1第

四

章

貿易術語2教學目的了解有關國際貿易術語方面的國際慣例；了解四組國際貿易術語的含義及其作用；掌握國際貿易術語2010通則方面的最新變動情況；掌握六種主要國際貿易術語的風險、責任、義務劃分及其相關問題；了解七種非常用國際貿易術語。3教學重點與教學難點

2000通則與1990年通則比較的具體變化；FOB、CFR、CIF三種國際貿易術語風險、責任、義務劃分及相關問題4疑問：5賣方倉庫出口手續租船訂艙辦理保險報關完稅裝船進口手續卸貨買方倉庫EXWCIFDDP第一節貿易術語的含義和作用一、貿易術語的含義6貿易術語（tradeterms），又稱貿易條件、價格術語，它是一個簡短的概念，例如Freeonboard，或三個字母的縮寫，例如FOB，用來說明價格的構成和買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務。簡化交易磋商和買賣合同的內容一、貿易術語的含義7二、貿易術語作用解決了以下問題：賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨。貨物發生損壞或滅失的風險何時由賣方轉移給買方。由誰負責辦理貨物運輸、保險以及通關過境手續。由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用。買賣雙方需要交接哪些有關的單據。8第二節有關貿易術語的國際慣例1、《1932年華沙—牛津規則》Warsaw-OxfordRules1932由國際法協會制定主要對CIF合同的性質作了說明，并具體規定了CIF合同中雙方承擔的費用、責任和風險

92、《1941年美國對外貿易定義修正本》RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941主要對6種貿易術語進行解釋：Ex(pointoforigin)原產地交貨FOB指定地點運輸工具上交貨C&F成本加運費FAS在運輸工具旁邊交貨ExDock(namedportofimportation)目的港碼頭交貨CIF成本加保險費、運費注意FOB和FAS的解釋 10提示《1941年美國對外貿易定義修正本》將FOB術語分成六種，其中只有第五種FOBvessel(namedportofshipment)——船上交貨（指定裝運港）與INCOTERMS2000中的FOB術語含義接近。因而，在與美洲國家進行交易時，應予以特別注意。113、《2000年國際貿易術語解釋通則》

INCOTERMS2000InternationalRulesfortheinterpretationofTradeTerms由國際商會在1936年制訂，于1953、1967、1976、1980、1989和1999年進行修改，并于2000年1月1日起生效適應日益廣泛使用的EDI和運輸技術的變化12INCOTERMS2000所作的改變內容在FAS和DEQ術語下關于清關和支付關稅的義務在FCA術語下關于裝貨和卸貨的義務形式對買賣雙方各10項義務逐項間隔排列，上下對照10項義務冠以“A賣方義務B買方義務”，在每條具體義務前分別加注“賣方必須”和“買方必須”的詞句13在FAS和DEQ術語下關于清關和支付關稅的義務FAS要求賣方辦理出口清關手續（與以前版本相反）DEQ買方辦理進口清關手續（與以前版本相反）14在FCA術語下關于裝貨和卸貨的義務如果指定地點為賣方處所（工廠、工場、倉庫等），則賣方負責將貨物裝上由買方指定的承運人的收貨運輸工具上時，賣方即完成了交貨義務。如果指定地點為其他地點，當貨物在買方指定的交貨地，在賣方的送貨運輸工具上(未卸貨），被交由買方指定的承運人處置時，賣方即完成交貨任務。15INCOTERMS2000的編排A賣方義務B買方義務A1提供符合合同的貨物賣方必須提供符合買賣合同的貨物……B1支付貨款買方必須根據買賣合同規定支付貨款……16A1.提供合同規定的貨物A2.許可證、批準文件及海關手續A3.運輸合同和保險合同A4.交付貨物A5.風險轉移A6.費用劃分A7.通知買方A8.交貨憑證、運輸單證或相等的電子單證A9.核查、包裝及標記A10.其他義務B1.支付貨款B2.許可證、批準文件及海關手續B3.運輸合同和保險合同B4.受領貨物B5.風險轉移B6.費用劃分B7.通知賣方B8.交貨憑證、運輸單證或相等的電子單證B9.貨物檢驗B10.其他義務賣方義務買方義務17E組啟運EXWEXWorks工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨F組主運費未付C組主運費已付D組到達CFRCostandFreight成本加運費CIFCost,Insurance成本加保險費、

andFreight運費CPTCarriagePaidTo運費付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨未完稅交貨

運費、保險費付至適用于各種運輸方式，包括多式聯運同上適用于海運及內河運輸同上適用于各種運輸方式，包括多式聯運同上同上同上同上同上同上適用于海運及內河運輸適用于各種運輸方式，包括多式聯運《INCOTERMS2000》18關于國際慣例的說明上述規則作為國際慣例,并不具有普遍的約束力雙方有權自愿選擇某種慣例,并在合同中明確規定雙方也可以在合同中作出與某種解釋或規則不同的規定但只要合同既沒有排除,也沒有明確規定采用何種慣例,有關機構會采用某種公認的或影響力較大的慣例19第三節六種主要貿易術語主要包括以下六種：FOBCFRCIFFCACPTCIP20一、FOB

1、含義FreeOnBoard(…namedportofshipment)裝運港船上交貨（…指定裝運港）賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。只能用于海洋或內河運輸。如FOBSHANGHAI如雙方當事人不擬以越過船舷作為完成交貨，則應改用FCA術語。21FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨進口方裝運港目的港出口方22賣方主要義務負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港，將符合合同規定的貨物裝上買方指定的船只，并給予買方充分的通知負責取得出口許可證或其他核準文件，辦理貨物出口手續負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險負責提供商業發票和證明貨物已交到船上的通常單據（EDI信息亦可）。23買方主要義務負責按合同規定支付價款負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的海關手續負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。24使用中應注意的問題1、裝船概念INCOTERMS規定賣方的交貨責任是將貨物裝上船并提供相應的證明文件交貨點為裝運港船舷，風險轉移點與之重合實際業務中，若要求提交“已裝船清潔提單”，則交貨點已經從船舷延伸到了船艙252、船貨銜接買方應按期租船，賣方應按期裝船雙方應加強聯系，否則會產生空艙費，滯期費或是倉儲等費用。若買方責任導致無法按期裝運，只要該貨物已正式劃歸合同項下，則自約定交貨日期或期限屆滿之日起，即使貨物未越過船舷，風險也轉移到買方。賣方裝船后也應及時通知買方，以便投保即貨物特定化（thegoodshavebeenappropriated，identificationofthegoods）：貨物已被正式地、適當地劃歸于國際貿易合同，即被清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下的貨物。單獨堆放、建立臺賬、加貼標簽、包裝好標明運輸地等方式都可以將貨物特定化。263、裝船費用的負擔由于不同的運輸方式及各港口習慣做法不同，裝船費用的負擔常發生爭議大宗貨物需使用租船裝運時，需就裝貨費用如何負擔進行洽商FOB的變形FOBlinertermsFOB班輪條件FOBundertackleFOB吊鉤下交貨FOBstowed(FOBS)FOB包括理艙FOBtrimmed(FOBT)FOB包括平艙但變形只明確裝船費用的負擔，不改變FOB性質27FOB班輪條件（FOBLinerTerms）指裝貨費按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運。指裝貨費用如同班輪運輸那樣，由支付運費的一方（即買方）負擔。28FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）

按此條件成交，賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之處。從貨物起吊開始的裝貨費用，由買方負擔。按此術語成交時，如載貨船舶因港口吃水淺而不能靠岸時，則賣方應將貨物駁運到載貨船舶的吊鉤所及之處，凡屬駁運貨物的費用，仍由賣方負擔。實際業務中使用較少。29FOB包括理艙（FOBＳtowed）

為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進行墊隔和整理，此項作業叫做理艙。如買方不愿負擔裝運費和理艙費，則可按FOBStowed條件成交，按此條件成交，賣方不僅應負擔裝貨費，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進行墊隔和整理，即還須負擔理艙費。30FOB包括平艙（FOBTrimmed)

貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭、糧谷等，需要進行調動和平整。這項作業叫作平艙。按此條件成交，賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內的裝貨費用。314、《1941年美國對外貿易定義修正本》的解釋《修正本》FOB有6種解釋，只有FOBvessel與INCOTERMS的FOB大致相同，其余5種均為內陸交貨在使用這一貿易術語時，為了避免因概念不同而引起貿易糾紛，須注意在FOB與裝運港之間加上“Vessel”（船）字樣。假如我們在進口合同中僅訂為“FOBNewYork”，而不是訂為“FOBVesselNewYork”，按照美國的解釋，則賣方僅負責在紐約城內交貨。只有訂明“FOBVesselNewYork”，賣方才負責將貨物交到紐約港口的船上。32

此外，在辦理出口手續方面，按照《INCOTERMS2000》的規定，FOB條件下，“賣方應自負風險及費用，領取出口許可證或政府簽發的其他出口證件”。而《修正本》則規定：“賣方根據買方的請求，并在買方負擔費用的前提下，協助買方取得為出口所需要的出口國證件”。該修正本甚至還規定買方要支付出口稅以及其他因出口需征收的各項費用。因此，我們從美國等美洲國家進口貨物采用FOB貿易術語時，不僅應在FOB術語后注明“vessel”外，還應在合同中明確規定由賣方負責辦理有關出口手續并負擔其費用。33鏈接：FOB價格是離岸價嗎？FOB價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產品在越過船舷之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方。3435FOB術語案例分析

1996年11月，我國某公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價格，買方需于1997年3月份派船到廈門港接貨。合同還規定：“如果在此期間內不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔。”

3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應盡快派船接貨。但直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權。買方在沒有與賣方進行任何聯系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由拒絕賠償損失，賣方起訴。法院判決：賣方有權拒絕交貨，并提出賠償請求。后經雙方協商，賣方交貨，但由買方賠償倉儲、利息、保險等費用。36分析

本案例是涉及FOB下船貨銜接的問題。根據有關法律和慣例，如果買方未能按時派船，賣方有權拒絕交貨，而且由此產生的各種損失均由買方負擔。本案中，我方作為賣方盡到了自己的責任。在裝運期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨。但買方仍沒有及時派船接貨。根據《CISG》的規定，我方有權解除合同，并要求買方賠償損失。本案中我方公司據理力爭，維護自身合法權益的做法是值得提倡的。后來從有利于交易的角度出發.我方公司未行使解除合同之權而繼續履行合同義務也是適當的。如果行情發生了變化或其它原因使合同給我方帶來損失時，我方當然可斷然行使解除合同之權。37二、CIF（一）含義

CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)

成本加運保費（…指定目的港）是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。只能用于海洋或內河運輸38進口方裝運港目的港？？CIFCostInsuranceandFreight

成本+運輸費+保險費。出口方39CIF

CIF術語后面應標明目的港，例如“CIFNewYork”。該指定目的港是賣方運費付至的地點，不是賣方完成交貨的地點。CIF合同是“裝運合同”。交貨地點在裝運港賣方有義務訂立保險合同，并支付保險費。CIF只適用于海運和內河運輸。如果雙方當事人不擬以越過船舷作為完成交貨，則建議采用CIP術語。40賣方主要義務負責在合同規定的日期或期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書；負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費；負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；負責提供商業發票、保險單和貨物運往指定目的港的通常運輸單據。41買方主要義務負責按合同規定支付價款；負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核準書；負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。42（二）注意問題1、租船訂艙賣方只負責按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關貨物的通常類型的輪船，經習慣行駛航線裝運貨物。買方無權提出關于限制船舶的國籍、船型、船齡以及指定裝載某船或某班輪公司的船只等要求。432、保險險別在CIF合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運保險。INCOTERMS2000規定賣方只需按協會貨物保險條款或其他類似的保險條款中最低責任的保險險別投保。最低保險金額應為合同規定的價款加10%，并以合同貨幣投保。實際業務中應具體規定保險金額、保險險別和適用的保險條款。443、卸貨費用的負擔CIF變形CIFlinerterms班輪條件CIFExship’shold艙底交貨CIFExtackle吊鉤交貨CIFlanded卸到岸上45CIF班輪條件（CIFlinerterms），指卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的一方（即賣方）負擔；CIF艙底交貨（CIFexshipshold），指買方負擔將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用；46CIF卸離吊鉤（CIFextackle），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；CIF卸到岸上（CIFlanded），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用，包括駁船費和碼頭費（literageandwharfagecharge）。474、CIF屬于裝運合同裝運合同的特點是：賣方要支付將貨物按照慣常航線和慣常方式運至約定地點所需的通常運輸費用，因貨物交運后發生的事故而引起的貨物滅失或損壞的風險以及額外費用，均需由買方承擔。到岸價說法不確切鏈接：裝運合同和目的地合同 一份合同是目的地合同還是裝運合同，取決于當事人如何確定雙方義務與責任：由誰負責貨物的裝載或運輸？誰支付運費？買方通過什么方式匯款？若合同要求賣方將貨物交付指定目的地，比如說買方所在城市或其業務所在地，這就是目的地合同destinationcontract。若合同要求賣方將貨物交給承運人，由承運人負責裝載，但沒有要求賣方在指定地點交貨，這就是裝運合同shipmentcontract。此時，貨物滅失或損壞的風險，在貨物交給第一承運人時即轉移。國際貿易中，裝運合同比目的地合同更為常用。495、象征性交貨象征性交貨又稱憑單據交貨（documentarydelivery）,指賣方以表明貨物所有權的單據交付買方或其代理人，以代替貨物實際交付的交貨方法。按象征性交付的貿易術語交易時，賣方在裝運貨物后，將貨運單據交給買方(大多數情況下都是通過銀行交單)就算完成交貨義務，并有權要求買方支付貨款。也就是說，不論貨物是否運抵目的港（地），賣方憑交付貨運單據而非憑交付貨物本身向買方收取貨款。實際交貨指賣方要在規定的時間和地點將符合合同規定的貨物提交給買方或其指定人。CIF合同是象征性交貨。即：只要單據齊全（主要是提單、保險單和商業發票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據即推定為履行交貨義務，買方憑單據履行付款義務。50三、CFR（一）含義

CostandFreight(…namedportofdestination)

成本加運費(…指定目的港）在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。只用于海洋或內河運輸如雙方當事人不擬以越過船舷作為完成交貨，則應采用CPT術語。51裝船通知賣方必須給予買方充分的通知，以便在風險轉移前，買方能及時辦理保險。賣方可因遺漏或不及時向買方發裝船通知(shippingadvice)

，而使買方未能及時辦妥貨運保險所造成的后果，承擔違約責任。CIF中賣方租船訂艙的責任和在目的港卸貨費用的負擔及變形，也都適用于CFR（二）注意問題時間上是毫不遲疑的，內容上是詳盡的52CFR與CIF的異同CFR和CIF的區別僅在于：保險。除此以外，CFR和CIF合同中買賣雙方的義務劃分基本上相同，均屬于裝運合同。53案例：賣方應該負擔卸貨風險嗎？

買賣雙方采用CFRLandedShanghai術語簽訂散裝小麥貿易合同。在上海港卸貨時，因為卸貨工人操作失誤，部分貨物包裝被鉤破。買方認為采用CFRLandedShanghai變形術語成交，則賣方應該負擔風險和費用直到貨物運抵上海港碼頭交貨。雙方產生爭議。54分析除非合同約定，否則術語變形不改變術語的性質，包括風險劃分。本合同仍然是裝運合同，賣方不承擔卸貨風險。越過裝運港船舷的風險應當由買方承擔。買方可以向卸貨公司索賠或向保險公司索賠。55FOB、CFR、CIF的比較價格術語交貨地點風險劃分出口報關進口報關租船訂艙運費支付保險辦理運輸方式FOB裝運港口裝運港船舷賣方買方買方買方買方水上運輸CFR裝運港口裝運港船舷賣方買方賣方賣方買方水上運輸CIF裝運港口裝運港船舷賣方買方賣方賣方賣方水上運輸56FOB、CFR、CIF的比較相同之處：交貨地點相同：出口國的裝運港風險劃分界限相同：以裝運港船舷為界均屬于象征性交貨：憑合格單據證明已完成交貨適用的運輸方式相同：適用于水上運輸不同之處：CIF=FOB+F+I=CFR+I57Seaver對Lindsay照明公司案

233N.Y.273，135N.E.

329（1922）紐約上訴法院案情：買賣雙方簽訂銷售釷的CIF合同，每月運送一批，共6批，從芝加哥運往倫敦，價格每磅4美元。三批貨運完成且付款后，賣方拒絕裝運剩余貨物。買方起訴賣方違約，并索賠損失。雙方的唯一爭論在于損害賠償的計算方法。原告主張按合同價格與違約時倫敦碼頭的市場價格之間的差價計算（8316美元），被告主張按合同價格與違約時芝加哥的市場價格之間的差價確定（868.50美元）。初審法院支持被告，原告上訴后改判支持原告。被告不服，上訴。58紐約上訴法院法官MClaughing裁決：當賣方在芝加哥碼頭把貨物交給承運人，支付至目的港的運費以及向買方提交有關單據時，賣方已經完全履行合同的義務。。。對我而言，把芝加哥作為貨物交付的地點，不僅是根據合同自身的規定，而且也是根據在芝加哥裝運貨物，必須要預先支付運費的要求。裁決：CIF合同中，違約損失應當按照違約當日，裝運港的市場價格來計算。5960四、FCA（一）含義

FreeCarrier(…namedplace)

貨交承運人（……指定地點）賣方只要將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。應當注意，選定的交貨地點在該地裝貨和卸貨的義務有影響。可用于多種運輸方式61“承運人”是指在運輸合同中承擔履行鐵路、公路、海洋、航空、內河運輸或多式運輸的實際承運人(actualcarrier)，或承擔取得上述運輸履行的訂約承運人(contractingcarrier)，如貨運代理商(freightforwarder)。如買方指定一個非承運人的人收取貨物，當貨物被交給該人時，應認為賣方已履行了交貨義務。621．FCA與FOB的關系FCA是從FOB術語發展出來的，其目的主要是為了適應集裝箱運輸、滾裝船運輸及多式聯運的需要，可適用于包括多式聯運在內的任何運輸方式。63FCA與FOB的主要區別相同：買賣雙方風險、責任、費用劃分的原則基本相同。不同：風險：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運人為界適用范圍：FOB：海運、內河運輸FCA：各種運輸方式642．FCA的交貨地點與風險轉移不同運輸方式下交貨義務：按INCOTERMS2000，交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。風險轉移——

以貨交承運人為界：因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。65FCA的交貨地點與風險轉移（1）如合同中所規定的指定交貨地為賣方所在處所（工廠、工場、倉庫等），則當貨物被裝至由買方指定的承運人的收貨運輸工具上時，賣方即完成了交貨義務；66FCA的交貨地點與風險轉移（2）在其他情況下，當貨物在買方指定的交貨地（如鐵路終點站、啟運機場、貨運站、集裝箱碼頭或堆場、多用途貨運終點站或類似的收貨點），在賣方的送貨運輸工具上(未卸下——notunloaded)，被交由買方指定的承運人處置時，賣方即完成了交貨義務。673．運輸契約的締結

FCA合同的買方必須自負費用訂立自指定地運輸貨物的合同。但是，如果買方提出請求，或如果按照商業慣例，在與承運人訂立運輸合同時(如在鐵路或航空運輸的情況下)需要賣方提供協助的話，賣方可代為安排運輸，但有關費用和風險由買方負擔。684．貨物集合化的費用負擔

鑒于在采用FCA術語時，貨物大都作了集合化或成組化(cargounitization)，例如裝入集裝箱或裝上托盤(pallets)，因此，賣方應考慮將貨物集合化所需的費用也計算在價格之內。697071五、CPT（一）含義

CarriagePaidTo(…namedplaceofdestination)

運費付至（…指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，買方承擔交貨后的一切風險和其他額外費用屬于裝運合同可用于多種運輸方式72CPTCPT術語后應標明目的地，該指定目的地是賣方運費付至的地點，不是賣方完成交貨的地點。CPT合同是“裝運合同”。交貨地點在賣方營業處所或承運人所在地。CPT的交貨點與風險轉移與FCA完全相同，即貨交承運人。73CPT和CFR比較相同：基本原則相同風險在交貨地轉移賣方訂立運輸合同，交付運費風險劃分點與費用劃分點分離同屬裝運合同不同適用的運輸方式可能不同風險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界741.運輸契約的締結賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，依通常路線及習慣方式，將貨物運至指定的目的地的約定點。如未約定或按照慣例也無法確定具體交貨點，則賣方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點。752、適用的運輸方式和提交的運輸單據CPT適用于任何運輸方式，包括鐵路、公路、海洋、航空、內河運輸或多式運輸。賣方應提交相應運輸方式的運輸單據。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。763、交貨通知和提供買方購買保險所需的信息在CPT合同中，賣方負責安排運輸，而買方負責貨物運輸保險。為了避免兩者脫節，造成貨物裝運(貨交承運人接受監管)后，失卻對貨物必要的保險保障，賣方應及時向買方發出交貨通知。實務中，該通知通常包括買方購買保險所需的信息。7778六、CIP(一）含義

CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)

運費和保險費付至（…指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，及辦理貨物運輸保險，買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。可用于多種運輸方式79CIPCIP術語后應標明目的地，該指定目的地是賣方運費付至的地點，不是賣方完成交貨的地點。CIP是“裝運合同”。交貨地點在賣方營業處所或承運人所在地。CIP的交貨點與風險轉移與CPT、FCA完全相同。CIP合同的賣方除締結運輸契約支付運費外，還要訂立保險合同并支付保險費。80如合同無特別約定，賣方只需按最低責任的保險險別取得保險，最低保險金額為合同價款加10%，并以合同貨幣投保。與CIF類似CIP81828384常用貿易術語關系圖適用于海洋或內河運輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運輸方式包括多式聯運+FCPT+ICIP對應裝運港越過船弦貨交第一承運人85兩組術語比較FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運輸方式海運和內河運輸海運和內河運輸、陸運、空運、多式運輸交貨和風險轉移的地點越過裝運港船舷根據運輸方式和不同約定而定裝卸費用負擔通過術語變形來明確費用負擔在運費中已包含運輸單據已裝船清潔提單可轉讓提單、海運單、內河運單、鐵路運單、公路運單、航空運單、多式運輸單據

風險、責任、費用劃分的基本原則相同都是“憑單交貨”，8687第三節其他貿易術語一、EXWExWorks(…namedplace)

工廠交貨（…指定地點）賣方在其所在地或其他指定地點將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。賣方責任最小8889二、FASFreeAlongsideShip(…namedportofshipment)

船邊交貨（…指定裝運港）賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。僅適用于海洋或內河運輸9091采用這一術語成交應該注意的問題

（１）有些國家對FAS的解析不同。美國的《對外貿易定義修訂本》則規定，FAS適用于各種運輸方式。所以如對美商做買賣的話，采用FAS這個貿易術語成交，又以海運作為運輸方式，要在FAS的后面加上Ｖessel船舶字樣，才表示船邊交貨。

（２）INCOTERMS2000省去了船邊的“碼頭或駁船”的表述，船邊可以是碼頭、駁船或靠近船邊的其他任何地點或運輸工具。（３）要注意船貨銜接。采用這一術語成交，由買方負責運輸，賣方船邊交貨，買方要及時派船，要準時到達；事先要將船名、到港時間，及時通知賣方，以便賣方把貨物備好，順利交接。如果船不能及時到達，如有耽誤，由買方負責。

(4)要求賣方辦理出口清關手續（與以前版本相反）92三、DAFDeliveredAtFrontier(…namedplace)

邊境交貨（…指定地點）當賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，是極為重要的。該術語可用于任何運輸方式93DAF屬于到達合同賣方承擔貨物運抵指定邊境地點前的所有風險和費用DAF后指定的地點，既是風險劃分點，也是費用劃分點94四、DESDeliveredExShip(…namedportofdestination)

目的港船上交貨（…指定目的港）在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用DEQ術語。適用于海洋、內河或最后一程是海運的多式聯運95鏈接：DES是真正意義上的到岸價

DES價格術語的含義是賣方要在規定的時間和地點將符合合同規定的貨物提交買方，不能以交單代替交貨。DES條件下，賣方是為自己的利益投買保險的，他要根據自己貨物的情況來確定投保金額與保險險別，以及考慮是否加保各種附加險而支付保險費。

96CIF與DES的區別性質不同：DES是實質性交貨風險劃分不同：DES是在目的港船上買方有效控制貨物時才劃分風險費用不同：DES下賣方承擔的費用包括了正常運費和可能的不正常運費－DES才是真正的到岸價！付款方式不同：CIF術語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式97五、DEQDeliveredExQuay(…namedportofdestination)

目的港碼頭交貨（…指定目的港）賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理貨物進口清關手續，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。買方辦理進口清關手續（與以前版本相反）僅適用于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯運98六、DDUDeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)

未完稅交貨（…指定目的地）賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。可用于任何運輸方式賣方應承擔將貨物運至指定目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。如果指定目的地在進口國國內，賣方需考慮貨物進入買方國內的難度。99七、DDPDeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)

完稅后交貨（…指定目的地）賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。100賣方必須承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何進口“稅費”（包括辦理一切海關手續、交納海關手續費、關稅稅款和其他費用的責任和風險）可用于任何運輸方式賣方責任最大101102103含義交貨地點運輸辦理保險辦理風險劃分使用運輸方式交貨性質EXW工廠交貨商品生產或儲存地買方——商品生產或儲存地任何運輸方式實際性交貨FAS裝運港船邊交貨裝運港船邊買方——裝運港船邊海運及內河運輸實際性交貨FOB裝運港船上交貨裝運港船上買方——裝運港船舷海運及內河運輸象征性交貨CFR成本加運費裝運港船上賣方——裝運港船舷海運及內河運輸象征性交貨CIF成本加運費保險費裝運港船上賣方賣方裝運港船舷海運及內河運輸象征性交貨FCA貨交承運人指定裝運地點買方——貨交承運人任何運輸方式象征性交貨CPT運費付至目的地指定裝運地點賣方——貨交承運人任何運輸方式象征性交貨CIP運費保險費付至目的地指定裝運地點賣方賣方貨交承運人任何運輸方式象征性交貨DAF邊境交貨邊境指定地點賣方——邊境指定地點任何運輸方式實際性交貨DES目的港船上交貨目的港船上賣方——目的港船上海運及內河運輸實際性交貨DEQ目的港碼頭交貨目的港碼頭賣方——目的港碼頭海運及內河運輸實際性交貨DDU未完稅交貨指定目的地賣方——指定目的地任何運輸方式實際性交貨DDP完稅后交貨指定目的地賣方——指定目的地任何運輸方式實際性交貨104第四節貿易術語的應用一、13種貿易術語的比較二、各組貿易術語的不同特點

E組貿易術語賣方責任最小

F組貿易術語買方指定承運人

C組貿易術語出口國交貨，賣方辦理運輸

D組貿易術語到貨合同，進口國交貨（DAF除外）105三、貿易術語的選擇常用的六種貿易術語出口盡量使用CFR、CIF或CPT、CIP，進口盡量使用FOB或FCA明確慣例考慮雙方當事人便于執行106貿易術語的選擇買賣雙方的市場優勢：若是賣方市場，賣方可選擇對其較有利的EXW,FAS或FOB條件。當事人的能力：若買方的營銷能力強，賣方所在地設有分支機構、代辦處，可辦理出口手續，則可采用EXW條件；相應地，能力強的賣方可采用DDP。運輸方式：以海運方式運輸的合同可采用FAS,FOB,CIF,CFR,DES及DEQ，而EXW,FCA,CPT,CIP,DAF,DDU和DDP可適用任何運輸方式。貨物的種類：若成交的是generalcargo，多數以定期租船運輸為主，需要預訂，采用CFR,CIF,CPT或CIP，由賣方在出口地負責安排運輸事宜。若成交貨物為大宗物資或散裝貨，多以不定期船運輸，采用FOB或FAS等由買方洽訂運輸。107貿易術語的選擇地理條件：有無港口等法則限制：有些國家規定以CFR或CIF條件出口，指定本國船公司運輸及/和保險公司投保。運費及保費的考慮：有些出口商和船公司或保險公司有良好關系或契約，可享受優惠費率，則可選擇由賣方安排運輸和/或保險；若運費及保費有上漲/下跌趨勢，可采用FOB/CIF或CFR條件。交易習慣：日本業者習慣用FOB，中東業者習慣用CFR。關稅制度：若買賣雙方國家對進口貨物采取免征收關稅措施，可采用DDU。若進口國有保稅區，則區內買方進口貨物也可采用DDU條件。108109各組術語的特點E組：啟運組要求賣方在他自己的處所將貨物交給買方實際交貨F組：主運費未付組要求賣方必須按買方的指示交運貨物，因為是由買方訂立運輸合同和指定承運人風險劃分點和費用劃分點重合象征性交貨110C組：主運費已付組賣方必須按通常條件自費訂立運輸合同；在CIF和CIP術語下，賣方還必須辦理保險并支付保險費風險劃分點和費用劃分點是分離的裝運合同、象征性交貨D組：到達組賣方必須負責將貨物運送到約定的目的地或目的港，并負擔貨物交至該處為止的一切風險和費用風險劃分點和費用劃分點重合到貨合同、實際交貨111112113案例：由誰來負責申領出口許可證？2001年，中國B公司從英國A公司進口一批貨物，簽訂合同所使用的貿易術語為FASLONDON，因英國政府不簽發出口許可證而未能裝貨出運，引發貿易糾紛：因英國政府不簽發出口許可證而未能交貨的責任由誰承擔？114分析根據INCOTERMS2000，“賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。”“買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和從他國過境所需的一切海關手續。”所以，在本案中，應該由賣方承擔責任。115

例：甲公司與乙公司依CIF安特衛普價格訂立了出口一批布料的合同。貨物運輸途中，乙公司將貨物轉賣給丙公司。關于這批布料兩次交易的風險轉移時間，依INCOTERMS2000及公約的規定，下列哪些選項是正確的？

A．在甲公司與乙公司之間，貨物風險在貨物交第一承運人時轉移

B．在甲公司與乙公司之間，貨物風險在貨物越過裝運港船舷時轉移

C．在乙公司與丙公司之間，貨物風險原則上在雙方訂立合同時轉移

D．在乙公司與丙公司之間，貨物風險原則上在丙公司收到貨物時轉移