開(kāi)設(shè)別克汽車4S店的可行性分析報(bào)告概況第一節(jié)4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造，投資巨大，動(dòng)輒上千萬(wàn)，甚至幾千萬(wàn)，豪華氣派。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店,一家投資2500萬(wàn)元左右建立起來(lái)的4S店在5-10年之內(nèi)都不會(huì)落后。在中國(guó),4S店還有很長(zhǎng)一段路要走。4S店模式這幾年在國(guó)內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。有評(píng)論家這樣評(píng)價(jià)該模式：“4S店模式其實(shí)是汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物。隨著市場(chǎng)逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時(shí)地跟蹤服務(wù)體系。通過(guò)4S店的服務(wù)，可以使用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感，從而擴(kuò)大銷售量?！币虼?，“4S”的關(guān)鍵詞是“解決方案”和“服務(wù)”。其實(shí)在“服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)”的大背景下，“4S”模式其實(shí)和其他一些已進(jìn)入“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)代”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊路同歸，只不過(guò)叫法更時(shí)尚、更新一些。4S店包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。所以簡(jiǎn)稱4S店.簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō),就相當(dāng)于專賣店.是由廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì),根據(jù)廠家的模式經(jīng)營(yíng)管理的第二節(jié)市場(chǎng)環(huán)境分析（一）市場(chǎng)環(huán)境分析中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量已經(jīng)成為全球僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，在這種情況下本土汽車企業(yè)核心技術(shù)的缺失就顯的格外矚目，“市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略遭到前所未有的質(zhì)疑，“自主創(chuàng)新”戰(zhàn)略得到了普遍的認(rèn)可。那么對(duì)本土汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們面臨的到底是一個(gè)什么樣的環(huán)境呢？中國(guó)汽車企業(yè)目前的市場(chǎng)機(jī)會(huì)：一潛力巨大的市場(chǎng)：1.居民收入的提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。從改革開(kāi)放以來(lái)，GDP穩(wěn)定持續(xù)的增長(zhǎng)，家庭收入也是持續(xù)成倍增長(zhǎng)，帶動(dòng)了購(gòu)買力飛躍上升。1978年農(nóng)村居民家庭人均收入為133.6元，2002年為2475.6元，2004年為2936元；城市居民家庭人均可支配收入1978年為343.4元，2002年為7702.8元，2004年為9422元。從2002年大城市的汽車進(jìn)入家庭，到2004年城市私家車便成為流行。家庭消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化表現(xiàn)在恩格爾系數(shù)的變化，城市家庭的恩格爾系數(shù)由1995年的50.1降到2004年的37.7，農(nóng)村家庭恩格爾系數(shù)也從1995年的58.6降到2004年的47.2。而且2003年的社會(huì)儲(chǔ)蓄總額也達(dá)到了103617.7億元。2.中國(guó)的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)快，汽車保有量低。在2005年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到6400多萬(wàn)輛，大約30%未賣出，其中美國(guó)的銷量約為1700多萬(wàn)輛，只比上年增長(zhǎng)8萬(wàn)輛，歐洲增長(zhǎng)0.7%，日本基本持平的情況下，中國(guó)保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。目前的中國(guó)千人汽車保有量只有24輛，遠(yuǎn)低于全球千人120輛的水平，中國(guó)汽車化還處于比較低的水平，潛力巨大。專家預(yù)計(jì)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)規(guī)模到2010年將達(dá)到960萬(wàn)～1

000萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到1

400萬(wàn)～1

500萬(wàn)輛。3.中國(guó)市場(chǎng)巨大的差異為中國(guó)汽車企業(yè)提供了更多戰(zhàn)略的可能。不論是在經(jīng)濟(jì)上還是在消費(fèi)文化上東中西部都存在明顯的差異，作為一個(gè)在成長(zhǎng)中的市場(chǎng)，外資企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)還有一個(gè)過(guò)程，并且還不可能對(duì)所有的細(xì)分市場(chǎng)全面進(jìn)攻。事實(shí)表明二級(jí)市場(chǎng)上的中小城市和內(nèi)陸城市正成為汽車市場(chǎng)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。4.巨大的全球市場(chǎng)。2005年全球汽車銷量4000多萬(wàn)輛，而中國(guó)出口的汽車僅17萬(wàn)輛，在國(guó)際市場(chǎng)上占的份額極少，國(guó)家鼓勵(lì)汽車我國(guó)汽車企業(yè)走出去。隨著汽車市場(chǎng)的日益放開(kāi)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在以積極的姿態(tài)融入國(guó)際市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，中國(guó)也會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口大國(guó)。二國(guó)家政策的支持：1.小排量汽車解禁。2006年1月國(guó)家發(fā)改委等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)出通知，要求取消一切針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車行駛路線和出租車運(yùn)營(yíng)等方面的限制。這直接促進(jìn)了小排量汽車的銷售，在2006年一季度，使得奇瑞等廠家取得了不錯(cuò)的銷量，其中二月份奇瑞的銷量達(dá)到了兩萬(wàn)多輛，在乘用車市場(chǎng)上首次超過(guò)一汽大眾。對(duì)本土汽車企業(yè)而言，有生產(chǎn)小型車的經(jīng)驗(yàn)，可以充分利用包括政府等各種資源，在成本的控制上有一定的優(yōu)勢(shì)。2.國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持。汽車作為資金密集型技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，投入了大量的人財(cái)物，改革開(kāi)放二十多年的發(fā)展，一批國(guó)有和民營(yíng)汽車企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和經(jīng)驗(yàn)，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。3.自主創(chuàng)新的國(guó)家戰(zhàn)略。在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新做為國(guó)家戰(zhàn)略提出，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。自主創(chuàng)新對(duì)我國(guó)汽車企業(yè)有兩個(gè)方面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)：作為自主創(chuàng)新的主體，中國(guó)汽車企業(yè)只要善于發(fā)現(xiàn)并利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，以韓國(guó)、日本汽車企業(yè)為榜樣，以自主創(chuàng)新為動(dòng)力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界車壇上就會(huì)占有一席之地。改革開(kāi)放以來(lái)，合資和引進(jìn)使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大開(kāi)眼界。通過(guò)消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設(shè)備改進(jìn)、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，積累和掌握了一些與世界汽車制造水平同步或者接近的經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)各大汽車集團(tuán)自主創(chuàng)新奠定了很好的墓礎(chǔ)；中國(guó)汽車企業(yè)另一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在汽車企業(yè)可以縱觀全球整車、零部件制造巨頭來(lái)選擇合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著第二次重大的轉(zhuǎn)型，讓更節(jié)能、更環(huán)保的車型進(jìn)人中國(guó)的家庭是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。圍繞這一目標(biāo)，各種與汽車消費(fèi)相關(guān)的政策正在調(diào)整，這也正是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)搞自主創(chuàng)新需要利用的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。4.公路等公共設(shè)施的建設(shè)是國(guó)家投入重點(diǎn)。十一五規(guī)劃國(guó)家提出投入1000億加快農(nóng)村公路建設(shè)，十一五末基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通公路。并且重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)，基本形成國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架。繼續(xù)完善國(guó)道、省道干線公路網(wǎng)絡(luò)，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。公路總里程達(dá)到230萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里。各等級(jí)公路網(wǎng)發(fā)展和完善必將促進(jìn)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大。5.國(guó)家的其他政策，鼓勵(lì)轎車的國(guó)產(chǎn)化率，最近新的消費(fèi)稅的實(shí)施，促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。三資本市場(chǎng)和科技環(huán)境的機(jī)會(huì)。1.汽車技術(shù)的發(fā)展。汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，對(duì)人們的生活的影響日益加深，其他高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，“汽車電子”等熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)。汽車正轉(zhuǎn)向高科技的產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用使汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化，稀土合金、電子導(dǎo)航和自動(dòng)化控制等的應(yīng)用，以及混合動(dòng)力汽車等的出現(xiàn)給中國(guó)汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來(lái)了更多的機(jī)遇。2.資本市場(chǎng)的發(fā)展和不斷完善，使的汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來(lái)源。不少企業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國(guó)市場(chǎng)。東風(fēng)汽車(東風(fēng)有限)與建行湖北省分行、日本瑞穗實(shí)業(yè)銀行上海分行，日前在武漢共同簽署了《35億元承諾性銀團(tuán)貸款合同》，這標(biāo)志著湖北省銀行業(yè)首筆承諾性銀團(tuán)貸款正式啟動(dòng)。根據(jù)合同，建行湖北省分行與瑞穗實(shí)業(yè)銀行上海分行承諾向東風(fēng)有限提供35億元銀團(tuán)貸款，為該公司資金管控系統(tǒng)的實(shí)施提供資金支持。在國(guó)際汽車市場(chǎng)上，經(jīng)過(guò)近些年大規(guī)模的購(gòu)并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。四渠道建設(shè)和消費(fèi)者中國(guó)汽車企業(yè)比之國(guó)外汽車品牌，渠道和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和了解是其天然的優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有汽車經(jīng)銷商兩萬(wàn)多家，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車廠。年銷售汽車五六萬(wàn)輛、七八萬(wàn)輛，銷售額十幾億、數(shù)十億元，經(jīng)營(yíng)規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)大中型汽車廠的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷商的共同特點(diǎn)是，多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、獨(dú)立自主發(fā)展。近一時(shí)期，在３Ｓ、４Ｓ店和綜合汽車市場(chǎng)基礎(chǔ)上又發(fā)展起來(lái)了大３Ｓ市場(chǎng)、５Ｓ超市，也有一大批以３Ｓ、４Ｓ品牌店群為核心的經(jīng)銷商集團(tuán)。這些經(jīng)銷商的壯大客觀上為中小企業(yè)的快速成長(zhǎng)提供了機(jī)會(huì)，使的有可能更專注于生產(chǎn)和研發(fā)。中國(guó)有龐大的將近2億的“中產(chǎn)”階層，研究表明中國(guó)的人均購(gòu)車年齡為35歲，而美國(guó)為50歲。購(gòu)買者年輕化的趨勢(shì)，說(shuō)明在這個(gè)階層中，消費(fèi)觀念與父輩不同，享受生活觀念突出，并且正在形成消費(fèi)信貸的觀念中國(guó)汽車企業(yè)目前主要的威脅：一行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈。1.企業(yè)規(guī)模小，自主品牌占有率低。2005年有145家整車生產(chǎn)企業(yè)，但在2006年2月的轎車市場(chǎng)上毆系車市場(chǎng)占有率為23%、美系車占有率為12.4%、日系車占有率為26%、韓系車占有率為10.6，自主品牌的企業(yè)占有率只有28%。2.生產(chǎn)成本提高，產(chǎn)能過(guò)剩，利潤(rùn)降低，汽車市場(chǎng)已有賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。原材料的漲價(jià)和整車價(jià)格的下降“吃”掉了廠家利潤(rùn)，暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為市場(chǎng)的主要的和最有效的手段。2005年1月至9月，國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力利用率在55%左右，利潤(rùn)下降了52%。3.汽車服務(wù)落后，三包法規(guī)難產(chǎn)。加入WTO后，對(duì)外開(kāi)放汽車和零部件的國(guó)內(nèi)銷售、汽車進(jìn)出口和分銷服務(wù)、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸公司、汽車分期付款和融資租賃、汽車生產(chǎn)性融資等汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。這些領(lǐng)域開(kāi)放后，國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)更加暢通，對(duì)服務(wù)貿(mào)易體系尚不健全的汽車工業(yè)將產(chǎn)生重大影響。2006年也是加入WTO后5年保護(hù)期最后一年，外資加快布局，國(guó)家發(fā)改委也發(fā)出了《汽車總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商資質(zhì)條件評(píng)估實(shí)施細(xì)則》，都對(duì)生產(chǎn)廠家提出了更高的要求，經(jīng)營(yíng)理念和管理的滯后都可能使本土企業(yè)喪失渠道的優(yōu)勢(shì)。4.資金投入不足，研發(fā)能力弱，核心技術(shù)缺乏：汽車工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，有經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)人才匱乏，尚未形成高水平的卡車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，更不具備轎車產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力。國(guó)外汽車企業(yè)每年的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)投入約占年銷售額的3％5％，數(shù)額高達(dá)幾億甚至幾十億美元，2002年福特研發(fā)開(kāi)支72億美元、通用54億美元、豐田46億美元而我國(guó)一些重點(diǎn)骨干企業(yè)這一比例不到1％。投入總量與國(guó)外差距更大，以致汽車產(chǎn)品品種少，技術(shù)水平落后，不能很好滿足市場(chǎng)需求。零部件工業(yè)同樣缺少具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。據(jù)專家估計(jì)，同國(guó)外水平相比，我國(guó)汽車生產(chǎn)產(chǎn)品落后十年，技術(shù)落后二十年，開(kāi)發(fā)能力落后三十年。二宏觀政策和環(huán)境的影響。1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題：由于中國(guó)企業(yè)研發(fā)能力較弱，作為后來(lái)開(kāi)發(fā)者牽涉到諸多的專利問(wèn)題。針對(duì)政府制訂的混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)，也被認(rèn)為過(guò)多地參考了豐田的標(biāo)準(zhǔn)，不利于本國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展。事實(shí)證明，即使外觀設(shè)計(jì)也必須建筑在核心技術(shù)能力掌握的前提下。豐田就曾對(duì)中國(guó)多家企業(yè)提出外觀專利侵權(quán)訴訟。2.汽車自主創(chuàng)新遭遇政策缺位?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》只是大的框架，鼓勵(lì)政策要落到實(shí)處，必須有相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則和配套政策?！懂a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》實(shí)施至今，此方面仍是“孤掌難鳴”。汽車產(chǎn)業(yè)涉及到眾多學(xué)科和部門(mén)，有關(guān)實(shí)施細(xì)則和配套政策的制定和執(zhí)行需要眾多部門(mén)協(xié)調(diào)一致，但是，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在具體操作的過(guò)程中，卻沒(méi)能做好各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)。汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新缺乏“趨利政策”。企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新不僅需要付出巨大的代價(jià)，而且要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是趨利的。如果企業(yè)不自主創(chuàng)新也可以獲利，甚至可以獲得更大的利益，自主創(chuàng)新的動(dòng)力就會(huì)衰減甚至消失。這就需要國(guó)家在貸款、稅收、用地和購(gòu)置設(shè)備等方面為企業(yè)提供自主創(chuàng)新的“趨利政策”。但目前的情況是，國(guó)家在貸款、稅收、用地和購(gòu)置設(shè)備等方面不但沒(méi)有為國(guó)內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新提供什么“趨利政策”，而倒是在引進(jìn)外資、外國(guó)技術(shù)和產(chǎn)品方面給企業(yè)提供了“趨利政策”。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)以及一些民營(yíng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者雖然有自主創(chuàng)新的熱情和膽量，卻同樣苦于得不到應(yīng)有的政策支持。3.汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)和回收利用。2005年4月27日，國(guó)家環(huán)?？偩止剂宋屙?xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，該《方法》以歐Ⅲ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)為參照，制定了中國(guó)輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))。據(jù)悉，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將分別于2007年7月1日和2010年7月1日開(kāi)始在全國(guó)實(shí)施。2006年3月新發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》明確提出，2010年起，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車總代理商要負(fù)責(zé)回收處理其銷售的汽車產(chǎn)品及其包裝物品，也可委托相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)負(fù)責(zé)回收處理。這樣的政策即使在規(guī)范生產(chǎn)廠家，貫徹節(jié)能立法的原則，同樣也使的生產(chǎn)廠家加大投入，在這方面的技術(shù)中國(guó)企業(yè)也是落后國(guó)外同行的。4.國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響。我國(guó)企業(yè)目前融資渠道單一，主要靠銀行貸款，由于國(guó)家的緊縮政策，銀行貸款緊縮，使的民營(yíng)中小企業(yè)面臨融資難題。5.道路和停車場(chǎng)問(wèn)題的制約和環(huán)境問(wèn)題。由于城市道路長(zhǎng)度和面積的增長(zhǎng)速度低于汽車保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理等原因，部分大型城市交通狀況日趨緊張，而且公路交通總量少、密度低、質(zhì)量差，通行能力不足。在城市建設(shè)中沒(méi)能很好的兼顧汽車配套設(shè)施，停車難在部分城市出現(xiàn)，表現(xiàn)為停車設(shè)施不足，管理落后，使的一邊是停車場(chǎng)利用不足，一邊是亂占道現(xiàn)象嚴(yán)重。此外，如果中國(guó)達(dá)到美國(guó)目前的水平即每4個(gè)人擁有3部車，就要準(zhǔn)備2900萬(wàn)公頃的土地修路，這相當(dāng)于中國(guó)現(xiàn)有的稻田總面積。并由此帶來(lái)的對(duì)自然環(huán)境的承受壓力和污染問(wèn)題。6.汽車稅費(fèi)。當(dāng)前汽車消費(fèi)稅稅賦過(guò)重，結(jié)構(gòu)不合理，17%的增值稅，10%的購(gòu)置附加稅，3%至8%的消費(fèi)稅，還有難以計(jì)數(shù)的各種費(fèi)，造成消費(fèi)者"買得起用不起"，制約了汽車消費(fèi)市場(chǎng)。而且公路收費(fèi)站點(diǎn)多，增加了消費(fèi)者的支出。7.部分的存在地方保護(hù)主義?，F(xiàn)在重要省市都有了自己的汽車制造廠，在就業(yè)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的壓力下不可避免的存在或明或暗的地方保護(hù)主義。三國(guó)際市場(chǎng)和技術(shù)的影響。由于全球汽車市場(chǎng)的低迷，特別是美國(guó)底特律的汽車公司的危機(jī)，使的快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)各大汽車公司未來(lái)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用和地位，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是全球競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，各大公司加快了在中國(guó)新產(chǎn)品新車型推出的速度。世界汽車工業(yè)正在孕育著一場(chǎng)能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革，要充分認(rèn)識(shí)開(kāi)發(fā)新一代汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的重大意義，加強(qiáng)對(duì)新一代汽車技術(shù)的自主創(chuàng)新。只有這樣，才能使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)外新一代汽車技術(shù)變得成熟的時(shí)候不再落后。

可以說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)在汽車技術(shù)的創(chuàng)新方面已經(jīng)走過(guò)了很長(zhǎng)的歷程，建立了比較完善的體系。而當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新還處在初級(jí)階段，卻要在不受任何保護(hù)的情況下，以幼稚的產(chǎn)品，去與發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)成熟的汽車產(chǎn)品進(jìn)行慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這就是說(shuō)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新的起步階段，就遇到了比較惡劣的環(huán)境。因此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新比發(fā)達(dá)國(guó)家更加艱難。國(guó)際能源署的一項(xiàng)預(yù)測(cè)表明，2000～2030年的未來(lái)30年間，中國(guó)增量石油需求占全球增量石油需求的18%。國(guó)際石油的價(jià)格上升引發(fā)國(guó)內(nèi)石油零售價(jià)格的上漲，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，石油短缺將成為發(fā)展汽車工業(yè)必須面對(duì)的主要問(wèn)題之一。四消費(fèi)環(huán)境1.社會(huì)環(huán)境：近幾年寶馬奔馳的“撞人事件“和某些礦難的礦主購(gòu)買豪華車，加之收入差距的拉大，公眾的仇富心理開(kāi)始形成，并進(jìn)一步激化了社會(huì)矛盾。此外，公車購(gòu)買奢侈化，追求大排量大尺寸，城市出租車追求高檔化，以及私車市場(chǎng)存在的跟風(fēng)消費(fèi)和炫耀消費(fèi)都是些不正常的消費(fèi)心理和行為，勢(shì)必影響汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。2.汽車信貸的落后：我國(guó)目前汽車購(gòu)買者大部分是現(xiàn)款，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車銷量70%是靠信貸售出的，我國(guó)的比例不足20%。汽車金融公司和國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的汽車信貸發(fā)展緩慢，一方面，金融機(jī)構(gòu)的汽車消費(fèi)信貸的呆壞帳率高達(dá)40%，由于國(guó)內(nèi)個(gè)人信用制度的不完善，規(guī)定商用車貸款首付比例不低于30%，自用車首付比例不低于20%，期限都不得超過(guò)五年，這抑制了消費(fèi)者的支付能力。另一方面，國(guó)家批準(zhǔn)的汽車金融公司要么是外資要么是合資，這使的本土汽車企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域又處于不利的落后位置。3.消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度低，對(duì)價(jià)格敏感，跟風(fēng)消費(fèi)。大部分人都是首次購(gòu)買，對(duì)品牌認(rèn)知度低，大約一半的人依據(jù)家人朋友的意見(jiàn)。消費(fèi)者需要生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷賞提供更多的服務(wù)和支持。攀比消費(fèi)使的自主品牌在這方面不具有國(guó)外品牌的口碑優(yōu)勢(shì)。1、汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒(méi)有言語(yǔ)權(quán)2、沒(méi)有自身的品牌形象3、完全靠汽車品牌吃飯4、經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高，利潤(rùn)低5、專業(yè)的人才隊(duì)伍素質(zhì)不高，團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定。經(jīng)營(yíng)對(duì)策及思路針對(duì)上述分析，相關(guān)的經(jīng)營(yíng)思路及對(duì)策如下：1、保持服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，一個(gè)優(yōu)秀的服務(wù)人員的流失，會(huì)將公司的顧客帶走，這對(duì)公司是一個(gè)莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓(xùn)晉升、激勵(lì)制度等方面服務(wù)好員工，汽車4S店要樹(shù)立“只有公司服務(wù)好自身的員工，員工才會(huì)服務(wù)好本公司的顧客”的理念來(lái)打造服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。2、加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和相關(guān)的管理制度及執(zhí)行力，做好顧客由銷售客戶及時(shí)轉(zhuǎn)化為售后客戶，對(duì)客戶做到及時(shí)有效的“一對(duì)一”服務(wù)，對(duì)客戶做到有效的溝通和管理。3、成本和費(fèi)用的嚴(yán)格控制要在全員中樹(shù)立成本觀念，將成本和費(fèi)用的控制指標(biāo)化，直接到相關(guān)責(zé)任人，同時(shí)建立相應(yīng)的激勵(lì)政策，將成本與費(fèi)用的控制與員工的獎(jiǎng)金建立必然的聯(lián)系。4、服務(wù)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)服務(wù)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)的水平直接關(guān)系到店的維修業(yè)務(wù)量，要從服務(wù)態(tài)度、專業(yè)水平、產(chǎn)值、接車臺(tái)次等方面制定相關(guān)的激勵(lì)政策，提高服務(wù)顧問(wèn)的積極性和業(yè)務(wù)水平。5、打造維修明星工程師一直以來(lái)汽車業(yè)界將重心關(guān)注于汽車銷售，業(yè)內(nèi)新聞媒介針對(duì)汽車銷售人員的各種評(píng)比活動(dòng)層出不窮，而汽車維修方面這些年來(lái)一直處于冷落的地位，近幾年針對(duì)汽車維修方面的投拆日趨增長(zhǎng)，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優(yōu)質(zhì)的維修技術(shù)和服務(wù)水平，有助企業(yè)的美譽(yù)度的提升，打消客戶的顧慮，促進(jìn)店內(nèi)維修量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。6、加強(qiáng)維修站相關(guān)管理制度的執(zhí)行力維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規(guī)定，但制度的執(zhí)行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現(xiàn)本店的服務(wù)、技術(shù)水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。7、打造自身的服務(wù)品牌當(dāng)前單個(gè)4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實(shí)很困難。必須在汽車后市場(chǎng)方面作文章，從公司的發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮可籌建快修保養(yǎng)美容加裝的連鎖經(jīng)營(yíng)體系，以連鎖加盟方式在廣州市內(nèi)建立連鎖店，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)而言，汽車售后服務(wù)維修保養(yǎng)是最重要的環(huán)節(jié)。企業(yè)要煉就和擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力就必須要建立自有品牌的快修保養(yǎng)美容加裝連鎖經(jīng)營(yíng)體系。這是汽車服務(wù)型企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，是塑造企業(yè)自身形象參與競(jìng)爭(zhēng)永立于不敗之地的關(guān)鍵點(diǎn)。建立快修保養(yǎng)美容加裝連鎖經(jīng)營(yíng)體系可分為二個(gè)層次，第一層次是加盟連鎖店，為客戶提供就近服務(wù)，主要負(fù)責(zé)保養(yǎng)和常見(jiàn)小問(wèn)題的處理及簡(jiǎn)單的汽車美容。第二層次是美容加裝維修中心店，主要是大件加裝及“疑難雜癥”的維修專家會(huì)診。只有在快修保養(yǎng)美容加裝的連鎖經(jīng)營(yíng)體系基礎(chǔ)上，才有可能確保企業(yè)的整車銷售、零部件銷售等等業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展。第二章項(xiàng)目背景第一節(jié)項(xiàng)目提出原因石家莊市多年來(lái)一直是以火車站為中心，向周圍延續(xù)擴(kuò)展。城市規(guī)模急劇膨脹，城市人口越來(lái)越多，造成交通擁擠、管理不便；城市外延式擴(kuò)張既大量占用了耕地，也阻礙了舊城挖潛改造的進(jìn)程；同時(shí)中心城市的飛速發(fā)展在一定程度上抑制了主城區(qū)周圍衛(wèi)星城的發(fā)展速度。為了從根本上扭轉(zhuǎn)這一局面，使主城區(qū)真正走上集約式發(fā)展道路，經(jīng)過(guò)慎重考慮和多次咨詢論證，城市布局由“攤大餅”式的集中布局向分散組團(tuán)式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。規(guī)劃以主城區(qū)為中心，在半徑20公里左右的范圍內(nèi)，建設(shè)發(fā)展相對(duì)獨(dú)立、職能各異的城市組團(tuán)，疏解部分城市功能，改善城市環(huán)境和交通。各組團(tuán)分別為：西部鹿泉城區(qū)發(fā)展為石家莊建材工業(yè)區(qū)；南部欒城縣城發(fā)展為醫(yī)藥工業(yè)區(qū)；竇嫗發(fā)展成為以化工、機(jī)械加工為主的工業(yè)區(qū)；北部正定縣城發(fā)展為科技、文教、旅游為主的正定歷史文化旅游區(qū)；東部以煉油廠為基礎(chǔ)建設(shè)石家莊丘頭石油化學(xué)工業(yè)區(qū)。形成中間主城區(qū)（包括高新區(qū)東區(qū)）、外圍五個(gè)衛(wèi)星城“眾星捧月”的組團(tuán)城市形態(tài)。在組團(tuán)之間以及組團(tuán)與主城區(qū)之間，嚴(yán)格控制一定范圍的農(nóng)田、林地等綠色隔離空間，阻隔各組團(tuán)與主城區(qū)連成一片，保護(hù)城市日益脆弱的生態(tài)環(huán)境。各組團(tuán)與主城區(qū)之間通過(guò)107、307、308公路和城市環(huán)路等快捷的交通設(shè)施進(jìn)行溝通，共同組成一個(gè)功能明確、布局合理、聯(lián)系方便的城市群體。規(guī)劃擴(kuò)大現(xiàn)市內(nèi)四區(qū)范圍，取消郊區(qū)，將現(xiàn)郊區(qū)分別并入市內(nèi)各區(qū)。各組團(tuán)連同其所轄區(qū)域以及主城區(qū)共同構(gòu)成石家莊市區(qū)，市區(qū)范圍由原來(lái)的307平方公里調(diào)整到1885平方公里。……由于石家莊市近幾年來(lái)的城市規(guī)劃和發(fā)展，可以預(yù)期其未來(lái)的發(fā)展前景勘好，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)逐漸變得更好，城市居民收入會(huì)持續(xù)走高，有經(jīng)濟(jì)能力購(gòu)買汽車的家庭會(huì)越開(kāi)越多，開(kāi)設(shè)汽車4s店的前景良好，并且通用汽車車系齊全在中國(guó)銷售狀狀況良好，石家莊市潛在市場(chǎng)很大，由此可知在石市開(kāi)展此項(xiàng)目潛力巨大，再加上近些年國(guó)家對(duì)于汽車工業(yè)的扶持，和更重購(gòu)車優(yōu)惠，肯定也會(huì)吸引大量的顧客，我們有理由相信這個(gè)項(xiàng)目會(huì)取得成功第二節(jié)項(xiàng)目選址及項(xiàng)目背景項(xiàng)目選址在長(zhǎng)安區(qū)裕華東路與談固南大街交叉口附近，比鄰時(shí)代汽車廣場(chǎng)，是市民所熟悉和習(xí)慣性想到的汽車交易場(chǎng)所，此地距離東二環(huán)較近，交通便利地段繁華，有各大銀行在附近，并且此地段有其他品牌車的美容店服務(wù)站和交易場(chǎng)所，理想的汽車交易場(chǎng)所。周圍環(huán)境優(yōu)雅，綠化范圍大。第三節(jié)項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)分析此地是政府重點(diǎn)打造的石市汽車商城，擁有政府支持和政策照顧和便利。據(jù)了解石市現(xiàn)有4s中并無(wú)通用系的專有4是店，市場(chǎng)環(huán)境良好。地處市區(qū)較繁華地段交通便利，各種資源齊全。第三章項(xiàng)目建設(shè)方案項(xiàng)目地址及規(guī)模石家莊市長(zhǎng)安區(qū)裕華東路和談固南大街交叉口路段。該項(xiàng)目擬總用地8400㎡，規(guī)劃建設(shè)用地4500㎡，規(guī)劃總建筑面積3200㎡，規(guī)劃建筑密度54%，主要是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、重型汽車停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購(gòu)置電腦檢測(cè)儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等設(shè)備20臺(tái)。服務(wù)流程客人進(jìn)廠，業(yè)務(wù)接待打招呼，陪客人環(huán)車檢查，鋪三/四件套，詢問(wèn)修理項(xiàng)目或故障描述，確認(rèn)維修項(xiàng)目，打印工單，交于車間調(diào)度，調(diào)度派工，維修，領(lǐng)配件，修理完畢，交與檢驗(yàn)，洗車，工單傳回業(yè)務(wù)接待，通知客戶接車，交款，出廠。主要設(shè)備選型一、碰撞修復(fù)設(shè)備投資預(yù)算分析設(shè)備種類價(jià)格/元備注電子測(cè)量?jī)x器120000～160000進(jìn)口知名產(chǎn)品車身大梁校正設(shè)備50000～80000國(guó)產(chǎn)知名品牌產(chǎn)品車身外形修復(fù)設(shè)備5000～10000國(guó)產(chǎn)鈑金修復(fù)機(jī)等設(shè)備整形輔助工具2000～4000各種氣動(dòng)工具和手工用具等焊接設(shè)備5000～20000意大利知名產(chǎn)品綜合計(jì)算182000～274000具備事故車修復(fù)的中等規(guī)模二．腦檢測(cè)儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

第四節(jié)

土建工程.21進(jìn)行招標(biāo)，然后按照中標(biāo)書(shū)的預(yù)算和程序嚴(yán)格執(zhí)行?？倛D布置及公用配套工程本工程基礎(chǔ)形式為鋼砼獨(dú)立基礎(chǔ)，維修車間和辦公區(qū)主體結(jié)構(gòu)為輕鋼結(jié)構(gòu)，鋼屋架梁。展示廳主體結(jié)構(gòu)為管鋼結(jié)構(gòu)，展示廳外立面裝飾為支點(diǎn)式中空玻璃幕墻。其他為淺色彩鋼板墻面。內(nèi)墻維修區(qū)和辦公區(qū)為200厚砼砌塊墻，其他隔墻主要為輕鋼龍骨雙面石膏板墻面。窗采用彩色鋁合金窗，門(mén)分別采用玻璃彈簧門(mén)，展示廳大門(mén)采用感應(yīng)門(mén)。辦公區(qū)屋面采用鋼承板現(xiàn)澆砼，維修車間和展示廳主要采用雙層彩鋼板屋面。室外道路采用250厚碎石墊層，150厚C25砼總體平面圖：展廳圖：車型圖：1昂科雷3.6L息

長(zhǎng)×寬×高

5118×2007×1842

軸距

3020

排氣量

3.6

變速器形式

6檔手自一體

最大功率

215/6300

輪胎規(guī)格

255/55R20

最大扭矩

366/3400

最高車速

174

車體

SUV/越野車

上市時(shí)間

2010款2林蔭大道2.8L長(zhǎng)×寬×高

5175×1899×1480

軸距

3009

排氣量

3.6

變速器形式

5檔手自一體

最大功率

187/6500

輪胎規(guī)格

225/55R17

最大扭矩

340/3200

最高車速

225

車體

三廂轎車

上市時(shí)間

2009年3GL8陸尊

長(zhǎng)×寬×高

5213×1847×1745

軸距

3079

排氣量

3.0

變速器形式

4檔自動(dòng)

最大功率

131/5400

輪胎規(guī)格

P225/60R16

最大扭矩

244/0-4400

最高車速

168

車體

MPV/廂式車

上市時(shí)間

2008年4君越

長(zhǎng)×寬×高

4998×1851×1461

軸距

2807

排氣量

2.4

變速器形式

6檔手自一體

最大功率

125/6400(7/電機(jī))

輪胎規(guī)格

225/60R16

最大扭矩

225/4800(65/電機(jī))

最高車速

180

車體

三廂轎車

上市時(shí)間

2008年5新君威

長(zhǎng)×寬×高

4830×1856×1484

軸距

2737

排氣量

2.4

變速器形式

6檔手自一體

最大功率

125/6400

輪胎規(guī)格

245/45R18

最大扭矩

225/4800

最高車速

205

車體

三廂轎車

上市時(shí)間

2009年6新凱越

長(zhǎng)×寬×高

4515×1725×1445

軸距

2600

排氣量

1.8

變速器形式

4檔自動(dòng)

最大功率

88/6000

輪胎規(guī)格

195/55R15

最大扭矩

158/4400

最高車速

175

車體

三廂轎車

上市時(shí)間

2008年7凱越旅行車長(zhǎng)×寬×高

4580×1725×1500

軸距

2600

排氣量

1799

變速器形式

5檔手動(dòng)

最大功率

88/6000

輪胎規(guī)格

195/55R15

最大扭矩

158/4400

最高車速

188

車體

旅行轎車

上市時(shí)間

2008年8凱越HRV

長(zhǎng)×寬×高

4308×1725×1453

軸距

2600

排氣量

1.6

變速器形式

5檔手動(dòng)

最大功率

78/6000

輪胎規(guī)格

195/55R15

最大扭矩

146/3600

最高車速

180

車體

兩廂轎車

上市時(shí)間

2008年

第四章環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)及原則根據(jù)國(guó)家對(duì)于這方面的專項(xiàng)規(guī)定和各種法規(guī)結(jié)合本身具體情況來(lái)實(shí)施，最后確保做到實(shí)施情況的良好，和在平時(shí)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中盡量減少污染物和廢氣的排放，并在工程實(shí)施過(guò)程中盡量減低噪聲污染，避免對(duì)周圍居民，商家和周遭環(huán)境造成破壞。施工期環(huán)境影響及治理措施封閉式施工，并且盡量做到白天施工晚上少施工。在施工過(guò)程中最大限度減少煙塵和噪音的產(chǎn)生。無(wú)法避免的一些影響按照國(guó)家規(guī)章制度處理，妥善安排。運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響及治理措施做好周圍環(huán)境的綠化美化，各種工作和生活垃圾做到分流及及時(shí)回收，不隨手丟棄，并將制定一些此方面條款歸入公司章程。對(duì)一些無(wú)法避免的影響做到及時(shí)治理和恢復(fù)。結(jié)論以人為本，以不傷害環(huán)境不影響周圍為原則，做好自己的工作。第六章節(jié)能第一節(jié)編制原則及依據(jù)制定公司制度照明設(shè)備定時(shí)開(kāi)關(guān)，配備節(jié)能型設(shè)備，在保證正常運(yùn)營(yíng)的情況下減少能耗。第二節(jié)節(jié)能措施加強(qiáng)設(shè)備與各種熱力管道（制冷裝置）保溫絕熱工作，杜絕泄漏現(xiàn)象；采用省能設(shè)備、省能新工藝、新能源（遠(yuǎn)紅外、激光、太陽(yáng)能、地?zé)?、超聲等）技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能改進(jìn)輸送和儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，減少能量損耗集中供熱、熱電結(jié)合，以之代替中、小型鍋爐，可提高能效，又利于保護(hù)環(huán)境（）結(jié)論采用各種措施減少能源浪費(fèi)和消耗，是正常運(yùn)營(yíng)更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保。第七章職業(yè)安全衛(wèi)生與消防第一節(jié)職業(yè)安全衛(wèi)生對(duì)內(nèi)安裝全方位閉路系統(tǒng)，實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控制度；安裝防盜防暴預(yù)警系統(tǒng)，出入口設(shè)置保安，內(nèi)設(shè)警衛(wèi)室，以備突發(fā)情況。衛(wèi)生制度嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。第二節(jié)消防聘請(qǐng)專業(yè)人士布置消防系統(tǒng)，對(duì)員工進(jìn)行消防培訓(xùn)。第八章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃與工程管理第一節(jié)實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃當(dāng)資金到位時(shí)，項(xiàng)目立刻啟動(dòng)，共分三步完成。1建造廠房，購(gòu)買各種設(shè)備一起此過(guò)程大概需要半年到一年時(shí)間，此期間主要保證工程進(jìn)度按時(shí)按質(zhì)完成。2組建公司，招聘員工。組建公司主要是落實(shí)場(chǎng)地，辦理注冊(cè)手續(xù)，在此期間同時(shí)發(fā)出招聘員工的廣告，這項(xiàng)工作需要1個(gè)月。3成立部門(mén)、制定工作計(jì)劃。當(dāng)招聘的員工到位后，立即成立各部門(mén)。制定工作計(jì)劃，這項(xiàng)工作需時(shí)個(gè)月。4開(kāi)展工作，投入生產(chǎn)。公司班子健全后，按照各部門(mén)的工作計(jì)劃實(shí)施有序的工作。主要健全進(jìn)貨渠道，展開(kāi)全方位的宣傳工作，開(kāi)展覽會(huì)等。

0回答第二節(jié)工程管理按照合同，由中標(biāo)公司在我方監(jiān)督下完成。第三節(jié)項(xiàng)目招標(biāo)方案一、招標(biāo)內(nèi)容石家莊市通用汽車4s店建設(shè)工程工程地點(diǎn)：石家莊