橋梁施工的常用設備和機具施工設備和機具是橋梁施工技術中的一個重要組成部分。公路交通建設需求上升、數量、時間、規模擴大、工程技術標準和質量要求提高，迫使橋梁施工素質、技術、設備包括先進機械。設備效率、使用率。

施工技術+機械設備相結合=效率第一節概

述

橋梁施工的常用設備和機具第一節概述分類按功能分：

常備式結構(裝配式支架)混凝土施工設備、預應力張拉設備、鋼筋加工設備、模板設備樁工設備、鉆孔機、泥漿系統、挖泥(砂)機、浮運船梁橋施工機械、拱橋施工機械、斜拉橋施工機械、懸索橋施工機械、橋梁檢測機械

排水設備等。按施工部位分：基礎施工機械設備上部結構施工機械設備。分類第二節常備式結構及應用常備式結構：萬能桿件、貝雷梁、軍用梁、鋼管支架等。一、萬能桿件鋼制萬能桿件又稱拼裝式鋼腳手架，是用角鋼制成的可拼成節間距為2m×2m的桁架桿件。優點：通用性強，弦桿、腹桿及連接板等均為標準件，具有裝拆方便、運輸方便、利用率高，拼裝成桁架、墩架、塔架、龍門架等形式，作為橋梁墩臺、索塔施工的腳手架，或作為吊車主梁以安裝各種預制構件，必要時還可作為臨時橋梁的墩臺和桁架。（1）構造三組成部分：桿件(在拼裝時組成桁架的弦桿、腹桿、斜撐)連接板(連接各種桿件成需要的形狀)綴板(加強兩肢、四肢角鋼組合斷面的整體性)。第二節常備式結構及應用橋梁施工的常用設備和機具課件類型：甲型-----又稱M型，鐵道部門生產乙型-----又稱N型，

西安筑路機械生產的乙型(西乙型)。西乙型：

萬能桿件共有大小桿件24種，

桿件及拼接角鋼零件9種、

節點板9種、綴片2種、填板1種、支承靴1種

普通螺栓2種。

表2—1所示。類型：編號名稱規格（mm）單位質量(kg)說明1長弦桿100X100X12X399471.492短弦桿100X100X12X199435．693斜桿100×100X12X235042．074立桿75×75X8X177015．985斜撐75×75X8×247822．386聯結角鋼90×90X10X5808．20用于1或27支承角鋼100X100×12X4948．84用于1或2支承靴角鋼100Xi00~12X59410．63用于1或28節點板口250×280×109．421、2與4、5相連11節點板口860X552X10，A=33．235．881、2與3、4相連13節點板口580X552Xi0，A=219．561、2與4、16相連15弦桿填塞板口8×480×103．01用于1或216長立桿75×75×8X377034．0417節點板口626X350~10，A=215．744、16與4、5相連18節點板口305X314><i0，A=24．764、16與4、5水平相連19綴板口210X180×102．97用于1或220綴板口170×160X102．14用于3、4、5、16支承靴24．0122節點板口580X392X1017．851、2與4、5相連節點板口580×566X1025．771、2與4、5相連23節點板口540X262X10，A=210．474、16與4、5相連24普通螺栓Ф22X(40、50、60)25普通螺栓Ф27X(40、50、60、70、80)28大節點板口860X886X10，A=273．841、2與3、4相連編號名稱規格（mm）單位質量(kg)說明1長弦桿（2）組拼組拼成桁架：高度2m、4m及2m的倍數。

高度2m時，腹桿為三角形；

高度和寬度為4m時，腹桿為菱形；

高度超過6m時，多斜桿的形式。

桁架承載能力：荷載標準和跨度驗算。可變更承載能力：

①變更組成桿件的桿件數目；

②變更桿件的自由長度；

③變更桁架的高度；

④變更桁架的數目；

⑤變更桿件組拼的結構形式。。圖2—4所示為某大橋鉆孔施工平臺中以貝雷梁組拼成鋼桁架梁的應用實例。（2）組拼圖2—2萬能桿件組拼浮式吊架用于搭設便橋，組拼支架、拱架，施工鋼梁，組裝裝配式公路鋼橋等圖2—3萬能桿件組拼塔架圖2—2萬能桿件組拼浮式吊架圖2—3萬能桿件組拼塔架二、貝雷梁貝雷梁是一種由桁架拼裝而成的鋼桁架結構貝雷梁現有進口與國產兩種。國產：桁節16錳鋼，銷子鉻錳鈦鋼，插銷彈簧鋼制造，焊條T505X型。容許應力按應力提高30％，個別鋼質桿超過時，不得超過其屈服點的85％。16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為273MPa，剪應力為208MPa；30鉻錳鈦鋼拉應力、壓應力及彎應力為110.5MPa，剪應力為585MPa；栓滾最大容許荷載為250kN，平滾每一滾子最大荷載為60kN。

進口：材料屈服強度351MPa，容許應力按0．7×351—245MPa。銷子與國產一樣，桁架銷子雙剪狀態允許剪力為550kN，弦桿螺栓允許剪力為150kN，允許拉力為80kN，擺動滾子(搖滾)最大容許荷載為210kN。

組成：桁架、桁架銷、加強弦桿、橫梁、支撐連接構件二、貝雷梁圖2—5桁架結構圖1一弦桿螺栓孔；2一支撐架孔；3一上弦桿；4一豎桿；5一斜撐；6一橫梁夾具孔；7一風構孔；8一橫梁墊板；9一下弦桿圖2—5桁架結構圖1．桁架

桁架由上、下弦桿，豎桿及斜桿焊接而成。拼裝：將桁架螺栓或弦桿螺栓插入此孔內，使雙層桁架或桁架與加強弦桿連接起來；支撐架孔用來安裝支撐架，以加固上、下節桁架；風構孔用來連接抗風拉桿；端豎桿上的支撐架孔用來安裝支撐架、斜撐和聯板；橫梁夾具孔用來安裝橫梁夾具。

2．銷子(桁架銷)

銷子連接桁架，插保險插銷，防止銷子脫落。銷子頭有一凹槽，其方向與小圓孔相同。3．加強弦桿

加強弦桿是為了提高梁的抗彎能力、桁架腹桿抗剪作用而與桁架弦桿平行連接的特殊弦桿構件。4．橫梁

橫梁結構中部4個卡子用以固定縱梁位置，兩端設短柱以連接斜撐。安裝橫梁時，將栓釘孔套人桁架弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。1．桁架圖2—6銷子圖2—7保險插銷圖2—8加強弦桿

圖2—9橫梁1一支撐架孔；2一弦桿螺栓孔1一短柱；2一卡子；3一栓釘孔

增加單片貝雷桁架強度：主桁架由數排并列或雙層疊置，貝雷桁架的組合形式多達十余種。圖2—6銷子圖2—7保險插銷圖2—8加強弦桿圖2—9橫梁圖2—4某大橋鉆孔施工平臺貝雷梁組拼的鋼桁架梁圖2—4某大橋鉆孔施工平臺貝雷梁組拼的鋼桁架梁圖2—10六四式軍用粱連接系構造(尺寸單位：mm)重慶兩路貝雷梁道路臨時加寬圖2—10六四式軍用粱連接系構造(尺寸單位：mm)三、軍用梁六四式軍用梁(俗稱三角架)，全焊構架、銷接組裝、單層或雙層多片式、用于橋面體系的拆裝式上承鋼桁梁，是軍用橋梁搶修的設備。適用于跨長4m倍數的鐵路標準跨度，也適用于按0．5m變換跨長的非鐵路標準跨度。此種構件結構輕便，輪廓尺寸小，可以用普通載貨汽車裝運，用小型機具組拼，桿件種類少，便于拆裝、互換。目前除用于軍事鐵路橋梁外，還普遍用于公路橋梁現澆支架、導梁組拼、臨時便橋、無支架吊裝的索塔結構等。連接系構造。三大類：包括基本構件(含標準三角構架、端構架、標準弦桿、端弦桿、斜弦桿、撐桿等6種)、輔助端構架構件(長度為1．5m、2．5m、3．0m)、低支點端構架構件(長度為2．0m、3．0m)。軍用梁的配件也有11種，按用途分為主桁構件連接配件、連接系配件、橋面系配件以及支座四大類。三、軍用梁圖2—10六四式軍用粱連接系構造(尺寸單位：mm)圖2—10六四式軍用粱連接系構造(尺寸單位：mm)四、鋼管支架(鋼管腳手架)鋼管支架有扣件式、螺栓式和承插式三種連接方式。

扣件式特點：拆裝方便，搭設靈活，能適應結構物平、立面的變化。

螺栓式：用螺栓連接代替扣件連接。

承插式：在立桿上焊以承插短管，在橫桿上焊以插栓，用承插方式組裝而成。

現列舉幾種典型的鋼管支架如下：1．WDJ碗扣式多功能鋼支架WDJ碗扣式多功能鋼支架是一種先進的扣件式鋼管鋼支架，因其具有功能多、功效高、承載力大、安全可靠、便于管理、易改造等優點。

WDJ碗扣架構件主要有立桿、專用立桿、橫桿、間橫桿、斜桿、窄挑桿、寬調桿、腳手板、提升滑輪、斜道板、架梯、直角撐、立桿墊座、立桿可調底座、立桿可調托撐、立桿連接銷、雙可調早拆翼托一I型、雙可調早拆依托一Ⅱ型、單可調早拆翼托一I型、單可調早拆依托一Ⅱ型等。四、鋼管支架(鋼管腳手架)2．輕型鋼支架

輕型鋼支架適用于橋下地面較平坦、有一定承載力的梁橋。輕型鋼支架的梁和柱以工字鋼、槽鋼為主要材料，斜撐、連接系等可采用角鋼。構件規格應統一，排架應預先拼裝成片或成組，并以混凝土、鋼筋混凝土枕木或木枕木作支承基底。3．CKC門式鋼支架

CKC門式鋼支架因其輕巧、靈活、使用簡單方便，在橋梁建設中曾廣泛應用。其品種規格多，適宜支撐各種形狀的混凝土構造物，但因它輕巧而剛度小，采用插接和銷接，連接間隙較大，雖本身配有小交叉桿，仍容易晃動，特別是多層門架疊合使用時更為明顯。因此，為保證支架的整體穩定性，一定要設置縱橫大交叉桿將門架縱橫交叉連接。2．輕型鋼支架圖2—11輕型鋼支架圖2—11輕型鋼支架橋梁施工的常用設備和機具課件橋梁施工的常用設備和機具課件第三節架設安裝常用機具設備及應用

架設安裝機具設備可分為：起重機具和架橋機兩大類。一、起重機具1．扒桿

扒桿是一種簡單的起重吊裝工具。

種類：獨腳扒桿、人字扒桿、搖臂扒桿和懸臂扒桿等。

第三節架設安裝常用機具設備及應用

巴南連豐橋巴南連豐橋圖2—12人字扒桿圖2—12人字扒桿2．龍門架

龍門架即龍門起重機，又稱龍門扒桿或龍門吊機。

龍門架在構造上由金屬結構(包括橋架、起重小車架、支腿、駕駛室)、機構以及電氣與控制系統組成。根據主梁的形式不同，分為單梁式和雙梁式兩種(圖2—13)；根據整機鋼結構分為桁架式和箱形結構兩種；根據支腿的形式，分為“八”字形(圖2—13)、“C”形和“L”形等幾種。也有在特殊情況下用的龍門架，只有一個支腿，另一端直接裝鋼輪，支承在廠房或倉庫結構的軌道上。為了擴大龍門架的作業范圍，橋架主梁常伸出于支腿之外，呈懸臂結構(圖2一14)，懸臂長度一般是橋架跨度的30％～40％。可以是雙懸臂式(兩端都伸出)或單懸臂式(只有一端伸出)，以此來減小主梁的彎矩，減輕整機結構，有利于龍門架的裝卸工作。2．龍門架圖2—13雙主梁鋼結構龍門架圖2—14單、雙懸臂式龍門架圖2—13雙主梁鋼結構龍門架圖2—14單、雙懸臂式龍門架圖2一15500t大型浮吊圖2—16700t大型浮吊圖2一15500t大型浮吊圖2—16700t大型浮吊回轉式浮吊圖2—174000t特大型回轉式浮吊回轉式浮吊圖2—174000t特大型回轉式浮吊4．浮箱

浮箱是重要的作業平臺。中鐵大橋局集團第七工程有限公司生產多用途浮箱，用來架設海上浮橋棧橋；快速搭設海上浮動碼頭；可架設公路帶式橋、組拼成公路渡駁或與裝配式公路鋼橋組合架設公路高架浮橋；與鐵路器材組合架設或拼組鐵路浮橋、渡駁和浮墩；拼組浮吊、打樁船及鉆井平臺等各種水上工程作業平臺，供水上施工、鉆探等作業之用。

多用途浮箱(圖2～18)是一種多用器材，由標準箱、首尾箱、岸邊箱、鉸接器、舾裝件等五部分組成，可直接在水上用人力和簡單工具拼裝，操作十分簡便，互換性能強。陸上運輸時可使用普通載重汽車和鐵路車輛整體運裝，不超限，拼裝成套后亦可在水上拖帶航行。4．浮箱圖2—18多用途浮箱圖2—18多用途浮箱5．纜索起重機

纜索起重機，是一種以柔性鋼索作為大跨距支承構件，架設在施工區域上方，具有垂直運輸和水平運輸功能的特種起重設備，主要由主索、天線滑車、起重索、牽引索、起重及牽引絞車、主索地錨、塔架、風纜、主索平衡滑輪、電動卷揚機、手搖絞車、鏈滑車及各種滑輪等部件組成，被廣泛用于橋梁工程、水利水電工程等的施工中。在吊裝拱橋時，纜索吊裝系還需配備扣索、扣索排架、扣索地錨、扣索絞車等部件。

纜索起重機分為固定式和移動式兩種。

移動式根據移動形式又分為平移式和輻射式。

固定式具有兩個固定支架，支架頂端有承載鋼絲繩，起重小車支承在承載鋼絲繩上，由牽引繩牽引移動。其作業范圍是一條狹窄的帶，大多是小型起重機，用于吊運量不大的或輔助工作。平移式的兩個支架可在兩條平行軌道上同步移動，其作業范圍是起重機運移范圍內的矩形空間，由于服務范圍大，在橋梁建設、建筑施工和水利工程中用得較多。圖2—20所示為平移式纜索起重機的支(塔)架實例。輻射式的一個支架固定，另一個支架可繞著固定支架作圓弧形軌跡的移動，其作業范圍是一個扇形空間，適用于材料場中由一點集中送料到多處，或由多處運料到一點的場合。橋梁施工的常用設備和機具課件5．纜索起重機

纜索起重機，是一種以柔性鋼索作為大跨距支承構件，架設在施工區域上方，具有垂直運輸和水平運輸功能的特種起重設備，主要由主索、天線滑車、起重索、牽引索、起重及牽引絞車、主索地錨、塔架、風纜、主索平衡滑輪、電動卷揚機、手搖絞車、鏈滑車及各種滑輪等部件組成，被廣泛用于橋梁工程、水利水電工程等的施工中。在吊裝拱橋時，纜索吊裝系還需配備扣索、扣索排架、扣索地錨、扣索絞車等部件。其布置方式如圖2一19所示。

纜索起重機分為固定式和移動式兩種。移動式根據移動形式又分為平移式和輻射式。固定式具有兩個固定支架，支架頂端有承載鋼絲繩，起重小車支承在承載鋼絲繩上，由牽引繩牽引移動。其作業范圍是一條狹窄的帶，大多是小型起重機，用于吊運量不大的或輔助工作。平移式的兩個支架可在兩條平行軌道上同步移動，其作業范圍是起重機運移范圍內的矩形空間，由于服務范圍大，在橋梁建設、建筑施工和水利工程中用得較多。圖2—20所示為平移式纜索起重機的支(塔)架實例。輻射式的一個支架固定，另一個支架可繞著固定支架作圓弧形軌跡的移動，其作業范圍是一個扇形空間，適用于材料場中由一點集中送料到多處，或由多處運料到一點的場合。5．纜索起重機圖2—19纜索吊裝設備布置圖圖2—20構皮灘水電站平移式纜索起重機圖2—19纜索吊裝設備布置圖圖2—20構皮灘水電站平移式纜索6．汽車吊

汽車吊又稱汽車起重機。它行駛速度高，越野性能好，適用于流動性大的作業場所。其工作區一般應在側面和后方。但是起重機效率較低，不能配套雙繩抓斗等使用，在散貨裝卸作業場合受到限制。

汽車吊的車輪采用彈性懸掛，行駛性能接近于汽車。它一般除在車頭設有駕駛員室外，絕大多數還在轉臺(或轉盤、回轉臺等)上設有起重機駕駛室。汽車吊采用內燃機作動力，其行駛傳動都采用機械式，而起重機作業部分的動力傳遞則采用機械式、電動式、液壓式幾種。除小型汽車吊以外，為減小行駛時的外形尺寸，臂架都做成伸縮箱式結構或折疊式桁架結構。圖2—21、圖2—22所示，分別是25～65t汽車吊和90～600t汽車吊；圖2—23所示，為150t汽車吊吊裝橋梁預制件實例。6．汽車吊圖2—2125～65t汽車吊圖2—2125～65t汽車吊圖2—2290～600t汽車吊圖2—23150t汽車吊吊裝橋梁預制件實例圖2—2290～600t汽車吊圖2—23150t汽車吊二、架橋機

目前，在我國使用的架橋機類型很多，其構造和性能也各不相同，最常用的有單梁架橋機和雙梁架橋機兩種類型；還有運梁車也是必不可少的架橋設備。1．單梁架橋機

單梁架橋機機軸重輕，對橋頭線路無特殊要求，架梁時穩定性好；能依靠自身裝置裝梁、自行運梁，直接喂梁；機臂能升降、擺頭、前后伸縮；可以在曲線上和隧道口架梁。圖2—24所示為DL型單梁架橋機。該類型架橋機應用較多的是勝利型130t架橋鋪軌機(SL一130)。2．雙梁架橋機(1)雙主梁鋼結構架橋機二、架橋機圖2—24DL型單導梁架橋機圖2—24DL型單導梁架橋機雙主梁鋼結構架橋機(JQⅢ系列)，導梁采用雙片鋼桁架結構。結合貝雷梁的特點，單邊主梁由兩片垂直平行弦桁架，和兩片水平平行弦桁架組成；垂直平行弦桁架的腹桿形式為菱形，水平平行弦桁架中的腹桿為斜桿式腹桿。特點：借鑒英制貝雷桁架結構的優點，質量輕、加工成本低，材料利用率高；剛度大，制造時容易控制變形，增加了梁的強度和水平剛度。由6節單元節組成單根導梁，每單元問采用銷軸緊密連接，在遵循等強度原則設計的基礎上，在中部進行加強以確保設備懸臂過孔中部彎矩與支座板力最大時的強度、安全性。圖2一25雙主梁鋼結構架橋機(JQⅢ系列)雙主梁鋼結構架橋機(JQⅢ系列)，導梁采用雙片鋼桁架結構。結(2)DF450型架橋機

DF450型架橋機如圖2—26所示，為側置雙主梁式架橋機。主梁為矩形箱形斷面，每主梁分為七段，各段用精制螺栓、節點板組合而成。該機可雙向作業，傳力明確、改善支腿受力，減輕了支腿尺寸與重量；活動支腿可相對于主梁作縱向移動，以適應架設不同跨度梁的需要；雙箱形梁側置式結構使得其橫向穩定性較好，整機高度大大低于上置式箱形主梁式架橋機。(2)DF450型架橋機圖2—26DF450型架橋機(右圖為廈門滄海大橋東引橋施工實例)

架橋機種類繁多，橋梁施工中所使用的不勝枚舉，如：貝雷結構架橋機(圖2—27)、三角桁架鋼結構架橋機(圖2—28)，以及2005年獲國家新型專利的高速鐵路900t級箱梁運架設備JQ900型下導梁架橋機(圖2—29)等。

圖2—26DF450型架橋機(右圖為廈門滄海大橋東引橋施工圖2—27貝雷結構架橋機

圖2—28三角桁架鋼結構架橋機圖2—27貝雷結構架橋機圖2—28三角桁架鋼結構架橋機3．DCY運梁車

DCY50型450t運梁車如圖2—30所示；DCY指大噸位全液壓運梁車，其運載能力為450t。

圖2一29JQ900型下導梁架橋機

圖2—30DCY50型450t運梁車3．DCY運梁車圖2一29JQ900型下導梁架橋機圖2第四節混凝土施工設備及應用

混凝土是橋梁結構工程的重要材料，混凝土結構是橋梁的重要結構，其施工質量的好壞直接關系到結構的承載能力和耐久性能?；炷潦┕ぴO備：混凝土攪拌機(站)、混凝土輸送設備、混凝土振搗器等。一、混凝土攪拌機

混凝土攪拌機是將一定配合比的水泥、砂石、水和外加劑、摻和料拌制成具有一定勻質性、和易性要求的混凝土拌和物的機械設備，也稱混凝土拌和機?；炷翑嚢铏C按照進料、攪拌、出料是否連續，可分為周期作用式和連續作用式兩大類。周期作用式混凝土攪拌機按其攪拌原理可分為自落式和強制式兩種；連續作用式混凝土攪拌機由于拌和物在攪拌機內的攪拌時間比較短，一般都做成強制式的。1．強制式混凝土攪拌機

強制式混凝土攪拌機的攪拌原理是：物料由于處于不同位置和角度的旋轉葉片強制其改變運動方向，產生交叉料流而進行攪拌。其主要用于攪拌干硬性混凝土和輕集料混凝土，也可攪拌低流動性混凝土，具有攪拌質量好、生產率高、操作簡便、安全等優點，但機件磨損大，適用于預制場使用。一般有渦槳式攪拌機、行星式攪拌機、臥軸式攪拌機(單軸、雙軸)等類型，如圖2一31～圖2—34所示。

第四節混凝土施工設備及應用

混凝土是橋梁結構工程的重要材料，圖2—31強制式渦槳混凝土攪拌機圖2—32CB一LX1000型立軸行星式混凝土攪拌機圖2—33SJD60型強制式單臥軸混凝土攪拌機

圖2—34JS500雙臥軸強制式混凝土攪拌機圖2—31強制式渦槳混凝土攪拌機圖2—32CB一LX1002．自落式混凝土攪拌機

自落式混凝土攪拌機的攪拌原理是物料由固定在旋轉攪拌筒內的葉片帶至高處，靠自重力下落而進行攪拌。其多用于攪拌塑性混凝土和低流動性混凝土，具有機件磨損小、易于清理、移動方便等優點，但動力消耗大，效率低，適用于施工現場。常用的有錐形反轉出料攪拌機、錐形傾翻出料攪拌機等類型，如圖2—35、圖2—36所示。圖2—35JZC350錐形反轉出料攪拌機

圖2—36JF系列錐形傾翻出料攪拌機2．自落式混凝土攪拌機圖2—35JZC350錐形反轉出料二、混凝土攪拌站(樓)

混凝土質量控制，工廠集中攪拌的預拌混凝土制度，所以除了小容量的攪拌機作為單機使用外，一般攪拌機都應作為攪拌站(樓)的配套主機。我國現行相關的國家標準規定，公稱容量(也稱為出料容量，即搗實后的混凝土體積)為150～350L的攪拌機，它由進料、攪拌、出料、供水、控制、底盤等部分組成，具有獨立完成混凝土攪拌作業的功能。公稱容量為500L及500L以上的攪拌機應配置成攪拌站(樓)。

混凝土攪拌站(樓)是由攪拌機及供料、儲料、配料、出料、控制等系統及結構部件組成，用于生產混凝土拌和物的成套設備(圖2—37、圖2—38)。采用混凝土攪拌站(樓)，便于對混凝土配合比作較為嚴格的控制，保證質量；有利于采用自動化技術，大大提高勞動生產率、節省勞動力、降低成本；無須在施工現場安裝攪拌裝置、堆放砂石、儲存水泥，從而節約了場地，避免了原材料的浪費。

混凝土攪拌站(樓)按照集料在混凝土生產流程中需要提升的次數分為混凝土攪拌樓和混凝土攪拌站。集料經一次提升而完成全部生產流程的稱為混凝土攪拌樓，俗稱單階式，如圖2—39所示。集料提升2次或2次以上的稱為混凝土攪拌站，俗稱雙階式，如圖2—40所示。二、混凝土攪拌站(樓)圖2一38某大橋混凝土攪拌站圖2一38某大橋混凝土攪拌站圖2—37“160”混凝土攪拌船圖2—37“160”混凝土攪拌船圖2—39單階式混凝土攪拌樓集料流程

圖2-40雙階式混凝土攪拌站集料流程圖2—39單階式混凝土攪拌樓集料流程混凝土攪拌樓(單階式)：

自動化程度高、效率高

結構高度大，需配備大型運輸設備，一次性投資大、建設周期長、

適用于產量大的固定式；混凝土攪拌站(雙階式)高度小，只需配備小型運輸設備，投資小、建設快、平面布置靈活，但效率和自動化程度一般都較低，適用于中、小產量的拆裝式和移動式，特殊情況下也可用于產量大的拆裝式和移動式。

混凝土攪拌站(樓)四大部分組成：

物料供給系統、稱量系統、攪拌主機系統和控制系統等。

(1)物料供給系統。組合成混凝土的砂子、石、水泥、水等幾種物料的堆積和提升系統。砂和石料的提升，一般是以懸臂拉鏟為主，另有少部分采用裝卸機上料，配以皮帶輸送機輸送的方式。水泥則以壓縮空氣吹人散裝的水泥筒倉，輔之以螺旋機和水泥秤供料。攪拌用水一般用水泵實現壓力供水。

(2)稱量系統。

砂石采用累積計量，水泥單獨稱量，攪拌用水采用定量水表計量。

(3)攪拌主機系統。攪拌主機的選擇，決定了攪拌站(樓)的生產率。常用的主機有錐形反轉出料式、主軸渦槳式和雙臥軸強制式等形式。(4)控制系統。兩種方式：一種是開關電路，繼電器程序控制；另一種是采用運算放大器電路，增加了配比設定，落實調整容量變換等功能。近幾年，微機控制技術開始用于控制系統，從而提高了控制系統的可靠性。混凝土攪拌樓(單階式)：自動化程度高、效率高三、混凝土輸送設備

混凝土的輸送設備應根據結構物特點、混凝土澆筑量、運距、現場道路情況以及現有機具設備等條件進行選擇?；炷恋乃竭\輸，短距離多用手推車、機動翻斗車、輕軌翻斗車；長距離則用自卸汽車、混凝土攪拌運輸車等。垂直運輸可用各種升降機、卷揚機及塔式起重機等。此外，混凝土泵(車)是能同時完成水平運輸和垂直運輸的機械。本節對混凝土攪拌運輸車、混凝土泵(車)作一簡要的介紹。1．混凝土攪拌運輸車

混凝土攪拌運輸車(圖2—41)，是專門用于進行長距離輸送混凝土拌和物的車輛。它是將運輸的攪拌筒安裝在汽車底盤上，把在預拌混凝土攪拌站生產的混凝土成品或經稱量的原料裝入攪拌筒內，然后運至施工現場，在整個運輸過程中，混凝土的攪拌筒始終在作慢速轉動，從而使混凝土在長途運輸后，仍不會出現離析現象，以保證混凝土的質量。三、混凝土輸送設備圖2—41混凝土攪拌運輸車實例

混凝土攪拌運輸車一般有兩種輸送工藝：集中攪拌相配合的攪拌輸送工藝和集中配料相配合的攪拌輸送工藝。前者攪拌運輸車接受的是攪拌好了的預拌混凝土，在運往現場的途中，攪拌筒不斷的低速(1～3r／rain)旋轉，對混凝土拌和物進行攪拌，以防止混凝土拌和物發生離析和初凝。后者則是將經中心配料站稱量的水泥、砂、石和水等原料裝入攪拌運輸車的攪拌筒內，然后在攪拌運輸車駛向現場的途中，攪拌筒以6～10r／rain的轉速進行攪拌；當澆筑現場距中心配料站較遠時，可在駛近現場時再注水攪拌。

混凝土攪拌運輸車可按底盤形式、驅動形式、傳動形式、多功能、攪拌筒布置等多種分類標準進行分類，圖2—42所示為混凝土攪拌運輸車示意圖。

圖2—42混凝土攪拌運輸車不意圖1一攪拌筒；2一進料斗；3一卸料斗；4一卸料溜槽圖2—42混凝土攪拌運輸車不意圖2．混凝土泵(車)

混凝土泵(圖2—43)是利用壓力沿管道將混凝土拌和物連續輸送到澆筑地點的設備。它能同時完成水平輸送和垂直輸送，比起重機加吊罐等傳統的澆筑設備效率高、勞動力省、費用低、質量好?；炷帘玫牟捎脤ΡＷC混凝土拌和物的質量起到了檢驗作用，因為不可泵送的混凝土拌和物大部分也是不符合質量要求的?；炷帘媒涍^鋪設管道輸送混凝土拌和物，在管道末端有易彎曲的軟管便于布料。但在中小型工地經常鋪設和拆除輸送管道很麻煩，為此發展了臂架式混凝土泵車。臂架式混凝土泵車(圖2—44)是將混凝土泵和布料裝置(布料裝置由折疊式臂架和裝在其上的輸送管道，以及回轉裝置組成的)裝在汽車底盤上，因此具有機動性強、布料靈活等優點。但是臂架式混凝土泵車結構復雜、價格昂貴，臂架長度受汽車底盤的限制，泵送距離和高度較小。2．混凝土泵(車)圖2—43HBT100R混凝土泵

圖2—44臂架式混凝土泵車

臂架式混凝土泵車適宜于大體積基礎、零星分散工程以及泵送距離和高度較小的場合；而混凝土泵適宜于在固定地點長時間作業及泵送距離和高度較大的場合。混凝土泵還可與獨立布料桿配合使用，以減輕繁重的體力勞動和充分發揮混凝土泵的效率。圖2—43HBT100R混凝土泵圖2—橋梁施工的常用設備和機具課件四、混凝土振搗器

混凝土拌和物澆筑之后，須經密實成型，才能填滿模板、密實包裹鋼筋、排除拌和物中的氣體，使混凝土制品或結構具有一定的外形和內部結構，提高混凝土制品或結構的強度和耐久性?；炷琳駬v器正是這樣的使混凝土密實成型的設備，它借助動力通過一定裝置作為振源產生頻繁的振動，并將這種振動傳給混凝土，以振動搗固混凝土。合理選擇和正確使用混凝土振搗器，不但可以提高混凝土澆筑速度和質量，而且可以降低工程成本，改善勞動條件，是人工振搗無法達到的。混凝土振搗器按其作用方式可分成兩大類：內部振搗器和外部振搗器。內部振搗器即是插入式振搗器；外部振搗器包括平板式振搗器、附著式振搗器和振動臺等。四、混凝土振搗器1．插入式振搗器

插入式振搗器主要由振動棒、軟軸和電動機三部分組成。振動棒工作部分長約500ram，直徑35～50ram，內部裝有偏心振子，電機開動后，由于偏心振子的作用使整個棒體產生高頻微幅的振動。振動棒和混凝土接觸時，便將振動傳給混凝土，很快使其密實成型。插入式振搗器主要用于振動各種垂直方向尺寸較大的混凝土體，如橋梁墩臺、基礎、柱、梁、壩體、樁及預制構件等。插入式振搗器可按工作原理分為偏心式和行星式兩種類型，常見的型號有ZX50、ZXT0等。圖2—45所示為插入式振搗器的一種。

圖2—45電動硬插入式振搗器(尺寸單位：mm)1．插入式振搗器圖2—45電動硬插入式振搗器(尺寸單位：m2．平板式振搗器

平板式振搗器屬外部振搗器，它是直接放在混凝土表面上移動進行振搗工作，適用于坍落度不太大的塑性、半塑性、干硬性、半干硬性的混凝土，或如水泥混凝土路面、平板、拱面等澆筑層不厚、表面較寬敞的混凝土搗固。平板式振搗器的構造，如圖2—46所示。3．附著式振搗器

附著式振搗器也屬于外部振搗器，其振動構造與平板式振搗器的工作部分相同。由于振動作業方式的不同，附著式振搗器是靠底部的螺栓或其他鎖緊裝置固定安裝在模板外部(或滑槽料斗等)，振搗器的能量是通過模板傳給混凝土，從而使混凝土被振搗密實。附著式振搗器作用半徑不大，僅適用于振搗鋼筋較密、厚度較小等不宜使用插入式振搗器的結構。

各種類型的附著式振搗器的構造基本相同，僅在外形上有所區別，圖2—47所示即為附著式振搗器的構造示意。2．平板式振搗器圖2—46平板式振搗器底板；2—外殼；3—定子；4一轉子軸；5—偏心塊圖2—46平板式振搗器

圖2—47附著式振搗器構造示意圖1一電動機密封端蓋；2一機殼；3—轉子軸；4—偏心塊振動子；5一軸承；6一電動機定子圖2—47附著式振搗器構造示意圖4．振動臺

振動臺為一個支承在彈性支座上的工作平臺，平臺下設有振動機構?；炷琳駝优_是由電動機、同步器、振動平臺、固定框架、支取彈簧及偏振子等組成。其工作時，振動機構作上下方向的定向振動。振動臺具有生產效率高、振搗效果好的優點，主要用于混凝土制品廠預制件的振搗。圖2—48所示為振動臺的結構圖。4．振動臺圖2—48混凝土振動臺的結構1一彈簧座；2—偏心振動子；3一聯軸器；4一振動臺面；5一同步器；6一電動機；7一底座耐圖2—48混凝土振動臺的結構第五節預應力張拉設備及應用

20世紀50年代，我國預應力混凝土施工技術起步，迅速發展，預應力張拉成套設備得到了廣泛的普及，橋梁建筑方面應用日趨廣泛。預應力張拉設備：預應力張拉千斤頂、預應力錨夾具、油泵車等。

預應力張拉工藝：先張法、后張法和電熱法3種。

先張法即先張拉預應力鋼筋，后澆筑混凝土。其工藝簡單，關鍵是解決高強預應力鋼材的張拉與錨固問題，不同鋼材形式和性能，所需選取的張拉機具、錨固機具、放張方法的種類不同。

后張法即為先澆筑混凝土，后張拉預應力鋼筋。此法是利用構件自身作為加力臺座進行預應力筋的張拉，并用錨夾具將張拉完畢的預應力筋錨固在構件的兩端；再在預應力筋的管道內壓水泥漿，使預應力筋與混凝土黏結成整體。后張法主要是靠錨夾具來傳遞和保持預加應力的。第五節預應力張拉設備及應用

20世紀50年代，我國預應力混凝電熱法是利用熱脹冷縮的原理，在預應力鋼筋中通過強大的電流，短時間內將鋼筋加熱，使鋼筋隨著加熱溫度的升高而伸長。當鋼筋伸長到要求長度后，切斷電源，錨固鋼筋。隨著溫度的下降，鋼筋逐漸冷卻回縮。由于鋼筋的兩端已經錨固，不能自由冷縮，故這種冷縮在鋼筋中產生拉應力；鋼筋的冷縮力壓緊構件的兩端，使構件混凝土產生預壓應力，從而達到預加應力的目的。一、預應力千斤頂

預應力鋼筋張拉設備，機械式、液壓式和電熱式3種。

按其作用形式分為：單作用(拉伸)、雙作用(張拉、頂錨)和三作用(張拉、頂錨、退楔)3種；按結構特點又可分為：拉桿式(YL型)、穿心式(YC型)、錐錨式(YZ型)和臺座式(YT、型)4種。電熱法是利用熱脹冷縮的原理，在預應力鋼筋中通過強大的電流，短預應力筋、錨具及張拉機械的配套選用預應力筋、錨具及張拉機械的配套選用1．拉桿式千斤頂

拉桿式千斤頂用于螺母錨具、錐形螺桿錨具、鋼絲鐓頭錨具等。組成：主油缸、主缸活塞、回油缸、回油活塞、連接器、傳力架、活塞拉桿等。1．拉桿式千斤頂圖2一49御拉桿式千斤頂張拉原理1一主油缸；2一主缸活塞；3．進油孔；4一回油缸；5一回油活塞；6一回油孔；7一連接器；8—傳力架；9一拉桿；10_螺母}11一預應力筋；12一混凝土構件；13一預埋鐵板；14一螺絲端桿圖2一49御拉桿式千斤頂張拉原理2．穿心式千斤頂

穿心式千斤頂是利用雙液壓缸張拉預應力筋和頂壓錨具的雙作用千斤頂。穿心式千斤頂適用于張拉帶JM型錨具、XM形錨具的鋼筋，配上撐腳與拉桿后，也可作為拉桿式千斤頂張拉帶螺母錨具和鐓頭錨具的預應力筋。圖2—50為JM型錨具和YC一60型千斤頂的安裝示意圖。系列產品有YC一20D，YC一60與YC一120型千斤頂。大跨度結構、長鋼絲束等引申量大者，用穿心式千斤頂為宜。2．穿心式千斤頂3．錐錨式千斤頂

錐錨式千斤頂

具有張拉、頂錨和退楔功能三作用的千斤頂，用于張拉帶錐形錨具的鋼絲束。

系列產品有：YZ一38，YZ一60和YZ一85型千斤頂。組成：由張拉油缸、頂壓油缸、退楔裝置、楔形卡環、退楔翼片等。

工作原理：3．錐錨式千斤頂圖2—51錐錨式千斤頂的構成1一工作錨；2一YC—60型千斤頂；3—工具錨；4一預應力筋束圖2—51錐錨式千斤頂的構成圖2—50YC—60型千斤頂和JM型錨的安裝

1一張拉油缸；2一頂壓油缸(張拉活塞)；3一頂壓活塞；4一彈簧；5一預應力筋；6—楔塊；7—對中套；8—錨塞；9．錨環；10一構件圖2—50YC—60型千斤頂和JM型錨的安裝4．臺座式千斤頂

臺座式千斤頂，即普通液壓千斤頂。先張法施工中常常會進行多根鋼筋的同步張拉，當用鋼臺模以機組流水法或傳送帶法生產構件多進行多根張拉，可用普通液壓千斤頂進行張拉。張拉時要求鋼絲的長度基本相等，以保證張拉后各鋼筋的預應力相同，為此，事先應調整鋼筋的初應力。圖2—52是用液壓千斤頂進行成組張拉的示意圖。圖2—52液壓千斤頂進行成組張拉的示意圖1一臺模；2、3一前后橫梁；4一鋼筋；5、6一拉力架橫梁；7一大螺絲桿；8一油壓千斤頂；9—放松裝置4．臺座式千斤頂圖2—52液壓千斤頂進行成組張拉的示意圖二、預應力錨夾具預應力錨從20世紀50年代至今，研制出多種形式，如交通部公路規劃設計院研制的YM型錨具，中國建筑科學院研制的OM、XM型錨具，同濟大學和柳州建筑機械廠研制的()VM新型錨具，性能都達到國際預應力混凝土協會(FIP)的標準，并且我國的預應力錨具也正向著大噸位、系列化、多品種方向發展。

先張法中錨固預應力鋼筋用的工具稱為夾具

后張法中錨固預應力鋼筋用的工具稱為錨具。

1．錨具

按結構形式分為：支承式、夾片式、錐塞式、握裹式。

我國采用最多的錨具是夾片式錨具和支承式錨具。

(1)支承式錨具

①螺母錨具。螺母錨具由螺絲端桿、螺母和墊板三部分組成。其適用于直徑18～36mm的預應力鋼筋，如圖2—53所示。錨具長度一般為320mm，當為一端張拉或預應力筋的長度較長時，螺桿的長度應增加30～50ram。二、預應力錨夾具圖2—53螺母錨具(尺寸單位：mm)a)螺母錨具．b)螺絲端桿；c)螺母；d)墊板圖2—53螺母錨具(尺寸單位：mm)②鐓頭錨具。用于單根粗鋼筋的鐓頭錨具一般直接在預應力筋端部熱鐓、冷鐓或鍛打成型。鐓頭錨具也適用于錨固多根數鋼絲束。鋼絲束鐓頭錨具分A型與B型。其A型由錨環與螺母組成，可用于張拉端；B型為錨板，用于固定端。鋼絲束鐓頭錨具的構造如圖2—54所示。鐓頭錨具的優點是操作簡便迅速，不會出現錐形錨易發生的“滑絲”現象，故不發生相應的預應力損失。這種錨具的缺點是下料長度要求很精確，否則，在張拉時會因各鋼絲受力不均勻而發生斷絲現象。鐓頭錨具用YC一60千斤頂(穿心式千斤頂)或拉桿式千斤頂張拉。平頭、錐頭②鐓頭錨具。用于單根粗鋼筋的鐓頭錨具一般直接在預應力筋端部圖2—54鋼絲束鐓頭錨具的構造a)張拉端錨具(A型)．b)固定端錨具(B型)1一錨環；2—螺母；3—姑板；4—鋼絲束圖2—54鋼絲束鐓頭錨具的構造(2)夾片式錨具①JM型錨具。JM型錨具為單孔夾片式錨具。JMl2型錨具可用于錨固4～6根直為12mm的鋼筋或4～6束直徑為12mm的鋼絞線。JMl5型錨具則可錨固直徑為15mm的鋼筋或鋼絞線。JM型錨具由錨環和夾片組成，其構造如圖2—55所示。JM型錨具性能好，錨固時鋼筋束或鋼絞線束被單根夾緊，不受直徑誤差的影響，且預應力筋是在呈直線狀態下被張拉和錨固，受力性能好。為此，為適應小噸位高強鋼絲束的錨固，近年來還發展了錨固6～7根Ф5碳素鋼絲的JM5—6型和JM5—7型錨具，其原理完全相同。(2)夾片式錨具圖2—55JM型錨具的構造a)JM型錨具；b)夾片；c)錨環1一錨環；2一夾片；3一鋼筋束和鋼絞線束，4一圓鉗環；5一方錨環圖2—55JM型錨具的構造②XM型錨具。XM型錨具屬多孔夾片錨具，是一種新型錨具。這是在一塊多孔的錨板上，利用每個錐形孔裝一副夾片夾持一根鋼絞線的一種楔緊式錨具。這種錨具的優點是任何一根鋼絞線錨固失效，都不會引起整束錨固失效，并且每束鋼絞線的根數不受限制。XM型錨具由錨板與三片夾片組成，如圖2—56所示。它既適用于錨固鋼絞線束，又適用于錨固鋼絲束；既可錨固單根預應力筋，又可錨固多根預應力筋。XM型錨具具有通用性強、性能可靠、施工方便、便于高空作業的特點。圖2—56XM型錨具的構成a)裝配圖．b)錨板1一前板；2一夾片(三片)；13一鋼絞線②XM型錨具。XM型錨具屬多孔夾片錨具，是一種新型錨具。這是③QM及OVM型錨具。QM型錨具也屬于多孔夾片錨具，它適用于鋼絞線束。該錨具由錨板與夾片組成，如圖2—57所示。QM型錨固體系配有專門的工具錨，以保證每次張拉后退楔方便，并減少安裝工具錨所花費的時間。圖2—57QM型錨具及配件1一檔板；2一夾片；3一鋼絞線；4一喇叭形鑄鐵墊板；5一螺旋筋；6一預留孔道用的螺旋管；7一灌漿孔；8一銷墊板③QM及OVM型錨具。QM型錨具也屬于多孔夾片錨具，它適用于(3)VM型錨具是在QM型錨具的基礎上，將夾片改為二片式，并在夾片背部上部鋸有一條彈性槽，以提高錨固性能。

④BM型錨具。BM型錨具是一種新型的夾片式扁形群錨，簡稱扁錨。它是由扁錨頭、扁形墊板、扁形喇叭管及扁形管道等組成，構造如圖2—58所示。扁錨的優點是：張拉槽口扁小，可減小混凝土板厚，便于梁的預應力筋按實際需要切斷后錨固，有利于減少鋼材；鋼絞線單根張拉，施工方便。這種錨具特別適用于空心板、低高度箱梁以及橋面橫向預應力等張拉。圖2—58扁錨的構造1一扁錨板；2一扁形墊板與喇叭管；3一扁形波紋管4一鋼絞線(3)VM型錨具是在QM型錨具的基礎上，將夾片改為二片式，并(3)錐塞式錨具

①錐形錨具。錐形錨具由鋼質錨環和錨塞(圖2—59)組成，用于錨固鋼絲束。錨環內孔的錐度應與錨塞的錐度一致。錨塞上刻有細齒槽，夾緊鋼絲防止滑動。錐形錨具的尺寸較小，便于分散布置；缺點是易產生單根滑絲現象，鋼絲回縮量較大，所引起的應力損失亦大，并且滑絲后無法重復張拉和接長，應力損失很難補救。此外，鋼絲錨固時呈輻射狀態，彎折處受力較大。鋼質錐形錨具一般用錐錨式三作用千斤頂進行張拉。圖2—59錐形錨具的構成1一錨環；2一錨塞(3)錐塞式錨具圖2—59錐形錨具的構成②錐形螺桿錨具。用于錨固14～28根直徑5mm的鋼絲束。它由錐形螺桿、嘍筒、螺母等組成(圖2—60)。錐形螺桿錨具與YL一60，YL一90拉桿式千斤頂配套使用，YC一60、YC一90穿心式千斤頂亦可應用。

(4)握裹式錨具

鋼絞線束的固定端的錨具除了可以采用與張拉端相同的錨具外，還可選用握裹式錨具。握裹式錨具有擠壓錨具和壓花錨具兩類。

①擠壓錨具。擠壓錨具是利用液壓壓頭機將套筒擠緊在鋼絞線端頭上的一種錨具。套筒內襯有硬鋼絲螺旋圈．，在擠壓后硬鋼絲全部脆斷，一半嵌入外鋼套，一半壓入鋼絞線，從而增加鋼套筒與鋼絞線之間的摩阻力。錨具下設有鋼墊板與螺旋筋。這種錨具適用于構件端部的設計力大或端部尺寸受到限制的情況。擠壓錨具的構造，如圖2—61所示。②錐形螺桿錨具。用于錨固14～28根直徑5mm的鋼絲束。它圖2—60錐形螺桿錨具的構成(尺寸單位；mm)1一套筒；2一錐形螺桿；3—墊板；4一螺母；5一鋼絲束圖2一61擠壓錨具的構造1一波紋管；2一螺旋筋；3一鋼絞線；4一鋼墊板；5—擠壓錨具圖2—60錐形螺桿錨具的構成(尺寸單位；mm)圖2一61擠②壓花錨具。壓花錨具是利用液壓壓花機將鋼絞線端頭壓成梨形散花狀的一種錨具(圖2—62)。梨形頭的尺寸對于廬15鋼絞線不小于婦5mm×150ram。圖2—62壓花錨具2．夾具夾具具有良好的自錨性能、松錨性能和安全的重復使用性能。主要錨固零件宜采取鍍膜防銹。夾具按施工功能可分為鋼絲夾具和鋼筋夾具兩種。(1)鋼絲夾具

先張法中鋼絲的夾具分兩類：一類是將預應力筋錨固在臺座或鋼模上的錨固夾具；另一類是張拉時夾持預應力筋用的夾具。錨固夾具與張拉夾具都是重復使用的工具。夾具的種類繁多，圖2—63、圖2—64所示是一些常用的錨固夾具和張拉夾具。

②壓花錨具。壓花錨具是利用液壓壓花機將鋼絞線端頭壓成梨形散花圖2—63鋼絲的錨固夾具a)圓錐齒板式．b)圓錐槽式；c)鍥形1—套筒；2一齒板；3一鋼絲；4—錐塞；5銷板；6—鍥塊圖2—64鋼絲的張拉夾具a)鉗式；b)偏心式；c)鍥形1—鋼絲；2—鉗齒；3圖2—63鋼絲的錨固夾具圖2—64鋼絲的張拉夾具(2)鋼筋夾具鋼筋錨固多用螺母錨具、鐓頭錨和銷片夾具等。張拉時可用連接器與螺母錨具連接，或用銷片夾具等。銷片式夾具由圓套筒和圓錐形銷片組成(圖2～65)，套筒內壁呈圓錐形，與銷片錐度吻合。銷片有兩片式和三片式，鋼筋就夾緊在銷片的凹槽內。圖2—65兩片式銷片夾具的構成1一銷片；2一套筒；3一預應力筋(2)鋼筋夾具圖2—65兩片式銷片夾具的構成三、油泵車

油泵車式預應力張拉設備的重要組成部分，是實施張拉的動力源，它與張拉千斤頂配合，構成液壓系統回路，操作油泵車供給千斤頂高壓油，并控制千斤頂動作，實現張拉預應力筋的目的。一般油泵車都由高壓油泵、油箱、控制閥、溢流閥、油壓表、液壓管路、支撐件、電動機等構成。泵體與電動機連接在油箱(車體)內，車體下方安裝4個輪子，其中兩只為萬向輪，就構成了油泵車。

高壓油泵是向液壓千斤頂各個油缸供油，使其活塞按照一定速度伸出或回縮的主要設備。

高壓油泵分手動和電動兩類，目前常使用的有：ZB4—500型、ZB10／320～4／800型、ZB0.8—500型與ZB0.6—630型等幾種，其額定壓力為40～80MPa。

用千斤頂張拉預應力筋時，張拉力的大小是通過油泵上的油壓表的讀數來控制的。油壓表的讀數表示千斤頂張拉油缸活塞單位面積的油壓力。為保證預應力筋張拉應力的準確性，應定期校驗千斤頂，確定張拉力與油表讀數的關系。其校驗期一般不超過6個月。校正后的千斤頂與油壓表必須配套使用。三、油泵車第六節其他常用機具及設備在橋梁施工中，除了以上介紹的各類常用機具和設備之外，還有一些常用的機械同樣起著舉足輕重的作用。

一、鋼筋加工機械

鋼筋加工機械，主要用于制作各種混凝土結構物或鋼筋混凝土預制構件所配制的鋼筋和釩筋骨架等。對于混凝土工程中大量使用的非預應力鋼筋和鋼筋骨架，其加工的生產程序如圖2—66所示。圖2—66鋼筋加工的生嚴程序第六節其他常用機具及設備在橋梁施工中，除了以上介紹的各類常用由圖2—66可以看出，鋼筋加工機械主要包括鋼筋調直機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機以及鋼筋焊接機等。1．鋼筋調直機

鋼筋調直機，又稱為甩直機械，用于將成盤的細鋼筋和經冷拔的低碳鋼絲調直。目前，常用的定型調直機有GT4—8型和GT4一14型以及數控鋼筋調直機等。這種類型的機械具有一機多用的功能，能在一次操作中完成自動調直、輸送、切斷，并兼有除銹作用。圖2～67所示為GT4—8型調直切斷機結構示意圖。圖2—67GT4—8型調直切斷機的結構1—放盤架；2一機座；3一調直簡14一轉動箱；5一彎架16一導料槽；7一定尺板由圖2—66可以看出，鋼筋加工機械主要包括鋼筋調直機、鋼筋切2．鋼筋切斷機

鋼筋切斷機，是把鋼筋原材料和已矯直的鋼筋切斷成所需要的長度的專用機械。切斷機有機械式和液壓式傳動兩種，多以電動機驅動。目前普遍使用的機械式有GCl40型鋼筋切斷機主要用于切斷6～40ram的普通鋼筋，每分鐘可切斷32次。常用液壓式為DYJ一32型鋼筋切斷機，如圖2—68所示。圖2—68DYJ一32型鋼筋切斷機的結構1一手柄；2一支座；3一主刀片；4一活塞；5一放油閥；6—觀察窗；7—偏心軸；8—油箱；9一連接架；10一電動機；11一皮碗；12—油缸體；13一油泵缸；14一柱塞2．鋼筋切斷機圖2—68DYJ一32型鋼筋切斷機的結構3．鋼筋彎曲機

鋼筋經過調直、切斷后，需加工成構件或構件中所需要配置的形狀，如端部彎鉤、梁內弓筋、起彎鋼筋等。鋼筋彎曲機又稱冷彎機，常用型號有GW40型如圖2—69所示。

圖2—69GW40型鋼筋彎曲機3．鋼筋彎曲機圖2—69GW40型鋼筋彎曲機4．鋼筋焊接機(1)鋼筋點焊機

點焊是采用基礎焊接的方法，使相互交叉的鋼筋在其接觸處形成牢固的焊點。

(2)鋼筋對焊機

對焊是將兩個被焊件裝置在焊機夾具內，兩待焊端相對放置保持接觸，通以焊接電流使其加熱到足夠的溫度，同時持續地、斷續地施加壓力，從而使焊接牢固。

對焊機:電阻對焊、預熱閃光對焊等。(3)鋼筋弧焊機

電弧焊是利用電弧的熱量融化母材和填充金屬而形成焊點或焊縫的一種焊接方法?；『笝C:電弧放電的電源，維持不同功率的電弧穩定地燃燒。

電弧焊機:交流弧焊機和直流弧焊機兩類。。4．鋼筋焊接機二、模板

預制梁的模板是施工過程中的臨時結構，控制梁體尺寸的精度，直接影響質量、進度和造價。要求

模板要求:強度、剛度和穩定性.

承受施工各項荷載，保證結構設計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準確性。板面應光滑平整、接縫嚴密，確?；炷猎趶娏艺駝酉虏宦{；同時，需便于制作、裝拆容易、施工操作方便、保證安全。形式

組合式定型鋼模板、滑動模板、提升模板、拼裝式模板等。移模，源于歐洲，主要應用懸臂施工法的現澆主梁。主要作用:容納混凝土直到其結硬成適當的形狀；模板必須從結硬的混凝土上拆除。所有模板的表面必須是可移動的。

各模板表面是分離的，但可以鎖定到，形成不透水的表面，作為橋面的底模。每個移模每次向前移動一個節段。二、模板圖2—70德國尼拉尼爾橋的移模施工圖2—71移模應用實例一圖2—70德國尼拉尼爾橋的移模施工圖2—71移模應用實例一

圖2—72移模應用實例二圖2—72移模應用實例二橋梁施工的常用設備和機具課件思考題1．橋梁施工中，有哪些主要的施工設備?2．試述萬能桿件和貝雷梁的構造特點及相互的區別。3．簡述各類起重機具的適用范圍。4．列舉出兩種雙梁架橋機的構造及作業特點。5．試述混凝土攪拌站與混凝土攪拌樓的區別及其組成體系。6．簡述混凝土泵與混凝土泵車的聯系及各自的優點和缺點。7．簡述各類混凝土振搗器的適用范圍。8．試述預應力千斤頂的類型及常用類型的工作原理。9．簡述常用錨夾具的類型及使用對象。10．列舉鋼筋加工及模板的常用設備情況。思考題

橋梁施工的常用設備和機具施工設備和機具是橋梁施工技術中的一個重要組成部分。公路交通建設需求上升、數量、時間、規模擴大、工程技術標準和質量要求提高，迫使橋梁施工素質、技術、設備包括先進機械。設備效率、使用率。

施工技術+機械設備相結合=效率第一節概

述

橋梁施工的常用設備和機具第一節概述分類按功能分：

常備式結構(裝配式支架)混凝土施工設備、預應力張拉設備、鋼筋加工設備、模板設備樁工設備、鉆孔機、泥漿系統、挖泥(砂)機、浮運船梁橋施工機械、拱橋施工機械、斜拉橋施工機械、懸索橋施工機械、橋梁檢測機械

排水設備等。按施工部位分：基礎施工機械設備上部結構施工機械設備。分類第二節常備式結構及應用常備式結構：萬能桿件、貝雷梁、軍用梁、鋼管支架等。一、萬能桿件鋼制萬能桿件又稱拼裝式鋼腳手架，是用角鋼制成的可拼成節間距為2m×2m的桁架桿件。優點：通用性強，弦桿、腹桿及連接板等均為標準件，具有裝拆方便、運輸方便、利用率高，拼裝成桁架、墩架、塔架、龍門架等形式，作為橋梁墩臺、索塔施工的腳手架，或作為吊車主梁以安裝各種預制構件，必要時還可作為臨時橋梁的墩臺和桁架。（1）構造三組成部分：桿件(在拼裝時組成桁架的弦桿、腹桿、斜撐)連接板(連接各種桿件成需要的形狀)綴板(加強兩肢、四肢角鋼組合斷面的整體性)。第二節常備式結構及應用橋梁施工的常用設備和機具課件類型：甲型-----又稱M型，鐵道部門生產乙型-----又稱N型，

西安筑路機械生產的乙型(西乙型)。西乙型：

萬能桿件共有大小桿件24種，

桿件及拼接角鋼零件9種、

節點板9種、綴片2種、填板1種、支承靴1種

普通螺栓2種。

表2—1所示。類型：編號名稱規格（mm）單位質量(kg)說明1長弦桿100X100X12X399471.492短弦桿100X100X12X199435．693斜桿100×100X12X235042．074立桿75×75X8X177015．985斜撐75×75X8×247822．386聯結角鋼90×90X10X5808．20用于1或27支承角鋼100X100×12X4948．84用于1或2支承靴角鋼100Xi00~12X59410．63用于1或28節點板口250×280×109．421、2與4、5相連11節點板口860X552X10，A=33．235．881、2與3、4相連13節點板口580X552Xi0，A=219．561、2與4、16相連15弦桿填塞板口8×480×103．01用于1或216長立桿75×75×8X377034．0417節點板口626X350~10，A=215．744、16與4、5相連18節點板口305X314><i0，A=24．764、16與4、5水平相連19綴板口210X180×102．97用于1或220綴板口170×160X102．14用于3、4、5、16支承靴24．0122節點板口580X392X1017．851、2與4、5相連節點板口580×566X1025．771、2與4、5相連23節點板口540X262X10，A=210．474、16與4、5相連24普通螺栓Ф22X(40、50、60)25普通螺栓Ф27X(40、50、60、70、80)28大節點板口860X886X10，A=273．841、2與3、4相連編號名稱規格（mm）單位質量(kg)說明1長弦桿（2）組拼組拼成桁架：高度2m、4m及2m的倍數。

高度2m時，腹桿為三角形；

高度和寬度為4m時，腹桿為菱形；

高度超過6m時，多斜桿的形式。

桁架承載能力：荷載標準和跨度驗算。可變更承載能力：

①變更組成桿件的桿件數目；

②變更桿件的自由長度；

③變更桁架的高度；

④變更桁架的數目；

⑤變更桿件組拼的結構形式。。圖2—4所示為某大橋鉆孔施工平臺中以貝雷梁組拼成鋼桁架梁的應用實例。（2）組拼圖2—2萬能桿件組拼浮式吊架用于搭設便橋，組拼支架、拱架，施工鋼梁，組裝裝配式公路鋼橋等圖2—3萬能桿件組拼塔架圖2—2萬能桿件組拼浮式吊架圖2—3萬能桿件組拼塔架二、貝雷梁貝雷梁是一種由桁架拼裝而成的鋼桁架結構貝雷梁現有進口與國產兩種。國產：桁節16錳鋼，銷子鉻錳鈦鋼，插銷彈簧鋼制造，焊條T505X型。容許應力按應力提高30％，個別鋼質桿超過時，不得超過其屈服點的85％。16錳鋼拉應力、壓應力及彎應力為273MPa，剪應力為208MPa；30鉻錳鈦鋼拉應力、壓應力及彎應力為110.5MPa，剪應力為585MPa；栓滾最大容許荷載為250kN，平滾每一滾子最大荷載為60kN。

進口：材料屈服強度351MPa，容許應力按0．7×351—245MPa。銷子與國產一樣，桁架銷子雙剪狀態允許剪力為550kN，弦桿螺栓允許剪力為150kN，允許拉力為80kN，擺動滾子(搖滾)最大容許荷載為210kN。

組成：桁架、桁架銷、加強弦桿、橫梁、支撐連接構件二、貝雷梁圖2—5桁架結構圖1一弦桿螺栓孔；2一支撐架孔；3一上弦桿；4一豎桿；5一斜撐；6一橫梁夾具孔；7一風構孔；8一橫梁墊板；9一下弦桿圖2—5桁架結構圖1．桁架

桁架由上、下弦桿，豎桿及斜桿焊接而成。拼裝：將桁架螺栓或弦桿螺栓插入此孔內，使雙層桁架或桁架與加強弦桿連接起來；支撐架孔用來安裝支撐架，以加固上、下節桁架；風構孔用來連接抗風拉桿；端豎桿上的支撐架孔用來安裝支撐架、斜撐和聯板；橫梁夾具孔用來安裝橫梁夾具。

2．銷子(桁架銷)

銷子連接桁架，插保險插銷，防止銷子脫落。銷子頭有一凹槽，其方向與小圓孔相同。3．加強弦桿

加強弦桿是為了提高梁的抗彎能力、桁架腹桿抗剪作用而與桁架弦桿平行連接的特殊弦桿構件。4．橫梁

橫梁結構中部4個卡子用以固定縱梁位置，兩端設短柱以連接斜撐。安裝橫梁時，將栓釘孔套人桁架弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。1．桁架圖2—6銷子圖2—7保險插銷圖2—8加強弦桿

圖2—9橫梁1一支撐架孔；2一弦桿螺栓孔1一短柱；2一卡子；3一栓釘孔

增加單片貝雷桁架強度：主桁架由數排并列或雙層疊置，貝雷桁架的組合形式多達十余種。圖2—6銷子圖2—7保險插銷圖2—8加強弦桿圖2—9橫梁圖2—4某大橋鉆孔施工平臺貝雷梁組拼的鋼桁架梁圖2—4某大橋鉆孔施工平臺貝雷梁組拼的鋼桁架梁圖2—10六四式軍用粱連接系構造(尺寸單位：mm)重慶兩路貝雷梁道路臨時加寬圖2—10六四式軍用粱連接系構造(尺寸單位：mm)三、軍用梁六四式軍用梁(俗稱三角架)，全焊構架、銷接組裝、單層或雙層多片式、用于橋面體系的拆裝式上承鋼桁梁，是軍用橋梁搶修的設備。適用于跨長4m倍數的鐵路標準跨度，也適用于按0．5m變換跨長的非鐵路標準跨度。此種構件結構輕便，輪廓尺寸小，可以用普通載貨汽車裝運，用小型機具組拼，桿件種類少，便于拆裝、互換。目前除用于軍事鐵路橋梁外，還普遍用于公路橋梁現澆支架、導梁組拼、臨時便橋、無支架吊裝的索塔結構等。連接系構造。三大類：包括基本構件(含標準三角構架、端構架、標準弦桿、端弦桿、斜弦桿、撐桿等6種)、輔助端構架構件(長度為1．5m、2．5m、3．0m)、低支點端構架構件(長度為2．0m、3．0m)。軍用梁的配件也有11種，按用途分為主桁構件連接配件、連接系配件、橋面系配件以及支座四大類。三、軍用梁圖2—10六四式軍用粱連接系構造(尺寸單位：mm)圖2—10六四式軍用粱連接系構造(尺寸單位：mm)四、鋼管支架(鋼管腳手架)鋼管支架有扣件式、螺栓式和承插式三種連接方式。

扣件式特點：拆裝方便，搭設靈活，能適應結構物平、立面的變化。

螺栓式：用螺栓連接代替扣件連接。

承插式：在立桿上焊以承插短管，在橫桿上焊以插栓，用承插方式組裝而成。

現列舉幾種典型的鋼管支架如下：1．WDJ碗扣式多功能鋼支架WDJ碗扣式多功能鋼支架是一種先進的扣件式鋼管鋼支架，因其具有功能多、功效高、承載力大、安全可靠、便于管理、易改造等優點。

WDJ碗扣架構件主要有立桿、專用立桿、橫桿、間橫桿、斜桿、窄挑桿、寬調桿、腳手板、提升滑輪、斜道板、架梯、直角撐、立桿墊座、立桿可調底座、立桿可調托撐、立桿連接銷、雙可調早拆翼托一I型、雙可調早拆依托一Ⅱ型、單可調早拆翼托一I型、單可調早拆依托一Ⅱ型等。四、鋼管支架(鋼管腳手架)2．輕型鋼支架

輕型鋼支架適用于橋下地面較平坦、有一定承載力的梁橋。輕型鋼支架的梁和柱以工字鋼、槽鋼為主要材料，斜撐、連接系等可采用角鋼。構件規格應統一，排架應預先拼裝成片或成組，并以混凝土、鋼筋混凝土枕木或木枕木作支承基底。3．CKC門式鋼支架

CKC門式鋼支架因其輕巧、靈活、使用簡單方便，在橋梁建設中曾廣泛應用。其品種規格多，適宜支撐各種形狀的混凝土構造物，但因它輕巧而剛度小，采用插接和銷接，連接間隙較大，雖本身配有小交叉桿，仍容易晃動，特別是多層門架疊合使用時更為明顯。因此，為保證支架的整體穩定性，一定要設置縱橫大交叉桿將門架縱橫交叉連接。2．輕型鋼支架圖2—11輕型鋼支架圖2—11輕型鋼支架橋梁施工的常用設備和機具課件橋梁施工的常用設備和機具課件第三節架設安裝常用機具設備及應用

架設安裝機具設備可分為：起重機具和架橋機兩大類。一、起重機具1．扒桿

扒桿是一種簡單的起重吊裝工具。

種類：獨腳扒桿、人字扒桿、搖臂扒桿和懸臂扒桿等。

第三節架設安裝常用機具設備及應用

巴南連豐橋巴南連豐橋圖2—12人字扒桿圖2—12人字扒桿2．龍門架

龍門架即龍門起重機，又稱龍門扒桿或龍門吊機。

龍門架在構造上由金屬結構(包括橋架、起重小車架、支腿、駕駛室)、機構以及電氣與控制系統組成。根據主梁的形式不同，分為單梁式和雙梁式兩種(圖2—13)；根據整機鋼結構分為桁架式和箱形結構兩種；根據支腿的形式，分為“八”字形(圖2—13)、“C”形和“L”形等幾種。也有在特殊情況下用的龍門架，只有一個支腿，另一端直接裝鋼輪，支承在廠房或倉庫結構的軌道上。為了擴大龍門架的作業范圍，橋架主梁常伸出于支腿之外，呈懸臂結構(圖2一14)，懸臂長度一般是橋架跨度的30％～40％?？梢允请p懸臂式(兩端都伸出)或單懸臂式(只有一端伸