任務19電控發動機常見故障診斷與排除2022/12/21任務19電控發動機常見故障診斷與排除任務19電控發動機常見故障診斷與排除2022/12/13任務11.故障診斷基本程序1）向車主調查2）外部檢查3）調取故障碼一、故障診斷基本方法任務19電控發動機常見故障診斷與排除1.故障診斷基本程序1）向車主調查一、故障診斷基本方法任務22.間歇性故障診斷

1）振動法2）加熱法3）水淋法4）電器全部接通法5）道路試驗法任務19電控發動機常見故障診斷與排除2.間歇性故障診斷1）振動法任務19電控發動機常見故障診斷33.無故障碼故障診斷

步驟檢查內容正常不正常時的處理方法1發動機不工作時檢查蓄電池電壓不低于11Ｖ充電或更換蓄電池2盤轉發動機檢查曲軸能否轉動能轉動按“故障診斷表”診斷3起動發動機檢查能否起動能起動直接轉到步驟7進行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心任務19電控發動機常見故障診斷與排除3.無故障碼故障診斷 能轉動起動發動機檢查能否起動能起動清4二、電控燃油噴射發動機常見

故障診斷程序

電控燃油噴射發動機常見故障分為：

發動機不能起動、發動機起動困難、發動機怠速不良、發動機加速性能不良、發動機動力不足、發動機失速、發動機油耗過大、發動機點火不良等。任務19電控發動機常見故障診斷與排除二、電控燃油噴射發動機常見

故障診斷程序電控燃油噴射發5

電控發動機各類故障主要現象的說明：

1）發動機不能起動故障現象：起動發動機時，發動機不轉，或能轉動但不著火。2）發動機起動困難故障現象：發動機不易起動，起動著火后很快又熄火。3）怠速過高故障現象：發動機在正常怠速工況下，其轉速明顯高于標準。4）怠速不穩、易熄火故障現象：怠速轉速過低，且不穩定、經常熄火。5）加速不良故障現象：發動機加速時，無力且有抖動現象，轉速不易提高。6）混合氣過稀故障現象：進氣管有回火現象。7）混合氣過濃故障現象：排氣管有冒黑煙或放炮現象。8）發動機失速故障現象：發動機正常運轉時，轉速忽高忽低，不穩定。任務19電控發動機常見故障診斷與排除電控發動機各類故障主要現象的說明：任務19電控發動機61.不能起動的診斷程序常見故障診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除1.不能起動的診斷程序常見故障診斷程序任務19電控發動機常7案例1：電路故障引起發動機不起動車型：1998款紅旗CA7180E，AHP型捷達發動機。故障：發動機不起動。診斷：曲軸轉速傳感器為磁感應式，拆下傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測量其阻值為920Ω，正常；接著測量控制單元端傳感器的電壓為3v多；拔下發動機控制單元的插頭，發現插頭上有進水的痕跡；順著線束往上檢查，發現水是順著線束流下來的，并在導流板下方找到漏水部位。排除：壓縮空氣吹干，用毛刷把水銹清理干凈，測量發現曲軸轉速傳感器的線束正常。用密割膠封好漏水部位，又將線束上的水擦干、包好。分析：進入發動機控制單元的水滴引起短路。由進水引起的電控部分故障，大多是偶發性的，且故障部位有時較為隱蔽，當遇到這種偶發性故障時，一定要把進水的原因找到，排除隱患。任務19電控發動機常見故障診斷與排除案例1：電路故障引起發動機不起動任務19電控發動機常見故障診8

案例2：傳感器故障引起發動機不起動。車型：CA7220E汽車。故障：冷車不易起動，暖機過程中怠速不穩。診斷：首先用V．A．G1552進行故障檢查，沒有故障碼。測量數據塊，發現進氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度傳感器有問題。排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除。分析：冷卻液溫度信號錯誤，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確?？刂茊卧獌H對傳感器的對地短路、對正極短路、斷路進行檢測，并形成故障碼；而傳感器的實際曲線與特性曲線有偏離時，控制單元不能形成故障碼，但會產生錯誤的噴油調整，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確。任務19電控發動機常見故障診斷與排除案例2：傳感器故障引起發動機不起動。任務19電控發動機常見9案例3：傳感器故障引起發動機不起動。車型：一輛采用AEP發動機的帕薩特B4轎車。故障：熱起困難，起動不久就開始發抖，直至熄火。診斷：V．A．G1552檢測，無故障碼。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點火能量不足，或點火時刻不準。重新接上V．A．G1552，讀取08數據塊01組。顯示的溫度為-8℃，而當時的環境溫度約為20℃，說明冷卻液溫度傳感器有故障。排除：更換新件后，故障完全排除。分析：由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一8℃信號，因此ECU判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃。任務19電控發動機常見故障診斷與排除案例3：傳感器故障引起發動機不起動。任務19電控發動機常見故10案例4：供油系統故障引起發動機起動困難。車型：某林肯車。故障：熄火后立即起動正常，熄火5min后難起動，甚至不能起動，行駛中一切正常。診斷：根據該故障現象重點檢查熄火后的殘壓，熄火后油壓表指示值緩慢下降，5min后油壓下降至0．05MPa，經檢查6個噴油器中有3個漏油。排除：更換噴油器后故障消失。分析：漏油，發動機運行中，油泵運轉，能有足夠的油壓；熄火一定時間后，油壓不足，起動困難。任務19電控發動機常見故障診斷與排除案例4：供油系統故障引起發動機起動困難。任務19電控發動機常112.起動困難的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除2.起動困難的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除123.怠速過高的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除3.怠速過高的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除134.怠速不穩、易熄火的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除4.怠速不穩、易熄火的診斷程序任務19電控發動機常見故障診14故障檢查與排除舉例例1：六缸奧迪200發動機怠速高，轉速表指示在1100r／min左右。用V.A.G1552檢查，無故障碼。用V.A.G1552調出發動機冷卻液溫度為5℃，而此時冷卻液溫度表指示在90℃。由于發動機控制單元冷卻液溫度傳感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發動機怠速恢復正常。任務19電控發動機常見故障診斷與排除故障檢查與排除舉例例1：六缸奧迪200發動機怠速高，轉速表指15例2：某大眾車，怠速轉速1200r／min。檢查各信號均正常，用V.A.G1552進入“04”基本設定功能，選擇98組，進行基本設定，設定后即恢復正常。對大眾車系，系統正常但怠速不正常應進行基本設定，有些故障也只需進行基本設定即可恢復正常，例如奧迪2001.8T車，拆過蓄電池后，發動機轉速最高只能達3000R/min，此時只需用V.A.G1552或金奔騰進行基本設定即可恢復正常。任務19電控發動機常見故障診斷與排除例2：某大眾車，怠速轉速1200r／min。任務19電控發動16例3：某通用車怠速轉速高。檢查空氣流量計怠速時信號高；檢查節氣門位置傳感器怠速時信號電壓為0.5V，正常；檢查怠速控制閥發現閥有積炭、卡住現象而不能動作，造成怠速空氣量增加，發動機控制單元噴油量增加，怠速轉速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉速恢復正常。任務19電控發動機常見故障診斷與排除例3：某通用車怠速轉速高。任務19電控發動機常見故障診斷與排175.加速不良的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除5.加速不良的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除18故障檢查與排除舉例

例1：本田CB5發動機動力不足，偶爾出現發動機起動不了的現象。首先從分電器蓋上拔下點火線圈的高壓線，在距缸蓋6mm處試火有藍色火花。用燃油壓力表進行油壓檢測，油壓表讀數在120kPa-125kPa上下擺動。正常情況下，發動機起動或怠速時，其系統壓力應為252kPa-285kPa。發動機中速或高速時，系統壓力應在286kPa-310kPa以上。測得的燃油壓力明顯低于規定壓力值。顯然，燃油供油系出現了故障。當拆開燃油泵檢查時，發現燃油泵進油管的濾網幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網后裝回試車。起動發動機，加速正常。經路試，動力恢復，故障排除。任務19電控發動機常見故障診斷與排除故障檢查與排除舉例例1：本田CB5發動機動力不足，偶19

例2：某豐田皇冠車，儀表板上“檢查發動機”警告燈有時常亮，當常亮時加速無力。由于“檢查發動機”警告燈常亮，說明發動機控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發現插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。任務19電控發動機常見故障診斷與排除例2：某豐田皇冠車，儀表板上“檢查發動機”警告燈有時常20

例3：某豐田PREVIA子彈頭車，加速至3000r／min再也上不去，“檢查發動機”警告燈起動后熄滅。檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時都正常；檢查空氣流量汁VS信號，怠速2．3-2．8v正常。加速至3000r／min應該為0．3-1．0V，但實際為2v，再踩下加速踏板，VS信號一直為2v，說明隨節氣門開度增加進氣量不能增加或空氣流量計本身有故障。拆下空氣流量計，插頭仍插在空氣流量計上，接通點火開關，用手推動翼板式空氣流量計的計量板，沒有卡住現象，信號電壓也正常，這說明空氣流量計良好。拆下空氣濾清器起動、加速發動機，Vs信號最高仍為2V，空氣流量計至節氣門間無漏氣現象。拆下排氣管再起動、加速，發動機轉速立即上升至5000r／min，這說明排氣管上觸媒堵塞，更換后恢復正常。任務19電控發動機常見故障診斷與排除例3：某豐田PREVIA子彈頭車，加速至3000r21例4：雪佛蘭子彈頭車發動機動力不足，加速時放炮，故障燈常亮。首先調取故障碼，為43號碼，意為爆震傳感器故障。找到爆震傳感器，拔下插頭，測量其電壓為5v(點火開關打開)，正常；插上插頭，再測其電壓仍為5v，不正常。正常情況下，PCM在爆震傳感器信號線上提供一個5v直流參考信號。爆震傳感器的內部電路將這個電壓降到2．5V，當發動機產生爆震時，傳感器將產生一個不規則的交流信號，并將此信號輸入給PCM，PCM將延遲點火正時，直至爆震傳感器不再產生爆震信號為止。任務19電控發動機常見故障診斷與排除例4：雪佛蘭子彈頭車發動機動力不足，加速時放炮，故障燈常亮。226.混合氣過稀的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除6.混合氣過稀的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排237.混合氣過濃的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除7.混合氣過濃的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排24演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain2022/12/21任務19電控發動機常見故障診斷與排除演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain202225任務19電控發動機常見故障診斷與排除2022/12/21任務19電控發動機常見故障診斷與排除任務19電控發動機常見故障診斷與排除2022/12/13任務261.故障診斷基本程序1）向車主調查2）外部檢查3）調取故障碼一、故障診斷基本方法任務19電控發動機常見故障診斷與排除1.故障診斷基本程序1）向車主調查一、故障診斷基本方法任務272.間歇性故障診斷

1）振動法2）加熱法3）水淋法4）電器全部接通法5）道路試驗法任務19電控發動機常見故障診斷與排除2.間歇性故障診斷1）振動法任務19電控發動機常見故障診斷283.無故障碼故障診斷

步驟檢查內容正常不正常時的處理方法1發動機不工作時檢查蓄電池電壓不低于11Ｖ充電或更換蓄電池2盤轉發動機檢查曲軸能否轉動能轉動按“故障診斷表”診斷3起動發動機檢查能否起動能起動直接轉到步驟7進行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心任務19電控發動機常見故障診斷與排除3.無故障碼故障診斷 能轉動起動發動機檢查能否起動能起動清29二、電控燃油噴射發動機常見

故障診斷程序

電控燃油噴射發動機常見故障分為：

發動機不能起動、發動機起動困難、發動機怠速不良、發動機加速性能不良、發動機動力不足、發動機失速、發動機油耗過大、發動機點火不良等。任務19電控發動機常見故障診斷與排除二、電控燃油噴射發動機常見

故障診斷程序電控燃油噴射發30

電控發動機各類故障主要現象的說明：

1）發動機不能起動故障現象：起動發動機時，發動機不轉，或能轉動但不著火。2）發動機起動困難故障現象：發動機不易起動，起動著火后很快又熄火。3）怠速過高故障現象：發動機在正常怠速工況下，其轉速明顯高于標準。4）怠速不穩、易熄火故障現象：怠速轉速過低，且不穩定、經常熄火。5）加速不良故障現象：發動機加速時，無力且有抖動現象，轉速不易提高。6）混合氣過稀故障現象：進氣管有回火現象。7）混合氣過濃故障現象：排氣管有冒黑煙或放炮現象。8）發動機失速故障現象：發動機正常運轉時，轉速忽高忽低，不穩定。任務19電控發動機常見故障診斷與排除電控發動機各類故障主要現象的說明：任務19電控發動機311.不能起動的診斷程序常見故障診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除1.不能起動的診斷程序常見故障診斷程序任務19電控發動機常32案例1：電路故障引起發動機不起動車型：1998款紅旗CA7180E，AHP型捷達發動機。故障：發動機不起動。診斷：曲軸轉速傳感器為磁感應式，拆下傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測量其阻值為920Ω，正常；接著測量控制單元端傳感器的電壓為3v多；拔下發動機控制單元的插頭，發現插頭上有進水的痕跡；順著線束往上檢查，發現水是順著線束流下來的，并在導流板下方找到漏水部位。排除：壓縮空氣吹干，用毛刷把水銹清理干凈，測量發現曲軸轉速傳感器的線束正常。用密割膠封好漏水部位，又將線束上的水擦干、包好。分析：進入發動機控制單元的水滴引起短路。由進水引起的電控部分故障，大多是偶發性的，且故障部位有時較為隱蔽，當遇到這種偶發性故障時，一定要把進水的原因找到，排除隱患。任務19電控發動機常見故障診斷與排除案例1：電路故障引起發動機不起動任務19電控發動機常見故障診33

案例2：傳感器故障引起發動機不起動。車型：CA7220E汽車。故障：冷車不易起動，暖機過程中怠速不穩。診斷：首先用V．A．G1552進行故障檢查，沒有故障碼。測量數據塊，發現進氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度傳感器有問題。排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除。分析：冷卻液溫度信號錯誤，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確?？刂茊卧獌H對傳感器的對地短路、對正極短路、斷路進行檢測，并形成故障碼；而傳感器的實際曲線與特性曲線有偏離時，控制單元不能形成故障碼，但會產生錯誤的噴油調整，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確。任務19電控發動機常見故障診斷與排除案例2：傳感器故障引起發動機不起動。任務19電控發動機常見34案例3：傳感器故障引起發動機不起動。車型：一輛采用AEP發動機的帕薩特B4轎車。故障：熱起困難，起動不久就開始發抖，直至熄火。診斷：V．A．G1552檢測，無故障碼。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點火能量不足，或點火時刻不準。重新接上V．A．G1552，讀取08數據塊01組。顯示的溫度為-8℃，而當時的環境溫度約為20℃，說明冷卻液溫度傳感器有故障。排除：更換新件后，故障完全排除。分析：由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一8℃信號，因此ECU判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃。任務19電控發動機常見故障診斷與排除案例3：傳感器故障引起發動機不起動。任務19電控發動機常見故35案例4：供油系統故障引起發動機起動困難。車型：某林肯車。故障：熄火后立即起動正常，熄火5min后難起動，甚至不能起動，行駛中一切正常。診斷：根據該故障現象重點檢查熄火后的殘壓，熄火后油壓表指示值緩慢下降，5min后油壓下降至0．05MPa，經檢查6個噴油器中有3個漏油。排除：更換噴油器后故障消失。分析：漏油，發動機運行中，油泵運轉，能有足夠的油壓；熄火一定時間后，油壓不足，起動困難。任務19電控發動機常見故障診斷與排除案例4：供油系統故障引起發動機起動困難。任務19電控發動機常362.起動困難的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除2.起動困難的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除373.怠速過高的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除3.怠速過高的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除384.怠速不穩、易熄火的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除4.怠速不穩、易熄火的診斷程序任務19電控發動機常見故障診39故障檢查與排除舉例例1：六缸奧迪200發動機怠速高，轉速表指示在1100r／min左右。用V.A.G1552檢查，無故障碼。用V.A.G1552調出發動機冷卻液溫度為5℃，而此時冷卻液溫度表指示在90℃。由于發動機控制單元冷卻液溫度傳感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發動機怠速恢復正常。任務19電控發動機常見故障診斷與排除故障檢查與排除舉例例1：六缸奧迪200發動機怠速高，轉速表指40例2：某大眾車，怠速轉速1200r／min。檢查各信號均正常，用V.A.G1552進入“04”基本設定功能，選擇98組，進行基本設定，設定后即恢復正常。對大眾車系，系統正常但怠速不正常應進行基本設定，有些故障也只需進行基本設定即可恢復正常，例如奧迪2001.8T車，拆過蓄電池后，發動機轉速最高只能達3000R/min，此時只需用V.A.G1552或金奔騰進行基本設定即可恢復正常。任務19電控發動機常見故障診斷與排除例2：某大眾車，怠速轉速1200r／min。任務19電控發動41例3：某通用車怠速轉速高。檢查空氣流量計怠速時信號高；檢查節氣門位置傳感器怠速時信號電壓為0.5V，正常；檢查怠速控制閥發現閥有積炭、卡住現象而不能動作，造成怠速空氣量增加，發動機控制單元噴油量增加，怠速轉速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉速恢復正常。任務19電控發動機常見故障診斷與排除例3：某通用車怠速轉速高。任務19電控發動機常見故障診斷與排425.加速不良的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除5.加速不良的診斷程序任務19電控發動機常見故障診斷與排除43故障檢查與排除舉例

例1：本田CB5發動機動力不足，偶爾出現發動機起動不了的現象。首先從分電器蓋上拔下點火線圈的高壓線，在距缸蓋6mm處試火有藍色火花。用燃油壓力表進行油壓檢測，油壓表讀數在120kPa-125kPa上下擺動。正常情況下，發動機起動或怠速時，其系統壓力應為252kPa-285kPa。發動機中速或高速時，系統壓力應在286kPa-310kPa以上。測得的燃油壓力明顯低于規定壓力值。顯然，燃油供油系出現了故障。當拆開燃油泵檢查時，發現燃油泵進油管的濾網幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網后裝回試車。起動發動機，加速正常。經路試，動力恢復，故障排除。任務19電控發動機常見故障診斷與排除故障檢查與排除舉例例1：本田CB5發動機動力不足，偶44

例2：某豐田皇冠車，儀表板上“檢查發動機”警告燈有時常亮，當常亮時加速無力。由于“檢查發動機”警告燈常亮，說明發動機控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發現插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。任務19電控發動機常見