PAGE重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案編制：審核：審批：編制單位：中興建設有限公司重慶羅賓森廣場項目對軌道交通設施安全保護方案目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc433459292"第一章工程概況 1HYPERLINK\l"_Toc433459293"1.1羅賓森廣場概況 1HYPERLINK\l"_Toc433459294"1.2軌道交通概況 1HYPERLINK\l"_Toc433459295"1.3軌道交通保護范圍及平面位置關(guān)系 2HYPERLINK\l"_Toc433459296"1.3.1軌道一號線 3HYPERLINK\l"_Toc433459297"1.3.2待建軌道十號線 8HYPERLINK\l"_Toc433459298"1.4工程地質(zhì)概況 9HYPERLINK\l"_Toc433459299"第二章編制依據(jù) 13HYPERLINK\l"_Toc433459300"2.1編制依據(jù) 13HYPERLINK\l"_Toc433459301"2.2編制說明 15HYPERLINK\l"_Toc433459302"2.3編制原則 15HYPERLINK\l"_Toc433459303"第三章施工計劃 15HYPERLINK\l"_Toc433459304"3.1、施工進度計劃 15HYPERLINK\l"_Toc433459305"3.2、材料與設備計劃 15HYPERLINK\l"_Toc433459306"第四章施工工藝技術(shù) 17HYPERLINK\l"_Toc433459307"4.1、總體施工部署 17HYPERLINK\l"_Toc433459308"4.2、總體施工工藝流程 17HYPERLINK\l"_Toc433459309"4.3、基坑支護施工 17HYPERLINK\l"_Toc433459310"4.4、土石方開挖 30HYPERLINK\l"_Toc433459311"4.5、基礎及主體結(jié)構(gòu)施工 34HYPERLINK\l"_Toc433459312"4.6排水系統(tǒng)施工 35HYPERLINK\l"_Toc433459313"4.7、質(zhì)量保證措施 36HYPERLINK\l"_Toc433459314"第五章施工安全保護措施 38HYPERLINK\l"_Toc433459315"5.1、組織措施 38HYPERLINK\l"_Toc433459316"5.2、管理措施 39HYPERLINK\l"_Toc433459317"5.3項目施工對軌道交通的安全影響 40HYPERLINK\l"_Toc433459318"5.4、安全技術(shù)措施 40HYPERLINK\l"_Toc433459319"5.5、危險源辨識及預防控制措施 53HYPERLINK\l"_Toc433459320"5.6監(jiān)測及信息法施工 53HYPERLINK\l"_Toc433459321"第六章應急預案 63HYPERLINK\l"_Toc433459322"5.1總則 63HYPERLINK\l"_Toc433459323"5.2事故類型和危險程度分析 64HYPERLINK\l"_Toc433459324"5.3應急處置基本原則 64HYPERLINK\l"_Toc433459325"5.4組織機構(gòu)及職責 64HYPERLINK\l"_Toc433459326"5.5預防與預警 66HYPERLINK\l"_Toc433459327"5.6應急處置措施 66HYPERLINK\l"_Toc433459328"5.7應急救援物資 67HYPERLINK\l"_Toc433459329"5.8信息報告程序 68HYPERLINK\l"_Toc433459330"5.9應急救援路線 69HYPERLINK\l"_Toc433459331"第七章附件 69PAGE96第一章工程概況1.1羅賓森廣場概況本工程位于位于重慶渝中區(qū)七星崗地區(qū)，地塊北臨中山一路，南接興隆路，西與中一支路相接，占地面積22350.0㎡，總建筑面積約283884㎡，擬建住宅加商業(yè)綜合體，主要擬建物見下表。子項名稱（棟號）建筑用途（主要功能）結(jié)構(gòu)安全等級層數(shù)(結(jié)構(gòu)高度)耐火等級T1塔樓商住樓一級53F/吊4F//-5F（191.660m）一級T2塔樓商住樓一級49F/吊4F//-5F（159.775m）一級T3塔樓商住樓一級33F/吊4F//-2F（108.990m）一級T4塔樓商住樓一級47F/吊2F//-2F（153.995m）一級車庫及裙樓車庫、商業(yè)一級1F/吊4F/--5F一級幼兒園幼兒園一級3F/吊1F（113.5m）二級1#樓采用框架核心筒結(jié)構(gòu)，從嵌固端計算結(jié)構(gòu)高度超過B級高度建筑適用高度，抗震等級框架和筒體均提高為一級；2、3、4#樓采用部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)，其中2、4#樓結(jié)構(gòu)高度超過B級高度建筑適用高度，抗震等級框支框架及底部加強部位剪力墻均提高一級，為特一級，非底部加強部位剪力墻抗震等級提高一級，為一級。3#樓未超過B級高度建筑適用高度，抗震等級框支框架及底部加強部位剪力墻均一級，非底部加強部位剪力墻抗震等級為二級。商業(yè)及車庫采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，抗震等級框架為三級；對于較長的建筑物，通過施工階段設置膨脹加強帶和設置后澆帶來減少砼收縮，加大各層的板墻梁配筋率，并配合較好的屋面保溫隔熱措施來防止溫度應力對主體結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的危害。重慶羅賓森廣場由重慶羅賓森置業(yè)有限公司投資，中煤科工集團重慶設計研究院勘察和設計，重慶聯(lián)盛建設項目管理有限公司監(jiān)理，中興建設有限公司總承包。1.2軌道交通概況1、軌道交通一號線：已運營軌道一號線七星崗車站及兩側(cè)區(qū)間隧道從本地塊南側(cè)穿過，該站為暗挖大斷面車站，設有兩個出入口及兩個風道，其中1號出入口及1號風道均在羅賓森廣場項目影響范圍內(nèi)。七星崗車站總長190m，主體結(jié)構(gòu)二襯跨度19.8m、高度16.8m。受羅賓森廣場基坑開挖影響較大的七星崗車站里程范圍為K2+065.868～K3+035.868，其中K2+088.018～K3+003.968及K3+020.468～K3+031.818為A型襯砌，其余段為B型襯砌，車站原埋深約29m～37m，圍巖等級為Ⅳ級，為深埋隧道。主體隧道拱頂標高252.47。已運營地鐵一號線一號出入口總長126.5m，其中暗挖段長122.5m，明挖段長24.0m。其暗挖段二襯寬度7.3~7.5m，高度5.1m~9.1m。已運營地鐵一號線一號風道水平暗挖段二襯跨度13.4m,高度13.5m；豎井長15.6m、寬5.1m。2、規(guī)劃軌道交通十號線：規(guī)劃軌道交通十號線區(qū)間隧道及七星崗車站下穿本項目T2塔樓及部分裙樓，區(qū)間隧道規(guī)劃設計拱頂標高約207.4米，十號線七星崗車站拱頂設計標高約218.7米。1.3軌道交通保護范圍及平面位置關(guān)系重慶羅賓森廣場與軌道位置關(guān)系圖平面位置示意圖1.3.1軌道一號線受羅賓森廣場基坑開挖影響較大的軌道交通一號線七星崗車站里程范圍為K2+065.868～K3+035.868，其中K2+088.018～K3+003.968及K3+020.468～K3+031.818為A型襯砌，其余段為B型襯砌，車站原埋深約29m～37m，圍巖等級為Ⅳ級，為深埋隧道。主體隧道拱頂標高252.47，羅賓森廣場-5F標高為259.8。地下室基礎距離隧道拱頂垂直距離約3.8m，水平距離約19.7m；T1塔樓距離車站主體較遠，不在其保護區(qū)范圍內(nèi)，T2~T4塔樓距拱頂水平距離分別為46.5m、29.2m、27.7m。羅賓森廣場地下環(huán)形車道位于一號線七星崗站主體隧道正上方，其底標高為269.8，距離隧道拱頂垂直距離為19.0m（圖1.3.1）。圖1.3.1羅賓森廣場與一號線車站主體關(guān)系剖面圖（1-1剖面）已運營軌道一號線一號出入口總長126.5m，其中暗挖段長122.5m，明挖段長24.0m。其暗挖段二襯寬度7.3~7.5m，高度5.1m~9.1m。T3塔樓及部分裙樓地下室位于1號出入口暗挖段的正上方，以轉(zhuǎn)換樁的形式跨越1號出入口，樁基礎邊線距1號出入口邊線3.0m以上。轉(zhuǎn)換梁底部距離出入口頂部巖層0.5m，以保證荷載不傳遞到出入口結(jié)構(gòu)上。樁基礎在出入口底板以上部分采用隔離措施，底板1m以下嵌巖；T3塔樓以外暗挖區(qū)域采用雙排抗滑樁進行支擋（圖1.3.3、圖1.3.4）。1號出入口明挖段由于場地覆土較厚，為保證出入口受力均勻，基坑開挖時將其土層全部挖除，后期再回填（圖1.3.5）。圖1.3.2羅賓森廣場與一號線1號出入口關(guān)系縱斷面圖T1塔樓距1號出入口水平距離18.1m，T4塔樓距1號出入口水平距離29.4m，均不在其保護區(qū)范圍內(nèi)。圖1.3.3羅賓森廣場與一號線1號出入口關(guān)系剖面圖（2-2剖面）圖1.3.4羅賓森廣場與1號出入口關(guān)系剖面圖（3-3剖面）圖1.3.5羅賓森廣場與1號出入口關(guān)系剖面圖（4-4剖面）圖1.3.6羅賓森廣場與1號出入口關(guān)系剖面圖（5-5剖面）已運營軌道一號線一號風道水平暗挖段二襯跨度13.4m,高度13.5m；豎井長15.6m、寬5.1m。1號風井周圍為羅賓森廣場地下室，因此需將風井周圍巖層最大開挖約19m深度，地下室結(jié)構(gòu)與風井之間設變形縫。1號風道水平段拱頂距地下室基礎底部垂直距離約18.1m，距離T4塔樓水平距離約4.3m。T3塔樓距離1號風道為15.6m，不在其保護區(qū)范圍以內(nèi)。圖1.3.7羅賓森廣場與1號風道關(guān)系剖面圖（6-6剖面）1.3.2待建軌道十號線圖1.4.1羅賓森廣場與十號線換乘通道關(guān)系縱剖面圖圖1.4.2羅賓森廣場與十號線換乘通道關(guān)系（8-8剖面）十號線七星崗站中山一路出入口（位于本項目T1塔樓北側(cè)）接入本項目T1塔樓負一層，并通過建筑內(nèi)部通道直通地面。1.4工程地質(zhì)概況1.4.1場地概況1.4.2自然地理、氣象及水文1.4.3地質(zhì)構(gòu)造本地塊范圍未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、危巖、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)災害分布。1.4.4巖土體物理性質(zhì)人工填土：地內(nèi)分布有大量的人工填土，以雜填土、建筑垃圾為主，呈松散～稍密狀態(tài)，成分很不均勻，變異性較大，不經(jīng)處理，不具備工程意義。場內(nèi)雜填土呈松散～稍密狀態(tài)，回填土成分不均一。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，結(jié)合初勘和詳勘對人工填土進行重型動力觸探原位測試資料，人工填土物理力學指標取值如下：天然重度γ取19.50KN/m3；天然抗剪強度指標綜合內(nèi)摩擦角φ取30°。飽和重度γ取20.00KN/m3；飽和抗剪強度指標綜合內(nèi)摩擦角φ取25°。粉質(zhì)黏土：勘察范圍內(nèi)粉質(zhì)粘土分布相當有限，不具工程意義，未取樣進行物理力學性質(zhì)實驗，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，粉質(zhì)粘土物理力學指標根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗取值如下：天然重度γ取20.0KN/m3，飽和重度γsat取20.5KN/m3，天然抗剪強度φ=12.9°、c=30.25kPa，飽和抗剪強度φ=9.8°、c=20.25kPa。巖體：1）巖體抗壓強度參數(shù)場地巖性為：砂巖、砂質(zhì)泥巖；砂巖變異系數(shù)為0.16～0.19，變異性低；砂質(zhì)泥巖變異系數(shù)為0.18～0.22，變異性中等；巖石單軸抗壓強度標準值統(tǒng)計表巖性天然單軸抗壓強度標準值（MPPa）飽和單軸抗壓強度標準值（Mppa）砂巖29.6722.96砂質(zhì)泥巖9.726.672）巖體抗剪、抗拉強度參數(shù)砂巖巖石抗剪強度參數(shù)粘聚力c取7180kPa，內(nèi)摩擦角φ取41.2°，抗拉強度標準值為2230kPa。砂巖巖體粘聚力c標準值：按0.3倍砂質(zhì)泥巖巖塊粘聚力標準值折減，考慮時間效應系數(shù)取0.95，即為7180kPa×0.3×0.95=1265.4kPa。砂巖巖體內(nèi)摩擦角φ標準值：按0.90倍砂質(zhì)泥巖巖塊內(nèi)摩擦角標準值，考慮時間效應系數(shù)取0.95，即為41.2°×0.90×0.95=35.23°。砂巖巖體抗拉強度標準值：取0.4倍砂質(zhì)泥巖巖塊抗拉強度的標準值，考慮時間效應系數(shù)取0.95，即為2230kPa×0.4×0.95=847.4kPa。3）巖體變形、抗剪強度指標砂巖巖石變形模量取5271.22MPa，彈性模量取5421.46MPa，泊松比取0.21。砂巖巖體變形模量取值：按0.7倍砂質(zhì)泥巖巖石變形模量折減，即為5271.22MPa×0.7=3689.85MPa。砂巖巖體彈性模量取值：按0.7倍砂質(zhì)泥巖巖石彈性模量折減，即為5421.46MPa×0.7=3795.02MPa。砂巖巖體泊松比取砂質(zhì)泥巖巖石泊松比，不折減，即0.21。砂質(zhì)泥巖巖石變形模量取3125.58MPa，彈性模量取3243.48MPa，泊松比取0.28。砂質(zhì)泥巖巖體變形模量取值：按0.7倍砂巖巖石變形模量折減，即為3125.58MPa×0.7=2187.91MPa。砂質(zhì)泥巖巖體彈性模量取值：按0.7倍砂巖巖石彈性模量折減，即為3243.48MPa×0.7=2270.43MPa。砂質(zhì)泥巖巖體泊松比取砂巖巖石泊松比，不折減，即0.28。4）巖體物理性質(zhì)指標砂質(zhì)泥巖巖體天然重度取26.1kN/m3，飽和重度取26.2kN/m3。砂巖巖體天然重度取25.5kN/m3，飽和重度取25.7kN/m3。5）巖體基本質(zhì)量等級強風化層巖體破碎～較破碎，屬散體結(jié)構(gòu)，強風化巖體基本質(zhì)量等級為V類。中等風化巖體屬層狀至塊狀結(jié)構(gòu)，中等風化砂質(zhì)泥巖天然抗壓強度標準值為9.72MPa，巖體較完整，屬于軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類；中等風化砂巖天然抗壓強度標準值為29.67MPa，巖體較完整，屬于較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類；6）巖土物理力學參數(shù)建議值地基巖土力學參數(shù)建議值1值)地基巖土力學參數(shù)建議值2數(shù)例巖度M30砂漿，巖體體與錨固體粘粘結(jié)強度注：加*者為重慶市地區(qū)經(jīng)驗值第二章編制依據(jù)2.1編制依據(jù)1、《頂峰重慶羅賓森廣場項目工程地質(zhì)勘察報告》；2、《重慶羅賓森廣場基坑支護工程設計施工圖》中煤科工重慶設計院；3、施工組織設計；4、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；5、《建筑基坑工程建設技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）；6、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）；7、《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2014）；8、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）；9、《施工現(xiàn)場施工設備檢查技術(shù)規(guī)程》（JGJ160-2008）；10、《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ180-2009）；11、《建筑施工機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；12、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）；13、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則》（GB/T29639-2013?）；14、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；15、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）；16、《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50497-200917、《危險性較大的的分部分項工工程安全管理理辦法》（建建質(zhì)[20099]87號）；18、《重慶市房屋建建筑和市政基基礎設施工程程現(xiàn)場文明施施工標準》（渝渝建發(fā)[20088]169號）；19、《重慶市軌道交通通控制保護區(qū)區(qū)管理辦法（試試行）》渝建建發(fā)【2012】153號；20、由中冶賽迪迪工程技術(shù)股股份有限公司司所作《羅賓賓森廣場對軌軌道交通一號號線、十號線線安全影響評評估報告》；；21、《重慶市城市軌軌道交通管理條例》；22、《重慶市軌道交通通建設辦公室室關(guān)于羅賓森森廣場項目方方案設計的審審查意見》渝渝軌建辦【2013】60號；23、《重慶市城鄉(xiāng)建設設委員會關(guān)于于重慶羅賓森森廣場工程初初步設計的批批復》渝建初初設【2014】122號；24、《重慶市軌道交通通建設辦公室室關(guān)于羅賓森森廣場項目初初步設計的審審查意見》渝渝軌建辦【2014】129號；25、軌道公司對項目施施工要求的其其他相關(guān)文件件；26、《重慶羅賓森廣場場深基坑安全全專項施工方方案》；27、《重慶羅賓森廣場場深基坑安全全專項施工方方案專家論證證意見》；2.2編制說明明本方案是指導重慶慶羅賓森廣場場基坑開挖、基坑支護施工工、基礎及結(jié)構(gòu)構(gòu)施工的綱要要性文件，編編制時對施工工總體布置、施施工方案、質(zhì)質(zhì)量、安全等等諸多因素盡盡可能作充分分考慮，突出出科學性、實實用性及針對對性。指導工工程施工，確確保安全的前前提下按工期期完成工程的的全部施工內(nèi)內(nèi)容，并使工工程質(zhì)量評定定等級達到合合格標準。在施工中，我司會會本著對業(yè)主主高度負責的的態(tài)度，積極極與建設單位位和監(jiān)理單位位的配合，服服從安全監(jiān)督督管理部門、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督管理理部門的監(jiān)督督管理。服從從軌道集團相相關(guān)單位的監(jiān)監(jiān)督檢查及技技術(shù)指導，從從嚴控制工程程質(zhì)量，在保保證工程質(zhì)量量的同時認真真做好軌道安全保護護工作，確保保施工中不影影響軌道交通通運營和安全全。2.3編制原則1、嚴格遵循“安全全第一，預防防為主”的方針。在在基坑開挖和和建筑結(jié)構(gòu)施工工過程中切實實保證軌道11號線隧道結(jié)結(jié)構(gòu)安全。2、嚴格遵守國家法法律法規(guī)、技技術(shù)規(guī)范、工工期定額，并并具有一定的的先進性、科科學性。3、嚴格遵循我單位位根據(jù)國家法法律、法規(guī)、標標準制定的《安安全生產(chǎn)責任任制度》、《安安全生產(chǎn)規(guī)章章制度》、《質(zhì)質(zhì)量管理體系系》、《環(huán)境境管理體系》、《職職業(yè)健康保障障體系》、《安安全操作規(guī)程程》。4、本方案堅持從實實際出發(fā)，切切實可行，符符合現(xiàn)場的實實際情況，有有實現(xiàn)的可操操作性。5、軌道部分設備遷遷移必須保證證軌道的正常運運營及軌道結(jié)構(gòu)安全全。第三章施工計劃3.1、施工進度度計劃本項目分期實施，一一期為深基坑坑開挖及支護護、基礎、車車庫、裙樓、T4樓，計劃2015年8月1日開工，2018年1月31日竣工驗收，總總工期30個月。基坑開開挖及支護施施工工期為12個月，20016年8月20日完成；主主體結(jié)構(gòu)施工工工期15個月，2017年6月10日完成，其其中地下結(jié)構(gòu)構(gòu)2017年4月30日完成；裝裝修施工工期期8個月，2018年1月31日完成。施工進度計劃詳附附件。3.2、材料與設設備計劃1、主要材料計劃：：序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1鋼管φ48×3.0T7002鋼管φ48×3.0T9003木膠板1830×9155㎡1052004木方50×100m330005扣件直角扣、轉(zhuǎn)角扣萬個506頂托L=600mm萬個67鋼筋T70008混凝土m3860009砌體m31500010鋼結(jié)構(gòu)T40002、主要設備計劃：：序號機械設備名稱規(guī)格型號需用數(shù)量備注1塔吊H3/36B4臺2施工電梯SC2004臺3混凝土泵HBT－80ｃ4臺4混凝土振動棒20支5磨光機3臺6對焊機UN-1001臺7電焊機BX1-504臺8滾壓直螺紋套絲機機6套9鋼筋切斷機GQ-406臺11鋼筋彎曲機GW-406臺13鋼筋調(diào)直機GT6-123套14木工電鋸JD-4005臺15木工平刨BD-1505臺16液壓開孔器1/2″～4″5臺17電工成套工具5套18空壓機5臺19吊車16t/50t各1臺20污水泵50臺21干混砂漿攪拌機4臺22農(nóng)用車4輛23全站儀TOPCONGGTS60001臺24經(jīng)緯儀J2-23臺25自動安平水準儀DZS3-15臺26反鏟挖掘機YC85-610臺27反鏟挖掘機360B4臺28反鏟挖掘機320B6臺29巖石切割機10臺30運渣車40輛第四章施工工藝技術(shù)4.1、總體施工工部署本項目首先進行軌軌道保護區(qū)外外的基坑開挖挖和基坑支護護施工，待軌道相關(guān)手續(xù)續(xù)完善后開始始軌道保護區(qū)外外范圍基坑開開挖和基坑支支護施工并著著重進行T4范圍內(nèi)的施施工。待T4范圍基坑開開挖完成后進進行T4主體結(jié)構(gòu)施施工，基坑開開挖完成后進進行商業(yè)裙樓樓及車庫主體體結(jié)構(gòu)和T1、T2、T3主體結(jié)構(gòu)施施工（其中T1、T2、T3屬于二標段段）。4.2、總體施工工工藝流程測量放線→開挖前前準備工作→支護樁施工→土石方開挖挖（（分層分分段，每層2.5m，每段20m，風井周邊邊每層1.5m））→樁間擋板及及錨索施工或或錨桿擋墻施施工（隨土石石方開挖進度度進行）→基坑驗槽→樁基開挖→樁基灌注→地下室結(jié)構(gòu)構(gòu)施工→地上主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工。4.3、基坑支護護施工本工程基坑邊坡多多為巖質(zhì)邊坡坡及巖土混合合邊坡，最大大高度約300米，分別采采用錨桿擋墻墻支護、樁加加錨索擋墻、雙雙排樁、放坡坡等多種支護護形式。1#出入口通道明挖部部分采用樁加加錨索支護，暗暗挖部分采用用雙排樁支護護，T3塔樓基礎部部分采用樁加加轉(zhuǎn)換梁的方方式跨越通道道結(jié)構(gòu)，T3轉(zhuǎn)換柱施工工前使用油毛毛氈及泡沫材材料隔絕摩擦擦力。軌道七星崗車站側(cè)側(cè)環(huán)形車道位位置基坑采用用樁加錨索方方式支護。靠1號風井位置基坑支支護上部采用用樁加錨索形形式，下部采采用錨桿擋墻墻形式支護。4.3.1樁加錨錨索支護施工工1、工藝流程：放線定樁位→井圈圈施工→挖第一節(jié)樁樁孔土石方→檢查復核樁樁孔尺寸、中中心線及修正正→鋼筋綁扎→支模澆筑第第一節(jié)混凝土土護壁及鎖口口梁→在護壁上二二次投測標高高及樁位十字字線→安裝鋼管提提升架和提升升設備等→第二節(jié)樁孔孔土石方開挖挖→檢查樁孔尺尺寸和位置，修修整四壁→鋼筋綁扎→拆上節(jié)模板板，支模澆筑筑本節(jié)護壁→重復第二節(jié)節(jié)工序，循環(huán)環(huán)作業(yè)挖至中中風化巖層→水鉆開挖→達到嵌巖和和設計深度→樁孔尺寸、位位置復查→巖芯取樣送送檢→設計、監(jiān)理理、業(yè)主等檢檢查驗收→鋼筋安裝→錨索套管安安裝→檢查驗收→澆筑樁身混混凝土→樁頂冠梁→分層分段切切坡開挖（每每層2.5m）→鉆錨索孔→錨索安放、注注漿→預應力張拉→張拉鎖定。2、施工方法1）測量放線：按規(guī)劃部門提供的的坐標點進行樁定位軸線的的測設，設置置軸線控制點點（樁）。經(jīng)經(jīng)規(guī)劃部門復復核驗收之后后，進行平面面軸線控制網(wǎng)網(wǎng)的測設，設設置相關(guān)的主主軸線控制點點及高程控制制點，經(jīng)復驗合格格之后再進行行樁定位放線，并并將主控軸線線及重復多次次使用的軸線線設定在牢固固的龍門架上上，作為施工第一一節(jié)樁孔中心心的依據(jù)，待施施工完第一節(jié)節(jié)護壁混凝土土之后再將樁位軸線及及高程（標高高）引測在混混凝土護壁井井圈上，作為為樁孔向下施施工的中心及及標高控制依依據(jù)。先由專職測量員將將樁位確定（用用木樁定位）后后砌筑井圈，然然后在井圈上上進行二次精精確定位并在在井圈上彈出出十字中心線線，挖孔及護護壁支模均以以十字線為準準。依據(jù)設計圖紙的樁樁位進行測量量放線，使用用全站儀測定定樁位。在樁樁位點打300mm深的木樁，樁樁上標定樁位位中心，根據(jù)據(jù)中心點，沿沿縱橫軸線適適當距離(大于該孔樁樁截面)設4個短木樁并加加以保護，以以便施工時定定出中心線。測量結(jié)果經(jīng)自檢、復復檢后，報請請監(jiān)理復核，復復核無誤并簽簽字認可后，方方可施工。2）井圈施工樁孔測量定位后，在在樁孔四周采采用MU10頁巖磚，M7.5水泥砂漿砌砌筑3-4皮磚，基底底平順，磚體體橫平豎直，表表面用水泥砂砂漿進行找平平，并將“十”字線引出方方式把孔中心心引至井圈上上。并用紅黑黑油漆在軸線線位置畫出倒倒三角。3）樁孔開挖井圈施工完畢開挖挖點定位復核核無誤后開始始下挖。土方方開挖分節(jié)進進行，每節(jié)挖挖深1.0米，先先中間后周邊邊。當老土層層及松散巖層層用鏟，鎬開開挖，進入強強風化層后用用風鎬、水鉆鉆。基坑支護樁按設計計要求采用跳跳樁法施工，待待相鄰樁砼強強度達到設計計強度80%后方可開挖挖相鄰樁。在未進入強風化巖巖層500mm范圍以內(nèi)，土土方每挖好一一節(jié)，就要綁綁扎鋼筋，支支模和澆砼的的護壁施工，然然后才能挖下下一節(jié)，每天天進深為一至至二節(jié)，在進進行挖樁時還還應做好施工工運輸架的搭搭設，并切實實做好安全防防護措施，在在進行垂直運運輸架搭設時時，立桿間距距1200mmm，橫桿步距1500mmm，并保證扣扣件連接處的的牢固。當進入基巖層時，采采用水鉆開挖挖。每個孔樁樁上部均搭設設防護架，防防護架采用鋼鋼管搭設，提提升卷揚機、吊吊桶、吊鉤、鋼鋼絲繩等均應應按要求選用用；提升設備備應經(jīng)常性檢檢查和維護保保養(yǎng)。土方用用電動提升裝裝置從孔底提提至地面，為為保證架體整整體穩(wěn)定性，在在架體四周加加設斜撐以防防止架體傾覆覆，且吊斗一一次起吊的石石塊尺寸不得得超過500×5500×5000mm。若遇與地勘資料不不符的流沙，淤淤泥等不適宜宜地方及國家家相關(guān)標準進進行人工挖孔孔樁施工的部部位應立即停停止施工，及及時上報設計計，重新確認認成孔方案或或地基處理形形式。在開挖過程中，如如有水時，下下挖時隨吊桶桶將泥水一起起吊出。如滲滲水量大，則則在孔底側(cè)挖挖集水坑，用用高揚程水泵泵排出。持力層為中風化泥泥巖，樁端嵌嵌入持力層內(nèi)內(nèi)，若發(fā)生特特殊情況，則則必須通知設設計院進行處處理，而不得得擅自隱蔽。4）護壁基坑支護護樁護壁：⑴挖孔樁在土層和破破碎巖層內(nèi)施施工時須設護護壁，護壁施施工段長度不不大于1.1m,巖層較完整整段可不設護護壁。⑵護壁鋼筋按設計護護壁加筋圖施施工，上下節(jié)節(jié)豎筋搭接300mm，護壁鋼筋筋在現(xiàn)場加工工，孔內(nèi)綁扎扎，并預留搭搭接頭。⑶基坑支護方樁護壁壁模板采用木木模板拼裝，2000**3000樁采用鋼管管加固，其余余方樁采用50*1000木方加固。⑷護壁混凝土在施工工現(xiàn)場用砂漿漿攪拌機攪拌拌或人工攪拌拌，用手推車車送至孔口。⑸護壁砼施工：護壁壁砼應嚴格按按配合比下料料攪拌，塌落落度控制在6-8㎝為宜，砼砼澆筑時應分分層沿四周入入模，并振搗搗密實，施工工前應將上節(jié)節(jié)護壁底清理理干凈，以便便連接牢固，為為便于施工，可可在模板頂設設置用木方、模模板制成的臨臨時操作平臺臺，供砼澆筑筑使用。當天挖的孔樁需監(jiān)監(jiān)理驗收后當當天澆筑完護護壁砼。⑹護壁模板拆除：當當護壁砼養(yǎng)護護達到一定強強度后，便可可拆除模板，通通常24小時后拆模模，再進行下下一節(jié)施工。⑺尺寸控制：每節(jié)護護壁模板拆除除后，應將樁樁控制軸線、高高程引到每節(jié)節(jié)砼壁上，可可用十字線對對中，吊線錘錘測出中心線線圓周，根據(jù)據(jù)基準點測驗驗孔深。為保保證樁垂直度度，要求每澆澆灌完三節(jié)護護壁，施工員員需校核中心心位置及垂直直度一次。⑻終孔驗收：當樁孔孔挖土達到設設計要求的持持力層，同時時滿足基礎端端進入持力層層符合各基礎礎設計要求尺尺寸時，及時時通知甲方會會同勘察設計計及有關(guān)質(zhì)監(jiān)監(jiān)人員共同鑒鑒定，確保樁樁底下3d或5m范圍內(nèi)無空空洞、破碎帶帶、軟弱夾層層等不良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象，必要要時應與監(jiān)理理、設計、業(yè)業(yè)主共同確認認樁點進行原原位鉆探，符符合要求后迅迅速擴大樁頭頭清理孔底，及及時驗收，隨隨時澆灌封底底混凝土。5）鋼筋制作安裝本工程支護樁鋼筋筋采用孔內(nèi)綁綁扎的方式施施工。鋼筋按設計圖紙及及放樣表制作作下料，制作作后將半成品品堆碼至鋼筋筋半成品堆場場并做好標記記。鋼筋制作作時尺寸誤差差等應滿足規(guī)規(guī)范要求。挖孔樁成孔驗收后后進行鋼筋安安裝。鋼筋安安裝時先按圖圖紙及放樣表表核定鋼筋材材料，而后按按照圖紙要求求綁扎。受力力鋼筋接長采采用機械連接接。鋼筋綁扎扎后應按照規(guī)規(guī)范要求設置置水泥砂漿墊墊塊，保證鋼鋼筋保護層厚厚度。鋼筋安安裝偏差等同同鋼筋籠制作作安裝要求。支護樁鋼筋安裝完完成后，按圖圖紙要求安裝裝預埋錨索孔孔套管。套管管采用鋼套管管并將兩頭封封堵嚴實，防防止混凝土進進入。6）樁身砼澆筑（1）支護樁混凝土標標號均為C30，均采用商商品混凝土。（2）每次澆筑砼時應應進行開盤鑒鑒定，工作性性能符合設計計配合比要求求，進場時，要要進行驗收，不不合格砼不得得使用。（4）為考慮樁芯砼的的浮漿厚度不不影響樁身砼砼質(zhì)量，基礎礎樁芯混凝土土澆筑時，應應澆筑至壓頂頂梁底標高以以上100mm處，待樁頂頂冠梁施工前前進行切割剔剔除上部浮漿漿。（5）澆灌砼：運輸采采用輸送泵運運至孔口，不不得直接向孔孔內(nèi)澆灌，應應采用串筒在在孔口里下料料斗，串筒離離孔底（澆砼砼面）2米，隨砼增增高逐節(jié)拆除除，用50㎜振搗器（插插入式）分層層（每0.55米一次）振振搗密實，振振動時快插慢慢拔，不得過過振或漏振，樁樁頂砼在砼初初凝時應拌壓壓平整，避免免出現(xiàn)塑性的的縮裂或環(huán)向向干縮裂縫。（6）采用普通方法澆澆灌樁芯砼時時，總水泥浮浮漿達100㎜以上時應應抽掉或用桶桶淘干浮漿后后開始繼續(xù)澆澆灌。（7）每根樁芯砼應一一次性澆筑完完畢。7）冠梁施工每段邊坡樁施工后后，按樁頂冠冠梁，支撐的的寬度要求進進行放線挖槽槽，槽底清理理整平后澆筑筑100厚墊層。放放出冠梁邊線線后綁扎鋼筋筋。冠梁兩側(cè)側(cè)模板采用木木模板，模板板支撐采用鋼鋼管斜撐在坑坑壁上。可根根據(jù)現(xiàn)場施工工條件分段支支模分段澆注注。振搗采用用插入分段振振搗密實。8）錨索施工分層分段切坡開挖挖后進行錨索索施工。錨索施工流程如下下：施工準備備錨索孔道成成孔放置預應應力錨索第一一次注漿及養(yǎng)養(yǎng)護安裝封錨錨處錨具及擋擋板施工張拉拉預應力錨索索第二次注漿漿封錨。（1）開挖基坑開挖至每一級級錨索標高以以下0.5m，不得超挖挖，為該段錨錨索施工提供供作業(yè)面。設設計要求支護護樁間巖土體體均采用擋土土板支護。（2）錨索鉆孔施工過程中采用地地質(zhì)羅盤嚴格格控制錨索傾傾角。1）確保錨孔開鉆就就位縱橫誤差差不得超過±100mmm，高程誤差差不得超過±100mmm，鉆孔傾角角和方向符合合設計要求，傾傾角允許誤差差位±1.0°。2）鉆孔前，對巖面面按設計邊坡坡進行刷坡整整修，并清除除巖面松石，再再將抗滑樁預預留錨索孔找找出并做好標標記。3）鉆機就位：將鉆鉆機放于錨孔孔處，校正主主軸傾角，從從而保證錨索索傾斜度。然然后移動鉆機機，使主軸中中心對準孔位位，固定鉆機機，防止鉆機機在鉆進過程程中鉆機移動動。用地質(zhì)羅羅盤控制，用用地質(zhì)羅盤確確定主軸頃角角，使其與錨錨孔角一致。此此方法可有效效控制鉆進角角度，是對地地下管線的有有效保護措施施。地質(zhì)羅盤圖4）開孔時，采取開開孔鉆具低速速鉆進，不致致鉆頭發(fā)生晃晃動，待施工工正常后，改改用長鉆具中中速鉆進，直直至達到設計計孔深。在鉆鉆進中遇巖石石層破碎，孔孔壁垮塌時，應應立即提鉆，改改用大一級鉆鉆具進行擴孔孔后，下套管管，以保證工工程順利進行行。套管在水水泥砂漿灌注注后，應及時時拔除。5）鉆孔孔徑、孔深深要求不得小小于設計值。為為確保錨孔直直徑，要求實實際使用鉆頭頭直徑不得小小于設計孔徑徑。根據(jù)相關(guān)關(guān)規(guī)范為確保保錨孔深度，要要求實際鉆孔孔深度大于設設計深度0.5m以上。6）清孔：當鉆機達達到設計深度度后，取出鉆鉆具，并用高高壓風將孔穴穴內(nèi)的殘留廢廢渣和水清除除干凈，增強強錨索的錨固固力。7）確保錨索錨固質(zhì)質(zhì)量：鉆孔時時實地采樣取取芯，根據(jù)取取芯結(jié)果判定定設計錨孔范范圍內(nèi)是否存存在破裂面，若若存在破裂面面則根據(jù)實際際情況調(diào)整錨錨孔長度，確確保錨固段長長度。8）成孔檢查：成孔孔后，孔徑、孔孔深和孔的傾傾角必須滿足足設計和規(guī)范范要求，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理簽認后后方能進行下下道工序施工工。（3）、錨索制作與安安放所采用的Φ15..2鋼絞線強強度標準值ffptk為1860NN/mm2，直直徑15.22(7×φ5)，截面積積137mm2，其抗抗拉強度標準準值fpk=11860MPPa，抗拉強度度設計值1302MMpa。凡有接頭的預應力力鋼絞線部位位應予以切除除，不許使用用。鋼絞線使使用前應作除除銹處理。預預應力鋼絞線線切斷采用砂砂輪鋸或其它它機械方法，禁禁止采用電弧弧切斷。本次施工錨索有66、9和12根Φ15.2鋼絞絞線構(gòu)成，張張拉段與內(nèi)錨錨固段分界處處設置止?jié){環(huán)環(huán)，張拉段與與內(nèi)錨固段均均布置隔離架架，隔離架間間距3m，中間位置置用無鋅鉛絲絲綁扎。按圖圖紙設計布置置導向帽、注注漿管、回漿漿管等。鋼制制隔離架和止止?jié){環(huán)的開孔孔和開槽表面面應保證光滑滑，尖銳處應應倒角，避免免穿索時毛刺刺損傷鋼絞線線。（4）、灌漿1）本工程錨索采用用二次注漿施施工工藝。根根據(jù)規(guī)范要求求，注漿分兩兩次進行：第第一次注漿為為內(nèi)錨固段注注漿，由1#注漿管壓注注內(nèi)錨固段。第第二次注漿為為張拉段注漿漿：由2#漿管壓注張張拉段。水泥泥砂漿采用灰灰砂比為0.8～1.5，水灰比為0.4～0.5，M30水泥砂漿。注注漿漿液應攪攪拌均勻，隨隨拌隨用，在在初凝前用完完。嚴防石塊塊、雜物混入入漿液。注漿漿壓力應控制制在0.3～0.5MPa，注漿應慢慢、穩(wěn)、連續(xù)續(xù)地進行。如如注漿作業(yè)開開始和中途停停止較長時間間再作業(yè)時宜宜用水或稀水水泥漿潤滑注注漿泵及注漿漿管路。2）第一次注漿直到到內(nèi)錨固段孔內(nèi)內(nèi)的液體和氣氣泡全部排出出為止，1#回漿管出口處處溢出的泥漿漿與新漿相同同后延續(xù)1min即可停止，漿體硬化后后，不能充滿滿錨固體時應應進行補漿；；第二次注漿在完成成預應力錨索索張拉后進行行，由2#注漿管注入入，直到張拉拉段孔內(nèi)的液液體和氣泡全全部排出為止止，錨孔出口口處溢出的泥泥漿與新漿相相同后延續(xù)1min即可停止，錨索注漿孔孔注漿完畢，漿漿液凝固收縮縮后，孔口應應進行補漿。3）在填土層注漿若若遇到冒漿跑跑漿現(xiàn)象時，采采取：降低灌灌漿壓力；間間歇灌漿；添添加水玻璃等等外加劑等措措施。在水泥泥漿中加入早早強劑可縮短短養(yǎng)護期。4）灌漿完后，不得得敲擊和碰撞撞錨索。5）若發(fā)現(xiàn)孔口有漏漿漿或不飽滿時時，及時進行行補灌。6）錨索質(zhì)量的檢查查：錨索成孔孔，灌漿完畢畢，待錨索砂砂漿達到28天養(yǎng)護期后后，應對其抽抽樣進行抗拔拔試驗并保證證其抗拔強度度不低于設計計值。（5）、張拉施工1）一般規(guī)定A、錨索張拉在錨索漿漿液結(jié)石體抗抗壓強度及錨錨墩混凝土等等的承載強度度達到施工圖圖紙規(guī)定值后后進行，根據(jù)據(jù)檢測機構(gòu)提提供的注漿試試塊和錨墩試試塊強度確定定。B、錨索張拉用設備、儀儀器如電動油油泵、千斤頂頂、壓力表、測測力計等符合合張拉要求，錨錨夾具檢測合合格。C、為確保錨索張拉順順利進行，錨錨索張拉前，確確認作業(yè)平臺臺穩(wěn)固，設置置安全防護設設施，掛警示示牌；張拉機機具操作由合合格人員進行行，非作業(yè)人人員不進入張張拉作業(yè)區(qū)，千千斤頂出力方方向不站人。D、根據(jù)錨索結(jié)構(gòu)要求求選擇采用齊齊張拉法，張張拉時先單根根調(diào)直，鋼絞絞線調(diào)直時的的伸長值不計計入鋼絞線實實際伸長值。E、錨索張拉采用以張張拉力控制為為主，伸長值值校核的雙控控操作方法。F、預應力的施加通過過向張拉油缸缸加油使油表表指針讀數(shù)升升至張拉系統(tǒng)統(tǒng)標定曲線上上預應力指示示的相應油表表壓力值來完完成。G、錨索張拉過程中，加加載及卸載緩緩慢平穩(wěn)，加加載速率每分分鐘不宜超過過設計應力的的10%，卸載速率率每分鐘不宜宜超過設計應應力的20%。H、每次張拉結(jié)束后后應及時用彩彩條布等做好好防護，防止止污染錨具。I、張拉操作人員必必須戴干凈手手套進行操作作。2）穿錨A、根據(jù)錨索鋼絞線線規(guī)格、數(shù)量量選擇符合要要求的錨夾具具。B、清理干凈錨具、工工作夾片及鋼鋼絞線表面，夾夾片及錨具錐錐孔無泥砂等等雜物。C、將鋼絞線按周邊序序和中心序順順序理出，穿穿入錨具，嚴嚴禁交叉穿錨錨，以防止張張拉時鋼絞線線斷裂。D、錨具與鋼墊板平面面接觸。3）初始荷載載A、張拉前應對張拉拉設備進行標標定。先張拉拉錨定下排錨錨索，再張拉拉錨定上排錨錨索；B、錨固體于外錨墩墩強度大于20MPa并達到設計計值90%后方可進行行張拉及鎖定定；C、采用單根張拉千斤斤頂進行鋼絞絞線調(diào)直。按按照先中間后后周邊對稱分分序張拉的原原則用單根張張拉千斤頂將將鋼絞線逐根根拉直，并按按要求記錄鋼鋼絞線伸長值值。鋼絞線調(diào)調(diào)直時的伸長長值不計入鋼鋼絞線實際伸伸長值。D、鋼絞線調(diào)直完畢，套套上夾片并推推入錨具夾片片孔，用尖嘴嘴鉗、改刀及及榔頭調(diào)整夾夾片間隙，使使其對稱。E、正式張拉前應取取0.1~00.2倍錨索設計計軸向拉力值值進行預張拉拉1~2次，以提高高各鋼絞線的的受力均勻度度；初始等級級的預緊張拉拉，錨索在穩(wěn)穩(wěn)壓過程中出出現(xiàn)油壓下降降，應及時將將壓力升到位位，重新穩(wěn)壓壓。必須保證證每股鋼絞線線預緊壓力及及穩(wěn)壓時間一一致，防止受受力不均。4）張拉程序序錨索張拉分兩次逐逐級張拉，第第一次張拉值值為錨索控制制應力的70%，兩次張拉拉時間不宜小小于3~5天。為減少少預應力損失失，宜進行超超過錨索設計計拉應力值1.05~~1.10倍超張拉張張拉，張拉必必須等孔內(nèi)砂砂漿達到設計計強度的70%后方可進行行。根據(jù)錨索結(jié)構(gòu)采用用整體張拉千千頂斤進行整整體張拉。錨錨索的張拉及及鎖定分級進進行，嚴格按按照操作規(guī)程程執(zhí)行。張拉拉應各時分級級施加荷載，直直至壓力表無無返回現(xiàn)象，方方可鎖定。分分級及觀測時時間見下表：：（Nt為錨索設計計錨固力）張拉荷載等級觀測時間（minn）張拉荷載等級觀測時間（minn）0.1Nt50.75Nt50.25Nt51.0Nt100.5Nt51.1～1.2NNt15鋼束張拉完畢，嚴嚴禁撞擊錨頭頭和鋼束。錨錨索鎖定荷載載，12×As15.22為1200KKN，9×As15.22為900KN，6×As15.22為600KN。若48小時內(nèi)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)預應力損失失值大于設計計值的10%時，應進行行補償張拉。在在地鐵出入口口附近，S14-SS18段，要求樁樁頂位移不大大于5mm，此段錨索索應采用可重重復張拉設備備，根據(jù)監(jiān)測測邊坡的位移移情況調(diào)整張張拉荷載。（6）、封錨第二次注漿完畢后后進行封錨施施工。使用砂砂輪切割機切切除鋼絞線，錨錨具外留存330cm。用黃油保護護錨具及外留留鋼鉸線，澆澆筑混凝土封封閉錨頭。9）樁間擋土板施工（1）、坡面清理邊坡土石方先由土土石方單位大大型破碎機按按設計標高進進行粗開挖，然然后再由小型型破碎機修坡坡面到平整。土土方開挖單位位向我方提供供的坡面誤差差不得高于8cm。土石方單單位平整坡面面后移交場地地，我方進入入現(xiàn)場平整場場地并精細修修整護壁坡面面。邊坡超挖挖部分較小（<150）時，用C30砼填充；邊邊坡超挖部分分較大（≥150）時，用C30毛石砼（毛毛石摻量≤50%）填充，同同時用錨釘（雙雙向C16@3000,鋼筋錨深>500）錨固該部部分毛石砼。（2）、鋼筋工程擋土板鋼筋為雙層層雙向布置鋼鋼筋，主要為為C12@1550，A10@2000；C12@1000，A10@2000，拉筋為A6@6000。擋土板豎豎向采取分段段施工的方法法，每2.5米為一個施施工段。頂部部鋼筋深入連連梁內(nèi)的錨固固長度為20d，其余各施施工段之間的的豎向鋼筋通通過綁扎搭接接進行連接，搭搭接長度按11G1001圖集施工。擋土板水平筋與樁樁連接采用植植筋方式，植植筋錨固長度度為20d，擋土板水水平鋼筋通過過綁扎搭接與與所植鋼筋進進行連接，臨臨空側(cè)搭接接接頭位于支座座1/3，靠土側(cè)搭搭接接頭位于于跨中1/3。凡搭接區(qū)段范圍內(nèi)內(nèi)，搭接接頭頭均應相互錯錯開，同一搭搭接接頭面積積百分率不應應＞50%。拉筋間距為6000*600mmm，采用梅花花形布置，拉拉筋必須同時時勾住水平和和豎向鋼筋，并并綁扎牢固。鋼筋保護層厚度不不小于25mm，采用塑料料墊塊進行控控制，塑料墊墊塊間距600×6600mm。（3）、混凝土工程混凝土采用C300噴射混凝土土時，應注意意以下事項。噴射前，應對機械械設備、水管管、電線等進進行全面檢查查及試運轉(zhuǎn)；；噴射作業(yè)應應分片依次進進行，噴射順順序應自下而而上。噴頭應與受噴面垂垂直，宜保持持0.6-11.0m的距離。開始噴射時，應減減小噴頭與受受噴面的距離離并調(diào)節(jié)噴射射角度，以確確保鋼筋與坡坡面之間混凝凝土的密實性性。噴射時，應控制好好水灰比，保保持混凝土表表面平整、呈呈濕潤光澤，無無斑或滑移流流淌現(xiàn)象。噴射時如有脫落的的混凝土被鋼鋼筋網(wǎng)架住應應及時清除。噴射作業(yè)完畢或因因故中斷噴射射時，必須將將噴射機和輸輸料管內(nèi)的積積料清除干凈凈。（4）、泄水孔施工擋墻范圍內(nèi)應每22×2.5m一個設置A110（UPVC）的泄水孔孔，呈梅花形形布置，孔口口外斜5%，當墻背有有回填土時，墻墻背應設500厚砂石反濾濾層。泄水孔優(yōu)先設于裂裂隙發(fā)育處。巖巖壁滲水處，滲滲水層面處增增設泄水孔。4.3.2錨桿擋擋墻施工1、施工工工藝流程干作業(yè)施工順序：：施工準備→移機就位→校正孔位調(diào)調(diào)正角度→鉆孔→安螺旋鉆桿桿繼續(xù)鉆孔到到預定深度→退旋螺鉆桿→清孔→插放鋼筋→插入注漿管→灌水泥漿→養(yǎng)護→錨桿拉拔試試驗→錨桿驗收。2、施工方法（1）施工準備：施工工前進行平臺臺搭設、施工工水電、孔位位放樣為施工工做好準備。（2）根據(jù)測量放出的孔孔位，調(diào)整主主軸角度（設設計鉆孔與水水平面夾角成成20°），使之對對準孔位，且且與設計傾向向一致，鉆機機安裝水平、周周正、穩(wěn)固。（3）根據(jù)設計錨孔為φφ130mm和φ110mm兩種，孔深深根據(jù)設計而而定，且采用用無水進孔工工藝進行施工工。結(jié)合本公公司進場的施施工機械錨桿桿成孔采用哈哈邁30型、哈邁70A型鉆機全面面鉆進的施工工工藝。鉆機機就位后，調(diào)調(diào)整立軸角度度，使之對準準孔位，且與與設計傾角一一致。鉆機必必須保持水平平、穩(wěn)固。合合理選擇鉆進進技術(shù)參數(shù)（鉆鉆壓、轉(zhuǎn)速、泵泵量）提高鉆鉆進效率，確確保成孔質(zhì)量量和施工工期期。鉆孔應開孔慢速鉆鉆進，待正常常后全速鉆進進。施工鉆具具、鉆桿必須須垂直，以確確保錨孔斜度度達到設計規(guī)規(guī)定。鉆孔的的施工記錄是是作為原始資資料建檔的第第一手資料，必必須及時、全全面、準確、清楚地填寫。錨桿應錨入中等風風化完整巖層層內(nèi)，鉆孔時時，應取出巖巖芯，觀察巖巖石裂隙、風風化情況，如如發(fā)現(xiàn)錨固區(qū)區(qū)巖石裂隙發(fā)發(fā)育，或為非非中風化巖層層時，應加大大孔深至滿足足要求為止。鉆孔終孔深度宜比比設計超深500mm，孔位和孔孔深的允許偏偏差均為50mm，偏斜率不不應超過3%，孔距誤差±150mmm。（4）錨桿鉆孔完成后應應及時清孔并并灌漿，先用用清水清除巖巖渣,然后用壓縮縮空氣將孔內(nèi)內(nèi)水吹干，以以保證砂漿與與巖壁的充分分粘結(jié)。M30砂漿與中風風化泥巖之間間粘結(jié)強度標標準值不小于于480kPPa，與中風化化砂巖之間粘粘結(jié)強度標準準值不小于1000kkPa。為使錨固固段內(nèi)水泥砂砂漿密實，灌灌漿管要求插插入孔底，自自最底部開始始灌注，以排排出孔內(nèi)余水水。（5）下錨錨桿前，鉆孔孔孔口用木塞塞保護。（6）錨桿制做、安裝裝。a、錨桿桿鋼筋，應有有專門的庫房房堆放，避免免污染和銹蝕蝕；b、鋼筋筋用前要平直直，除銹去油油污，表面無無損傷，有產(chǎn)產(chǎn)品合格證，質(zhì)質(zhì)量保證書和和合格復檢報報告；c、錨桿鋼筋在鋼筋筋加工房按孔孔深下料。下下料應采用砂砂輪鋸切割，嚴嚴禁采用電焊焊機、氧氣切切割；d、錨桿連接采用機機械連接，機機械連接等級級為Ⅰ級。錨桿為為多根鋼筋組組成時，每隔隔1500將鋼筋點焊焊成束。錨桿桿安裝時外露露端應滿足設設計要求,設計外露端端預留長度不不小于La且按設計角角度彎起，彎彎起段錨固置置于附加吊筋筋上。e、按設設計要求錨桿桿錨固部分僅僅需除銹即可可；非錨固部部分應做好防防腐處理，除除銹，刷二度度瀝青船底漆漆，瀝青玻纖纖布纏裹其層層數(shù)不少于二二層。f、錨桿制作時按設設計應在每根根錨桿中設置置A8@15000鋼筋定位支支架，其目的的是為了加強強錨桿能錨固固于孔洞中心心，同時也保保證了錨桿的的保護層，詳詳錨桿斷面圖圖。g、待錨桿制作好后后，裝車綁扎扎后運至作業(yè)業(yè)面，卸車堆堆放好。再用用25T汽車吊將鋼鋼筋吊至坡面面，由人工進進行錨桿的安安裝作業(yè)。h.錨桿桿均應錨入中中風化完整巖巖層內(nèi)。i.在錨桿施工工應前委托有有資質(zhì)的單位位通過錨桿的的基本試驗(每種試驗錨錨桿數(shù)量均不不應少于3根)，確定或核核實各類錨固固地層與砂漿漿錨固體之間間的粘結(jié)強度度特征值，并并及時將測試試結(jié)果反饋給給設計單位，以以便對錨桿進進行校核、調(diào)調(diào)整。（7）錨孔灌漿a、錨桿采用微膨脹脹M30水泥砂漿灌灌注（加水泥泥重量8%的ZY膨脹劑），砂砂宜采用中細細沙，砂的細細度模數(shù)不小小于0.7，水泥用普普通硅酸鹽水水泥，強度不不低于42.5MMPa。灰砂比為0.8~11.5，水灰比為0.4~00.5，灌漿壓力力為300Kpa，灌漿前需需作砂漿強度度試驗。砂的含泥量按重量量計不得大于于3%，砂中云母母、有機物、硫硫化物和硫酸酸鹽等有害物物質(zhì)的含量不不得大于1%；水中不應應含影響水泥泥正常凝結(jié)和和硬化的有害害物質(zhì)，不得得使用污水。b、注漿前應將孔內(nèi)內(nèi)清理干凈，注注漿管插入孔孔內(nèi)管口距孔孔底100mmm,錨桿應插入入孔內(nèi)距孔底底20cm；由于錨桿桿焊接鋼筋支支架在插入錨錨桿后如錨孔孔內(nèi)有空洞或或錨孔口處缺缺漿應在45min內(nèi)及時補漿漿，保證注漿漿的飽滿和密密實。c、灌漿前應檢查灌灌漿管是否暢暢通，發(fā)現(xiàn)堵堵塞應起拔重重新下灌漿管管；d、砂漿現(xiàn)場按配合合比計量過磅磅制作，砂漿漿漿液攪拌均均勻，隨拌隨隨用，漿液應應在初凝時用用完；e、注漿作業(yè)前，先先用稀水泥漿漿潤滑注漿泵泵和管路然后后壓力注漿。為為防止孔內(nèi)溢溢出的砂漿流流到下排錨孔孔內(nèi)凝固后阻阻塞錨孔，故故注漿應從下下往上注，邊邊注漿邊拔注注漿管直至孔孔口泛漿為止止；判斷孔內(nèi)內(nèi)注漿是否合合格應看孔口口所泛出的漿漿是否有雜質(zhì)質(zhì)（孔內(nèi)所殘殘留的積水、石石塊、土粒等等），若有時時應繼續(xù)注漿漿直至沒有為為止。f、灌漿用水泥為普普通P.O422.5硅酸鹽水泥泥。g、每次每批注漿隨隨機取樣兩組組28天抗壓強度度。h、砂漿灌注采用BBW-1500型壓力注漿漿泵進行灌注注，灌注壓力力為0.30～0.40MMPa。i、灌漿時如遇巖層層里有裂縫貫貫通漏失，采采用加速凝劑劑或分次注漿漿法進行解決決。（8）錨桿驗收試驗a.錨桿施工工完后取每種種類型錨桿總總數(shù)量的5%且不得小于5根作驗收試試驗，檢查施施工質(zhì)量是否否達到設計要要求。根據(jù)設設計要求,砂漿與中風風化泥巖之間間粘結(jié)強度標標準值不小于于480kPPa，與中風化化砂巖之間粘粘結(jié)強度標準準值不小于1000kkPa。b.滿足下列條條件時，試驗驗的錨桿可視視為合格：①①、荷載加至至試驗最大值值后變形穩(wěn)定定。②②、巖石錨桿桿的總彈性位位移應小于自自由段長度的的理論彈性伸伸長值。③③、卸荷后巖巖石錨桿總變變形應小于2mm。（9）鋼筋混凝土肋柱柱、擋板及頂頂梁的施工鋼筋砼肋柱和擋板板工程施工：：a、本工工程錨桿擋墻墻嚴格按照逆逆作法施工，擋擋墻根據(jù)開挖挖情況分階分分段施工，每每階施工高度度不大于2.5m。b、首先按圖紙把肋肋梁和擋板的的鋼筋加工好好后，裝車綁綁扎后運至工工作面，卸車車堆放好。并并清理坡面上上雜物，再用用25T汽車吊將鋼鋼筋吊至坡面面作業(yè)點，先先從分階開挖挖后基坑面開開始安裝，沿沿坡面一直安安裝到肋梁和和擋板頂。其其中節(jié)點箍筋筋加密處應以以肋柱中線與與錨桿筋相交交點為起點向向上下延伸加加密其間距肋肋。c、混凝土澆筑前將將其底面灑水水濕潤，保證證澆注質(zhì)量。本本工程砼擬采采用噴射混凝凝土，應按照照噴射混凝土土要求分層分分片連續(xù)噴射射。噴射前應應對機械設備備、水管、電電線等進行全全面檢查及試試運轉(zhuǎn)；噴射射作業(yè)應分片片依次進行，噴噴射順序應自自下而上。噴噴頭應與受噴噴面垂直，宜宜保持0.6-11.0m的距離。開開始噴射時，應應減小噴頭與與受噴面的距距離并調(diào)節(jié)噴噴射角度，以以確保鋼筋與與坡面之間混混凝土的密實實性。噴射時時，應控制好好水灰比，保保持混凝土表表面平整、呈呈濕潤光澤，無無斑或滑移流流淌現(xiàn)象。噴噴射時如有脫脫落的混凝土土被鋼筋網(wǎng)架架住應及時清清除。噴射作作業(yè)完畢或因因故中斷噴射射時，必須將將噴射機和輸輸料管內(nèi)的積積料清除干凈凈。d、錨桿擋墻擋板，肋肋柱混凝土為為C30微膨脹混凝凝土（加水泥泥重量8%的ZY膨脹劑）。鋼鋼筋保護層:肋柱為30，擋板為25。擋墻肋柱柱、擋板受力力筋采用HRB4000鋼筋，擋板板的分布筋采采用HPB3000鋼筋；箍筋筋采用HPB3000鋼筋。e、在擋板每跨跨中中沿高每隔2m處設一個泄泄水孔，或裂裂隙密集處及及巖土界面處處，最下排泄泄水孔口應高高出地面(或排水溝底底面)300mmm，巖質(zhì)邊坡坡的泄水孔應應優(yōu)先設于邊邊坡滲水或裂裂隙密集處及及巖土界面處處。泄水孔直直徑為100mm，采用PVC塑料管，外外傾5%，當墻背有回回填土時，墻墻背應設500厚砂石反濾濾層。并按立立面展示圖設設伸縮縫，伸伸縮縫寬3cm，伸縮縫采采用瀝青碼蹄蹄脂嵌縫。鋼筋砼頂梁工程施施工：a、待第一階鋼筋砼砼肋梁和擋板板施工完成達達到一定強度度后，在支架架未撤除前對對頂梁進行施施工。b、本工程擋板處于于肋柱外側(cè)，故故頂梁僅需搭搭設外側(cè)模板板。頂梁位置置開挖完成并并澆筑100后墊層后進進行鋼筋安裝裝，把按圖紙紙加工好的鋼鋼筋裝車綁扎扎好后運至工工作地點，用用吊車將鋼筋筋吊到作業(yè)面面進行安裝。待待鋼筋安裝好好經(jīng)檢驗合格格后，進行側(cè)側(cè)模的安裝，待待側(cè)模安裝和和固定好后，經(jīng)經(jīng)檢驗合格后后，即進行砼砼的澆筑.c、在規(guī)定時間內(nèi)及及時將混泥土土運輸至澆筑筑現(xiàn)場，，用用汽車泵將混混凝土送入模模澆筑完畢后后，混凝土表表面抹面平整整。按規(guī)范要要求及時養(yǎng)護護。d、錨桿擋土墻頂梁梁采用C30砼。鋼筋保保護層為25。頂梁受力力筋采用HRB4000鋼筋，箍筋筋采用HPB3000鋼筋。4.3.3雙排樁樁施工1#出入入口通道采用用2000**3000mmm雙排樁加樁樁頂混凝土板板對軌道進行保護護。雙排樁采采用人工挖孔孔樁，施工工工藝同樁加錨錨索支護方式式中樁施工方方式一致。雙排樁待基坑開挖挖平場至274.33m后開始施工工，施工時采采用跳樁法施施工。所有樁樁采用人工挖挖孔方式成孔孔澆灌砼后進進行樁頂冠梁梁和混凝土板板施工。樁頂頂冠梁與混凝凝土板一次性性施工，保證證結(jié)構(gòu)的整體體性。混凝土土板1300mmm且均勻分布布，施工時對對軌道影響較小小。4.3.4、T33基礎施工平場至T3場平標標高267.5后進行T3基礎樁，也也是1#出入口通道道保護樁施工工。樁施工采采用人工挖孔孔樁方式施工工，施工工藝藝流程等參照照樁加錨索支支護方式中的的樁施工方式式。樁施工時時鋼筋采用孔孔內(nèi)綁扎方式式施工，鋼筋筋綁扎完成后后將組合后的的柱內(nèi)鋼管采采用塔吊吊入入孔內(nèi)、校正正并定位。柱內(nèi)鋼管采用Q3345-B熱成型圓鋼鋼管，鋼管接接長采用焊接接形式、全熔熔透焊縫接長長，焊縫等級級為一級。柱柱內(nèi)鋼管四周周焊接圓柱頭頭栓釘Φ19x1000,間距200xx200mmm。所有樁施工完畢后后進行基礎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換梁施工，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換梁采用型型鋼加腋混凝凝土梁，梁截截面1800**2200mmm、1500**2200mmm等，型鋼為H型鋼，主要為為H16000*800*40*60、H16000*800*40*60等。柱內(nèi)鋼管與與轉(zhuǎn)換梁型鋼鋼按鋼結(jié)構(gòu)節(jié)節(jié)點要求焊接接連接，焊縫縫為一級焊縫縫。鋼結(jié)構(gòu)施施工均由專業(yè)業(yè)施工單位施施工。模板加固固支撐體系采采用已完成的的鋼結(jié)構(gòu)作為為混凝土施工工時的支撐體體系，以減少少對軌道結(jié)構(gòu)的影影響。4.4、土石方開開挖4.4.1土石方方開挖原則土石方開挖時，遵遵循“分層分段開開挖，嚴禁超超挖，隨挖隨隨支護”的原則，嚴嚴格按照“先施工人工工挖孔樁，再再邊往下切坡坡邊施工樁間間擋板和錨索索”的流程施工工并堅持同步步施工排水溝溝及集水井。土土石方開挖采采取“機械切割、炮炮機、鉤機破碎、挖挖機裝載、渣渣土外運”的方式施工工，禁止采用用爆破施工，最最大限度減小小對軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響。土石方開挖時間：：白天進行巖巖石切割機炮炮機破除作業(yè)業(yè)，不得外運運土石方，需需待晚上19：00到次日6:00方可外運土土石方。本工程開挖時將軌軌道一號線七七星崗站1號出入口明明挖段區(qū)域、風風井四周開挖挖區(qū)域、T3開挖區(qū)域和和雙排樁開挖挖區(qū)域作為重重點監(jiān)控區(qū)域域，這幾個區(qū)區(qū)域開挖施工工時，派專人人實時跟蹤監(jiān)監(jiān)督，確保開開挖施工嚴格格按開挖方案案和軌道保護護要求施工。本工程施工前、施施工期間及施施工后應對軌軌道1號線結(jié)構(gòu)進進行監(jiān)控量測測。具體檢測測要求、內(nèi)容容、頻次詳見見《第三方監(jiān)監(jiān)測方案》。4.4.2土石方方開挖方法本工程土石方開挖挖量約30萬m3，土石方主要要為外運棄方方；石方占比比約70%。較堅硬巖石開挖采采用“機械切割、炮炮機破碎、挖挖機裝載、渣渣車外運”的方式施工工。巖石切割機挖掘破碎機小型挖掘破碎機根據(jù)現(xiàn)場和業(yè)主提提供資料，本本工程土石方方以挖方為主主，其中土石石方調(diào)配如下下：在天氣狀狀況較好時，多多組織車輛加加強外運進度度，遇雨天不不能外運時，考考慮內(nèi)轉(zhuǎn)。開挖方法：采用挖挖掘機配合自自卸汽車運輸輸，開挖自上上而下，分層層分段跳槽開開挖，每層高高度不大于2.5m，每段長度度不大于20m（放坡段不不大于10m），再將挖挖出來的土石石方外運至由由政府部門規(guī)規(guī)劃的建筑垃垃圾填埋區(qū)。由由于本工程全全部為棄方，切切考慮到工程程位置特殊，白白天交通擁堵堵，大方量外外運主要以夜夜間施工為主主。基坑分層分段示意意圖詳見附圖圖。開挖標高控制：開開挖時沿基坑坑四周每隔10米（保護區(qū)區(qū)內(nèi)5米）設置標標高控制點，并并均在白天開開挖以便于標標高控制。待待挖至接近地地面設計標高高時，縱橫每每隔10米設置標高高控制樁，使使其高程控制制在設計高程程允許偏差范范圍；預留200mmm-300mmm厚基層巖體采采用風鎬等方方式人工開挖挖。土石方開挖工程中中，嚴格控制制其兩邊的邊邊坡坡度，根根據(jù)不同的土土質(zhì)，不同的的基坑深度，以以保證坡體不不滑動為原則則進行放坡。如如在開挖時出出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象象，必須立即即停止開挖，并并對坡體進行行加土（或堆堆砂包）護坡坡處理。嚴格控制每段土石石方開挖長度度，上下兩層層土體交界處處均應放坡，不不能超挖成豎豎直面，以防防止坍方。基坑開挖過程中及及時與設計對對比、分析，發(fā)發(fā)現(xiàn)實際與設設計不符合時時，及時上報報監(jiān)理、設計計、勘察、業(yè)業(yè)主等，各方方到人進行對對實際土體情情況進行確定定。開挖施工跟基坑支支護施工密切切配合，嚴格格按照“逆作法”要求施工，開開挖一段及時時支護一段，避避免邊坡暴露露時間過長。軌道1號線1#出出入口通道明明挖段開挖：：1）通道兩側(cè)應對稱開開挖卸載，如如為土層則開開挖標高至通通道結(jié)構(gòu)底板板以上1米，巖層則開開挖至通道結(jié)結(jié)構(gòu)底板以上上3米。圖六、1#出入口口明挖段開挖挖示意圖2）開挖時臨近軌道結(jié)結(jié)構(gòu)土體預留留以保護軌道道結(jié)構(gòu)原防水水層和軌道結(jié)結(jié)構(gòu)安全。3）開挖時分層開挖，每每層開挖深度度不大于1米，通道兩兩側(cè)開挖高差差不得大于1米。4）開挖時及時施工邊邊坡支護，坡坡面封閉等，保保證基坑安全全。軌道1號線1號風風井結(jié)構(gòu)四周周土石方開挖挖：應分層開挖，對稱稱卸載，每層層開挖深度不不大于1米。每層開挖挖時風井四周周留置流向遠遠離風井方向向坡度，將施施工用水、雨雨水等引入附附近集水坑。風井結(jié)構(gòu)四周每層層開挖預留300-5500mm距離采用用風鎬、電錘錘等人工開挖挖，減小對風井原原初支噴射混混凝土結(jié)構(gòu)及及風井結(jié)構(gòu)影影響。開挖時應及時將開開挖外露原初初支結(jié)構(gòu)錨桿桿切除。錨桿桿切除時與開開挖配合施工工，每開挖外外露一層錨桿桿切除一層錨錨桿。每層錨錨桿切除分兩兩次進行，首首先每間隔一一根對稱切除除部分錨桿，然然后對稱切除除剩余錨桿。錨錨桿切除采用用砂輪切割機機切割拆除，嚴嚴禁采用焊接接切割。切割錨錨桿時應緊挨挨著混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)切割，切切割后及時涂涂刷防腐油漆漆。風井錨桿切除示意意圖（分層分分批對稱切除除）每層風井結(jié)構(gòu)開挖挖外露，錨桿桿切割并防腐腐處理完畢，經(jīng)經(jīng)軌道公司同同意后立即進進行防水層施施工。防水層層施工配合開開挖分層進行行，每開挖一一層及時施工工防水層，減減少風井無防防水層暴露時時間。防水層層采用方式和和材料按軌道道公司和設計計要求執(zhí)行。土石方開挖與邊坡坡支護關(guān)系：：1）支護樁施工完成成并達到80%強度后方可可進行該部位位切坡開挖，開開挖時嚴格按按照分層分段段跳槽開挖方方式進行。開開挖后在7天內(nèi)施工樁樁間擋板，避避免邊坡無支支護暴露時間間過長。2）錨桿擋墻部位先先按照分層分分段跳槽開挖挖的方式開挖挖切坡，切坡坡后7天內(nèi)施工支支護錨桿擋墻墻。3）放坡部位采用先先將坡頂、坡坡腳定位放線線，而后分層層分段切坡開開挖，每層開開挖高度不大大于2.5米，每段不不大于10米，切坡后7天內(nèi)施工噴噴錨護坡。4.5、基礎及主主體結(jié)構(gòu)施工工本工程基礎及地梁梁均采用人工工開挖方式施施工，樁基采采用人工挖孔孔樁方式施工工，獨立基礎礎，地梁采用用機械切割、水水鉆和風鎬等等機具配合開開挖，避免破破壞巖石地基基的完整性。開開挖時嚴禁超超挖。樁基、獨獨立基礎等開開挖時應進行行有效遮蓋并并在周圍砌筑筑20cm高擋水墻，防防止雨水進入入基坑，開挖挖完成后立即即進行墊層施施工，且開挖挖過程中留置置臨時集水井井，配備潛水水泵進行坑內(nèi)內(nèi)積水抽排。軌道車站上方所建建環(huán)形車道采采用筏板基礎礎，既減小了了開挖深度，又又使上部結(jié)構(gòu)構(gòu)均勻傳力給給基礎巖層，減減小了對軌道道結(jié)構(gòu)的影響響。主體結(jié)構(gòu)采用常規(guī)規(guī)滿堂架搭設設的方式進行行施工，對軌軌道影響很小小，主要在混混凝土澆筑時時，混凝土澆澆筑泵的部位位位置盡量遠遠離軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)，避免振動動以及重型車車輛對軌道區(qū)區(qū)間的影響以以及施工時做做好軌道設施施防護工作，避避免施工對軌軌道設施影響響。軌道十號線預留出出入口處于本本項目范圍部部分隨著車庫庫及商業(yè)主體體結(jié)構(gòu)修建，修修建前應通知知軌道公司并并按軌道公司司要求組織施施工，嚴格控控制施工質(zhì)量量，確保軌道道十號線出入入口質(zhì)量等滿滿足軌道相關(guān)關(guān)要求。4.6排水系統(tǒng)統(tǒng)施工為有效有組織排除除地表雨水，避避免雨水沖刷刷坡面形成泥泥漿污染環(huán)境境和雨水滲透透邊坡造成滑滑坡、臨近軌軌道1號線滲漏等等不良影響，分分別在坡頂、坡坡腳、馬道、每每階開挖面設設置截、排水水溝及集水坑坑（1m*1mm*1.5m），且坡頂、坡坡面均采用混混凝土封閉。開挖時均向排水溝和集水井設置不小于1%坡度，每層開挖設置的臨時集水井遠離軌道結(jié)構(gòu)設置。截水溝采用人工砌筑，人工砂漿抹面。基坑開挖完成后坑底共設置14座12m3容量集水坑，每個集水坑安裝兩臺自動水泵，水泵型號150QW-150-27-22，性能參數(shù)Q=150m3/h，H=27m，功率N=22KW/臺。集水坑及排水溝設置位置詳見基坑支護設計圖中的基坑排水圖。基坑開挖后場地應向排水溝方向設置一定坡度，并且基坑底面應平整，防止坑底積水。本工程基坑開挖采采用分層分段段開挖，每層層每段開挖時時應根據(jù)現(xiàn)場場實際開挖面面積設置足夠夠數(shù)量的臨時時集水坑和排排水溝，并設設置足夠的抽抽水泵進行排排水，防止基基坑積水。集集水坑設計數(shù)數(shù)量按場地雨雨水量按P=3a，t=10mmin，全部收集集排放考慮設設置。施工技術(shù)要求如下下：1.溝壁及溝底先夯實實整平，然后后采用M7.5砂漿MU15頁巖磚鋪砌砌，溝外的地地表要盡量整整平使地表水水盡快歸溝；；2.截水溝應盡可能平平順，溝底坡坡度滿足設計計要求，不得得出現(xiàn)反坡，截截水溝在平面面轉(zhuǎn)折處用圓圓曲線連接，圓圓曲線的半徑徑最小不小于于5m；3.截水溝和排水溝采采用M7.5砌MU15頁巖磚，采采用座漿法施施工，即先鋪鋪砂漿后放頁頁巖磚，上下下錯砌、內(nèi)外外搭接，砂漿漿填塞飽滿。截截水溝和排水水溝外露面要要及時養(yǎng)護，外外露面保持濕濕潤，養(yǎng)護期期不少于14天；溝的過過水面抹25cm厚M25水泥砂漿。4.截水溝和排水溝設設置的沉降縫縫，用瀝青麻麻筋仔細塞實實。5.集水坑開挖完成后后按設計圖紙紙澆筑鋼筋混混凝土坑壁，并并按要求設置置蓋板。6.臨時集水坑和排水水溝可用人工工或機械開鑿鑿后滿足使用用要求即可。4.7、質(zhì)量保證證措施一、質(zhì)量保證體系系1、在施工過程中，成成立以項目經(jīng)經(jīng)理為核心，以以項目技術(shù)負負責人、專職職質(zhì)量員為骨骨干的質(zhì)量檢檢查小組，小小組成員一律律持證上崗，明明確項目經(jīng)理理為工程質(zhì)量量的第一負責責人。2、在本工程施工中中，將各部分分施工內(nèi)容的的質(zhì)量目標進進行分解，明明確質(zhì)量管理理責任，形成成人人講質(zhì)量量、人人抓質(zhì)質(zhì)量的良好作作風。3、根據(jù)施工中存在在的問題，找找出原因，由由相關(guān)部門制制定相應的措措施，制定對對策。二、質(zhì)質(zhì)量保證措施施1）、質(zhì)量量管理檢驗細細則施工前，技術(shù)負責責人對施工人人員進行施工工交底，提出出施工質(zhì)量要要求，有技術(shù)術(shù)交底的資料料。以施工組織為工程程質(zhì)量管理的的基本單位，對對控制質(zhì)量起起關(guān)鍵作用，按按施工技術(shù)要要求逐項檢查查填寫原始記記錄和質(zhì)量檢檢查記錄，并并收集整理的的隱蔽工程檢檢查記錄。在在施工中如果果發(fā)現(xiàn)不符合合設計要求的的地方，立即即改正并向技技術(shù)人員匯報報。無法改正正時，需停工工等技術(shù)人員員處理。質(zhì)檢組對施工工程程質(zhì)量負責監(jiān)監(jiān)督和檢查，對對施工組的質(zhì)質(zhì)檢設備、操操作方法、自自檢結(jié)果、檢檢驗資料等進進行查證檢驗驗，并對分項項工程施工質(zhì)質(zhì)量進行抽檢檢。各分項工程完工后后，施工組應應按規(guī)定的項項目和內(nèi)容進進行自檢，合合格后通知質(zhì)質(zhì)檢組檢查驗驗收。質(zhì)檢組在接到施工工組要求質(zhì)檢檢的報告后，應應盡快進行檢檢查驗收，并并將質(zhì)量情況況報告監(jiān)理單單位，配合監(jiān)監(jiān)理單位進行行驗收。當施工組的施工質(zhì)質(zhì)量達不到要要求時，質(zhì)檢檢組應與施工工組一起尋找找解決問題的的方法，根據(jù)據(jù)實際情況提提出改進施工工工藝，提高高工程質(zhì)量的的技術(shù)措施。每分項工程完工后后，需由施工工組和質(zhì)檢組組共同進行質(zhì)質(zhì)量評定工作作。2）、設計及及施工質(zhì)量控控制要求原材料（1）工程所使用的水水泥、鋼筋、砂砂、石等各種種材料須符合合設計要求和和有關(guān)的規(guī)范范規(guī)程要求，并并要得到監(jiān)理理工程師的批批準。在這些些材料訂購或或自采加工之之前，應取得得監(jiān)理工程師師的同意，水水泥、鋼筋等等材料除有樣樣品的使用合合格證外，須須復驗合格。未未經(jīng)監(jiān)理工程程師的同意，不不得采用任何何形式代用材材料。（2）材料在運輸過程程中，保證其其質(zhì)量不會受受到損壞。材材料送到工地地現(xiàn)場之后，要要有妥善的保保管措施。存存放場地需要要先平整。材材料的貯存，應應保證其質(zhì)量量的完好并適適應工程進度度的要求，同同時應置于易易檢查的地方方。所有的材材料均需備足足5天左右的用用量，以免因因材料一時供供應不上而影影響工程進度度。（3）材料送至現(xiàn)場前前，按有關(guān)要要求進行送檢檢。送檢的試試驗室須具備備相應的資質(zhì)質(zhì)，由監(jiān)理工工程師指定。2、施工場地放線如在施工過程中控控制點或引線線樁遭破壞，需需及時補放。放線誤差要滿足有有關(guān)標準的要要求。3、資料按有關(guān)規(guī)范要求，及及時、如實、準準確地填寫施施工記錄、隱隱蔽工程記錄錄、試驗記錄錄等資料。資料員每天檢查臺臺班記錄，整整理匯總施工工記錄表，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題立即即向有關(guān)人員員通報。3）保證工