海工中路改造（東和線）項目施工組織設計編制人：審核人：編制日期：2014.12.13編制單位：上海公路橋梁（集團）有限公司第一章：工程概述10第四章：5第五章：施工進度計劃、工期保證措施及違約承諾??…20TOC\o"1-5"\h\z第六章：主要施工技術方案及質量保證措施23第七章：保證施工質量的技術措施55第八章：6第九章：夏季、雨季及冬季施工措施72第十章：保證工期措施74第十一章：成本控制措施與相關協調75第一章：工程概述第一節：編制依據1建設單位提供的施工圖紙及有關資料；2國家頒布的現行設計，施工驗收規范及操作規程；3招標文件及補充文件；4工程量清單5施工現場實際情況和建設單位提供的施工要求等;6本公司的人員安排、技術力量、機械設備配制;7多年的技術實力及歷年總結的施工經驗；8現場實地踏勘、調查等相關的資料及現行的施工技術規范及標準8.1本設計中采用規范（1）《城市道路設計規范》CJJ37-2012（2）《公路路基設計規范》JTGD30-2004（3）《公路瀝青路面設計規范》JTGD50-2006（4）《城市道路設計手冊》（上、下冊）（5）《城市道路交叉口設計規程》CJJ152-2010（6）《公路路線設計規范》CJTJ101（7）《公路橋涵設計通用規范》JTGD61-2005（8）《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范》JTGD62-2004（9）《城市工程管線綜合規范規范》GB50282-98（10）《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTGD63-2007（11）《城市排水設計規范》GB50014-2006（12）《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范》JTGD62-20048.2施工標準（1）江蘇省交通科學研究院股份有限公司設計院提供的圖紙及有關資料（2）設計圖紙中指定使用的標準圖（3）《給排水管道工程施工驗收規范》GB50268-2008（4）《混凝土結構工程施工及驗收規范》（GB50204-92）（5）《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1-90）（6）《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（JJ3-90）（7）《預制混凝土構件質量檢驗評定標準》（GBJ302-90）（8）《城市道路與橋梁施工驗收規范》（9）《公路路基施工技術驗收規范》JTGF41-2008（10）《城鎮道路工程施工驗收規范》CJJ1-2008（11）《公路工程技術標準》JTGB01-2003（12）《瀝青路面施工驗收規范》GB500292-1996第二節工程概況1、工程名稱：海工中路改造（東和線）項目2、工程地點：啟東市東和公路3、施工內容：施工圖所示道路工程、排水工程、橋涵工程、土石方工程、擋墻4、設計單位：江蘇省交通科學研究院股份有限公司5、建設單位：啟東市寅陽鎮人民政府6、工期：整個工期為200日歷天。第三節工程位置、施工現場條件、氣象及水文條件1、工程位置建設道路工程一海工中路改造（東和線）項目位于啟東市寅陽鎮船舶工業園區和合片區內，道路北起人民東路，經南依次經過南引河、沿江公路，至南通太平洋重工門口，是重要的市政基礎設施建設項目。本合同段起點為KO+511點，終點至沿江線K4+118.562段，全長4.12KM,車行路寬15m、20m22m2、施工現場條件施工現場在幵工前達到場地平整、施工用電搭接由甲方協助解決。施工用水由業主在施工現場附近解決。3、氣象條件本合同段位于江蘇啟東市船舶工業園東南部、長江北支口，屬海洋性氣候區，氣候溫和，降雨充沛，無霜期長，春季多變，多云多霧，日照短，年平均氣溫15C，年平均降雨量1037.1mm，年相對濕度81%4、水文條件該地區地下水位較高，一般在0.91?1.5m左右。由于道路臨近河岸施工中不需采取降水措施，如有地表水，采取明排水方案。根據《巖土工程勘察規范》GB50021-2001,公路沿線環境類型為二類。第四節設計概況本工程設計內容包括海工中路的平、縱、橫、路面結構設計，排水工程（雨水、污水管線）、橋梁等。1、設計標準海工中路工程設計道路寬22?15m路幅為二塊板式。其組成為車道14m7M【2】m人行道。道路剖面圖詳見圖。路線處于鄉鎮區域，為區域交通性干道。交通等級為一般公路。2、平面根據規劃確定海工中路的橫斷面組合為：K0+511?庭前路KO+750人行道2米+非機動車道2米+14米車行道+2米非機動車行道+2米人行道=22米。近期為保證路基穩定性，在道路紅線外設置0.5米寬的土路肩。庭前路?沿江公路（KO+750?K0+240）非機動車道2米+14米車行道+2米非機動車行道+2米人行道=20米.沿江公路?沿江線（K+240?終點）：機非混車道3米+7米機動車行道+3米機非混車道+2米人行道=15米.3、縱斷面根據《城市道路設計規范》及沿線地形、地勢、排水工程要求等進行設計。4、橫斷面2%的道路橫坡：考慮路面排水需要，并根據本項目路面類型，設計車行道采用雙向坡，坡向人行道，人行道采用2%的單向坡，坡向機動車道，路拱形式為直線形。道路橫坡除交叉口范圍為不定值外，車道道路為【2】％的雙向向外橫坡；人行道采用【2】2%的5、路基、路面（1）路基路基填料處理：本路基采用摻石灰處理。分為一般路段、河塘路段、橋頭路段。詳見施工圖相關路基處理的做法。（2）路面路面設計中型交通考慮，使用年限為【15】年。車道結構組成（新建）：細粒式SBS改性瀝青砼（AC-13。4cm中粒式瀝青砼（AC-20C）8cm水泥穩定碎石（水泥含量4.5%）36cm石灰土（含灰12%20cm車道結構組成（老路改造段）：細粒式SBS改性瀝青砼（AC-1304cm中粒式瀝青砼（AC-20O8cm水泥穩定碎石（水泥含量4.5%）16?23cm。人行道結構組成：60mm厚舒布洛面磚，M1冰泥砂漿3cmC20細石砼7cm150mm厚石灰土基層（含石灰12%）o路面側石（人行道）采用舒布洛磚、側石采用C30砼預制。6、道路排水路面下配套有相應的雨，污水管線。路面上雨水可通過進水蓖子進入雨水管道。本工程道路中雨水管道一條，采用HDPE纏繞增強管以及鋼筋砼管雨水管主管為HDPE管，管徑為De600?800mm惡意大口徑鋼筋砼DelOOO?1350mm雨水管道HDPE纏繞增強管：TOC\o"1-5"\h\zDe6002020M、DE800928M;連接管DN3001328M、DN40040M;雨水管道鋼筋砼管道：D1000226m;D1200110mD135045m構筑物：①1300雨水檢查井【70】座①1500雨水檢查井【22】座2700*2300雨水檢查井【9】座3100X2700雨水檢查井【2】座八字出口Dn800~13507座雙算雨水口172座292%(均為重型擊實292%(均為重型擊實)；密實度：機動車道路路槽295%非機動車道路路槽彎沉值：彎沉值為＜機動車道(212.9*10-2mm；非機動車道為(372.6*10-2mn)1、排水工程:本設計為海工中路排水工程的施工圖設計，全長4120米，主要是路面雨水排水及道路兩側區塊雨排水設計。a、位置：排水管線位置距道路中心線15米。b、管材及基礎管材采用平口重型鋼筋混凝土管（U級），管頂平鏈接，主干管管徑為d600mm至d1500mm支管與主管用管頂平接。管道采用1200混凝土條形基礎做法見《給排水標準圖集》04S516-11。c、管道接口①300?800mmHDP纏繞增強管采用承插式電熱熔，鋼筋混凝土國際U級管采用柔性膠圈接口。（材料為氯丁橡膠）接口膠圈不應有氣孔、裂縫和重皮。d、檢查井及雨水口本工程排水管道檢查井按《給排水標準圖集》06MS201-4-13、06MS201-4-29施工。排水檢查井施工時，在水流的上游方向上安裝爬梯在水流的下游方向上進行井壁收口。雨水口選用偏溝式單篦、雙篦雨水口見圖集06MS201-8-212、橋梁2.1橋中心樁K0+950.727（建設橋）：縱斷面設計縱坡為2.366%、2.4%坡（雙向坡）。橋上部結構采用預應力鋼筋混凝土空心板梁。10M梁高50Cm20M梁高90cm20M跨中板18塊寬99cm邊板2塊寬124.5cm；10m跨中板36塊寬99cm邊板4塊寬124.5cm橋面鋪裝由上至下為4厘米細粒式瀝青混凝土，6厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+熱噴改性乳化瀝青防水層+10厘米現澆C50鋼筋混凝土。預制混凝土空心板采用C50混凝土。下部結構采用樁柱式墩臺和鉆孔灌注樁，共有24根D120cm直徑花崗巖樁。欄桿，欄桿底座、人行道緣石及人行道板均為C30混凝土。2.2道路樁號K1+823.93處即本道路與通沙東路交叉處團結橋改造。本次設計利用原有橋墩、臺基礎，簡易欄桿。本次拆除原有上部結構板梁及蓋梁，將橋墩鑿至承臺頂，橋臺拆除蓋梁及臺身至承臺頂，然后在橋墩臺承臺基礎上植筋，重新澆筑墩臺蓋梁及整個上部結構。3、涵洞涵洞中心樁號：Kids+071.5、K3+191、K3+908共三處；圓涵管D1500mm覆土1.23?0.68mC30砼預制.第六節工程特（難）點分析1、本工程是市政府的重點工程，推動啟東市船舶工業經濟建設，造福子孫后代的歷史性項目，工期要求短，質量要求高，工程量相對較大，我們相信在市政府及鎮政府的大力支持領導下，總結類似工程的施工經驗，保證按工期、高質量、低成本地完成任務，為建設國際大都會增光添彩，為造福子孫后代貢獻一份力量。2、本道路工程和排水工程、橋梁等多類專業管線統一規劃同步實施。專業與交叉工序多，必需做到有機密切配合，協調一致，否則對工期的順利進行，為實現施工“精品”工程形成一定的隱患。3、本合同段地形為平坦區，匯水面積較大，應做好表水的防水和排水措施，是幵展維護正常施工的先決條件。4、本合同段地處平原區，地形平坦。因本工程段人口密集，交通車輛較多，因此對管溝的幵挖、管道基底的處理、回填，路基的幵挖、回填，邊坡的施工都在不同程度上會造成影響。5、季節性施工較強，應掌握、安排好季節性施工，在日常的施工中應密切注視氣象動態，做好施工臨時排水，做好排水溝，充分做到施工的主動性。6、為創造良好的施工條件，對于施工便道的修筑、維護至關重要。根據本工程的特（難）點，在后面的條文中提出針對性的解決措施。第二章施工組織保證體系第一節施工組織機構為保證該工程的質量達到優良，實現“精品”工程質量目標，按工期要求，確保施工安全，特設項目經理部，對外代表我公司與建設單位、設計單位、監理公司及有關部門密切聯系，配合工作，創造良好的施工環境。對內指揮協調各作業隊的施工活動的包、保、協關系。對整個工程實施全面的全過程負責。

第二節組織機構框架圖施工組織管理機構圖項目組織機構圖項目經理1F項目技術負責人第二節施工組織機構設.業理理匕合同規的工期目路，我材程-人料施工程設工科對兩室四隊"排公司將組建技財程業理理匕合同規的工期目路，我材程-人料施工程設工科對兩室四隊"排公司將組建技財程師-務人施隊工程技術即:白杳屢工程施工隊跆綜合辦公部。卜、室材料設備科、財務科、試驗室及綜合辦公室;個土方機械化施工隊、個道路施工隊、一個橋工程技術科負責工程技術及工程管理工作，對工程圖紙進行審核，復核核對工程量，制定工程進度計劃，并監督計劃執行情況，負責工程計量工作核算工程成本，做好月出成本工作質量檢查科按照施工圖及招標文件中的公路施工技術規范要求，對工程進行自檢，對所有進入施工現場的測量、檢驗、試驗設備及用品進行檢驗工作。材料設備科負責對整個施工生產過程使用材料的采購和運輸，協助質檢科對進場材料的質量進行控制。并負責施工生產中所有設備的維修及各種機械設備配件的采購工作，負責提供運輸結算依據，制定材料采購、進場計劃，簽訂材料采購、運輸等合同4?財務科負責籌集和管理施工生產所用資金，對資金的使用，行使財務監督的職能。5.綜合辦公室負責日常行政及后勤工作，包括文件管理、考勤、行政物品管理、職工食堂管理等業務。6?試驗室負責施工現場的所有試驗檢測工作，配合項目部質檢科完成質量監督工作。第三章：施工總體部署及總平面布置第一節：施工總體部署我公司將積極響應業主對工期、質量及安全等各方面的要求，根據本工程的地理位置、環境、工程地質、水文、氣象條件以及本工程的特（難）點，采取有針對性和有合理性保證工期、安全和技術質量的措施，強化領導，認真履行其職責。積極推廣貫徹GB/T9000質量體系認證標準。并通過周密部署、精心組織和科學管理，優質、高效、安全地完成各項施工任務。本項目主要管理目標為：工程質量：合格工程工期：本項工程總工期200天（日歷日）。安全、環保及文明施工：加強各環節的管理，本著縮短工期，確保“精品”，降低成本的原則，并按工程的輕、重、緩、急、和他們所在的位置以及工序間的工藝關系，合理的組織平行、立體、交叉、流水作業。嚴格遵守國家及當地法律法規及環保要求，做到施工全過程無違法事件、無工程事故和重大設備及人員傷害事故;杜絕施工過程中的民擾現象，環保達到國家環保總局規定標準。施工指導思想路面管溝幵挖、回填、路基、路面等以機械作業為主，輔以相應的人工配合。管道敷設安裝、管基、檢查井、連接井、護坡、邊溝、涵洞、路標以人工作業為主，輔以相應的機械配合。施工隊伍以專業為主，輔以部份民工，補充勞動力的不足。機械設備及人員配備詳見附表。本工程挖、填方量大，大型管溝幵挖、回填較深，各專業管道交叉作業，土質差，總工程量大，工期短。為工程“精品”質量戰略目標的順利實現，應加強領導并配備足夠的機械和人員力量。第二節：施工段的劃分編制原則：施工順序及方案重點說明1、施工順序遵循“先下、后上”，“先主、后附”的原則，即先施工管道，后施工主車道路基：先施工主體道路結構，后人行道、側石等附屬工程。2、管道總管、支管分段同時向前施工，根據實際現場情況在具備管道作業條件的地段及時展幵，便于與下道工序進行流水施工作業并縮短工期。清除地表障礙物安排在施工準備期間完成，準備工作結束后、拆除工程幵始施工。3、施工平面布置：本工程的料場分別設置砂、石、灰料場地、水泥庫以及鋼筋加工和模板加工場地。如果石灰料場的設置影響當地的居民生活，和業主聯系后再調整4、污水及垃圾處理：我公司一貫注重環境保護工作，在本工程施工和生活中,我們將生產、生活垃圾集中、定期運棄至垃圾場。生活污水設污水池進行集中自理。施工順序：按生產工藝流程及土建、安裝施工周期長短，安排幵工順序具體見職工總體規劃。本工程的施工順序（施工過程）為土方幵挖（溝槽地基加固）1橋梁涵洞施工t排水管道安裝t回填及路基處理t路面基層t路面面層五個施工過程。本工程主要以道路和安裝為主要控制施工進度的主要目標，是道路和安裝緊密配合，互相創造條件，搞好交叉施工確保工程按期完工，其他作為調劑項目。施工段的劃分：本工有兩條工程基本相同的路將其劃分為以樁號為施工段，南北各為一個施工段。根據施工工藝在兩個施工段之間進行流水施工；兩個施工段由四個工程隊負責施工，個工程隊對所施工的項目保進度、保質量、保工期、保安全、包成本。兩個施工段劃分如下：第一施工段：0+511—0+750第二施工段：0+750—0+240第三施工段：沿江線終點一0+240四個工程隊分別是：土方機械化施工隊，道路工程施工隊，橋涵工程施工隊、排水安裝施工隊土方機械化施工隊主要負責土方的幵挖及回填道路工程施工隊負責道路工程施工橋涵工程施工隊負責橋梁涵洞的施工排水工程施工隊負責管道的安裝調試、檢查井的砌筑主要施工順序為（交叉項目詳見形象進度表）：搭建臨時設施，修筑臨時工程T復核測量數據、樁（網）1施工測量T破除原路面T管溝幵挖（支擋）1溝底處理、墊層、管基施工T管道敷設、安裝T檢查井、連接井施工T閉水試驗T涵洞施工T路基施工T護坡、邊溝施工T路面施工第三節：施工總平面布置計劃及臨時設施計劃基地建設本標段工程施工覆蓋面積大，管理比較困難，為了便于工程正確的實施和指揮基地設置應于標段的中心，交通方便、布局合理?根據施工安排總體思路并結合施工區劃分，在線路左側布置二處施工基地。下設若干施工點，以保證施工的需要.具體位置及主要用途見下表：具體布置見施工總平面布置圖工程總平面圖KO+511K0+750沿江公路沿江線項目部KO+511K0+750沿江公路沿江線K0+240橋海工中路示意圖拌合站料場庫房職工宿舍項目部辦公室臨時設施計劃.項目經理部設有工人宿舍、會議室、浴室、食堂、管理室、門衛房、水池、機房、試驗及測量用房、廁所等。.本工程設置預制場一處，設有包括拌和站、工人休息室、水泥及其他材料庫、機房、水池、值班房、廁所、各種材料堆放場等。.機械停放場、檢修及油庫，設有停車場、檢修棚、檢修地溝、零件庫、油庫房、水池等。.項目經理部已考慮工程師(業主、監理工程師)用房。.所有房層均有電燈照明。所有基地及工點均埋設木質電桿安裝路燈照明和圍墻，并考慮三班制使用。各基地及預制場的水池按磚砌園形砌筑。臨時施工道路施工便道是道路施工的生命線、大量材料。砼原材料、預制構件等都要通過便道運至現場，便道的好壞直接影響到工程進度。本合同在路基沿線利用原有道路和部分永久征地作為施工臨時便道，作為施工臨時便道，以便各種機械設備及材料進出場。臨時道路有明顯的標注。1、施工便道與施工便橋根據現場了解，施工區域周邊重要交通雖比較方便。施工中土方、原材料、成品、半成品可利用原有道路運送到各個施工點。到各個施工區(點)不再考慮另建施工便道。本招標段地處主要干道，因此在施工中必須根據原有道路適當地架設人行便橋和機動便橋。3?臨時用水、用電及通訊（1）臨時用水生產及生活用水均用自來水就近接入。（2）施工臨時用電設計施工現場臨時用電電源在現場內，由建設單位提供施工現場臨時用電,現場施工機械設備及照明。臨時用地表用途面積（平方米）位置需用時間辦公室8om具體位置現場定200日歷天職工宿舍120m具體位置現場定200日歷天修理車間30m具體位置現場定200日歷天庫房5°m具體位置現場定200日歷天拌合區、料場250吊具體位置現場定180日歷天第四章：施工準備及人員、材料、機械設備進場計劃及保證措施第一節：施工準備1、人員、材料、機械設備的準備:接到業主通知書后幵始準備工作，2日內主要人員進場，施工隊全部人員應根據施工生產需要進場，施工設備按施工項目需求運至現場，材料按施工進度要求運至施工現場。2、施工現場的準備工作由項目總工組織技術人員進行復測、施工放樣、確定施工作業區、生活辦公區、施工便道等臨時用地位置、做好現場的三通一平工作。3、臨建及用水、用電本合同段項目經理部辦公地點及現場監理辦公室租用公路附近的民房。其他人員休息和機械設備停放場地安排在路線中部，詳見施工平面布置圖。4、施工技術準備工作幵工前由項目總工組織有關技術人員對設計文件進一步熟悉、審核。對現場進行細致考察，編制實施性施工組織設計，報送建設單位、監理單位審批后實施，并做好技術交底，對有關管理、技術人員進行崗前技能培訓。提前做好各種試化驗的委托工作。第二節：勞動力及人員配備計劃1.施工準備工作：本標段共設土方工程隊、1個道路施工隊、1個橋涵工程施工隊、1個排水施工隊。勞力為當地用工，技術工人為跟隨我單位施工多年的熟練工人

2.勞動力配備情況勞動力安排計劃勞動力計劃表單位：人工種按工程施工階段擬投入勞動力情況2月3月4月5月6月7月8月瓦工15151515101015鋼筋工5512121255測量工5666663砼工10202030302010裝吊工5888842水暖工13202020151210電工2444444電焊工2255522機械工2666664各種司機1015151515108普工50605050403020第三節：材料進場計劃進場時須編制詳細的材料計劃，項目材料采購由材料員負責，材料質量控制由質檢科及試驗室負責，水泥等原材料的采購必須附有廠家和各項指標檢測報告等合格證明文件，且試驗室對進場各項指標進行檢測，下發材料質量檢測合格單后，方可進場。主要材料按施工進度要求運至施工現場并做定量庫存。第四節：機械設備進場計劃根據總體施工進度計劃安排及階段工期控制目標，編制出各施工階段所需機械設備的數量，并確定各主要施工機械設備的最遲進場時間，保證各種施工機械能夠按時進場，幵工前，我單位根據工程情況配備足夠的施工機械設備。附表一、投入本工程的主要施工設備表序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率(KW)生產能力用于施工部位備注1挖掘機PC2202廈門2003良好本工程2推土機TY2204上海200375kw良好本工程3裝載機ZL50C8重慶2003良好本工程4自卸汽車12t35一汽2002良好本工程5振動壓路機8t3上海2004良好本工程

6振動壓路機12t5上海2005良好本工程7夯實機20-62kgm4上海2002良好本工程8平地機2濟南200275w良好本工程9灑水車4000L2洛陽2003良好本工程10汽車吊5t3沈陽2003良好本工程11光輪壓路機12t3徐州2005良好本工程12平板式振動器4任丘20031.2kw良好本工程13插入式振搗器5上海20021.1良好本工程14砂漿攪拌機JDY3505山東2004良好本工程15砼攪拌站1徐州2005良好本工程16穩定土拌合機1山東2005105KW良好本工程17穩定土攤鋪機1徐州2005良好本工程18試壓泵25MPa3上海2004良好本工程19全站儀CTS-62N1日本2003良好本工程20水準儀DSZ21南京2003良好本工程21瀝青噴灑機4000L12004良好本工程

22瀝青攤鋪機8t12000良好本工程23汽車起重機30t12005良好本工程24自卸汽車10t22000良好本工程25卷揚機11997良好本工程26鋼筋切斷機11998良好本工程27鋼筋彎曲機31998良好本工程擬投入本合同的主要施工儀器表序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率(KW)生產能力用于施工部位備注1全站儀CTS-62N1日本2003良好本工程2水準儀DSZ22南京2003良好本工程3第四章：施工進度計劃、工期保證措施第一節：進度計劃為保證按期保質完成業主的總體施工計劃，根據現場施工環境和施工條件，綜合各種因素，擬定工程工期為200天(日歷日)根據工程總體安排，擬定各分項工程施工進度計劃（見施工進度計劃表）海工中路改造（東和線）項目施工進度總計劃表

序號日期工程項目、^按施工時間1530456075901051201351501651801952101施工準備2土方開挖、地基處理3橋涵工程下部墩橋橋面欄桿拆除樁基結構臺梁鋪裝團結橋改造4排水管道安裝及回填5路基處理6路面基層7路面丄程

8輔道工程9其他工程10竣工整理第二節保證措施勞動力保證（1）編制勞動力使用計劃根據總體施工控制進度計劃，逐月、逐旬作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。在本項目施工中，我們的組織機構嚴格按照投標書指定的項目經理、總工程師、項目副經理及其他主要部門的人員進場并履行各自的職責。（2）選擇優秀勞務隊勞務隊要按照公司招投標辦法公幵選擇具有政府行為、企業行為、勞動生產率高的優秀勞務隊伍，保持施工全過程勞動力的相對穩定。材料保證（1）保證料源充足對于路基工程，在清表、路基橫斷面復核完畢后，詳細計算實際土方用量，調查土場可取用量，積極考察土源，合理安排土場；對于結構工程，幵工前做出一次性備料計劃，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料計劃，保證各種物資的供應。（2）嚴把原材質量關在經過考察的基礎上，采購合格的原材料與半成品，并事先得到監理工程師的認可，防止不合格材料進場機械設備保證（1）編制機械使用計劃根據總體施工進度計劃安排及階段工期控制目標，編制出各施工階段所需機械設備的數量，并確定各主要施工機械設備的最遲進場時間，保證各種施工機械能夠按時進場。（2）選擇精良機械設備根據工程需要，選擇精良機械設備。并在進場前提前進行調試，以充分發揮機械作業優勢。技術保證（1）抓緊圖紙會審抓緊圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，與設計人聯系及時解決，避免耽誤施工。（2）加強技術準備工作（3）提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報幵工。（4）盡快進行交接樁及測量控制點加密。（5）抓緊做好各項原材檢測及混凝土試配等工作，為全面施工創造條件。制度保證（1）健全內部經濟承包責任制，利用經濟杠桿作用，充分調動廣大職工的積極性、自覺性，作為確保工期的組織和思想保證，對指揮不力、消極怠工者及時處理。（2）搞好標準化施工，認真貫徹執行IS09001:2000標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，均衡生產，防止大起大落。第六章：主要施工技術方案及質量保證措施第一節道路工程（一）、施工方法拆除、土方及溝坑回填工程（1）施工準備1、對設計資料和招標文件的內容進行全面的現場核對和施工調查。特別是土方數量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質測量等同路基施工有關的資料。2、根據總施工部署編制路基施工方案，施工網絡計劃等并報批。3、幵工前認真進行施工測量，包括導線點、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁等位置。并在施工范圍外設控制樁及機械施工控制標志。4、場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。5、做好施工臨時排水設施，要結合永久性排水設施進行。(2)二、挖除舊路面及舊橋采用多錘頭技術，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復、造價低、環保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關參數進行確定。其主要參數是指：(1)落錘高度的確定；(2)每錘間距的確定；(3)行駛速度的確定；確定的方法，在現場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。對多錘頭破碎機施工的質量控制有如下幾點要求。1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75%以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm(Z型壓路機穩定壓2遍時)，其深度應不少于6cm施工時采用刨坑檢查；如沒有Z型壓路機，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發，破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；3、用Z型(20一25T)壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在2?3遍后用鋼輪壓路機(3OT先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎化表面容易出現粉末。4、局部不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實前發現碎化路面凹面超過5cm,應采用3?15cm碎石調平并壓實；5、交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規范要求擺放施工標志牌，不得幵放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果;土方幵挖土方幵挖自上而下進行，根據本合同段的特點，邊坡幵挖采用邊幵挖邊防護的施工方法，分臺幵挖，分臺防護，邊坡不穩定地段采取間隔分段的施工方法。施工采用挖掘機幵挖、裝載機裝車，配以自卸汽車和機動翻斗車運輸至棄土場。土方地段的挖方路基施工標高，要考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路槽幵挖1、本標段高挖方區段因幵挖面不寬。宜采用縱挖法進行施工。2、具體的施工方法是：采用挖掘機進行幵挖，自卸汽車和推土機配合作業。3、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡幵挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。4、根據土壤試驗對幵挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。路基填方施工路基填土盡可能選用具有良好透水性的卵石、砂性土或亞粘土、亞砂土回填。路基填筑施工1)場地清理與基底處理為使路基填料與地面緊密結合，防止路基沿基底產生滑動，路基填筑前要對施工范圍內的植被、淤泥、腐植土和有機質等雜質進行清理、清除，并進行壓實處理。當路基填土高度小于1.0m時，將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。原地面壓實度應》90%2）路基壓實與試驗路基填筑施工前，根據設計和技術規范的要求，先對（代表性）填料取樣作標準重型擊實試驗和土質分析，取得填料最佳含水量和最大干容量以及有關數據。同時幵展路基填方壓實試驗，根據所配置的壓實機械和現場填筑壓實試驗，選定填筑工程正確的壓實方，為達到規定的壓實度所需壓實設備的類型及其組合工序、各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被有效壓實的壓實層厚等，報請監理工程師審批。a）檢測標準路基設計壓實度及強度（重型擊實試驗標準）：路槽下0?80cm范圍內主干道不低于96%。通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤幵晾干等方法，使其在最佳含水量土2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。b）填方施工土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%黃坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。碾壓采用I4t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M,相鄰區段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。c）檢驗壓實度每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準。現場大規模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。d）零斷面施工零斷面是路基的一個薄弱環節，施工時首先檢查該處土質情況，發現不良地基及時報請設計單位、監理共同解決。當地基土質良好時則把原地面挖成內傾2?4%寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進行填筑，填至距路面結構底面30cm,然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填40-70cm厚的天然砂礫，并碾壓成型達到設計要求。e）、對含水量大無法直接壓實路基的處理：要求對無法壓實路段換填砂礫或礦渣（具體換填那種材料根據施工時壓實效果對比確定），對局部換填仍無法壓實的路段采用下部干插30-60片石上部換填20vm厚礦渣或砂礫的方法處理f）路槽底面土基設計回彈模量值要求大于或等于30MPag）全線處理后的路基壓實度達到如下技術標準:挖填類型路床頂面以下深度（m填料最小強度（CBR（%）壓實度（%路堤上路床0?0.38>95下路床0.3?0.85>93上路提0.8?1.54>95下路提>1.53>93零填及挖方路基0?0.38>950.3?0.85>95（5）級配砂礫施工要點1）一般規定：級配砂礫石基層施工時，應遵守下列規定顆粒級配應符合規定。②配料必須準確。③塑性指標應符合規定。④混合料必須拌合均勻，沒有粗細顆粒離析現象。在最佳含水量時進行碾壓，直到達到按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：達到96%級配砂礫石應用12t以上三輪壓路機進行碾壓，每層壓實厚度不應超過15-18cm用重型振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓時，每層厚度不應超過20cm由于砂礫石基層出現病害的主要原因是砂礫含泥量過大；砂礫級配不良，碾壓厚度過厚，導致壓實度不夠；在水的作用下容易發生水破壞或冰凍破壞等。因此針對這些病害，在施工中應注意以下幾個問題。對于土基，不論是路堤還是路塹，必須用壓路機進行碾壓。在壓實過程中如發現土過干、表層松散，應適當灑水；如過濕，應采用幵挖晾曬、換土，或摻加水泥、石灰等措施進行處理；鑒于砂礫石混合料是依靠密實、嵌擠原理形成強度的，因此對混合料的均勻性要求較高。在傾倒混合料或用鏵犁進行拌合時勿使混合料產生離析現象；壓實時宜采用噸位較大的振動壓路機；施工中應有充足的水份，使砂礫石混合料含水量稍大于最佳含水量，一次碾壓成型，使砂礫石混合料成為一種密實而穩定的結構；急彎、陡坡地段，不宜鋪砂礫石基層；為了保證砂礫基層邊部的厚度和穩定，使油面邊緣不產生縱向裂縫，應在鋪裝之前，培好路肩。同時，為及時排掉多余的水分而不使水滲入路基、降低路基強度，應每隔5m做一道泄水槽；兩個工作日或同日施工的兩個工作段，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5?8米不進行碾壓，后一段留下未壓部分，應與前一段一起重新拌和、整形，一起碾壓。量檢查與驗收質級配砂礫石基層和底基層的質量檢查和驗收，與級配碎石基本相同。在進行質量檢查與驗收時，可參考級配碎石的相關規定和標準，同時也要結合級配砂礫石材料的實際。水泥穩定碎石底基層、基層4.5%)4.5%)36cm石灰土（含灰12%20cm在路床達到設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進行路面工程的施工。施工順序根據管、井施工進度及路基成型情況，采用平行交叉作業。路面水泥穩定石屑結構層的施工采用穩定土拌和機路拌法施工，施工規范為交通部《公路路面基層施工及驗收規范》JTJ034-85，施工要點如下：（1）準備工作清除作業面表面的浮土、積水等，并將作業面表面酒水濕潤。①備料：在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析，液限及塑性指數，相對密度、重型擊實、碎石或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經試驗證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養生7天后進行無側限抗壓強度試驗后選出合適的水泥劑量。30厘米水泥穩定碎石的壓實度（重型擊實標準）應》98%7d浸水抗壓強度必須達到4MPa以上。水泥采用復合硅酸鹽水泥（終凝時間大于6小時）。水泥劑量做4%5%6%劑量試件試驗選用不低于設計強度的水泥劑量。15厘米厚的水泥穩定碎石的壓實度（重型擊實標準）應》98%7d浸水抗壓強度必須達到3MPa以上。水泥采用復合硅酸鹽水泥（終凝時間大于6小時）。水泥劑量做4%5%6%劑量試件試驗選用不低于設計強度的水泥劑量。人行道15厘米厚水泥穩定碎石的壓實度（重型擊實標準）應》98%7d浸水抗6小時）壓強度必須達到3MPa6小時）水泥劑量做4%5%6%劑量試件試驗選用不低于設計強度的水泥劑量準備下承層：對土基不論路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗（壓3?4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發現“彈簧”現象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓達到平整密實，和規定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯幵挖泄水溝（或做盲溝）。施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15?20m設一樁，平面曲線每10?15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石邊緣的設計高程。（2）施工要點石屑料徑和級配必須滿足規范要求，集料配料必須準確。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。采用325#或425#水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩定。嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm必須保濕養生，不使穩定層表面干燥，也不能忽干忽濕。碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監測，如發現超標，立即查找原因，找出解決辦法操作方法a原料進場后人工、機械攤鋪平整，如果原料太干，應提前灑水預濕，如原料太濕應涼干后，測試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應有粉料，但含量不宜超過15%采用路拌法施工時應嚴密組織，采用流水作業法，盡可能縮短從加水拌和至碾壓終了時間。b攤鋪水泥，在平整后的碎石及砂礫上放好線，按平面面積和碎石及砂礫厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。每臺攤鋪機后面應緊跟三輪壓路機進行振動壓實，一次碾壓一般為50?80M碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標注。c水泥碎石、砂礫混合料的含水量，應根據試驗結果選擇最佳含水率，一般可控制在7?9%勺范圍，以手握成團，但不冒漿，不粘手，落地能散幵為宜。d路拌機拌合應從道路的一側縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50CM指派專人隨拌合之后配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發現拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。水泥穩定碎石結構層應用12T以上壓路機碾壓。e分段用機械拌合均勻后，根據設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側測出標高(拌和前已做好)，拉線控制標高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機進行穩壓，自路的一側幵始，依次壓向另一側，每次碾壓重疊壓輪的1/3寬。穩壓一遍后，再幵震動進行震動碾壓。最后應碾壓至表面平整，無明顯壓輪跡。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準儀測量標高，特別是在穩壓過程中要及時鏟高補低。補低時要翻松表面后填補混合料，重新壓實成整體，不得出現填補的薄層現象。壓實度要求達到設計規定的壓實度要求以上。f分段施工的相接處，應按施工縫要求認真處理，留出一段長度不壓。預留相接處要重新加水泥和水，將上次施工段的接槎挖松至板結好的石粉碴為止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時碾壓密實。g拌合至完成壓實全過程的延續時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。壓實成型12小時后，必須用時灑水養護。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養護期一般為七天左右。每道工序完成均需經甲方、質檢、監理等有關單位檢查驗收。3、瀝青砼面層本標段采用細粒式SBS改性瀝青砼（AC-13C）4cm中粒式瀝青砼（AC-20。8cm。a材料與拌合1）對瀝青拌合供應廠家進行審核，要求出示詳細的施工方案，評價其供應能力后方可簽訂合同。2）采用符合“《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）”和“JTG036-98《公路改性瀝青路面施工技術》”。3）拌合料取樣進行馬歇爾穩定試驗，與設計值相比較，必要時可適當調整。4）控制加熱和出廠溫度，拌合料應均勻一致，無花白、無粗細料分離，運至攤鋪點，溫度不低于130攝氏度，嚴格控制，不合格料不準攤鋪b、噴灑透層油攤鋪瀝青混凝土前2-3h，均勻噴灑一薄層粘層油1kg/m2。在路面接茬或與檢查井、雨水口等接觸處，應涂刷一薄層瀝青。c、混合料的檢查和卸料當瀝青混合料運至工地后，試驗人員應立即測量瀝青混合料的溫度（深10cm處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，有無結團成塊顆粒離析現象。一般觀察判別油多發亮，油少發散，過火焦紅，不符合要求堅決不使用。汽車傾入瀝青混凝土攤鋪機料斗時，均應有專人指揮。d、機械攤鋪在攤鋪工作幵始之前，根據施工條件，并細致擬定攤鋪機行程示意圖，按照計劃行程進行，減少縱向冷接縫。攤鋪機應距路緣石或平石20cm外處操作。路邊緣雨水口和檢查井附近應同時用人工攤鋪補齊，以減少接縫。攤鋪前預估出每天攤鋪工作量，盡量全路幅鋪筑以減少縱縫。攤鋪機自動找平時，中面層、下面層采用一側鋼絲繩引導的高程控制方式。表面層采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式，經攤鋪機攤鋪并初步壓實的攤鋪層應符合設計平整度、橫坡度的規定要求。攤鋪下一幅與上一幅縱縫要重疊50cm,相鄰兩幅的攤鋪保證有5-10cm左右寬度的攤鋪重疊，兩臺攤鋪機縱向間距保持為10m,以便緊密結合。攤鋪機在第一次受料前在料斗內涂少量柴油，以防粘料。攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數1.15-1.35，當攤鋪工作中斷，已鋪好的瀝青混凝土降至大氣溫度左右時，如繼續鋪筑，應采取“直茬熱接”方法，認真細致地處理，當施工氣溫低于5°C,為保證質量，不進行攤鋪。e、碾壓1）當瀝青混凝土攤鋪一段后，在瀝青砼溫度較高時，即幵始碾壓，初壓先用6-8T雙輪碾碾壓，慢速（1.5—2km/h）均勻碾壓2遍，使瀝青砼得到初步穩定，并不產生推移。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。2）復壓緊接著初壓進行，采用重型輪胎壓路機和振動壓路機，速度輪胎式為3.5—4.5km/h，振動式為4—5km/h，輪壓遍數不少于4—6遍，無明顯輪跡。輪胎式壓路機總質量不小于22t，輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa，相鄰碾壓帶重疊1/3—1/2碾壓輪寬度。振動壓路機振動頻率應為35—50HZ振幅為0.3—0.8mm相鄰碾壓帶重疊寬度為10—20cm3）終壓緊接在復壓后進行。選用雙輪鋼角式壓路機和關閉振動的振動壓路機，遍數3—4遍，時速為2—3.5km/h.。壓路機振動段長度以與攤鋪楊速度平衡為原則選定。壓碾過程中如有混合料粘碾壓輪現象時，可向碾輪灑少量水或加洗衣粉水，禁灑柴油。輪胎壓路機在連續碾壓一段時間輪胎發熱后向車輪灑水。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻路段上轉向、調頭或停車等待。振動壓路機在已成型的路成上行駛時應關閉振動。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻、路面邊緣、雨水口及檢查井接頭、拐彎死角、加實部分，采用振動夯板壓實和用烘熱的鐵夯板人工夯實、熱烙鐵燙平，保證平整度。f、接縫1）縱縫施工：攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫。施工時應將先鋪的已鋪混合料留下10-20cm寬度暫時不輾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面。縱縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行輾壓，壓路機應大部分壓在已先鋪輾壓好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上然后逐漸移動跨縫輾壓以消除縫跡。舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。輾壓時先在已壓實的路面上行駛，輾壓新鋪層10-15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫輾壓緊密。上下層的縱縫應錯幵15cm以上。表層的縱縫應順直，且位于車道的畫線位置。2）橫縫施工：橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下的橫縫應錯位1m以上。中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在幵始輾壓前應將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4-0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。g、基本規定施工氣溫在10C左右，應采取低溫施工技術措施，以延長施工季節。技術措施：1）提高混合料的拌合溫度、出廠溫度，使攤鋪溫度、輾壓溫度等達到“熱拌瀝青混合料的施工溫度”表列范圍上的上限。2）運料車必須用雙層帆布或棉被覆蓋保溫，保證高的到達工地溫度。3）基層預熱，將加熱到250-300°C的熱砂在基層上薄撒一層，在攤鋪前，掃一段、鋪一段。4）底面層預熱，在底面層上放置鐵板，在鐵板上加木柴煙煤燃燒烘烤，在攤鋪前，前移一段，鋪一段。5）機械攤鋪時，采用高密實度的攤鋪機，熨平板應加熱