第6章自動扶梯與人行道6.1自動扶梯的結構及主要參數6.2自動扶梯的安裝與調試6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修返回6.1自動扶梯的結構及主要參數現代自動扶梯的雛形是一臺普通傾斜的鏈式運輸機，是一種梯級和扶手都能自運動的樓梯。1900年，奧的斯公司在法國巴黎舉行的國際展覽會上展出了結構完善的自動扶梯，這種自動扶梯具有階梯式的梯路，同時梯級是水平的，并在扶梯進出口處的基坑上加了梳板。以后，經過不斷改進和提高，自動扶梯進入實用階段。一、自動扶梯及自動人行道的基本參數自動扶梯及自動人行道的基本參數有:提升高度H、輸送能力Q、運行速度v、梯級(踏板或膠帶)寬度B及梯路的傾角a等。下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數

1.提升高度H提升高度是建筑物上、下層樓之間或地下鐵道地面與地下站廳間的高度。我國目前生產的自動扶梯系列為:商用型H≤7.5m;公共交通型H≤50m。2.輸送能力Q輸送能力是指每小時運載人員的數目。當自動扶梯或自動人行道各梯級(踏板或膠帶)被人員站滿時，理論上的最大小時輸送能力按下式計算:這樣計算出的便是理論輸送能力。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數4.梯級(踏板或膠帶)寬度B目前我國所采用的梯級寬度B:小提升高度時，單人的為0.6m;雙人的為1.0m中、大提升高度時:雙人的為1.0m。另外還有0.8m的規格。踏板(或膠帶)的寬度一般有0.8m和1.0m兩種規格。5.傾斜角a傾斜角a是指梯級、踏板或膠帶運行方向與水平面構成的最大角度。自動扶梯的傾斜角一般采用30°，采用此角度主要是考慮到自動扶梯的安全性，便于結構尺寸的處理和加工。但有時為了適應建筑物的特殊需要，減少扶梯所占的空間，也可采用35°。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數建筑物內普通扶梯的梯級尺寸比例為16:31，為了在這種扶梯旁邊同時并列地安裝自動扶梯，自動扶梯也可采用27.3。的傾角。國際規定:自動扶梯的傾斜角a不應超過300，當提升高度不超過6m,額定速度不超過0.50m/s時，傾斜角a允許增至35°。自動人行道的傾斜角不應超過12°。

6.1.2自動扶梯及自動人行道的構造1.自動扶梯的結構自動扶梯是以電力驅動，在一定方向上能夠大量、連續運送乘客的開放式運輸機械。具有結構緊湊、安全可靠、安裝維修簡單方便等特點。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數因此，在客流量大而集中的場所，如車站、碼頭、商場等處得以廣泛應用。見圖6-1。2.自動扶梯的分類扶梯分類方法很多，可從不同角度來分。

(1)按驅動方式分類:有鏈條式(端部驅動)和齒輪齒條式(中間驅動)兩類。

(2)按使用條件分:有普通型(每周少于140h運行時間)和公共交通型(每周大于140h運行時間)。

(3)按提升高度分:有最大至8m的小提升高度，和最大至25m中提升高度以及最大可達65m的大提升高度3類。(4)按運行速度分:有恒速和可調速兩種。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數(5)按梯級運行軌跡分:有直線形(傳統型)、螺旋形、跑道形和回轉螺旋形4類。6.1.3自動扶梯及自動人行道的主要零部件1.主要零部件扶梯由桁架、驅動減速機、驅動裝置、張緊裝置、導軌系統、梯級、梯級鏈或齒條、扶欄扶乎帶以及各種安全裝置所組成。1)桁架桁架是扶梯的基礎構架，扶梯的所有零部件都裝配在這一金屬結構的桁架中，見圖6-2。一般用角鋼、型鋼或方形與矩形管等焊制而成。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數

2)驅動機驅動機(以鏈條式為例)主要由電動機、蝸輪蝸桿減速機、鏈輪、制動器(抱閘)等組成。根據電動機的安裝位置可分為立式與臥式，目前采用立式驅動機的扶梯居多。其優點為:結構緊湊，占地少，重量輕，便于維修，噪聲低，振動小。尤其是整體式驅動機(見圖6-3)，其電動機轉子軸與蝸桿共軸，因而平衡性很好，且可消除振動及降低噪聲。承載能力大，小提升高度的扶梯可由一臺驅動機驅動，中提升高度的扶梯可由兩臺驅動機驅動。3)驅動裝置驅動裝置的作用是將動力傳遞給梯路系統及扶手系統。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數(1)使牽引鏈條獲得必要的初張力，以保證自動扶梯或自動人行道正常運行。(2)補償牽引鏈條在運轉過程中的伸長。(3)牽引鏈條及梯級(或踏板)由一個分支過渡到另一分支的改向功能。

(4)梯路導向所必需的部件(如轉向壁等)均裝在張緊裝置上。張緊裝置可分為重錘式張緊裝置和彈簧式張緊裝置等。目前常見的是彈簧式張緊裝置。張緊裝置鏈輪軸的兩端各裝在滑塊內，滑塊可在固定的滑槽中水平滑動，并且張緊鏈輪同滑塊一起移動，以調節牽引鏈條的張力。安全開關用來監控張緊裝置的狀態。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數由于采用了新型冷彎導軌及導軌架，降低了梯級的顛振運行、曲線運行和搖動運行，延長了梯級及滾輪的使用壽命。同時，減小了上平臺(上部桁架)與下平臺(下部桁架)導軌平滑的轉折半徑，又減少了梯級輪、梯級鏈輪對導軌的壓力，降低了垂直加速度，也延長了導軌系統的壽命。

6)梯級鏈圖6-6所示，梯級鏈由具有永久性潤滑的支撐輪支撐，梯級鏈上的梯級輪就可在導軌系統、驅動裝置及張緊裝置的鏈輪上平穩運行;還使負荷分布均勻，防止導軌系統的過早磨損，特別是在反向區兩根梯級鏈由梯級軸連接，保證了梯級鏈整體運行的穩定性。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數梯級鏈的選擇應與扶梯提升高度相對應。鏈銷的承載壓力是梯級鏈延長使用壽命的重要因素，必須合理選擇鏈銷直徑，才能保證扶梯安全可靠運行。7)梯級梯級在自動扶梯中是一個很關鍵的部件，它是直接承載輸送乘客的特殊結構的四輪小車，梯級的踏板面在工作段必須保持水平。各梯級的主輪輪軸與牽引鏈條絞接在一起，而它的輔輪輪軸則不與牽引鏈條連接。這樣可以保證梯級在扶梯的上分支保持水平，而在下分支可以進行翻轉。在一臺自動扶梯中，梯級是數量最多的部件又是運動的部件。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數因此，一臺扶梯的性能與梯級的結構、質量有很大關系。梯級應能滿足結構輕巧、工藝性能良好、裝拆維修方便的要求。目前，有些廠家生產的梯級為整體壓鑄的鋁合金鑄造件，踏板面和踢板面鑄有精細的肋紋，這樣確保了兩個相鄰梯級的前后邊緣嚙合并具有防滑和前后梯級導向的作用。梯級上常配裝塑料制成的側面導向塊，梯級靠主輪與輔輪沿導軌及圍裙板移動，并通過側面導向塊進行導向，側面導向塊還保證了梯級與圍裙板之間維持最小的間隙。梯級有整體壓鑄梯級與裝配式梯級兩類。

(1)整體壓鑄梯級:如圖6-7所示，整體壓鑄梯級系鋁合金壓鑄，腳踏板和起步板鑄有筋條，起防滑作用和相鄰梯級導向作用。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數這種梯級的特點是重量輕(約為裝配式梯級重量之半)，外觀質量高，便于制造、裝配和維修。(2)裝配式梯級:如圖6-8所示，裝配式梯級是由踏板、踢板、支架(以上為壓鑄件)與軸、主輪等組成，制造工藝復雜，裝配后的梯級尺寸與形位公差的同一性差，重量大，不便于裝配和維修。上述兩類梯級既可提供不帶有安全標志線的梯級，也可提供帶有安全標志線的有特殊要求的梯級。黃色安全標志線可用黃漆噴涂在梯級腳踏板周圍，也可用黃色工程塑料(ABS)制成鑲塊鑲嵌在梯級腳踏板周圍。8)扶手驅動裝置上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數扶手裝置是裝在自動扶梯或自動人行道兩側的特種結構形式的帶式輸送機。扶手裝置主要供站立在梯路中的乘客扶手之用，是重要的安全設備，在乘客出人自動扶梯或自動人行道的瞬間，扶手的作用顯得更為重要。扶手裝置由扶手驅動系統、扶手帶、欄板等組成。如圖6-9所示，由驅動裝置通過扶手驅動鏈直接驅動，無須中間軸，扶手帶驅動輪緣有耐油橡膠摩擦層，以其高摩擦力保證扶手帶與梯級同步運行。為使扶手帶獲得足夠摩擦力，在扶手帶驅動輪下，另設有皮帶輪組。皮帶的張緊度由皮帶輪中一個帶彈簧與螺桿進行調整，以確保扶手帶正常工作。9)扶手帶上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數(2)梳齒板:梳齒板用以固定梳齒。它可用鋁合金型材制，也可用較厚碳鋼板制作。(3)樓層板(著陸板):樓層板既是扶梯乘客的出入口，也是上平臺、下平臺維修間(機房)的蓋板，一般為薄鋼板制作，背面焊有加強筋。樓層板表面應鋪設耐磨、防滑材料，如鋁合金型材、花紋不銹鋼板或橡膠地板。11)扶欄扶欄設在梯級兩側，起保護和裝飾作用(見圖6-12)。它有多種形式，結構和材料也不盡相同，一般分為垂直扶欄和傾斜扶欄。這兩類扶欄又可分為全透明無支撐、全透明有支撐、半透明及不透明4種。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數垂直扶欄為全透明無支撐扶欄，傾斜扶欄為不透明或半透明扶欄。由于扶欄結構不同，扶手帶驅動方式也隨之各異。

(1)垂直扶欄:這類扶欄采用自撐式安全玻璃襯板。

(2)傾斜扶欄:這種扶欄采用不銹鋼襯板，該襯板與梯級呈傾斜布置。一般用于較大提升高度的扶梯，原因是扶欄重量較大，不能以玻璃作為支撐物，另在扶手帶轉折處還要增加轉向輪。12)潤滑系統所有梯級鏈與梯級的滾輪均為永久性潤滑。主驅動鏈、扶手驅動鏈及梯級鏈則由自動控制潤滑系統分別進行潤滑。該潤滑系統為自動定時、定點直接將潤滑油噴到鏈銷上，使之得到良好的潤滑。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數工作制動器是正常停車時使用的制動器，緊急制動器則是在緊急情況下起作用。前文對這兩種制動器已有明確的描述。(2)牽引鏈條張緊和斷裂監控裝置。自動扶梯或自動人行道的底部設有一牽引鏈張緊和斷裂保護裝置。它由張緊架、張緊彈簧及監控觸點所組成。當出現下列情況時張緊觸點會迫使自動扶梯或自動人行道停運。①梯級或踏板卡住。②牽引鏈條阻塞。③牽引鏈條的伸長超過了允許值。④牽引鏈條斷裂。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數(3)梳齒板保護裝置。為了防止梯級(或踏板)與梯路出入口的固定端之間嵌入異物而造成事故，在固定端設計了梳齒板。

(4)圍裙板保護裝置。自動扶梯在正常工作時，圍裙板與梯級間應保持一定間隙。為了防止異物夾入梯級和圍裙板之間的間隙，在自動扶梯上部或下部的圍裙板反面都裝有安全開關。一旦圍裙板被夾變形，它會觸動安全開關，自動扶梯即斷電停運。

(5)扶手帶入口安全保護裝置。在扶手帶端部下方入口處，常常發生異物夾住的事故，孩子不注意時也容易把手夾住。因此需設計扶手帶入口安全保護裝置。(6)速度監控裝置。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數主電源箱通常裝在自動扶梯或自動人行道驅動端的機房中，箱體中包含了主開關和主要的自動斷電裝置。關于電源開關，應遵循下述規范。在驅動機房或是改向裝置機房或是在控制屏附近，要裝設一只能切斷電動機、制動器的釋放器及控制電路電源的主開關。但該開關不應切斷電源插座以及維護檢修所必需的照明電路的電源。當暖氣設備、扶手照明和梳齒板等照明是分開單獨供電時，則應設單獨切斷其電源的開關。各相應的開關應位于主開關近旁，并有明顯標志。主開關的操作機構在活門打開之后，要能迅速而方便地接近。操作機構應具有穩定的斷開和閉合位置，并能保持在斷開位置。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數主開關應能有切斷自動扶梯及自動人行道在正常使用情況下最大電流的能力。如果幾臺自動扶梯與自動人行道的各主開關設置在一個機房內，各臺的主開關應易于識別。

(2)驅動電動機。驅動電動機可選用起動電流較小的三相交流籠式電動機，并安裝在驅動端的機房中。驅動電動機的功率大小與自動扶梯或自動人行道的提升高度、梯路寬度、傾斜角度等參數有關。電動機的保護問題應注意:直接與電源連接的電動機要有保護，并要采用手動復位的自動開關進行過載保護，該開關應切斷電動機的所有供電。當過載控制取決于電動機繞組溫升時，則開關裝置可在繞組充分冷卻后自動地閉合，但只有在符合對自動扶梯及自動人行道有關規定的情況下才能再行啟動。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數

(3)電磁制動器。工作制動器和緊急制動器均可選用電磁制動器。當內部的電磁線圈通電時，銜鐵吸合，并帶動相應部件動作。(4)控制屏。控制屏一般位于驅動端或張緊端的機房內。控制屏中有主接觸器、控制接觸器、控制及信號繼電器、控制線路電源變壓器、電路印制板、單相電源插座、檢修操縱盒插座等部件。控制屏的外殼應可靠接地。(5)操作開關。操縱開關是對自動扶梯或自動人行道發出運行指令的裝置，包括鑰匙開關、急停按鈕、檢修操縱盒等。

(6)照明電路。照明電路可分為機房照明、扶手照明、圍裙板照明、梳齒板照明、梯級間隙照明等。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數上行時，VLR技術通過矢量負載檢測乘客流量，根據乘客流量調節運行速度，并優化功率輸出曲線，全面提升扶梯的節能效果;VLR矢量負載檢測技術:根據扶梯上行負載量的大小，合理地調節扶梯的速度，以達到節能的口的。下行時，投入能量再生技術，當扶梯帶負載下行時，且負載達到一定程度后，系統將勢能轉化為電能，同時以PLL切換技術使再生能量安全返回電網高效利用，實現節能10%一40%。PLL切換技術:跟蹤電網相位和變頻器相位，在兩者一致時完成能量反饋切換動作，消除傳統切換產生的電網沖擊。一般的全變頻控制系統(扶梯完全由變頻器供電)，扶梯的再生能量完全消耗在制動電阻上。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數一般的旁路變頻控制系統(低速時變頻器供電，高速時電網供電)雖然能將再生能量反饋回電網，但切換的時候沒有采取頻率跟蹤措施，切換時的沖擊比較大，影響舒適感，同時也帶來較大的切換沖擊電流。而采用了PLL切換技術的一體化變頻系統，采用旁路技術將再生能源反饋回電網，供其他設施使用，最大限度地利用了能源。與此同時，采用了PLL技術將切換沖擊減少到最小，完全不影響乘坐舒適感。見表6-1.

2.節能高效的驅動系統該系列自動扶梯可節省至少25%的耗電量，這是因為它采用了高精度的新型低噪聲平行軸斜齒輪減速機，斜齒輪傳動具有重合度大，上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數瞬時接觸線長等優點，可減少大量的機械耗能，比傳統的蝸輪蝸桿傳動效率提高了15%。目前國內自動扶梯采用的多是蝸輪蝸桿減速機，效率低、能耗大。就相同規格的自動扶梯而言，如EX系列自動扶梯采用的電梯功率為7.5kW(或5.5KW)，則其他自動扶梯的電機功率需要11kW(7.5kW)。由于自動扶梯經常需要連續運轉，所以EX系列自動扶梯可以節省大量能源，社會效益十分明顯。

3.直線式扶手驅動系統該系列扶梯采用了直線式扶手驅動系統，最大限度地減少了扶手帶的運行摩擦阻力，與其他廠家產品采用的大型驅動輪轉動方式相比，彎曲點數減少了，可有效減少對扶手帶的損傷，延長扶手帶的使用壽命，并且運行阻力大幅度減少，達到節能減耗的目的。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數

4.自動扶梯及自動人行道安全及舒適度設計1)全不銹鋼的設計自動扶梯及自動人行道引入了全不銹鋼的設計，梯級踏板、梯級踢板、裙板、樓層板、扶手框架等部件采用了全不銹鋼板制作，強度大、壽命長、安全，使扶梯更加堅固、美觀、可靠、耐用。2)不銹鋼梯級自動扶梯及自動人行道采用了不銹鋼梯級，其防滑條比壓鑄鋁梯級有更高強度，不易彎折、破裂破損，而且不易藏污。梯級兩側有8mm安全邊界，防止乘客鞋子與裙板接觸。四邊的熒光黃色邊界線，使乘客可避免站在梯級邊緣，造成因失穩而引起的事故。。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數不銹鋼梯級采用錯齒結構，有效防止異物掉入前后梯級的間隙，進一步提高扶梯使用壽命與安全性。梯級后端安全邊界處追加的凸臺，增加摩擦阻力，提升乘梯安全系數。據測試，踏板上齒槽橫向受力4000N，垂直方向受力2000N不會破裂，一般鑄鋁踏板分別受3000N的橫向力和200N的垂直力即破裂，其耐壓強度為鋁的3倍。3)一體化角鋼桁架自動扶梯及自動人行道桁架采用角鋼型材，桁架的設計采用了先進的仿真模擬系統進行分析，提高了設計結構的可靠性。所采用的材料內外表面經高壓噴丸除銹，噴涂環氧富鋅底漆及聚氨酯面漆防護。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數桁架結構具有強度大，撓度變形小，并充分考慮長期使用過程中的防濕氣、腐蝕性氣體侵害的特點。較之采用普通空心管材的桁架，由于空心管材內腔無法防腐，采用角鋼型材的桁架結構其環境適應性更強，整體壽命更長。另外，自動扶梯及自動人行道采用新型的整體式桁架，取消了桁架中間的駁接，大幅減少了桁架焊接引起的變形，并可以有效保證桁架的制造精度，大大提高了各部件的安裝精度，增加了整梯的剛性。

4)一體化導軌及欄桿該扶梯導軌采用模具滾壓成型，利用整體導軌支架結構，現場安裝無需重新調整。上一頁下一頁返回6.1自動扶梯的結構及主要參數高精度的導軌與導軌支架緊密結合，通過專用工裝準確定位，確保梯級運行平穩，大大提高乘坐舒適感，降低了扶梯運行的噪聲。同時該系列扶梯欄桿一體化，即裙板梁的一體化及欄桿裝配一體化。欄桿于電梯專業環境中完成裝配或預裝，使扶手帶運行更加平穩。簡化整梯的現場安裝程序，提高安裝效率。5.自動扶梯上的安全裝置為確保乘客安全，自動扶梯及自動人行道設有下列安全裝置，見表6-2。上一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試6.2.1自動扶梯的安裝1.自動扶梯安裝前的準備工作在工廠內裝配好的扶梯可以整機或分段運往使用場地進行安裝。分段裝運時，應將已裝配好的扶梯梯級沿牽引鏈條可拆卸處臨時拆開，并將梯級與牽引鏈條臨時固定于該分段處的金屬構架上。現場安裝時，先將金屬結構分段拼接成整體，然后再連接牽引鏈條。扶手部分的安裝分為下列幾種情況:可在工廠先試裝后再拆下運至現場安裝;或將零部件運至現場安裝;亦可在工廠裝好后隨機一塊運往安裝現場。在進行自動扶梯安裝之前，必須先熟悉扶梯平面布置圖、土建勘查記錄資料、電路原理圖等，以及合格證和自檢報告書。下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試安裝現場要有足夠的照明及施工電源，工作時應遵守安裝操作規程。自動扶梯是分段運往工地的，則其框架結構將要在工地進行拼接。在進行框架結構拼接時，可采用端面配合連接法。每個連接面上，用若干只M24高強度螺栓連接。由于在受拉面與受壓面上都用高強度螺栓，所以必須使用專用工具，以免擰得太緊或太松。拼接可在地面進行，也可懸吊于半空進行，主要取決于現場作業條件。自動扶梯的本體由框架結構和外部護板組成，各有關零部件則裝在框架結構的內部和它的上面。驅動裝置裝在框架的內部上端，張緊裝置裝在框架的內部下端。由三個預裝部件組成的導軌系統則裝在框架結構內部的全長之中。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試三個預裝部件是:頭部曲線導軌(包括轉向壁)、中部導軌和尾部導軌(包括轉向壁)。這些部件均通過裝配胎具裝配在框架結構上，并且都是經過校正的。扶手支架安裝在框架結構上面，護欄一般采用鋼化玻璃。為起吊自動扶梯，吊掛的受力點(見圖6-13)只能在自動扶梯兩端的支承角鋼上的起吊螺栓或吊裝腳上。嚴禁撞擊自動扶梯其他部位，拉動和抬高自動扶梯時一律不得使其他部位受力。所用起重設備的各項參數，使用的各種取物裝置和吊裝方式均需符合起重機械安全規范的規定。自動扶梯的兩個端部各有兩只吊裝螺栓(見圖6-14)，在使用這些螺栓時，必須掀開自動扶梯的上、下端部蓋板。使用固定鋼絲繩頭套環的步驟如下。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試(1)擰出安全固定螺釘。(2)拔出吊裝螺栓。

(3)嵌進一或兩個繩頭固定環。(4)推入吊裝螺栓。(5)擰緊安全固定螺釘。安裝自動扶梯框架結構的支座，必須保證符合土建布置圖上所給定的壓力要求。支座表面必須保持平整、干凈和水平。支座由扁鋼與橡膠中間襯墊所組成，用兩個輔助螺釘將自動扶梯框架結構的支撐角鋼固定與上面，這兩個輔助螺釘在框架結構放置在支座上之后必須去掉，以4個調節螺釘將自動扶梯框架結構調節到精確水平(見圖6-15)。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試調整時應注意:中間兩個螺釘要臨時松開，用兩邊的兩個螺釘將自動扶梯調整到精確水平，然后把中間的兩個螺釘擰緊至頂著支撐扁鋼為止。自動扶梯框架結構就位后，定位是一件重要的工作，此處介紹一種方法。測量提升高度的方法如圖6一16所示。確定自動扶梯所在位置的方法如圖6-17(a)所示。從建筑物柱體的坐標軸Y開始，測量和調正Y軸和梳齒板后沿間的距離，橫梁至框架結構端部間的距離應小于70mm，見圖6-17(b)。同樣，也可以從柱體的坐標軸X開始，測量和調正X軸和梳齒板后沿間的距離，見圖6-17(a)。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試如果安裝后的自動扶梯的提升高度和建筑物提升高度之間出現細小誤差，可以采用下述對策。(1)保持傾斜角，通過建筑物樓面修整減少誤差。

(2)不要保持傾斜角，只能改變少許傾斜角，最大為0.50，來調整誤差。框架結構的水平度，可用經緯儀測量。使用經緯儀時，以其刻度垂直于梳齒板后沿的方式，據此調整正框架結構的水平度至小于1.0/1000的范圍。也可以使用氣泡水準儀放在梳齒板后沿上進行測量，如需重新調整高度和其他距離時，應在保持上述水平度的條件下進行。如果安裝后的自動扶梯的提升高度和建筑物兩層間應有的提升高度出現微小差異時，可采用兩種方案來解決.上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試

(1)保持傾角，修整建筑物樓面以減小誤差。(2)少許改變傾角，約為0.5°，來調整誤差。金屬結構的水平度，可用經緯儀測量。使用經緯儀時，以其上刻度垂直于梳板后沿的方式，據此調整金屬結構的水平度到小于1‰的范圍。也可以使用氣泡水準儀放在梳板后沿上進行測量，如需重新調整高度和其他距離時，應在保持上述水平度的條件下進行。自動扶梯金屬結構安裝到位后，可安裝電線，接通總開關。2.部分梯級的安裝一般自動扶梯出廠時，驅動機組、驅動主軸、張緊鏈輪和牽引鏈條已在工廠里安裝調試完成，梯級也已基本裝好。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試一般留幾級梯級最后安裝。在分段運輸自動扶梯至使用現場進行安裝時，先拼接金屬結構，然后吊裝定位，拆除用于臨時固定牽引鏈條和梯級的鋼絲繩，用鋼絲銷將牽引鏈條銷軸連接(見圖6-18)。牽引鏈條連接后，可以點動自動扶梯試運行。梯級裝拆一般在張緊裝置處進行。下面介紹一種方法。將需要安裝梯級的空隙部位運行至轉向壁上的裝卸口，在該處徐徐將待裝的梯級裝入(見圖6-19)。然后，將梯級的兩個軸承座推向梯級主軸軸套，并蓋上軸承蓋，擰緊螺釘(見圖6-20)。當大部分梯級裝好后，開車上、下試運轉，檢查梯級在整個梯路中的運行情況。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試檢查時應注意梯級踏板齒與相鄰梯級踏板齒間是否有恒定的間隙，梯級應能平穩地通過上、下轉向部分;梯級輔輪通過兩端的轉向壁及與轉向壁相連的導軌接頭處時所產生的振動與噪聲應符合要求。停車后，應檢查梯級輔輪在轉向壁的導軌內有無間隙。方法是用手拉動梯級，如果有間隙，則表示準確性好;若無間隙，則可用手轉動梯級輔輪。如果不能轉動，就必須調正。然后，再檢查另一梯級。如果梯級略偏于一側，則可對梯級軸承與梯級主軸軸肩間的墊圈進行調整(見圖6-20)。

3.扶手系統的安裝上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試由于運輸或空間狹窄等原因扶手部分往往未安裝好就將自動扶梯直接運往建筑物內，在現場進行扶手的安裝;或是在制造廠內將已經安裝好的扶手部分卸下，或是在待安裝的大樓前卸下扶手，在現場安裝。因此，常常需要進行扶手部分拆卸與安裝工作。當然，也可能在制造廠內將扶手裝置安裝好后連同自動扶梯其他部分一起運往工地。

圖6-21所示是一種全透明無支撐扶手裝置構造。現按這種結構來介紹扶手裝置的拆卸和安裝。將已經裝好鋼化玻璃的自動扶梯扶手裝置的精確位置標在支撐型材上。將扶手膠帶從扶手導軌上徐徐脫出，放置在梯級上。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試松開固定螺母，拆下扶手導軌。在拆下轉向弧段的連接型材后，即可拆卸扶手支撐型材。此時，應注意不可損傷夾持鋼化玻璃的橡膠件，如有照明設備應事先卸下。下一步是拆下用彈簧固定的內壓蓋，松開螺釘并取下斜角蓋板和內壓蓋型材，此時應注意裙板的橡膠墊;拆下用彈簧固定的外壓蓋，同時，也要注意外鑲板的橡膠墊。于是，可以拆除由鋼化玻璃構成的欄桿，步驟是:松開夾緊螺母和夾緊角材，與此同時，要有兩人用吸附工具穩住鋼化玻璃并將它提出。應該注意的是，不可丟失玻璃下部的中間襯墊和上部橡皮件。扶手系統的安裝與前述的步驟相反。首先，松開夾緊螺母，放入中間襯墊，按夾緊螺母和支撐型材的所在位置放置。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試將鋼化玻璃徐徐地插入支撐型材，對準拆卸時標注在支撐型材的記號，初步擰緊螺母。繼續裝入玻璃，并在相鄰兩塊玻璃之間裝入玻璃填充片，其間距離為2mm，操作時應注意玻璃與玻璃不得相撞。待全部玻璃板插入支撐型材后，小心地將全部夾緊螺母擰緊。其次，將橡皮件裝在玻璃板上端，同時，在玻璃的全長范圍內以適當的力張緊使像皮件變薄，稍許涂些滑石粉，裝上扶手支撐型材，并用橡皮錘將其砸實。以后，裝入扶手導軌，并且將它擦凈，在扶手導軌的連接處，必須光滑，不可出現尖棱。在扶手導軌和扶手膠帶內側清擦干凈之后，將扶手膠帶自上而下裝上導軌并使它嵌進導軌。下一步是安裝斜角蓋板，注意靠裙板的皮墊，用螺釘固定。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試內壓蓋板則固定于斜角蓋板上。在自動扶梯試車時，檢查扶手膠帶的運轉和張緊情況，并去除各鋼化玻璃之間的填充片。6.2.2自動扶梯的調試為了自動扶梯試車，必須進行若干工作。下面介紹常見自動扶梯的調試方法。

(1)自動扶梯試車前，必須拆除三級梯級和樓面蓋板。在此以前，要做好現場的保護工作，用繩子圍起來。現以一種結構形式(見圖6-22)來說明取下蓋板的順序。卸下蓋板1上的保護螺釘，以專門工具擰人該螺釘孔內，提起蓋板1，取掉蓋板2。必要時(如檢查梳齒板觸點)可以清除落在梯級上或是嵌在凹槽里的雜物。扶乎膠帶應該擦凈，以防污染自動扶梯的機械部件。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試測定和檢查土建方面的各項安全設備。如果有幾臺自動扶梯時，它們應各有安全設備。在自動扶梯的上、下基坑內各有一只檢修開關，檢驗時應將兩只開關之一調到檢修位置。在上基坑中的主開關方面應注意以下事項。①檢查土建設備必須可靠接地，且接地線和零線必須始終分開。②檢查包括控制線路及扶手照明等分支線路是否與線路圖樣和當地規程相符。③接通自動扶梯的動力接線，包括相位、零線和接地線;所有電氣裝置。④接通電動機和控制電源主開關。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試

(2)對于檢修開關應注意以下方面。①檢查自動扶梯是否能用鑰匙開關啟動。②將兩只檢修開關調至“檢修位置”，檢查自動扶梯是否既不能用檢修開關的運行按鈕起動，也不能用鑰匙開關起動。③將兩只檢修開關之一調至“檢修位置”，檢查用檢修上行或下行按鈕點動，檢查驅動電動機旋轉方向，也就是檢查自動扶梯的運行方向是否正確。必要時，應改變電動機主開關中的兩相接頭加以修正。必須注意，在進行上述檢查工作時，應事先切斷總開關或保險裝置。④對照線路圖，檢查插座接頭的電壓是否正確。

(3)在自動扶梯上、下兩端的裙板上各有一個操作控制盤，盤上有上、下行用的鑰匙開關及急停按鈕。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試應檢查“檢修”開關是否斷開，操縱鑰匙開關時自動扶梯的運動方向是否與所選方向一致，操縱兩個止動按鈕之一時，自動扶梯是否停止運行。

(4)在驅動機房和改向機房(張緊裝置)內，應檢查電氣部件是否有防護罩殼，以防直接觸電。機房內的電氣照明應是永久和固定的。金屬結構內空間的電氣照明裝置應為常備的手提燈，并配有電源插座。

(5)自動扶梯出廠時，減速器已經注入潤滑油，工作300h后，必須進行第一次換油。一般檢查時，可以用測桿檢查;如減速器側面有注油管時，則停車時油位可確定。如果油損失，則需找出原因。(6)應檢查驅動主軸與驅動機組間傳動鏈條的懸垂度。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試一般出廠前已經調好，但在使用初期鏈條的伸長常比較大。調整的方法是:松開驅動機組的四只螺栓，借助張緊螺栓使機組移動，達到調整的目的。完成后，擰緊張緊螺母及4只螺栓(見圖6-23)。檢查的方法是:在剛調好的狀態下，鏈條從動側的垂直度為5~10mm。出廠前，傳動鏈條都已潤滑過，在長期停車后，應補加潤滑油。

(7)扶手裝置的傳動鏈條在自動扶梯出廠時已經調整至適當的張緊度，但在開始運行階段時伸長常比較大。扶手傳動鏈往往位于梯級和扶手驅動軸之間，在自動扶梯的上端。拆下3個梯級可以放松扶手傳動鏈。扶手傳動鏈從動分支在初始安裝階段的下垂度為5~10mm.上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試扶手膠帶入口的毛氈擋圈不應與扶手膠帶相摩擦。其間間隙不大于3mm。必須去除在該處可能卡住的異物。每個扶手膠帶入口處內部都有一個觸點，一臺自動扶梯一共有4個。要求在有一個觸點斷開時，自動扶梯即停止運行。

(8)在自動扶梯的上、下出入口處，應檢查梯級踏板齒與梳齒嚙合情況是否良好。梯級通過定心輪時不可有沖擊，如有，則應調整定心輪，必要時應該調整裙板。梯級與定心輪之間的間隙為0~0.2mm。定心輪側邊要低于踏板頂部4~8mm梳齒與踏板嚙合深度為0.50mm。裙板與梯級導塊之間的間隙每邊應為0.5mm。上一頁下一頁返回6.2自動扶梯的安裝與調試圍裙板和梯級之間的側面間隙每邊不大于4mm，兩邊之和不大于7mm。裙板下部要進行清潔和潤滑，因為該處起著梯級的導向作用。綜上所述，就某種結構形式而言，隨著自動扶梯技術的不斷發展，將出現新的結構形式，因而，自動扶梯的安裝調試，也將出現新的方法。上一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修6.3.1自動扶梯和自動人行道的檢驗項目及要求1.自動扶梯第一次使用前的注意事項自動扶梯和自動人行道在第一次使用前(安裝、大修或間歇一段時間后)經甲乙雙方自檢和質檢后，必須報請質檢部門進行安全技術檢驗(隨同以下資料文件一并上報)。(1)制造廠提供的資料和文件，包括安裝布置圖;電氣原理圖及其符號說明;安裝、調試說明書;使用、維護說明書。

(2)安裝單位提供的文件，包括安裝驗收報告。

(3)使用單位提供的文件，包括同意制造廠變更設計的證明文件。下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修新安裝的扶梯的檢查、驗收和試驗的主要內容，包括外觀檢查和驗收;功能檢查和驗收;安全裝置效能操作試驗;空載條件下的制動試驗;導體之間和導體對地之間不同電路的絕緣電阻試驗。新安裝和在用自動扶梯的具體項目檢驗要求如下。1)上平臺、下平臺機房(1)機房內應保持清潔。(2)在機房內應設有可切斷動力電源的主開關。(3)在機房內應設檢修用手提燈電源插座。(4)控制柜(屏)安裝在機房內，其前應有寬度不小于0.5m，縱深為0.6m的空間。2)驅動系統上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修(1)驅動鏈及扶手驅動鏈應保證合理的張緊度，其松弛下垂量為10mm~15mm。(2)工作制動器在扶梯運行時，制動閘瓦與制動輪間隙應均勻，間隙不大于3mm。(3)梯級鏈、驅動鏈與扶手驅動鏈應保證潤滑良好。(4)鏈輪、鏈條及制動器工作表面應保持清潔。3)梯級、梳齒與裙板(1)梯級間的間隙:在使用區域內的任何位置，測量兩個連貫梯級的腳踏面，其間隙不應超過6mm。(2)梯級與裙板間的間隙:扶梯的裙板設在梯級的兩側，任一側的水平間隙不大于4mm或兩側間隙之總和不大于7mm。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修

(3)梳齒與梯級齒槽的嚙合。梳齒與梯級腳踏板齒槽的嚙合深度應不小于6mm。(4)梯級導向及梯級水平段。梯級在進入梳齒前，應有導向，梯級在水平運動段內，連貫梯級之間高度誤差應不大于4mm，梯級水平段至少為0.8m.4)扶手帶(1)扶手帶超出梳齒的延伸段，在扶梯出入口，延伸段的水平長度，自梳齒齒根起至少為0.3m。(2)扶手帶開口側端緣與扶手導軌或扶手支架間的間距，在任何情況下不應大于8mm。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修(3)扶手帶中心線距離所超出裙板之間距離應不大于0.45m。(4)扶手帶入口保護裝置。扶手帶在扶手轉向處的入口與樓層板的間距應不小于0.1m，不大于0.25m。扶手帶在扶手轉向處端部至扶手帶入口處之間的水平距離，應不小于0.3m。扶手帶的導向與張緊，應能使其在正常運行時不會脫離扶手導軌。扶手帶距梯級腳踏面的垂直距離，應不小于0.9m，不大于1.1m。5)扶欄與裙板

(1)朝向梯級一側的扶欄應是光滑的。壓條或鑲條的裝設方向與運行方向不一致時其突出部分不應大于3mm，且應堅固和具有圓角或倒角邊緣。此類壓條或鑲條不應裝設在裙板上。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修(2)裙板應垂直，上緣或內蓋板折線處與梯級腳踏面之間垂直距離應不小于25mm。(3)裙板應十分堅固、平整、光滑，相鄰裙板應為對接，對接間隙應不大于1mm。(4)內蓋板和垂直欄板應具有與水平面不小于25°的傾角。

(5)內外蓋板的對接處應平齊與光滑，顏色一致。

6)部件安全裝置①應檢查的安全裝置包括:啟動開關;急停按鈕;驅動鏈斷裂保護裝置;梯級鏈斷裂保護裝置;超速限速器;防逆轉保護裝置;裙板保護裝置;扶手帶斷裂保護裝置;扶手帶入口保護裝置;梳齒板保護裝置;扶手帶驅動鏈斷裂保護裝置;梯級斷裂保護裝置;斷相錯相保護裝置。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修②各種安全保護開關應可靠固定，但不得使用焊接連接。安裝后，不得因扶梯的正常運行的振動而使開關產生位移、損壞或誤動作。7)扶梯使用環境

(1)扶梯的出入口處應有足夠容納乘客的區域，寬度應與扶手帶中心線之間的距離相等，深度應從扶手帶轉折處算起至少為2.5m。如容納乘客區域寬度增至扶手帶中心線之間距離的2倍，該區域深度允許減至2.0m。連貫而無中間出口的扶梯，應具有相同的理論輸送能力。

(2)扶梯在出入口區應有一塊安全立足的地面，該地面從梳齒根部算起縱深至少為0.85m。(3)扶梯的梯級上空，垂直凈高度應不小于2.3m(經有關部門批準的例外)。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修

(4)如建筑物的障礙物會引起傷害，必須采取恰當的預防措施，特別是在樓板交叉處和各扶梯交叉處，應在扶梯的扶欄上方設置一塊無任何銳利邊緣的垂直護板，其高度應不小于0.30m，且為無孔三角形。如扶手帶中心線與任何障礙物之間的距離不小于0.5m,則不須遵照上述要求。

(5)扶梯與樓層地板開口部之間應設防護欄桿和防護欄座。另外，面對扶梯出入口的部分，應設置防兒童鉆爬結構的護板。開u與扶梯之間距離在200mm以上的，應設置防物品下落的防護網，護網的支架應采用鋼材制作，網孔直徑應小于50mm。(6)照明:扶梯及其周圍，特別是梳齒附近，應有足夠的、適當的照明。允許將照明裝置設在扶梯本身或其周圍。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修在扶梯出入口，包括梳齒處的照明，應與該區域所要求照度一致。室內使用的扶梯，出入口處的照度不應低于50lX，室外使用的扶梯，出入口處的照度不應低于15lX。如果國家標準中沒有其他規定，則按上述要求執行。8)運行情況及檢驗(1)扶梯的運行:所有梯級應順利通過梳齒;所有梯級與裙板不得發生摩擦;連貫兩梯級的腳踏板與起步板之間的嚙合過程中無摩擦現象。(2)整機性能:梯級上下垂直加速度不應大于0.5m/s2;梯級上下水平加速度不應大于0.5m/s2;在額定功率和額定電壓下，梯級沿運行方向空載時所測得的速度與額定速度間的最大允許偏差為15%。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修在扶梯出入口處樓層板以及梯級腳踏面上方1m處測量扶梯上下行噪聲應不大于60dB(A)。(3)功能試驗:對扶梯，應根據制造廠提供的主要功能表，對其主要功能進行檢驗。(4)安全裝置動作試驗:扶梯的各種安全保護裝置應動作靈敏、可靠。

(5)制動試驗:在空載與有載工況下向下運行，扶梯的制動距離應符合表6-3的規定。若速度在上述額定速度值之間，制動距離用插入法計算。制動距離的測量應在電氣制動裝置動作時進行。見表6-3。9)運行考核上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修在空載情況下，扶梯連續運行2h不得有任何故障。

2.自動扶梯和自動人行道檢驗的特殊要求(1)制造扶梯應盡量推薦采用不易燃的材料。必要時，可加設消防噴淋裝置。(2)若扶梯必須在特殊條件下使用(如在露天或暴露在大氣中)，其設計標準、元器件及材料的選用，必須滿足特殊條件。3.自動扶梯和自動人行道的整機安全裝置檢驗安全裝置的檢驗包括以下內容。

(1)供電電源錯相斷相保護裝置:將總電源輸入線斷去一相或交換相序，扶梯應不能工作。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修

(2)急停按鈕:扶梯空載運行，人為動作入口或出口處的急停按鈕，扶梯應立即停止運行。

(3)扶手帶入口保護裝置:用手指(或大小相近的物品)插入扶手帶入口處，打板連接保護裝置應動作，切斷安全回路，扶梯應停止運行。

(4)扶手帶斷裂保護裝置:扶梯空載運行時，人為動作扶手帶斷裂保護裝置，扶梯應停止運行。(5)防逆轉保護裝置:扶梯空載運行時，人為使防逆轉保護裝置動作，扶梯應立即停止運行，且制動器可靠地制動。(6)超速保護裝置:扶梯空載運行時，人為動作超速保護裝置，扶梯應立即停止運行。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修

(7)裙板保護裝置:扶梯空載運行時，在扶梯出入口處的裙板上施加一力，裙板保護裝置應立即切斷安全回路，扶梯立即停止運行。(8)梳齒板保護裝置:扶梯空載運行時，使用一專用工具卡入梳齒板，使其產生的位移超出與梯級的正常嚙合范圍，在梳齒不斷裂的情況下，梳齒板保護裝置應動作，扶梯停止運行。(9)驅動鏈斷裂保護裝置:扶梯空載運行時，人為動作驅動鏈斷裂保護裝置，安全回路被切斷，制動器立即動作，扶梯停止運行。(10)梯級鏈斷裂保護裝置:扶梯空載運行時，人為動作梯級鏈斷裂保護裝置，切斷安全回路，扶梯制動器立即制動，扶梯停止運行。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修

4.整機性能試驗1)運行速度測試(1)測試要求:扶梯空載運行，上下運行各測3次。(2)測試方法:測量扶梯運行一段距離所需的時間。2)扶手帶與梯級運行速度差的測試按上述要求和方法，分別測出扶手帶和梯級上行與下行的運行速度。3)制動距離測試(1)測試要求:空載下行或有載下行，測試3次。(2)測量方法:扶梯梯級從電氣制動裝置動作時起至完全停止所運行的距離。將測量結果取平均值。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修

4)運行振動加速度測試(1)檢驗儀器:運行振動加速度測試，推薦采用頻率響應范圍不低于100Hz的應變式或其他傳感器。相應儀表和記錄儀器的精度和頻率范圍應與傳感器相匹配。要求記錄運行振動加速度信號的頻率范圍上限為100Hz。為此，在測試系統中應取相應措施，如在測試系統中加低通濾波器或相應儀表帶濾波系統。

(2)檢驗方法:在測試梯級運行的垂直振動加速度時，傳感器應安放在梯級腳踏面的正中，并緊貼腳踏面，傳感器的測試方向與腳踏面垂直。測試梯級運行水平振動加速度時，傳感器安放位置不變，但應分別平行于運行方向和垂直于其運行方向。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修測試在扶梯空載下進行(含測試儀器和測試人員2名)，上行與下行各測1次。5)扶梯部件檢驗

(1)馬區動裝置檢驗。①制動器釋放間隙檢查:用塞尺測量制動器的閘瓦(制動帶)與制動輪全長上的最大間隙與最小間隙。②驅動裝置跑合運行檢驗:空載跑合，接通電源，使驅動裝置上行、下行各連續運行60min;加載跑合，50%載荷上行、下行各連續運行30min;額定載荷時上行、下行各連續運行60min。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修跑合試驗內容:驅動裝置運轉的平穩性和有無異常響聲，各連接件、緊固件有無松動，跑合試驗停機1h后，檢查密封處、結合處的滲漏情況。③溫升試驗:驅動裝置在額定載荷下進行試驗，油溫冷卻條件應與實際使用條件相同。試驗時，測量減速箱內潤滑油溫升和驅動電動機定子溫升。測量位置應在減速箱壁內側，溫度計測頭應浸入潤滑油中。每5min記錄一次潤滑油溫度，油溫穩定后試驗時間不少于30min。溫升試驗可和驅動裝置跑合試驗同時進行。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修④運行噪聲試驗:在驅動裝置前后左右最外側1m處，高度為0.5m及驅動裝置1/2高度處，取4個測點;在驅動裝置正上方高1m處，取一測點。測此5處驅動裝置空載運行的噪聲值，上行、下行各測1次。

(2)梯級抗彎試驗。①靜態試驗:該試驗應對完整的梯級，包括滾輪通軸或短軸(如果有的話)，在水平位置(水平支撐)及梯級可適用的最大傾斜角度(傾斜支撐)情況下進行。試驗方法，是在梯級腳踏面中央部位，通過一塊鋼制墊板，垂直施加一個3000N的力(包括墊板重量)。墊板面積為200mmx300mm,厚度至少為25mm，并使其200mm的一邊與梯級前緣平行。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修試驗中測量梯級腳踏面的撓度。試驗結束后，檢查扶欄應無永久變形。②動態試驗:應在可適用的最大傾斜角度(傾斜支撐)情況下，與滾輪(不轉動)通軸或短軸(如果有的話)一起進行試驗。試驗中如有滾輪損壞，允許更換。試驗采用與靜態試驗同樣的墊板。試驗以5~20HZ的頻率，施加500~3000N的脈動載荷，進行不低于5x106次循環。借此獲得一個無干擾的諧振力波載荷應垂直施加于墊板上面。試驗結束后，檢查梯級是否斷裂，以及有無永久變形(不得大于4mm)。(3)扶手帶斷裂強度試驗。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修在試驗室試驗臺架上，把扶手帶試件兩端固定，然后均勻緩慢加載，使其受拉直至斷裂，記錄斷裂之前的最大承受力。(4)扶欄裝置的強度和剛度試驗:試驗時，扶欄裝置的安裝、固定要與其實際工作狀態相符。①扶手帶表面受力試驗:在0.5m長的扶手帶表面，垂直施加一個900N的均布力，檢查受力后扶欄裝置的變形、位移或斷裂情況。②扶欄受力試驗:將500N的力垂直作用于欄板的任一部位，此力均勻分布在25cm2的面積上，檢查其凹陷變形量(不得大于4mm)。試驗載荷消除后，檢查扶欄應無永久變形。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修③裙板受力試驗:將1500N的力垂直作用于裙板最不利的部位，此力均勻分布在25cm2的面積上。受力時，檢查其凹陷變形量。試驗載荷消除后，檢查扶欄應無永久變形。(5)電氣裝置試驗。①絕緣試驗:用500v兆歐表檢查控制柜(屏)內各導體之間及導體對地之間的絕緣電阻。動力電路、安全裝置電路及其他電路要分別檢查。試驗時，電子元器件應予以斷開。②耐壓試驗:導電部分對地之間施以電路最高電壓的2倍再加上1000v，歷時1min。然后檢查各導電部分對地之間的絕緣。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修試驗時，電子元器件應予以斷開。控制柜(屏)耐壓試驗時，2s0V以下的電路部分除外。③控制柜(屏)功能模擬試驗:將已裝配好的控制柜(屏)接到模擬試驗臺上，檢查其功能是否正確、齊全.6.3.2自動扶梯和自動人行道的常見故障與排除用戶單位的維修人員必須按照生產單位提供的隨機文件對自動扶梯和自動人行道進行檢查和維修保養，發現故障及時進行排除。必須由經專業部門培訓并取得上崗證書的人員排除故障并更換零部件。1.梯級的故障梯級是乘客乘梯的站立之地，也是一個連續運行的部件。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修由于環境條件、人為因素、機件本身等原因造成的。主要故障包括:踏板齒折斷;支架主軸孔處斷裂;支架蓋斷裂;主輪脫膠。梯級故障的排除:更換踏板;更換支架;更換支架蓋;更換主輪;更換整個梯級。2.曳引鏈的故障曳引鏈是自動扶梯最大的受力部件，由于長期運行，磨損也相應較嚴重，主要故障包括:潤滑系統故障;曳引鏈嚴重磨損;曳引鏈嚴重伸長。曳引鏈故障排除方法:更換曳引鏈;調整曳引鏈的張緊裝置;清除曳引鏈的灰塵。

3.驅動裝置的故障主要故障包括:驅動裝置的異常響聲;驅動裝置的溫升過快、過高。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修驅動裝置故障排除方法如下。

(1)檢查電動機兩端軸承。減速機軸承、蝸桿蝸輪磨損，帶式制動器制動電動機損壞，單片失電、制動器的線圈和摩擦片間距調整不適合，驅動鏈條過松，上下振動嚴重或跳出。(2)電動機軸承承損壞、電動機燒壞、減速器油量不足、油品錯誤、制動器的摩擦副間隙調整不適合、摩擦副燒壞、線圈內部短路燒壞。(3)以上兩條中的配件應修復，不能修復的配件應更換。4.梯路故障主要故障包括:梯級跑偏;梯級在運行時碰擦裙板。原因為以下幾方面。(1)梯級在梯路上運行不水平，分支各個區段不水平。上一頁下一頁返回6.3自動扶梯和自動人行道的檢驗與維修(2)主輔軌、反軌、主輔軌支架安裝不水平等。(3)相鄰兩梯級間的間隙在梯級