2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫精選題庫精品（必刷）第一部分單選題(50題)1、在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。

A.跨徑大于40m的石拱橋

B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋

C.墩高或凈空大于50m的橋梁工程

D.長度1000m及以上的隧道工程

【答案】：A

2、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。

A.沖擊鉆孔法

B.正循環回轉鉆孔法

C.反循環回轉鉆孔法

D.旋挖鉆機鉆孔法

【答案】：C

3、關于無機結合料基層的要求，說法錯誤的是（）

A.取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間

B.石灰穩定材料層宜在當天碾壓成型，最長不應超過4d

C.天氣炎熱，對穩定中、粗粒材料，混合料的含水率可低于最佳含水率0.5%-1%

D.對高速公路，水泥穩定材料從裝車到運到現場，時間不宜超過1h

【答案】：C

4、關于透層施工說法錯誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜

C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑

D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

【答案】：B

5、屬于路面基層粒料類級配型的是（）。

A.填隙碎石

B.天然礫石軋制成碎石

C.天然礫石

D.符合級配的天然砂礫

【答案】：D

6、預制拱圈和蓋板在成品混凝土強度達至設計強度的（）時，方可搬運安裝。

A.75%

B.85%

C.95%

D.100%

【答案】：B

7、下列公路工程危險性較大的分部分項工程中，需編制專項施工方案的是（）。

A.滑坡處理

B.巖質挖方邊坡高度大于20m

C.特長隧道

D.擴大基礎

【答案】：A

8、下列關于預付款的扣回與還清的說法錯誤的是（）。

A.開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回

B.預付款全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價時扣完

C.已經支付材料、設備預付款的材料、設備的所有權應屬于發包人

D.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月

【答案】：B

9、在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。

A.跨徑大于40m的石拱橋

B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋

C.墩高或凈空大于50m的橋梁工程

D.長度1000m及以上的隧道工程

【答案】：A

10、預制管樁宜采用（）方式施工

A.靜壓

B.動壓

C.錘擊成樁

D.高壓噴射成樁

【答案】：A

11、由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現場，導致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。

A.可原諒，可補償

B.可原諒，不可補償

C.不可原諒，可補償

D.不可原諒，不可補償

【答案】：D

12、根據地基表層碾壓處理壓實度控制標準，二級公路一般土質的壓實度應不小于（）。

A.85%

B.90%

C.93%

D.95%

【答案】：B

13、灌砂法檢測壓實度，不宜用于（）。

A.填石路堤

B.二灰基層

C.砂石路面

D.瀝青貫入式路面

【答案】：A

14、三角網的基線不應少于（）條。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：B

15、施工機械費用中的可變費用包括機駕人員工資、電費、養路費、車船使用稅以及（）。

A.折舊費

B.維修費

C.安裝拆卸及輔助設施費

D.燃油費

【答案】：D

16、(2021年第1批真題)特別適合有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層中使用的鉆機是（）。

A.回旋鉆機

B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.潛水鉆機

【答案】：B

17、隧道洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于（）m。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

【答案】：C

18、屬于路面內部排水的設施是（）。

A.暗溝

B.邊溝

C.排水溝

D.急流槽

【答案】：A

19、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間應設置（）。

A.透層

B.粘層

C.封層

D.防水層

【答案】：B

20、下列關于懸臂現澆連續梁合龍的說法，錯誤的是（）。

A.合龍順序一般先邊跨，后次中跨，再中跨

B.合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測

C.合龍時，宜采取措施將合龍口兩側的懸臂端予以臨時柔性連接

D.合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩定的時段內澆筑

【答案】：C

21、下列有關橋梁混凝土施工縫的設置和處理說法錯誤的是（）。

A.施工縫宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位

B.施工縫宜設置成水平面或者垂直面，施工縫不得設置成斜面

C.經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對水平縫宜鋪一層10～20mm的1:2的水泥砂漿

D.有抗滲要求的施工縫宜做成凹型、凸型或設置止水帶

【答案】：B

22、下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。

A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍

C.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

D.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型夯實機直接夯實

【答案】：D

23、下列工程任務不得分包的是（）。

A.勘察工作

B.設計工作

C.施工工作

D.監理工作

【答案】：D

24、關于透層施工說法錯誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應自由流淌,應滲入基層一定深度,在表面形成油膜。

C.應按設計噴油量一次均勻酒布,當有漏灑時,應人工補酒。

D.在攤鋪瀝青前,應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。

【答案】：B

25、屬于沿河路基防護的設施是（）。

A.土釘支護

B.順壩

C.石籠擋土墻

D.鋪草皮

【答案】：B

26、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）米

A.0.4

B.0.5

C.0.3

D.0.2

【答案】：B

27、多雨潮濕地區的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能，鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。

A.上封層

B.下封層

C.透層

D.粘層

【答案】：B

28、拌合站場地應做硬化處理，主要運輸道路應采用不小于（）cm厚的C20混凝土硬化。

A.10

B.15

C.20

D.30

【答案】：C

29、高速公路、一級公路中線放樣宜采用的測量放樣方法是（）。

A.GPS-RTK法

B.全站儀法

C.坐標法

D.切線支距法

【答案】：C

30、關于施工測量與工地試驗的方法，正確的是（）。

A.施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓即可上崗

B.測量儀器，試驗設備未經標定可以短期使用

C.測量、試驗記錄可以根據需要進行適當優化

D.現場測量數據處理計算資料必須換人復核，工地試驗室應定期接受母體檢測機構的檢查指導

【答案】：D

31、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估遵循動態管理的原則，下列情況發生重大變化時，不需要重新進行風險評估的有（）。

A.設計方案

B.施工方案

C.施工工期

D.施工隊伍

【答案】：C

32、倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）及豎井。

A.挑坎

B.檢查井

C.八字墻

D.防淤沉淀井

【答案】：D

33、某二級公路土質路堤填筑前，其原地基基底處理后的壓實度應不小于（）。

A.80%

B.85%

C.90%

D.95%

【答案】：C

34、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A.薄層鉆爆開挖

B.帶松土器的重型推土機破碎開挖

C.分層鉆爆開挖

D.靜態破碎開挖

【答案】：D

35、后張法預應力筋的張拉過程中，應對斷絲情況進行檢查。其要求（）

A.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋

B.同一構件內預應力鋼絲的斷絲數量可不超過2根，且不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋

C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數量不得超過1％

D.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不得超過1根

【答案】：A

36、有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。

A.引氣劑

B.早強劑

C.膨脹劑

D.減水劑

【答案】：A

37、（）是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結構物穩定的一種擋土結構物。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.重力式擋土墻

D.護臂式擋土墻

【答案】：B

38、下列關于公路工期和時間安排的合理性表達錯誤的是（）。

A.對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應充分考慮并留有余地

B.易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應安排在適宜的時間，并應采取有效的預防和保護措施

C.施工總工期的安排應符合合同工期

D.各施工階段或單位工程（包括分部、分項工程）的施工順序和時間安排與主要骨干人員及施工隊伍的進場計劃相協調

【答案】：D

39、澆筑承臺混凝土的模板一般采用（）。

A.木模

B.組合木模

C.組合鋼模

D.鋼木混合模板

【答案】：C

40、防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故，應設置（）。

A.防眩板

B.護欄

C.隔離柵

D.公路界碑

【答案】：B

41、關于進度款的支付說法正確的是（）。

A.監理工程師收到承包人的進度付款申請單后，向承包人出具進度付款證書

B.發包人應在監理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了發票后，將進度應付款支付給承包人

C.監理工程師出具進度付款證書，標明監理工程師已同意、批準或接受了承包人完成的工作

D.對已簽發的進度付款證書發現錯誤或重復的，只有業主才有權利予以修正

【答案】：B

42、工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。

A.駐地監理工程師

B.總監理工程師

C.業主

D.國家計劃主管部門

【答案】：B

43、橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離稱為（）。

A.凈矢高

B.計算矢高

C.橋梁高度

D.橋梁建筑高度

【答案】：C

44、路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補，最有可能造成（）。

A.路基彈簧

B.邊坡崩塌

C.邊坡滑坡

D.路基網裂

【答案】：C

45、下列計劃優化中，不屬于公路施工組織資源利用優化的是（）。

A.物資采購計劃優化

B.物資供應計劃優化

C.施工進度計劃優化

D.機械需要計劃優化

【答案】：C

46、（2018年真題）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。【2022新教材此考點已變化】

A.管節不得現場就地制造

B.當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁持平

C.管接口處不得使用瀝青填塞

D.每節管底出現反坡的坡度應小于3°

【答案】：B

47、將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經過數小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質裂開，這種開挖方式叫做（）。

A.鉆爆開挖法

B.膨脹破碎法

C.靜態破碎法

D.人工開挖法

【答案】：C

48、加固土樁中斷施工超過（）h，應采取補樁措施。

A.3.00

B.6.00

C.12.00

D.24.00

【答案】：C

49、水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養生，在炎熱或大風天氣下，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，容易產生()

A.橫向裂縫

B.縱向裂縫

C.龜裂

D.斷板

【答案】：C

50、石灰粉煤灰穩定碎石基層實測項目中不包含（）。

A.平整度

B.強度

C.壓實度

D.彎沉值

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、以下公路工程施工企業資質等級的劃分正確的是（）。

A.公路工程施工總承包企業分為特級企業，一級企業、二級企業、三級企業

B.公路路面工程專業承包企業分為一級企業、二級企業

C.公路路基工程專業承包企業分為一級企業、二級企業

D.橋梁工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業

E.隧道工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業

【答案】：AD

2、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。

A.施工時壓路機功效過大

B.地基處理不徹底

C.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基

D.壓實不足

E.路堤兩側超填寬度不夠

【答案】：BCD

3、挖掘機開挖土質路塹作業時，其作業方法有（）。

A.反向開挖

B.側向開挖

C.斜向開挖

D.正反向開挖

E.正向開挖

【答案】：B

4、在軟土地基上修筑路堤時，如軟基處理不當，易產生的病害有（）。

A.路堤凍脹

B.路基開裂

C.路堤邊坡失穩

D.路堤融沉

E.路基沉降過大

【答案】：C

5、標后預算總費用中的項目預算總成本包括直接費、設備購置費、措施費、專項費用與現場管理費五項，其中屬于現場管理費的是（）。

A.保險費

B.安全生產費

C.管理人員工資

D.施工輔助費

E.指揮車輛使用費

【答案】：AC

6、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。

A.總工期

B.作業標準

C.施工規范及驗收標準

D.工程質量要求

E.監理辦法

【答案】：BCD

7、照明方式可以分為（）。

A.一般照明

B.正常照明

C.局部照明

D.混合照明

E.應急照明

【答案】：ACD

8、下列屬于改變滑帶土方法的有（）。

A.減重法

B.卸荷法

C.焙燒法

D.電滲排水法

E.爆破灌漿法

【答案】：CD

9、為便于支架拆卸，選用落模設備考慮的主要因素有（）。

A.施工隊伍資質

B.支架結構形式

C.需要的卸落量

D.施工季節

E.承受的荷載大小

【答案】：BC

10、下列費用中，屬于直接費的有()。

A.人工費

B.主副食運輸補貼

C.工程排污費

D.材料費

E.機械費

【答案】：AD

11、填石路堤分層壓實法中四個作業區段是（）。

A.填石區段

B.平整區段

C.碾壓區段

D.檢驗區段

E.整修區段

【答案】：ABCD

12、關于水泥穩定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數

B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行

C.如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料

D.細粒土應經一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行

【答案】：BCD

13、下列關于預制粱板的施工正確的是（）。

A.臺座表面應光滑、平整，在2m長度上平整度的允許偏差應不超過2mm

B.當后張法預應力混凝土梁預計的上拱度值較大時，可考慮在預制臺座上設置反拱

C.U形梁可上下一次澆筑或分兩次澆筑

D.小型構件宜在振動臺上振動澆筑

E.梁、板構件移運時吊繩與起吊構件的交角小于45°時，應設置吊架或起吊扁擔

【答案】：ABCD

14、軟土的特點有()。

A.孔隙比大

B.透水性強

C.抗剪強度低

D.壓縮性高

E.天然含水50％～80％

【答案】：ACD

15、沿河路基搶修工程常采用拋石，關于它的說法正確的有（）。

A.拋石防護除特殊情況外，宜在枯水季節施工

B.坡度應不陡于拋石石料浸水后的天然休止角

C.石料粒徑應大于300mm

D.拋石體邊坡坡度和石料粒徑應根據水深、流速和波浪情況確定

E.拋石厚度，宜為粒徑的3~4倍；用大粒徑時，不得小于3倍

【答案】：ABCD

16、對公路隧道圍巖詳細定級時，應對巖體基本指標進行修正的情況有（）。

A.有地下水

B.存在高初始應力

C.存在低初始應力

D.圍巖土體潮濕

E.圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用

【答案】：AB

17、特種設備使用的相關記錄有（）。

A.特種設備日常使用狀態記錄

B.特種設備維護保養記錄

C.特種設備檢查記錄

D.特種設備運行故障和事故記錄

E.不定期檢驗整改記錄

【答案】：ABCD

18、施工項目進度計劃系統按不同計劃功能組成的計劃系統可分為（）。

A.控制性進度計劃

B.總體進度計劃

C.指導性進度計劃

D.單位工程進度計劃

E.實施性進度計劃

【答案】：AB

19、橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有（）。

A.帷幕法

B.集水坑排水法

C.板樁法

D.沉井法

E.塑性排水板排水法

【答案】：ABCD

20、拱式體系的主要承重結構是（）。

A.拱箱

B.拱肋

C.腹板

D.橋面結構

E.承臺

【答案】：AB

21、鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。

A.抽漿法

B.換漿法

C.淘渣法

D.噴射清孔法

E.真空法

【答案】：ABCD

22、下列公路工程設計變更屬于較大設計變更的是（）

A.連續長度5Km的路線方案調整

B.軟土路段處置方案發生變化

C.路面結構的寬度和厚度發生變化

D.收費方式及站點位置發生變化

E.超過初步設計批準概算

【答案】：ABC

23、適用于輕交通的二級和二級以下公路的粒料類基層有（）。

A.水泥穩定碎石基層

B.填隙碎石基層

C.級配碎礫石基層

D.滿足要求的級配天然砂礫基層

E.級配礫石基層

【答案】：CD

24、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。

A.總工期

B.作業標準

C.施工工藝細則

D.操作要點

E.監控量測

【答案】：BCD

25、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時間不應小于10h

B.高速、一級公路應至少采用4種規格粒徑的粗集料

C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉

E.水泥穩定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路

【答案】：CD

26、預制場場地布置時，應考慮的因素有（）。

A.現場的面積

B.工程規模

C.安裝方法

D.工期

E.臺座數量

【答案】：ABCD

27、在瀝青路面施工中，應澆灑粘層瀝青的有（）。

A.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

B.無機結合料基層上鋪筑瀝青層

C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

D.半剛性基層上鋪筑瀝青層

E.檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面

【答案】：AC

28、石質路塹常用的爆破方法包括（）

A.微差爆破

B.預裂爆破

C.光面爆破

D.洞室爆破

E.定向爆破

【答案】：ABC

29、下列關于公路工程施工技術交底工作的敘述正確的是（）。

A.第一級：項目總工程師向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底

B.第二級：項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底

C.第三級：現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底

D.第一級：現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底

E.第一級交底主要內容為分部分項工程的施工工序等

【答案】：ABC

30、通過修筑填石路堤試驗路段來確定的施工參數有()

A.松鋪厚度

B.沉降差

C.壓實速度

D.最佳含水量

E.壓實機械型號及組合

【答案】：ABC

31、下列質量控制關鍵點屬于土方路基工程施工應該設置的有（）。

A.施工放樣

B.每層的松鋪厚度，橫坡

C.壓實機械的噸位

D.分層壓實，控制填土的含水量

E.防止工程車輛在成形路基上的通行

【答案】：ABD

32、某二級公路，路段地基軟土厚度1m左右，可用（）進行軟土處理較合適。

A.換填墊層

B.拋石擠淤

C.穩定劑處理

D.粒料樁

E.CFG

【答案】：ABC

33、滲溝應設置（）。

A.排水層

B.防水層

C.反濾層

D.加固層

E.封閉層

【答案】：AC

34、公路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件有()

A.施工單位按要求對工程質量自檢合格

B.通車試營運3個月

C.質量監督機構對工程質量進行檢測并出具檢測意見

D.竣工文件已按交通運輸部規定的內容編制完成

E.各參建單位已按交通運輸部規定的內容完成各自的工作報告

【答案】：ACD

35、碎石瀝青混凝土具體組成包括（）

A.粗集料含量6%～10%

B.礦粉6%～10%

C.粗集料含量69%～78%

D.油石比5%左右

E.礦粉69%～78%

【答案】：BCD

36、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。

A.錨桿臺車

B.混凝土噴射機

C.混凝土攪拌站

D.攪拌運輸車

E.混凝土輸送泵

【答案】：CD

37、根據錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。

A.全長粘結型

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

D.摩擦型

E.預應力型

【答案】：ACD

38、關于隧道襯砌裂縫病害預防的說法，正確的有（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌的厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內

C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cm

D.宜采用較小骨灰比的混凝土

E.混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃

【答案】：AB

39、填隙碎石的干法施工應符合的規定有(??）。

A.初壓宜用兩輪壓路機碾壓3～4遍，使集料穩定就位，初壓結束時，表面應平整，并具有規定的路拱和縱坡

B.填隙料應采用石屑撒布機或類似的設備均勻地撒鋪在已壓穩的集料層上

C.應采用三輪壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入集料間的空隙中

D.無振動壓路機對，可采用三輪壓路機

E.再次撒布填隙料，松鋪厚度宜為20～25mm，應用人工或機械掃勻

【答案】：AB

40、計算瀝青混合料攤鋪機生產率時，應考慮的參數有（）。

A.鋪層厚

B.攤鋪帶寬

C.材料運輸速度

D.瀝青混合料密度

E.時間利用系數

【答案】：ABD

41、（2019年真題）鉆孔灌注樁的質量控制關鍵點有（）。

A.護筒埋深

B.孔徑控制

C.基底表面松散層清理

D.樁頂、樁底標高控制

E.鋼筋籠接頭質量

【答案】：ABD

42、水泥混凝土面層切縫可使用的機械有（）。

A.軟鋸縫機

B.支架式硬鋸縫機

C.普通鋸縫機

D.手持式硬鋸縫機

E.激光鋸縫機

【答案】：ABC

43、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩定性。

A.漿砌片石骨架植草

B.掛網噴護

C.重力式擋土墻

D.半重力式擋土墻

E.抗滑樁

【答案】：CD

44、一級公路瀝青層的粗集料可使用（）。

A.碎石

B.破碎礫石

C.篩選礫石

D.礦渣

E.石屑

【答案】：AB

45、關于路堤填筑施工，以下哪些說法是正確的（）。

A.同一水平層路基可采用不同填料填筑

B.填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm

C.凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層

D.水穩性較差的填料應填筑在上層

E.路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm

【答案】：B

46、混凝土拌合物運送至灌注地點時，應檢查其()等。

A.均勻性

B.密度

C.水灰比

D.配合比

E.坍落度

【答案】：A

47、水泥混凝土抗折強度試驗時應標記試件，標記從試件一端量起，分別在距端部的（）mm處劃出標記。

A.50

B.100

C.200

D.350

E.500

【答案】：ACD

48、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施有（）。

A.混凝土坍落度要控制在18～22cm

B.在灌注過程中，導管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范圍內

C.在提拔導管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度

D.導管使用前，要對導管檢漏和抗拉力試驗

E.首批混凝土灌注后要能埋住導管

【答案】：ACD

49、施工現場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據有（）。

A.重量

B.絕緣性能

C.體積

D.價格

E.防觸電性能

【答案】：B

50、下列關于張拉應力控制的說法正確的是（）。

A.在預應力筋錨固完成后，可以振動錨具

B.預應力筋錨固后需要放松時，對夾片式錨具宜采用專門的放松裝置松開

C.對支撐式錨具可采用張拉設備緩慢地松開

D.施加預應力時宜采用信息化數據處理系統對各項張拉參數進行采集

E.預應力筋在實施張拉或放張作業時，，預應力筋兩端的正面嚴禁站人和穿越

【答案】：BCD

第三部分大題(50題)1、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】：1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。

【解析】

1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁?！爱敼嘧⒌?7m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。

2、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預制T梁的實測項目是否完備2．在質量控制方面，還應開展哪些質量控制

【答案】：1．不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預拱度和伸縮縫安裝質量控制。

3、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？

【答案】：1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。

2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

4、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據機械使用責任制的要求，項目經理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發生后如何進行妥善處理

【答案】：1．不正確。操作人員必須持有國家相關管理部門核發的駕駛證和操作證而不是由項目經理指派。2．工程機械的安全生產應作為安全施工的重要組成部分統一管理，機械、生產部門應設立專職機構和人員，來負責機械安全生產的管理。各級安全和機械管理部門應該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協同作業人員的安全和協同作業機械的安全。結合機械設備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經常對施工現場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發現問題及時處理。3．分別屬于責任事故和非責任事故。4．機械事故發生后應按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責任者要追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(4)單位領導忽視安全，追究領導責任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

5、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結構及營運將產生哪些危害3．根據襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。

【答案】：1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現滲漏水病害，對照明、通風設備的保養，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。3．對襯砌已產生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。

6、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現場質量控制的主要方法有哪些?

【答案】：P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業工程之間形成有機的整體。對于監理單位提出檢查要求的重要工序，應經監理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。

7、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發生了幾次質量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現較多的蜂窩、麻面，質量較差，監理要求修復，造成直接經濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1．公路工程質量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故3．事故發生后編寫事故報告應包含哪些內容

【答案】：1．公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。2．事故1屬于質量問題；事故2屬于二級一般質量事故；事故3屬于三級重大質量事故。3．應當包含以下內容：(1)工程項目名稱，事故發生的時間、地點，建設、設計、施工、監理等單位名稱。(2)事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。(3)事故發生原因的初步判斷。(4)事故發生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。

8、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量的40%～70%。施工中發生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液限、塑限、最大粒徑等相關的物理力學性質的數據。事件2：在施工現場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數等施工工藝參數。其中壓實的質量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標準。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

【問題】

1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。

2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學性質的數據？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。

【答案】：1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質量的40%～70%，屬于土石路堤。

2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度。

【彩蛋】

壓卷，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應采用邊填筑邊碼砌的施工方式。

9、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。

【答案】：1．進行試驗路段施工的目的是：確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。2．“土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理”錯誤。根據《公路路基施工技術規范》規定，中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。

10、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。5．符合規定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

11、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

【問題】

事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】：事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規定。

12、

【背景資料】

某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行、降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。

2.采用導管法澆筑水下混凝土時，導管的使用與安放應注意哪些事項？3.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。4.如何選擇施工機械？簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定？若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？

【答案】：1.常見的質量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。

2.采用導管法進行水下混凝土灌注。（1）導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗，合格的導管才能使用；（2）導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導管底部距樁底的距離應符合規范要求。3.不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據作業內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）施工機械與工程具體實踐相適應；（2）使用機械應由較好的經濟性；（3）應能保證工程質量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。5.（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應按照法律規定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價。

13、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據機械使用責任制的要求，項目經理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發生后如何進行妥善處理

【答案】：1．不正確。操作人員必須持有國家相關管理部門核發的駕駛證和操作證而不是由項目經理指派。2．工程機械的安全生產應作為安全施工的重要組成部分統一管理，機械、生產部門應設立專職機構和人員，來負責機械安全生產的管理。各級安全和機械管理部門應該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協同作業人員的安全和協同作業機械的安全。結合機械設備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經常對施工現場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發現問題及時處理。3．分別屬于責任事故和非責任事故。4．機械事故發生后應按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責任者要追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(4)單位領導忽視安全，追究領導責任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

14、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統搭設→（A）→安裝底?！˙）→調整標高、安裝側模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向對稱澆筑?；炷翝仓瓿珊?，灑水養護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養護；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

15、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？

【答案】：1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。

2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

16、甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經業主和監理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規定了雙方在安全生產管理方面的權利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術工種，制訂了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統，預制臺座均設置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣板。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業。（5）張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。（6）拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組的試件，標準養護28d，進行相關試驗。施工中，先期預制的兩片梁出現錨具下混凝土破壞現象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。

【問題】

1.簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產責任關系。

2.逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3.針對背景中出現的預制梁破壞現象，提出補救措施。

【答案】：1.雙方安全生產責任的關系是：（1）甲路橋公司對施工現場的安全生產負總責；（2）甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產連帶責任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產管理。

2.（1）正確。（2）正確。（3）正確。（4）錯誤。改正：混凝土強度達到設計要求后再進行張拉。（5）錯誤。改正：按實際伸長量進行校核，預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。（6）正確。3.補救措施：將預應力釋放后，用環氧混凝土或高強混凝土補強后重新張拉。4.還需要模板工（木工）、電焊工、張拉工。5.試件尺寸為40mm×40mm×160mm。標準養護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為質量評定的依據。

17、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。樁基施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據本橋水文地質情況，棧橋基礎比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。5、本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容

【答案】：1、棧橋的作用是施工人員、材料和機械設備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎采用鋼管樁基礎合理。鋼管樁基礎比鉆孔灌注樁基礎更經濟、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養護。4、質量控制關鍵點有：(1)樁位坐標與垂直度控制；(2)護筒埋深；(3)泥漿指標控制；(4)護筒內水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標高的控制；(7)清孔質量；(8)鋼筋籠接頭質量；(9)導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。

18、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。樁基施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據本橋水文地質情況，棧橋基礎比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。5、本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容

【答案】：1、棧橋的作用是施工人員、材料和機械設備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎采用鋼管樁基礎合理。鋼管樁基礎比鉆孔灌注樁基礎更經濟、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養護。4、質量控制關鍵點有：(1)樁位坐標與垂直度控制；(2)護筒埋深；(3)泥漿指標控制；(4)護筒內水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標高的控制；(7)清孔質量；(8)鋼筋籠接頭質量；(9)導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。

19、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?

【答案】：P5-111.容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。

20、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

21、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實施，向項目部、分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認。技術交底記錄部分內容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預埋拉環或預留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數，應根據拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過實驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區域均使用重型壓實機械壓實，嚴禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進行。再向墻面方向進行。嚴禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機具不得在擋土墻范圍內調頭。

【問題】

1.項目部組織技術交底的方式是否正確？說明理由。

2.逐條判斷技術交底記錄內容是否正確，并改正錯誤。

【答案】：1.技術交底的方式不正確。理由：技術交底未按不同要求、不同層次、不同方式進行技術交底。即分級進行、分級管理。技術交底工作由項目總工程師組織并主持實施。

2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進場時除了查看出廠質量證明書外，還應查看出廠試驗報告，并且還應取樣進行技術指標測定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長度一般為2倍設計長度加上穿孔所需長度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內，應使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行。

22、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施