污等異物進入接插件內，影響電噴系統的正常工作。當斷開和接上接插件時，一定要將溫度超過80℃。電噴系統的供油壓力較高（300kPa左右進行卸壓處理，卸壓方法如下:拆下燃油泵繼電燃油泵不允許在干態下或水里進行運轉試驗否會其用外油的

BYDED300斷

DS-S- TF- 第二節M7系統系統概述：M7-Motronic發管理系統發結構如圖2.1所示。發診發圖2.1發電控系統的組

轉化為相應的電信號；ECU作用是接受傳感器的系統對系統中各部件或控制功能進行，一旦探回家”功能，當探測到故障被消除，常值恢復M7發電子控制管理系統的最大特點是采是根據發和車輛型號來靈活選擇把各種功能集成在CUM7發電.2圖M7 油泵支 點火線M7-Motronic發管理系統是一個電子的汽油機控制系統，它提供許多有關操作者和車輛或設能EOL-編程工具與維修工具的界面診斷OBDIIOBDII

扭矩結構：基于扭矩控制的M7在M7以扭矩為主的發管理系統中，發動機的所有需求和外部需求都用發的扭矩些變量首先在扭矩需求協調器模塊中進行處到所需的噴油時間、點火正時等發控制參數。同樣在進行發匹配時，由于基于扭矩控制脈譜圖時只依靠發數據，與其它功能函數和變2.3M7扭矩為基礎的系統結構

2.3.1起動控 以上信息進入ECU經處理產生所需的執行器

一旦發開始運行，系統立即開始減少起動發在低溫起動后，氣缸充量、燃油噴射和噴射到進氣歧管中的燃油有一部分不會及時到達，。當節氣門開度增加，部分噴射的燃油被該油膜吸那么在過程中，必須減少相應的噴射持續時間。倒拖或牽引工況指發在飛輪處提供的功率是負值情況在種況下發的擦泵損失用來車輛當發于拖或恢速的范圍。它們根據發溫度，發轉復噴油后，扭矩為主的控制系統使發扭矩的增必須維持產生的扭矩與發“功率消耗”之間的

的負荷要求。它們包括來自發曲軸和配氣機構以及輔助部件，泵的摩擦。M7確定在任何工況下維持要求的怠速轉速所需的發出矩該出矩著發速低而升，發速升而低。統機的開停或自動變速器換檔。在發溫度較低的/或維持更高的三元催化器中的排氣后處理是降低廢氣中有害物（,一氧化碳（）和氮氧化物（x）達98%或更（2（2和氮（2發1近很狹窄的范圍內才能達到這樣高的效率，閉環控制系統只有配備氧傳感器才能起作用稀混合氣（1）100mV的傳感器電壓，濃混合氣（1）800mV的傳感器電壓。當=1時，傳感器電壓有一個躍變。閉環控制對輸放的限制，這些HC成分的蒸汽不允發參與燃燒過程。沖洗氣流的流量是由ECU發控制系統中，能夠監測影響廢氣排放的故障零部件以及發主要功能狀態的診斷系統。它具有識別、并且通過自診斷故障指示燈(MIL)顯

不可信，電子控制單元立即在RAM的故障器中

2.4電噴系統故障診斷MIL燈的激活遵循如下原則：MIL的故障請求，故障MIL滅。當ECU部有閃爍MIL請求，或失火原因有閃爍求，MIL均以1赫茲的頻率閃爍。

SVS燈控制策略基于整車廠定義。將點火轉至ON狀態，K接地接地時間大于2.5SVS燈處于輸出閃爍碼模式狀態。在不同模式下，SVS工打開至ON狀態，ECU立即進行初始化，從初始化起，SVS燈亮4。若在這4秒鐘內起動，則當找到發轉速后SVS立即滅。打開ON態，SVS持續SVS在隨后的駕駛循環中亮；若故障內存中故障不要求SVS在故障模式下亮燈，則SVS燈在找到ECU監測SVS在閃爍碼模式下,SVS關至ON態，SVS持續4然后經1

關至ONSVS持續4秒，然后經過1所有進入內存的故障已被SVS以閃爍碼的方式表示完畢，SVS熄滅。直到退出閃爍碼模式。B_mxdfp最大故障，信號超過正常范圍的最B_sidfpB_npdf不合理故障，有信號，但信號不合標準診斷接頭，見下圖2.5。這個標準診斷接頭是

腳連接ECU的15號針腳，即發數據“K”線；16號針腳連接蓄電池正極。2.5ISO9141-2準診（各功能作用及診斷儀操作詳見“BYDED300

接頭7#）接地超過2.5秒后，如ECU故障器內有故障碼，此時發SVS故障燈輸出閃爍碼續閃3采用判缸信號（相位傳感PG3.5）；第三 M7系統零部件結構、原理及故障分圖3-1進氣壓力溫度傳感 圖3-2進氣壓力溫度傳感器電路號接這個傳感器由兩個傳感器即進氣歧管絕對壓進氣岐管絕對壓力傳感元件由一片硅組成在硅上出片力。力片有44個斯電。硅除這壓片以外還成信理路硅跟個屬殼統。硅的活性面上經受著一個接近于零的壓

改變。通過硅的信號處理電路處理后，形成與3-3進氣歧管絕對壓力和進氣溫度傳感器剖面殼體，67接連接，8量值單最典最V 溫-量值單最典最-V在US=5.0V-重gUA=(c1式中，UA=信號輸出電壓（V）US=電源電壓（V）pabs=絕對壓力（kPa）信號輸出電4V左右。額定電壓：以前置電阻1k5V行20C：2.5k

本傳感器設計成安裝在汽車發進氣歧管歧管之中，用一O圈實現對大氣的密封。進氣歧管上的鉆孔和固定必須按照供貨圖進行，以便確保長久的密封并且能夠耐受介質的侵蝕。接頭電氣連接的可靠接觸除了主要受零部件

直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆分別與3#、4#針腳連接。怠速狀態下，3#針腳應有5V參考電壓，4#針腳電壓為1.3V右（具體數值與車型有到1.5V左右（具體數值與車型有關 接5V電源；源；2號接地；3號輸出信號。計,電位計輸出與節氣門位置成比例的電壓信號。極限數量值單度度-特性數量值單最典最總電阻（針腳1--5V 1/重g（接上接頭）打開但不起動發，把數字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆接2#針腳，此時應該有5V參考電壓；接3#針腳，節氣門全閉時，其電壓值為0.3V左右（具體數值與車型有關節氣門全開位置時，其電壓值為3V左右（具體數值與車型有關圖3-7 圖3-8 3．3．3技術特性參數1)極限數量值單12)特性數序溫溫度公差溫度公差最最最最1-23的六角頭可以方便地將冷卻液溫度傳感器擰入氣缸體上的螺紋孔。的最大擰緊力矩為20Nm。故障現象：起動等3-11氧傳感

12碟形墊圈34保護套5加熱元件夾緊接67接觸墊片8傳感器9陶瓷探針10 注：圖3-13所示的氧傳感器與ECUpin腳連接可能因項目配置不同而有所調整，具體ECUpin腳號請參見壁是一種固態電解質，內有電加熱管，見圖3-12。管的溫度達到350℃時，即具有固態電解質的特性。由于其材質的特殊，使得氧離子可以自由地通過陶瓷接近3-15600C傳感器特性曲接近1)極限數量值單最典最-陶瓷管連接插度（每1040小時） 溫殼體振2)特性數量新=1.10（600mV（300mV量值單排氣溫度排氣溫度V12VVVV為（350C0.7W為（350C0.75A8A 3-16氧傳感器的安裝位置 氧傳感器的擰緊力矩為4060Nm（卸下接頭）1#（白色、2#（白色）針腳，常溫下其阻值為2.5~4.5。 兩種針腳定義，本系統采用圖3-26所示接頭。 1)極限數量值單最典最PUR--溫度內H&S--溫內2071振幅 新不得擊3-23轉速傳感器的三個溫度區2)特性數量值單最典最電 3-25測試波形圖3-26 圖3-27 BB當一電流Is通過一半導體生一霍爾電壓Uh其值與磁場感應B(與電流Is垂直)和電流Is成正比。霍爾電壓受變化的磁場感應強度B影響。 圖3-30霍爾元件工作示意圖(二量值單最典最-V 圖3- 圖3- (1)功發故障指示2ECU1下游LSHCAN2CAN345地6上游LSH7地8地9 ABS/IGN地地地MILKVA/TMOTFLS/TOIL量值V6.016.0Vs13.0s--ECU進水而導致線路板銹蝕等。電動燃油泵EKP135圖3- 圖3- 泵和電同軸安裝，并且封閉在同一個機殼內。機殼內的泵和電周圍都充滿起動時和發運轉時才使電動燃油泵電電3-35電動燃油泵剖面圖

電動燃油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定，在450至650kPa之間。但是整個燃油系統的壓力卻是隨著進氣歧管壓力的波的差值由燃油壓力調節器決定，一般為30P。要動泵的流量。為便于生產，相同結構的EKP13系列的電動燃油泵通過調整線圈匝數來調整電地將一種車型的電動燃油泵用到另一種車1)極限數據量值8V（直流（適用于和--（2）電動燃油泵應在密閉的原包裝盒在地點，必須保護油泵免受大氣的影

圖3-

電動燃油泵可有不同的流量，外形相同、能夠裝得上的燃油泵未必是合適、為了請注意對燃油箱和管路的及更換

速工況下，檢查燃油壓力是否在260kPa左壓力是否在300kPa左右。圖3-37 圖3-38 圖3- 量值--（-最 6V1 6N量值噴油器只能使用符合中GB17930-1999《車用無鉛汽油》和國家環境保護標準GWKB1-1999《車用汽油有害物質控別是，LPG和汽油雙發的出

租車中，長期以LPG作為，汽油連接的上部O型圈的表面涂上無硅的將噴油器以垂直于噴油器座的方向裝O型圈的支承墊圈不得從噴油器中拔出。安裝時應避免損壞噴油器的進油O

11-16Ω。器進行定期分析。 圖3-41怠速執行器步進電 針腳AECU22BECU21CECU35質定子上都繞著一個線圈；轉子是一個磁鐵，磁鐵的中心是一個螺母。所有的定子線圈36015。相應地，螺旋桿每一步圖3- 量值- 次量值（-VV度N3-44怠速步進電機安裝圖保養；4、拆卸電瓶或ECU后，注意及時對步進電機進行習；25℃時額定電阻為53±5.3Ω。圖3-45單火花點火線 圖3-46單火花點火線圈電路量值H發轉圖3-47炭罐控制閥TEV- 圖3-48炭罐控制閥TEV-2電路圖3-49碳罐控制閥剖面 圖3-50碳罐控制閥安裝3.0m3/h，B2.0m3/h（B）圖3- 量值9VV7VV- - 量值VAA7B6AB26±4Ω。圖3-52燃油壓力調節 圖3-53燃油壓力調節器剖面器的回油口泄流回到燃油箱，燃油壓力下降，直到閥關閉。如此，使得在發工況改變時，1)極限數據量值9 - - - 2量值kPa/GWKB1-1999《車用汽油有害物質控制標準》的規定的燃油。 圖3- 量值度- M7對ECU進行編程工作。ECU，重復流程，再次進行檢修工作。ISO/DIS15031-5，OBD信息以9種不同的服務/模式可以通過滿足ISO/DIS15031-4要求的診斷工具獲得。各個模式的主3737373737373737373737373737373737371）37371）法通過診斷儀中的壓力參數進行診斷3737373737371）連接到ECU腳的傳感器信號電路對地短路1）測量ECU腳的傳感器信號電路與地之間的3737路37373737373737373737號始終在0.5伏以上。號始終在0.1伏以下。373737373737故障原因介紹：當發啟動后ECU對上游氧傳感器電路電壓進量，當信號電壓始終373737373737故障原因介紹：當發啟動后ECU對下游氧傳感器電路電壓進量，當信號電壓始終3737故障代碼：P0171下線檢測空然比閉環控制習過稀故障代碼：P0172下線檢測空然比閉環控制習過濃故障代碼：P0201故障代碼：P0202故障代碼：P0203故障代碼：P0204ECUECU故障代碼：P0261故障代碼：P0264故障代碼：P0267故障代碼：P02703737故障代碼：P0265故障代碼：P0268故障代碼：P02713737故障代碼：P0300故障代碼：P0301故障代碼：P0302故障代碼：P0303故障代碼：P0304故障原因介紹：失火指發由于點火系統不能在汽缸中有效的釋放點火能量（點火失敗、噴37373737373760-260－2（轉速與曲軸一致）轉過將在傳感器中產生磁變動，從而產生感生交流電壓，其頻率取決于轉速。ECU37373737373737373737故障代碼：P0340相位傳感器安裝位置不當故障代碼：P0341相位傳感器接觸不良373737373737373737373737故障代碼：P0691（低速）故障代碼：P0693（高速）3737維持在較高的轉速但車速顯示為03737 37373737故障代碼：P0508步進電機驅動引腳對地短路故障代碼：P0511步進電機驅動引腳開路的監測，當四條電路中的任何一條出現對地短路/對電源短路/開路時，系統判斷為步進電機電3737故障代碼：P0562系統蓄電池電壓過低3737故障代碼：P0628油泵繼電器控制電路對地短路3737故障代碼：P0646A/C壓縮機繼電器控制電路對地短路373737373737導致排放、發性能下降。發控制系統會根據空燃比偏離的程度和特性對噴油量進行3737P2177orP2177or373737373737P2270orP2270or標５．M7原有ECU，重復流程，再次進行檢修工作。1起動的時候是否有8-12V左右。是否2極的接線柱是否有8V以上的電壓。是否修理或更換3是修理或更換否41起動的時候是否有8-12V左右。是否2極的接線柱是否有8V以上的電壓。是否修理或更換3是修理或更換否4 是換合適標號否5是檢修發否重復上述步1端），起動發，檢查燃油壓力在怠速工況下是否260kPa其燃油壓力是否在300kPa左右。是否檢修供油系2 1端），起動發，檢查燃油壓力在怠速工況下是否260kPa其燃油壓力是否在300kPa左右。是否檢修供油系2 是否檢修轉速傳3距發機體5mm左右，起動發，檢查是否有藍是否檢修點火系4是排除發否5是否檢修相應的1端），起動發，檢查燃油壓力在怠速工況下是否260kPa其燃油壓力是否在300kPa左右。是否檢修供油系2距發機體5mm左右，起動發，檢查是否有藍是否檢修點火系3撥下冷卻液溫度傳感器接頭，起動發，觀察此時處串聯一個300歐姆的電阻代替冷卻液溫度傳感器，是檢修線路或否4是否5是否68#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的1端），起動發，檢查燃油壓力在怠速工況下是否260kPa其燃油壓力是否在300kPa左右。是否檢修供油系2距發機體5mm左右，起動發，檢查是否有藍是否檢修點火系3是檢修線路或否4是節氣門否5是否6是否7是排除發否88#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的1是檢修進氣系否2端），起動發，檢查燃油壓力在怠速工況下是否260kPa其燃油壓力是否在300kPa左右。是否檢修供油系3距發機體5mm左右，起動發，檢查是否有藍是否檢修點火系4是否5是檢修線路或否6是節氣門否7是否8是否9是排除發否是否檢修點火正時8#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的1是檢修進氣系否2是否3是否4是否5是否6是否7是排除發否8 是否檢修點火正時98#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的1是檢修進氣系否2是否31是檢修進氣系否2是否3是相關零否4 是檢修線路或否5 是否6是否7 是排除發否88#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的1是檢修進氣系否2是否3是相關零否4是檢修線路或否5是否6是否7是排除發否88#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的11是相關零否2觀察開啟空調時發輸出功率是否增大，即利用電是否3是否檢修空調系4是否檢修空調系5 是否6 8#、51#腳電源供給是否正常；檢查5#、43#、48#是否檢修相應的1是否2是檢修進氣系否3是相關零否4是檢修線路或否5是否檢修點火正68#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的1是檢修進氣系否2端），起動發，檢查燃油壓力在怠速工況下是否260kPa其燃油壓力是否在300kPa左右。是否檢修供油系3是否4是相關零否5是否檢修線路或6是否7是否8是否檢修點火正時9是否修復或更換8#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的1是檢修進氣系否2端），起動發，檢查燃油壓力在怠速工況下是否260kPa其燃油壓力是否在300kPa左右。是否檢修供油系3是否4是相關零否5是否檢修線路或6是否7是否8是否檢修點火正時9是否修復或更換8#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的1是否2是檢修進氣系否3端），起動發，檢查燃油壓力在怠速工況下是否260kPa其燃油壓力是否在300kPa左右。是否檢修供油系4距發機體5mm左右，起動發，檢查高壓火強是否檢修點火系5是否6是相關零否7是否檢修線路或8是否9是否是否檢修點火正是否修復或更換8#、51#5#、43#、48#針是否檢修相應的M7數字鍵0-9：菜單選擇；數字重置按鍵RST：系統復位。注：須謹慎使用，使用時請按住此鍵維持1~2秒再松開返回\退出鍵ESC：返回上一 ；退出當前功能頁面；退出當前設置項目確定鍵OK：進入下一 ；確認進行 能操作多功能按鍵F0、F2：F0用于顯示幫助內容；F2打印當前頁面內容；這兩個按鍵在特殊情況故障燈、緊急操作、空調等10項狀態的顯示；2、打開電腦版本信息是廠家自定義的一組數據。用來標識一些基本的信息，如VehicleIdentificationNumber，即車輛識別碼等。每一條故障信息有4部分組成。最前面的是序號，無實際意義；接著第二部分是如能將之清除；最后第四部分是完整的故障信息簡單描述，有的故障信息若在BYD-ED300屏幕右上角“Page:1/2”表示接收到的故障信息總共分成2頁顯示，當前為第1頁的12～3BYD-ED300中“幫助欄”的按鍵提示。零部件安裝力/力矩規范表格序號零件名稱安裝力矩(N1234567681 2 3 369IgnitionIIIIIgnitionIIIIIgnitionIIIIIgnitionIIIISparkIIIRIgnitionIIII發怠EngineIdlingIIIIFuelICFuelRRRRFuelAirIRIREWDorStepperAirCCCCThrottleCCCCEmissionIIIICheckbyIIII1 2 3 369IgnitionIIIIIIIIIgnitionIIIIIIIIIgnitionIIIIIIIIIgnitionIIIIIIIISparkIRIRIgnitionIIII發怠EngineIdlingIIIIFuelCCFuelRRRRRRRRFuelAirIRIRIRIREWDorStepperAirICICICICThrottleICICICICEmissionIIIICheckbyDiagnosticIIIIC-I（若在檢查項目中發現零部件故障則予以更換）Inspect(Replacethesparepartswhenfindoutfailureininspection.)C*-噴油器的保養工作建議使用的噴油器分析儀進行Themaintenanceoffuelinjectorhadbettercleanbyaspecialtoolfuelinjector故障代碼（PCODE）說明123456789 74第一節

第一章發11 項參目型數號90N·m（4000r/min-4500≤250+10發390-1—2—300～490kPa（3000r/min～4500發22項標710.020710.010.0050.0050.029440.018400.018230.02102230.04050.02050.03050.03進氣門：0.03～0.065排氣門：0.040～0.075進氣門:0.19排氣門:0.3218218253648516器176第一次88第一次°91322122123618212389631（機油泵1122222153222I211128器 28818181833管14114件111（發電機1653起2機111628管2管2管2第二節驅動皮5最后擰緊螺栓A，力矩50N?m。圖再啟動發5分鐘，檢查皮帶的。6

注意第三 氣門間隙的檢查和調示的其余4個氣門間隙，并

進氣門：0.19±0.04mm排氣門：0.32±0.04mm2 擰緊力矩：10N*m

3

4

A=B+（C-0.19mm）A=B+（C-0.32ABC舉例測量的氣門間隙值=0.390.39mm-0.19mm=0.205.250.20mm+5.25mm=5.455厚度厚度厚度

凸輪軸軸承蓋Ⅱ：121 擰緊力矩：15N?m第四節正時鏈2

3

張緊器螺栓：10第五節火花塞和壓縮火花塞的拆卸/導向板螺栓：10N?m張緊板螺栓：204

如果火花塞有積碳，則用火花塞清潔器。

發第六 發 5

6

7 908

注意9

允許的最大間隙為0.35mm。

發發

41.385-40.895-

允許最大間隙是0.24mm。51.6mm。1.05～1.450.71.10～1.50檢查氣門88.3989.11直徑低于3.9～4.5mm，則更換氣門。

27.35～27.6523.45～23.7562.11檢查氣門和氣門座圈；1.20～1.701.11～1.617020的刮刀，修整45度密

徑，在AB兩個深度，分別橫向和縱向測量一次，一共測量4個位置。

最大的允許橢圓度和錐度是0.02mm。ABabAaB

標準間隙:0080～0103最大間隙:0103

0.01選裝頂部有紅色標