關于駕駛員安全培訓教材第1頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六本次培訓內容

行人心理和行為特點分析防御性駕駛概念安全行車理論對行人的心理和行為的特點進行分析，重點對兒童、自行車騎行人的特點進行了分析通過剖析駕駛員的不良心理和行為，闡述駕駛員安全行車要注意的事項。闡述對行人心理和行為特點進行分析的必要性概述防御性駕駛理念和基本內容

前言駕駛員心理和行為特點分析第2頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六一、前言

隨著社會經濟的繁榮和交通事業大發展，伴隨而來頻發的便是交通事故頻發。雖然事故發生有很多不同情況和原因，但據專家分析，交通事故的發生還是由于交通參與者的不良心理和不良習慣造成的。

從字面上解釋，交通就是交往和流通；安全：古人云：“無危則安，無損則全”,意思是沒有威脅就是安；沒有損壞就是全。而從當前我們的生活上解釋，可以認為是所有旅客、貨物的運輸和人員的出行行為無任何危險因素和損害（壞）的總稱。

在前面部分，我們講了，交通參與者有行人、機動車和非機動車駕駛人、牲畜等，而有條件改變的只能是行人和駕駛人，所以，為了有效地控制交通事故的發生，我們有必要進行交通安全的培訓和宣傳。

何為交通安全？（提問）第3頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六為什么要對行人的心理活動規律進行分析

人們的所有活動，都是通過各種感官認識外部事物，通過頭腦的思維活動，并伴隨著喜，怒，哀，樂等情感體驗等實現的。這一系列心理現象的整個過程就是人的心理活動過程。人的心理活動，有一定的規律性，通過了解或分析其規律，就能預知其即將采取或發生的活動，從而對其活動進行預防、控制。諸葛亮能決策千里，屢敗曹操、孫權，除了他有鞠躬盡瘁的忠心外，還有的就是他有無尚的智慧，他能預知對方的行為，從而采取相應的手段而挫敗對方。我們駕駛員如果能了解行人的活動規律，預知行人的危險行為，就能提前采取防范措施，避免交通事故的發生。一、前言第4頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析

在影響交通安全的諸因素中，人是最主要的因素。其中，駕駛員、行人（包括騎自行車或摩托車者）對交通安全的影響比較大，也是最多的交通肇事參與者。行人事故定義：交通管理中，與行人有關的交通事故稱為行人事故。道路交通系統中，行人一般被看成是不太重要的因素，而行人卻是道路交通事故中最容易受傷害者和參與者。據統計，我國道路交通事故與行人直接有關的約占總數的1/3，另據統計資料看，交通事故中行人死亡人數在各類交通事故死亡人數中所占比例平均為27%左右。人口密集的大城市，行人事故尤為突出。第5頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析一、行人的行為特點

與車輛交通相比，行人步行速度較慢。成年人步行速度約為每秒1.4米，兒童步行速度稍快，約為每秒1.6米。一般老人步行速度較慢。在道路設計中，一般取平均步行速度為1.2米每秒。

行人橫穿馬路時，通常要站在馬路旁觀察車輛交通情況，當他判斷車輛間有足夠的安全間隙時才會橫過馬路。而在行人事故中，兒童和老人所占的比重又較大，所以，今天我們重點分析兒童和老人的心理和行為特點。第6頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

隨著汽車交通的發展，汽車的飽和度大幅度增加，使兒童活動空間減小，而且復雜的交通現狀給兒童造成了一個危險的環境，致使兒童發生交通事故的概率明顯增加。

兒童易發生交通事故，主要是他們的心理和行為特征造成的。

1）兒童的行為特征分析：

性格特征：以自我為中心，很少主動觀察外界因素，好動，識別風險能力差。

行為特征：行動無規律，——行動方向不定，行動忽快忽慢。

第一節

行人心理和行為特點分析1、兒童的心理特征和行為特點分析第7頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

2）兒童的心理特征分析：

兒童很難客觀地觀察、理解周圍環境和所看到的事物，也不可能象成年人那樣去正確地估計周圍的情況。特別是在強烈愿望和需要的影響下，兒童往往不顧一切地去實現愿望和滿足需要。如看到父母在街對面，會不顧一切地急忙穿越馬路。兒童突然從路邊闖出，是導致交通事故的主要形式。

第一節

行人心理和行為特點分析1、兒童的心理特征和行為特點分析第8頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

3）兒童的綜合素質分析：

兒童行人，特別是10歲以下的兒童對交通規則只有一些片面的了解，而且兒童的注意功能很容易分散，對交通信號的理解也不完全正確。有些兒童對復雜交通環境還不完全適應。兒童的感覺、知覺、如判斷、記憶、運動等功能，隨年齡增長而不斷發展。在一定年齡之前，是不能夠完全適當地完成這些功能的。請看短片

第一節

行人心理和行為特點分析1、兒童的心理特征和行為特點分析第9頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析短片：該汲取的教訓--兒童車禍集錦第10頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析

兒童對距離的判斷力差，遠不如成年人的判斷準確。兒童對距離的判斷差異性比成年人大2倍，即他們對距離的判斷很少是正確的。

兒童認識的局限性很大，如對方向的認識、對速度快慢的認識等。這種局限性也妨礙兒童安全的改進。兒童對速度的認識，根據實驗結果發現，5-14歲兒童估計汽車行駛速度，對“慢”和“一般”的估計隨年齡增長而增加，而對“快”的估計隨年齡增加而下降。

比如：成年人在走近路緣時就會注意、估計交叉口的情況，在橫過馬路時會利用適當的交通間隙。而兒童很少注意交叉口的情況，直到他們到達路緣。因此，兒童很少有準備地利用適當的交通情況或站在路緣上等候交通間隙，他們橫過道路較慢并且很少觀測交通情況。兒童還不能完全學會成年人的交通策略。第11頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析2、老人的心理特征和行為特點分析

老年行人雖認識到橫過馬路存在危險，而他們的感覺和運動能力下降，不能保證他們在車輛間隙橫過馬路，可是，老年人往往不顧自己生理機能的衰退而繼續對自己的運動能力保持自信。

老年人的視力、聽力下降衰退，使他們知覺延誤、行動遲緩、反應遲鈍，這些都可能引起他們對駛來車輛的距離、速度判斷不準，或不能正確估計。

老年人步行困難，步履踉蹌，容易摔倒，并且會因為注意腳步而降低知覺能力。

心理承受能力。年齡老化可能影響老人的安全行為所需的心理能力，不適應復雜多變的交通環境。第12頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析3、青壯年行人行為特點分析

一般都熟悉交通規則，了解汽車性能，感知敏銳，反應敏捷，應變能力強。青壯年行人往往因為自己身體方面的優勢而忽視交通安全。因此，在交通死亡人數中占有較大比例，約占全部死亡人數的30%。其最大的特點主要表現在三點：（1）年青反應快，動作靈活敢于冒險（橫越道路、強行上車）（2）認為駕駛員不敢撞行人，不顧忌車輛，直到汽車駛近才走開。（3）好勝心強，常與汽車爭高低，如對汽車喇叭置之不理，對過往車輛視而不見，任意穿越道路等。第13頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析4、行人的交通行為心理分析

行人在參與交通時，既無任何防護裝置，又完全依靠自己的體力行走，是交通的弱者。基于這一點，他們在步行中，往往具有以下心理：（1）過高信賴機動車駕駛員。認為駕駛員會遵章駕駛，而自己卻愿意自由行走。突出表現是即使聽到鳴笛，或汽車駛近身邊，也不避讓，照樣橫越馬路。（2）喜歡走直路，抄近路，求省時、省力。大多數行人喜歡走直路、抄近路，可縮短距離，減少疲勞，迅速到達目的地。在這種心理支配下，有些人只要能夠避開車輛碰撞就不顧交通信號、標志，在人行橫道以外斜穿，快步搶行，或在汽車間穿行。第14頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析4、行人的交通行為心理分析（3）集團心理。單獨一個人穿馬路時覺得勢單力孤，是弱者，一般都小心翼翼，而當成群結伙同時穿越馬路時，感到人多力量大，即使汽車駛到眼前，還照樣往前走。特別是走在人群中間的人，似乎周圍的人是屏障，在心理上產生盲目的安全感。（4）從眾心理。行人在橫越馬路時，看到別人抄近路沒人管，自己也跟著一起去做。（5）遇事驚慌。在遇到復雜、突然出現的交通情況時驚慌、著急，不加考慮地亂跑、亂闖或受驚嚇而腿軟摔倒。第15頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析5、自行車騎行人的交通行為心理分析1、畏懼心理由兩方面原因造成：一是自行車的穩定性差，二是沒有防護裝置。騎車人常有畏懼心理。在機動車和自行車混行時，機動車型越大，速度越快，機動車和自行車距離越近，騎車人的心理壓力越大，越害怕。有時就會產生一時高度緊張，驚慌失措，失去控制能力，摔倒造成事故。消除畏懼心理的根本措施是機動車和自行車車道分離。目前我國道路狀況落后，許多道路尚未建隔離帶。這就要求駕駛員了解騎行者的心理特征，盡量拉大和自行車的橫向距離，控制好車速，減輕騎行者的心理壓力。

當今社會，自行車（電瓶車）已經成為人們出行的普及性代步工具，不僅有成年人、老年人騎自行車，甚至還有兒童騎自行車在馬路上嬉戲玩耍，嚴重影響了交通安全。所以，我們有必要對自行車騎行人的交通行為進行心理分析。第16頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析2、

超越心理

自行車輕便靈活，騎行人往往為了搶時間，爭先恐后，和機動車搶道行駛，或千方百計抄近路。如遇到紅燈，許多人超越停車線，等綠燈一亮便搶先一步，超越其他車輛。超越時，往往快速猛蹬，見空即鉆，見慢即超，曲線行駛，很容易碰倒其他騎行人，誘發事故。5、自行車騎行人的交通行為心理分析3、離散心理由于自行車的不穩定性，許多騎行人喜歡在人少平坦寬闊的路面上騎車。每逢騎車人多，車輛多的情況，騎車人總想躥到前面，于是往往從騎車人的空隙里穿行或借用機動車道躥到前面，容易造成交通混亂，發生交通事故。第17頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析5、自行車騎行人的交通行為心理分析4、僥幸心理有時怕麻煩，為省時省力，當從巷口或支路口駛出，或從公路一邊駛向另一邊，不愿意下車推行，甚至不減速，以為不會那么湊巧碰上汽車，存在僥幸心理。而對于駕駛員來說，巷口、支路口不設信號燈，駕駛員受視力局限，不能馬上看見從巷口、支路口駛出的自行車，很容易發生汽車和自行車相撞的事故。5、

異常心理一是騎車人受到某種刺激或某種情況變化而產生的心理現象，如注意力不集中、感情沖動、爭強逞能、好奇心理等。第18頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析

行人交通違章現象指的是如下這種現象：在公路上移動位置的個體在移動位置時，未遵循國家頒布的交通法規在公路上肆意移動位置。最為普遍的現象有下列一些現象：（1）在有行人可以移動位置的路面上，擅自進入車行道移動位置或逗留；（2）在設有行人逾越車行道的指定移動位置的區域外移動位置，或在設有行人逾越車行道的指定移動位置的區域內卻不是允許移動位置的時間移動位置。第19頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析（3）在城市道路上，行人可以移動位置的路面即人行道（包括天橋、隧道），現在有很多行人在有人行道的路面上行走時常常不走在人行道上，而走在車行道上。他們覺得這是很自然的事，天經地義，我覺得怎樣走舒暢就怎樣走。

在設有行人逾越車行道的指定移動位置的區域即設有人行橫道線的區域，現在有很多行人在過馬路時，不走在人行橫道線內，而走在人行橫道線外，他們覺得這也是很正常的事，無須大驚小怪。還有很多行人在過馬路時，雖走在人行橫道線內，但他們卻是在不是允許移動位置的時間移動位置，也就是說，他們是在紅燈明亮時走在人行橫道線內逾越車行道，他們覺得自己已經十分遵守交通法規了，他們的過馬路行為已經十全十美了。殊不知他們以上的交通行為統統都是違法的。這些行為可以統稱為行人違法交通行為。第20頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析（4）而在非城市道路上，許多行人也不是按照《道路交通安全法》第六十一條規定：“行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。”而是在馬路中央我行我素地走，大有天不怕、地步怕的“英雄氣概”。

所以，我們駕駛員在駕駛車輛時，不僅自己要嚴格遵守法律法規，還要時常提防他人違章而引發交通事故，要對路上的行人、其他車輛的繼續行為作出正確的判斷，提前采取有效措施予以防范，避免發生事故。第21頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析（5）違法交通行為的行人心理狀態分析a．從眾心理。大家都這么干，我也這么干。大家都這么干的事肯定是行得通的事，我也這么干肯定沒錯。

b．習以為常。從小爸爸媽媽就這么帶著我在大街上這么走，我的老師這么走，我的同學這么走，我也一直這么走，多正常啊！

c．生怕吃虧。人行道上走，擁擠不堪，人與人摩肩擦背，阻力重重，道小路窄不舒坦，人家都不走我去走，這不太吃虧了。

d．影響速度。在人行道上走，只當綠燈明亮時才從人行橫道線內過馬路，這會嚴重影響速度，使我在交通上超額用時，使我的工作和學習效率受損。

e．不要太傻。那些在人行道和車行道上跳上跳下的行人多瀟灑，那些不管紅綠燈的行人在車隙中鉆來鉆去游弋穿行好靚麗，我若遵守交通法規顯得有多傻就有多傻。第22頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第一節

行人心理和行為特點分析6、行人的交通違章行為特點分析違法交通行為的行人心理狀態分析f、從眾心理

在個體的行為心理中占據重要的一席,個體行為的操持,在其準備階段,總是觀望在先,而后仿效隨之。觀望為仿效積累素材和藍本，觀望也為仿效探測行為的可行性和安全性。一旦某種行為操持所需的素材和藍本積累到已經可以編制自我行動計劃時，觀望即進入另一階段，探測可仿效的行為怎樣能夠進入自我操持，操持過程會帶來哪些危險。如果可仿效的行為操持的人很多，往往這就意味著這種行為的操持具有較大的安全性，對于決定盡快投入操持此項行為起著重要作用，從眾由此而產生。

舉個例子，在某個路口原本交通情況正常，突然來了十幾個企圖闖紅燈的人，他們略微窺探了一下路況，立即投入了闖紅燈，十幾個人的闖紅燈行為瞬時變成了一種眾人行動，其他人受到這種情景的影響，受從眾心理的驅使，也投入了闖紅燈的隊伍。第23頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析

進入21世紀以后。道路交通安全問題已經成為全世界的一個嚴重社會問題，并成為全人類所共同關注的熱點問題之一，道路交通事故甚至被人們稱為“和平時代的戰爭”。

對于我國交通安全問題，黨中央、國務院歷來十分重視。因為交通安全關系到每個人的生命健康，也是我國構建和諧社會的基石。

心理學家通過對大量交通事故的調查分析，所得結論令人震驚，那就是這些肇事司機幾乎具有的同一特點：他們往往都是好斗、易沖動、社會適應性差、有強烈自我中心意識、難以容忍緊張與壓力。心理學家還發現，有些人平時表現得彬彬有禮、富有同情心、體貼別人、有思維、有頭腦、辦事細心，可他們一鉆進駕駛室，就變得尋釁好斗、傲慢無禮、疏忽大意、漫不經心。究竟是什么使他們產生了如此大的反差呢？專家們的解釋是：這種變化是由駕駛員的心理變化引起的。第24頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析1、客運駕駛員的責任（1）客運駕駛員是其駕駛的車輛所相關的群體（包括乘客、乘務員、行李物品、相關車輛、行人）的安全第一責任人。（2）客運駕駛員負有將旅客（包括行李、行包）安全運送到目的地的責任。（3）客運駕駛員負有“三不傷害”責任，即：不傷害他人；不傷害自己；不被他人傷害“所以：作為客運駕駛員，在駕駛車輛時要嚴格、自覺地遵守交通法規，安全駕駛，文明待客，全心全意地為旅客服務；在遇到危險的時候，（如其他車輛或物體有對自己和車輛造成危險的可能），要主動規避風險，在必要的時候還應挺身而出，采取有效措施，保護乘客安全。注意：規避的意思是“規避是遵守規則的避開”，而不是盲目的躲避。第25頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析2、駕駛員的不良心理表現

心理活動制約著行為結果，駕駛員行車時的心理活動與安全行車有密切關系。概括起來，易導致車輛違章或肇事的不良心理主要有：2.1好勝心理行車時爭強好勝，愛與人比高低。在這種心理支配下，表現為超速搶行，強行超車，開英雄車，一旦遇到緊急情況，來不及應付，導致事故。2.2表現心理遇到熟人、親朋好友，心情格外興奮，想“露一手”，不該快的，開得飛快，不該多載的，卻嚴重超載，把交通規則忘得一干二凈，往往肇事之后，后悔莫及。2.3急躁心理遇有天公不作美、事不順心、路不通暢、車不爭氣、時不等人等情況，又急又躁，不能很好地控制情緒，駕車如飛，搶行搶超。這種心理是安全行車的大敵，經驗和教訓告訴我們：“十次肇事九次快，心情急躁事故來。”第26頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析2、駕駛員的不良心理表現2.4賭氣心理日常生活中，難免發生一些不愉快的事，如：超車時前車不讓、被人甩了方向、車被他擦掛或夜間行車對方不關遠行燈等等，如果遇上這些情況，就氣從心來，火冒三丈，殊不知：“氣是事故根，十斗九喪生。”2.5負重心理因家庭出現矛盾、親人發生病災、本人工作不順心、生活不如意等原因，導致駕駛員思想負擔過重、情緒低沉、思維遲鈍、往往是手握方向盤，思想開小差，事故也就再所難免。2.6僥幸心理遇有危險復雜路段、不良氣侯、車帶故障或酒后駕駛，本應謹慎駕駛或改道而行或耐心等待或排除故障再行，卻自恃經驗豐富、技術過硬，硬搶硬過，結果往往是事與愿違。2.7麻痹心理在熟悉的路段，經常跑的區域和較好的路段上往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，滿以為很有把握。豈不知，正在這種心理的支配下，造成多少車毀人亡的悲劇。第27頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析2、駕駛員的不良心理表現2.8效防心理見同事、朋友車開得快未出事，心理羨慕，由衷佩服。于是不考慮自身素質，盲目效仿。你跑得快，我跟得緊，你一小時到達目的地，我決不六十一分到，其結果往往是厄運難逃。2.9寄托心理遇到會車，都把希望寄托在對方先慢、先讓、先停、自已卻占道行駛，不肯禮讓，結果是誰都不讓、誰都不慢、誰都不停，導致兩車相撞，損失慘重。2.10驕傲自滿心理開了幾年車，跑了幾年路，自以為技術差不多了，聽不進提醒，見不得指點，開起車來滿不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種心理是駕駛員行車的大敵。2.11捉弄心理行車中因超車時前車不讓、窄路行人搶道、手扶拖拉機與之爭道或雨雪天氣，便產生捉弄人的心理，不是把別車擠到路邊，就是加速駕駛卷起滿天灰塵，或濺行人一身泥水為快。在這種心理支配下，精力只集中在捉弄別人上，而忽視了其他情況的處理，往往害人又害已。第28頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析

3．預防和克服不良心理

駕駛員要保障行車安全，就必須及時調控自己的心理，形成良好的心理態勢，擯棄陋習，文明駕駛，這是每一個駕駛者都應堅守的道德底線。這一底線要求，不僅是責任，更是良知。因為，堅守這一駕駛底線，就是尊重和敬畏生命，只有摒棄交通陋習，尊重和敬畏生命，社會才能走向文明。

我國著名職業培訓專家宋振杰先生，在《黃金心態》講座（網絡電視上有）上闡述了職業成功和人生幸福所必須具備的五大黃金心態：

要有陽光心態，做一個快樂的自己。

要會寬容、理解和大度。寬容不是軟弱，大度不是愚蠢。寬容是做人的最高境界的體現，是智慧的象征。

要有執著心態，做一個最好的自己。

“執著”一詞原為佛教用語，指對某一事物或追求堅持不放，不懈努力。只有這樣，才能在漫長的人生旅途中，不斷地改造自我、完善自我。第29頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析

3．預防和克服不良心理要有共贏心態，做一個受歡迎的自己。共贏心態是指實現雙方共同獲益。“人”字，一撇代表自己的獨立，一捺代表別人的支撐，道出了人與人之間和諧相處的一種境界。所以每個人要想取得成功，必須要把別人的利益看得和自己的利益一樣重要。

要有感恩心態，做一個愛和被愛的自己。

與人相處，沒有技巧，只有胸懷。一個內心中真正充滿愛的人，他必將生活在愛的海洋中。欣賞他人，從而被人欣賞；感激別人，卻總是被人感激。關鍵是，他總給別人的生活帶來和諧與幸福，因而他的生活也始終和諧而幸福。

要有老板心態，做一個受重用的自己。所謂老板心態指的是一種使命感、責任心、事業心，指的是一種大處著眼、小處著手的工作精神，指的是對效率、效果、質量、成本、品牌等方面持續的關注與盡心盡力的工作態度。第30頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析

3．預防和克服不良心理3.1

受辱而不怒

在生活中，駕駛員難免有受辱的情況，若受辱而震怒，雖不失陽剛之氣，而非智者之所為。人在發怒時，往往“自善”意識得到強化，唯已正確，自我調整能力減弱，容易盲目蠻干。為了達到某一目的而橫沖直撞，不計后果。因此我們駕駛員遇上這種情況，要應冷靜思考，慎之又慎，主動制怒，切忌一意孤行。3.2被激而不動

現代社會，情況瞬息萬變，其競爭性和復雜性遠遠超過以往，對手往往以各種各樣的攻心術，激將法逼人妄動。此時司機要沉得住氣，要善于用理智戰勝自己的感情，善于駑馭自己性格和控制自己的情緒，穩住方寸，找到合理解決問題方法。

所以，我們駕駛員要保障行車安全，不僅要有精湛的技藝、優良的環境，還要保持有良好的心態，爭取做到：第31頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析

3．預防和克服不良心理3.3逢喜而不狂

許多人在高興、興奮的時候、受到稱贊的時候往往忘乎所以。平時是謹慎駕駛，高興時也勿快速行車。要自動調節心態，保持心態平和。3.4

見色而不惑

當前社會上或路邊酒家，有些“三陪”女賣弄風騷，勾引途徑的駕駛員。其實她沒看中的是您的錢包。如果司機抵擋不住誘惑，既會遭受經濟損失，如被妻子發現，還會遭受批評數落，最終造成心理壓力過大、休息不好，身心疲憊，嚴重影響行車安全。所以作為司機應做坐懷不亂的真君子、偉丈夫，多為妻兒想想，堅決抵擋住意亂情迷的誘惑。3.5

有悲而不傷

一般情況下，人在傷心悲痛時感覺和反應比較遲鈍，對客觀事物關注程度明顯降低。司機開車前如果遇到傷心悲痛之事應積極節哀，主動強化自己的安全意識，集中精力駕駛。第32頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第二節

駕駛員心理和行為特點分析

3．預防和克服不良心理3.6遇氣而不亂

清朝有首《不氣歌》：“他人氣我我不氣，我本無心他來氣。倘若生氣中他計，氣出病來無人替。請來醫生把病治，反說氣病治非易。茶不思來飯無味，通宵達旦不入睡。……”司機生氣一是易生病，二是會開賭氣車，容易引發車禍。3.7遇險而不慌司機在長期的行車中，難免遇到險情，在遇到險情的一瞬間，首先應穩住自己的心態，緊接著調整自己的情緒，急中生智，尋找解除險情的辦法。司機如果遇險就慌神，便會束手無策、釀成大禍。3.8想酒而不沾

司機飲酒是安全行車之大敵。當司機血液中的酒精達0.5%時，大腦皮層會受影響，四肢活動靈敏度下降，易出事故。因此司機為了自己和他人的安全，開車前要嚴禁飲酒。第33頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第三節

防御性駕駛一、防御性駕駛概念

防御性駕駛，在任何情況下，包括其他交通參與者發生了任何違規行為的情況下，都能保證生命健康安全、節省時間，避免損失的駕駛方法。

1）防御性駕駛的起源：20世紀50年代美國

2）防御性駕駛與安全駕駛的聯系與區別：

聯系是：都強調行車中不出事故。安全駕駛強調道路參與者（人、車）在守法的前提下安全行車。

區別是：防御性駕駛更多的強調駕駛員在行車過程在中要有防御性心理，提前預防，并采取穩健措施，保證危險因素不對自己構成威脅。它注重行駛過程中的安全。

防御駕駛第34頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第三節

防御性駕駛二、防御性駕駛的核心理念

1）安全第一：避免主、被動引發事故

2）預見風險：積極主動觀察與分析

3）提前應對：避免緊急情況

4）文明行車：控制不良情緒等三、防御性駕駛技術

1）觀察與感知：觀察足夠遠（觀察面而非點）、觀察兩側與車后（注意觀察的頻率）、預測盲區內情況、通過“聽”獲取信息：喇叭等

2）分析與判斷：有無風險

3）決策：速度、安全間距、避讓。

4）操作：注意穩健第35頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第三節

防御性駕駛四、防御性駕駛重點規則

1）出車前準備：行車路線、車輛安全檢查、預留時間。

2）健康心理情緒的調整：集中注意力，專心駕駛；容忍；防止沖動。

3）健康生理狀況的準備：注意休息，防止疲勞（連續駕車2小時，休息一刻鐘；每天駕車不超8小時，工作時間不超12小時等；

4）安全行車要點：安全帶、限速、集中注意力、間距、信號、喇叭、紅綠黃燈、提前采取措施。

5）文明有好駕駛：文明禮讓、冷靜處理刮擦事故、不惡意阻塞交通、語言文明。第36頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第三節

防御性駕駛五、不同行駛狀態下的防御性駕駛1、起步：觀察、信號（喇叭、轉向燈）2、直線行駛：路口出入、疲勞、握姿、限速3、跟車：合適車距：64km/h的速度走12米需要4秒鐘4、超車：全方位觀察決策要果斷發出信號（轉向燈、喇叭，夜間用大燈燈光示意）5、會車：觀察選擇會車路段、安全間距、彎道會車靠右行駛、窄橋會車低速行駛、禮讓、夜間近光燈6、停車：觀察后視鏡選擇合適地段夜間及雨霧天臨時需開報警閃光燈等。避免交叉路口、鐵路路口等，高速公路非特殊情況不準隨意停車

7、倒車：觀察后視鏡、規劃路線車速要慢，最好有人指揮

8、掉頭：選擇寬闊地方

找準時機控制車速注意內外輪差

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第三節

防御性駕駛六、典型道路的防御性駕駛1、高速公路a、通用技巧：及時了解道路信息、注意警示標志、出入口、防止疲勞、車輛狀態良好等。b、客車高速公路防御性駕駛

將車速控制在運行范圍內；注意觀察前、后、左、右情況杜絕超員；嚴禁隨意停車；禁止上下客；按規定系好安全帶；遇到緊急情況，避免急打方向，應以采取緊急制動為主方向躲避為輔的方法處理（在超車道行駛千萬別向左急打方向，以免沖入逆向車道；在右車道行駛，如果右邊有深溝、懸崖可千萬別往右急打方向，以免沖入深溝、懸崖）。問題：如果是你駕駛客車在高速公路上遇到緊急情況，你會如何處理？

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防御性駕駛2、山區道路

了解道路情況；車輛檢查；注意警示標志；控制車速；外車道行駛時靠右；內車道行駛時靠左；利用發動機制動；跟車距離；避免彎道超車；避免疲勞；注意自然災害影響。3、特速路面a、冰雪路面

低速穩定行駛，避免緊急制動；保持足夠車距；認清路線；盡可能安裝防滑鏈；確認安全后可借道行駛（彎道）；坡道行駛時利用發動機制動穩定低速通過；

避免超車；足夠橫向間距；起步時可比平時高一檔；保護眼睛，預防雪盲。b、涉水路面

確認安全；加大重量；低速檔平穩行駛；多車涉水時不可同時下水；車輛進水突然熄火，不可在水中再次啟動；涉水后輕踩制動確保制動良好。第39頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第三節

防御性駕駛七、特殊氣象條件下的防御性駕駛1、雨天駕駛防御性要點：

1）時刻注意前方是否有堵車和交通事故等緊急情況，提前做好防范準備；應及時開啟近光燈、和霧燈，必要時使用喇叭。

2）客貨車應低速行駛；避免急加速、急減速，禁止急制動。

3）雨天出車前應檢查雨刮器、輪胎及照明、制動、轉向機構。行進時緩踩制動、緩打轉向以檢查制動、轉向性能。

4）路面積水時參考涉水駕駛要領。第40頁，共48頁，2022年，5月20日，16點33分，星期六

第三節

防御性駕駛2、霧天駕駛要點：

1）關注天氣，有無重大事故等；

2）低速行駛，合適跟車距離

3）燈光使用合理。禁止使用遠光燈。

4）能見度太低時，應在安全地帶停車等候。

5）霧天應禁止超車。堅持兩個基本原則：控制車速保持車距