現澆箱梁支架法施工方案及安全疏導方案現澆箱梁支架法施工方案及安全疏導方案現澆箱梁支架法施工方案及安全疏導方案資料僅供參考文件編號：2022年4月現澆箱梁支架法施工方案及安全疏導方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發布日期：目錄第一章工程概況 2第二章支架施工方案 2第三章支架施工計算書 11第一節碗扣式支架 11第二節鋼管柱門形支架相關計算 16第四章安全技術方案 24第一節支架施工安全措施 24第二節現場施工安全措施 28第三節施工現場安全用電措施 31第四節施工機械安全措施 32第五節施工現場安全事故應急預案 33第五章北連接線交通安全疏導方案 36現澆箱梁支架法施工方案及安全疏導方案第一章工程概況本合同段共設置：高架橋1座，南線K136+816～K140+014，橋梁長度3198m，北線K136+964～K140+021，橋梁長度3057m；互通立交1座（于莊互通立交），其主線橋已含在高架橋中，于莊互通立交內另設置通道橋2座，箱涵2道，圓管涵2道；德城互通主線橋北線第十一、十二聯；天橋1座。高架橋設計為為箱形預應力連續梁橋，南線30聯、北線29聯，德城互通2聯，2～5跨為一聯，每聯長50～150m不等；高架橋箱梁頂寬13m（含每側2m懸臂）,底寬9m，梁高，橋墩為門形墩，墩高6～，墩截面方形×、×,全線總計202個；德城互通立交北線橋第十一聯為等寬箱梁，梁寬為，第十二聯為變寬箱梁，梁寬～，梁高均為，箱梁兩側懸臂各，橋墩采用×方柱形墩。箱梁鉆孔樁采用直徑為、深度平均60m，總計505顆。主要工程量：高架橋，上部C50箱梁砼萬方、鋼絞線1900T，全橋鋼筋2萬噸。第二章支架施工方案濱州至德州高速公路第十五合同段德州北高架橋南北線采用后張法連續箱梁，根據該連續箱梁特點我們采用支架現場澆筑的方法。本橋連續箱梁除跨公路外全部采用滿堂支架法現澆施工，由于部分地段跨越公路，為保證公路正常通行，設置門式支架法，公路預留凈高，行車道寬～5m，采用鋼管柱作為便梁支墩，以H30型鋼作為便梁架空。一、地基處理地基處理前首先對支架處的地表進行調查，繪出平面圖。對泥漿池、基坑或局部突變部分確切標示，并測定高程，標注于圖上。1、基坑回填：承臺施工后，將基坑內的水抽干，用干土分層回填至原地面，分層厚度為30CM左右，回填時用小型打夯機分層夯實。2、泥漿池處理：由于鉆孔施工時場地內有泥漿池，地基處理前應將泥漿池清理干凈，直至硬土層，然后回填至原地面，回填過程采用光輪壓路機配合分層夯實,壓實度大于90%。3、對原地面整平用壓路機壓實、采用含水量合適的素土分層回填壓實至比原地面高20cm,要求地基承載力大于130Kpa。然后在其上澆注10cm厚C15砼，用震動器振搗密實并進行養護。4、地基處理過程中應及時設置臨時排水設施，使已處理的地基不受水的影響。地基處理時為防止地基積水，將地面處理成2%橫坡，與箱梁坡度一致。地基兩側2m外挖排水溝，以便排水。5、地基處理范圍：箱梁范圍以外每邊1M。6、地基處理至設計高程后，用觸探法測承載力，每孔測取6個點，分別分布在一般地段、泥漿池、基坑或其他特殊地段。分別檢測地基頂面以下30cm、60cm、90cm處的承載力分別為130Kpa、130Kpa、90Kpa7、地基檢測達到施工方案要求后，立即對其進行保護，防止外部來水和大氣降水傾入，完善排水系統，確保施工期間地基不受水害。二、支架搭設1、支架形式（1）、普通地段滿堂鋼管支架（2）、過被交路門形支架：本工程多處跨被交路（見附表），為保證交通設以H型鋼為縱橫梁，鋼管為支墩的門形架，再在其上搭設碗扣支架。2、碗扣支架的型號（1）本項目選用的碗扣支架型號為：立桿（LG）、橫桿（HG）、斜桿（XG）、底座、上可調U托(TZ-1可調30cm)，下可調底座(TZ-2-〔300~500〕)，支架鋼管直徑48mm，壁厚3.5mm。立桿的支撐力可通過不同的橫桿步距來增大或減小。（2）支架平面布置及受力驗算濱德高速公路第十五合同段高架橋連續箱梁梁高的支架組合根據箱梁的單位面積平均重量，根據支架的承載力和施工的可行性，箱梁2m懸臂部分支架采用90×90間距，只采用一層縱向方木，斷面10cm×12cm，間距根；箱室下支架間距為60（橫向）×90（縱），竹膠板下第一層橫向方木斷面8cm×8cm，間距m/根，第二層12cm×10cm斷面，間距0.6m/根。橫梁下支架間距為60（橫向）×60（縱），第一層橫向方木斷面8cm×8cm，間距0.20m/根，第二層12cm×10cm斷面，間距0.6m/根。碗扣支架橫桿步距：底座往上前兩根橫桿步距為,頂托往下前兩根橫桿步距為，中間橫桿步距為；翼緣板下橫桿步距均為。此種組合每根立桿可承載力為30KN。（上述方木斷面尺寸均在檢算的基礎上提高一個等級，以消除方木刨平，木節、斜紋理以及因生長應力或自然損傷而形成的小缺陷）。2、滿堂支架搭設支架施工順序為：計算立桿組裝高度→安放底座墊木→安放可調底座→調整底座螺絲在同一水平面上組裝立桿及橫桿、鎖緊碗扣→安放U型托→調整托撐螺絲以形成縱橫坡安放底層、頂層方木→精調方木頂標高（1）支架立桿位置放樣用全站儀放出箱梁中心線，然后用鋼尺放出底座十字線，并標示清楚。（2）布設立桿墊塊安裝底座

根據立桿位置布設立桿墊板，墊板采用10cm×14cm方木（橫梁下2塊×10cm×15cm方木），使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現象，然后安裝底座后將旋轉螺絲頂面調整在同一水平面上。（3）安裝立桿、橫桿和上托座從一端開始，按照順橋向90cm，橫橋向60和90cm兩種間距安裝底層立桿和橫桿，調整立桿垂直度和位置后并將碗扣稍許扣緊，一層立桿、橫桿安裝完后再進行第二層立桿和橫桿的安裝，直至最頂層，最后安放上托座，并依設計標高將U型上托座調至設計標高位置。（4）碗扣支架的支立及縱橫坡調整對于箱梁橋面縱橫坡可通過調U型頂托的方法至設計標高；常用的碗扣件立桿（LG）有LG2.4m、LG1.8m、。經我部工程技術人員研究決定，除用以上立桿外，再用一些短小立桿LG0.3m、LG0.6m、把這部分箱梁的支架地基每孔劃分一個單元，U托的最小旋出長度為0.15m，當旋出長度大于0.45m時增加一根LG0.3m，長度大于0.75m時，增加一根LG0.6m，長度大于1.05m時，增加一根LG0.9m，運用這些找零桿可以減小U托的旋出高度。（5）標高控制：根據計算提供的標高，測量每排支架外側兩根立桿和中間立桿頂面標高，并拉線控制中間其他頂托標高，由此控制最上層頂托標高，誤差不超過3mm，以便控制底模標（6）安放方木、鋪底模在上托座調整好后鋪設縱向10×12cm方木，鋪設時注意使其兩縱向方木接頭處于U型上托座上或在U型托座搭接，接著按25cm間距鋪設橫向8×8cm方木，根據放樣出的中線鋪設δ×竹膠板板做為箱梁底模。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面。3、門式支架搭設在各路段跨公路現澆箱梁（跨徑30～40米），采用門式支架，支架基礎采用為擴大基礎，直接落于原公路面，基礎平面×，設計為兩部分，和公路面接觸的下面部分采用M10水泥砂漿砌筑Mu10粘土磚、按允許寬高比1:設計，施工中按“兩皮一收”砌法，上面安裝鋼管部分采用灌注30cmC15砼，并在砼內預埋4個Φ20mm錨栓，該處理方法效果滿足設計與規范要求，便于拆除而且節約經費。在現有公路上搭設現澆支架，原地基在修建公路時已作了充分的處理與壓實，其承載能力遠超過上述處理地基的承載能力。故只需在原路面上搭設支架即可。在跨公路上搭設箱梁現澆支架，為了確保正常交通，在南北線各留有一處通車道，每處通車道凈空標準為5×(寬×高)，來往車輛左右分流，單車通過。支架立柱采用Φ20cm鋼管，單幅支架每排5根立柱，兩排立柱之間的距離為，立柱下端柱腳與基礎混凝土用４根Φ20螺栓連接，立柱上端設一根H30型鋼做橫梁，橫梁與鋼管柱柱帽承壓鋼通過Φ14圓鋼連接焊接，拆除時只通過切割Φ14圓鋼即可拆除，這樣既能保證連接牢固，倒用拆除時又不損傷鋼管柱及Ｈ30型鋼橫梁?？v梁H型鋼采用23根,間距按2×+18×+2×設置，與碗扣式腳手架間距設置一致。其上橫向滿鋪δ=6mm木腳手架板做為隔離層，用來防公路面落物，以免污染公路路面或損壞汽車。施工期間，應與交通管理部門和指揮部聯系，按交通管理的有關要求，設立各種標牌和防撞措施，并請主管部門派員加強交通管理，確保交通和施工的絕對安全。附高架橋跨公路施工交通防護圖4、預壓①現澆支架預壓是現澆支架最后一道非常重要的一道工序，是檢驗整個支架（含支架基礎）搭設質量的一次全面的檢查，包括支架結構的強度、剛度、穩定性以及支架的彈性和非彈性變形。通過支架預壓，精確測得支架的非彈性變形和彈性變形。關于支架的非彈性變形，通過支架預壓基本消除，測得支架的彈性變形可以與理論計算值進行比較分析，并在支架最后調整時提供可靠的根據，使整個現澆支架既符合設計要求，又滿足技術規范對支架的質量要求，從而確定現澆梁的質量。一般情況下，在預壓過程中，測得的總垂直變形包含兩部分變形，即非彈性變形和彈性變形，當預壓荷載卸除后，測得的支架回升值即為支架彈性變形，應在支架高程調整時加以考慮，其中沒有恢復的部分即為支架的非彈性變形（主要是支架接縫壓密和地基等產生的不可恢復的塑性變形等）。為此，必須在支架預壓前和預壓過程中，以及卸荷以后組織專門測量人員，采用水平儀進行觀測支架的變形，并作出詳細的記錄。支架預壓荷載的重量達到現澆箱梁混凝土的質量的倍超載預壓。預壓時間一般根據支架單位時間內持續沉降量確定，預壓采用分級預壓的形式，共分為三級：第一階段先加載梁體重量的50%，等支架變形穩定后進行下一階段的預壓，第二階段預壓加載到梁體自重的100%，等支架變形穩定后再進行第三階段的預壓，第三階段加載到梁體自重的120%，支架穩定后卸載。支架預壓時，除觀測整個支架變形外（垂直變形），還應觀測支架主要部分的變形和撓度，支架的整體穩定性等，以便進一步采取加強措施，這里再特別加以說明。支撐體系搭設結束以后，進行支架預壓，采用用吊車吊裝、人工堆碼。在預壓過程中對觀測點進行連續觀測，當全部預壓荷載加完后，持續觀測標高變化，在24h后支架變形不大于2mm后認為支架穩定，卸載過程中對觀測點進行觀測，根據預壓過程中測的數據計算出支架的彈性及非彈性變形，根據支架的彈性變形值調整支架的預拱度。②預壓荷載的計算支架預壓量根據箱梁實際斷面計算平均分配到底模上，預壓的最大荷載為箱梁重量的倍，m2。③測點的布置預壓前先在底模和下部支架頂端及支架基礎上布設觀測點，測量位置設在支點梁跨的1/４、1/2、３/４處，每點位橫向均設3點。預壓前，測量觀測點的原始標高，并作詳細記錄。④預壓材料的選用加載方法初步考慮采用編織袋裝砂或預制混凝土塊，砂袋和混凝土塊準確過磅計量，以便計算加荷數量，按箱梁砼澆筑程序采用縱向分段，水平分層（兩層）對稱加載的次序。采用砂袋時，每袋重量左右，袋子裝完砂后，稱量出具體重量后標注在袋子外面醒目位置，便于預壓時記錄。采用預制混凝土塊時，提前在場外預制塊采用×1×1m、××1m等不等重混凝土，等達到強度后，運輸到現場進行預壓。⑤吊裝設備的選用預壓吊裝設備采用吊車，以加快施工進度。⑥預壓順序預壓順序應按照支架發生沉降量大的位置和混凝土的澆筑順序進行，先澆筑混凝土的部位和支架沉降大的部位先預壓，后澆筑混凝土的部位后預壓，根據本工程的特點及混凝土澆筑順序，預壓的順序應為：a、先壓靠近墩身處，再依次加載向遠離墩身的位置排列砂袋或混凝土塊，共分兩層約2.4米。b、全部重量達到50%對支架、底模、支架等處的觀測點進行標高和平面位置坐標測量，并詳細作好記錄。分析支架的變形規則。支架變形穩定后繼續加載預壓。c、繼續按上一步的步驟進行預壓，待壓至總重量的100%繼續對觀測點進行測量并詳細作好記錄。支架變形穩定后繼續加載預壓。d、預壓至總重量的120%時停止預壓并持荷。在這期間對支架、底模、支架等處的觀測點進行連續觀測，作好詳細記錄。支架變形在24h之內不超過2mm即為穩定，并進行卸載。⑦卸載按照預壓順序后預壓的先卸載，先預壓的后卸載的順序進行卸載。在預壓重物全部卸完后對現澆支架全面進行測量并作好記錄，根據預壓數據調整非彈性變形。卸載后的砂袋和混凝土塊運至下一聯，繼續預壓，循環利用。⑧預拱度計算及調整經支架超載預壓之后，根據支架彈性變形值要求在相應的位置上設置。調整預拱度時，由水準儀配合，精確測量。5、碗扣型腳手架施工注意事項①認真進行地基處理，特別是承臺基坑要分層回填夯實，對水塘、泥塘、泥漿池等要用素土或灰土換填，并用壓路機碾壓到密實度≮90%，外觀達到平整，壓路機壓后無“彈簧”現象。②搭設前對碗扣件進行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現象，否則要進行處理，無誤后可實施支架搭設。③事前要控制支架基礎的高程，使得底座、上托懸出高度≯40cm。④底座按設計的間距安放后必須用水準儀將底座螺栓調至同一水平面，安裝第一層所有立桿和橫桿，檢查立桿的垂直度，偏差必須小于全高的1/500，符合要求后方可進行上一層搭設。⑤現澆支架最關鍵的一點是支架的穩定，支架往往因為發生失穩碾成大禍，造成經濟損失并產生不良的影響，根據施工實踐，在保證碗扣扣緊的情況下，當支架高度在10m以上時，每隔一排立桿設置一道橫向剪刀撐，每跨設置2道縱向剪刀撐；10m以下每隔二排立桿設置一道橫向剪刀撐，每跨設置3道縱向剪刀撐，并用腳手架鋼管將橋墩周圍的碗扣架與橋墩連接起來，保證支架的穩定。⑥特殊地段支架的處理：特殊地段主要指跨越機動車道及人行道等，搭設支架時要設置機動車道和非機動車道，保證正常交通，為此，我們采取門式支架形式，即地面以上～5m空間采用鋼支墩H30型鋼做承重梁，然后鋪滿木板，再在工字鋼上搭設碗扣架至設計高度，保證支架的穩定。第三章支架施工計算書第一節碗扣式支架一、竹膠板驗算任取一聯箱梁進行檢算，該箱梁頂寬為13.0m,一聯梁長為32+35+32+30=129m，。取箱梁跨中的部分（距中支點10m）為典型斷面計算。即截面高度為，腹板厚度，頂板厚度，底板厚度，截面面積。1、荷載計算①箱梁荷載箱梁鋼筋砼自重:G=×26KN/m3=為保證安全，考慮取安全系數r=，以全部重量作用在底模上，計算底模單位面積壓力：S底=9×（32+35+32+30）=1161m2②施工荷載:取qr=m2③振搗砼產生的荷載：取q2=m2④箱梁內模荷載：取q3=m2⑤竹膠板荷載：取q4=m2⑥方木荷載：取F=5KN/m32、底模強度計算箱梁底模采用高強度竹膠板，依據《中華人民共和國建筑工業行業標準竹膠合板模板》（JG/T156-2004），按優等品計算，竹膠板強度［fm］為25MPa,靜曲彈性模量E=10*103MPa。竹膠板厚取15mm,底板間距L取250mm，寬度b取1mm。模板力學性能：彈性模量E=*103Mpa截面慣性矩：截面抵抗矩：截面積：底模板均布荷載：q=(q1+q2+q3+q4+qr)×=mm跨中最大彎矩：彎拉應力：故竹膠板彎拉應力滿足要求撓度：故竹膠板撓度滿足要求，綜上，竹膠板受力滿足要求。二、橫向方木計算橫梁為8×8cm方木，中對中間距為。橫梁截面抵抗矩：橫梁截面慣性矩：作用在橫梁上的均布荷載為：qh=(q1+qr+q2+q3+q4)×+××5=m跨中最大彎矩：云杉允許彎曲應力【σ】=13Mpa，彈性模量E=10×103Mpa1、橫梁彎曲應力：故橫梁彎拉應力滿足要求2、橫梁撓度：故橫梁撓度滿足要求，綜上，橫梁強度滿足要求。三、縱向方木的計算縱梁方木為10×12cm，跨徑為,間距為.橫梁截面抵抗矩：橫梁截面慣性矩：作用在縱向方木上的集中荷載為：qz=qh×÷+××5=跨中最大彎矩：云杉允許彎曲應力【σ】=13Mpa，彈性模量E=10×103Mpa1、橫梁彎曲應力：故橫梁彎拉應力滿足要求2、橫梁撓度：故橫梁撓度滿足要求，綜上，橫梁強度滿足要求。四、支架受力計算1、立桿承重計算立柱(外徑48mm,壁厚3.5mm)承受由橫梁傳遞來的荷載。選120cm橫桿間距，每根立桿可承受30KN荷載。①每根立桿承受的鋼筋砼模板重量：N1=qz×=×=②支架自重：立桿單位重：m,橫桿單位重：mN2=15×+(15÷×+×=每根立桿總承重：N=N1+N2=+=<30KN立桿承重滿足要求。2、支架穩定性驗算穩定驗算：立柱(外徑48mm,壁厚3.5mm)承受由橫梁傳遞來的荷載,由于橫桿步距為,長細比λ=l/i=1200/（48+41）/2=77,立桿截面面積.由鋼材容許應力表查得立桿的容許應力為145Mpa，穩定驗算：故支架穩定性滿足要求。3、地基承載力地基容許承載力按：[?]=130KPa墊木尺寸選擇：基礎灌筑10cm砼墊層，選12cm×10cm方木，傳至砼墊層下的有效作用寬度為：12+10×2=32cm＞28cm故下墊12cm（寬）×10cm（高）方木可滿足要求墊土強度校核：剪力校核：撓度：強度：跨中最大彎矩：墊木反彎曲應力：此處：五：預留沉落量的計算：支架竹膠板：撓度：?max=見前面計算小楞：8cm×8cm方木：撓度：?max=見前面計算大楞：10×12方木：撓度：?max=見前面計算立桿壓縮：碗扣支架立桿面積A=ε=NL/EA=×103×15/（200×109××10-6）=3mm地基壓縮分層綜合法估算：⊿Si=σzi*⊿Zi/(ESi)=7mm故以上計：Δ=+++3+7=;考慮：竹膠板——方木；方木——大方；大方——上可調；上可調立桿：+×4=；計：×3+=4mm故預留沉落量為：+4=；取15mm；故綜合考慮取值在15mm。第二節鋼管柱門形支架相關計算基本數據：按行車速度30㎞/h車道寬5m凈高：三、四級公路為一二級5m一、門式支架上的碗扣式滿堂支架計算1、基本數據被交路凈高在-7.15m，因此按凈高4-5m計，支架高度設計為（）（）高（未扣H鋼及模板，楞木）凈跨L按5m計算①、每根立桿承受的箱梁、模板、支架重：N1=②、H型鋼上按高支架計自重：N2=×+2×2×=其中碗扣桿件自重立桿㎏/mm橫桿N=N1+N2=+=作用在H型鋼上的何載：qc=N/L==二、支架下H型鋼縱梁相關計算實際計算時采用下列荷載，偏于安全荷載：q=m（用于計算強度）=S=m（用于計算變形）=qc凈跨5m，計算跨度按每側進入L=6+2×=7m計按強度：按60㎝計：W=ρM/σ=（1/8××103×72）/（170×106）=634㎝3選H250撓度:f=5qL4/384EI=（5××103×74）/（384×210×109×10800×10-8）=2㎝＞L/400=㎝按撓度重選：(5××103×74)/(384×210×109×I)=7/400解之I=11918選300×300I=20500㎝4W=1360㎝3間距60㎝密鋪6㎝板：（未計自重）94㎏/m，計入自重重復核94××=mf=(5×+×103×74)/(384×210×109×20500×10-8)=㎝＜㎝可三、支柱及帽梁柱頂選用H30帽梁q=（+）/×7×=109KN/mS=+/×7×=KN/mH30按撓度選支點間距：計入自重后q=109+=KN/mS=KN/m帽梁最大跨度：×103×L4)/(128×210×109×20500×10-8)=L/400解之L=5m強度：(1/10××103×52)/(1360×10-6)=202MPa按強度重選(1/10××103×L2)/(1360×10-6)=175×106解之L=4.65m選4.5m故：帽梁為H30，支柱間距四、立柱q=×=S=×=初選鋼管面積：A=×103)/(210×106)=㎝2可選D=200㎜壁厚5㎜鋼管Ix=㎝4ix=㎝A=㎝2單位重：㎏/m;穩定校核：λ＝μι/i=（1×）/（×10-2）=查表并內插得：φ20=（+）/2=〔P〕=φ〔σ〕A=×210×106××10-4=而所選鋼管考慮自重后所承受力為：q=+××××10-3=＜〔P〕=S=401+××××10-3=(下步計算變形用)五、關于柱腳及基礎擬采用磚砌基礎，并在磚頂面灌一定厚度的砼，砼預埋錨栓，用于固定鋼管支柱。1、磚基礎：查相關表格按剛性基礎設計，其允許寬高比為1：MU.10M10砂漿：采取“二皮一收”估算面積，地基按A=√（×300）=2.3m2如方基礎則a=1.45基礎沿高度分為8級，其中4級高度為120㎜，另4級高度為60㎜，基礎總高度為72㎝，寬度每側伸出50㎝，符合磚的模數已知：磚砌體容重19KN/m3磚砌體的抗壓強度f=則磚基礎的最小寬度截面尺寸：A=×103/×106=,50cm×50cmA=×103/×106=0.292m2,54按60㎝設計：A==可;圓形1/4πD2=A1/4πD2=D=㎝1、柱頭和柱腳;（1）、柱頭：構造要求：為保證柱子軸心受壓在柱頂設一塊頂板；頂板上設墊板，相關計算如下：焊條E43ffw=160MPaA、墊板（方案圖中未示）：A=N/fce=×103/320×106=㎝4按30㎝長計算則板寬度為B=30=5㎜頂板：如設頂板是墊板與頂板間平角焊縫的長：LW=N/heffw=×103/(2××10-2×160×106)=㎝頂板亦選用10㎜鋼板（本方未設，見后圖）故承壓墊板選用10㎜鋼板，長焊縫長度不小于22㎝B、加勁肋的計算（方案圖中①號板）加勁肋所需要的承壓面積：ACe=N/fce=×103/(320×2×106)=7㎝2t=A/b=7/30=㎜取5㎜與管型相同按局部穩定構造要求t≥a/40=300/40=㎜,t≥10㎜,取10㎜t=5㎜雙層加勁筋所需高度計算：q=N/a==mM1=××=（tlhl）/6)≤f×103/×L2)/6=160×106解之L=23㎝取25㎝剪力：Q1=×=Q2==τ=×Q2/tlL=fv××103/×L=115×106中心板長解之：L=㎝邊角板長：××103/×L)=115×106解之：L=10㎝取L=11㎝綜合取25㎝按焊縫：L=N/4/（×ffwh）=×103/4/（×115×106×）=㎝（2）柱腳柱腳下墊板砼層的尺寸：C20Fc=10MPaA=×103/（10×106）=525㎝2a=23×其下為磚砌體，所需面積已計算為2620㎝2，尺寸為50×50㎝按剛性基礎計算砼的厚度：寬高比按1;h=(50-40)/2×=㎝按規范最小取10cm則h=×10=㎝基礎的實際反力：q=N/A=×109/(1/4×π×=a、確定底板厚度(方案圖中⑤號板)：近似按三邊支撐計算a1=π×4=235㎜b1=100㎜b1/a1=100/235=查表β=+(（）/）×=M3=βqa12=×××106=mb×t2/6=M/f1×t2/6=×10-3/210×106解之t=17㎜b、計算焊縫3（見附圖）共8根焊縫，取hf1=8㎜,確定長度Lω1=N/8×·ffww=×103/8××8×10-3×160×106=㎝可采用單面焊：2×=15㎝7、驗算靴梁長度（方案圖中④號板）：Q’=q(π×/4=×106×(π×/4=Mm1=×103××2=Q1=×103×=99KN Q2=×103×2-99×103=99KN靴梁高度：厚為10mmW=L/f1/6××h2=×103/210×106解得h=τ=A=fv則×h=×99×103/115×106解之h=13cm計算焊縫④焊縫尺寸按8mm，共8道核其長度。Σlw2=N/h××hf2×fwf=×103/（8××8×10-3×160×106）=＜10cm取10cm根據結構構造要求設Ф24錨栓4個固定立柱。六、關于預留沉降：與滿堂支架法相同的數據不再計算，參照滿堂支架法竹膠板：f=0.5mm,小楞=0.2mm大楞立桿壓縮：按高度比：15×2=縱向H梁：f=5××103×74/384×210×109×20500×10-6=10mm橫帽梁：f=×103×54/128×210×109×20500×10-8=10mm立柱：f=××103/210×109××10-4=各桿件之間縫隙按2mm以上計：Σf=++++10+10+=基礎沉降按分層混合法計算f=5mm故，△Smax=+5=30mm綜合考慮取25mm（滿堂支架下）分層綜合法計算基礎最終沉降量點號深度

Zi（m）分層厚度ΔZi（mm）自重應力

σcz

(Kpa)L1/b1Z/b1Kci4Kci附加應力

σz

(kpa)自重應力平均值

(σcz+σczi-1)*.5

(Kpa)附加應力平均值

(σz+σzi-1)*.5

(Kpa)σz/σczEsi

(Mpa)Δsi=σz/Esi*Δzi

(mm)ΣΔsi（mm）000130081828384858687588891198108118128138149151010161117121813192381420152116221723151824192520261.21271.22281.23293571.24301.2531201.26分層綜合法計算基礎最終沉降量(H型鋼）點號深度

Zi（m）分層厚度ΔZi（mm）自重應力

σcz

(Kpa)L1/b1Z/b1Kci4Kci附加應力

σz

(kpa)附加應力平均值

(σz+σzi-1)*.5

(Kpa)σz/σczEsi

(Mpa)Δsi=σz/Esi*Δzi

(mm)ΣΔsi（mm）01013000120011200212003120043571420051200612007120081872009611418200101200111200121200131200149171112200高架橋上跨被交路一覽表線別聯號跨徑組合

（孔數×孔徑m）相交位置被交路處情況被交路寬(m)路面結構路面至箱梁頂高(m)工作內容南線第3聯4×30第二孔上跨被交路5泥結碎石第6聯30+35+35+30第二孔上跨被交路5泥結碎石第9聯32+35+32+30第二孔上跨學院北路14瀝青第13聯30+35+30第二孔上跨德興北路15瀝青第18聯25+35+30＋30第二孔上跨被交路泥結碎石第19聯3×30第三孔上跨湖濱北路14瀝青北線第2聯25+25+27+25第三孔上跨被交路5瀝青第5聯30+35+35+32第二孔上跨被交路15瀝青第10聯30+35+35+30第三孔上跨學院北路15瀝青第16聯4×30第四孔上跨德興北路5泥結碎石第18聯4×30第二孔上跨濱北路14瀝青第四章安全技術方案第一節支架施工安全措施（一）、落實支架驗收制度1、支撐腳手架材料的檢查與驗收：新鋼管的產品質量合格證、質量檢驗報告；舊鋼管的橫向銹蝕深度；新扣件三證（生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證）。2、支撐腳手架的搭設質量檢查驗收：1）桿件的設置和連接構造是否符合要求；2）地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；3）扣件螺栓是否松動；4）安全防護措施是否符合要求；5）是否進行安全性計算；6）搭設的技術要求、允許偏差是否符合規范相關要求；7）扣件螺栓扭力情況。（二）加強現場安全管理1、支架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB5036）考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。2、搭設支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。凡患有高血壓、心臟病者不得上腳手架操作。3、作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、泵送混凝土的輸送管等固定在腳手架上。4、當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止支架搭設與拆除作業。雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。5、在支架使用期間，嚴禁拆除桿件。6、不得在腳手架基礎及其鄰近處進行挖掘作業。7、在支架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守。8、整個作業現場必須采用封閉式管理，地面應設圍欄和警戒標志，嚴格禁止與施工無關人員進入現場，進入現場人員必須帶安全帽。搭拆腳手架時，并派專人看守。9、夜間施工必須有照明。10、施工路口設置安全標志和警示燈，施工現場易燃場所設安全禁止標志和滅火器材。11、在靠近架空電線搭設腳手架時，應按規定確保一定的安全距離，必要時應切斷電源或遷移電線。12、嚴禁在腳手架上堆放與施工無關的物料，以確保腳手架暢通和防止超載。13、作業人員嚴禁攀登架子上下，必須走人行爬梯。14、不準將工具及材料上下投擲，要用繩子系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。15、在支架四周地面用鋼管加防護網設置圍欄，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。16、為防止施工工具、材料、雜物等掉落造成人員、車輛傷害。在支架頂部作業面箱梁模板外側設安全護欄，護欄距離箱梁模板外沿1m，采用鋼管架設并且在護欄外側懸掛安全防護網。施工現場除安全維護人員外，任何外部車輛及人員未經允許不得進入。17、在支架靠近德州北連接線一側采用彩鋼板進行防護，彩鋼板上貼反光條，同時安裝夜間警示燈，防止夜間發生碰撞等事故。18、支架施工跨越當地被交路時，在被交路上方采用Ｈ30型鋼跨越，留５m寬通道，為防止雜物掉落危及車輛安全并保證施工人員的安全，在工作平臺兩側各加寬1m，滿鋪跳板，兩側用鋼管架設安全護欄，在護欄外側再懸掛一道安全防護網，防止施工工具、材料、雜物等掉落造成人員、車輛傷害。19、支架安裝時，在支架一側安裝樓梯式人行爬梯，供檢查等人員上下通行。搭設時爬梯與支架分離，爬梯兩側設安全防護欄桿，保證人員上下安全。（三）注重現場的安全檢查1、項目部專職安全員，每天對支架的搭設施工進行安全檢查，隨時掌握現場的安全動態，發現不符合搭設質量和要求，責令整改返工。2、對搭設的支架鋼管質量，進行監控。所采用的新腳手架必須是“三證齊全”齊全，支架鋼管必須逐根進行外在質量和管厚檢查，禁止不合格品上架使用。3、特別注重高空作業安全防護情況的檢查：對架子工的安全帽、安全帶使用情況進行檢查和監督；搭設過程中臨時使用的腳手板綁扎穩固情況，是否存在上下拋投工具和材料現象，并嚴格禁止上下作業；搭設完畢后，架頂安全網防護是否逐一到位。4、在梁體澆筑過程中，架子工必須跟班作業，隨時掌握支架的安全動態，如有情況，應緊急采取措施加固。5、架子工高空作業時，必須遵守《高空作業安全操作規程》，如有違反項目部相關制度進行處罰。（四）加強施工人員的安全教育和操作技能的培訓1、安全教育：對新工人入場安全教育，包括國家關于安全施工方面的安全法律、法規、辦法等，項目部的工種、設備安全技術操作規程、危險場所的自我安全防護和預防、自救措施；現場教育、崗位教育，轉崗教育等；特種工種必須參加主管部門的安全培訓，經考試合格后，才能持證上崗。施工工程中的安全教育，主要是針對施工中出現人的不安全行為、物的不安全因素，采取的教育。2、操作技能的培訓：架子工搭設支架、模板工立設模板的基本知識的培訓。（五）建立、健全和完善安全管理制度施工過程中對已有的安全管理體系和制度逐步完善和和改進，認真落實項目部安全生產責任制、安全生產獎懲制度、安全檢查制度等。搞好施工現場的安全文明生產。第二節現場施工安全措施1、一般安全要求施工區域采用欄桿和塑料彩條布進行圍擋，做好明顯的交通警示和引導標志。作業區周邊設標志牌、隔離網，禁止閑人進入，夜間設紅燈警示。墩臺處設人員上下專用樓梯，設圍欄、掛安全網，作業人員戴安全帽、系安全帶。工地施工道路應堅實平坦，雨季施工應采取道路防滑措施。夜間增設照明設施。2、保證人身安全措施施工中認真貫徹落實當地勞動安全防范措施，同時針對本工程特點，重點防范高空墜落、觸電傷害、起重傷害、機具傷害，保證人身安全。為此制定如下措施：（1）防止高空墜落措施高處作業時，設置安全爬梯及安全網。凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業，要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。登高掃、抹、擦、吊、架設、堆物時，作業面下必須設置防護。所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。六級以上大風，禁止進行高空作業。下雨、冰雪天氣，沒有防滑措施，禁止高空作業，嚴禁班前、班中喝酒、串崗。（2）防止觸電傷害措施在電氣設備上工作時，堅決執行工作許可制度、工作監護制度、工作間斷、轉移和終結等制度。在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，采取停電、驗電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮護欄等技術措施，并按規定穿戴好勞動保護用品。禁止使用未安裝觸電保護器的移動式、手持式電器設備機具。電工必須持證操作，電工上班作業必須按規定，帶絕緣防護用品。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。在10千伏及以下的高壓架空線路上進行帶電作業時，設專人監護，監護人不參加操作，監護的范圍不超過一個作業點。無論是采用等電壓、還是采用中間電壓及低電壓方式帶電作業，均按電業安全規程操作。施工用電電源線原則上要架空，因條件局限不能架空時，采取其他有效保護措施。（3）、防止起重傷害措施起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10%應予報廢，嚴禁使用。作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上防止觸及電線。所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”制度。起重機械設備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。多機作業時應注意保持各機操作距離，各吊鉤上所懸掛重物的距離不得小于3米。使用吊車起吊重物時，注意與周圍構筑物保持安全距離，特別是靠近高壓線作業，一定注意吊臂與高壓線的距離，確保安全。（4）、防止機具設備傷害措施進入施工作業區必須按規定戴好安全帽等勞動保護用品。高處作業時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業。搬（抬）運長、大、重物體時，必須有專人指揮，互相照顧，動作協調，同起同落。使用撬棍撬起重物時，嚴禁騎撬或腳踩撬棍，嚴禁用石塊墊撬，防止撬棍反彈、滑倒傷人。嚴禁機具設備帶病運轉或超負荷運轉，各種安全防護裝置必須齊全良好。起重吊裝繩、索具，必須經材質檢驗合格，安全系數符合規定。場所固定電動機具，由專人負責保管，并將《操作規程和安全注意事項》掛牌標識。木工電刨、電鋸必須由熟練的專人操作，并設置動力控制鎖閉箱，嚴禁私自進行操作。第三節施工現場安全用電措施臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉建設環境保護部部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，要嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行。電動設備集中使用的場所，應編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套絕緣電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的接地連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故?，F場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關，熔絲及熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。變壓器必須設接地保護裝置，接地電阻不得大于4Ω，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度,對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。第四節施工機械安全措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩。嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識。汽車在街道、交叉路口行車時，要集中注意力，做到一慢、二看、三通過，謹慎駕駛，安全行車。第五節施工現場安全事故應急預案（一）編制目的為了防止施工現場的生產安全事故發生，完善應急工作機制，在工程項目發生事故狀態下，迅速有序地開展事故的應急救援工作，搶救傷員，減少事故損失，制定本預案。（二）危險性分析根據本標段現澆箱梁特點，所承接的項目主要有機械設備、電氣焊、高空作業等工程施工?？砂l生和重大危險因素的生產安全事故有高空墜落事故、觸電事故、坍塌事故、電焊傷害事故、車輛火災事故、交通安全事故、火災爆炸事故、機械傷害事故等。（三）應急組織機構與職責1.應急預案的組織機構組長：田亮電話：副組長：劉合水電話：胡振青電話：組員下設：通訊聯絡組、技術支持組、消防保衛組、搶險搶修組、醫療救護組、后勤保障組2、應急組織的分工職責（1）組長職責：A.決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接操作控制；B.復查和評估事故(事件)可能發展的方向，確定其可能的發展過程；C.指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視和救助；D.與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的記錄作出安排；E.在場(設施)內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；F.在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。（2）副組長職責：A.評估事故的規模和發展態勢，建立應急方案，確保員工的安全和減少設施和財產損失；B.如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；C.安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；D.設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。（3）通訊聯絡組職責：A.確保與最高管理者和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速。B.保持通訊設施和設備處于良好狀態。C.負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。（4）技術支持組職責A.提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。B.指導搶險搶修組實施應急方案和措施。C.修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。D.繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。（5）消防保衛組職責A.事故引發火災，執行防火方案中應急預案程序。B.設置事故現場警戒線、崗，維持工地內搶險救護的正常運作。C.保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。D.搶救救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。（6）搶險搶修組職責A.實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。B.尋找受害者并轉移至安全地帶。C.在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。（7）醫療救治組A.在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。B.使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。C.協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。（8）后勤保障組職責A.保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。B.提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。（四）應急預案的技術措施1、基本裝備A.特種防護品：如絕緣鞋、絕緣手套、防毒口罩等。B.一般防救護品：安全帶、安全帽、安全網、防護網、頭盔、防護服、防護靴、防護手套;救護擔架2付、醫藥箱2個及臨時救護擔架及常用的救護藥品等。C.專用飲水源、盥洗間和沖洗設備。2、專用裝備A.消防救護器材：消防栓、滅火器、救生網、救生梯、救生袋、救生墊B.通訊器材：固定電話一個，移動電話：原則上每個管理人員一人一個，對講機若干。（五）應急預案措施的演練1、由安質部和辦公室適時組織實施。2、做好演練記錄。第五章北連接線交通安全疏導方案本合同段地處德州北連接線公路兩側，德州北外環線連接線是連接德衡高速—京滬高速及G104—京滬高速的主干道，雙向四車道，行車密度較大，為保證施工生產進度及安全，制定如下專項安全疏導安全施工方案。(1)建立以安全部長為首的交通管理組織機構，進行日常交通管理、檢查，組織項目經理部、作業隊各級人員學習交通規則、交通指揮知識。跨越湖濱大道、德興路等重要交通要道施工時，由安全科科長負責交通協調及組織工作。施工期間，如需占用路面，要事先與交通管理部門取得聯系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規定設置設立符合交通規范要求的交通標志、護欄，夜間加裝警示燈具，配備足夠的照明器材。交通警示設施的設置要求符合交通管理部門的要求，并注意保證有足夠的通視空間和車行反映時間。工程施工中，道路設專職交通管理員，協助交通管理部門指揮疏導車輛，防止阻塞交通，并負責管理各交通標志設施，確保各交通設施的使用功能完善、醒目。(2)在支架兩端設置紅色警示燈、高空墜物安全標志，在支架底部滿鋪腳手板進行全封閉防護，支架兩側掛設安全網、隔離板等，避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。(3)為保障夜間交通安全，在兩端鋼管柱上涂刷反光標志,同時安裝照明設施;派專人對設置的安全設施及支架進行巡查,及時發現和消除安全隱患,確保交通正常運行。(4)加強公路上跨線橋梁施工的安全管理，橋梁兩側均按規定設置防護網，防止施工物件墜落傷人損車，保證車輛和行人的通行安全。(5)建立以各安全科長為首的交通管理組織機構，進行日常交通管理、檢查，組織項目經理部、作業隊各級人員學習道路交通安全法規及其他交通知識，提高全體作業人員的交通安全意識，確保施工過程中的交通安全。(6)認真細致地做好交通事故處理預案工作，工地設立事故應急處理聯系電話，一旦發生交通事故保證及時上報事故情況，同時積極協助公安、交通等相關部門處理現場，做好交通疏導工作，將影響交通狀況降到最低限度；遇有特大暴雨、大霧等惡劣天氣，視線不良的情況時及時組織人員做好防護和引導工作，確保交通安全。(7)配置必要的備用器材,如手電、雨衣、錐形防護筒、反光防護服等，增強應對突發事故的能力。(8)施工所用機具設備、材料存放不得侵入公路路面，不能影響交通。如需占用路面，要事先與交通管理部門取得聯系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規定設置警告牌及夜間警示燈。(9)工程施工中，道路設專職交通管理員，協助交通管理部門指揮疏導車輛，防止阻塞交通，并負責管理各交通標志設施。定期檢查各交通設施的完備完善情況和落實情況，確保各交通設施的使用功能完善、醒目。(10)施工機動車輛在道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安部門《道路交通管理條例》，自覺維護交通秩序，保證運輸暢通。二、施工安全標志根據北連接線現場實際情況，現場主要采用路欄、錐形交通路標、施工警告燈、夜間照明設施以及各種施工區標志。1、路欄路欄由剛性材料制成，具有反光功能，其顏色、尺寸、形狀符合《道路交通標志和標線》（GB

5768）規定