—PAGE12—工建車間應急處置程序范圍本文件適用于xx地鐵綜合機電中心工建車間管轄范圍內的列車脫軌、道岔擠岔、線路斷軌、線路脹軌、整體道床起拱、隧道漏水、土建結構變形等事件（事故）的應急處置。規范性引用文件《行車組織規則》（CDYY-XCKY-033-2013）《1號線行車組織細則》（CDYY-XCKY-034-2014）《2號線行車組織細則》（CDYY-XCKY-002-2014）《行車調度手冊》(CDYY-XCKY-032-2014)《地鐵運營線施工檢修管理規則》（CDYY-XCKY-001-2013）《線路運行與檢修規程》（CDYY-WXCZ-014-2014）《土建結構設施維修規程》(CDYY-WXCZ-015-2013)《房建設備設施維修規程》(CDYY-WXCZ-017-2013)《工務安全規程》（CDYY-WXCZ-054-2013）列車（車輛）脫軌應急處理程序列車脫軌應急處理原則車間調度統一協調車間內部搶險人員及物資，在OCC調度安排下進行搶險。車間搶險人員到達現場后，應向OCC調度、車間調度報告，經OCC調度允許后才可進入搶險區域；需要其他車間、部門協助時，應逐級向上報告。列車脫軌應急處理程序見下表。職務類別車間領導工建調度專業技術管理工班長（車間現場搶險負責人）列車（車輛）脫軌1.協調好車間內部各搶險人員及搶險物資；2.指揮車間人員現場搶險；3.與現場其他搶險部門、專業進行協調、溝通；4.及時向上級部門報告搶險進展情況；5.確認車間管轄范圍設備搶險完畢。1.確認列車脫軌地點、車間管轄范圍設備是否受影響，根據OCC調度要求啟動相應搶修程序；2.向OCC調度確認現場搶險總負責人；立即通知車間軌道、結構相關專業人員趕往現場進行搶險，并指定車間現場搶險負責人；3.跟蹤設備損壞情況及現場搶險進展情況，及時向車間領導及OCC調度通報；4.根據OCC調度安排及現場搶險需求，做好相關協調工作；5.車間現場搶險負責人確認車間設備搶險完畢后，及時向車間領導及OCC調度通報。1.到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；與現場搶險總負責人核實故障情況；2.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查車間管轄范圍內設備損壞情況，核實各類設備參數及數據；3.向車間領導、車間調度報告現場設備損壞情況，并根據現場設備損壞情況，擬定搶險技術方案；4.與現場其他專業搶險負責人、現場搶險總負責人溝通協商搶險方案，確認方案可行性；5.指導車間搶險人員進行搶險，及時向車間領導、車間調度報告搶險進展情況；6.車間設備搶險完畢后，及時向車間領導、車間調度報告。1.了解并初步判斷對設施、設備影響情況；2.立即組織軌道、結構人員準備搶險物資前往現場處理；3.人員到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；4.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查車間管轄范圍內軌道、結構設備損壞情況，檢查軌道幾何尺寸、確認設備是否侵限；5.與軌道、結構專業技術管理人員共同商量搶險方案，在車輛成功實施起復并移動車輛到附近安全區域后根據搶險方案指揮人員進行搶險；6.若鋼軌、扣件有損壞，應立即上線拆卸損壞的鋼軌或連接零件，將預備的軌道設備更換上線路，檢查軌道幾何尺寸；7.若車站、隧道、高架等結構有損壞，應確認是否影響行車。若對行車有影響，應立即組織搶修；8.搶險完畢后，經專業技術管理人員確認軌道、結構設備恢復正常，出清線路，及時報告車間領導、車間調度及現場搶險總負責人。道岔擠岔應急處理程序道岔擠岔應急處理原則車間調度統一協調車間內部搶險人員及物資，在OCC調度安排下進行搶險。車間搶險人員到達現場后，應向OCC調度、車間調度報告，經OCC調度允許有才可進入搶險區域；需要其他車間、部門協助時，應逐級向上報告。道床擠岔應急處理程序見下表。職務類別車間領導工建調度專業技術管理工班長（車間現場搶險負責人）列車（車輛）脫軌1.協調好車間內部各搶險人員及搶險物資；2.指揮車間人員現場搶險；3.與現場其他搶險部門、專業進行協調、溝通；4.及時向上級部門報告搶險進展情況；5.確認車間管轄范圍設備搶險完畢。1.確認擠岔地點、道岔設備傷損情況，根據OCC調度要求啟動相應搶修程序；2.向OCC調度確認現場搶險總負責人；立即通知車間軌道專業人員趕往現場進行搶險，并指定車間現場搶險負責人；3.跟蹤設備損壞情況及現場搶險進展情況，及時向車間領導及OCC調度通報；4.根據OCC調度安排及現場搶險需求，做好相關協調工作；5.車間現場搶險負責人確認車間設備搶險完畢后，及時向車間領導及OCC調度通報。1.到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；與現場搶險總負責人核實故障情況；2.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查道岔設備損壞情況，核實道岔設備參數及數據；3.向車間領導、車間調度報告現場設備損壞情況，并根據現場設備損壞情況，擬定搶險技術方案；4.與現場其他專業搶險負責人、現場搶險總負責人溝通協商搶險方案，確認方案可行性；5.指導車間搶險人員進行搶險，及時向車間領導、車間調度報告搶險進展情況；6.車間設備搶險完畢后，及時向車間領導、車間調度報告。1.了解并初步判斷對設施、設備影響情況；2.立即組織軌道專業人員準備搶險物資前往現場處理；3.人員到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；4.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查道岔設備損壞情況，檢查軌道幾何尺寸；5.與軌道專業技術管理人員共同商量搶險方案，在車輛移動到附近安全區域后根據搶險方案指揮人員進行搶險；6.若尖軌、基本軌、扣件有損壞，應立即上線拆卸損壞的設備，將預備的軌道設備更換上線路，檢查軌道幾何尺寸；7.軌道設備修復完畢后，應通知并配合信號專業進行調試；8.信號專業調試完畢后，經專業技術管理人員確認軌道設備恢復正常，出清線路，及時報告車間領導、車間調度及現場搶險總負責人。線路脹軌應急處理程序線路脹軌應急處理原則車間調度統一協調車間內部搶險人員及物資，在OCC調度安排下進行搶險。車間搶險人員到達現場后，應向OCC調度、車間調度報告，經OCC調度允許有才可進入搶險區域；搶險人員到達現場后需對鋼軌進行測溫，可先采取澆水（或液態二氧化碳）降溫的方式進行處理。如澆水降溫仍不能恢復線路時，需采用截取一段鋼軌、安裝接頭夾板的方式進行處理；處理完畢后，先以5km/h速度放行一趟列車，根據現場觀察情況，逐步提速；需要其他車間、部門協助時，應逐級向上報告。線路脹軌應急處理程序見下表。職務類別車間領導工建調度專業技術管理工班長（車間現場搶險負責人）列車（車輛）脫軌1.協調好車間內部各搶險人員及搶險物資；2.指揮車間人員現場搶險；3.與現場其他搶險部門、專業進行協調、溝通；4.及時向上級部門報告搶險進展情況；5.確認車間管轄范圍設備搶險完畢。1.確認線路脹軌地點、影響情況，根據OCC調度要求啟動相應搶修程序；2.向OCC調度確認現場搶險總負責人；立即通知車間軌道專業人員趕往現場進行搶險，并指定車間現場搶險負責人；3.跟蹤設備損壞情況及現場搶險進展情況，及時向車間領導及OCC調度通報；4.根據OCC調度安排及現場搶險需求，做好相關協調工作；5.車間現場搶險負責人確認車間設備搶險完畢后，及時向車間領導及OCC調度通報。1.到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；與現場搶險總負責人核實故障情況；2.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查軌道線路脹軌情況，核實軌道設備參數及數據；3.向車間領導、車間調度報告現場故障情況，并根據現場設備影響大小，擬定搶險技術方案；4.與現場其他專業搶險負責人、現場搶險總負責人溝通協商搶險方案，確認方案可行性；5.指導車間搶險人員進行搶險，及時向車間領導、車間調度報告搶險進展情況；6.車間設備搶險完畢后，及時向車間領導、車間調度報告。1.了解并初步判斷對設施、設備影響情況；2.立即組織軌道專業人員準備搶險物資前往現場處理；3.人員到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；4.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查軌道線路脹軌大小，檢查軌道幾何尺寸；5.與軌道專業技術管理人員共同商量搶險方案，根據搶險方案指揮人員進行搶險；6.對脹軌地段鋼軌進行測溫，在脹軌范圍以外每側不少于50~100m的距離，從兩端由外向內澆水（或液態二氧化碳）降低鋼軌溫度。鋼軌溫度降到原鎖定軌溫后，應迅速進行撥道作業；7.如澆水降溫仍不能恢復線路時，應使用切割機截取一段鋼軌，然后安裝接頭夾板；根據現場需求請信號、供電專業進行配合；8.修復完畢后應撥正線路，夯實道床，經專業技術管理人員確認軌道設備恢復正常，出清線路，及時報告車間領導、車間調度及現場搶險總負責人。線路斷軌應急處理程序線路斷軌應急處理原則車間調度統一協調車間內部搶險人員及物資，在OCC調度安排下進行搶險。車間搶險人員到達現場后，應向OCC調度、車間調度報告，經OCC調度允許有才可進入搶險區域；緊急處理：當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。如斷縫小于30mm時，放行列車速度為15～25km／h。有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度；臨時處理：當斷軌軌縫大于50mm時，應采取插入短軌的方式進行處理。插入同類型的鋼軌長度不短于6m，軌端鉆孔并安裝接頭夾板，恢復線路；永久處理：對斷軌位置，應及時插入短軌進行焊復，恢復軌道結構；需要其他車間、部門協助時，應逐級向上報告。線路斷軌應急處理程序見下表。職務類別車間領導工建調度專業技術管理工班長（車間現場搶險負責人）列車（車輛）脫軌1.協調好車間內部各搶險人員及搶險物資；2.指揮車間人員現場搶險；3.與現場其他搶險部門、專業進行協調、溝通；4.及時向上級部門報告搶險進展情況；5.確認車間管轄范圍設備搶險完畢。1.確認線路斷軌地點、影響情況，根據OCC調度要求啟動相應搶修程序；2.向OCC調度確認現場搶險總負責人；立即通知車間軌道專業人員趕往現場進行搶險，并指定車間現場搶險負責人；3.跟蹤設備損壞情況及現場搶險進展情況，及時向車間領導及OCC調度通報；4.根據OCC調度安排及現場搶險需求，做好相關協調工作；5.車間現場搶險負責人確認車間設備搶險完畢后，及時向車間領導及OCC調度通報。1.到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；與現場搶險總負責人核實故障情況；2.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查軌道線路斷軌情況，核實軌道設備參數及數據；3.向車間領導、車間調度報告現場故障情況，并根據現場設備影響大小，擬定搶險技術方案；4.與現場其他專業搶險負責人、現場搶險總負責人溝通協商搶險方案，確認方案可行性；5.指導車間搶險人員進行搶險，及時向車間領導、車間調度報告搶險進展情況；6.車間設備搶險完畢后，及時向車間領導、車間調度報告。1.了解并初步判斷對設施、設備影響情況；2.立即組織軌道專業人員準備搶險物資前往現場處理；3.人員到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；4.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查軌道線路斷軌大小，檢查軌道幾何尺寸；5.與軌道專業技術管理人員共同商量搶險方案，根據搶險方案指揮人員進行搶險；6.當鋼軌斷縫不大于50mm時，可進行緊急處理；當斷軌軌縫大于50mm時應進行臨時處理；有條件時可進行永久處理；7.根據現場需求請信號、供電等專業進行配合；8.修復完畢后經專業技術管理人員確認軌道設備恢復正常，出清線路，及時報告車間領導、車間調度及現場搶險總負責人。整體道床起拱應急處理程序整體道床起拱應急處理原則車間調度統一協調車間內部搶險人員及物資，在OCC調度安排下進行搶險。車間搶險人員到達現場后，應向OCC調度、車間調度報告，經OCC調度允許后才可進入搶險區域；緊急處理：等現場得到確認后進行緊急處理，對事故地段道床進行鉆孔放水，減小壓力，防止事故進一步擴大，對線路進行適當順坡處理，緊固前后25m螺栓；需要其他車間、部門協助時，應逐級向上報告。整體道床起拱應急處理程序見下表。職務類別車間領導工建調度專業技術管理工班長（車間現場搶險負責人）整體道床起拱1.協調好車間內部各搶險人員及搶險物資；2.指揮車間人員現場搶險；3.與現場其他搶險部門、專業進行協調、溝通；4.及時向上級部門報告搶險進展情況；5.確認車間管轄范圍設備搶險完畢。1.確認整體道床起拱具體地點、車間管轄范圍設備是否受影響，如此事故發生在運營時間內，應與行調協調，臨時停運，等確認后再決定是否恢復運營，根據OCC調度要求啟動相應搶修程序；2.向OCC調度確認現場搶險總負責人；立即通知車間軌道、結構相關專業人員趕往現場進行搶險，并指定車間現場搶險負責人；3.跟蹤設備損壞情況及現場搶險進展情況，及時向車間領導及OCC調度通報；4.根據OCC調度安排及現場搶險需求，做好相關協調工作；5.車間現場搶險負責人確認車間設備搶險完畢后，及時向車間領導及OCC調度通報。1.到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；與現場搶險總負責人核實故障情況；2.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查車間管轄范圍內設備設施損壞情況，核實各類設備設施參數及數據；3.向車間領導、車間調度報告現場設備設施損壞情況，并根據現場損壞情況，擬定搶險技術方案；4.與現場其他專業搶險負責人、現場搶險總負責人溝通協商搶險方案，確認方案可行性；5.指導車間搶險人員進行搶險，及時向車間領導、車間調度報告搶險進展情況；6.緊急處理結束后，派人進行24小時監控，限速運行（如果起拱比較嚴重，經處理限速仍不能保證安全時，報告上級停運）。等上級領導及技術部研究處理辦法后，委外進行徹底處理。6.徹底處理完畢后，及時向車間領導、車間調度報告。1.當發現道床起拱后，快速通知中心技術人員和領導，前往現場確認，并做好搶險的其他準備工作。了解并初步判斷對設施、設備影響情況；2.立即組織軌道、結構人員準備搶險物資前往現場處理；3.人員到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；4.經現場搶險總負責人、OCC調度同意后進入搶險現場，調查車間管轄范圍內軌道、結構設備損壞情況，檢查軌道幾何尺寸；5.等現場得到確認后進行緊急處理，對事故地段道床進行鉆孔放水，減小壓力，防止事故進一步擴大，對線路進行適當順坡處理，緊固前后25m螺栓（維規規定在正線、到發線上順坡長度一般應為起拱高度的600倍。起拱高度超過20mm時，兩端順坡之間應有不短于10m的過渡段，其坡度應于線路坡度一致）；6.若車站、隧道等結構有損壞，應確認是否影響行車。若對行車有影響，應立即組織搶修；7.搶險完畢后，經專業技術管理人員確認道床恢復正常，出清線路，及時報告車間領導、車間調度及現場搶險總負責人。地鐵保護區內違章建筑應急處理程序地鐵保護區內違章建筑定義及分類違章建筑：違反法律和政策的規定，由公民或法人擅自建造的建筑物及構筑物，通常表現為擅自搭建的棚房、攤位、簡易樓宇等。地鐵保護區范圍：①地下車站與隧道周邊外側五十米內；②地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側三十米內；③出入口、通風亭、變電站等建筑物、構筑物外邊線外側十米內。違章建筑拆除程序：一般是由行政機關經調查取證，確認建筑物違章后，對違章搭建人作出責令停止違法行為通知書，責令其停止違法建設行為。搭建人拒不拆除違章建筑的，行政機關在作出行政處罰決定前，依法向其發出行政處罰告知書，告知擬處罰結果和被處罰人陳述、申辯等權利。當事人逾期拒不拆除的，除法律另有規定外，由行政機關依法申請人民法院強制執行。違章建筑應急處理原則車間調度統一協調車間內部搶險人員及物資，在OCC調度安排下進行搶險。車間搶險人員到達現場后，應向OCC調度、車間調度報告，經OCC調度允許后才可進入搶險區域；一類處置：地鐵保護區內存在違章建筑，影響行車安全、危及乘客安全，急需處理的違章建筑。二類處置：地鐵保護區內存在違章建筑，不影響行車安全、危及乘客安全程度較輕，但存在安全隱患，可緩處理的違章建筑。需要其他車間、部門協助時，應逐級向上報告。地鐵保護區內違章建筑應急處理程序見下表。職務類別車間領導工建調度專業技術管理工班長（車間現場搶險負責人）整體道床起拱1.車間主任接到工建調度現場報告后，及時將情況上報綜合機電中心主任；2.指揮車間人員實施處置方案；3.若為二類違章建筑，則與中心其他部門、專業進行協調、溝通；4.及時向上級部門報告違章建筑恢復情況；5.確認地鐵保護區內違章建筑處理完畢。1.接到現場工作人員的報告后，須將現場情況立即上報工建車間主任；2．工建調度需快速判斷違章建筑影響程度級別；3.若為一類違章建筑，調度立即上報停止通過此線路的列車，并與相關人員部門積極保持聯系。4.車間現場搶險負責人確認地鐵保護區內違章建筑處理完畢后，及時向車間領導通報。1.當確定為一類違章建筑后，工建車間相關技術人員制定處置方案，通知違章建筑單位或個人責令限期拆除；2.一類違章建筑制定處置方案后，與相關人員和委外單位積極溝通，解決問題；3.若為二類違章建筑則上報中心，組織中心人員進行檢查，制定處理辦法；4.確認該違章建筑對行車安全及乘客安全無影響后，及時向車間領導、車間調度報告。1.現場工作人員發現異常后，立將違章建筑現場情況上報工建調度、公司安全部、地保辦、車務中心、技術部等；2.一類違章建筑接到相關技術人員制定的解決方案后，立即設立警示標牌，安排違章作業的隊伍或個人立即進行清理，若當事人不在現場，組織委外單位進行清理，保證整個線路的暢通；對危及乘客安全的違章建筑，從使用功能及安全角度考慮，應立即進行清理出場，保證整個車站各出入口、連通道、大廳的暢通；注意清理過程應保持整個車站清潔衛生和空氣流通。3.若為二類違章建筑，按照中心相關部門和人員指定的處理辦法，對地鐵通風亭和出入口的違章建筑物、構筑物、堆放物品將被限期予以拆除、清理，對報亭、自行車存車處進行易地安置或調整布局。對于在違章建筑內從事經營性活動的餐廳、商店、娛樂場所等商業網點要先期予以停業并限期拆除。4.地鐵保護區內違章建筑處理完畢后，經專業技術管理人員確認對行車安全及乘客安全無影響后，及時報告車間領導、車間調度及現場搶險總負責人。隧道漏水應急處理程序隧道漏水應急處理原則車間調度統一協調車間內部搶險人員及物資，在OCC調度安排下進行搶險。車間搶險人員到達現場后，應向OCC調度、車間調度報告，經OCC調度允許有才可進入搶險區域；接到搶修指令以后，現場需確認接觸網已停電，并加掛接地線，現場搶修人員架設臨時登高設備需確認穩固；需要其他車間、部門協助時，應逐級向上報告。隧道漏水應急處理程序見下表。職務類別車間領導工建調度專業技術管理工班長（車間現場搶險負責人）隧道漏水1.協調好車間內部各專業處理人員；2.若為拱頂漏水接到調度通知后，快速前往現場確認，并做好搶險準備；3.與現場其他搶險部門、專業進行協調、溝通；4.及時向上級部門報告搶險進展情況；5.確認車間管轄范圍設備搶險完畢。1.調度指揮中心通知后續列車注意觀察漏水情況，掌握事態發展，根據OCC調度要求啟動相應搶修程序；2.若為拱頂漏水，立即通知車間主任和中心相關技術人員，若發生在運營時間，與行調協調根據故障區段臨時停止該區段的列車運營服務，調整運營組織，必要時組織列車救援，請電調配合，做好該區段停電工作；3.車間現場搶險負責人確認車間設備搶險完畢后，及時向車間領導及OCC調度通報。1.接到調度通知，確定為暫不影響接觸網供電情況，需和工班、相關部門、人員做好非運營時間進行維護處理的準備工作。2.拱頂漏水時，快速前往現場確認，并做好搶險準備；3.指導車間搶險人員進行搶險，及時向車間領導、車間調度報告搶險進展情況；4.隧道漏水搶險完畢后，及時向車間領導、車間調度報告。1.了解并初步判斷對設施、設備影響情況，是否影響接觸網供電情況；2.若為暫不影響接觸網供電情況，則須做好當日非運營時間進行處理的準備工作；3.人員到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；4.接到搶修指令以后，現場確認接觸網已停電，加掛接地線；搶修人員架設臨時登高設備，確保穩固，并從最近點取點；搶險隊員進行登高沖擊鉆眼，打入膨脹螺栓；根據現場水量大小及隧道形狀裁減接水槽；登高隊員安裝接水槽，將接觸網上方漏水向兩邊引排出；4.搶險完畢后，經專業技術管理人員確認結構設備恢復正常，出清線路，及時報告車間領導、車間調度及現場搶險總負責人。土建結構變形應急處理程序土建結構變形應急處理原則車間調度統一協調車間內部搶險人員及物資，在OCC調度安排下進行搶險。車間搶險人員到達現場后，應向OCC調度、車間調度報告，經OCC調度允許有才可進入搶險區域；土建結構變形依據不同裂損等級執行不同預案開展不同工作隧道結構裂損情況達到A2級時，工建車間要盡快采取措施，按附件《隧道結構裂損情況處理流程》處理，對發生隧道裂損區段進行檢查評定，限速放行列車；隧道結構裂損情況達到A1級時，立即采取措施，根據現場情況對發生隧道裂損區段進行停運，并起動相應的預案，積極開展先期處置，并立即啟動緊急委外立項，委托專業補強公司進行補強處理；需要其他車間、部門協助時，應逐級向上報告。不同土建結構裂損類型評定等級分類馬碲形復合式襯砌結構裂損類型評定等級分為A、B、C、D四級，如表1：裂損類型裂損等級變形或移動開裂、錯動壓潰AA1（極嚴重）滑坡滑動使結構移動加促；結構變形、移動、下沉發展迅速，威脅行車安全。開裂或錯臺長度L>10mm，寬度δ>5mm，且變形繼續發展；拱部開裂呈塊狀，有可能掉落。拱頂壓潰范圍S>3m2；或結構剝落最大厚度大于結構厚度的1/4，發生時會危及行車安全。A2（嚴重）變形或移動速度V＞10mm／年開裂或錯臺長度10mm≥L≥5mm，但開裂或錯臺寬度δ>5mm；開裂或錯臺使結構呈場外狀，在外力作用下有可能崩塌和剝落。壓潰范圍3m2≥S≥1m2；或有可能掉落。B（較重）變形或移動速度在10mm／年≥V≥3mm／年，而且有新的變化出現開裂或錯臺長度L<5mm，且寬度5mm≥δ≥3mm；裂縫有發展，但速度不快。剝落規模較小，但可能對列車造成威脅；拱頂壓潰范圍S<1m2；剝落塊體厚度大于30mm。C（中等）有變形，但速度V<3mm／年開裂或錯臺長度L<5mm，且寬度δ<3mm壓潰范圍很小D（輕微）有變形，但不發展，而且對使用無影響一般龜裂或無發展狀態個別地方被壓潰現澆矩形框架結構裂損類型評定等級分為A、B、C、D四級，如表2：裂損類型裂損等級變形或移動開裂、錯動AA1（極嚴重）滑坡滑動使結構移動加促；結構變形、移動、下沉發展迅速，威脅行車安全錯臺或裂縫寬度≥0.7mm，拱部開裂呈塊狀，有可能掉落A2（嚴重）變形或移動速度V>10mm／年錯臺或裂縫寬度0.7mm≥δ≥0.3mm裂縫已貫穿整個截面或部分截面，同時有嚴重的線漏B（較重）變形或移動速度在10mm／年≥V≥3mm／年，而且有新的變化出現裂縫寬度≥0.3mm，裂縫已深入結構一定深度，同時有滴漏C（中等）有變形，但速度V<3mm／年表面細小裂縫，錯臺或裂縫寬度<0.3mm，長度短而淺，裂縫有潮濕的情況D（輕微）有變形，但不發展，而且對使用無影響一般龜裂或無發展狀態，裂縫沒有出現滲漏水的情況圓形預制管片結構裂損類型評定等級分為A、B、C、D四級，如表2：類型等級變形或移動開裂、錯動沉降水平方向位移隧道中心沉降隧道中心側移管片環收斂曲率半徑A（嚴重）累計L>20mm累計L>20mm累計L>20mm累計L>15mm累計L>25mm累計<3600mm開裂寬度≥0.7mm；裂縫發展速度較快；同時有嚴重的線漏B（較重）累計16≤L≤20mm累計15≤L≤20mm累計15≤L≤20mm累計10≤L≤15mm累計20≤L≤25mm累計5000≤L≤3600mm開裂寬度0.7mm≥δ≥0.2mm；裂縫有發展，但速度不快；同時有滴漏C（中等）累計L<16mm累計L<15mm累計L<15mm累計L<10mm累計L<20mm累計>5000mm開裂寬度<0.2mm，裂縫有潮濕的情況D（輕微）有變形，但不發展，而且對使用無影響一般龜裂或無發展狀態，裂縫沒有出現滲漏水的情況土建結構變形應急處理程序見下表：職務類別車間領導工建調度專業技術管理工班長（車間現場搶險負責人）列車（車輛）脫軌1.協調好車間內部各搶險人員及搶險物資；2.指揮車間人員現場處理；3.與現場其他搶險部門、專業進行協調、溝通；4.及時向上級部門報告搶險進展情況；5.確認車間管轄范圍設備搶險完畢。1.接到土建結構變形通知后，根據OCC調度要求啟動相應搶修程序；2.跟蹤土建結構裂損情況及現場搶險進展情況，及時向車間領導及OCC調度通報；3.根據OCC調度安排和現場實際情況，對發生隧道裂損區段進行檢查評定，限速放行列車做好相關協調工作；4.隧道結構裂損情況達到A2級時，基于技術人員和現場人員對不同結構的判斷，按附件《隧道結構裂損情況處理流程》處理，對發生隧道裂損區段進行檢查評定，同時與行調溝通進行限速放行列車；5.車間現場搶險負責人確認車間設備搶險完畢后，及時向車間領導及OCC調度通報。1.到達現場后與現場搶險總負責人取得聯系，并向車間調度、OCC調度報告；與現場搶險總負責人核實并判斷裂損類型等級情況；2.向車間領導、車間調度報告現場隧道結構裂損情況，并根據現場情況，擬定并實施不同技術方案；3.若隧道結構裂損情況達到D級時，根據《建筑設施維修規程》所規定的隧道結構檢查周期開展，對所轄隧道結構進行檢查；隧道結構裂損情況出現后，安排人員定期對該段隧道進行巡檢并做好詳細的檢查記錄；按維修周期進行跟蹤檢查，積極安排計劃進行修復；4.若隧道結構裂損情況達到C級時，安排工班人員加強檢查和跟蹤，按照早發現早處理的原則積極修復，情況嚴重時需上報中心領導、總部技術室及相關部門；同時安排委外申報年度委外維修立項，委托專業補強公司進行補強處理；5.隧道結構裂損情況達到B級時，要求相應人員加強監視，必要時采取臨時處理措施，同時加密檢查的周期；收集匯總現場檢查數據，形成分析報告，向車間主管工程師及中心技術室提出增加每周進行一次