矯直機模型研究（2）作者：李森目錄前言模型理論簡介?

鋼板頭尾控制策略

前言lisen9696@163.com名詞解釋壓下量——在生產中操作員通常用”壓下量“英語ROLLGAP”輥縫“矯直機介紹對帶有一定曲率的板材進行矯直，主要是通過矯直輥給鋼材以正方向的彎曲，使得鋼材產生彈塑性變形以此來達到矯直的目的

前言

矯直目標去掉板材外表的一些缺陷。比如邊緣波浪、中間或者邊角的彎曲。獲得板材較低的殘余應力，使得在后續的處理中能維持板材的平度。前言模型理論lisen9696@163.com模型理論定義 彈塑性彎曲就是既有彈性變形又有塑性變形的彎曲一般金屬在彈性變形階段遵循一定的線性規律及虎克定律——在彈性限度內，物體的形變跟引起形變的外力成正比

胡克定律應用的一個常見例子是彈簧。在彈性限度內，彈簧的彈力F

和彈簧的長度變化量x

成線性關系，即：

F=-kx式中k

是彈簧的勁度系數（或稱為倔強系數），它由彈簧材料的性質和幾何外形所決定，負號表示彈簧所產生的彈力與其伸長（或壓縮）的方向相反，這種彈力稱為回復力，表示它有使系統回復平衡的趨勢。滿足上式的彈簧稱為線性彈簧。通過反向彎曲消除板形缺陷在原始曲率半徑反彎曲率半徑

>工件彎曲斷面分析單位長度工件MN，斷面高度H，中性層MN，各層纖維的變形大小與該層至中性層的距離成正比?？梢詫懗鼍嚯x中性距離為z處的變形關系：彎曲變形與應力金屬發生彈塑性彎曲時，應力與應變呈非線性關系。彎曲中彈塑性變形是超過彈性極限后工件邊層最大變形值的全部變形。因此，彎曲時不應使工件邊層達到強度極限變形。以免工件產生裂紋和斷面形狀發生畸變。熱矯直示意圖由于平行輥矯直時，矯直曲率半徑為從大到小為連續漸進變化。因此無法無限增加入口的矯直曲率，否則會導致出口曲率半徑過大，而達不到矯平的目的。鋼板頭尾控制策略lisen9696@163.com鋼板矯直后出現翹頭的主要原因在于鋼板頭尾溫度不均勻，在軋制過程中上、下表面延伸不一致，引起頭尾部翹頭或趴頭嚴重措施目前，我們主要采取的措施在鋼板頭尾部分矯直時加入一定的負荷修正，同時對咬鋼、拋鋼的速度也進行一些調整，以保證鋼板矯直過程中消除原有彎曲板形；

鋼板頭尾控制原因HL_M_SUGST_YIELD_REF表HL_M_SUGST_REF表DBASUGSTREFsugestedRef;sugestedRef=myDB.dbReadSugstRef(plt.thick);if(plt.yieldStress>200){ DBASUGSTYIELDREFsugestedRef; sugestedRef=myDB.dbReadSugstYieldRef(plt.yieldStress);}plane_modeldoublecustSpeed=sugestedRef.MaxLevSpeed();res.tailOutSpeed=sugestedRef.TailOutSpeed();res.threadingSpeed=sugestedRef.ThreadSpeed();entryOffSet=sugestedRef.EntyGapOffSet();exitOffSet=sugestedRef.ExitGapOffSet();bendingOffSet=sugestedRef.SpareFloat1();exitGapOffSet=sugestedRef.SpareFloat2();plane_modelif(plt.yieldStress>340){ DBASUGSTYIELDREFsugestedRef; sugestedRef=myDB.dbReadSugstYieldRef(plt.yieldStress); custSpeed=sugestedRef.MaxLevSpeed()==.0?0.5:sugestedRef.MaxLevSpeed(); res.tailOutSpeed=sugestedRef.TailOutSpeed()==.0?0.5:sugestedRef.TailOutSpeed(); res.threadingSpeed=sugestedRef.ThreadSpeed()==.0?0.5:sugestedRef.ThreadSpeed();}plane_modelplt.prs.upsGapPre[iTP]=res.adaptedNoLoadEntryGap;plt.prs.dwnsGapPre[iTP]=res.adaptedNoLoadExitGap+exitGapOffSet;//2011-06-13@llbneedtobecheckedplane_model//2011-06-07@llbififoperatorusehigherbending,wehavetoopenthegapalittlebitif(plt.thick<=20&&fabs(res.centerElevation)>=0.6) { if(bendingOffSet)plt.prs.dwnsGapPre[iTP]=res.adaptedNoLoadExitGap+exitGapOffSet+res.centerElevation*bendingOffSet;elseplt.prs.dwnsGapPre[iTP]=res.adaptedNoLoadExitGap+exitGapOffSet+res.centerElevation*0.8;}plane_modelplt.prs.upsExtRollPosPre=0;//myAppl.smartExtToRollPos(res.rollEntryPos);//2010-07-16@llb,usethevaluefromtableHL_M_SUGST_REFplt.prs.upsExtRollPosPre=sugestedRef.EntryRollPosition();//myAppl.smartExtToRollPos(res.rollEntryPos);plt.prs.upsExtRollPosPreTail=0;plt.prs.dwnsExtRollPosPre=0;//myAppl.smartExtToRollPos(res.rollExitPos);//2010-07-16@llb,usethevaluefromtableHL_M_SUGST_REF