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文檔簡介

下列哪能個油箱是主供油箱 燃油控制和監視由什么實現 兩個相同的FCMC一個FCMCFMGECFCMC何時開始油箱——內油箱傳輸 內油箱低于高油面-2000kg油箱超過3750KG內油箱進門打開時什么情況下當飛機超過FL255后開始一次后輸 CGCG%配平油箱低于3750KGCG0.5%當內油箱的油用完后,飛機CG后移,會發生什么 CGFCMC1和FCMC2如何對系統進行控制 FCMC1FCMC2APU后泵何時工作 地面,APU在應急電源狀態下，哪個泵供油給4臺發 主泵1備用泵1主傳輸時,燃油是如何分配到內油箱前段的 通過正常始終打開的活門(應急)只通過進門通過只為傳輸打開的應急活門通過前內進門每邊機翼上外油箱向內油箱傳輸怎樣進行 獨立的,同時,同時,由最低油量觸發重心位置是如何維持的 FCMCFCMSFMGECSCGFCMCFMGECFCMSFMGECS如果必須作一次后輸而油箱有油,則FCMS將 打開配平管路活門和配平油箱進門打開配平管路/油箱活門打開后輸活門及配平油箱活門FCMC2將信號送給哪個 EIVMU12EIVMU23EIVMU34EIVMU14什么時候,燃油再循環被抑制 IDG加油活門是如何打開的 配平除水系統功用 當二個“拋油”按鈕放ON時,泵接通,拋油活門打開,交輸活門打開以及 配平油箱進門關閉,后輸活門關閉內油箱進門開,后輸活門關后輸活門開,所有進門關后輸活門開,所有進門開燃油被收集到通氣油箱后會發生什么 過壓保護器燃油控制和監視系統的目的是什么 FCMS控制加油,CG、FQLZFW、ZFCGAFT、CG何種情況下，FCMC向回水(除水)泵送出一運轉信號 一個主泵選擇ON，配平油箱油量<1000kg一個主泵選擇ON，配平油箱油量>1000kg所有主泵選擇ON，配平油箱油量<1000kg所有主泵選擇ON，配平油箱油量>1000kg對于配平管路,下列哪種說法正確飛行中當起落架已選擇且放下鎖好時，配平管路活門打開，配平油箱活飛行中當起落架已選擇且放下鎖好時，配平管路活門關閉，配平油箱活飛行中當起落架已選擇且放下鎖好時，配平管路活門打開，配平油箱活飛行中當起落架已選擇且放下鎖好時，配平管路活門關閉，配平油箱活當內油箱探測到低油位時 外油箱——內油箱,油箱——內油箱一塊兒自動傳輸外油箱——內油箱及油箱——內油箱的人工傳輸P/B上“FAULT”燈均亮當飛機爬高大于FL255，下面哪種條件使得后傳輸開始？（ 實際重心大于目標重心0.5%配手油箱少于3750Kg配平油箱不滿，實際重心大于目標重心—那些油箱可以給發供油 飛機油箱的加油順序是 外油箱→內油箱→油箱→配件油箱內油箱→外油箱→油箱→配件油箱根據預選油量，FCMC加油程序自動選擇加油油箱同時加油當飛機爬高大于FL255，下面哪種條件使得后傳輸開始？（ 實際重心大于目標重心0.5%配手油箱少于3750Kg配平油箱不滿，實際重心大于目標重心—0.5%28、外油箱泵電門壓入時，200PPRESS燈亮后，

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