摘要和關鍵詞【摘要】步，安全監測會凸顯出其重要性。【關鍵詞】橋梁監測系統；監測設備；危險源；傳感器；數據分析；監鞫竺f 和 診斷承毅郎力評估lI可靠度分析和評價

橋梁監測系統的特點橋梁監測系統作為現代橋梁系統中必不可少的一部分，有著極其重要的地究，其具有以下一些共同特點:通過測量結構各種響應的傳感裝置獲取反映結構行為的各種記錄.完整.某些橋梁監測傳感器在橋梁施工階段即開始工作并用于監控施工質量.共享.橋梁監測系統的監測方面橋梁監測的基本內涵即是通過對橋梁結構狀態的監控與評估,為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運營狀況嚴重異常時觸發預警信號,為橋梁維護、維修與管理決策提供依據和指導.為此,監測系統對以下幾個方面進行監控:(1)橋梁結構在正常車輛荷載及風載作用下的結構響應和力學狀態。(2)橋梁結構在突發事件(如地震、意外大風或其它嚴重事故等)之后的損傷情況。(3)橋梁結構構件的耐久性,主要是提供構件疲勞狀況的真實情況。(4)橋梁重要非結構構件(如支座)和附屬設施(如斜拉橋振動控制裝置)的工作狀態。(5)大橋所處的環境條件,如風速、溫度、地面運動等。2、橋梁危險源橋梁中的危險因素損失，因此，橋梁監測系統所監測的因素主要有以下幾方面。(1)荷載。包括風、地震、溫度、交通荷載等。(2)化、位移等。3)(4)非結構部件及輔助設施。支座、振動控制設施等。橋梁事故的事故樹分析造事件樹，確定成立的事故方案，并應用ANSYS軟件等工具計算出橋梁結構在各些可能事故方案的分析來確定事故的原因及機理。具體分析過程如圖2所示。圖2基于可靠性的事故分析模型以及回顧等確定有3(E1,E2,E36種可能事故方案，如圖3所示。圖3所有可能引起事故的方案在完成事件樹建造之后，下一步就是對每個破壞事件進行品質分析(也即這些事件發生的條件概率)和確定每種事故方案的發生概率.如果事故方案中的某需要對那些成立的方案進行分析，如圖4所示.圖4研究的事故方案通過上述理論，可以形成事件樹分析法對事故分析步驟.查、文獻搜集以及回顧等確定；事件可劃分為一類；值的事故方案，確定成立的事故方案；并比較分析確定這些事件對事故的權重；評價被調查的事故方案發生的可能性，找出事故原因.3、橋梁傳感器橋梁監測系統中的傳感器體傳感器類型包括：(1)應變/溫度傳感器——測量混凝土構件內部應變和溫度的分布。(2)斜拉鎖索力計(錨索計和智能拉索）——測量斜拉索索力。(3(4)傾角計——測量橋梁墩柱、索塔、箱梁等構件偏轉角。(5)加速度/(6)位移計——測量斜拉橋索塔與主梁之間相對縱向位移。(7)橋梁線形及變位永久監測網——由基準站、測站和監測點構成，定期監測橋梁幾何線形變化。橋梁中針對不同因素所使用的傳感器橋梁中的不同因素由于性質差別大，則需要選擇相應的傳感器，下面是針對不同的因素所使用的相應傳感器：(1)荷載。包括風、地震、溫度、交通荷載等。所使用的傳感器有:風速儀—處理后可得交通荷載譜;強震儀——記錄地震作用;攝像機——記錄車流情況和交通事故。(2)數字像機等。3)連接數據處理后可得結構的模態參數。(4)非結構部件及輔助設施。支座、振動控制設施等。橋梁中針對不同因素監測方式和頻率橋梁中涉及到的因素有靜態的有動態的，有有形的有無形的，因此針對不同因素進行了相應的分類，同時給出了相應的監測手段。下表1中具體列出了不同幸號項R內容數拐采栠方式頻率監劓儀器設備或干段I塔頂位移實時監測幸號項R內容數拐采栠方式頻率監劓儀器設備或干段I塔頂位移實時監測0 HzGPS監測2主跨跨中位移實時監測衛!(DHzGPS監預」3梁端位移實時監測10Hz伸縮儀4主梁傾斜實時監測lHz傾角儀5部分斜拉索索力實時監測10HzEM索力儀6余斗牛立索廿國裔t索｀力定期監測1次f年便撥式索力儀了歸變位定期監測1如午令站儀89多基礎沖刷深度鋼結均應變定期監測實時監測1如午lHz多波應變計1。性實f:3寸比沁則lHz應變計11動力特性定期監測1和8年荷載試驗12結構陽度定期監測1次/8年荷載試撿13斜拉索探傷定期監測1次1年無抄計僉初l14鋼結構焊縫探傷定期監測1如午無損衿初l15高強嫘拴檢查定期監測1次f年無損撿初l16鋪頭檢查定期監測1如年無損撿滬l17t呈疑土裂縫人工檢杏1次i年肉限及初呈工具18:定期監測1次1年回彈法19酮碳化深度定期監測1次1年人工劂試20久氯離子侵蝕定期監測1J年2.1鋼結構疲勞實則監測I.HZ疲勞計22橋衙線形定期監測1次1年精密水準儀2i橋面狀況人工檢查1次1年24混疑＋表觀狀況人工檢查1次1年2i仲縮縫狀況人工撿空z如 午肉月26仗鋼結構油漆人工檢查1次1月肉甘-7鋼結構構件人工檢查1次／年肉甘28性斜拉索狀況人工檢查1次1年肉i29闈尼器狀況人工檢奎2 次／月肉i30支座狀況人工檢查1次1年肉H31護欄狀況人工檢查1次1年肉il32:其他設施狀況人工撿香2初年肉i結度實時監測IHz溫度儀風速風向實IHz風速風向儀35車流錄調查人工調查？如 年肉限觀測36水文波浪定期監測1和年計波浪 儀表1不同因素的分析表4、橋梁監測系統的具體實施方案在橋梁監測系統中不同的功能目標所要求的監測項目不盡相同.絕大多數橋梁監測系統的監測項目都是從結構監控與評估出發的,個別也兼顧結構設計驗證甚至部分監測項目以橋梁問題的研究為目的.如果監測系統考慮具有結構設計驗證的功能,那就要獲得較多結構系統識別所需要的信息,因此,對于大型橋梁,需要較多的傳感器布置于橋塔、加勁梁以及纜索/拉索各部位,以獲得較為詳細塊以及某些聯結部位需安設傳感器獲取反映其傳力、約束狀況等的信息.橋梁監測方案中組成部分硬件部分下：風力風向監測設備構的風與結構響應關系，從而對結構進行風致振動的分析。環境溫度監測設備監測可以為系統采集站設備的工作環境控制提供參考數據。結構溫度監測設備方法能更準確地反映結構基準狀態；可以幫助分析結構溫度場對振動特性的影分監測設備做溫度補償。地震監測設備地震荷載的監測是指在地震事件或船舶撞擊下監測大橋橋址處的地震動加速度理部門處理突發事件提供資料。動態交通荷載監測交通荷載的監測一方面可以對運營期大橋的交通量進行統計，對過橋的車輛軸活荷載的近似恒載的判斷依據，作為橋梁恒載狀態對比分析的前提條件。結構應變監測設備主梁撓度監測設備和安全評定的主要指標。索塔傾斜監測設備危險。另外橋塔沿橋縱向傾斜也是索力不均勻分布的表現。主梁及索塔空間變位監測設備主梁和索塔的空間變位是反映大橋安全狀態及進行內力狀態評估分析的重要參數，是結構安全預警的重要指標。整體位移監測設備導致主梁出現較大的溫度應力，這對主梁安全將產生危險。斜拉索索力監測設備供直接的預警信息和狀態評估信息。動力特性監測設備腐蝕監測設備CL一腐軟件部分理，其中，又可以把軟件系統分為三大塊，分別是：(1)數據采集與傳輸系統密聯系，可以隨時對所需要的數據進行調用。(2)數據處理與分析系統過WEB統一門戶形式，提供給用戶使用。(3)數據庫管理系統都需要人工巡檢后錄入。橋梁監測系統中的布置橋梁中傳感器/作動器網絡的優化設計準則無論是以靜力作用下的結構參數識別還是動力作用下橋梁的模態識別為主要目的的監測情況，下面一些優化設計準則是常用識別(傳遞)誤差最小準則以使目標的空問分辯率達到最佳程度；該準則即適于靜力作用下的結構參數識別也適于動力作用下橋梁的模態識別。模型縮減準則測得的結構效應或響應，應能較好的反映結構的動、靜力特性。插值擬合準則有時傳感器優化配置的目的是為了利用有限測點的效應(對動力而言為響應)模態應變能準則析法。針對以上原則設計出最好的實驗方案，由于不同橋梁的設計方案不盡相同，在此不一一贅述。橋梁監測系統總體運行中氏中氏歡捏伉畔m |汶 藍敗的但值暈1-均釭孕喲云卜雯詛哼兀J三,F'..,_,.ri=r分廿i'顯示'印仇·lit-壹 嚇,n?is-婦變ti歡 雯安熒云由嘰1-圖2 數據二次處理計算方法及流程框圖（3）數據后處理間的相關性分析和非線性回歸分析等.由于這些方法常需占用一定的計算時間,這一過程往往離線進行,分析數據來自動態數據庫和已備份的原始數據庫.數據預處理與傳輸系統A/D以及進行簡單的統計處理，并將信號通過系統主干光纖網絡傳輸給數據處理與控制服務器。現場數據采集單元同時管理本地NAS存儲，當上位機或主干的采集數據在本地NAS保存30d。數據處理與分析系統系統集成監控工作站之間完成現場數據與控制數據的交換各橋橋址處均設立結構線形和變位永久觀測網，由基準站、觀測站和監測點組成。6、結束語最大限度延長了橋梁的使用年限，這是科技的進步與發展。【參考文獻】[1]1.結構控制方法評述[J]。力學進展,2000,30(4):495–505。鄭凱鋒,陳寧,張曉翹.橋梁結構仿真分析技術研究[J].1998(2):10-15。165～177。[J]12003,36(2)。孟慶成齊 欣李 喬南京長江第三大橋健康監測系統傳感器優化布研究［Ｊ］。橋梁建設，2007，（5）：76－79。應力研究[D].2000。譚冬蓮,肖汝誠.基于Levenberg-MarquardtJ].交通運輸工程學報,2005,5。荊龍江,項貽強.基于柔度矩陣法的大跨度斜拉橋主梁損傷識別研究[J浙江大學學報(工學版)。梁艷春.計算智能與力學反問題中的若干問題[J]。力學進展,2000(3):321–331用設計文件[R].2006。讀書的好處11、行萬里路，讀萬卷書。2、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。3、讀書破萬卷，下筆如有神。4、我所學到的任何有價值的知識都是由自學中得來的。——達爾文5、少壯不努力，老大徒悲傷。6、黑發不知勤學早，白首方悔讀書遲。——顏真卿7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。8、讀書要三到：心到、眼到、口到9、玉不琢、不成器，人不學、不知義。10、一日無書，百事荒廢。——陳壽11、書是人類進