第一章引言1.1電動車無線防盜報警系統(tǒng)研究背景隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，電動自行車已經(jīng)進(jìn)入人們的生活，并進(jìn)一步改善了人們的出行。電動車具有環(huán)保，快捷，方便的優(yōu)良特點(diǎn)。隨著電動車的普及，防盜問題越來越突出，隨著人們對于自身生命財產(chǎn)安全的保護(hù)意識的不斷提升，對于現(xiàn)代的防盜措施也提出了更高的要求，為了很好地解決防盜問題，應(yīng)用新技術(shù)對防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常必要。本文的防盜報警器系統(tǒng)就是為了滿足現(xiàn)代家庭防盜而設(shè)計(jì)的。

雖然目前市面上基于單片機(jī)的電動車防盜報警器系統(tǒng)已經(jīng)得到了相對的完善，但電動車丟失的概率仍然在上升，為解決廣大電動車使用者的后顧之憂，現(xiàn)設(shè)計(jì)一套基于RFID的電動車用無線防盜報警器的方案，該方案是在基于單片機(jī)報警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，可以給廣大使用者裝上一把“安心鎖”。1.2電動車無線防盜報警系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀電動車報警器是從2006年下半年開始流行的，短短幾年的時間，從開始的新奇特到南方包車的必備配件，各廠家均不斷推出自己的新品，直到現(xiàn)在市場的報警功能趨于一致。

目前市場上出售的電動車防盜報警裝置大致有如下幾類：

(1)防盜報警鎖，將報警器與車鎖集成，只要內(nèi)部振動傳感器感知到車身振動，就會立即觸發(fā)啟動鎖上報警喇叭報警。這種防盜報警鎖使用比較方便，售價也能為大家接受，一般在50元左右，如杰達(dá)KL02、新奇特FB－8224。但是用戶反映使用這種防盜報警鎖，發(fā)生誤報的頻率較高，而且發(fā)現(xiàn)是誤報還得不到解除，同時在鎖緊狀態(tài)下無法人為撤防，造成不必要的干擾。

(2)普通防盜報警器，與防盜報警鎖相比，這類報警裝置體積較小，可獨(dú)立安裝在電動車上較為隱蔽的地方，不易被發(fā)現(xiàn)而拆卸。其布防、撤防都是通過報警器外殼上的同一開關(guān)按鈕實(shí)現(xiàn)，探測警情信號的也是各種類型的振動傳感器，電源一般使用兩節(jié)7號電池，性能比較穩(wěn)定，價格在60元左右。但是一旦將其安裝在車身較為隱蔽的地方，如車身底部等，那么車主啟動布防和撤防時要按開關(guān)就很困難，不易操作；如果安裝在方便車主啟動開關(guān)的地方，此報警器又很容易被盜賊發(fā)現(xiàn)而將其拆卸。（3）遙控防盜報警器，由車載主機(jī)和手持遙控發(fā)射器組成，報警喇叭多是只安裝在車載主機(jī)上，遙控器的作用主要是設(shè)防、撤防和啟動報警功能，相當(dāng)于主機(jī)的一個無線遙控電源開關(guān)，如新奇特E-12，龍銳lr-007。這類報警器是現(xiàn)在電動車市場上的主流防盜產(chǎn)品，一般靈敏度較高，性能穩(wěn)定，報警聲響可達(dá)100分貝以上，基本可以滿足一般電動車用戶的需要，市場價格在80元左右。漏報率和故障率都較低，但是誤報率很高，報警噪音擾民現(xiàn)象嚴(yán)重。

(4)無線智能數(shù)字報警器，如榮高VA-2型、旭飛報警器。這類防盜報警器一般采用微電腦技術(shù)，智能化程度較高，除了能遙控設(shè)防撤防、強(qiáng)警尋車外，還具有遙控熄火、自動延時設(shè)防和智能記憶等功能。這類產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理、性能優(yōu)越，但是作為電動車的附屬配件，它們的價格相對較高，一般要超過150元，普通用戶不能接受，因而在電動車市場也就得不到推廣在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增加和開發(fā)新型防盜設(shè)備，可以說任重而道遠(yuǎn)，不但從技術(shù)和成本上都能是最優(yōu)的組合。第二章電動車防盜系統(tǒng)組成與設(shè)計(jì)原理2.1總體框架結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)

（如圖1所示）圖1：總體框架結(jié)構(gòu)體系防盜報警系統(tǒng)的主要工作原理：當(dāng)報警器處于設(shè)防狀態(tài)時，若警情檢測跟電路檢測到警情信號時，輸入AT89SC51單片機(jī)，通過判斷處理后,AT89SC51通過無線調(diào)制解調(diào)器接入數(shù)字移動通信系統(tǒng)（GSM），撥打預(yù)存電話號碼。當(dāng)報警器處于撤防狀態(tài)時，不響應(yīng)此報警信息，下面對主要模塊進(jìn)行介紹。2.2遙控器的設(shè)計(jì)方案

2.2.1無線遙控器設(shè)計(jì)的原理和選用電動車防盜報警器用于電動車的保護(hù)，處于保護(hù)狀態(tài)時，電動車的震動、開啟電門都會進(jìn)行報警。設(shè)計(jì)時要求報警器的遙控板足夠小，以便攜帶，同時遙控器的設(shè)計(jì)要求簡單，易懂，能夠滿足消費(fèi)者對電動車防盜操作既安全又簡單的要求。無線遙控器的封裝如圖2所示：圖2無線遙控器的封裝無線遙控器可設(shè)置四種狀態(tài)：設(shè)防狀態(tài)（可選靜音）、撤防狀態(tài)（可選靜音）、乘車狀態(tài)、報警狀態(tài)。

設(shè)防狀態(tài)——設(shè)防燈閃爍（紅燈）（長按設(shè)為靜音設(shè)防）

撤防狀態(tài)——撤防燈閃爍（藍(lán)燈）（長按設(shè)為靜音撤防）

開鎖狀態(tài)——撤防燈閃爍（藍(lán)燈）允許乘車

報警狀態(tài)——紅藍(lán)指示燈交替閃爍同蜂鳴器報警使用方法如圖3所示：圖3無線遙控器的使用方法

2.2.2雙向遙控器技術(shù)參數(shù)表1雙向遙控器技術(shù)參數(shù)工作電壓DC1.5V(七號電池)靜態(tài)電流＜0.05mA接受頻率315MHZ接收靈敏度-90dBm發(fā)射頻率315MHZ(聲表穩(wěn)頻)發(fā)射功率20mw配合主機(jī)接收、發(fā)射距離＞200m（空曠地帶）待機(jī)時間＞18個月正常使用＞6個月-12個月2.2.3該遙控器的優(yōu)點(diǎn)

（1）工作在業(yè)余頻段，不用花錢購買頻點(diǎn)；

（2）有效距離遠(yuǎn)，一般可達(dá)200－1000米；

（3）有豐富的地址碼供車主選擇，由于遙控器和遙控器接收板上應(yīng)用的PT2262/PT2272編解碼芯片都提供8位三態(tài)的編解碼狀態(tài)，也就是說有3的8次方地址碼可供用戶選擇，足以滿足停車區(qū)域內(nèi)所有車主防盜報警布、撤防應(yīng)用。2.2.4遙控器功能操作

（1）防盜設(shè)置：電動車停止取下鑰匙后，按下防盜鍵，喇叭響一聲，方向燈閃一下，3秒后進(jìn)入警戒狀態(tài)。

預(yù)報警：設(shè)定防盜后，首次受到振動喇叭響5秒，方向燈急閃光；兩秒內(nèi)再次受到震動喇叭長鳴15秒，同時電動車斷電，不能啟動，方向燈急閃光；同時GSM防盜主機(jī)發(fā)送短信通知車主：您的車輛有異常振動，請及時查看!

緊急報警：設(shè)定防盜后，用鑰匙開鎖,喇叭長鳴,同時機(jī)車斷電,不能啟動,鑰匙拔出15秒內(nèi)回到防盜警戒狀態(tài)。

防搶:在行駛過或電門鎖開啟狀態(tài)下，按下防盜鍵，喇叭長鳴，方向燈急閃光，電動車斷電，不能啟動,按下解除鍵可解除報警，其他鍵不起作用。

暫停喇叭報警：報警過程中再次按鍵，則立即停止報警，繼續(xù)處于警戒狀態(tài)。

（2）防盜解除：在任何狀態(tài)下，按鍵，喇叭響二聲，方向燈閃二下，電動車取消報警相關(guān)操作，恢復(fù)正常使用狀態(tài)。

（3）遙控尋車或超車提示：按鍵，喇叭響10秒，方向燈閃，可方便在停車場尋車；在行駛中按鍵，喇叭響10秒，方向燈閃,提示其他車輛需要超車。調(diào)整震動靈敏度：長按

2.5秒到發(fā)出提示音松開，進(jìn)入四級振動靈敏度循環(huán)調(diào)節(jié)，第一級為遲鈍，提示音為一聲,依次類推，第四級為最靈敏，提示音為四聲，方向燈同步閃光，在所需靈敏度提示音響起時，按下確認(rèn)所選級別。

（4）遙控啟動：連續(xù)按2次鍵，電動車自動啟動。一次未啟動成功，可多次啟動，方向燈同步閃光。

（5）遙控斷電：遙控啟動狀態(tài)下，按一下鍵，電動車立即斷電。

（6）遠(yuǎn)程定位功能：發(fā)送短信密碼(+)LBS到防盜器卡號，即可獲得地圖網(wǎng)址鏈接及文字地址描述(本功能需要開通GPRS服務(wù))。

（7）遠(yuǎn)程查詢防盜器產(chǎn)品編號：發(fā)送短信密碼(+)DSP，可查詢防盜器產(chǎn)品IMEI編號，信號及電池狀態(tài)等信息。

（8）網(wǎng)上查看車輛位置：進(jìn)入網(wǎng)上定位平臺（如圖4），點(diǎn)擊IMEI號登錄，初始密碼為123456，可查看車輛所在位置及歷史軌跡（如圖5），本功能需要防盜器手機(jī)卡開通GPRS功能。圖4網(wǎng)上定位平臺圖5查看車輛所在位置及歷史軌跡（9）剪線報警：當(dāng)防盜器被剪線，防盜器將發(fā)送短信：您的防盜系統(tǒng)已斷電，請及時查看!

（10）低電量報警：當(dāng)GSM防盜器內(nèi)置電池電量過低，防盜系統(tǒng)將發(fā)送短信：您的防盜器電量過低，請及時充電。2.3射頻識別部分無線射頻識別，作為一種技術(shù)，具有特定的技術(shù)指標(biāo)；作為一種產(chǎn)品，具有其本身的產(chǎn)品性能。

2.3.1射頻IC卡工作原理

射頻IC卡安全性高，使用智能卡技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動車的防盜控制，射頻IC卡不可復(fù)制并且重碼率為1/264，可以認(rèn)為全球唯一，無法解碼。

自動智能鎖車，在開機(jī)狀態(tài)下，如果電動車3分鐘內(nèi)未行駛，會自動進(jìn)入報警檢測狀態(tài)，防止車主忘記鎖車就離開。刷卡鎖車時先鳴喇叭二聲，如果3秒內(nèi)車輪沒有轉(zhuǎn)動，再鳴喇叭二聲進(jìn)入防盜狀態(tài)，如果3秒內(nèi)車輪有轉(zhuǎn)動則忽略此次刷卡，防止用戶在行駛中誤刷卡導(dǎo)致突然剎車。

可配合具有電機(jī)抱死功能的控制器，在發(fā)出報警信號的同時，啟動電路抱死電機(jī)，使電動車輪子不能轉(zhuǎn)動所有的RFID射頻卡都必須寫入一個標(biāo)識對象的ID碼，此電動車中的射頻卡安裝在電動車中，ID代碼便跟隨表示對象的移動而到達(dá)不同物理地址上的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)。車主手中的遙控器也相當(dāng)于讀寫器，射頻卡刷到遙控器時，退出報警狀態(tài)。

RFID射頻卡是具備一定功能的IC電路，典型的IC電路設(shè)計(jì)圖如圖6所示：圖6IC電路設(shè)計(jì)圖2.4報警模塊的設(shè)計(jì)方案

2.4.1聲音報警模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理：聲音報警模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示，它由振蕩電路、音調(diào)發(fā)生器、包絡(luò)發(fā)生器、驅(qū)動電路、速度控制、節(jié)奏發(fā)生器、存儲器（ROM）和前置放大器等組成。如圖7所示：圖7聲音報警模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)下面將圖中各電路的功能作以簡要介紹：

(1)振蕩電路:振蕩電路與外接電阻R構(gòu)成完整的振蕩器，其振蕩頻率與R阻值的大小有關(guān)，一般振蕩頻率為50kHz或100kHz，振蕩頻率是音調(diào)發(fā)生器和節(jié)奏發(fā)生器的時間基準(zhǔn)，該頻率用作音調(diào)、節(jié)奏、速度的時間基礎(chǔ)，它直接影響樂曲的質(zhì)量。

(2)音調(diào)發(fā)生器:音調(diào)發(fā)生器按存儲器（ROM）的數(shù)據(jù)分配產(chǎn)生不同音調(diào)的代碼。音調(diào)頻率范圍一般包括兩個八度音音階。

(3)包絡(luò)發(fā)生器:包絡(luò)發(fā)生器的功能是產(chǎn)生包絡(luò)信號，包絡(luò)信號的形狀決定著樂曲的音色。音調(diào)信號和節(jié)奏信號經(jīng)包絡(luò)發(fā)生器形成合成音樂信號后輸送給驅(qū)動電路。

(4)驅(qū)動電路:不同的集成電路驅(qū)動電路各不相同，有的在輸出端輸出電流，可直接驅(qū)動壓電蜂鳴器，有的集成電路內(nèi)還設(shè)置有前置放大器(5)速度控制:速度控制可提供與放音速度相匹配的速度，這種速度已按編好的程序固化在集成電路內(nèi)，不能由外部選擇。

(6)節(jié)奏發(fā)生器:節(jié)奏發(fā)生器按存儲器（ROM）的數(shù)據(jù)分配，可提供八種節(jié)拍去控制ROM地址時鐘，如1/4、1/3、3/4、3/2、2、3、4拍。

(7)存儲器:存儲器(ROM)的存儲容量有64字七位的，也有512字七位的不等。

第三章系統(tǒng)器件選擇3.1

RFID

RFID是Radio

Frequency

Identification的縮寫，即射頻識別。常稱為感應(yīng)式電子晶片或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼等等。

最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：

標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象；閱讀器(Reader)：讀取(有時還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；天線(Antenna)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。3.1.1RFID讀寫器

無線射頻識別技術(shù)是一種非接觸的自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合（電感或電磁耦合）或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對被識別物體的自動識別。

RFID系統(tǒng)至少包含電子標(biāo)簽和閱讀器兩部分。RFID閱讀器（讀寫器）通過天線與RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行無線通信，可以實(shí)現(xiàn)對標(biāo)簽識別碼和內(nèi)存數(shù)據(jù)的讀出或?qū)懭氩僮鳌５湫偷拈喿x器包含有高頻模塊(發(fā)送器和接收器)、控制單元以及閱讀器天線。發(fā)生在閱讀器和電子標(biāo)簽之間的射頻信號的耦合類型有兩種：

(1)電感耦合:變壓器模型，通過空間高頻交變磁場實(shí)現(xiàn)耦合，依據(jù)的是電磁感應(yīng)定律。

(2)電磁反向散射耦合：雷達(dá)原理模型、發(fā)射出去的電磁波、碰到目標(biāo)后反射、同時攜帶回目標(biāo)信息，依據(jù)的是電磁波的空間傳播規(guī)律。電感耦合方式一般適合于中、低頻工作的近距離射頻識別系統(tǒng)。典型的工作頻率有：125kHz、225kHz和13．56MHz。識別作用距離小于1m，典型作用距離為10～20m。電磁反向散射耦合方式一般適合于高頻、微波工作的遠(yuǎn)距離射頻識別系統(tǒng)。典型的工作頻率有：433MHz、915MHz、2．45GHz、5．8GHz。識別作用距離大于1m，典型作用距離為3—l0m。如圖8所示：圖8電磁反向散射耦合和我們聽的收音機(jī)道理一樣，射頻標(biāo)簽和閱讀器也要調(diào)制到相同的頻率才能工作。LF,

HF,

UHF就對應(yīng)著不同頻率的射頻。LF代表低頻射頻，在125KHz左右，HF代表高頻射頻，在13.54MHz左右，UHF代表超高頻射頻，在850至910MHz范圍之內(nèi)，還有2.4G的微波讀寫器。3.1.2RFID中間件

RFID

中間

件是一種面向消息的中間件，信息是以消息的形式，從一個程序傳送到另一個或多個程序。信息可以以異步的方式傳送，所以傳送者不必等待回應(yīng)。面向消息的中間件包含的功能不僅是傳遞信息，還必須包括解譯數(shù)據(jù)、安全性、數(shù)據(jù)廣播、錯誤恢復(fù)、定位網(wǎng)絡(luò)資源、找出符合成本的路徑、消息與要求的優(yōu)先次序以及延伸的除錯工具等服務(wù)。

RFID

中間件扮演RFID標(biāo)簽和應(yīng)用程序之間的中介角色，從應(yīng)用程序端使用中間件所提供一組通用的應(yīng)用程序接口（API），即能連到RFID讀寫器，讀取RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)。這樣一來，即使存儲RFID標(biāo)簽情報的數(shù)據(jù)庫軟件或后端應(yīng)用程序增加或改由其他軟件取代，或者讀寫RFID讀寫器種類增加等情況發(fā)生時，應(yīng)用端不需修改也能處理，省去多對多連接的維護(hù)復(fù)雜性問題。

3.1.3RFID天線

RFID天線在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。在RFID裝置中，工作頻率增加到微波區(qū)域的時候，天線與標(biāo)簽芯片之間的匹配問題變得更加嚴(yán)峻。天線的目標(biāo)是傳輸最大的能量進(jìn)出標(biāo)簽芯片,這需要仔細(xì)的設(shè)計(jì)天線和自由空間以及其相連的標(biāo)簽芯片的匹配天線;必須足夠的小以至于能夠貼到需要的物品上；有全向或半球覆蓋的方向性；提供最大可能的信號給標(biāo)簽的芯片；無論物品處于什么方向，天線的極化都能與讀卡機(jī)的詢問信號相匹配；具有魯棒性；非常便宜。

在選擇天線的時候的主要考慮是：天線的類型；天線的阻抗；在應(yīng)用到物品上的RF的性能；在有其他的物品圍繞貼標(biāo)簽物品時的RF性能3.2

AT89C51（單片機(jī)）

3.2.1AT89C51的介紹AT89C51是一種帶4K字節(jié)閃爍可編程可擦除只讀存儲器（FPEROM—Flash

Programmable

and

Erasable

Read

Only

Memory）的低電壓，高性能CMOS8位微處理器，俗稱單片機(jī)。由于將多功能8位CPU和閃爍存儲器組合在單個芯片中，ATMEL的AT89C51是一種高效微控制器，AT89C2051是它的一種精簡版本。AT89C單片機(jī)為很多嵌入式控制系統(tǒng)提供了一種靈活性高且價廉的方案。3.2.2AT89C51主要特性

AT89C51能與MCS-51

兼容，4K字節(jié)可編程閃存儲器。壽命：10000次/擦寫循環(huán)，數(shù)據(jù)保留時間：10年；全靜態(tài)工作：0Hz-24Hz；三級程序存儲器鎖定；128*8位內(nèi)部RAM；32可編程I/O線；兩個16位定時器/計(jì)數(shù)器；5個中斷源；可編程串行通道；低功耗的閑置和掉電模式；片內(nèi)振蕩器和時鐘電路。3.3振動傳感器的選擇

3.3.1CLA-3振動傳感器

CLA-3全向振動傳感器是傳感器研發(fā)公司最近開發(fā)研制的一種新產(chǎn)品，投放市場后受到用戶的好評。常用的振動傳感器分為以下幾個類型：壓電/駐極體/電磁型/彈簧型/機(jī)械接觸型等等。CLA-3微型全向振動傳感器是一種采用新型高靈敏度傳感膜而設(shè)計(jì)的全向振動傳感器，具有全項(xiàng)檢測，抗干擾能力，產(chǎn)品一致性好，體積小，可靠性高，價格低等特點(diǎn)。3.2.2CLA-3主要性能參數(shù)，如表2所示：表2CLA-3主要性能參數(shù)工作電壓1.25V-30V靈敏度大于等于0.2g頻率范圍0.5Hz-20Hz工作溫度范圍-30℃-60℃體積直徑4.5毫米，長度9毫米檢測方向全向信號輸出準(zhǔn)數(shù)字信號輸出脈沖寬度與振動信號幅度成正比靜態(tài)電阻30000極性無3.2.3CLA-3振動傳感器典型應(yīng)用

振動傳感器一種機(jī)電轉(zhuǎn)換裝置,是目前廣泛應(yīng)用的報警檢測傳感器，它內(nèi)部用壓電陶瓷片加彈簧重錘結(jié)構(gòu)檢測振動信號，并通過運(yùn)放器放大并輸出控制信號。當(dāng)檢測到振動大于一定幅度時，動作指示燈點(diǎn)亮，并發(fā)出報警，振動檢測的靈敏度可以通過靈敏度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)，順時針靈敏度增加，逆時針靈敏度降低。

振動傳感器的工作原理是將原始要測的機(jī)械量作為振動傳感器的輸入量Mi，然后由機(jī)械接收部分加以接收，形成另一個適合于變換的機(jī)械量Mt，最后由機(jī)電變換部分再將Mt變換為電量E，如圖2所示。因此一個傳感器的工作性能是由機(jī)械接收部分和機(jī)電變換部分的工作性能來決定的。振動傳感器具有成本低、靈敏度高、工作穩(wěn)定可靠，振動檢測可調(diào)節(jié)范圍大的優(yōu)點(diǎn)，器件的內(nèi)部均含有專用的控制芯片,應(yīng)用非常方便,可直接帶動小功率負(fù)載,用一只三極管進(jìn)行電流放大后,即可驅(qū)動繼電器或報警工作原理如圖10所示。圖10：振動傳感器原理傳感器兩種電路接法（如圖11、12所示）圖11：傳感器上接電路圖圖12：傳感器下接電路圖

R1是電路的偏置電阻，阻值取值范圍為200K-2M歐姆，OUT是經(jīng)過阻抗變換的輸出端，如果負(fù)載電路輸入阻抗很高，也可直接從CLA-3與偏置電阻的連接點(diǎn)輸出。

第四章軟件設(shè)計(jì)與硬件調(diào)試4.1軟件部分總體設(shè)計(jì)

程序主要包括解碼子程序、按鍵判斷子程序、蜂鳴器發(fā)聲處理子程序、震動檢測子程序。

(1)解碼子程序：由解碼和解碼后數(shù)據(jù)處理兩部分組成。它是軟件部分的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是解碼的核心部分。

(2)按鍵判斷子程序：解碼后通過對按鍵的判斷，判斷發(fā)送出的信號要完成的功能，其中包括設(shè)防、靜音設(shè)防、解除設(shè)防、尋車等功能。

(3)蜂鳴器發(fā)聲處理子程序：不同功能下發(fā)出不同的提示音。

震動檢測子程序：這是由于電動車收到外部給予的震動信號而觸發(fā)的一個中斷子程序。軟件部分主流程圖如圖13：圖13軟件部分主流程圖4.2硬件安裝與測試

4.2.1安裝方法

將報警器用螺絲緊固或雙面膠粘貼在電動車塑殼內(nèi)不容易被盜賊破壞的地方，報警器背面即為射頻卡（刷卡信號可以穿過電動車塑殼）。按說明接線牢固并粘好絕緣膠帶即可。

紅色線：電源正極，接電動車電池正極。

黑色線：電源負(fù)極，接電動車電池負(fù)極棕色線：鑰匙輸入，接鑰匙開關(guān)的輸出線。也可以直接接到電池正極取消鑰匙開關(guān)，只使用遙控器開車、鎖車。

黃色線：電源輸出，接電動車控制器鑰匙輸入線（原先鑰匙開關(guān)線連接的位置）。注意：不是控制器主電源進(jìn)線（粗紅線）。

藍(lán)色線：防盜信號輸出，綠色線防盜時為高電平，行車時為低；藍(lán)色線防盜時為低電平，行車時為高。兩根防盜信號輸出配合不同的控制器接一根即可。

灰色線：控制器選擇線，如果控制器有速度信號（電機(jī)霍爾信號）輸出，灰色線懸空不接；如果控制器沒有速度信號輸出，灰色線和黑色線一起接電源負(fù)極，否則不能正常工作。4.2.2遙控測試

（1）在離電動車較近的進(jìn)行地方測試，觀察人為引起的振動電動車報警器能否及時發(fā)送報警短信，觀察非人為引起的振動能否智能識別，不報警。

（2）在離電動車較遠(yuǎn)的地方進(jìn)行測試，若電動車被盜，看能否及時發(fā)送報警短信，并測試能否跟蹤到電動車的網(wǎng)絡(luò)地點(diǎn)信息。

根據(jù)不斷的測試，顯然該無線遙控器報警器可及時準(zhǔn)確的接收的報警信息，并可以追蹤電動車的網(wǎng)絡(luò)信息。第五章無線遙控報警器的優(yōu)勢與展望5.1無線遙控報警器的優(yōu)勢電動車智能防盜器是一種基于GSM通信網(wǎng)絡(luò)，將手機(jī)與防盜器、防盜器與車進(jìn)行整合，在人車分離且有警情的情況下能夠自動通過向車主綁定的手機(jī)打電話、發(fā)短信進(jìn)行報警的新型防盜器，它徹底解決了報警受距離限制、容易被斷電失去報警功能的缺陷，真正實(shí)現(xiàn)并開啟了人車合一，智能防盜的新時代。

與普通防盜器相比，電動車智能防盜器具有絕對的優(yōu)勢，他除了具有常規(guī)的雙向防盜器所具備的功能外，還增加了如：短信查詢當(dāng)前所在位置、斷電剪線報警、內(nèi)置電池剪線后也可用3-7天，可通過定位追尋功能查找車的位置，同時常規(guī)的電話防盜報警、短信報警等也不受影響！同時對于報警距離等，均不受影響，而普通防盜器則只要外接電源斷開，馬上就會失效，優(yōu)勢是不言而喻的！

現(xiàn)在的防盜不只是防丟車，在一些城市出現(xiàn)了小偷只偷電瓶的情況，這就要求，防盜器需要具備一定的專業(yè)技術(shù)，電動車智能防盜報警器，與普通防盜報警器最大的區(qū)別在于：智能防盜器具有自動感應(yīng)外接電源電壓，如果外電被剪或是無電，均會向車主進(jìn)行報警，這就有效的防止小偷偷配件的情況發(fā)生，普通防盜器是無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的！5.2無線遙控報警器的成本分析5.2.1零件價格選擇目前市場上的普通的防盜電動車出廠的成本價格大約在2000元左右。它們的電池盡量選擇天能和超威，價位是一致的，目前48V10AH出廠價480元，48V12AH出廠價500元，48V17AH出廠價720元，48V20AH的出廠價760元。簡易型電動車不含電池的批發(fā)價格在1200到1300元，踏板式的批發(fā)價在1500到1800元。48V12AH電池配簡易型可以行使45公里左右，配踏板車可以行駛35公里；48V20AH配踏板車可以行駛70到90公里。我所設(shè)計(jì)的這款防盜電動車，防盜器的總體價格約為150元，所以電動車總價格為2000元/臺，CLA-3震動傳感器，市場價格大約在0.5元左右一個，單機(jī)片AT89C51的價格約為2元左右，RFID電子標(biāo)簽的價格最低可以達(dá)到0.33元，所以都選擇了低廉實(shí)用的系統(tǒng)器件。5.2.2消費(fèi)前景正是選擇了低廉實(shí)用的系統(tǒng)器件以及零件組裝，這款無線防盜遙控電動的價格并不會比普通的防盜電動車價格貴多少。對于現(xiàn)在上班族來說，交通壓力日益增大，堵車高峰時間不斷延長，選擇一款電動車是很有必要的。面對以往擔(dān)心騎電動車上班，下班后發(fā)現(xiàn)車輛被偷這個問題，使用RFID技術(shù)就可以很好地解決此問題。這一款電動車的價格也較符合普通上班族的消費(fèi)水平，所以消費(fèi)前景較為廣闊。總結(jié)體會通過此畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我對“電動車無線防盜系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)有了一個全新的認(rèn)識。此設(shè)計(jì)說難也不難，最主要的是自己的態(tài)度，能夠在設(shè)計(jì)有找出問題，并思考自己為什么做不到這些效果。

通過本畢業(yè)設(shè)計(jì)，也讓我認(rèn)識到了到達(dá)目標(biāo)有不同的路可以走，就看自己對那方面專長，并找到自己的位置，快速而準(zhǔn)確的到達(dá)目標(biāo)。比如，在選擇哪一個單片機(jī)。這個我也找了很多資料，通過最終的思考還是選擇了AT89C51，選擇這個單片機(jī)，及能實(shí)現(xiàn)課題要求的功能，又比較好做。

在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我們真正體會到設(shè)計(jì)一件成功的作品并不像想象的那樣簡單，它需要扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，能熟練駕馭知識的能力。經(jīng)過對論文的設(shè)計(jì),我們真正體會到了身為大學(xué)生的意義,解決問題的能力得到了很大的提高，為我們以后的學(xué)習(xí)工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)！致謝在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識、深厚