第二章運輸方式及業(yè)務(wù)流程主要內(nèi)容：鐵路運輸及業(yè)務(wù)流程；公路運輸及業(yè)務(wù)流程；水路運輸及業(yè)務(wù)流程；航空運輸及業(yè)務(wù)流程；管道運輸及業(yè)務(wù)流程；多式聯(lián)運、集裝箱運輸。1第一節(jié)鐵鐵路路運輸含義：利利用鐵路路使貨物物位移世界第一一條鐵路路：英國，1825年，喬治治?斯蒂芬森森，斯托托克頓與與達林頓頓鐵路，，43.5km，軌距1435毫米。世界鐵路路總長：：120萬km。美洲2/5；歐洲1/3；非洲、、澳洲和和亞洲1/3。中國第一條鐵路：凇滬鐵路路14公里(1876)1876~1949，2.18萬km；1949~2000，68649.6km,,其中:國家鐵路路58655.9km,,合資5181.1km,地方4812.6km雙線21408km,電氣化14864km,無縫29975km2一、鐵路路運輸?shù)牡奶攸c優(yōu)點：運輸速度度快。一一般貨運運列車為為100～160km/h。運輸批量量大。一一列火車車一般可可裝2000～3500噸貨物，，重載列列車可裝裝2萬多噸貨貨物。準(zhǔn)確性和和連續(xù)性性好。幾幾乎不受受天氣影影響，可可晝夜不不停地運運行。能源消耗耗較低。。鐵路、、公路、、航空三三種運輸輸方式運運送單位位貨物能能耗比為為：1：1.3：3。運輸成本本較低。。不到汽汽車的1/10。環(huán)保性好好。廢氣氣少，電電氣化鐵鐵路幾乎乎無廢氣氣。占地較少少。是高高速公路路的40%以下。安全性好好。風(fēng)險險遠(yuǎn)比海海上運輸輸小。勞動生產(chǎn)產(chǎn)率高。。僅次于于水路運運輸。4缺點：短距離運運輸成本本高。途中換乘乘轉(zhuǎn)裝時時間長。。車站固定定，不能能實現(xiàn)“門到門”運輸。計劃性強強，不適適宜緊急急運輸。。資本密集集，固定定投資大大。5二、鐵路路機車與與貨運車車輛（一）鐵鐵路機車車除動車外外，一般般鐵路車車輛本身身沒有動動力裝置置，必須須由機車車牽引才才能運行行。機車類型型：蒸汽機車車。熱效力低低，環(huán)境境污染大大，已被被淘汰。。內(nèi)燃機車車。熱效率比比蒸汽機機車高，，環(huán)境污污染較大大。電力機車車。污染小、、運輸能能力大、、運營費費用低，，最有發(fā)發(fā)展前途途的機車車。6（二）鐵鐵路貨運運車輛1.按照用途途或車型型分類分為通用貨車車和專用貨車車。通用貨車車又可分分為棚車、敞敞車、平平車三類。專用貨車車是專供供裝運某某些指定定種類貨貨物的車車輛，如如：保溫車、、罐車、、家畜車車等。2.按載重量量分類可分為20噸以下、、25-40噸、50噸、60噸、65噸、75噸、90噸等不同同類型。。我國目前前以60噸貨車為為主。7三、鐵路路貨物運運輸類型型鐵路貨運運以“批”為單位承承運和辦辦理托運運手續(xù)。。不能混裝裝的貨物物不能按一一批貨物物辦理托托運手續(xù)續(xù)。《鐵路貨物物運輸規(guī)規(guī)程》將鐵路運運輸?shù)呢涁浳锓譃闉檎囘\輸輸、零擔(dān)擔(dān)運輸和和集裝箱箱運輸三種類型型。8（一）整整車運輸事例判斷整車運輸輸?shù)暮x特殊整車車運輸事例判斷1.有50M3的蜜蜂要要在棚車車（100M3）上裝運運。2.有一塊特特殊的大大理石，，重3T，長9.8M，總體積積為2.5M3，用平車車裝運，，能用機機械裝卸卸。3.有一個貨貨主，要要運60T的貨，且且要在A站卸15T，在B站卸25T，在C站卸20T。問：以上上貨物能能否辦理理整車運運輸？4.某貨主有有一批新新鮮的魚魚，要從從準(zhǔn)軌再再到米軌軌直接運運至單位位。問：可否否辦理準(zhǔn)、米軌軌直通運輸輸？整車運輸輸?shù)暮x整車運輸輸含義：：一批貨物，需需要一輛輛或一輛輛以上鐵路貨車車裝運。。以棚車、、敞車、、平車和和罐車為為主。下列7類貨物按按整車運運輸：需要冷藏藏、保溫溫或加溫溫運輸?shù)牡呢浳镆?guī)定按整整車運輸輸?shù)奈ｋU險貨物易于污染染其他貨貨物的污污穢品蜜蜂不易計算算件數(shù)的的貨物未裝容器器的活動動物一件貨物物，重量量>2T、體積>3m3或長度>9M特殊整車車運輸整車分卸卸：既非零擔(dān)擔(dān),又非整車車，但能能裝一個個整車到站非整整車卸貨貨同一路徑徑上的站站，兩個個到站或或三個到到站準(zhǔn)-米軌直通通運輸：：一份運運單跨及及兩軌的的運輸。。準(zhǔn)軌：1435mm米軌：1000mm鮮活、冷冷藏、蜜蜜蜂等貨貨物不能能直通運運輸。直通運輸輸：鐵路按整車托托運的貨貨物，為為了方便便托運人人或收貨貨人，免免去途中中換裝作作業(yè)站或或者不同同產(chǎn)權(quán)歸歸屬的交交接站辦辦理運輸輸手續(xù)，，使用一一份運輸輸票據(jù)完完成貨物物運輸任任務(wù)，這這種貨物物運輸方方式稱作作直通運運輸（二）零零擔(dān)運輸輸零擔(dān)運輸輸?shù)暮x零擔(dān)運輸輸?shù)姆诸愓丬嚪N類整零車組織零擔(dān)運輸輸?shù)暮x義一批貨物物不需要要一輛鐵鐵路貨車車裝運具體條件件:0.02m3≤一件體積積≤3m3一件重量量≤2T每批件數(shù)≤300件一件體積積小于0.02m3，但重量>10kg除外件數(shù)：可可清點的的包裝數(shù)數(shù)零擔(dān)運輸輸?shù)姆诸愵惼樟悖喊窗戳銚?dān)運運輸?shù)钠掌胀ㄘ浳镂镂Ａ悖喊窗戳銚?dān)運運輸?shù)奈ＮｋU貨物物笨零：1.重量>1t、體積>2m3或長度>5m，需敞車車裝運2.適宜敞車車吊裝吊吊卸的貨貨物問：重量量>2t、體積>3m3或長度>9m，應(yīng)按什什么運輸輸？鮮零：按按零擔(dān)運運輸?shù)孽r鮮活易腐腐貨物整零車種種類零擔(dān)車:裝運零擔(dān)擔(dān)貨物的的車輛整零車：：即零擔(dān)擔(dān)整裝車車指到達一一個站的的零擔(dān)車車數(shù)量是是：2個(普零)或3個(危零或笨笨零)以內(nèi)直達整零零車:分一站.二站.三站直達達整零車車中轉(zhuǎn)整零零車:分一站.二站.三站中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)整零車車危零：只只能直接接到站，，不能中中轉(zhuǎn)整零車組組織一站整零零車:到站的貨貨物≥標(biāo)重50%或容積≥≥90%兩站整零零車:第一站:到站的貨貨物≥標(biāo)重20%，或容積積≥30%。第二站：：標(biāo)重50%>>到站的貨貨物≥標(biāo)重40%,,或70%>>容積≥60%,,兩站距離離≤250km；到站的貨貨物>標(biāo)重50%,,或容積>70%，兩站距距離>250km。兩站若作作為中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站，兩兩站F中轉(zhuǎn)范圍圍相同。。三站整零零車:危零.笨零到站的貨貨物不夠條件件組織一一站或兩兩站整零零車時可可組織三三個到站站整零車車,第一到第第三站的的距離≤≤500km.注：標(biāo)重重：貨車標(biāo)記記載重（三）集集裝箱運運輸以集裝箱箱作為運運輸單元元的運輸輸方式。。兩個運輸輸基本條條件：1、每批必必須是同同一箱型型，使用用不同箱箱型的貨貨物不能能按一批批托運。。2、每批至至少一箱箱，最多多不的超超過鐵路路一輛貨貨車所能能裝運的的箱數(shù)。。（四）一批一批的含義一批貨物物的幾種種形式一批的含義一批：鐵路貨物物運輸?shù)牡挠嫈?shù)單單位和計計費單位位一批托運運貨物：：托運人、、收貨人人、發(fā)站站、到站站、裝卸卸地相同同問某人一一車貨分分三站卸卸，是否否一批托托運貨物物？托運人、、收貨人人、發(fā)站站同、到到站和裝裝卸地不不同即整車分分卸的也也是一批批一批的貨貨物的幾幾種形式整車貨物物，一車車為一批批整車分卸卸，一車車分2~3站卸貨的的為一批批跨裝、爬裝、游車貨物，每每一車組組為一批批零擔(dān)貨物物，每張張貨運單單為一批批集裝箱貨貨物，一一張運單單為一批批附加條件件：箱主、箱箱型、箱箱態(tài)同，，標(biāo)定容積積≥箱數(shù)≥一箱箱量總重重≤標(biāo)定定重量四、鐵路路貨運業(yè)業(yè)務(wù)流程程以零擔(dān)為為例，分分貨物發(fā)發(fā)運作業(yè)業(yè)、運輸輸途中作作業(yè)、貨貨物到達達作業(yè)。。1.貨物發(fā)運運作業(yè)在發(fā)貨站站進行。。托運人填填寫鐵路貨物物運輸服服務(wù)訂單單（教材圖圖2-1）一式兩兩份交車車站，車車站審核核，根據(jù)據(jù)運力決決定承運運后，在在服務(wù)訂訂單上加加蓋車站站日期戳戳，交托托運人一一份，留留存一份份。22托運人根根據(jù)服務(wù)務(wù)訂單填填制貨物運單單（一式三三份、教教材圖2-2），承運運人檢查查，填制貨票票（教材圖圖2-3），在運運單領(lǐng)貨貨憑證上上加蓋車車站承運運日期戳戳，填記記貨票號號(整車車號號、集裝裝箱號)，即為承承運。貨物裝車車：承運人裝裝卸在車站公公共裝卸卸場所，，特殊貨貨物除外外。托運人、、收貨人人裝卸車站公共共裝卸場場所以外外的裝卸卸貨物重量量要均勻勻分布在在車地板板上大不壓小小，重不不壓輕，，堆碼穩(wěn)穩(wěn)，捆綁綁牢固裝車前、、后要檢檢查232.運輸途中中作業(yè)指途經(jīng)區(qū)區(qū)間和途途經(jīng)車站站時進行行的交接接與檢查查、列車車編組、、貨物換換裝整理理、運輸輸合同解解除或變變更、特特殊作業(yè)業(yè)及異常常處理等等。特殊作業(yè)業(yè)是指對對特殊貨貨物的加加水、加加冰、加加鹽等保保護處理理。243.貨物到達達作業(yè)在到站或或鐵路專專用線進進行。到到達作業(yè)業(yè)包括：：收貨人向向到達站站查詢、、繳費、、領(lǐng)貨、、接收貨貨物運單單，與到到站共同同完成交交付手續(xù)續(xù)。到達站向向收貨人人發(fā)出貨貨物催領(lǐng)領(lǐng)通知，，接受貨貨物查詢詢、收費費、交貨貨、交單單，與收收貨人共共同完成成貨物交交付手續(xù)續(xù)。25五、鐵路路貨運主主要單證證1.鐵路貨物物運輸服服務(wù)訂單單（教材圖圖2-1）鐵路貨物物運輸服服務(wù)訂單單與鐵路路貨物運運單同為為合同文文件，具有運輸輸服務(wù)項項目選擇擇、報價價和運力力安排的的功能。。服務(wù)訂單單分為整整車貨物物運輸和和零擔(dān)、、集裝箱箱、班列列運輸兩兩種。(班列運輸輸：定點、定定線、定定車次、、定時、、定價的的貨物列列車。)262.貨物運單單（教材圖圖2-2）簡稱運單單，承運運人與托托運人之之間簽訂訂的運輸輸合同。。由兩部部分組成成，左側(cè)為運運單，右右側(cè)為領(lǐng)領(lǐng)貨憑證證。運單和領(lǐng)領(lǐng)貨憑證證背面分分別印有有“托運人須須知”（教材表表2-1）和“收貨人領(lǐng)領(lǐng)貨須知知”（教材表表2-2）。273.貨票（教材圖圖2-3）貨票記載載了貨物物有關(guān)信信息，是是鐵路部部門運輸輸統(tǒng)計、、財務(wù)管管理、貨貨流貨物物分析的的原始依依據(jù)，是是處理貨貨運事故故向收貨貨人支付付運到逾逾期違約約金和補補退運雜雜費的原原始憑證證。普通貨票票一式四四聯(lián)：發(fā)發(fā)站存查查、報局局審核清清算、托托運人報報銷及連連同運單單隨貨同同行供到到達站存存查用。。28六、鐵路貨物物運雜費費計算（一）、、鐵路貨物物運輸費費用計算算的依據(jù)據(jù)計算鐵路路貨物運運輸費用用的依據(jù)據(jù)是《鐵鐵路貨物物運價規(guī)規(guī)則》(簡稱《價價規(guī)》)及其附件件。承運運人和托托運人、、收貨人人必須遵遵守該規(guī)規(guī)則的規(guī)規(guī)定。(二)、、鐵路貨物物運輸費費用的計計算（1）貨貨物運輸輸費用的的計算程程序１.根據(jù)運單單上填寫寫的發(fā)站站和到站站，按《《貨物運運價里程程表》算算出發(fā)站站至到站站的運價價里程。。２.根據(jù)貨物物運單上上填寫的的貨物名名稱查找找《鐵路路貨物運運輸品名名分類與與代碼表表》、《《鐵路貨貨物運輸輸品名檢檢查表》》，確定定適用的的運價號號。３.整車、零零擔(dān)貨物物按貨物物適用的的運價號號，集裝裝箱貨物物根據(jù)箱箱型、冷冷藏車貨貨物根據(jù)據(jù)車種分分別在《《鐵路貨貨物運價價率表》》中查出出適用的的運價率率。４.貨物適用用的基價價l加基價2與貨物的的運價里里程相乘乘之積，，再與按按本規(guī)則則確定的的計費重重量(集裝箱為為箱數(shù))相乘，計計算出運運費。５.按《價規(guī)規(guī)》的規(guī)規(guī)定計算算雜費。。(二)、、鐵路貨物物運輸費費用的計計算（2）貨貨物運價價里程的的確定計算貨物物運費時時所采用用的里程程稱為貨貨物運價價里程，，運價里里程是根根據(jù)《貨貨物運價價里程表表》按照照發(fā)站至至到站間間國鐵正正式營業(yè)業(yè)線最短短徑路計計算，但但《貨物物運價里里程表》》內(nèi)或鐵鐵道部規(guī)規(guī)定有計計費經(jīng)路路的按規(guī)規(guī)定的計計費經(jīng)路路計算。。使用《《貨物運運價里程程表》可可以查到到需要找找的站名名，確定定運價里里程。查查找車站站及里程程的方法法如下：：(1)首先從站站名索引引表(里程表上上冊)的“站名首字字漢語拼拼音索引引表”或“站名首字字筆畫索索引表”查出車站站首字在在“站名索引引表”中的頁數(shù)數(shù)。再從從“站名索引引表”中查出車車站的站站名和該該站的營營業(yè)辦理理限制。。(2)再根據(jù)站站名索引引表查出出發(fā)站和和到站在在里程表表(里程表下下冊)的頁數(shù)，，就可從從里程表表中查出出發(fā)站至至到站的的里程。。(二)、、鐵路貨物物運輸費費用的計計算（3）貨貨物運價價號的確確定1．鐵路貨貨物運價價號分類類2．貨物品品類代碼碼和運價價號的判判定3．確定運運價率4．計費運運費5．運費計計算公式式6．計算其其他費用用(三)、、運費計算算舉例1.某托運人人在蘭州州西站發(fā)發(fā)銀川站站機器一一臺，貨貨重24000kg，使用一一輛50t貨車裝運運，計算算其運費費。解查《運價價里程表表》可知知兩站間間的運價價里程為為479km，查《鐵鐵路貨物物運價號號表》，，機器的的運價號號為整車車8號；再查查《鐵路路貨物運運價率表表》，發(fā)發(fā)到基價價為10.7元/t，運行基基價為0.0490元/t·km，則運費費為：整車貨物物每噸運運價＝發(fā)發(fā)到基價價+運行其價價×運價里程程＝10.7元/t+0.0490元/t·km×479km=34..171元/t整車運費費＝計費費重量×整車貨物物每噸運運價＝50t××34..171元/t＝1708.60元(三)、、運費計算算舉例2.由西安西西站發(fā)張張掖站一一批童鞋鞋，貨重重l5000kg，體積55m3，計算運運雜費。。解查《運價價里程表表》可知知兩站的的最短徑徑路為ll44km，電氣化化里程為為1144km。查《品品名分類類代碼表表》得知知童鞋運運價號為為22號。查《《運價率率表》得得知基價價1=0..165元/l0kg，基價2=0..0007元/l0kg··km；建設(shè)基基金費率率為0.00033元/t·km；電氣化化附加費費費率為為0.00012元/kg··km。體積折重重55×500==27500kg>>實重l5000kg→計費重重量27500kg運費=(0..165+0..0007×1144)×27500/l0=2655.95元≈2656.00(元)建設(shè)基金金：0.00033×1144××27500//10＝1038.20(元)電氣化附附加費：：0.00012×1144××27500//10==377.50(元)印花稅：：2656.00×5//10000==1.33(元)合計：4073.03元(三)、、運費計算算舉例3.沈陽站發(fā)發(fā)塘沽站站顯像管管一批，，使用一一個企業(yè)業(yè)自備20英尺(1英尺＝12英寸=0．3048m，筆者注注)集裝箱裝裝運，計計算應(yīng)核核收有關(guān)關(guān)的運雜雜費(非一口價價)。解查《運價價里程表表》可知知兩站的的最短徑徑路為運運價里程程682km，電氣化化里程l43km。查《運價價率表》》得知基基價1＝215..00元/箱，基價價2＝0.9274元/箱公里；；計費重重量為1箱。運費＝(215.00+0..9274×682))×1＝847．49元≈847.50(元)建設(shè)基金金：0.528×682××1＝360..10((元)電氣化附附加費：：0.192×143××1=27.50(元)印花稅：：847..50××5/l0000＝0.42(元)合計：1235.52元(1)、、貨運事事故的分分類貨物在鐵鐵路運輸輸過程中中（包括括承運前前保管和和交付完完畢后的的保管）），發(fā)生生滅失、、短少、、變質(zhì)、、污染、、損壞以以及嚴(yán)重重的辦理理差錯，，在鐵路路內(nèi)部均均屬于貨貨運事故故。貨運事故故分為七七類：1.火災(zāi)災(zāi)；2.被盜盜（有被被盜痕跡跡）3.丟失失（全批批未到或或部分短短少，沒沒有被盜盜痕跡的的）；4.損壞壞（破裂裂、變形形、磨傷傷、摔損損、部件件破損，，濕損））；5.變質(zhì)質(zhì)（腐爛爛、植物物枯死、、活動物物非中毒毒死亡））；6.污染染（污損損、染毒毒、活動動物中毒毒死亡））；7.其他他（整車車、整零零車、集集裝箱車車的票貨貨分離和和誤運送送，誤編編、偽編編記錄以以及其他他造成影影響而不不屬于以以上各類類的事故故）。七、鐵路運輸輸?shù)氖鹿使侍幚?2)貨貨運事故故等級1、重大大事故A.由于于貨物染染毒或危危險貨物物發(fā)生事事故，造造成人員員死亡3人或死死亡重傷傷合計5人以上上的；B.貨物物損失（（包括其其他直接接損失，，以下同同）款額額20萬萬元以上上的。2、大事事故A.由于于貨物染染毒或危危險貨物物發(fā)生事事故，造造成人員員死亡不不足3人人或重傷傷2人以以上的；；B.貨物物損失款款額5萬萬元以上上未滿20萬元元的。3、一般般事故A.不屬屬于重大大、大事事故的事事故；B.貨物物損失款款額在500元元以上未未滿5萬萬元的。。1、賠償償責(zé)任的的劃分承運人從從承運貨貨物時起起（辦理理承運前前保管的的車站，，從接收收貨物時時起），，至將貨貨物交付付收貨人人或依照照規(guī)定移移交給其其他機關(guān)關(guān)企業(yè)時時止，對對貨物發(fā)發(fā)生滅失失、損壞壞負(fù)賠償償責(zé)任。。但由于于下列原原因之一一所造成成的滅失失、損壞壞除外：：A．不可可抗力；；B．貨物物本身性性質(zhì)引起起的碎裂裂、生銹銹、減量量、變質(zhì)質(zhì)或自燃燃等；C．貨物物的合理理損耗；；D．貨物物包裝的的缺陷，，承運時時無法從從外部發(fā)發(fā)現(xiàn)或未未按國家家規(guī)定在在貨物上上標(biāo)明包包裝儲運運圖示標(biāo)標(biāo)志；E.托托運人自自裝的貨貨物，加加固材料料不符合合承運人人規(guī)定條條件或違違反裝載載規(guī)定，，交接時時無法發(fā)發(fā)現(xiàn)的；；F．押運運人未采采取保證證貨物安安全的措措施；G．托運運人或收收貨人的的其他責(zé)責(zé)任。(3)事事故賠償償2、賠償償要求的的受理托運人或或收貨人人向承運運人要求求賠償貨貨物損失失時，應(yīng)應(yīng)按批向向到站（（貨物發(fā)發(fā)送前發(fā)發(fā)生的事事故向發(fā)發(fā)站）提提出賠償償要求書書并附貨貨物運單單、貨運運記錄和和有關(guān)證證明文件件。3、賠償償?shù)臋?quán)限限賠償額5000元以下下的，有有車站審審核賠償償；賠償額超超過5000元元不足5萬元的的由分局局審核賠賠償；賠償額在在5萬及及以上的的，由鐵鐵路局審審核賠償償。4、賠償償期限對屬于承承運人承承擔(dān)賠償償責(zé)任的的貨物損損失，承承運人應(yīng)應(yīng)主動向向托運人人或收貨貨人賠償償。款額5000元元及以下下的為10天；；款額超過過5000元不不足5萬萬元的為為20天天；款額在5萬及以以上的為為30天天。公路運輸輸具有規(guī)規(guī)模巨大大，分布布極廣的的道路基基礎(chǔ)設(shè)施施體系和和機動靈靈活、適適應(yīng)性強強的車輛輛裝備系系統(tǒng)。大大多數(shù)的的消費品品都是通通過公路路運輸?shù)牡摹９愤\輸輸是任何何公司物物流系統(tǒng)統(tǒng)中重要要的一部部分。公路運輸輸?shù)墓潭ǘǔ杀竞芎艿汀Ｆ嚦羞\運人在固固定基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的投資相相對較少少，并且且多數(shù)公公路的建建設(shè)運營營由政府府進行。。公路運輸輸?shù)淖儎觿映杀鞠嘞鄬^高高，因為為公路的的建設(shè)和和維修費費用經(jīng)常常是以稅稅收和收收費站的的形式向向承運人人征收的的此外，，汽車的的能耗、、維修費費用相對對也比較較高。第二節(jié)公公路路運輸主要內(nèi)容容：一、公路路貨物運運輸?shù)母鸥拍睢⑻靥攸c及功功能二、公路路運輸汽車的類類型三、公路路貨運類類型四、特種種貨物運運輸五、甩掛掛運輸(DropandPullTransport))六、公路路貨運業(yè)業(yè)務(wù)流程程及單證證七、公路路快速貨貨運系統(tǒng)統(tǒng)八、公路路運輸?shù)牡倪\費計計算九、公路路運輸保保險與索索賠43（一）公公路貨物物運輸?shù)牡母拍顝V義概念念：貨物借助助各種運運載工具具，利用用公路作作有目的的移動過過程狹義概念念：指汽車貨貨物運輸輸我國公路路長度情情況：1906，50公里；1949，8.07萬公里2005，193萬公里；；2008，373萬公里（二）公公路貨物物運輸?shù)牡奶攸c（1）靈活性性強。空空間、時時間、數(shù)數(shù)量、服服務(wù)靈活活性強。。（2）全運程程速度快快。可實實現(xiàn)“門到門”直達運輸輸。（3）受地形形、氣候候限制小小。（4）運載量量小。（5）安全性性較差。。（6）能耗大大，成本本較高。。（7）環(huán)境污污染嚴(yán)重重。（8）占用土土地多。。公路運輸輸不像其其它運輸輸方式那那樣受到到各種線線路的限限制，其其市場覆覆蓋面要要高于其其它運輸輸方式。。公路運運輸?shù)奶靥攸c使得得公路運運輸尤其其適于短短距離、、高價值值產(chǎn)品的的裝運，，在中間間產(chǎn)品和和輕工產(chǎn)產(chǎn)品的運運輸方面面有較大大的優(yōu)勢勢。（三）公公路貨物物運輸?shù)牡墓δ苓\輸總功功能：移移動和儲儲存汽車運輸輸功能：：主要功能能：中、、短途運運輸：短途：50公里以內(nèi)內(nèi)（配送送功能））中途：50~200公里長途：200~~300公里（特特殊公路路運輸））銜接其他他運輸方方式：多聯(lián)運輸輸始點、終終點的集集散運輸輸二、公路路運輸汽車的類類型1.普通貨車車。輕型（2噸以下））、中型型（2～8噸）、重重型（8噸以上））2.廂式貨車車。低貨箱車車、高貨貨箱車。。3.專用車。。汽車運輸輸車、油油灌車、、冷藏車車、混凝凝土攪拌拌車等。。4.自卸車。。隨車吊自自卸車、、翻卸車車。5.牽引車和和掛車。。分為全掛掛式和半半掛式。。47半掛牽引引車48三、公路路貨運類類型營業(yè)性與與非營業(yè)業(yè)性貨物物運輸（（經(jīng)濟性性質(zhì)）普通貨物物運輸與與特殊貨貨物運輸輸（貨物物性質(zhì)））長途、中中途、短短途貨物物運輸（（運距））一般、快快件、特特快專遞遞貨物運運輸（速速度）整車運輸輸、零擔(dān)擔(dān)運輸、、集裝箱箱運輸、、聯(lián)合運運輸（營營運方式式）1.整車運輸輸一次托運運貨物的的數(shù)量在在3噸（含3噸）以上上，或不不足3噸，但貨貨物性質(zhì)質(zhì)、形狀狀和體積積需用一一輛汽車車裝載,同一到達達地點的的運輸方方式。一次托運運是指同同一托運運人、同同一托運運單、同同時托運運。492.零擔(dān)貨物物運輸零擔(dān)貨物物具體規(guī)規(guī)定：一次托運運貨物的的數(shù)量不不足3噸、同一一到站的的運輸類類型。0.01m3≤單件體積≤1.5m3單件重量≤200Kg單件長度≤3.5m單件寬度≤1.5m單件高度≤1.3m特別規(guī)定定:小于0.01m3,單件重量超過過10Kg除外不能作為為零擔(dān)貨貨物：危險、易易破碎、、易污染染、鮮活活貨物一般是定定線路、、定班期期發(fā)運。。零擔(dān)運輸輸貨源隨隨機性大大，用戶戶點多面面廣、需需求多樣樣化，運輸輸生產(chǎn)產(chǎn)過程需要經(jīng)過過分揀拼拼裝環(huán)節(jié)節(jié)，組織工作作復(fù)雜。。503.公路集裝裝箱運輸輸以集裝箱箱為盛裝裝器具，，由專用用汽車運運載的貨貨物運輸輸。日本和歐歐洲許多多國家，，汽車集集裝箱運運輸?shù)倪\運量占陸陸上集裝裝箱運輸輸總量的的80％～90％。我國汽車車集裝箱箱運輸主主要作為為鐵路和和水路集集裝箱運運輸?shù)慕咏舆\手段段。51四、特種種貨物運運輸運輸過程程中對裝裝卸、運運送、保保管等環(huán)環(huán)節(jié)有特特殊要求求，從而而形成一一些特殊殊的運輸輸方式，，如大件件貨物運運輸、危危險貨物物運輸、、鮮活易易腐貨物物運輸、、貴重貨貨物運輸輸?shù)取?2大件貨物物運輸（（超限貨貨物運輸輸）含義：超超常超重重型汽車車運載超超常尺寸寸,超常重量量貨物具體規(guī)定定：危險貨物物運輸含義：具具有爆炸炸、易燃燃、毒害害、腐蝕蝕、放射射性等性性質(zhì)，容容易造成成人身傷傷亡和財財產(chǎn)損毀毀而需要要特別防防護的貨貨物，均均屬危險險貨物。。如：炸藥，氧氧氣，氫氫化物，，硫酸，，甲醛等等危險品運運輸管理理要求：：要有運輸輸貨物的的資質(zhì)要有完整整的運輸輸設(shè)備要有良好好的管理理鮮活貨物物運輸含義：需需采取一一定措施施，以防防止死亡亡和腐壞壞變質(zhì)的的貨物運運輸方式式。主要要品種：：鮮魚蝦，，鮮肉，，瓜果，，蔬菜牲畜，家家禽，觀觀賞野生生動物，，花木秧秧苗，蜜蜜蜂等運輸特點點：時效性強強：易變變質(zhì)，運運到要快快運輸過程程需要特特殊照顧顧：沿途途牲畜飼飼喂，花花木澆水水，活魚魚降溫、、通風(fēng)等等運量變化化大：如如瓜果、、蔬菜等等貴重貨物物運輸含義：價價格昂貴貴，運輸輸責(zé)任重重大的貨貨物。如如：貨幣，證證券貴重金屬屬及稀有有金屬珍貴藝術(shù)術(shù)品貴重藥材材和藥品品，珍貴貴食品高級精密密機械及及儀表，，高級光光學(xué)儀器器設(shè)備貴重毛皮皮，高檔檔日用品品等運送：托托運方派派押運人人員跟車車五、甩掛掛運輸(DropandPullTransport))用牽引車車拖帶掛掛車至目目的地，，將掛車車連同貨貨物甩留留在目的的地后，，牽引另另一掛車車?yán)^續(xù)作作業(yè)的道道路運輸輸方式。。優(yōu)點：（1）減少裝裝卸等待待時間，，加快牽牽引車周周轉(zhuǎn)；（2）減少車車輛空駛駛和無效效運輸；；（3）節(jié)省倉倉儲設(shè)施施，減少少物流成成本；（4）便于組組織水路路滾裝運運輸、鐵鐵路駝背背運輸和和多式聯(lián)聯(lián)運。57（注：滾滾裝運輸輸：是指指使用““滾裝船船”連車車帶貨一一起裝運運的一種種水路運運輸方式式。駝背背運輸：：是一種種公路和和鐵路聯(lián)聯(lián)合的運運輸方式式，貨運運汽車或或集裝箱箱直接開開上火車車車皮運運輸，到到目的地地在從車車皮上開開下。））六、公路路貨運業(yè)業(yè)務(wù)流程程及單證證1.流程以零擔(dān)為為例（圖圖2-4）。（1）發(fā)貨階階段。受受理托運運（托運運人填寫寫零擔(dān)貨貨物托運運單）、、過磅起起票（承承運人填填寫零擔(dān)擔(dān)貨物運運輸貨票票）、保保管分揀揀、配載載裝車等等；（2）運送階階段。在在途運輸輸、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)貨物交交接、貨貨物整理理或換裝裝等；（3）到達階階段。到到站卸貨貨、倉庫庫保管、、貨物交交付付等作業(yè)業(yè)。

58受理托運過磅起票保管分揀配載裝車到站卸貨倉儲保管貨物交付中轉(zhuǎn)運送托運人收貨人發(fā)貨站到達站圖2－4公路零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)流程圖592、單證（1）公路貨貨物托運運單（教材圖圖2-5）簡稱運單。是公路貨貨物運書書面形式式合同的的一種，，在每車車次或短短途每日日多次貨貨物運輸輸中，運運單視為為合同。。簽有定定期運輸輸合同、、一次性性運輸合合同的，，運單視視為貨物物運輸合合同成立立的憑證證。60練習(xí)：廣州商貿(mào)貿(mào)集團陳陳紅小姐姐有一批批衣服欲欲通過公公路運輸輸從廣州州運往北北京漂亮亮服裝公公司，收收件人為為李勇先先生，要要求3天天內(nèi)到達達。現(xiàn)交交與紅星星物流有有限公司司托運。。物品描述述：10箱衣服服，20千克//箱，30厘米米×30厘米××30厘厘米/箱箱，50元（RMB））/件。。托運人地地址：廣廣州市XX區(qū)XX路1號，廣廣州商貿(mào)貿(mào)集團大大廈1101（（郵編：：5XXXX，，電話：：020-8XXXXXX））。收貨人地地址：北北京市海海淀區(qū)XX路2號，北北京漂亮亮服裝集集團大廈廈2101（郵郵編：1XXXXX，，電話：：010-XXXXXXX））。根據(jù)以上上資料，，制作和和填寫貨貨物運單單。（2）公路貨貨物運輸輸貨票（教材圖圖2-7）簡稱貨票。是公路貨貨物運輸輸中財務(wù)務(wù)性質(zhì)的的票據(jù)，，是托運運人核算算運費的的依據(jù)，，也是企企業(yè)統(tǒng)計計各項業(yè)業(yè)務(wù)指標(biāo)標(biāo)和核算算運費收收入的元元素憑證證。62七、公路路快速貨貨運系統(tǒng)統(tǒng)公路快速速貨運系系統(tǒng)是以以高時效的的貨物為為服務(wù)對對象，以高等級級公路為為基礎(chǔ)，，依托多多層次、、網(wǎng)絡(luò)化化的貨運運站場體體系集散散貨物，，使用結(jié)構(gòu)構(gòu)合理的的車輛載載運貨物物，以高高效的通通信信息息技術(shù)作作為管理理手段，，通過科科學(xué)有效效的運輸輸組織，，實現(xiàn)貨貨物安全全、準(zhǔn)確確、快速速流動的的公路貨貨運系統(tǒng)統(tǒng)。6364公路快速速貨運系系統(tǒng)“快速”的標(biāo)準(zhǔn)公路快速速貨運特特征的品品質(zhì)參數(shù)數(shù)是“快速”。有專家家提出標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：“在網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋范圍圍內(nèi)，保保證貨物物從發(fā)貨貨人到收收貨人運距在500公里以內(nèi)內(nèi)的運送送時間不不超過24小時，運距每增增加600公里，運運送時間間增加24小時”。65我國公路路快速貨貨運系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)展展情況我國除郵郵政部門門經(jīng)辦的的快速郵郵件收發(fā)發(fā)業(yè)務(wù)外外，其它它領(lǐng)域尚尚未真正正起步，，有些省省市，如如廣東、、上海、、遼寧、、山東等等依托現(xiàn)現(xiàn)有的零零擔(dān)運輸輸網(wǎng)和高高速公路路正在規(guī)規(guī)劃籌建建快速貨貨運企業(yè)業(yè)。公路路運輸業(yè)業(yè)也有一一些針對對某些特特別運輸輸任務(wù)按按快運方方式承擔(dān)擔(dān)的例例子，如如對于一一些特殊殊的貨物物（主要要是鮮活活貨物、、急運貨貨物）實實行快運運，但不不論從經(jīng)經(jīng)營組織織、管理理規(guī)范還還是運輸輸手段來來看，也也只是屬屬于“專運”，而不屬屬于快運運系統(tǒng)。。這種專專運，從從運送速速度來看看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于一一般貨運運，但僅僅屬于速速度提高高的一般般貨運而而已。66八、公路路運輸?shù)牡倪\費計計算（一）運運費計算算公式1．整車車貨物運運費計算算整車貨物物運費==噸次數(shù)數(shù)×計費費重量++整批貨貨物運價價×計費費重量××計費里里程+貨貨物運輸輸其他費費用2．零擔(dān)擔(dān)貨物運運費計算算零擔(dān)貨物物運費==計費重重量×計計費里程程×零擔(dān)擔(dān)貨物運運價+貨貨物運輸輸其他費費用3．集裝裝箱運費費計算重(空))集裝箱箱運費==重(空空)箱運運價×計計費箱數(shù)數(shù)×計費費里程++箱次費費×計費費箱數(shù)++貨物運運輸其他他費用4．計時時包車運運費計算算包車運費費=包車車運價××包用車車輛噸位位×計費費時間++貨物運運輸其他他費用..（二）計計算步驟驟1、確定定貨物基基本運價價基本運價價：（1）整整批貨物物基本運運價：指指整批普普通貨物物在等級級公路上上運輸?shù)牡拿繃?千千米運價價。（2）零零擔(dān)貨物物基本運運價：指指零擔(dān)普普通貨物物在等級級公路上上運輸?shù)牡拿壳Э?.千米運運價。注：全全國汽車車貨物基基本運價價為0..27元元/（噸噸.千米米）（3）集集裝箱基基本運價價：指各各類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)集裝箱箱重箱在在等級公公路上運運輸?shù)拿肯?千千米運價價。（4）包包車運價價：包車車貨運計計費時間間以小時時為單位位的噸位.小小時確定貨物物等級：：A.普通貨物物實行等等級計價價，以一等等貨物為為基礎(chǔ)，，二等貨貨物加成成15%%，三等等貨物加加成30%。B.長大笨重重貨物運運價①一級長長大笨重重貨物在在整批貨貨物基本本運價的的基礎(chǔ)上上加成40%～～60%%。②二級長長大笨重重貨物在在整批貨貨物基本本運價的的基礎(chǔ)上上加成60%～～80%%。C.危險貨物物運價①一級危危險貨物物在整批批(零擔(dān)擔(dān))貨物物基本運運價的基基礎(chǔ)上加加成60%～80%。。②二級危危險貨物物在整批批(零擔(dān)擔(dān))貨物物基本運運價的基基礎(chǔ)上加加成40%～60%。。D.貴重、鮮鮮活貨物物運價貴重、鮮鮮活貨物物在整批批(零擔(dān)擔(dān))貨物物基本運運價的基基礎(chǔ)上加加成40%～60%。。E.快速貨物物運價。快速貨貨物運價價按計價價類別在在相應(yīng)運運價的基基礎(chǔ)上可可加成40%。。2、確定定計費重重量①一般貨貨物，按按毛重計計算；②整批貨貨物噸以以下計至至100千克，，尾數(shù)不不足100千克克的，四四舍五入入；③零擔(dān)貨貨物起碼碼計費重重量為1千克，，重量在在1千克克以上，，尾數(shù)不不足1千千克的，，四舍五五入；④零擔(dān)運運輸輕泡泡貨物以以貨物包包裝最長長、最寬寬、最高高部位尺尺寸計算算體積，，按每立立方米折折合333千克克計算重重量。4、其他他費用主要包括括勞務(wù)費費、過路路費、燃燃油費、、輪胎費費等。練習(xí)：1、山西西太原有有一批儀儀器，重重量為2.2噸噸，運往往山東青青島，貨貨物運輸輸沒有產(chǎn)產(chǎn)生其他他費用，，試計算算運費。。2、有一一批稻谷谷，重量量為3噸噸，從江江蘇淮安安運往江江西南昌昌，期間間產(chǎn)生調(diào)調(diào)車費400元元，試計計算運費費（噸次次數(shù)×計計費重量量忽略不不計）。。九、公路路運輸保保險與索索賠1、公路路貨運事事故國內(nèi)公路路運輸?shù)牡呢涍\事事故中經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)的情況況有以下下幾種：：貨物丟失失。貨物破損損。貨物調(diào)換換。逾期到達達。2、公路路運輸保保險與索索賠（1）保保險類型型：分為為陸運險險和陸運運一切險險兩種。。（2）基基本責(zé)任任。①火災(zāi)、、爆炸、、雷電、、冰雹、、暴風(fēng)、、暴雨、、洪水、、海嘯、、地陷、、崖崩、、突發(fā)性性滑坡、、泥石流流；②由于運運輸工具具發(fā)生碰碰撞、傾傾覆或隧隧道、碼碼頭坍塌塌，或在在駁運過過程中因因駁運工工具遭受受擱淺、、觸礁、、沉沒、、碰撞；；③在裝貨貨、卸貨貨或轉(zhuǎn)載載時因意意外事故故造成的的損失；；④因碰撞撞、擠壓壓而造成成貨物破破碎、彎彎曲、凹凹癟、折折斷、開開裂的損損失；⑤因包裝裝破裂致致使貨物物散失的的損失；；⑥液體貨貨物因受受碰撞或或擠壓致致使所用用容器((包括封封口)損損壞而滲滲漏的損損失，或或用液體體保藏的的貨物因因液體滲滲漏而造造成該貨貨物腐爛爛變質(zhì)的的損失；；⑦符合安安全運輸輸規(guī)定而而遭受雨雨淋所致致的損失失；⑧在發(fā)生生上述災(zāi)災(zāi)害事故故時，因因紛亂造造成貨物物的散失失以及因因施救或或保護貨貨物所支支付的直直接合理理的費用用。（3）、、責(zé)任免免除。由由于以下下原因造造成保險險貨物的的損失，，保險人人不負(fù)賠賠償責(zé)任任。①戰(zhàn)爭、、敵對行行為、軍軍事行動動、扣押押、罷工工、暴動動、哄搶搶；②地震造造成的損損失；③盜竊或或整件提提貨不著著的損失失；④在保險險責(zé)任開開始前，，被保險險貨物已已存在的的品質(zhì)不不良或數(shù)數(shù)量短差差所造成成的損失失；⑤被保險險貨物的的自然損損耗、本本質(zhì)缺陷陷、特性性所引起起的損失失或費用用；⑥市價跌跌落、運運輸延遲遲所引起起的損失失；⑦屬于發(fā)發(fā)貨人責(zé)責(zé)任引起起的損失失；⑧投保人人、被保保險人的的故意行行為或違違法犯罪罪行為；；以及其其他不屬屬于保險險責(zé)任范范圍的損損失。（4）公公路貨運運事故賠賠償?shù)囊?guī)規(guī)定①貨主參參加保價價運輸時時，因承承運人責(zé)責(zé)任造成成的貨物物損失，，按以下下規(guī)定賠賠償。A、貨物物全都滅滅失的，，按貨物物保價聲聲明價格格賠償。。B、貨物物部分毀毀損或滅滅失的，，按實際際損失賠賠償。C、貨物物實際損損失高于于聲明價價格的，，按聲明明價格賠賠償。D、貨物物能修復(fù)復(fù)的，按按修理費費加維修修取送費費賠償。。②貨主參參加運輸輸保險時時，按投投保人與與保險公公司商定定的保險險協(xié)議辦辦理賠償償。A、由承承運方造造成貨物物逾期到到達時，，按貨物物所造成成的損失失賠償。。B、由承承運方原原因造成成貨物調(diào)調(diào)錯或丟丟失，承承運方按按協(xié)商作作相應(yīng)賠賠償，如如果貨物物被查回回，應(yīng)送送還原主主，收回回賠償金金或?qū)嵨镂铩、索賠賠時效從從要求進進行損失失賠償?shù)牡臅r候，，從收貨貨人、托托運人得得知貨運運事故信信息的次次日起計計算，不不超過180天天。逾期期提出的的賠償要要求無效效。水路運輸輸在世界界外貿(mào)運運輸中始始終保持持主導(dǎo)地地位，在在經(jīng)濟合合作和交交流中起起著紐帶帶作用。。受自然條條件的制制約，水水路運輸輸?shù)倪\營營范圍和和運輸速速度受到到限制，，但是卻卻有其它它運輸方方式不可可比擬的的優(yōu)勢和和潛力。。水運中水水道的改改良維護護通常由由政府負(fù)負(fù)責(zé)，港港口的開開發(fā)和維維護各國國不同，，但一般般也由政政府統(tǒng)一一進行，，而運輸輸公司只只需支付付一定的的費用就就可以使使用港口口和其它它碼頭設(shè)設(shè)施。因因此，在固定成成本方面面，水路運運輸在鐵鐵路和公公路運輸輸之間。。水路運輸輸?shù)淖儎映杀颈据^低，主要包包括運營營中的成成本，其其規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟的效效應(yīng)更加加明顯。。視頻：http:///baidu../watch/08209196274861295215.html?page==videoMultiNeed第三節(jié)水水路路運輸一、水路路運輸?shù)牡母拍罴凹疤攸c二、我國國水路運運輸資源源及利用用三、水路路貨運船船舶的類類型四、水路路運輸類類型五、水路路運輸業(yè)業(yè)務(wù)流程程及單證證六、班輪運費費計算七、水路路運輸貨貨運事故故與索賠賠主要內(nèi)容容水路運輸輸?shù)母拍钅罴胺诸愵愐源啊ⅰ⑴欧さ鹊葹檫\輸輸工具或或運輸形形式，在在海洋、、江河、、湖泊、、水庫等等水域沿沿航線載載運旅客客和貨物物的一種種運輸方方式。有多種分分類方法法：按貿(mào)易類類型分為為外貿(mào)貨貨物運輸輸和國內(nèi)內(nèi)貨物運運輸；按航行區(qū)區(qū)域分為為遠(yuǎn)洋運運輸、沿沿海運輸輸、內(nèi)河河運輸、、湖泊運運輸（包包括水庫庫）。還可按運運輸工具具、貨物物類別、、船舶營營運組織織形式等等進行分分類。本章主要要討論國國內(nèi)貨物物運輸，，包括在在沿海、、內(nèi)河、、湖泊水水域的貨貨物運輸輸。80一、水路路運輸?shù)牡奶攸c（一）優(yōu)優(yōu)點（1）運量大大。長江干線線上一支支拖駁或或頂推駁駁船隊的的載運能能力已超超過萬噸噸，國外外達到3～4萬噸。（2）適應(yīng)性性強。海洋運輸輸適應(yīng)運運輸各種種貨物，，尤其是是火車、、汽車無無法運輸輸?shù)奶胤N種貨物，，如石油油井架、、機車等等。81（3）基本建建設(shè)投資資少，占占地少。。整治航道道也僅僅僅只有鐵鐵路建設(shè)設(shè)費用的的1／3～l／5，不占用用或很少少占用耕耕地。（4）能耗小小。長江航運運每千噸噸公里運運輸油耗耗為2.81～4..28kg，而鐵路路運輸為為5.61kg。82（5）運費低低。水路運輸輸費用只只相當(dāng)于于鐵路運運輸?shù)?0%～～30%%，公路運運輸?shù)?%～20%。（6）勞動生生產(chǎn)率高高。沿海運輸輸勞動生生產(chǎn)率是是鐵路運運輸?shù)?.4倍，長江江干線運運輸勞動動生產(chǎn)率率是鐵路路運輸?shù)牡?.26倍.83（二）缺缺點速度慢，，一般船船舶航行行的速度度只有40km/h，海洋班班輪的航航行速度度也只有有30kn左右；受自然條條件，如如氣候、、潮汐等等條件的的影響較較大，航航期有時時不能得得到保證證，海上上運輸風(fēng)風(fēng)險大；；受航道、、港口位位置的限限制，不不能實現(xiàn)現(xiàn)“門到門”運輸。

84與上述特特點相對對應(yīng)，水水路運輸輸適于運運送數(shù)量量巨大、、低價值值、時效效性要求求不高的的貨物，，如礦石石、煤炭炭、石油油、農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品等。。水路運運輸是大大宗貨物物長距離離運輸?shù)牡睦硐脒x選擇。二、我國國水路運運輸資源源及利用用2005年全國內(nèi)內(nèi)河航道道通航里里程12.3萬公里，，可通航航500噸級船舶舶的四級級及以上上航道15328公里；海海岸線18000多公里，，島嶼岸岸線14000多公里。。長江干線線航道全全長6300公里，世世界第三三。長江江水系通通航河流流700多條，通通航里程程7萬多公里里。珠江水系系通航里里程1.3萬公里。。西江通通航里程程1225公里，5000噸級江海海輪可直直達肇慶慶，1000噸級船舶舶直達南南寧。87內(nèi)河：三江兩河河長江，珠珠江，黑黑龍江；；淮河，，運河。。內(nèi)河狀況沿海：廣廣州，上上海，大大連等。。遠(yuǎn)洋：起點沿沿海港口口，東至：美美洲西達：西西亞、地地中海南通：東東南亞、、大洋州州（澳國國等）北連：遠(yuǎn)遠(yuǎn)東（日日本、朝朝鮮、俄俄羅斯東東部港））船舶船舶分類民用船軍用船運輸船工程船漁業(yè)船港務(wù)船海洋船客船貨船干貨船液貨船駁船拖拖船船推推船船集裝箱船船雜貨船滾裝船載駁船冷藏船散貨船油船液化氣船船液體化學(xué)學(xué)品船三、水路路貨運船船舶的類類型1.雜貨船雜貨船排排水量從從幾噸到到2萬噸。海海上雜貨貨船載重重量在2000～15000噸左右；；航速12～18kn（1kn==1.852km/小時）；；貨艙通通常分二二層或三三層，便便于裝貨貨分票。。902.散貨船專門運輸輸谷物、、礦砂、、煤炭及及散裝水水泥等大大宗散裝裝貨物的的船舶。。運貨量量大、運運價低。。散貨船一一般為單單向運輸輸，為使使船舶有有較好的的空載性性能，壓壓載水量量較大，，常在貨貨艙兩側(cè)側(cè)設(shè)有斜斜底邊艙艙。913.集裝箱船船船型尖瘦瘦、艙口口尺寸大大，便于于裝卸。。艙內(nèi)有有導(dǎo)軌和和格柵結(jié)結(jié)構(gòu)。由于甲板板上裝集集裝箱，，船舶重重心高，，受風(fēng)面面積大，，常需壓壓載。船船速較高高，一般般為20～33kn。92集裝箱船船934.液貨船油船一般般只有一一層甲板板。載重重5000噸以上的的油船，，要求具具備雙殼殼與雙層層底結(jié)構(gòu)構(gòu)。液體化學(xué)學(xué)品船船船艙有透透氣系統(tǒng)統(tǒng)和溫度度控制系系統(tǒng)，有有的設(shè)有有惰性氣氣體保護護系統(tǒng)。。液化氣船船分為液液化石油油氣船、、液化天天然氣船船和液化化化學(xué)氣氣船。一一般采用用加溫加加壓或冷冷凍方式式運輸液液化氣體體，裝載載入專門門容器中中。94最大的油油輪“泰歐”號955.滾裝船汽車連貨貨帶車一一起裝船船，到港港后一起起開出船船外。具具有多層層甲板，，艙高度度較大，，沒有舷舷窗。6.載駁船也叫子母母船，一一只大型型機動船船運載一一批駁船船（子船船）。到到錨地時時，駁船船隊從母母船卸到到水中，，由拖船船或推船船將其帶帶走。96滾裝船977.冷藏船噸位較小小，航速速較高，，一般在在22kn以上。船船上設(shè)置置冷藏艙艙，對制制冷、隔隔熱有特特殊要求求。8.駁船靠拖船或或推船帶帶動，且且為單甲甲板的平平底船。。有的駁駁船自己己有動力力裝置，，稱為自自航駁。。結(jié)構(gòu)簡簡單、造造價低廉廉、管理理維護費費用低、、可航行行于淺狹狹水道、、編組靈靈活等特特點。98自航駁船船99航線與航道航線：各港口之之間的運運輸路線線由航道與與航標(biāo)組組成航道：船舶航行行通道有自然航航道與人人工航道道航標(biāo)功能：定定位、警警告、交交通指示示、指示示特殊區(qū)區(qū)域。類型：視視覺航標(biāo)標(biāo)，音響響航標(biāo)，，無線電電航標(biāo)。。港口陸路和水水路交通通連接點點，具有有綜合設(shè)設(shè)施。水域：船船舶航行行，拋錨錨，貨物物裝卸。。陸域：旅旅客上下下船，貨貨物堆存存，轉(zhuǎn)載載。港口基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施：：水域設(shè)施施，系船船設(shè)施客運站，，港口交交通港口經(jīng)營營設(shè)施裝卸設(shè)施施庫場四、水路路運輸類類型根據(jù)船舶舶運輸?shù)牡慕M織形形式分為為班輪運運輸、租租船運輸輸和輪駁駁船運輸輸。1．班輪運運輸班輪運輸輸又稱作定定期船運運輸，系系指按照照規(guī)定的的時間表表在一定定的航線線上，以以既定的的掛港順順序、有有規(guī)則地地從事航航線上各各港間貨貨物運送送的船舶舶運輸。。(發(fā)貨人參參照船期期表，向向船務(wù)公公司訂艙艙)“四固定”的特點：：固定航線線、固定定港口、、固定船船期、相相對固定定的費率率。班輪運價價包括港港口裝卸卸費用；；班輪主主要承運運件雜貨貨和集裝裝箱貨。。102班輪運輸輸?shù)奶攸c點1．船舶舶按照固固定的船船期表，，沿著固固定的航航線和港港口來往往運輸，，并按相相對固定定的運費費率收取取運費。。2．運價價內(nèi)已包包括裝卸卸費用，，貨物由由承運人人負(fù)責(zé)配配載裝卸卸，船貨貨雙方也也不計算算滯期費費和速遣遣費。3.船船貨雙方方的權(quán)利利、義務(wù)務(wù)、責(zé)任任、豁免免，以船船方簽發(fā)發(fā)的提單單條款為為依據(jù)。。4.班班輪承運運的貨物物品種、、數(shù)量比比較靈活活，貨運運質(zhì)量較較有保證證，且一一般采取取在碼頭頭倉庫交交接貨物物，故為為貨主提提供了較較便利的的條件。。2．租船運運輸(發(fā)貨人應(yīng)應(yīng)根據(jù)需需要選擇擇不同的的租船方方式，并并和船東東簽訂租租船合同同；)也叫不定定期船運運輸。貨貨主或其其代理人人租賃他他人船舶舶進行貨貨物運輸輸。航線線、港口口、船期期、運價價不固定。可可以全船船租賃或或部分租租賃。租船運輸輸?shù)闹饕獙ο笫鞘莾r值較較低的大大宗散貨貨。租船運輸輸在運輸輸市場上上進行交交易。租船形式式主要有有：定期租船船、航次次租船、、包運租租船、光光船租船船等。104105定期租船船Timecharter,,Periodcharter含義

指船舶所所有人將將特定的船舶，，按照租船合同同的約定定，在約定的時時間內(nèi)租給承承運人使使用的一一種租船船運輸方方式。106特點責(zé)任分擔(dān)擔(dān)船舶所有有人——船舶資本本成本、、固定營營運成本本承租人——船員指揮揮權(quán)、可可變營運運成本風(fēng)險分擔(dān)擔(dān)除因船舶舶不能處處于適航航狀態(tài)外外，其他他情況所所造成的的營運風(fēng)險一一般均由由承租人人承擔(dān)。。租金以整船出出租，租租金按船船舶的載載重噸、、租期以以及商定定的租金率計計收107航次租船船VoyageCharter,Tripcharter含義

指由船舶舶所有人人向承租租人提供供船舶或或船舶的的部分艙艙位，在指指定的港港口之間間進行單向或往往返的一一個航次次或幾個航次用以運輸輸指定貨貨物的租租船運輸輸方式。。簡單地說說，對這這種方式式可用四四個“特特定”來來概括，，即特定的船船舶；特特定的貨貨物；特特定的航航次；特特定的港港口。108特點責(zé)任分擔(dān)擔(dān)船舶所有有人——船舶資本本成本、、固定營營運成本本、可變變營運成本本承租人——完成貨物物組織，，支付運運費航次總的的時間風(fēng)風(fēng)險分擔(dān)擔(dān)航次總的的時間風(fēng)風(fēng)險在船船舶所有有人109租期

從被租船船舶開往往裝貨港港起至在在目的港港卸貨完完畢的這這段時間間。預(yù)備航次次階段裝貨階段段航行階段段卸貨階段段110包運租船船Contractofaffreightment,COA含義

指船舶所所有人向向承租人人提供一一定噸位位的運力力，在確確定的港口口之間，，按事先先約定的的時間，，航次周周期和每每航次較為均等等的運量量，完成成合同規(guī)規(guī)定的全全部貨運運量的租租船方式。111特點

責(zé)任分擔(dān)擔(dān)同航次租租船風(fēng)險分擔(dān)擔(dān)同航次租租船船舶在包運租租船合同同中不確確定某一一船舶，，僅規(guī)定定租用船船舶的船級、、船齡等等。112光船租船船Bare-boatcharter含義

又稱“船殼租船船”，在租期期內(nèi)，船船舶所有有人只提提供一艘空船給給承租人人，除了了收取租租金外，，對船舶舶和其經(jīng)經(jīng)營不再承擔(dān)任任何責(zé)任任和費用用。113特點責(zé)任分擔(dān)擔(dān)船舶所有有人——船舶資本本成本承租人——固定營運運成本、、可變營營運成本本、配備備全部船員并負(fù)負(fù)有指揮揮責(zé)任風(fēng)險分擔(dān)擔(dān)承租人負(fù)負(fù)擔(dān)船舶舶在租期期內(nèi)的一一切風(fēng)險險。租金以整船出出租，租租金按船船舶的載載重噸、、租期以以及商定定的租金率計計收114近幾年來來，國際際上辦理理光船租租船時，，最常見見的是使使用“購買選擇擇權(quán)租賃賃條件”。在這種種條件下下，承租租人在租租賃合同同規(guī)定的租租期屆滿滿時，享享有購買買該船舶舶的選擇擇權(quán)。附帶有這這種條件件的光船船租船合合同中，，通常對對租期屆屆滿時的船舶價價格事先先確定，，并規(guī)定定這一船船價在租租期內(nèi)平平均分?jǐn)倲偅c按期支支付的租租金一并并繳納。。光船租購購115問題？從船舶所所有人對對船舶的的支配、、占有程程度的強強弱來看看，四種種租船方方式的排排序是？？包運租船船、航次次租船、、定期租租船、光光船租船船3．輪駁船船運輸以拖船或或推船為為動力，，拖帶或或頂推駁駁船組成成運輸船船隊的運運輸方式式。。裝貨量大大、造價價低廉、、維護成成本小，，適應(yīng)于于貨運量量大、航航道或港港口水深深較淺的的運輸航航線。116五、水路路運輸業(yè)業(yè)務(wù)流程程及單證證以班輪運運輸運例例。班輪運輸輸?shù)臉I(yè)務(wù)務(wù)流程主主要包括括：托運與承承運、船船舶配載載、貨物物驗收、、積載裝裝船、到到港卸貨貨、交付付貨物。。1171.托運與承承運托運人與與承運人人可訂立立運輸合合同可以以采用書書面形式式（教材材圖2-8）、口口頭形式式和其他他形式。。118運單是運輸過過程中的的一個重重要單證證，每一一票運輸輸過程中中都要有有運單的的存在。。托運人辦辦理貨物物托運時時填制運運單，承承運人接接受貨物物并簽發(fā)