1、城市道路單向交通設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)分析摘要：近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市人口不斷增加，機(jī)動(dòng)車使用率日益升高，使得城市交通道路問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻，目前已成為阻礙城市持續(xù)發(fā)展的主要因素。市政道路單向交通是我國(guó)實(shí)施的一種簡(jiǎn)單的、有效的道路管理措施， 能夠有效解決道路交通阻塞的問(wèn)題，但由于其還處于初期試驗(yàn)階段，還存在一些不完善的地方，這就需要對(duì)市政道路單向交通設(shè)計(jì)及其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行深入的分析， 以及時(shí)優(yōu)化相關(guān)問(wèn)題，促進(jìn)我國(guó)城市的良好發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市道路；單向交通設(shè)計(jì)；優(yōu)缺點(diǎn)單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)單向交通的優(yōu)點(diǎn)分析（1）可有效提高道路自身的通行能力。依據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料發(fā)現(xiàn)，國(guó)外單行道能夠提升大約 2080%的通行能

2、力，國(guó)內(nèi)也能夠達(dá)到 1550%。（2）能夠提升車輛運(yùn)行速度，降低行車延誤。某國(guó)家在寬度低于 5.5m 的道路實(shí)施單向交通之后， 其機(jī)動(dòng)車車速由原先的 12.9km/h 提升至 27.4km/h。由交通工程手冊(cè)與運(yùn)輸情況可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)施單向交通措施之后的道路的行程時(shí)間一般可減少 1050%，且其行駛速度通常能夠提升 20100%。（3）可有效降低道路交通事故發(fā)生率。國(guó)外相關(guān)3060%。（4） 單向交通車輛不會(huì)在車道的中心線與對(duì)向車輛發(fā)生正面的沖突。（5）夜間行駛 時(shí)，也沒(méi)有對(duì)向車頭眩光帶來(lái)的影響。（6）在行人過(guò)街過(guò)程中，僅需要注意一 個(gè)方向的來(lái)車即可。（7）（8）如果發(fā)生了交通事故，最多為追尾事故

3、，可大大降低惡性事故、事故傷亡與損失。由此可知，通過(guò)實(shí)施道路單向交通，可有效提升行車安全性。單向交通主要缺點(diǎn)增大了管理難度部分車輛由于繞行和多次經(jīng)過(guò)交叉口，從而增加了車輛到達(dá)同一目的地的時(shí)間和距離，有可能帶來(lái)新的矛盾點(diǎn)，造成新的交通管理方面的問(wèn)題。不利于公交車站點(diǎn)的設(shè)置對(duì)于習(xí)慣在哪里下車就到對(duì)面上車的乘客來(lái)說(shuō)，設(shè)置單行道無(wú)疑增加了尋找站點(diǎn)的難度，以及步行的距離。增加了區(qū)域行駛的復(fù)雜性由于單向交通導(dǎo)致的繞行，使得機(jī)動(dòng)車不能直觀的到達(dá)某一目的地，因此， 經(jīng)常發(fā)生走錯(cuò)路等情況。增加了改造的投入單向交通的設(shè)置，多數(shù)以改造舊道路為主，因此，需要刮除原有標(biāo)線重新劃線并設(shè)置相應(yīng)的指示牌，同時(shí)，還應(yīng)該加大宣傳

4、力度，有效引導(dǎo)司機(jī)，都需要一定量的人力、物力投入。市政道路單向交通設(shè)計(jì)思路單向交通實(shí)施所需要的條件交通系統(tǒng)，可以由相鄰兩條平行道路配對(duì)聯(lián)合組織，也可以將部分道路都組織為單向的交通網(wǎng)絡(luò)，但需要在一定程度上增加道路網(wǎng)的密度，并且還要確保道路的300m。具有相同起點(diǎn)或是終點(diǎn)的道路，且這兩條道路為寬度類似的兩條平行道路，兩條道路之間的距離盡量小于 300m。如果兩條平行的道路的其中一條交通比較擁擠，另一條交通量相對(duì)較少，可將行車較少那條路改成單行路，以增加這條道路的交通量，減輕與之平行道路的交通負(fù)荷。同時(shí)，對(duì)于路網(wǎng)密度比較大， 但是寬度不足的舊路，可以局部改造成單行交通系統(tǒng)。3 可將其改造為單行路。如

5、果有五條或者五條以上的道路相交，由于交叉口處交通 組織復(fù)雜，交通信號(hào)往往無(wú)法得到有效的控制，此時(shí)可將局部次干路改為單向車 道。對(duì)于城市的某一個(gè)區(qū)域的幾條街道長(zhǎng)時(shí)間因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的占道問(wèn)題而引起擁堵 的，可以將一些次干道或者支路設(shè)為單行路，然后在路邊輔助劃線作為臨時(shí)停車 用地。市政道路單向交通道路的網(wǎng)形狀設(shè)計(jì)其一，市政道路單向交通道路的網(wǎng)形狀設(shè)計(jì)，對(duì)于帶狀形道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以使得道路形狀的組織更加容易，如果兩條道路相互臨近，或者道路之間的距離非常近，就可以在區(qū)域范圍內(nèi)將市政道路連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)道路之間的貫通。其二，市政道路單向交通道路的棋盤形道路設(shè)計(jì)。道路有各種形狀，城市的 將距離很近的兩條道路進(jìn)行配

6、對(duì)，單向交通線路就形成了。城市的部分道路采用 這種連接的方式，使得道路之間的距離低于 300m，給城市的交通帶來(lái)了便利， 對(duì)于擁堵問(wèn)題可以起到很好的緩解作用。道路路段設(shè)計(jì)在依據(jù)市政道路路段情況進(jìn)行單向交通設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)相同路段的兩條平行道路是否為相同等級(jí)的道路進(jìn)行詳細(xì)的分析，如果其不屬于同一等級(jí)道路，可對(duì)低等級(jí)的道路進(jìn)行單向交通設(shè)計(jì)，保留高等級(jí)道路的雙向交通設(shè)計(jì)。同時(shí)，由于舊城區(qū)的市政道路密度通常較大，道路寬度也相對(duì)較窄，可依據(jù)道路實(shí)際情況進(jìn)12m 2 并且有平行道路可以配對(duì)時(shí)，可進(jìn)行單向交通設(shè)計(jì)。此外，當(dāng)?shù)缆穼挾葻o(wú)法滿足 同時(shí)設(shè)置車行道與人行道時(shí)，或是雙向交通無(wú)法發(fā)揮道路資源利用時(shí)，可對(duì)其進(jìn)

7、 行單向交通設(shè)計(jì)。市政道路單向交通道路的交通標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)通常而言，在設(shè)計(jì)單向交通設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)于起點(diǎn)與終點(diǎn)的設(shè)置，都是在單向交通轉(zhuǎn)換雙向交通位置，此時(shí)，交通組織就更加復(fù)雜，根據(jù)交通需要設(shè)置道路的寬度，并根據(jù)區(qū)域環(huán)境實(shí)際情況進(jìn)行區(qū)劃。從行車的實(shí)際要求出發(fā)對(duì)行車道路進(jìn)行規(guī)劃并設(shè)置。道路交通標(biāo)志要能夠滿足行車要求，起到了引導(dǎo)車輛行駛的作用。確禁止逆行的標(biāo)志，各個(gè)單行線的道路標(biāo)線都為單行標(biāo)線。保證交通安全，可以根據(jù)具體情況出動(dòng)警力進(jìn)行交通指揮。消除對(duì)公交的不利影響公交優(yōu)先就是從城市規(guī)劃、投資力度、稅費(fèi)政策、交通管理以及科技進(jìn)步等 諸多方面優(yōu)先發(fā)展城市交通。在單向交通條件下實(shí)行公交優(yōu)先目標(biāo)是：在單向交 通

8、組織條件下，結(jié)合公共交通發(fā)展規(guī)劃，綜合利用現(xiàn)有道路交通設(shè)施資源，最大 以保持單向交通組織下公交服務(wù)水平不下降或提高，體現(xiàn)公交優(yōu)先。公交優(yōu)先就是從城市規(guī)劃、投資力度、稅費(fèi)政策、交通管理以及科技進(jìn)步等 諸多方面優(yōu)先發(fā)展城市交通。在單向交通條件下實(shí)行公交優(yōu)先目標(biāo)是：在單向交 通組織條件下，結(jié)合公共交通發(fā)展規(guī)劃，綜合利用現(xiàn)有道路交通設(shè)施資源，最大 以保持單向交通組織下公交服務(wù)水平不下降或提高，體現(xiàn)公交優(yōu)先。應(yīng)用公交優(yōu) 先解決道路單向交通對(duì)公交運(yùn)行的不利影響。宏觀方面總結(jié)公交在配合單向交通 實(shí)施時(shí)的基本思路，微觀方面將公交優(yōu)先的方法和措施與單向交通的道路交通條 件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。結(jié)論道路單向交通是一種交通管制措施，它的實(shí)施不可避免地增加很多道路交通 設(shè)施的投入。各種道路交通設(shè)施的科學(xué)應(yīng)用是單向交通成功實(shí)施的保障，同時(shí)能 因是單、雙向交通的轉(zhuǎn)換處，常使交通組織復(fù)雜化，應(yīng)適當(dāng)加寬、渠化，根據(jù)行 車要求設(shè)置足夠的、標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志、標(biāo)線來(lái)引導(dǎo)交通，使司機(jī)