1、一級區劃的自然條件和公路設計的要求代號一級區 名稱公路工程的自然條件特點路基路面的設計要求I北部多 年凍土區緯度高、氣溫低，為我國唯一的水平 多年凍土區，多年凍土層夏季上部融 化為無法下滲的層上水，降低土基強 度。秋季層上水由上至下凍結，形成 凍結層之間的承壓水。冬季產生凍 脹，夏季有熱融發生路面設計的重要原則是維持其凍穩性,保護凍土上限 不致下降，以防路基熱融沉陷，導致路面破壞.在路 基設計中是寧填勿挖。原地面植被不應破壞，露地 土質應為凍穩性良好的土或砂礫，必須采用路塹時， 應有保證邊坡和基層穩定的措施。瀝青面層因導熱 系數高，應相應抬高路基.結構組合中入設砂礫墊層， 只能按蓄水不能按排水

2、設計II東部濕潤季凍區是我國主要的季節凍土區，凍結程度 及其對路基的影響自北至南一般逐 漸減小。除黑粘性土，軟土和粉土外， 土基強度較好。主要矛盾是冬季凍 脹，春季翻漿，形成明顯的不利季節. 夏季水毀和泥石流也有一定的影響. 地形以平原和丘陵為主，局部低山公 路修建條件不困難路基路面結構組合設計中，應使路基填土高度符合 要求，結合當地自然條件，應采取隔溫、排水、阻斷 毛細水上升，以防止凍脹翻漿。利用水溫性凍穩性 好的材料做路面的基層，在水文土質不良的路段， 可設置排水墊層，促進水排出，提高路基路面整體 強度III黃土高原干濕過渡區為東部溫潤季凍區向西北干旱區和 西南潮暖區的過渡區，以集中分布黃

3、 土和黃土狀土為其主要特點，地下水 位深，土基強度較好,邊坡能直立穩 定。公路面臨的主要問題是粉質大孔 性黃土的沖蝕和與遇水濕陷。因為濕 度較低，翻漿自東向西，自北向南顯著 減輕,新構造活躍的西部地震較少，病 害較多路面結構組合的特點，是必須選擇不透水的面層或上 封閉層.以防止雨水下滲造成黃土濕陷。潮濕地段應 注意排水以保護路基。對路肩橫坡的設計應使水迅 速排出.摻灰類結構物層是穩定的路面基層結構。在 石料基層下增設砂礫底基層，亦為本區常用IV東南濕 熱區是我國最濕熱的地區，春、夏東南季 風造成的梅雨和夏雨形成本區公路 的明顯不利季節。東南沿海臺風暴雨 多，由地表徑流排走影響相對較小。 低溫較

4、高，易引起瀝青路面泛油。加 大水泥路面翹曲應力。地形以丘陵、平原為主，公路通過條件尚好為減輕瀝青路面在熱季泛油和雨季粘聚力降低，瀝 青材料宜選用較高的標號，保證其墊層的穩定性。 渣油路面應提高抗滑性能并注意封閉表面，以提高公 路的水溫性.在路基設計中，應加強公路的排水系統. 水稻田、軟土和潮濕路段的路段應進行處理,或選用低塑砂礫料或泥灰結碎石做底基層或墊層V西南潮暖區為東南濕熱區向青藏高寒區的過渡 區.一些地區因同時受東南和西南季 風的影響，雨期較長。加之地勢較高， 蒸發較少，滲透較大，故土基較濕， 濕質路基和部分干濕季節分明的地 區，土基強度較高，本區為我國巖 溶集中分布地區。北部和西部新構

5、造路基路面結構組合，首要任務是保證其濕穩性.個別 干熱河谷中，也應注意其干穩性，過濕地去為保證道 路強度，斷面一般宜采用路堤，并使邊坡符合要求。本區土質多系碳酸鹽類巖石風化形成.結構穩定，強 度較好，山地多石料豐富,有利于在設計中就地取材。 巖溶地區應在詳細地質勘測基礎上進行設計,以保證 公路整體穩定性。強烈，不久地形高差大、地震病害亦 多.W西北干旱區由于氣候干、旱，土基強度和道路水 文狀況均佳，筑路砂石材料較多，中 級路面搓板松散，揚塵為主要病害， 高山區有風雪流危害。灌區和綠區有 凍脹翻漿，山區公路通過垂直自然 帶，選線和修筑均較復雜路基路面的特殊要求是保證其干穩性。由于干旱， 大部分白

6、色路面搓板嚴重，許多地區缺粘土和水。改建瀝青路面為主要解決辦法。綠洲灌區地下水位 高，凍融翻漿嚴重，結構層應充分利用就近所產的 砂礫、石料進行處理.道路設計中還應注意風蝕和沙 埋的防治可青藏高寒區全區為海拔高，氣溫低的高寒高原， 給公路建設帶來特殊的問題，分布有 高原多年凍土、泥石流、沮洳地和現 代冰川。東南部由于新構造運動活躍 和地形破碎，地震強烈，公路自然病 害如滑坡，崩塌，泥石流等均極嚴重. 公路通過條件困難，尤其是4000m以 上的高山地區更甚結構設計應針對自然條件和工程病害，采取措施保 證路基的整體穩定性，全區除高原凍土地帶應維持 其凍穩性外，大部分公路路基低，路面多由養護形 成，一

7、般用砂礫結構，材料和強度可滿足要求。交通量 大時應敷設瀝青路面。由于晝夜溫差大，紫外線照 射強，瀝青老化快，且施工季節短，故施工應采取 措施。柴達木盆地氣候較干旱，氯化鹽可做筑路材 料北部多年凍土區中各二級區自然條件對公路工程的影響二級區名（包括副 區）主要自然病害自然條件對公路工程的影響I 1連續多年凍土區凍脹、雪害、冰錐、冰 丘、涎流冰、翻漿等路面結構應采用保溫的措施，防止夏季凍土融化，降低土基強度， 以及防止秋季凍結水溢地面形成延流冰.另外，選線時應考慮冬季雪 害影響I2島狀多年凍土區凍脹、翻漿、雪害、冰 錐、冰丘、涎流冰等除冰凍地區公路工程特點以外，在季節冰凍區還要考慮翻漿問題， 公路

8、選線、修建和養護條件比較復雜東部溫潤季凍區中各二級區自然條件對公路工程的影響二級區名（包括副區）主要自然病害自然條件對公路工程的影響II 1東北東部 山地濕潤凍區雪害、凍脹、翻漿、 水毀冬季雪害、夏季水毀均為公路交通的威脅，火成巖分布廣泛，地質 條件好，但基巖強烈風化影響公路邊坡穩定Illa三江平原副區凍脹、翻漿、雪害軟土和沼澤分布廣泛，路基易沉，穩定性差，凍脹翻漿嚴重II2東北中部 山前平原重凍 區凍脹、翻漿冬季降溫較快，水分易積聚，春季升溫較慢，化凍亦慢，水分不易下 滲，故翻漿期長。黑粘土含水量大，強度低Il2a遼河平原 凍融交替副區凍脹、翻漿、水毀冬季降溫較快，水分易積聚期長，春季升溫快

9、，化凍時間短，凍融 交替多，故翻漿最為嚴重。線形條件好。沿海軟土地區除翻漿外， 雨季路基強度低，造成泥濘II3東北西部 潤干區翻漿，鹽堿、風砂、 泥石流因水分來源較缺，凍融問題不如同緯度地區突出粟粘性土地區公 路修建條件較好，但西部分布有風成沙丘，造成工程困難。西部局 部地區路基易沉陷II4海灤中凍 區凍脹、翻漿、水毀、 地震秋雨期內路基中水分增加，春季升溫快，翻漿時間短。平原地區沿海 和內陸軟土分布廣，路基強度低，筑路石料缺乏，山前地區夏季水毀病害多II4a冀北山地副區地震、泥石流、水毀、潛流、凍脹、延流冰路基強度高，筑路材料豐，但有山洪泥石流，燕山一帶為強震區， 病害較重，加之地形較崎嶇，

10、路線通過受限制II 4b旅大丘陵 副區水毀凍深較淺，排水條件好，故凍融翻漿較輕，土基強度高。選線容易，但 有較輕水毀II5魯豫清凍 區泥濘、水毀，魯西南有地震局部路段有輕微翻漿，公路修建條件有利，但通過河漫灘和凹地常 遭淹沒；暴雨時期影響公路暢通Il5a山地丘陵副區水毀、泥石流、個別 地區有地震路基強度較高，筑路材料豐富，地勢雖復雜，但路線由寬廣河谷通 過山洪對公路有一定的影響黃土高原干濕過:渡區中各二級區自然條件對公路工程的影響二級區名（包括副區）主要自然病害自然條件對公路工程的影響III1山西山地、盆地中凍區翻漿、沖溝、泥石 流河谷盆地有次生黃土分布，邊坡穩定不如典型黃土。春季公路翻漿，

11、山區有山洪、泥石流等病害1111a雁北張宣 副區翻漿、泥石流、水 毀公路冬季有凍脹，春季翻漿相當嚴重，是公路主要病害.石灰巖分布 廣,筑路材料較多III2陜北典型黃 土高原中凍區沖溝、濕陷、黃土 溶洞有典型原、梁、峁地貌.除塬、梁外，路線坡陡，彎道半徑小，但黃土 具有直立不墜的特性.一般路基強度較高，但雨水易造成路基沖蝕和 濕陷1112a榆林副區沖溝、濕陷、風砂、 翻漿除具有典型黃土區的公路工程特點外，風或沙侵襲對公路修建營運 有影響，春季翻漿易較嚴重。但沙黃土分布區，邊坡不能直立III3甘東黃土山 地區沖溝、濕陷、滑坡、 泥石流、地震黃土砂性較重，且處于強震區，滑坡崩塌、泥石流等影響較大，邊

12、坡 穩定性較差III4黃渭間山 地、盆地輕凍區沖溝、濕陷、局部 地區有泥石流次生黃土分布廣,有黃土梁分布其間，盆地地下水位較高。路基強度 較低。有沖溝，濕陷等病害東南濕熱區中各二級區自然條件對公路工程的影響二級區名（包括副 區）主要自然病害自然條件對公路工程的影響IV1長江下 游平原潤濕 區泥濘、濕地和軟土病害軟土和稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節時連續陰雨更是嚴重， 河網化地區過水結構物多。建筑砂石料亦缺乏Via鹽城副 區泥濘、濕地和軟土病害軟土和稻田分布廣泛，路基水文條件差，不利季節時連續陰雨更是嚴重，河 網化地區過水結構物多。建筑砂石料亦缺乏V 2江淮丘 陵、山地潤 濕區水毀、滑坡

13、路基條件好。黃棕色粘性土及下蜀粘土強度均高，但開挖邊坡往往形成滑 坡。路線由山地通過時較困難,標準不宜過高V3長江中 游平原中濕 區泥濘、沖涮、路基強度較低河湖港汊較多。在河湖沖積平原，軟土分布廣，不利季節路基強度低，路面 泥濘.圍湖區委近期形成的粉砂軟土，強度最低IV4浙閩沿 海山地中濕 區臺風、水毀局部有泥石流和軟土個別條件公路修建條件不利，標準不宜過高。除沿海局部地區外，路基強度 較高。臺風雨影響大，山區公路水毀嚴重。公路排水系統的設計在本區尤 為重要V 5江南丘陵過濕區水毀為主，其 次崩塌、土流連續陰雨多，公路的不利季節為46月，公路由寬廣的丘陵間河谷階地通 過條件不太困難.砂巖風化后

14、的砂屑，粘結力較低，影響路基強度。夏季地溫 高。瀝青路面強度反而低。公路應加強排水系統設計。V6武夷南 嶺山地過濕 區滑坡、崩塌、 溶洞、水毀不利季節水分充足，氣溫較低。紅粘性土和紅砂巖分布地區路基強度低、 山地易形成滑坡，并有水毀，西部巖溶嚴重，南部有土洞，對公路路基穩定和 選線有影響V6a武夷副 區崩塌、滑坡花崗巖分布廣，路基穩定，筑路材料豐富。但強烈風化地區崩塌嚴重，越 嶺線石方工程量大，標準受限制V7華南沿海臺風區臺風、水毀、塌方在磚紅粘性土，花崗巖分布地區，路基強度高，但化學風化強烈。夏季臺風雨 造成水毀。三角洲地區軟土分布廣泛，河系發育,路基強度低，公路應加強排 水V7a臺灣山地副

15、區臺風、水毀、泥石流、地震山地南北縱列，東西向交通受阻，且為強震區，影響路基穩定性，夏季臺風 造成水毀V7b海南島西部潤干副區中級路面松散 揚塵雨影區地帶潮濕系數在0.75以下，為南方罕見的干燥地區，中級路面易松 散，揚塵。地溫高，瀝青路面易軟化V7c南海諸島副區臺風海水進退西南潮暖區中各二級區自然條件對公路工程的影響二級區名（包括副 區）主要自然 病害自然條件對公路工程的影響V1秦巴山 地潤濕區崩塌、滑 坡、泥石 流、地震地勢高差大，路線多沿河谷蜿蜒通過，展線困難。越嶺線更為困難，土石方工 程量亦大，路線標準不宜過高。路基強度高路面材料豐富，除地震外，各種病 害經常發生V2四川盆地中濕區泥濘

16、、滑 坡、泥流一般紫粘性土地區，路基強度中等。成都粘土地區，因土質粉粒含量高，缺乏 粘合劑，路塹邊坡往往造成開裂滑坍，雖日降水量小，但持續期長，滲透量大， 路基強度低，河谷線和越嶺線通過條件均較易。但公路用地也與農業有矛盾， 雨中中級路面泥濘V2a雅安、樂山過濕副區泥濘、滑 坡、崩塌全年多雨，秋雨更是連綿不斷，嚴重影響路基強度，粘性土地區雨季泥濘，路 面材料不缺乏，路線標準不宜過高V3三西、 貴州山地過 濕區巖溶、山 洪、泥石 流、滑塌石灰巖分布廣泛.巖溶土洞不僅影響路基穩定，對其他結構物潛在危害更大，降 水持續期亦長，滲透大，造成路基過濕地形為破碎高原和山地，高差起伏大， 路線通過條件較困難

17、，工程標準不宜過高，如要求線型順直，不僅土石方工程量 大，在穿越深溝高谷時，橋涵工程量亦將增大很多V3a滇、南桂西潤濕副區巖溶、土 洞、地震磚紅粘性土強度高，但石灰巖分布區有巖溶、土洞等工程病害，山地路線通過 需要展線，路線標準不宜過高，但路面材料豐富，取材較易V4川、滇、滑坡、水干濕季節分明，濕季能保證路基強度，干季中級路面易出現松散、揚塵病害，黔高原干濕交替區毀、泥石 流、地震特別是一些背風壩子，公路得過干現象嚴重。北部為我國暴雨泥石流主要分布 地區之一，影響公路的修建和使用。但路面材料不缺乏，路線標準不宜過高V5滇西橫斷山地區崩塌、滑 坡、泥石 流、地震地勢高差懸殊，山系南北縱列，東西路

18、線通過困難暴雨多，地震病害大，滑塌 泥石流相當嚴重，本區又是全國降雨最連續地區,暴雨有時影響車輛正常通過.路 面材料不缺乏，山嶺與谷地干濕懸殊V5a大理副 區崩塌、滑 坡、泥石 流、地震與主區類似，但降雨連續性較差，高差較小。南部河谷較寬敞，但熱帶密林多， 影響路線勘測工作西北干旱區中各二級區自然條件對公路工程的影響二級區名（包括副區）主要自然病害自然條件對公路工程的影響W1內蒙 草原中干 區東北部積雪阻 車，大青山南翻 漿，西部風砂、 鹽堿公路路基穩定。大青山以北以東地區，雪害影響大，呼和浩特市、包頭、 集寧一帶凍脹翻漿較重。鄂爾多斯地區多流砂和半固定砂丘，路基穩定性 差。除大青山附近外，其

19、他地區筑路材料較缺乏。路線通過不困難、用地 問題不大，標準可以提高W1a河套副區翻漿、泥濘地下水位高，浸濕路基，造成不利，灌溉渠系發達，秋灌時對路基強度影 響大，造成春季翻漿路基設計應注意填高要求和填土的濕度影響W2綠洲荒漠區風砂、鹽堿、翻 漿、揚塵為我國風成砂主要分布區，危害甚大。河西走廊和準噶爾潮濕系數在0.25 以下，塔里木和甘西地區在0.05以下，路基干燥，流砂地面易造成車轍下 陷。公路通過綠洲時，地下水位高，易造成路基松軟和翻漿。路線通過較 易，用地問題不大，標準可適當提高W3阿爾 泰山地凍 土區雪害、凍脹分布有島狀和連續的多年凍土和季節凍土，需采取相應的工程措施。冬季 雪害,影響車輛通行W4天山界山山地區現代冰川、風害、雪害、泥石流地勢高峻，氣候具有垂直差異性，隘口峽谷較多，公路由隘口通過，但隘 口多為風口，影響行車.高山有現代冰川，冬季風吹雪堵塞公路W4a塔城副區翻漿、雪害河谷灌區凍脹翻漿較重，冬季雪害較嚴重W4b伊犁河谷副區翻漿、揚塵灌區地下水位高，路基穩定性差。春季易翻漿。草原地區路線通過條件良 好青藏高寒區中各二級區自然條件對公路工程的影響二級區名（包括副區）主要自然病害自然條件對公路工程的影響訓1祁連現代冰川、泥石流、高