1、歐曼營銷銷環境重卡20010年年市場狀狀況httpp:/m/100/11103/07/6KII2D77060000884IJJN.hhtmll新老并進進 市場場繁榮目前，中中國大型型的重卡卡企業包包括一汽汽解放、東風商商用車公公司、中中國重汽汽、陜西西汽車集集團有限限責任公公司、北北汽福田田等，年年產銷規規模為110萬輛輛至200萬輛。這些重重卡企業業經過多多年發展展，已形形成了相相對較長長的產品品線，產產品覆蓋蓋低端到到中高端端重卡。北汽奔奔馳、上上汽依維維柯紅巖巖、安徽徽華菱等等企業處處于第二二梯隊，年產銷銷規模在在1萬輛輛至5萬萬輛。浙浙江飛碟碟、三環環專用汽汽車、徐徐工汽車車、精功功鎮

2、江、新大地地汽車等等小型企企業，年年產銷規規模均在在1萬輛輛以下，產品以以低端重重卡為主主。出于于成本的的考慮，眾多重重卡車企企的車型型大都設設計簡單單、功能能單一。市場競競爭的日日趨激烈烈，傳統統重卡企企業正力力求提升升技術、改變現現狀。縱觀目前前國內重重卡市場場的格局局，一汽汽解放、東風商商用車、中國重重汽等主主流車企企產銷兩兩旺，不不斷尋求求規模擴擴張。如如中國重重汽前三三季度重重卡產銷銷已突破破16萬萬輛，同同比增長長60%以上，全年有有望產銷銷有望突突破199萬輛。中國重重汽今年年還成功功重組成成都王牌牌汽車公公司，與與福建永永安汽車車公司合合作建立立商用車車基地，開始向向中重卡卡和

3、輕卡卡領域進進軍。國家交通通部報告告顯示，20110年，全國公公路貨運運量達到到1600億噸，貨車總總數量約約為7000萬輛輛，預計計到20020年年，全國國公路貨貨運量將將達到2200億億噸，貨貨車總數數量約為為10000萬輛輛。其中中，重卡卡由于運運輸效益益方面的的優勢，將成為為主要增增長點。未來十十年間，將新增增一個銷銷售規模模約60000億億元的重重卡市場場。同時，車車主對于于重卡的的要求也也向高速速重載、輕量化化、燃油油經濟性性強、出出勤率高高、駕駛駛舒適等等高端化化方向轉轉變，這這進一步步加速了了重卡市市場的換換代步伐伐。增長成為為中重卡卡行業主主旋律 內需拉拉動中重重卡消費費ht

4、tpp:/m/100/11102/09/6KFFOFLL760000884JTTM.hhtmll從20009年下下半年開開始，國國家4萬萬億元投投資對經經濟的拉拉動作用用開始顯顯現，進進入20010年年，許多多重大建建設項目目開始落落實，帶帶動了工工程自卸卸車銷量量快速增增長。此此外，宏宏觀經濟濟的持續續回暖使使物流市市場發力力，公路路貨運量量增長，拉動了了公路用用車的快快速增長長。在經濟及及汽車行行業持續續向好大大環境下下，中重重卡行業業增長成成為主旋旋律，但但也存在在諸多不不確定性性，比如如房地產產調控政政策、新新排放標標準實施施等。2歐曼曼市場現現狀歐曼企業業簡介：httpp:/m/Ab

5、boutt_Hoonorr.asspx?conntenntidd=1&staate=2北汽福田田汽車股股份有限限公司（簡稱福福田汽車車）成立立于19996年年8月228日，是一家家跨地區區、跨行行業、跨跨所有制制的國有有控股上上市公司司。總部部位于北北京市昌昌平區，現有資資產近880億元元，員工工2.66萬人，是一個個以北京京為管理理中心，在京、津、魯魯、冀、湘、鄂鄂、遼、粵、新新等9個個省市區區擁有整整車和零零部件事事業部，研發分分支機構構分布在在中國、日本、德國、臺灣等等國家和和地區的的大型企企業集團團。20009年年，福田田汽車品品牌價值值達2668.337億元元，產銷銷突破660萬輛輛

6、，在中中國汽車車行業排排名第三三，在商商用車行行業排名名第一，全球商商用車排排名第二二。北汽福田田汽車股股份有限限公司北北京歐曼曼重型汽汽車廠（以下簡簡稱歐曼曼）成立立于20002年年，是福福田公司司投資110億元元建成的的亞洲最最現代化化的商用用車生產產基地，具備生生產中重重卡所需需的沖壓壓、裝焊焊、涂裝裝、總裝裝四大生生產工藝藝。隨著著第二工工廠奠基基完成，20110年底底將形成成年生產產能力220萬輛輛的規模模。在售后服服務網絡絡布局上上，歐曼曼以貼近近用戶、方便用用戶為原原則優化化服務網網絡；在在配件管管理上，歐曼在在重卡行行業率先先實行保保內、保保外分開開管理的的舉措；將以服服務工程

7、程開發應應用為主主線，提提升服務務體系的的技術服服務能力力。歐曼與配配套廠家家全面并并網服務務，目前前擁有334000余家服服務站，同時歐歐曼擁有有20000多家家配件店店，為您您提供中中國卡車車覆蓋面面最廣、數量最最多、配配件最全全的服務務。亞洲最大大的客戶戶呼叫服服務中心心（caall-cennterr），提提供全天天候244小時呼呼叫服務務歐曼以貼貼近貨源源地、施施工地、目的地地的原則則，圍繞繞全國五五縱七橫橫的公路路網絡布布局，構構建了全全國34400家家服務站站、20000家家配件店店這一中中國商用用車最大大的配件件及服務務網絡，建立了了國內商商用車最最大的呼呼叫服務務中心，提供全全

8、年3665天，全天224小時時的呼叫叫服務。httpp:/m/Pooliccy.aaspxx?sttatee=7產品結構構為滿足不不同類型型用戶的的需求，歐曼將將產品細細分為高高速型、標準型型和重載載型。目前，歐歐曼重卡卡已形成成歐曼CCTX、歐曼EETX、專用車車全系列列產品，動力范范圍涵蓋蓋1100-4880pss、后橋橋4.55T-113T，可充分分滿足中中國市場場的不同同需求，能為第第三方物物流和城城市建設設提供最最佳整體體解決方方案。歐曼為滿滿足日趨趨多元化化的市場場需求，整合歐歐系重型型車和日日系中重重型車的的優點，將產品品平臺化化設計為為重型（9系）、中重重型（66系、55系）和

9、和中型（3系）。服務市場場：歐曼一開開始就定定位于中中高端市市場，在在低端市市場有所所缺失，所以要要填補這這部分空空缺，同同時繼續續推出更更高端的的產品，比如CCTX、GTLL，從而而實現高高、低兩兩端銷量量的突破破。“未來歐歐曼產品品體系將將形成兩兩大平臺臺，一個個是GTTL平臺臺；另一一個是EETX平平臺，前前者瞄準準歐盟等等發達國國家，后后者以國國內市場場為主。”另外，自卸車車的比例例也要進進一步提提升。3歐曼曼與奔馳馳合作合作時間間、方式式：20100年7月月16日日，在中中德兩國國總理的的共同見見證下，戴姆勒勒與北汽汽福田汽汽車股份份有限公公司簽訂訂合資經經營合同同，雙方方按500:

10、500股權成成立中重重卡合資資公司。合資公司司總投資資63.5億元元，將生生產歐曼曼品牌的的中重卡卡車。北北汽福田田以歐曼曼業務相相關實物物資產出出資，戴戴姆勒以以現金方方式出資資。北汽福田田7月117日發發布公告告稱，合合資公司司名稱為為北京福福田戴姆姆勒汽車車有限公公司，投投資總額額為人民民幣633.5億億元，注注冊資本本為人民民幣566億元，其中福福田汽車車以與歐歐曼業務務相關的的資產進進行實物物出資(與該業業務相關關的商標標、專利利、技術術訣竅等等無形資資產作為為福田汽汽車實物物出資的的一部分分)，為為28億億元人民民幣，占占注冊資資本500%；戴戴姆勒股股份公司司以現金金方式出出資2

11、22.4億億元，占占注冊資資本400%；戴戴姆勒東東北亞投投資有限限公司以以現金方方式出資資5.66億元，占注冊冊資本110%。合資資公司將將生產歐歐曼品牌牌現有中中重卡產產品，裝裝配OMM4577發動機機的“歐曼”中重卡卡混合車車型產品品，以及及排放標標準可達達歐V的的戴姆勒勒OM4457重重型柴油油發動機機。合作背景景、歷程程：早在20003年年，與一一汽集團團談判未未果的戴戴姆勒就就開始與與福田進進行正式式談判，雙方計計劃成立立合資公公司，生生產奔馳馳與歐曼曼雙品牌牌的產品品，分別別主攻國國內重卡卡的中高高端與中中低端市市場。但20004年版版 汽汽車產業業發展政政策醞醞釀出臺臺，明確確

12、規定一一家跨國國企業在在國內同同類車型型只能有有兩家合合資名額額。戴姆姆勒已經經用完了了兩個合合資名額額，福田田想通過過收購擁擁有戴姆姆勒合資資名額的的揚州亞亞星奔馳馳客車曲曲線實現現與戴姆姆勒合資資，但未未能成功功。20066年，雙雙方又想想通過戴戴姆勒購購買福田田汽車224%股股份的方方式進行行曲線合合資，為為了獲得得政府主主管部門門的審批批，特意意避開外外資參股股中資上上市公司司股比不不得高于于25%的比例例，選擇擇收購224%的的股權。但由于于發改委委認定低低于255%股比比依然算算合資企企業，需需要有合合資名額額，依舊舊未能如如愿。看到中國國重卡市市場連年年高速增增長，已已經錯失失幾

13、年機機會的戴戴姆勒不不愿再拖拖下去，果斷退退出揚州州亞星奔奔馳，騰騰出一個個合資名名額，為為與福田田合資掃掃清了障障礙。雙雙方重新新擬定合合資方案案，向上上報批。在20008年，北汽福福田與戴戴姆勒發發布合合作意向向書，新合資資公司將將生產福福田歐曼曼品牌重重卡，并并納入奔奔馳全球球商用車車品牌體體系。雙雙方還將將成立全全球運營營中心共共同開拓拓新興市市場。甚甚至列出出時間表表，合資資公司成成立兩年年后在俄俄羅斯建建立合資資企業，3-55年到東東南亞等等市場建建立合資資企業。意向書書表明合合資雙方方將以合合資企業業為基礎礎，共同同開拓海海外市場場，歐曼曼品牌借借助戴姆姆勒全球球營銷網網絡走向向

14、海外。20100年7月月16日日，在中中德兩國國總理的的共同見見證下，戴姆勒勒與北汽汽福田汽汽車股份份有限公公司簽訂訂合資經經營合同同，雙方方按500:500股權成成立中重重卡合資資公司。但從最終終合資協協議看，合資談談判中雙雙方還是是有所分分歧。戴戴姆勒對對于將歐歐曼品牌牌納入奔奔馳重卡卡的全球球營銷體體系依然然很有顧顧慮，雙雙方到海海外合資資建廠也也沒有時時間表。一位位長期關關注重卡卡行業的的業內人人士認為為，從目目前看，雙方合合資的第第一步首首先是國國內市場場，戴姆姆勒如果果能借與與福田合合資的機機會順利利打開中中國市場場，雙方方聯合走走向海外外市場才才有可能能。規劃：與戴姆勒勒合資后后

15、，無疑疑將加快快福田歐歐曼全球球化的進進程。屆屆時，福福田歐曼曼可以借借助戴姆姆勒的品品牌影響響力和海海外網絡絡來打開開海外市市場。為了了做好相相應的準準備，福福田歐曼曼擬對人人才結構構進行重重大調整整，并加加快引進進國際化化人才的的步伐。但這遠遠遠不夠夠，吳越越俊認為為，要實實現福田田歐曼全全球化戰戰略，這這僅是其其中一步步，在網網絡培育育、服務務管理、質量管管理和生生產、研研發流程程上，福福田歐曼曼仍有許許多要學學習和提提高的地地方，而而這正是是福田歐歐曼與戴戴姆勒合合資的真真正原因因。合作意義義：與戴姆勒勒合資，除了可可以提升升福田的的品牌外外，我認認為更重重要的是是學習它它的創新新體系

16、、產品開開發流程程等，這這才是最最核心和和最有價價值的東東西。由于合資資公司只只打歐曼曼品牌，公司的的運轉將將圍繞一一切有利利于歐曼曼品牌發發展為主主，無論論是產品品規劃還還是市場場定位，都要符符合歐曼曼品牌的的特性，不會因因為與戴戴姆勒合合資就改改變原有有的供應應鏈體系系、改變變原來的的一些做做法，比比如快速速響應和和靈活營營銷。“可以說說，合資資以后，不但不不會削弱弱歐曼的的優點，而且原原有劣勢勢會得到到改進，比如現現場管理理水平、研發體體系支持持等。4歐曼曼十二五五發展戰戰略20100年220155年，福福田歐曼曼至少要要做到行行業第二二，同時時實現全全球化發發展。針對“十十二五”目標，

17、吳越俊俊提出了了“調整結結構，提提升能力力”調結構，首先是是調整產產品結構構。福田田歐曼的的營銷網網絡也存存在一些些相對薄薄弱的環環節，網網絡調整整的重點點包括鞏鞏固薄弱弱的區域域，提升升需要強強化的區區域，同同時調整整重點行行業的銷銷售結構構。能力提升升則涵蓋蓋了幾方方面的內內容：網網絡能力力的提升升、客戶戶管理能能力的提提升、售售后服務務能力的的提升、技術研研發能力力的提升升httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn/aautoomobbilee/20010-10-12/0811766620330.sshtmml吳越俊：把歐曼曼打造成成國際品品牌httpp:/autto.ss

18、inaa.coom.ccn/aautoomobbilee/20010-10-12/0811766620330.sshtmml 時間:20110-110-227 來源:商用汽汽車新聞聞 作作者:賀賀北時 余春瑜瑜 今年，福福田歐曼曼完成了了三件大大事：第第一件，今年11月，福福田歐曼曼設計產產能為88萬輛新新工廠開開工，建建成后，懷柔基基地的產產能將提提升至116萬輛輛；第二二件，年年初歐曼曼GTLL品牌發發布，將將打造面面向國際際市場的的重卡車車型；第第三件，7月，福田汽汽車與戴戴姆勒正正式簽署署合資資經營合合同，成立中中重卡合合資公司司。這三三件大事事對于福福田歐曼曼來說意意義非凡凡。從產產

19、能來看看，新工工廠竣工工后，福福田歐曼曼將徹底底解決產產能瓶頸頸，其總總產能僅僅次于一一汽解放放（長春春加青島島基地），成為為國內第第二大重重卡生產產基地。從產品品來看，推出面面向下一一個5年年競爭的的產品，提升了了福田歐歐曼的競競爭力。從公司司發展來來看，合合資公司司為未來來競爭增增加了籌籌碼，有有利于把把歐曼打打造成一一個真正正的國際際品牌。這一一切都是是為了實實現福田田歐曼在在“十二五五”期間的的目標：20110年20115年，福田歐歐曼至少少要做到到行業第第二，同同時實現現全球化化發展。這也是是福田汽汽車副總總經理兼兼歐曼本本部部長長吳越俊俊一直懷懷揣的目目標，為為此他還還糾正了了坊間

20、流流傳的“歐曼要要做第二二”這個不不準確的的說法：“我從來來沒有說說過要成成為行業業第二，我說的的是至少少第二。”不是是第一就就是第二二，沒有有大胸懷懷、大氣氣魄以及及大智慧慧，是難難以達成成此目標標的。因因此，在在采訪中中，吳越越俊談得得更多的的不是產產品和市市場，以以及如何何完成今今年的目目標，而而是跳出出行業固固有思維維模式，暢談如如何提升升內部管管理和體體系的能能力，如如何借助助合資來來培育歐歐曼的核核心競爭爭力。重點是調調整結構構 提升能能力在福福田歐曼曼總部，一進門門就能看看到辦公公大樓中中央懸掛掛的橫幅幅：“調整結結構，提提升能力力，為全全年實現現11萬萬輛目標標而戰”。從市市場

21、銷量量來看，今年118月月，歐曼曼共銷售售重卡7737666輛，從3月月開始，福田歐歐曼單月月產銷量量連續突突破萬輛輛，上半半年產銷銷量就接接近6萬萬輛，而而且新產產品CTTX導入入順利，進入市市場不久久就形成成了熱銷銷的局面面，如果果不是受受制于產產能，福福田歐曼曼的表現現會更好好。為何何在產銷銷大幅增增長、市市場火爆爆的時候候，吳越越俊還要要強調“調整結結構，提提升能力力”？首要要的壓力力就是產產能。116萬輛輛的產能能實現后后，一方方面解決決了困擾擾歐曼已已久的產產能問題題；另一一方面也也意味著著產能閑閑置的風風險。雖然然今年的的重卡市市場很火火爆，但但是明年年能否保保持如此此大幅度度的

22、增長長尤未可可知，而而且市場場不可能能無限度度地增長長，除了了自然增增長的那那部分外外，更多多的是靠靠搶競爭爭對手的的份額、市場。靠什什么來搶搶？無非非是質量量、技術術、服務務和網絡絡。歐曼曼向來以以營銷見見長，但但光靠營營銷不可可能一直直取勝。長遠來來看，企企業最終終比拼的的還是老老生常談談的那幾幾個因素素：質量量、技術術、服務務和網絡絡。因此此，針對對“十二五五”目標，吳越俊俊提出了了“調整結結構，提提升能力力”，在他他看來，這兩方方面將是是歐曼戰戰略性的的重點工工作，盡盡管短期期內難以以被外界界所認知知，而且且未必馬馬上就能能見到成成效，但但真正做做好、做做到位了了，將是是難以復復制的競

23、競爭力。(責任任編輯：劉巖)打造不可可復制的的優勢調結結構，首首先是調調整產品品結構。吳越俊俊告訴商用汽汽車新聞聞記者者，由于于歐曼一一開始就就定位于于中高端端市場，在低端端市場有有所缺失失，所以以要填補補這部分分空缺，同時繼繼續推出出更高端端的產品品，比如如CTXX、GTTL，從從而實現現高、低低兩端銷銷量的突突破。“未來歐歐曼產品品體系將將形成兩兩大平臺臺，一個個是GTTL平臺臺；另一一個是EETX平平臺，前前者瞄準準歐盟等等發達國國家，后后者以國國內市場場為主。”另外，自卸車車的比例例也要進進一步提提升。除了了產品結結構要調調整，福福田歐曼曼的營銷銷網絡也也存在一一些相對對薄弱的的環節。

24、因此，網絡調調整的重重點包括括鞏固薄薄弱的區區域，提提升需要要強化的的區域，同時調調整重點點行業的的銷售結結構。能力力提升則則涵蓋了了幾方面面的內容容：網絡絡能力的的提升、客戶管管理能力力的提升升、售后后服務能能力的提提升、技技術研發發能力的的提升。像客戶戶點單系系統的改改善、客客戶管理理系統的的建立，這些工工作福田田歐曼一一直堅持持在做，工作量量雖龐大大，可一一旦實現現以數據據庫為基基礎來推推進客戶戶管理和和營銷時時，歐曼曼將走在在行業的的前面。這點對于于網絡建建設也是是有利的的，目前前國內商商用車企企業要爭爭取和維維護經銷銷商，主主要手段段是提供供優厚的的商務政政策，但但是這樣樣的關系系并

25、不穩穩固，也也難以形形成較高高的忠誠誠度。而而通過訂訂單管理理、客戶戶管理、人員培培訓等來來提升經經銷商的的銷售能能力，進進而留住住經銷商商，這樣樣的廠商商關系才才是穩定定的，不不會因為為某一個個人的變變動而發發生根本本性的改改變。到到那個時時候，福福田歐曼曼將真正正樹立起起重卡營營銷網絡絡的門檻檻服務將是是核心競競爭力在談談及提升升能力時時，吳越越俊多次次強調服服務的重重要性，并提出出要把服服務打造造成歐曼曼的核心心競爭力力。原因因何在？源于市市場狀況況的改變變。對于于用戶來來說，以以前價格格是第一一要素。隨著經經濟發展展、用戶戶理念的的改變，他們對對服務的的關注度度越來越越高，服服務成為為

26、了競爭爭的第一一要素。因此此，福田田歐曼在在服務上上做了很很多努力力，投入入也很大大。吳越越俊說，“我們計計劃用兩兩年時間間做成重重卡企業業中服務務網絡最最強的企企業，實實現競爭爭對手不不能模仿仿的目標標。”據介紹紹，20009年年以來，福田歐歐曼共投投入2.5億元元用于服服務站的的形象、設施建建設以及及人員培培訓。同同時，福福田歐曼曼還積極極推進配配件的訂訂單管理理，解決決配件及及時性和和庫存積積壓的矛矛盾。今年年，福田田歐曼將將繼續從從服務網網絡、配配件管理理和服務務工程三三方面入入手，為為用戶提提供更高高質量的的售后服服務。這這些措施施包括：在售后后服務網網絡布局局上，歐歐曼以貼貼近用戶

27、戶、方便便用戶為為原則優優化服務務網絡；在配件件管理上上，歐曼曼在重卡卡行業率率先實行行保內、保外分分開管理理的舉措措；將以以服務工工程開發發應用為為主線，提升服服務體系系的技術術服務能能力。吳越越俊告訴訴商用用汽車新新聞記記者，上上述措施施收到了了很好的的效果。目前，歐曼重重卡在同同類產品品中的保保修期是是最長的的，基本本做到了了產品全全生命周周期對用用戶的服服務。開創合資資新模式式“十二五五”末期，福田歐歐曼肩負負20萬萬輛的銷銷售任務務，其中中，166萬輛主主銷國內內，4萬萬輛則銷銷往海外外。全球球化戰略略的實現現將主要要倚靠這這4萬輛輛。與戴戴姆勒合合資后，無疑將將加快福福田歐曼曼全球

28、化化的進程程。屆時時，福田田歐曼可可以借助助戴姆勒勒的品牌牌影響力力和海外外網絡來來打開海海外市場場。為了了做好相相應的準準備，福福田歐曼曼擬對人人才結構構進行重重大調整整，并加加快引進進國際化化人才的的步伐。但這遠遠遠不夠夠，吳越越俊認為為，要實實現福田田歐曼全全球化戰戰略，這這僅是其其中一步步，在網網絡培育育、服務務管理、質量管管理和生生產、研研發流程程上，福福田歐曼曼仍有許許多要學學習和提提高的地地方，而而這正是是福田歐歐曼與戴戴姆勒合合資的真真正原因因。“很多人人說福田田與戴姆姆勒合資資是為了了發動機機、為了了戴姆勒勒的技術術、為了了海外網網絡。其其實不然然，戴姆姆勒作為為一個跨跨國企

29、業業，在全全球具有有較高的的知名度度，在許許多方面面很優秀秀，值得得我們學學習。因因此，與與戴姆勒勒合資，除了可可以提升升福田的的品牌外外，我認認為更重重要的是是學習它它的創新新體系、產品開開發流程程等，這這才是最最核心和和最有價價值的東東西。”所以以，“不是東東風壓倒倒西風，就是西西風壓倒倒東風”的合資資企業話話語權爭爭奪，不不會出現現在歐曼曼。吳越越俊認為為，由于于合資公公司只打打歐曼品品牌，公公司的運運轉將圍圍繞一切切有利于于歐曼品品牌發展展為主，無論是是產品規規劃還是是市場定定位，都都要符合合歐曼品品牌的特特性，不不會因為為與戴姆姆勒合資資就改變變原有的的供應鏈鏈體系、改變原原來的一一

30、些做法法，比如如快速響響應和靈靈活營銷銷。“可以說說，合資資以后，不但不不會削弱弱歐曼的的優點，而且原原有劣勢勢會得到到改進，比如現現場管理理水平、研發體體系支持持等。”吳越俊俊表示。福田戴姆姆勒8年年合資夢夢成 將將生產歐歐曼中重重卡車20100年077月244日 110:114 經濟濟觀察報報 字號號：大 中 小小 httpp:/autto.ssinaa.coom.ccn/nnewss/20010-07-24/1011462296118.sshtmml經過過8年長長跑，德德國戴姆姆勒與北北汽福田田的合資資談判終終于塵埃埃落定。7月月16日日，在中中德兩國國總理的的共同見見證下，戴姆勒勒與北

31、汽汽福田汽汽車股份份有限公公司簽訂訂合資經經營合同同，雙方方按500:500股權成成立中重重卡合資資公司。合資資公司總總投資663.55億元，將生產產歐曼品品牌的中中重卡車車。北汽汽福田以以歐曼業業務相關關實物資資產出資資，戴姆姆勒以現現金方式式出資。這被被認為是是一次改改寫了中中外車企企合資歷歷史的合合資項目目，以往往合資都都是外方方以技術術和品牌牌等出資資，中方方以現金金出資，合資企企業生產產外方品品牌。然而而在這樁樁看上去去非常風風光的合合資案背背后，也也有被人人忽略的的遺憾。20008年雙雙方曾高高調發布布 合合作意向向書，表示合合資雙方方將以合合資企業業為基礎礎，共同同開拓海海外市場

32、場，歐曼曼品牌借借助戴姆姆勒全球球營銷網網絡走向向海外。這也也是這個個合資項項目最初初被業內內人士高高度看好好的主要要原因，福田通通過出讓讓國內市市場機會會，換取取進軍海海外市場場的機會會。但最最終簽訂訂的合資資協議卻卻沒有強強調這一一方面，福田幫幫助戴姆姆勒獲得得進入中中國市場場的機會會，卻不不知能否否換來借借勢戴姆姆勒的海海外網絡絡？特批批的合資資項目這樁樁歷經88年漫長長審批路路的合資資項目，最后的的審批環環節倒也也很有戲戲劇性。“這是趕趕在德國國總理訪訪華的機機會，國國家發改改委特殊殊審批通通過的。7月116日正正式簽約約，7月月14日日下午我我們才接接到通知知合資協協議通過過審批。”

33、北汽福福田新聞聞發言人人、黨委委副書記記趙景光光回憶起起獲批過過程，言言語中不不無自豪豪。接下下來福田田和戴姆姆勒雙方方的合資資協議還還需要經經過商務務部等部部委的審審批，但但按照車車企合資資項目的的審批經經驗，通通過發改改委的審審批后，其他部部委的審審批相對對容易。“順利的的話，合合資公司司今年年年底有望望正式掛掛牌成立立。”趙景光光表示。北汽汽福田77月177日發布布公告稱稱，合資資公司名名稱為北北京福田田戴姆勒勒汽車有有限公司司，投資資總額為為人民幣幣63.5億元元，注冊冊資本為為人民幣幣56億億元，其其中福田田汽車以以與歐曼曼業務相相關的資資產進行行實物出出資(與與該業務務相關的的商標

34、、專利、技術訣訣竅等無無形資產產作為福福田汽車車實物出出資的一一部分)，為228億元元人民幣幣，占注注冊資本本50%；戴姆姆勒股份份公司以以現金方方式出資資22.4億元元，占注注冊資本本40%；戴姆姆勒東北北亞投資資有限公公司以現現金方式式出資55.6億億元，占占注冊資資本100%。合資資公司將將生產歐歐曼品牌牌現有中中重卡產產品，裝裝配OMM4577發動機機的“歐曼”中重卡卡混合車車型產品品，以及及排放標標準可達達歐V的的戴姆勒勒OM4457重重型柴油油發動機機。這些些內容，都是福福田汽車車很引以以為豪的的。“我們是是第一家家在合資資中打中中方品牌牌的合資資企業。”趙景光光自豪地地稱。但是是

35、對于之之前雙方方曾約定定的歐曼曼品牌借借助戴姆姆勒全球球營銷網網絡走向向海外的的內容，趙卻不不愿多談談。公告告中對于于合資企企業以后后的出口口問題，只有簡簡單的一一句：“合資公公司經營營范圍內內向中國國境外進進行的任任何產品品銷售，會在戴戴姆勒的的支持下下由福田田汽車主主導。”趙景光光的解釋釋是，合合資企業業出口產產品，將將由北汽汽福田下下屬的福福田國際際貿易公公司全權權負責。但是是此前福福田的出出口業務務也是由由福田國國際貿易易公司全全權負責責。福田田汽車能能否借助助戴姆勒勒遍布全全球的營營銷體系系和網絡絡在雙方方合資協協議中并并未體現現。但在在20008年，北汽福福田與戴戴姆勒發發布合合作

36、意向向書時時卻是另另外一番番表述，新合資資公司將將生產福福田歐曼曼品牌重重卡，并并納入奔奔馳全球球商用車車品牌體體系。雙雙方還將將成立全全球運營營中心共共同開拓拓新興市市場。甚甚至列出出時間表表，合資資公司成成立兩年年后在俄俄羅斯建建立合資資企業，3-55年到東東南亞等等市場建建立合資資企業。但雙雙方新簽簽訂的 合資資協議，雖然然明確了了合資公公司將作作為雙方方全球運運營中心心的地位位，但對對福田歐歐曼品牌牌納入奔奔馳商用用車營銷銷體系，到海外外建立合合資企業業的事情情卻只字字未提。聯系系到之前前傳聞雙雙方談判判有分歧歧，愛惜惜品牌與與網絡的的戴姆勒勒不愿讓讓歐曼品品牌借力力，以及及不久前前北汽福福田單獨獨在俄羅羅斯設立立分公司司的舉動動，有業業內人士士懷疑雙雙方之前前約定的的共同開開拓海外外市場的的條款已已經縮水水。不過過，趙景景光非常常肯定地地否認了了合資協協議縮水水的說法法，“出口由由中方主主導已經經說明一一切，在在出