1、 高速公路綠化設計要點 一、 中央分隔帶綠化設計要點 中央分隔帶由種植池和波形防護攔組成，其中種植池寬2M，種植池外邊到防護攔有50CM，整個中央分隔帶共寬3M。中央分隔帶綠化要求具有分隔、防眩及美化道路的功能，中央分隔帶下在0.4-0.5普通埋設電纜等管線，功能要求及現(xiàn)狀要求綠化種植的植物生長良好，花葉秀美,四季常綠，同時具有耐干旱瘠薄的特性，植物的高度在1.2M以上。對于土壤條件特差的應舉行換土，將電纜管線以上0.40.5深的土壤換成耕作土,以園土為佳。或?qū)Ｐ狞S土加施有機胖作基胖亦可。 中央分隔帶常用的植物材料如下，粵中、粵北地區(qū)各有不同。 粵中地區(qū)（按驗收標準） 植物名稱 苗木出圃情況

2、規(guī)格 分枝情況 單瓣大紅花 盆苗 H1.2M以上 分枝5-7 黃蟬 盆苗 H1.2M以上 分枝45 紅絨球 盆苗 H1.2M以上 分枝5-7 紅桑 大袋苗 H1.2M以上 分枝5-7 灑金榕 大袋苗 H1.2M以上 分枝5-7 黃榕 盆苗 H1.2M以上 球形 黃金葉 盆苗 H1.2M以上 球形 粵北地區(qū)（按驗收標準） 植物名稱 苗木出圃情況 規(guī)格 分枝情況 木槿 地苗 H1.2M以上 花石榴 地苗 H1.2M以上 分枝46 迎春 地苗 H1.2M以上 分枝4-6 龍柏 地苗 H1.2M以上 七里香 地苗 H1.2M以上 球形 海桐 地苗 H1.2M以上 球形 中央分隔帶挑選好植物后普通按34

3、M的株距種植,將地表成龜背形,利于排水,每株植物四周留半徑為0.3M的凹槽,然后鋪草。 二、 加寬段綠化設計要點 高速公路的建設，為考慮遠期的進展，常常采取預留車道的方法，在建 設橋梁、跨線橋時，也按遠期的要求來設計和施工。因此存在近期道路到遠期橋梁不等寬的漸變段。同時，部分高速公路依據(jù)地形還存在在局部地段加寬的土路面。這些地段屬于應舉行綠化的加寬段。在綠化的基礎上適當舉行景觀設 計以美化道路美化。 加寬段常用的植物材料有，分粵中地區(qū)和粵北地區(qū)。粵中地區(qū)常用的地被 材料有：蟛蜞菊、臺灣草。粵北地區(qū)常用的地被植物材料有：百慕大、臺灣草。用于模紋圖案的植物材料在粵中和粵北也有不同，以下分開列舉。

4、粵中地區(qū)（按驗收標準） 植物名稱 出圃情況 規(guī)格 分枝情況 簕杜鵑（紅、紫）袋苗 高度0.3M以上 34個分枝 黃金葉 袋苗 高度0.3M以上 黃榕 袋苗 高度0.3M以上 小葉蚌花 袋苗 高度0.3M以上 彩葉大紅花 袋苗 高度0.3M以上 灑金榕 袋苗 高度0.3M以上 滿天星 袋苗 高度0.3M以上 粵中地區(qū)（按驗收標準） 植物名稱 出圃情況 規(guī)格 金葉女貞 袋苗 高度0.3M以上 紅繼木 地苗 高度0.3M以上 矮梔子花 地苗 高度0.3M以上 瓜子黃楊 地苗 高度0.3M以上 小葉女貞 地苗 高度0.3M以上 金邊黃楊 地苗 高度0.3M以上 依據(jù)實地情況對加寬段的土壤舉行改良或舉行

5、換土,增施有機胖利于植物生長。 三、 邊坡綠化設計要點 高速公路邊坡情況大致可分為兩大類：路塹邊坡、路堤邊坡兩 1、路塹邊坡 土質(zhì)路塹邊坡 土質(zhì)路塹邊坡是以土為主的淺層路塹，坡度在1：1.5以上。普通常采納直接種植野草或采納噴草的方式。采納直接種植野草的方式，應種植后澆透水然后拍實。若采納噴草的方式，常用的草種有：百慕大、百喜草、畫眉草等。 b、 風化石路塹邊坡 對于風化石路塹邊坡，可依據(jù)風化的程度舉行處理。 弱風化路塹邊，石質(zhì)面較大，比較穩(wěn)定，但在植物種植上十分困難。 普通采納噴砼植生法，即采納三維掛網(wǎng)，噴發(fā)泡混泥土和填充植生材料，形成一層植生帶從而達到綠化的目的。 對于嚴峻風化的邊坡，首先

6、要舉行固坡處理。普通采納拱架的形式。 邊坡處理穩(wěn)固后，再在拱架內(nèi)天壇添土植草，可以挑選植草或噴草兩種方式。 c、石質(zhì)路塹邊坡 石質(zhì)路塹邊坡的處理方式基本與風化石路塹邊坡同，依據(jù)實地情況 可在基底碎降臺上設置種植池，種植爬墻虎、辟荔等攀沿植物。 此類邊坡粵中和粵北常用的植物材料基本相似，主要有：臺灣草、 高羊茅、百慕大、百喜草、畫眉草、爬墻虎、蟛蠐菊、五爪金龍或野草等。 2、路堤邊坡 路堤邊坡包括半填半挖邊坡。對于坡度1；1.5的邊坡,采納干砌片石作為防護,在干砌片石的縫中適當加一些土壤,噴播百喜草等種子,可以起到 固定片石的作用.對于坡度1:1.5的邊坡,可以直接噴草或鋪草,亦可以用蟛 蠐菊覆

7、蓋. 這類路堤也可以采納拱架結構，在拱架中填土和種植草皮、野草等或進 行噴草。 四、 碎降臺綠化設計要點 隨降臺是位于路塹邊坡下到排水溝之間的臺地。路塹邊坡若采納拱架護 坡，其下的臺地往往是土質(zhì)臺地，在其四周用片石砌筑，中間可以種植植 物。石質(zhì)邊坡或噴漿邊坡，其下多為片石砌筑的臺地，較難于種植植物， 為了綠化這類臺地，往往在石砌碎降臺上砌碎花池，回填耕作土，種植植物。同時碎降臺又是邊坡水流匯合地段，在植物的挑選上，要考慮水流對 土壤的沖刷。選用適應性強，根系發(fā)達，保土性強，花葉兼秀的植物為宜。 粵中地區(qū)普通用：垂葉榕、黃榕、黃金葉、紅桑、黃檀、大紅花、紅絨 球、蟛蠐菊、馬纓丹、滿天星、美人蕉等

8、。 粵北地區(qū)普通用：龍柏、圓柏、羅漢松、大紅花、木槿、紅繼木、紫荊、 鳶尾、蔥蘭、紅葉李、金葉女貞、夾竹桃、迎春等。 碎降臺普通不宜種植喬木。 五、 隧道口綠化設計要點 高速公路穿過山地需鑿隧道，普通往返各打一個洞。在兩個隧道之間到洞外一段空地又合而為一條道路，這樣洞外兩條公路之間相夾的地段需舉行綠化，另外，在東西向或南北向出入口的西向和南向出入口，洞內(nèi)外的光線反差很大，影響司機的視線，有必要采取減弱洞外強光的措施，這些均可通過綠化的手段加以解決。 隧道口的兩個道路之間的綠化地形往往不夠平坦，常有排水溝等低凹地，惟獨到兩條道路合攏時地形才較平坦，因此，在植物種植設計時，要處理好這些關系。 隧道

9、口綠化圖案宜簡練，不要繁雜，不要色彩太刺眼，以免分散司機的注意力。 對于防止洞內(nèi)外光線突變，可在洞口種植高大的喬木；或是修筑高度在10米左右的籬柵，用攀緣植物覆蓋起來，也可以起到削弱強光的作用。 粵中地區(qū)： 小葉榕、大葉榕、橡膠榕、蒲葵、大王椰子、海南椰子、大花紫薇、粉簞竹；大紅花、黃蟬、紅絨球、紅桑、灑金榕、黃榕、黃金葉、五彩大紅花、蟛蜞菊。 粵北地區(qū)： 小葉榕、大葉榕、蒲葵、樟樹、廣玉蘭、洋紫荊、馬褂木、楠竹；金葉女貞、紅葉李、夾竹桃、木槿、花石榴、紫薇、紫荊、紅繼木、迎春、棣棠。 六、 隔離柵綠化要點 高速公路的隔離柵，位于公路外界樁內(nèi)0.5M處，主要是由鋼絲網(wǎng)連成，以防止人畜進入高速公

10、路。隔離柵要沿線路外隨自然起伏地形設立，在隔離柵內(nèi)側，普通均有土壤可以種植植物。 為加強隔離柵的防護效果，以種植帶刺的常綠灌木為主。 粵中地區(qū)： 金合歡、勒杜鵑。 粵北地區(qū)： 馬甲子、枸杞。 七、 其它地段綠化設計要點 1、 關于高速公路行道樹種植 高速公路的行道樹，主要不是為了遮蔭，而是起愛護環(huán)境、組織交通、視線導向、隔音，防止空氣污染等作用。行道樹的種植位置多在路堤下部排水溝內(nèi)側，以及互通立交中組織交通導向的地點。 高速公路的土路肩不能種植行道樹，一方面位置太窄，同時也會破壞硬路肩。 粵中地區(qū)： 大王椰子、海南椰子、蒲葵、小葉榕、大葉榕、刺桐、黃槐、洋蹄甲、陰香、鳳凰木、粉簞竹。 粵北地區(qū)

11、： 小葉榕、大葉榕、蒲葵、樟樹、廣玉蘭、重陽木。 2、 取土場綠化設計要點 取土場位于公路沿線外側，由于取土破壞了原始地形，空曠的黃土亦影響公路景觀，應舉行綠化和遮擋，為此，常用枝葉濃密的植物來遮擋。 粵中地區(qū)： 魚尾葵、散尾葵、馬占相思、桉樹等。 粵北地區(qū)： 蒲葵、桉樹、龍柏。 3、 互通立交綠化設計要點（單項另詳） 立交互通是不同高速公路相交匯時相互貫穿的交匯點，多采取立體交叉的形式，由于車速快，轉彎半徑大，因此，常常有較大的大轉盤空地和較多的三角形交叉帶，三角形交叉帶應按照車行方向的不同情況來處理，對于同向交匯的三角地段，為防止同向車相撞應留出視距三角形，這里不能種植影響視線的植物，對于反向不同道路的交匯點可以適當種植導向植物，以引導車行方向。 粵中地區(qū)： 大王椰子、假檳榔、蒲葵、大花紫薇、刺桐、海南椰子。 勒杜鵑、大紅花、黃蟬、紅絨球、紅桑、灑金榕、黃榕、黃金葉、滿天星、五彩大紅花。 粵北地區(qū)： 小葉榕、大葉榕、蒲葵、樟樹、廣玉蘭、洋紫荊、馬褂木、楠竹。 金葉女貞、紅葉李、夾竹桃、木槿、花石榴、紫薇、紫荊、紅繼木、迎春、棣棠。 4、 收費站綠化