1、現代物流管理基礎綜合題庫第一章學號：姓名：一、單項選擇題1.物流是（）流程的一部分A、一體化 B 、供應鏈 C 、市場營銷 D 、國際貿易2.第一代物流是指（）A、機械物流 B 、人工物流 C 、自動化物流D 、集成物流3.第二代物流是指（）A、集成物流 B 、智能型物流C 、機械物流 D 、自動化物流4.第五代物流是指（）A、人工物流 B 、智能型物流C 、機械物流 D 、自動化物流5.第三代物流是指（）A、人工物流 B 、機械物流 C 、自動化物流D 、集成物流6.第四代物流是指（）A、人工物流 B 、機械物流 C 、自動化物流D 、集成物流7.物流從（）角度可劃分為宏觀物流與微觀物流A、

2、物流在經濟中的運行B 、物流服務對象C、物流活動空間范圍D 、物流活動的運作主體8.物流從（）角度可劃分為社會物流與企業物流A、物流在經濟中的運行B 、物流服務對象C、物流活動空間范圍D 、物流活動的運作主體9.物流從（）角度可劃分為國際物流、國內物流和區域物流A、物流在經濟中的運行B 、物流服務對象C、物流活動空間范圍D 、物流活動的運作主體10. 物流從（）角度可劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流A、物流在經濟中的運行B 、物流服務對象C、物流活動空間范圍D 、物流活動的運作主體11. 物流系統地域跨度大、時間跨度大，這一現象體現物流的（）特征A、系統性 B 、客觀性 C

3、 、大跨度性 D 、動態性物流系統隨需求、供應、渠道、價格的變化，而難以長期穩定。這一現象體現物流的（ ）A、系統性 B 、客觀性 C 、大跨度性 D 、動態性物流系統本身具有可分性， 可以分成若干個子系統， 同時物流系統在整個社會再生產中又處于流通環節中。這一現象體現物流的（）特征A、復雜性B 、中間層次性C 、網絡經濟性D 、效益背反14. 物流系統中某一項活動得到優化將會使系統中的另一活動相應劣化，甚至會出現系統總體惡化的結果。這一特征稱為物流的（）A、效益背反B 、復雜性C 、動態性D 、系統性15. 物流線路密度經濟和物流網絡的幅員經濟，是指物流的（ ）特征A、復雜性 B 、中間層次

4、性 C 、網絡經濟性 D 、效益背反在物流領域采取的如：直達運輸、聯合運輸、看板、實行按專門線路配送等管理技術手段，是為了實現（）的目標A、速度經濟B 、降低成本C 、規模經濟D 、范圍經濟在物流系統中引入機械化、自動化、電子計算機技術的應用、通信技術、網絡的建立，是為了實現（）的目標A、速度經濟 B 、降低成本 C 、規模經濟 D 、范圍經濟物流企業在同時提供運輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成的服務時遠比單獨建立起一個個功能性企業來提供運輸、倉儲、流通加工、配送更具有效益，是為了實現（）的目標通過物流活動有效組織和協調，能夠對企業的成本降低和差異化產生影響，從而形成（）A、速度經濟

5、B 、降低成本 C 、規模經濟 D 、戰略與競爭優勢20.強調在中央控制下各個自動化物流設備的協同性，是指第（）方物流A、一 B、二 C、三 D、四21.采用機器人堆垛物料和包裝、監視物流過程及執行某些過程，是第（）代物流A、一 B、二 C、三 D、四22.人工物流是指（）A、第一代物流 B 、第二代物流C 、第三代物流 D 、第四代物流23.機械物流是指（）A、第一代物流 B 、第二代物流C 、第三代物流 D 、第四代物流24.自動化物流是指（）A、第一代物流 B 、第二代物流C 、第三代物流 D 、第四代物流25.集成化物流是指（）A、第一代物流 B 、第二代物流C 、第三代物流 D 、第

6、四代物流26.智能化物流是指（）A、第一代物流 B 、第二代物流C 、第三代物流 D 、第五代物流27.在一個單位工作站之間的物資流動是指（）A、工場物流 B 、設施物流 C 、企業物流 D 、供應鏈物流28.在一個設施內的工作站之間的物資流動是指（）A、工場物流 B 、設施物流 C 、企業物流 D 、供應鏈物流29.在設施之間和企業流程中的物資和信息流動過程是指（）A、工場物流 B 、設施物流 C 、企業物流 D 、供應鏈物流30.企業之間的物資、信息和資金的流動是指（）A、全球物流 B 、設施物流 C 、企業物流 D 、供應鏈物流31.跨國間的物流、信息、資金流動是指（）A、全球物流 B

7、、設施物流 C 、企業物流 D 、供應鏈物流32.由賣方、生產者、供應者的物流活動，是第（）方物流A、一 B、二 C、三 D、四33.由買方、銷售者組織的物流活動，是第（）方物流A.、一B、二 C、三 D、四34. 由供需雙方之外完成的物流是第（ ）方物流A、一B、二 C、三 D、四35. 供應點的集成者與職能互補的物流服務提供商一起組織和管理組織內的資源、能力、技術的方式，是第（）方物流A、一B、二 C、三 D、四36. 全球物流是指（）A、宏觀物流 B 、社會物流 C 、區域物流 D 、第一方物流37.回收物流是（）A、宏觀物流 B 、社會物流 C 、區域物流 D 、第一方物流38.隨著需

8、求、供應（）、價格的變化，物流系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難于長期穩定A、距離B 、空間C 地點 D、渠道39.客戶的滿意觀點即樹立（）觀念A、為顧客服務 B 、顧客就是上帝 C 、用戶第一 D 、一切為了客戶40.工場物流的目標是是的一個人在單個機器上的工作沿安裝線工作的物資移動呈（）狀態A、平滑 B 、平穩 C 、穩定 D 、移動41.對于制造企業，物流活動主要發生在（）A 工廠與倉儲之間 B 配送中心之間 C 配送中心與零售商之間D 零售商之間42.對于批發商，物流活動主要發生在（）A 工廠與倉儲之間 B 配送中心之間 C 配送中心與零售商之間D 零售商之間43.對于零售商，物

9、流活動主要發生在（）A 工廠與倉儲之間 B 配送中心之間 C 配送中心與零售商之間D 零售商之間44.美國學者愛德華弗雷澤從物流活動范圍和影響力方面把物流分成（）個階段A、二 B、三 C、四 D、五45.（）的目標是使得個人單個機器上的工作沿安裝線工作的物資移動呈平滑狀態A、工場物流 B 、設施物流 C 、企業物流D 、供應鏈物流46.宏觀物流屬于（）A、綜合性和全局性B 、具體性和局部性C 、綜合性和戰略性D 、客觀性和全局性47.微觀物流的主要特點是（）A、綜合性和全局性B 、具體性和局部性C 、綜合性和戰略性D 、客觀性和全局性48.第三方物流是企業物流業務（）的產物A、承包 B 、外包

10、 C 、發展 D 、租賃在 1922 年，（ ）在市場營銷中確認了物流作用A、弗瑞德 E克拉克 B 、拉爾夫布索迪C、亨利亞當斯D、居里杜彼特50. 物流是對物品（包活無形的服務）從起點向最終點的動靜結合的（ ）過程A、生產 B 、分配 C、 消費 D、流動51. 企業供應物流，生產物流，銷售物流，廢棄物流和回收物流是屬于（）A、社會物流 B 、企業物流 C 、區域物流 D 、綜合物流52. 通過物流活動的（ ），能夠對企業的成本降低的差異化產生影響，從而形成對于競爭對手的競爭優勢A、大跨度性與動態性B 、實行按專門路線配送C、聯合運輸和交流D 、有效組織和協調物流真正意義上的發展是從 20

11、世紀（）開始的A、50 年代 B、60 年代 C、70 年代 D、90 年代在 20 世紀 70 年代，伴隨著管理結構和信息系統的相應推動， 人們有能力在一個企業內部把物流處理、倉儲等其他物流部門集成在一起，形成具有（物流應用A、生產物流與企業物流B 、商業物流和實體配送職能C、國內物流和國際物流D、供應物流和回收物流55. 人們有時把供應鏈稱之為（）的第一次真正意義上的A、物流網絡 B 、 物流 C 、配送中心 D 、微觀物流56. 初始的物流是從人們的舉，拉，推和基數等人工操作開始的，這是（）A、第一代物流 B 、第二代物流 C、第三代物流 D、第四代物流57. 存在于幾乎的所有社會經濟系

12、統中的物流是（）A、智能型物流 B 、人工物流 C、機械物流 D、集成物流58. 在當今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是（）A、人工物流 B 、信息物流 C 、自動化物流 D、機械物流二、多項選擇題1. 從物流在經濟中的運行角度可將其劃分為（）A、宏觀物流 B 、微觀物流 C 、社會物流 D 、企業物流 E 、第三方物流2. 從物流活動的動作主體可將其劃分為（）A、第一代物流 B 、第二代物流 C、第三代物流 D、第四代物流 E 、企業物流3. 物流具有（）等特征A、系統性 B 、客觀性 C 、動態性 D、階段性E、成長性4. 物流的目標是（）A、客戶滿意 B 、降低成本 C 、規模經濟

13、 D 、速度經濟 E 、減少污染5. 針對某一具體產品所進行的物流活動也是微觀物流，下面屬于微觀物流的有（）A、企業物流和生產物流B、供應物流和回收物流C、銷售物流和廢棄物物流D 、生活物流等6. 物流的動態性表現為隨著（）的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化A、需求 B 、供應 C 、渠道 D、價值 E 、空間7. 從物流活動的空間范圍角度可將其劃分為（）A、國際物流 B 、國內物流 C 、區域物流 D 、國民經濟物流 E 、企業經濟物流8. 企業物流可以劃分為不同典型的具體物流活動如（）A、企業供應物流 B 、生產物流 C 、銷售物流 D 、回收物流 E 、供應鏈物流9. 第四方物

14、流是（）A、買方物流 B 、賣方物流 C 、供應鏈集成者 D、能夠提出整體的供應鏈解決方案E 、買賣雙方之外的第三方10. 第三方物流是由（）組織的物流活動A、買方 B 、銷售者 C 、生產者 D、專業化物流服務商 E 、買賣雙方之外的第三者11. （）是物流自動化系統中主要組成部分A、自動儲存系統 B 、自動導引車 C 、電子掃描器 D 、條形碼 E 、地理信息系統12. 物流中的物包括（）A、有形的實體 B 、無形的服務 C、有償的服務 D、無償的服務 E 、精神13. 好的物流服務由一系列“正確行為”為保證，它們是指（）A、正確的時間 B 、正確的數量 C、正確的價格 D、正確的運送方式

15、 E 、正確的結束14. 對物流的認識存在與對物流活動全過程中各環節的（）A、計劃 B 、領導 C、實施 D 、協調與控制 E 、反饋15. 物流發展經歷了（）階段A、工場物流 B 、設施物流 C 、企業物流 D 、供應鏈物流 E 、世界物流P4.16 、實體配送包括（）A、物料處理 B 、倉儲和交通 C 、采購 D 、市場營銷和客戶服務 E 、訂單處理17. 全球物流的主要參與者有（）A、國內銀行 B 、國內政府代理機構 C 、國外銀行 D 、國外政府代理機構E 、國內教育機構18. 供應鏈物流是企業之間（）A、物流B 、信息C 、資金D 、技術E 、人力資源19. 在物流領域中通常采用（）

16、等技術手段實現速度經濟這一目標A、直達運輸B 、聯合運輸C 、看板D 、專門路線配送E 、庫存規劃20. 物流活動已經納入企業間互動協作關系的管理范疇，要求企業考慮（）A、自己的客戶 B 、自己的供應商 C 、供應商的供應商 D 、客戶的客戶 E 、自身而不是別人21. 物流作為涉及多部門，多功能活動的集成，具有若干特征（）A、系統性和客觀性 B 、大跨度性與動態性 C 、中間層次性與復雜性 D 、效益背反與網絡經濟性22. 物流活動的目標可以歸納為：客戶滿意，降低成本，速度經濟和（）A、規模經濟B 、范圍經濟C 、戰略與競爭優勢D 、效益經濟美國學者愛德華 . 弗雷澤從物流活動范圍和影響力方

17、面把物流的演講分為工場物流，設施物流和（）A、生產物流 B 、企業物流 C 、供應鏈物流 D 、全球物流24. 供應鏈是一種企業的（）和它的（）把設施車輛和物流信息系統連接起來的網絡A、供應商的供應商B 、供應商C 、客戶的客戶D 、客戶25. 物流技術發展呈現出階段性特征（）A、人工物流和機械物流B 、系統性物流C 、自動化物流D 、集成物流和智能型物流26. 自動化系統主要組成部分有（）A、自動存儲系統B 、自動導引車 C、電子掃描器D 、條形碼27. 智能型物流的主要特點是（）A、自動生成物流和人力需求 B 、查看存貨單和購貨單C、生產等值品 D 、將人工的智能集成到物流系統中、三、判斷

18、題從物流在經濟中的運行角度可將其劃分為社會物流與企業物流企業物流屬于宏觀物流物流管理是供應鏈流程的一部分宏觀物流研究的主要特點是綜合性和全局性微觀物流研究的主要特點是具體性和局部性物流可以比喻為是在供應鏈競技場中的比賽物流是一種由企業的供應商和它的客戶把設施、車輛和信息連接起來的網絡物流的發展分為四個階段：工場物流、設施物流、企業物流和供應鏈物流第二方物流是供應鏈集成者第四方物流是企業物流業務外包的產物物流是一個由物流各要素所組成的相互聯系、相互作用的有機整體物流中的“物”既包括有形的實體產品也包括無形的服務生產物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇，一面向社會為目的的物流從物流活動空間范圍角

19、度可將其劃分為社會物流與企業物流物流活動追求的及時性就是快速性工場物流的目標是實現在安裝線工作的物資移動呈現最快的速度物流處理、倉儲和交通被組成在一起，形成實體配送對于一個批發商，物流活動主要發生在它與配送中心之間對于一個制造企業，物流活動主要發生工廠與倉儲之間對于一個零售商，物流活動主要發生在配送中心與零售商之間物流系統必然受到流通系統、社會經濟系統的制約物流系統就是要通過渠道設計和網絡分析來提高物流運作的高效性、經濟性物流的演進分為五個階段：工場物流、社會物流、企業物流、供應鏈物流、全球物流企業物流是企業之間的物資、信息和資金的流動供應鏈物流是一種在設施之間和企業流程中的物流和信息、資金的

20、流動過程集成物流強調在中央控制下個自動化物流設備的協調性自動化儲系統、自動導引車、電子掃描和條形碼是自動化系統中的重要組成部分物流聯接多個生產和用戶，隨需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難于長期穩定有關專家認為未來階段的物流將是虛擬物流物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認識而發生變化，其內涵逐步得到豐富，深化和擴展物流是一個部門，是由物流各要素之間彼此存在聯系的整體大跨度性主要表現在兩個方面，一是物流活動種類跨度大，二是物流運輸活動跨度大單獨建立一個功能性企業來提供運輸， 倉儲、流通加工、配送服務比同時能夠提供運輸，倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成服

21、務的物流企業更具有效益設施物流與物料處理來源于大規模生產和 20 世紀初裝配線的使用不同類型的企業，其物流活動的側重點是不同的全球物流是跨國間的物資流動，是國際上供應商的供應商通過企業與客戶的客戶連接采購，市場營銷和客戶服務被組成在一起，形成了人們熟知的實體配送物流技術是相伴與物流活動范圍和影響力的擴展而不斷發展的現代物流管理基礎第二章 物流基本理論學號：姓名：一、單項選擇題1.時間效用通過物流獲得的形式有（）、彌補時間、縮短時間。A、浪費時間 B 、提前時間 C 、延長時間 D 、推遲時間2.縮短物流時間可能的好處， 如減少物流損失， 降低物流消耗， 增加物流周轉，（）等。A、節約時間 B

22、、節約人力 C 、增加產量 D 、節約資金3.在某些具體物流中也存在人為能動的（）來創造效用。A、違背規律 B 、減少時間差 C、延長物流時間 D 、增加物流消耗4.空間效用通過產品在合適的地點被購買或消費而為產品創造或增加的（）5.A、價值 B 、體積 C 、數量 D、價格發展經濟學家羅斯托認為，人類社會的發展可以分為（）個階段A、六 B、三 C、五 D、四6.羅斯托認為一個國家和地區經濟起飛的重要條件是要建立“起飛”的（）A、政府 B 、主導部門 C、機關 D 、工廠7.由物流中心和物流基礎建設線路構成的物流網絡形成地區發展的（）開發效應。A、點. 軸 B 、軸. 點 C、點點 D、軸心8

23、. 現代物流業成為某一地區的（）產業，從而帶動地區產業結構升級。A、先導 B 、主導 C 、一般 D、次要9. 物流產業對某些供給資料部門的影響稱為（）A、旁側效應 B 、后向效應 C、前向效應 D、主導效應10. 物流產業對物流新工藝、 新技術、新原料、新能源、新裝備工具出現的誘導作用稱為 （A、旁側效應 B 、后向效應 C、前向效應 D、主導效應）物流產業對所在地區的商業、物資、供銷、糧食、外貿等行業及地區經濟的所有行業的供應、生產、銷售中的物流活動的影響，稱為（） A、旁側效應 B 、后向效應 C、前向效應 D、主導效應運輸的前向效應是基于（）創新的發展A、供應 B 、運輸 C 、生產

24、D、銷售13. 運輸的后向效應是一種（）效應。A、乘數 B 、冪數 C 、偶數 D、除數14. 物流冰山說是指物流成本的（）A、真實性 B 、相似性 C、隱匿性 D、公開性15. 在物流冰山說中，費用占總物流費用較少的部分指（ ） A、露出水面的部分 B 、沉于水面下的部分C、企業內部消耗的物流費用 D 、制造成本16. 物流領域的潛力被人們所重視，按時間序列排為（）A、第一個利潤源B 、第二個利潤源C、第三個利潤源D 、第四個利潤源17. 物流的總體效果可形象比作（）效果A、數目 B 、森林 C 、小河 D、井18. 按日本的計算，降低10%的物流費用所起的作用，相當于銷售額增加（）A、 3

25、0% B、50% C、 40% D、60%19. 物流系統的形成與發展就是體現出一種對（）追求A、時間成本的節約B 、運輸成本的節約C、工薪成本的節約D 、資金成本網絡經濟時代由于物流服務上的出現， 商品的交易雙方只進行商流的運作， 而物流則可以通過（ ）來承擔A、甲方 B 、乙方 C 、某方 D、第三方21. （）是網絡經濟時代物流發展的一個標志A、商物分離 B 、商物合一 C、標準化 D 、電腦技術22. 商物分離是現代（）基礎A、物流理論 B 、物流技術 C、物流裝備 D、物流實施23. 根據湯淺和夫的研究，物流費用在銷售額中所占的比例約為9%，估計我國的物流費用在銷售額中所占比例比發達

26、國家（）A、高 B 、低 C、持平 D、不確定現代物流使貨物從起始地道目的地之間進行正確速度的流動，能夠大大節約企業的（ ）A、運輸成本 B 、裝卸成本 C、時間成本 D、資金成本25. “時間的節約”歸根結底就是（）A、勞動時間節約B 、成本節約 C 、勞動力節約 D 、原材料節約26. 通過（）可以滿足生產企業“零庫存”生產的要求A、上門供貨 B 、提前供貨 C、延時供貨 D、準時供貨從市場需求變化趨勢看，市場范圍在空間上不斷延伸，原來的市場正逐漸演變成一個（ ）市場為了實現爭奪市場和降低成本的雙重目標， （ ）成為企業管理的關鍵環節A、物資管理 B 、資本管理 C、物流管理 D、勞動力管

27、理制造企業的競爭環境正發生著劇烈的變化，其中最顯著的變化是（ ）競爭加劇A、全球 B 、全國 C 、全亞洲 D、多國與美國30 跨國企業全球物流的目標是（）A、 資本輸出 B 、節省成本 C、節省原料 D 、戰略控制現在制造企業開始重視過去曾經被忽略的領域， （ ）就是它們追求的一個領域A、物質 B 、物流 C 、資本 D、廉價勞力與物流相比，商流的特點是靈活、機動、活躍、 （ ）A、相對成本高 B 、相對成本低 C 、費事 D、費人33. 與商流相比，物流的特點是（）A、成本高 B 、成本低 C、靈活 D 、機動34. 為了活躍交易和降低物流成本，商物（ ）是經濟運行規律的必然體現A、分流

28、B 、分散 C 、分離 D、分化35. 經濟全球化的趨勢下，商物分離成為（A、壟斷 B 、計劃 C 、網絡 D、傳統）經濟時代的一個趨勢36. 已經被許多人公認的即是商流又是物流的作業是（A、贈送 B 、發送 C 、配送 D、運送37. 第一利潤源是（）的節省A、資本 B 、資源 C 、勞力 D、人力38.第二利潤源是（）的節省A、資本 B 、人力資源 C、勞動對象 D、資源39. 第三利潤源是（）的節省A、資本 B 、資源 C 、勞動力 D、物流成本40 物流若干功能的損益（）是物流的“效益背反”A、 矛盾 B、對立 C、協調 D 、一致41. 物流的“效益背反”導致物流的（）管理）A、同意

29、 B 、系統化 C、中央控制 D、單項優化42. 解決物流效益背反與（）是同一語A、尋求運輸與倉儲優化B 、尋求物流系統成本最低C、尋求物流系統最優化D 、尋求物流系統路徑最短43.物流競爭戰略說的是核心是（）A、降低物流價格 B 、降低成本C、增強服務 D、B 和 C44.創造物流時間價值的是（）A、保管 B 、運輸 C、包裝 D、加工45.同物不同地不同價是物流的（）表現A、流通加工效益 B 、時間價值 C、空間效用 D 、搬運46.物流延長時間是增加（）的表現A、時間差 B 、保管和加工 C、擴大空間距離 D 、流通加工47.物流創造 效用是由于存在地區間的（）A、時間差 B 、價位差

30、C 、空間差 D、價值差48.通過物流將商品從低價值區轉移到高價值區可獲得商品是（）A、地理效用 B 、區域效用 C、時間效用 D、空間效用49.跨國公司在發展中國家設立基地，在全球銷售是物流（）的一個表現A、時間效用 B 、空間價值 C、全球性 D 、壟斷性50.通過流通加工增加商品的附加價值是物流的（）A、形質效用 B 、外形效用 C、包裝效用 D、流通效用51.生產加工與流通加工的不同在于是否（）A、制造或改變商品的使用價值B 、制造商品價值C、創造商品的獨特功能D、商品的個性化52.物流的流通加工（）取代的正常的生產加工活動A、可以 B 、不可以 C、有時可以 D 、未來可以53.流通

31、加工是對商品在（）的完善和補充A、流通領域 B 、生產領域 C、再生產中 D、銷售領域54.商流是商品的（）A、運送 B 、報價與詢價 C、報銷 D、交易55.商品的所有權轉讓屬于（）范疇A、物流 B 、商流 C、流通 D、再生產56.商流活動創造商品的（）A、時間效用 B 、空間效用 C、所有權效用 D、使用價值和商品價值57.由于（）理論的形成，物流從流通中分離出來，形成獨立的學科A、商物合一 B 、配送 C 、商物分離 D 、現代經濟58.“物流冰山說”是關于物流的（）所在A、職能實現 B 、作業程序 C、不清楚部分 D、成本分析59.物流冰上中的水下部分是物流的（）所在A、總成本 B

32、、成本節省 C、外付成本 D、企業內部消耗的物流成本60.“物流冰山說”指（）A、物流成本可縮性大B、物流的不確定性C、物流尚待開發的領域，也是物流潛力所在D 、物流成本物流對（ ）有最后實現的決定性作用A生產 B 、流通 C、運輸 D 、倉儲物流能比客戶帶來（ ）A、方便 B、快速 C、成本節約 D、A 和 C63.物流業在沿海城市集中體現在（）物流A、倉儲 B 、港口 C、鐵路 D 、集裝箱運輸64.現代物流服務功能是（）A、單一的 B 、多樣化 C、靈活的 D 、全方位的65.生產季節性商品企業采用在淡季生產儲備商品以調節旺季市場大量需求的方法，這種儲備克服了（ ）A、市場間隔 B 、時

33、間間隔 C 、空間間隔 D 、產品間隔66.商物分離的理論使物流可以完全從（）中分化出來成為獨立系統A、生產 B 、分配 C、交換 D 、流通67.“效益背反”指的是物流（）之間存在損益的矛盾A、與疏通 B 、與生產 C、供需方 D 、若干功能要素68.黑大陸說對于人們認識物流這一經濟現象起到了（）作用A、決定性 B 、負面 C 、啟蒙 D、蒙蔽69.供應鏈又稱為（）A、價值鏈 B 、物質鏈 C、生物鏈 D、產品鏈70.價值鏈的功能之一就是形成有利于成本領先和產品或服務的（）競爭優勢A、一體化 B 、普遍化 C、同話 D、差異化71.采購屬于企業價值鏈中的（）A、基本活動 B 、輔助活動 C

34、、重要活動 D 、次要活動72.時間效應是“物”從（）之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創造的價值，稱作“時間價值”和“時間效用”A、供給者到需求者B 、生產商到銷售商C 、銷售商到需求者D、供給者到銷售商73. 物流創造空間效用是由現代社會產業結構和（）所決定的。A、社會供給 B 、社會生產 C 、社會分工 D 、社會需求74. 物流早期發展的價值體現主要在（）A、經濟價值發面B 、軍事后勤方面C、生產消費方面D、商品流通方面（ ）提出了運輸通過影響商場，分工從而推動生產力和經濟發展的重要事項A、李特斯 B 、威廉配第 C、亞當斯密 D、羅雪爾增長極思想最初是由法國經濟學家佩羅斯在（）

35、提出來的A、19 世紀 50 年代 B 、19 世紀 60 年代C、20 世紀 50 年代 D、20 世紀 60 年代物流中心形成和發展過程明顯的特點是人力資源迅速聚集， 主導產業迅速形成， 呈現出發展快，競爭力強和（ ）A、區域經濟發展 B 、產量增加 C、機化過程 D、空間效用物流中心的增長極作用主要體現在區域經濟增長的帶動效應和（）A、時間效用 B 、改造傳統產業的輻射效應C、創造物資的形成效用D、區域經濟價值哈佛大學的錢德勒教授于 1977 年提出了（ ）概念，強調了追求從生產到流通的速度而帶來的經濟性A、速度經濟 B 、產量增加 C 、零庫存 D、產量增加物流系統的形成與發展就是體現

36、出一種時間成本節約的追求， 通過準點供貨以滿足生產企業（ ）生產的要求A、速度經濟 B 、產量增加 C 、零庫存 D、產量增加物流的消費者經濟價值一方面體現為消費者在其所希望的時間的地點擁有所希望的產品服務，另一方面體現為（）A、消費者所支付的價格高于其所期望的價格B 、消費者獲得消費者剩余C、提高產品質量D、價低產品價格82. 具體的商流活動包括買賣交易活動及商品信息活動，商流活動可以創造物資的（ ）A、使用權效益 B 、價值 C、使用價值 D、所有權效用83. 物流冰山說是日本稻田大學（）教授提出的A、西澤修 B 、德魯克 C 、錢德勒 D、湯淺夫84. 人類歷史上曾經有過兩個大量提高利潤

37、的領域，第一個是資源領域，第二個是（ ） A、生產領域 B 、流通領域 C、消費領域 D、人力領域美國學者馬丁 克里斯弗在（ ）書中，進一步深化了波特的競爭優勢理論， 提出了“有效的物流管理”是競爭中取得優勢A、資本論 B 、競爭優勢 C、物流競爭 D、物流冰山說86. 在物流管理體制下，目標是連接市場，分銷網絡，制造流程和（ ），使顧客得到高水平和成本服務A、運輸活動 B 、采購活動 C、生產活動 D、消費活動（ ）是主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力A、第一利潤源 B 、第二利潤源 C、第三利潤源 D、第四利潤源二、多項選擇題1.物流系統的基本效用包括（）

38、A、物質效用 B 、時間效用 C 、空間效用 D 、形質效用 E 、極化效用2.時間效用通過物流獲得的形式有（）A、縮短時間 B 、彌補時間 C 、延長時間 D 、改變時間 E 、停止時間3.空間效用有以下幾種具體形式（）A、集中生產場所流入分散需求場所B、從分散需求場所流入集中生產場所C、從高價值生產場所流入低價需求場所D、從低價值生產場所流入高價值需求場所4. 物流除了一些基本價值，更重要的是體現在其經濟價值方面，包括（ ）A、國民經濟價值 B 、區域經濟價值 C、企業經濟價值D、消費者經濟價值E、供應商經濟價值5. 運輸革命給社會經濟帶來的積極影響包活（）A、為工業運來了較遠地方的廉價原

39、料B 、不斷為工業開拓遠方市場C、擴大市場范圍D、改變資源的配置E 、環境污染6. 運輸是一個多維形質的問題，在（）等各個尺度上都很重要A、經濟 B 、社會 C、政治 D 、哲學 E 、數學現代物流業的區域經濟價值主要體現在 ( )A 、帶動區域產業結構升級 B 、形成區域支柱產業C、區域性物流中心成功為地區經濟增長極D、形成物流網絡的“點軸”開發效應E 、物流基礎設施破壞了生態平衡8. 現代物流是通過（）影響帶動其他產業的成長A、后向效應 B 、旁側效應 C 、前向效應 D 、直接效應 E 、間接效應9. 物流中心在形成發展過程有以下的特點（）A、人力資源迅速聚集B 、主導產業迅速形成C、交

40、通便利D、資金迅速聚集E 、本地居民大量遷移10. 物流中心的增長極作用體現在（）A、前向效應 B 、區域增長的帶動效用 C、改造傳統產業的輻射效應D、前向效應 E 、關聯效應11. 增長極通過（）作用于周圍地區A、極化過程 B 、集中過程 C 、擴散過程 D 、分散過程 E 、優化過程12. 增長極思想的要點是（）A、在高度工業化背景下，社會生產集聚是在經濟發展沖動地區首先時現B、作為增長極發展及作用基礎的產業被稱為關鍵產業C、增長極通過極化和擴散兩個過程作用于周圍地區D、在增長極發展演化的中后期，以擴散作用為主E、社會經濟增長是跳躍式地前進13. 與商流相比，物流的特點是（）A、費人B 、

41、費事C 、費時D 、費成本E 、什么都不費14. 與物流相比，商流的特點是（）A、靈活 B 、機動 C、活躍 D 、相對成本低 E 、相對成本高15. 對物流的認識有下列（）A、商物分離 B 、黑大陸說 C 、物流冰山說 D、第三利潤源 E 、政治領域16. 人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域分別是（ ）A、資源領域 B 、人力領域 C 、知識領域 D 、經濟領域 E 、政治領域17. 第三利潤源理論使基于（）方面的知識A、物流是可以完全從流通中分化出來，自成一體B、物流可以分成“利潤中心”型的獨立系統C、可以給接受物流服務的生產企業創造更好的贏利機會D、可以優化社會經濟系統和整個國民經

42、濟的運行E、物流能夠解決企業發展中的絕大數問題18. 縮短物流時間可獲得（）的好處A、減少物流損失 B 、降低物流消耗 C、增加物的周轉D、節約資金 E 、減少環境污染19. 現代物流業的前向效應是指物流產業對（ ）的誘導作用A、新技術 B 、新原料 C、新能源 D 、新裝備 E 、新思想20. 從形質效用的角度分析，物流創造加工價值的活動表現在（）A、創造物流的形質效用B 、降低物流消耗C、增加物的周轉D 、增加產品的附加值在現代社會里， 物流除了全統意義上的一些基本價值， 更重要的是體現在其經濟價值方面，其中主要包括（）A、國民經濟價值 B 、區域經濟價值 C、企業經濟價值 D、消費者價值

43、由（ ）和（ ）形成的區域性物流網絡形成地區發展的“點 . 軸. ”開發效應A、物流中心 B 、物流管理 C 、物流基礎設施線路D 、交通運輸系統23. 發展經濟學家羅斯托認為，人類社會的發展可以分為以下哪些階段（ ）A、傳統社會 B 、“起飛”準備階段C、“起飛”階段 D 、成熟階段和高額群眾消費階段24. 物流主導部門的核心由（ ），公路，（ ），空運，倉儲，（ ）等行為為主體組成A、客運 B 、鐵路 C、水運 D 、托運25. 現代物流對企業的經濟價值主要體現在（ ）A、滿足消費者多樣化需求 B 、增加消費者剩余C、通過降低企業物流成本 D 、實現企業競爭戰略三、判斷題（ ）“物”從供給

44、者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變這一時間差創造的價值，稱作“空間”價值（ ）“物”從供給者到需求者之間存在有一段時間差，由于改變“物”的不同場所存在的位置，創造的效用，稱作“時間價值”（ ）我國的一些學者認為：特定條件下，物流是國家經濟的支柱（ ）羅斯托認為：現代經濟增長實質上是部門的增長過程（ ）前向效應是指物流產業對某些供給資料部門的影響（ ）后向效應指物流產業對物流新工藝，新技術，新原料，新能源，新裝備工具出現的誘導作用（ ）旁側效應是指物流產業對所在地區的商業，物資業，供銷、糧食、外貿等行業的供應、生產、銷售中的物流活動的影響（ ）區域物流網絡是由一些點和軸構成的（ ）流通時間

45、等于或近于零，資本的職能越少，資本的生產效率越低，它的自行增值就越?。?）速度經濟被進一步明確表示快速反應的能力，是指企業在競爭環境的突變中，能否迅速做出反應的能力（ ）創造消費者價值和滿意是物流消費者經濟價值的核心所在（ ）商流流動的是“商品所有權證書”（ ）商流的特點是：費人、費事、費成本（ ）物流的特點是：靈活、機動、活躍、相對成本低（ ）商流運作與物流運作責任人的分離，是網絡經濟時代商流分離的一個標志（ ）配送已成為許多人公認的即是商流又是物流的概念（ ）流通時經濟領域類的黑暗大陸、（ ）人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域，一是人力領域，二是動力領域（ ）人力領域習慣上本稱為“第

46、一利潤源”（ ）資源領域習慣上被稱為“第二利潤源”（ ）物流領域習慣上被稱為“第三利潤源”（ ）第一利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動（ ）第二利潤源的挖掘對象是生產的勞動對象（ ）解決和客服各功能要素效益背反需要尋求物流系統優化（ ）“物流是一片森林而非一棵棵樹木”（ ）物流通過降低成本和形成差異化服務為企業創造競爭優勢（ ）第三利潤源挖掘對象是生產力要素中的勞動工具的潛力（ ）時間效用是使某件事物可在適當的時間被得到而創造的價值（ ）經濟社會中，需求和供給普遍存在著時間差，可以說這是一種普遍的客觀存在，是商品本身會自動彌合這個時間差（ ）有意識延長物流時間，平均衡人民的需求，是一種有意識地延

47、長時間，向意識增加時間差來創造價值（ ）空間效用通過產品在合適的地點為產品創造或增加的價值（ ）商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流商品由高價值區轉移到低價值區，便可獲得價值差，即“空間效用”（ ）物流創造加工價值是無限性的，它不僅取代正常的生產活動，也是生產過程在流通領域一種完善和補充（ ）物流過程的增值功能往往通過加工得到很大的體現，對整個物流系統完善起到重大的作用（ ）馬歇認為，運輸是一個多維性質的問題，在經濟，社會，政治和空間等各個尺度上都很重要（ ）鮑森認為， 一個國家和地區經濟起飛的重要條件是要建立 “起飛” 的“主導部門”，經濟增長階段的更替表現為主導部門次序的變化（ ）現代

48、物流業作為某一地區的主導部門不是孤立地發展起來的，一個主導部門同與他有聯系的部門一起構成一個主導部門綜合體系（ ）區域物流網絡是由一些點和軸構成的，這里的“點”指各級物流結點， “軸”指由交通，通信桿線連接起來的“基礎設施束”（ ）根據湯淺和夫的研究，物流費用在銷售額中所占的比例額約為9%，估計我國的物流費用在銷售中所占的比例低于9%（ ）降低物流費比增加銷售額相對要容易些（ ）現代物流是貨物從起始地到目的地之間進行正確速度的物流能夠大大節約企業的時間成本（ ）網絡經濟時代商物分離的一個妙知識商流運作和物流運作責任人的分離（ ）物流冰山說是說明物流的發展有巨大的潛力（ ）尋求解決和克服各功能要

49、素效益背反現象是尋求物流系統優化，尋求物流的總體最優，這種思想在不同國家不同學者中的表述方法是相同的現代物流管理基礎練習 第三章 物流活動的基本范圍一、單項選擇題1.物流活動中最主要的功能要素是（）A、運輸 B 、保管 C 、配送 D 、運輸和保管2.采購屬于企業價值鏈中的（）A、基本活動 B 、輔助活動， C、重要活動 D 、次要活動3.現代物流是以（）為出發點服務，強調一切以客戶為中心A、市場開發B 、客戶滿意C 、成本效益D 、市場占有率4. 客戶服務是衡量物流系統創造時間和空間效用（）A、經濟效益B 、市場份額C 、客戶滿意度D、成本花費5. 客戶服務是物流企業（）的一部分，而非簡單的

50、活動或績效評價尺度A、市場營銷B 、公共關系C 、贏利D 、整體經營6. 客戶服務交易前因素主要在于為客戶（）A、提供良好的交易氣氛環境B 、負責招待C、留下深刻印象D、成為朋友7.物流客戶服務交易中因素是為（）創造各方面的良好條件A、客戶 B 、商品送達 C 、產品交易 D 、交易結算8.客戶服務交易后因素是（）A、完滿結算 B 、換貨 C 、售后服務 D 、盡量少退貨9. 運輸是創造（）的主要手段A、空間效用 B 、時間效用 C 、地理效用 D 、領域不同效用10. （）是運輸合理化的最基本因素A、運輸線時間B 、運輸工具C、運輸距離D、運輸成本11. 運輸合理化的主要措施是（）A、縮短運

51、輸時間B 、增加運輸工具承載量C 、減少單位運輸成本D 、提高運輸工具實載率12. 公路運輸的最大優勢是（）A、成本低 B 、速度快 C 、大批量運輸D、靈活（ ）運輸特別適合與配置長距離高價的產品A、鐵路B 、公路 C 、水運 D 、航空14. 國際運輸中可以坐到直達（）A、空運 B 、海運 C 、公路運輸 D 、鐵路運輸公路運輸是實現“門對門” （ ）的必備方式A、兩端運輸 B 、全程運輸 C 、銜接運輸 D 、中轉運輸16. 在運輸合理化諸因素中（）是最重要的因素A、競爭環境 B 、聯合運輸的總承運人C、運輸距離D 、運輸工具的折舊與費用17. 管道運輸的主要缺點是（）A、運輸費用高B

52、、運輸物品受限制C 、固定投資高D 、不確定18. 運輸規模經濟的特點是隨著運輸規模的增長，單位重量的（）A、運輸成本增加B 、運輸成本不變C 、運輸成本下降D 、不確定19.一般來說，每公里距離的運輸成本隨運輸距離增加而（）A、增加 B 、減少 C 、不確定 D、不變20.火車運輸的經濟特點是（）A、固定成本高，流動成本高B 、固定成本高，變動成本低C、固定成本低，變動成本低D、固定成本低，變動成本高21. 國際運輸中可以實現直達的是（）運輸A、公路 B 、鐵路 C 、水運 D 、聯運22. 海運的優點是（）A、運程長，運量少B 、運程長，運量大C、運程短，運量大D 、運程短，運量大23.

53、汽車運輸的經濟特點是（）A、固定成本高，變動成本低B 、固定成本低，變動成本低C、固定成本低，變動成本高D、固定成本高，變動成本低24. 水運成本比鐵路運輸（）A、高 B 、相同 C、低 D 、相差很小25.管道運輸與鐵路運輸相比，其固定成本（）A、高 B 、低 C 、不能比較 D 、不靈活26.只需一次裝卸的運輸方式是（）A、水運 B 、鐵路運輸 C 、公路運輸 D 、聯合運輸27. （）運輸是銜接其他運輸方式的手段A、公路 B 、鐵路 C 、海洋 D 、航空28. 儲存改變商品的（）A、空間價值 B 、時間價值 C 、區位價值 D 、價值梯度29. 在物流系統中，通過倉儲獲得的服務導致倉儲

54、成本（）A、減少 B 、不變 C 、增加 D 、不確定30.倉庫在物流系統中承擔物流的（）功能A、裝卸 B 、包裝 C 、流通加工 D 、保管31.倉儲業是（）的產業部門A。、物資儲存和流通B 、物資儲備C 、物資保管D 、調節市場供求32. 存貨管理的基本目的是要在滿足顧客需求的同時實現（）A、最大限度流通量B 、成本最低C 存貨最大 D 、存貨最低33. 企業自設倉庫是在保證儲存功能前提下（）A、靈活 B 、經濟 C 、便利 D 、可出租34.生產儲備一般采用（）A、庫存 B 、儲備 C 、外供 D 、零庫存35.合理儲存是在保證儲存功能前提下（）A、加大儲存量 B 、加大儲存密度 C、盡

55、量降低投入D 、隨時訂貨36.儲存儲合理化的標志中，首要的是（）標志A、數量 B 、質量 C 、時間 D 、結構（ ）是現代物流區別于傳通物流的關鍵所在A、物流信息 B 、標準化 C 、物流軟件系統D、 EDI38. 物流狹義信息是與（）有關的信息A、物流作業B、物流活動C、物流功能要素活動，如運輸、保管等六項功能要素D 、物流活動39. 企業間物流信息主要采?。ǎ藴蔄、EDIB 、 GPSC 、 POS D、 BarCode40.在物流信息系統中（）作用最大A、物流條形碼技術B 、物流 POS技術 C、物流網絡技術D、物流 JIT 技術41.包裝的首要作用是（）A、保護商品 B 、方便物流

56、 C 、促進銷售 D 、便利消費42.包裝不足的主要危害是（）A、不能運輸 B 、造成貨損C 、倉儲成本上升 D 、成本高43.包裝的過剩的副作用是（）A、包裝過重 B 、成本過高 C 、包裝材料過多 D 、包裝強度低44.在物流作業中（）活動最頻繁A、運輸 B 、配送 C 、裝卸搬運 D 、包裝（ ）是加速裝卸搬運的根本性技術革命A、集中 B 、包裝材料 C 、包裝技術 D 、包裝托盤46. 采購是一個組織從（）獲得所需商品和服務的過程A、內部銷售 B 、外部資源 C 、外部供應D 、供應商47. 采購中至少應選擇（）不同的供應商A、1家B、2家C 、3家D、4家48. 采購的重要原則是（）

57、原則，供應商距離越近，采購越易于控制A、價格 B 、地域 C 、范圍 D 、適地49. 向物料生產廠商的采購是（）A、間接采購 B 、委托采購 C 、直接采購 D 、詢價采購50. 委托專業代理商向物料工廠采購是（）采購A、間接 B 、委托 C 、直接 D 、調撥51. 采購決策基于（）A、自身需求和外部供給B 、價格 C、需求的迫切程度D 、自我流動基金52. 配送的獨特要求是（）A、運輸 B 、送達 C 、分揀 D 、分揀配貨53. 配送是（）的經濟活動A、商物分離 B 、商物合一 C 、直達運輸 D 、短程運輸54.配送可以實現零庫存是因為（）A、庫存轉移 B 、庫存轉為第三方物流C、隨

58、時可送貨 D 、庫存不必要55.配送作業最重要之處是（）A、提高對用戶的供應保證能力B 、成本與效益均衡C 、方便快捷D、降低成本56.決定配送系統水平的關鍵要素是（）A、運輸 B 、分揀及配送 C 、送達 D、上門服務57.配送體現了（）全部活動A、物流 B 、商流 C 、流通 D 、分銷系統58.配送以（）確定送貨路線A、最短路線 B 、最經濟路線 C、最短時間 D、最佳路線59.配送中心的（）最強A、資源管理 B 、送貨能力 C 、專業性 D、流通加工能力60 配送中心是配送的（）A、全部表現 B 、非主題形式C、發貨地點D、最重要形式61. 倉庫配送的規模（）A、較小，專業性較差B 、

59、較大 C 、專業性較強D 、適度62. 商店配送規模小，配送半徑較?。ǎ〢、配送品種少B 、配送批量大C 、機動靈活 D 、配送范圍大63. 商店配送是（）配送的輔助和補充形式A、倉庫配送 B 、配送中心 C 、供應配送 D 、商店配送64.共同配送是以（）完成的配送方式A、最低的成本 B 、最近的路程C 、最快的時間 D、A 和 B65.準時配送系統可以實現（）A、對客戶的保障 B 、最低成本C 、零庫存 D、配送合理化66.流通加工是流通過程的（）活動A、輔助加工 B 、深度加工 C 、定制加工 D 、補充加工67.流通加工與制造加工相比（）A、組織形式一樣B 、作業方式相同C 、簡單 D

60、、考核標準不同68. 食品銷售過程中的冷凍、分揀、精制加工屬于（）范疇A、保險加工 B 、銷售加工 C 、分級加工 D 、流通加工69. 物流加工是要求在（）過程的定性加工A、制造 B 、流通 C 、出口加工 D 、反修改提品種70. 分裝加工主要適合（）A、物流運輸與配送B 、搬運裝卸C、物流的增值D 、出口71. 流通加工的設置地點應盡量（）A、接近制造廠商B 、接近配送中心C 、接近市場 D 、接近最終消費者72. 流通加工的最重要意義是為物流企業提供（）A、增值服務 B 、銷售便利 C 、運輸便利 D 、最近配送路線73. 流通加工由（）企業經營A、制造 B 、物流 C 、工業 D 、