1、小型工務養護機械石家莊鐵道大學機械學院 汪西應鐵路工務裝備第1頁1 小型液壓搗固機道床石砟密實分為壓實法和振動密實法，對應搗固機械分為： 沖擊式搗固機：利用搗鎬沖擊力將道床石砟密實。 振動式搗固機：利用振動動載荷作用于石砟。 振動夾實式搗固機：利用搗鎬振動動載荷和靜載荷聯合作用于石砟，將石砟密實。各種液壓搗固機都是利用這種原理工作。振動夾實搗固機同時搗固機：每個鎬頭夾石砟時要求行進距離相同。每個鎬頭上所承受壓力因為枕下石砟情況不一樣，搗固后枕下石砟均勻程度不一致。異步搗固機：每個鎬頭動作完全是由液壓元件作用產生，因為枕下石砟情況不一樣，鎬頭所承受壓力要相同，所以鎬頭所移動距離就會不相同，但搗固

2、后枕下石砟密度比較均勻。鐵路工務裝備第2頁（1）XYD-2型液壓搗固機工作原理1XYD-2型小型液壓搗固機 小型液壓搗固機重量較輕，作業效率較高，可利用列車間隔時間進行搗固作業，被廣泛應用于線路維修搗固作業中。因為其制造成本較低，在我國線路大修和中修作業中也經慣用到小型液壓搗固機。 搗固鎬掛在與升降油缸4相連振動架1上，升降油缸活塞桿與機架相連，當升降缸無桿腔進油時，搗固鎬就被強制插入到道床中，搗固鎬夾實是經過油缸5來完成。操縱多路閥兩個換向手柄就可控制升降缸和夾實缸動作過程。鐵路工務裝備第3頁（2）XYD-2型液壓搗固機液壓系統1XYD-2型小型液壓搗固機 液壓系統組成：齒輪泵1、手動油泵2

3、、多路換向閥3（聯和聯）、溢流閥4、單向閥5、升降油缸6、夾實油缸7、濾清器8、油箱9. 多路換向閥3聯控制升降油缸，當閥位于左側時液壓油經單向閥5進入升降油缸無桿腔，搗固鎬插入道床，位于中間位置時搗固鎬停頓、位于右側時，搗固鎬拔出道床。 多路換向閥3聯左側和右側分別控制液壓油進入夾實缸無桿腔和有桿腔，對應搗固鎬對石砟夾緊和放松。鐵路工務裝備第4頁（2）XYD-2型液壓搗固機液壓系統1XYD-2型小型液壓搗固機 工作時多路閥操作次序為： 聯左位聯中位聯左位聯右位聯中位聯右位聯中位。 重復操作聯對應手柄三個位置可對石砟進行屢次搗固密實作業。 當原動機或液壓系統發生故障而無法正常操作時，若搗固鎬仍

4、插在道床中，會危及行車安全。此時可重復壓下手動油泵2代替齒輪泵供油。鐵路工務裝備第5頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機鐵路工務裝備第6頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機 XYD-2型小型液壓搗固機由動力部分、液壓傳動部分、振動裝置、搗固裝置、底架與夾軌器、下道架組成。動力部分：小型液壓搗固機通常采取電動機或單缸柴油機。 電動機結構為普通鼠籠式三相交流異步電動機，功率為每臺5.5kW，經過換向開關操作。換向開關不一樣位置狀態可使電動機有不一樣轉向，當電動機插頭變換電源時能確保電機轉向不變，從而確保液壓油泵轉向正確。 柴油機結構和操作

5、與電動機相比要復雜些，所以故障率較電動機高，但采取柴油機比較經濟，使用較靈活。鐵路工務裝備第7頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機 XYD-2型小型液壓搗固機由動力部分、液壓傳動部分、振動裝置、搗固裝置、底架與夾軌器、下道架組成。液壓傳動部分：包含齒輪油泵、油缸、多路換向閥、手動油泵、油箱、油管、濾油器和壓力表等輔助元件。 齒輪油泵與電動機或柴油機經過V帶傳遞運動和動力，進而向液壓系統提供壓力油。 液壓油缸經過液壓油實現直線運動，從而驅動搗鎬完成預定動作。升降油缸和夾實油缸均采取雙作用單出桿液壓缸，油缸內徑為63mm。升降油缸活塞桿采取活動球鉸與搗固機上梁連接，缸

6、筒外部設有鉸軸與搗固機油箱體連接。此結構可預防油箱在升降過程中，因為油箱兩端活動立柱滑套有少許不一樣時而損壞油箱或其它零件。鐵路工務裝備第8頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機手動油泵：也稱手壓泵，是搗固機安全泵。 手動油泵主要由泵體、活塞、進油閥、出油閥及手柄組成。 手動油泵在活塞上設有兩道O型密封圈，當密封圈磨損后，或是因為吸油閥關閉不嚴，就會降低每次泵油量。這時應對手動泵進行檢修。 鐵路工務裝備第9頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機多路換向閥：由四部分組成（四聯），、為換向聯，聯為進油閥、為溢流閥、單向閥和出油閥。 多路閥采取

7、手動控制，操作它即可控制搗固機升降和搗鎬張合。鐵路工務裝備第10頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機油箱：用于存放液壓系統所需足夠油液，并將液壓油熱量經過油箱及時散放。 搗固機電動機或柴油機、油泵、多路換向閥、手動油泵及振動框架等均安裝在油箱上。油管和油管接頭：液壓系統工作液體循環和能量輸送是由油管實現，油管接頭用于把油管與油管或油管與液壓元件連接起來而組成管路系統。 油泵吸油管端口處和手壓泵油管端口處都有濾油網、油箱加油口也設有濾油網。鐵路工務裝備第11頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機 XYD-2型小型液壓搗固機由動力部分、液壓

8、傳動部分、振動裝置、搗固裝置、底架與夾軌器、下道架組成。振動裝置：振動架和安裝在振動架上偏心振動軸組及減振器是組成振動裝置主要部分。搗固裝置：搗固裝置是小型液壓搗固機工作部分，由搗固裝置完成搗固機預定動作。搗固裝置主要由搗鎬和同時桿組成。底架：底架由兩根導向柱、上梁及長方形框架結構組成，兩個鋼軌走行輪和四個小下道輪安裝在框架下部，負責搗固機流動作業和下道。鐵路工務裝備第12頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機夾軌器：當道床板結情況下，搗鎬下插時搗固機會整體上升，使走行輪脫離鋼軌而失去支撐，損壞搗固機，所以在走行輪內側分別設有兩個夾軌器。 夾軌器尾端經過連桿2分別與

9、底架連接，夾軌器中部軸上設一吊桿4，經過彈簧與油箱滑套連接，當道床下插困難，反力使搗固機頂起時，因為底架上移，經過連桿而拉通夾軌器尾部，是鉗口向內靠攏，夾軌器將鋼軌夾住，使搗固機把持在軌排上。鐵路工務裝備第13頁（3）XYD-2型液壓搗固機結構組成1XYD-2型小型液壓搗固機下道架：使搗固機順利撤出銜接，并在限界之外支撐搗固機裝置。下道架主要由下導軌1，軌底抓鉤、前支腿和路肩支腿組成。鐵路工務裝備第14頁（4）XYD-2型液壓搗固機技術參數1XYD-2型小型液壓搗固機動力：SF190柴油機額定功率：9.5馬力 額定轉速 ：2300rpm自 重：96kg 振動頻率 ： 67Hz液壓系統工作壓力為

10、5.0MPa（出廠前已調定）最大下插力 ： 19kN最大夾實力 : 7.1kN2提升時間 : 2s下降時間 : 1s張夾時間 : 0.5s鐵路工務裝備第15頁（4）XYD-2型液壓搗固機技術參數1XYD-2型小型液壓搗固機下插深度 : 90120mm（枕底面以下）激振力 : 22kN生產效率 : 340根軌枕/每組每小時主機凈重 : 390kg外型尺寸:業形式 : 單側下道二臺為一組，適用復線或單線路肩較寬地段雙側下道二臺為一組，適用單線路肩較窄地段鐵路工務裝備第16頁NRD-4型軟軸搗固機：適合用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道砟搗固作業。2其它形式小型液壓搗固機鐵路工

11、務裝備第17頁NDG-400手提搗固機：以汽油機作動力源，經過離心式離合器、橡膠減振器、拖動振動器產生高頻擾動力，使枕下石砟從新排列密實，從而實現對道床石砟搗固目標。2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第18頁ND-3型內燃搗固機：含有結構簡單性能可靠、養護維修方便、使用壽命長等優點,內部獨特采取萬向節傳動、高頻振動軸承，大大降低了故障率，使內燃搗固鎬在搶險、突擊中連續搗固4小時無故障成為現實，從而確保了作業效率。技術參數1、動 力： 小松G4L空冷二沖程下排式汽油機（進口）2、額定功率： 1.47kW（2HP）3、額定轉速： 8300300rpm4、振動頻率: 110140 Hz5、最大激振

12、力：5.0kN6、油箱容積： 0.95L7、排 量： 41.5CC8、下插深度： 軌枕下120mm-200mm9、整機質量： 13kg10、外形尺寸: 1100mm315mm315mm沈陽業興鐵路工務器材廠2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第19頁NHS型內燃道碴扎實機：主要用于鐵路軌枕盒、道床肩部道碴扎實，也適合用于鋪軌前道床頂面道碴壓實，保持道床道碴緊密狀態，增加道床橫向水平阻力，縱向水平阻力及道床穩定性。確保軌道水平，前后高低、方向等幾何形位尺寸，確保行車平穩性及線路穩固性。該機采取彈性扎實機構，降低對道碴破壞 。技術參數發動機型號：羅賓EH12 功率4.0HP（日本原廠汽油機） 沖

13、擊 力：14KN 最大沖擊頻率：10.80Hz 工 作 效 率：260/h 沖 擊 行 程：65mm 夯 板 尺 寸：330mm280mm或260mm280mm 質 量：74kg 外形尺寸（長寬高）：700mm380mm1060mm沈陽業興鐵路工務器材廠2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第20頁YCD32型液壓道岔搗固機（無夾軌器）：主要應用于50kg/m、60kg/m單開道岔、對稱道岔、交叉渡線、各型道岔維修、大修及新建線路搗固作業，更適合用于提速道岔搗固作業。應用該機械對道岔搗固作業，完全能夠取代傳統線路維修機具。技術參數1、動力：原裝進口本田GX2700汽油機（可依據用戶需要采取電動機

14、或柴油機）額定功率：6.6kW 2、振動頻率 ： 6367Hz3、液壓系統工作壓力為5.06.0MPa4、最大下插力 ： 2.6kN（無夾軌裝置）5、最大夾實力 : 7.5kN6、提升時間 : 2s7、下降時間 : 2s8、張夾時間 : 1s2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第21頁YCD32型液壓道岔搗固機（無夾軌器） ：主要應用于50kg/m、60kg/m單開道岔、對稱道岔、交叉渡線、各型道岔維修、大修及新建線路搗固作業，更適合用于提速道岔搗固作業。應用該機械對道岔搗固作業，完全能夠取代傳統線路維修機具。技術參數9、下插深度 : 90-120mm（軌枕底面以下）10、激振力 : 32kN

15、11、工作效率 :100根軌枕/每組每小時12、主機凈重 :310kg13、外型尺寸 : 1420680155014、作業形式 : 搗固機四片搗固裝置同時作業也可兩片搗固裝置同時作業15、走行架輪距1435（特殊時，提貨要說明）16、下道方式 ：即可單側下道，也可雙側下道2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第22頁YCD32型液壓道岔搗固機（無夾軌器）特點：1、該機采取高性能、高品質、進口汽油機為動力，含有穩定大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，質量小，噪音低等特征。也可依據用戶需要采取電動機或柴油機為動力。2、含有夾軌裝置、非夾軌裝置兩種結構，滿足用戶需要。搗固裝置可在走行架上水平橫向移

16、動，可使搗固鎬在道岔不一樣位置搗固作業，橫向設定位裝置，確保搗固點準確性。3、傳動離合器采取離心塊摩擦片式結構，傳遞扭距大，降低傳動損失，提升了傳動效率。4、振動箱采取內置偏心鐵式，激振力大，搗固質量好，振動箱溫升低，安全可靠。5、液壓系統為扣壓式膠管接頭，同時加大了管通經，使得液壓油流量增大，提升了作業效率。2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第23頁YCD32型液壓道岔搗固機（無夾軌器）特點：6、搗固機四片搗固裝置同時作業也可兩片搗固裝置同時作業，每片搗固裝置由一對鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業，同時每對搗固鎬由兩個油缸驅動，夾實力大，作業效率高。7、道岔搗固時，無須搬動尖軌，即可實現

17、道岔直股、曲股轉線。8、鎬撐插入道碴深度可由枕下90mm調至120mm，可適用不一樣型號鋼軌及軌枕搗固作業。9、鎬撐間行程為310mm580mm適用提速道岔搗固作業。10、YCD32型液壓道岔搗固機既可用于道岔搗固作業又適合用于普通線路搗固作業，一機多能。2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第24頁YCD32型液壓道岔搗固機（有夾軌器）特點：1、該機采取高性能、高品質、進口汽油機為動力，含有穩定大馬力輸出，燃油消耗率低，潤滑油耗量少，質量小，噪音低等特征。也可依據用戶需要采取電動機或柴油機為動力。2、采取搗固裝置與夾鉗分開結構：搗固裝置可在走行架上水平橫向移動，可使搗固鎬在道岔不一樣位置搗固作

18、業。2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第25頁YCD32型液壓道岔搗固機（有夾軌器）特點：3、夾鉗采取可拆式鉸接擺動式雙重液壓缸結構，夾鉗動作快速，方便上下道作業，操作方便，可在道岔轉轍器、轍又及護軌、魚尾板接頭等任一位置夾住鋼軌，在起道量小、道床板結條件下均能使搗鎬下插搗固作業。4、傳動離合器采取離心塊摩擦片式結構，傳遞扭距大，降低傳動損失，提升了傳動效率。5、振動箱采取內置偏心鐵式，振動箱溫升低，安全可靠。6、搗固機四片搗固裝置為一組同時作業，下插力大，每片搗固裝置由一對鎬臂組成，可在道岔任意部位搗固作業，同時每對搗固鎬由兩個油缸驅動，夾實力大，搗固質量好，作業效率高。7、道岔搗固時，無

19、須搬動尖軌，即可實現道岔直股、曲股轉線。8、搗固裝置部分與夾軌鉗液壓回路采取快換接頭連接，拆裝方便，下道快速。9、鎬撐插入道碴深度可由枕下90mm調至110mm，可適用不一樣型號鋼軌及軌枕搗固作業。10、鎬撐間行程為310mm580mm適用提速道岔搗固作業。2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第26頁眼鏡蛇TT內燃機搗固機2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第27頁眼鏡蛇TT內燃機搗固機2其它形式小型液壓搗固機鐵路工務裝備第28頁（1）YQB-1型液壓起撥道器工作原理1YQB-1型液壓起撥道器 YQB-1型液壓起撥道器是一個便攜式小型液壓起撥道器，它可用于線路起道作業，也可用于線路撥道作業。

20、YQB-1型液壓起撥道器應用了擺動滑塊機構。2 起撥道機械鐵路工務裝備第29頁（1）YQB-1型液壓起撥道器工作原理 A點運動規律為一段圓弧形軌跡，即在x方向和y方分別有水平位移和垂直位移，起道作業就是只允許在垂直方向有位移，撥道作業只允許在水平方向有位移。 在A點設置一轉輪（起道輪），當A點從原始點向M點運動時，依靠轉輪相對滾動來消除對軌排水平作用力。 將轉輪側面卡在軌底邊緣處，迫使鋼軌隨同A點由原點沿曲線向M點運動，即使軌排高度也發生了改變，但當取出起撥道器時，軌排靠自重落下，假如石砟高度不發生改變，軌排便落回到原有高度上，對線路高度不產生影響。結果軌排水平移動一段距離，到達撥道目標。2

21、起撥道機械鐵路工務裝備第30頁（2）YQB-1型液壓起撥道器結構 YQB-1型液壓起撥道器有撥桿、底盤和液壓系統組成。2 起撥道機械鐵路工務裝備第31頁（3）YQB-1型液壓起撥道器使用 作業時，將起撥道器裝入到安裝位置，手柄插入柄庫，往復搖動手柄，到達作業要求。作業完成后，扳動快速回油閥桿回油卸荷，在鋼軌自重作用下，液壓油經過回油閥被壓回油箱，用手柄抬后端助手套筒，即可到達活塞全部復位。 起道時，起道輪中心線必須進入軌底邊緣，不允許撥桿起道。 在道岔上進行起道作業時，要求使用兩臺。在整鑄撤岔心上起道作業時，注意起道輪不要進入撤叉心中間凹坑中。2 起撥道機械鐵路工務裝備第32頁（1）YQB-1

22、5型液壓起道器工作原理2YQB-15型液壓起道器 YQB-1型液壓起道器是一個便攜式小型液壓起撥道器，作業時機身不侵限，所以在線路維修起道作業中一樣得到普遍使用。 YQB-15型液壓起道器應用了固定滑塊機構。作業時底盤1放置在石砟上作為固定部件，液壓缸5固定在底盤上，組成固定滑塊部分，活塞桿、起道杠桿3和連桿2是其它三個桿件，之間采取鉸鏈連接，形成活動四桿機構。2 起撥道機械鐵路工務裝備第33頁（2）YQB-15型液壓起道器結構 YQB-15型液壓起道器由底盤、起道杠桿、連桿和液壓系統組成。2 起撥道機械鐵路工務裝備第34頁（3）YQB-15型液壓起道器使用 使液壓缸回縮至原始位置，將起道器底

23、盤平穩放置在軌底道床上，使起道輪頂住鋼軌底部。關閉卸荷閥，操作油泵手柄起道。起道完成后打開卸荷閥，將機器取出。 當起道杠桿到達限位塊時，液壓缸柱塞已到達最高位置，此時應停頓供油，預防將機器損壞。 在列車經過作業地點之前，應及時打開卸荷閥進行卸荷，并將手提梁放平在軌枕空內，或將機器移出線路。2 起撥道機械鐵路工務裝備第35頁YQB-250*150型液壓起撥道器3其它起撥道器2 起撥道機械鐵路工務裝備第36頁1SY-1型液壓軌縫調整器3 軌縫調整器（1）SY-1液壓軌縫調整器結構及工作原理 軌縫調整器由機體、夾軌裝置、油箱合件、工作油缸、搖桿機構和走行部分等部件組成。鐵路工務裝備第37頁1SY-1

24、型液壓軌縫調整器3 軌縫調整器（1）SY-1液壓軌縫調整器結構及工作原理機體：油箱合件11用螺釘固定在油泵底座3上，油泵底座和工具底座5用托架立軸將兩個工作油缸4連接成一個整體，組成了軌縫調整器機體。夾軌裝置：在機體兩端，裝有操縱加緊斜鐵撥叉18，操縱搖把桿16可使左右斜鐵2在油泵底座3凹槽內沿著鋼軌方向前后移動。當搖把桿16往下壓時，因為撥叉18 作用，使斜鐵片在油泵底座里移動，咬住鋼軌軌頭(工作狀態)。每次調整軌縫工作完成后，將搖把桿手柄抬起來，斜鐵即往外張開，離開鋼軌軌頭。當搖把桿手柄繼續往上抬高到一定位置時，因為搖把爪17牙尖卡在踏面滑輪杠桿19缺口處，使整個機體被支在滑輪上，這時軌縫

25、調整器可在軌道上自由推行，抵達下一調整位置。斜鐵2張開范圍為52-80mm，可適應各種鋼軌。鐵路工務裝備第38頁1SY-1型液壓軌縫調整器3 軌縫調整器（1）SY-1液壓軌縫調整器結構及工作原理油箱合件：油箱合件包含油箱焊接合件11、柱塞10、油泵套9、油泵閥8、回油閥20，以及安全閥等零件。在箱蓋12上設有注油孔蓋13及濾油網。在有泵體一側，裝有壓力表接頭座及絲堵，以備檢驗和調整安全閥、安裝壓力表。 油泵體中4個柱塞是成對平行安裝，沒對都有獨立傳動軸和搖臂，但柱塞與工作油缸之間油路則相互聯通，所以，不論是一對柱塞工作或兩個柱塞同時工作，壓力油都能同時進入兩個工作油缸，工作油液壓力也都相等。但

26、一個搖把效率要低。鐵路工務裝備第39頁1SY-1型液壓軌縫調整器3 軌縫調整器（1）SY-1液壓軌縫調整器結構及工作原理工作油缸：兩個工作油缸分別安裝在機體兩側，當油泵壓出壓力油經油管進入油缸時，活塞即向右方移動，在夾軌斜鐵作用下，使軌縫逐步改變，當軌縫到達要求時，手搖泵停頓工作，打開回油閥，液壓油流回油箱，同時在彈簧作用下將活塞拉回，使其恢復原來位置。 鐵路工務裝備第40頁1SY-1型液壓軌縫調整器3 軌縫調整器（2）SY-1液壓軌縫調整器使用使用前，檢驗油箱中油量是否符合要求。重復扳動油泵操作手柄，檢驗液壓系統各部分是否正常。扳動夾軌裝置，檢驗斜鐵是否移動正常。將軌縫調整器放在軌縫兩側鋼軌

27、上。扳動夾軌扳手，使斜鐵工作面接觸鋼軌頭，同時使走行輪抬起離開軌面。關閉卸荷閥。扳動油泵操縱桿，使液壓缸動作，進行軌縫調整。調整完成后，打開卸荷閥，扳動扳手使斜鐵松開，同時走行輪接觸軌面。需要避車時，應快速從鋼軌上抬離線路。 鐵路工務裝備第41頁2YTF-400型軌縫調整器 3 軌縫調整器YTF-400型軌縫調整器基本參數最大推力：400KN工作行程：140mm工作油壓：52Mpa最大操縱力：320KN外型尺寸：850300290(mm)質量：75kg 錦州市鐵翔工務器材配件廠鐵路工務裝備第42頁2YTF-400型軌縫調整器 3 軌縫調整器YTF-400型軌縫調整器基本參數最大推力：400KN

28、工作行程:180mm工作油壓:52Mpa最大操縱力：320KN外型尺寸：1200360290(mm)質量：120kg本機可進行推拉式雙向調整軌縫，能安全快速完成串軌任務。 錦州市鐵翔工務器材配件廠鐵路工務裝備第43頁1YYF-11液壓方枕器4 液壓方枕器YYF-11液壓方枕器結構與工作原理 油泵產生液壓油驅動油缸3伸縮，油缸缸體和活塞端分別連接推力板1和底座9，在底座上也安裝一塊固定推力板。兩塊推力板分別作用在兩根軌枕側面。活塞外伸時，經過推力板使兩軌枕間距離改變，到達方枕目標。方枕完成后，可打開卸荷閥，活塞桿在兩側回位彈簧拉力作用下回到初始位置。鐵路工務裝備第44頁1YYF-11液壓方枕器4

29、 液壓方枕器YYF-11液壓方枕器使用 a 使用前，檢驗油液和機械連接可靠性。 b 使用時，先扒除方枕部位少許石砟，將方枕器平穩地放置在兩軌枕中間，使推力板頂住軌枕中部。擰緊卸荷閥，往復扳動油泵手柄。方枕完成，松卸荷閥，提出方枕器。 c 對混凝土軌枕，推力板為傾斜13斜板。當用于木枕，應更換成平頭推力板。 鐵路工務裝備第45頁1YYF-11液壓方枕器結構與工作原理 4 液壓方枕器YFZ-80型液壓方枕器 最大調整量：130mm最大方枕力：80KN手柄操縱力：200-270N外形尺寸：275220233（mm）整機重量：10kg 錦州市鐵翔工務器材配件廠YFZ-147液壓方枕器鐵路工務裝備第46

30、頁1YZ液壓直軌器5 液壓直軌器YZ液壓直軌器結構 YZ液壓直軌器由直軌器體、液壓加載裝置、偏心加緊裝置、推行小車等組成。 直軌器體為鑄-鍛焊接件。偏心加緊裝置由手輪、轉軸和偏心輪組成，操作時裝夾方便，有自鎖作用，安全可靠鐵路工務裝備第47頁1YZ液壓直軌器5 液壓直軌器YZ液壓直軌器工作原理 液壓加載裝置工作原理：上提掀手帶動柱塞泵芯向上運動，工作油經單向閥進入柱塞泵，下壓掀手，柱塞泵將高壓油推入油缸，活塞動作。 整機是利用活塞頂頭、彎鉤和偏心輪三點所組成杠桿原理對鋼軌進行校直。 作業時使中間支座位置對應鋼軌凸起部位。鐵路工務裝備第48頁1YZ液壓直軌器5 液壓直軌器YZG-750液壓防撞直

31、軌器 最大直軌力：750KN工作行程：70mm外型尺寸：807560330（mm）質量：105kg采取軌下作業方式，列車經過時不侵線，安全性能高，操作簡便。 錦州市鐵翔工務器材配件廠鐵路工務裝備第49頁1DQG-3型雙向擺動式切軌機6 鋼軌切割機DQG-3型雙向擺動式切軌機結構及工作原理 DQG-3型雙向擺動式切軌機主要由切割部分、動力部分和卡具三部分組成。 在切割部分中，主要采取砂輪切割鋸片，依靠鋸片與鋼軌接觸摩擦將鋼軌鋸斷。電動機經過三角帶將轉矩傳遞給轉軸。卡具是鋸軌定位裝置，在卡具限位作用下，機器可在鋼軌垂直平面內進行雙向擺動接觸鋼軌進行切割，但不能沿鋼軌方向錯位，預防損壞鋸片。錦州市鐵翔工務器材配件廠鐵路工務裝備第50頁1NZG-31型內燃鋼軌鉆孔機7 鋼軌鉆孔機NZG-31型內燃鋼軌鉆孔機結構及工作原理 NZG-31型內燃鋼軌鉆孔機主要由鉆孔部分、動力部分和卡具三部分組成。 鉆孔部分和普通鉆床結構基本相同，主要由鉆頭、轉軸及可相對機架移動轉軸支座組成。動力部分為一臺四行程小型汽油機，經過V帶傳動驅動轉軸轉動。卡具是鉆孔機定位裝置。錦州市鐵翔工務器材配件廠鐵路工務裝備第51頁1 NZG-31型內燃鋼軌鉆孔機7 鋼軌鉆