1、 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113299588 一、編譯依據 PAGEREF _Toc113299588 h 2 HYPERLINK l _Toc113299589 2.準備原件 PAGEREF _Toc113299589 h 3 HYPERLINK l _Toc113299590 三、項目概況 PAGEREF _Toc113299590 h 4 HYPERLINK l _Toc113299591 3.1.1 .項目地點 PAGEREF _Toc113299591 h 4 HYPERLINK l _Toc113299592 3.1.2 .設計概述 P

2、AGEREF _Toc113299592 h 5 HYPERLINK l _Toc113299593 3.2.1 .外圍管道_ _ _ PAGEREF _Toc113299593 h 6 HYPERLINK l _Toc113299594 3.2.2 、周邊建筑物【構筑物】 PAGEREF _Toc113299594 h 7 HYPERLINK l _Toc113299595 2.3 .工程地質與水文地質 PAGEREF _Toc113299595 h 8 HYPERLINK l _Toc113299596 2.3.1 .工程地質 PAGEREF _Toc113299596 h 8 HYPER

3、LINK l _Toc113299597 2.3.2.水文地質 PAGEREF _Toc113299597 h 12 HYPERLINK l _Toc113299598 2.3.3。地下水補給、徑流、排放及動態特性 PAGEREF _Toc113299598 h 13 HYPERLINK l _Toc113299599 2.3.4水土腐蝕 PAGEREF _Toc113299599 h 14 HYPERLINK l _Toc113299600 2.3.5。抗浮水位的測定 PAGEREF _Toc113299600 h 14 HYPERLINK l _Toc113299601 三、施工準備 PA

4、GEREF _Toc113299601 h 15 HYPERLINK l _Toc113299602 3.1。機械設備使用方案 PAGEREF _Toc113299602 h 16 HYPERLINK l _Toc113299603 3.2.勞動力計劃 PAGEREF _Toc113299603 h 16 HYPERLINK l _Toc113299604 3.2.1。組織與管理 PAGEREF _Toc113299604 h 16 HYPERLINK l _Toc113299605 3.2.2.施工人員配備 PAGEREF _Toc113299605 h 16 HYPERLINK l _To

5、c113299606 4、施工技術及工藝 PAGEREF _Toc113299606 h 17 HYPERLINK l _Toc113299607 7、鋼支架的更換和拆除 PAGEREF _Toc113299607 h 21 HYPERLINK l _Toc113299608 8、鋼支撐軸力監測 PAGEREF _Toc113299608 h 22 HYPERLINK l _Toc113299609 9、施工安全管理 PAGEREF _Toc113299609 h 23 HYPERLINK l _Toc113299610 9.2 、安全保障體系 PAGEREF _Toc113299610 h

6、24 HYPERLINK l _Toc113299611 9.3.平安生產經營管理措施 PAGEREF _Toc113299611 h 24 HYPERLINK l _Toc113299612 9.3.1。平安教育培訓體系 PAGEREF _Toc113299612 h 24 HYPERLINK l _Toc113299613 9.3.2.安全監控檢查系統 PAGEREF _Toc113299613 h 26 HYPERLINK l _Toc113299614 9.3.3.平安公告牌系統 PAGEREF _Toc113299614 h 27 HYPERLINK l _Toc113299615

7、9.3.4。現場安全管理人員掛牌制度 PAGEREF _Toc113299615 h 28 HYPERLINK l _Toc113299616 10、文明施工與環境保護 PAGEREF _Toc113299616 h 28 HYPERLINK l _Toc113299617 10.1。文明施工措施 PAGEREF _Toc113299617 h 28 HYPERLINK l _Toc113299618 10.2.環保措施 PAGEREF _Toc113299618 h 28 HYPERLINK l _Toc113299619 11. 應急預案 PAGEREF _Toc113299619 h 2

8、9 HYPERLINK l _Toc113299620 11.1。應急預案的政策、應急通道的原則和設置 PAGEREF _Toc113299620 h 29 HYPERLINK l _Toc113299621 11.2.應急預案工作流程圖 PAGEREF _Toc113299621 h 30 HYPERLINK l _Toc113299622 11.3 、組織與職責 PAGEREF _Toc113299622 h 31 HYPERLINK l _Toc113299623 11.4.危險報告的程序、方法和內容 PAGEREF _Toc113299623 h 34 HYPERLINK l _Toc

9、113299624 11.4.1.危險情況的緊急報告程序 PAGEREF _Toc113299624 h 34 HYPERLINK l _Toc113299625 11.4.2、事故報告方式 PAGEREF _Toc113299625 h 34 HYPERLINK l _Toc113299626 1 1.4.3。突發事件報告的內容 PAGEREF _Toc113299626 h 34 HYPERLINK l _Toc113299627 11.5 應急響應 PAGEREF _Toc113299627 h 36 HYPERLINK l _Toc113299628 1 1.5.1 應急響應原則 PA

10、GEREF _Toc113299628 h 36 HYPERLINK l _Toc113299629 1 1 .5.2反應分類 PAGEREF _Toc113299629 h 36 HYPERLINK l _Toc113299630 1 1 .5.3應急措施 PAGEREF _Toc113299630 h 36 HYPERLINK l _Toc113299631 1 1 .5.4應急處理程序和組織 PAGEREF _Toc113299631 h 37 HYPERLINK l _Toc113299632 11.6。應急響應完成 PAGEREF _Toc113299632 h 39 HYPERLI

11、NK l _Toc113299633 1 1.7。保障措施 PAGEREF _Toc113299633 h 39 HYPERLINK l _Toc113299634 1 1.8。應急用品 PAGEREF _Toc113299634 h 40 HYPERLINK l _Toc113299635 1 1.9。宣傳教育 PAGEREF _Toc113299635 h 41 HYPERLINK l _Toc113299636 1 1.10。鍛煉 PAGEREF _Toc113299636 h 41一、編譯依據1。標段基坑圍護工程調整施工圖設計；2，標段隧道施工工程施工圖設計；3，招標段隧道深基坑施工方

12、案；4，招標段隧道深基坑監測方案；5、招標段巖土工程勘察報告？6，建筑基坑支護技術規程JGJ120-99；7，建筑鋼結構焊接技術規范JGJ81-2002；8，建設項目X施工現場用電量安全規程JG50194-93；9、？建筑地基基礎工程施工質量驗收規程 X？ GB50202-200210，建筑安裝工程質量驗收統一標準？ GBJ300-8811 我單位以往在類似工程建設中積累的成熟的施工技術和施工管理經驗。2.準備原件2.1。全面響應招標文件認真閱讀和領會招標文件、設計圖紙及補充文件，明確項目X尺寸、技術特點、工期、安全、質量等要求，對招標文件作出充分響應。2.2.確保項目安全充分了解本標段工程地

13、質、水文地質及周邊環境特點，結合地鐵站、盾構工程建設特點，采用可靠成熟的方法，做好信息化建設，確保工程安全項目。2.3、保證工期的實現優化施工組織，選擇優良站段和區間施工設備，合理配置資源，采取可操作性強的技術措施，確保節點工期實現，努力推進總工期。2.4、保證工程質量樹立質量終身負責的理念，完善質量保證體系，嚴格過程控制，精益求精，確保工程質量目標的實現。2.5.努力探索，認真總結測試數據在做好各項技術工作的基礎上，及時總結改進，加大科研投入，研究推廣新技術，勇于創新。2.6.以人為本在施工中遵循“以人為本”的原則，實施文明施工，努力創建文明工地；盡一切可能減少對居民的干擾；努力營造良好的施

14、工和生活環境，確保員工的安全和福祉。三、項目概況3.1 、項目選址及設計概況3.1.1 .項目地點高朋大道站是地鐵7號線和8號線的換乘站。7號線土建工程已經完成。東西方向排列； 8號線高鵬大道站主體部分位于高鵬大道與中環路交叉口北側的高鵬大道，沿高鵬大道南北向布置。圖3-1 豐亭集團1號高朋大道站位置圖3.1.2 .設計概述高朋大道站1號風亭圍護結構采用圍護樁+內支撐式：1號風亭活塞風豎井為地下三層結構，長27.8m，寬20.6m，屋頂覆蓋物 3.2m。水深26.89m；風管為地下結構，長66m，標準斷面寬度11.7m，南端最窄處寬6.9m，南側屋面覆蓋物2.091m，屋面覆蓋物北側土3.2m

15、，南側開挖深度8.5。米，7號線中段以上開挖深度為6.5m，北側開挖深度為9.9m。圍護樁為1000/1200鉆孔灌注樁，樁中心間距總則為1.8m/2.0m，活塞氣井內樁深5.5m。負層基坑位置3m，基坑支護采用級配、網噴支護形式。樁間網錨及噴漿支護，噴層厚度100mm，鋼筋網8150X150mm，噴漿等級C25，樁間土設置16鋼筋圈，每樁植18， L=0.45m 水平拉筋、鋼筋圈筋和水平拉筋的垂直間距為1m。1號氣亭活塞氣井設有四根豎向支撐，上三根混凝土支撐，間距控制在6米以內，四根鋼支撐。另一負層X圍護采用609 t=16mm鋼支撐，支撐距離控制在4米以內。此外，在基坑內各個角部的各個支撐

16、平面上均設有混凝土扣板和鋼板扣板。混凝土扣板為等腰三角形，扣板厚度與相應冠梁寬度相同，配置結構鋼筋，鋼板扣板為等腰三角形鋼板，邊長1m，厚度為 20 毫米。鋼檁與擋土樁之間應采用C30細石混凝土填筑壓實或采取其他可靠的連接措施。詳見圖 3-2。站鳳亭組1號平面布置圖3.2 、周邊環境3.2.1 .外圍管道_ _ _根據刁集團的用地協調結果，現在一號風亭群需要出讓地塊，設置在高新管道綠化工程某地塊的X周邊。同時，為了給地下開挖段提供施工豎井，提前實施了活塞空氣豎井，活塞空氣豎井與地下開挖豎井聯合施工。 .排氣道設置在7號線既有盾構區，與7號線盾構區垂直距離4m，平面接近垂直交匯處。為降低風險，7

17、號線運營前提前實施風道。整個一號風亭群采用明挖法施工。受1號風亭群X環圍影響的管道為中環路DN600水管，埋深1.7m。它在施工過程中被暫停和保護。埋深2.2m 施工時暫時取消DN1000雨水管，兩端抽水排水。3.2.2 、周邊建筑物【構筑物】在建橋墩5座，已建成7號線隧道1座，刁集團倉庫1座。承臺樁基礎與距基坑最近的豎井圍樁凈距為6.46m，詳見圖3-3、圖3-4。圖3-3 高朋大道1號站風亭群與周邊建筑的關系【施工】圖3-4 高朋大道站1號鳳亭集團及周邊建筑剖面圖2.3 .工程地質與水文地質2.3.1 .工程地質根據調查報告，第四紀人工填充層Q4ml覆蓋在場地的X邊界上；第四紀全新世沖洪積

18、層Q4al+pl粉質黏土、黏質粉砂、其下細砂、中砂和卵石；下伏基巖為白堊系上官口組K2g泥巖。根據分層基礎，結合本工程地質剖面，劃分巖土層，各巖土層描述如下：(1)第四系全新世人工填充【Q4ml】雜填：黃褐色、灰褐色等雜色，疏松至微密，干至微濕。它由混凝土、瀝青、礫石和少量粘土組成。本節有分布。本層厚度0.5m6m，頂部標高482.02m500.74m，頂部深度0m5.9m，底部標高480.62m499.48m，底部深度0.5m7.3m , 為新回填土，回填時間不超過5年。該層均勻性差，多為欠壓土。自重固結未完成，結構松散，具有強度低、壓縮率高、受載易變形等特點。素色填充：黃褐色、灰褐色等顏色

19、，疏松至微密，微濕。它主要由粘性土壤組成，夾雜少量鵝卵石和礫石。該層局部分布在剖面站點中。本層層厚0.5m6.1m，頂高484.83m497.86m，頂深0m3.5m，底高480.45m495.88m，底深484.83m 497.86 米。 0.5m9.2m，為新回填，回填時間小于5年。該層結構松散，強度低，壓縮性高，在載荷作用下易變形。(2) 全新世第四紀沖洪積層Q4al+pl粉質粘土：灰褐色、黃褐色，有延展性，主要由粘土顆粒組成，有少量粉狀顆粒，手捻時略帶沙質，略帶光澤，無晃動，干強度中等，韌性中等，場地局部分布，該層層厚0.5m4.3m，頂高程486.39m499.48m，頂深0.5m4

20、.3m，底高程485.45m496.61m，底部485.45m496.61m。深度1.6m6.3m。以標準穿透測得的平均打擊次數為 N=10.5 次打擊/30 厘米。根據室內試驗，自然密度=1.912.01g/cm3，平均值為1.96g/cm3；天然含水量=22.827.4%，平均值為25.4%；自然空隙率e=0.6840.809，平均值為0.753；液體指數IL=0.260.59，平均值為0.45；壓縮系數a0.10.2=0.230.37MPa-1，平均值為0.31MPa-1，為中等壓縮性土；壓縮模量ES=4.897.66MPa，平均值為5.87MPa。粘土粉砂：土黃色，灰黃色，微密至中密，

21、濕潤，呈土塊狀，手脆，較純，反應遲鈍，振動反應中等，干強度低，韌性低，含云母，粘土含量10.3%15.2%。該層以透鏡狀展開。該層的層厚為0.5m至4.2m。 ，底部標高483.38m495.87m，底部深度2m6.8m。以標準穿透測得的平均打擊次數為 N=8.5 次/30 厘米。根據室內試驗，自然密度=1.901.94g/cm3，平均值為1.92g/cm3；天然含水量=24.728.6%，平均值為26.8%；自然空隙率e=0.7510.910，平均值為0.822；液體指數IL=0.410.93，平均值為0.70；壓縮系數a0.10.2=0.290.71MPa-1，平均值為0.46MPa-1，

22、為中等壓縮性土；壓縮模量ES=2.576.17MPa，平均值為4.46MPa。細砂：藍灰色、灰黃色、濕至飽和、疏松，主要成分為長石和石英，其次為云母，部分地方含有少量鵝卵石。該層在場中以透鏡的形式分布在卵石的上部或卵石層中，通過標準測得的平均命中數為N=4.5 hits/30cm。本層層厚0.6m2.6m，頂高484.87m496.61m，頂深2m6.4m，底高484.07m495.07m，底深3m7.9米。中砂：灰褐色、藍灰色，稍致密，較純，濕潤至飽和，主要成分為長石、石英、云母，部分鵝卵石。該層以透鏡狀分布在卵石層中的部位。該層厚度0.5m3.2m，頂部標高466.68m491.48m，頂

23、部深度4.7m33.6m，底部標高465.78m490.38m，底部深度6.3m 34.5m。卵石：棕灰色、淺灰色、濕潤至飽和、微密至密、部分疏松。鵝卵石主要由巖漿巖和變質巖組成。圓度好，以亞圓為主，少量圓，分選差，中風化至微風化。卵石含量總則為60-70%，粒徑以2-15cm為主，最大粒徑大于20cm，填充材料以細、中砂、圓礫石為主。卵石點載荷試驗，換算巖石單軸抗壓強度R=61.9895.56MPa ，卵石為較軟的巖石較硬的巖石。卵石按一定面積X內建筑地基設計規則（DB51/T5026-2001），按內容分為松散卵石、微密卵石、中密卵石、密卵石四個子層。卵石顆粒和N120動態滲透，只有入口和

24、出口段線在現場局部分布。松散卵石：以棕灰色為主，濕至飽和，卵石含量約為51.4%54.5%，粒度總則為25cm，填充圓形礫石和細砂、中砂、并且鵝卵石的圓度更好。 N120 動態穿透校正命中少于 4 次。微密卵石：棕灰色、淺灰色、濕潤至飽和、微密，卵石約占55.6%62.3%，粒徑總則為28cm，充填圓形礫石，中和細砂、卵石原巖以砂巖、石英砂巖、石灰巖和花崗巖為主，圓度好，分選差。 N120 動態探頭校正命中 4 到 7 次命中。中密卵石：棕灰色、淺灰色、中密、部分密、飽和，卵石含量62.3%-67.6%，填充圓形礫石和中砂，卵石粒度2- 15cm，用漂白劑 鵝卵石的原巖是石英砂巖和花崗巖。 N

25、120 動態探頭校正命中 7 到 10 次。致密卵石：棕灰色、淺灰色、飽和、致密，原卵石巖石為花崗巖和石英砂巖，卵石含量70%以上，卵石粒徑220cm，含巨石，圓度好，分選差，礫石圓，充砂中等。 N120 動態穿透修正擊中超過 10 次。 泥質粉質粘土：深灰色、灰黑色、流體塑料至軟塑料、飽和（部分很濕）、用手按壓易形成凹孔；由粘土顆粒和粉末顆粒組成，切面略帶光澤，干強度和韌性中等，震動響應中等。該層分布于卵石底面與基巖頂面之間，層厚3.9-5.4m。它暴露在三個鉆孔M8CZ-DJJQJ-B02、M8CZ-DJJQJ-B03和M8CZ-JCKSL-B03中。(3) 上白堊統官口組 K2g泥巖頂板

26、波動較大，頂板標高454.14-483.83m。本次勘測未出露，與上覆第四紀地層不整合接觸。強風化泥巖：暗紅色、紫紅色。巖石松軟，敲擊聲沉悶，結構渾濁，結構塊狀。關節更發達，破碎到更破碎。型芯多呈碎片狀，有少量短柱，可用手將型芯破碎。本層層厚0.5m17m，頂高458.04m482.95m，頂深8.7m41.2m，底高454.01m481.75m，底深10.5m 45.1m。根據室內試驗，水分含量=7.269.52%；自然密度=2.102.17/cm3；自然抗壓強度fc=1.341MPa。中風化泥巖：暗紅色、紫紅色。泥濘的結構，塊狀的結構，松軟的巖石，敲擊的聲音低沉到半靜音。節理裂隙比較發達，

27、局部裂隙表面可見黑色氧化膜，斷裂到比較完整。巖心多為短柱狀，有少量長柱狀和碎塊。該層層厚0.8m32.7m，頂高程454.14m483.83m，頂深8.7m45.1m。根據實驗室測試，水分含量=2.686.43%，平均值為4.82%；自然密度=2.342.48cm3，平均值為2.39g/cm3；天然單軸抗壓強度fc=4.1219.83Mpa，飽和單軸抗壓強度fc=2.1610.21Mpa，巖石為極軟巖軟巖，巖體基本質量為V級。豐亭基坑底部位于密卵石中，其中微密卵石、中密卵石和密卵石均勻性好，自穩性差，滲透系數大，透水性強，含水量大。風亭地下水位較淺，地下水對混凝土和鋼筋混凝土結構中的鋼筋有輕微

28、腐蝕。總則來說，工程地質條件總則。2.3.2.水文地質該段地處岷江水系一級階地，無地表河流和溝渠，地下水埋深約2.5m。考慮到7號線神仙樹西站降水的影響，地下水埋深考慮為7m，實測水位在地表以下約9m。施工現場地下水主要包括黏性土層以上填充層上部積水、第四系砂卵石層孔隙水和基巖裂隙水，其中第四系對地層影響較大。項目。在沙子和卵石層中進行孔隙潛水。1 上層積水上層積水主要分布在地表，出現在粘性土層以上的填土層中。主要供應來源為大氣降水和附近居民生活用水。水量變化很大，不穩定。2 第四紀孔隙水場地卵石層厚且呈層狀分布，局部夾有薄砂層，其間存在大量孔隙水。水量大，水位高。大氣降水和區域地表水是主要補

29、給來源。卵石層中的孔隙水形成貫穿的自由水面，對車站基坑的開挖影響很大。(3) 基巖裂隙水項目場地基巖為白堊系官口組紫紅色泥巖，基巖裂隙中發育地下水，含水量普遍較小。根據相關水文地質資料和現有工程資料，滲透系數k為0.0272.01m/d，平均為0.44m/d。它是一個弱到中等的滲透層。2.3.3。地下水補給、徑流、排放及動態特性1 地下水的補給、徑流和排放某城市降雨充足（多年平均降雨量947毫米，年降雨量104天）構成地下水供應的主要來源。同時，河水和附近的溝渠也是暴雨期間的水源。此外，該地區的地下水還通過NW方向的側向徑流進行補給。區內地下水徑流方向為NW向SE向。區內地下水排放主要為大氣蒸

30、發和下游徑流。2 地下水動態特性場地內地下水埋深不同，季節變化明顯，受降水影響較大。水位南北低，中高。平原地區地下水具有明顯的季節變化特征。 4、5月初至8月底，水位普遍上升。最高峰出現在7、8月份，最低出現在12月份至次年3月份。動態變化明顯，年波動幅度為1-3m。2.3.4水土腐蝕1 水的腐蝕評價根據本站取水樣本，根據巖土工程勘察規程X（GB50021-2001）及其部分修訂的規定，場地內水的腐蝕性評價應按類環境考慮。根據鐵路混凝土結構耐久性設計規程XTB10005-2010，該區間年平均室內相對濕度60%，按碳化環境分類屬于T2級。根據水質分析結果，該站環境分類不屬于化學侵蝕環境和氯化物

31、鹽環境，但考慮到官口組泥巖伴生石膏和芒硝，建議化學侵蝕環境侵蝕環境作用水平可視為H1。根據水質分析結果，地下水對混凝土、鋼筋混凝土結構中的鋼筋、鋼結構有輕微的腐蝕性。2 土壤腐蝕評價在初步調查階段，從場地 X 周圍采集了一個腐蝕性樣品。根據巖土工程勘察規程XGB50021-2001,2009版的規定，場地內土壤腐蝕評價應以弱透水層考慮。經室內試驗，現場土壤對混凝土、鋼筋混凝土結構中的鋼筋、鋼結構有輕微腐蝕性。2.3.5。抗浮水位的測定根據區域水文地質資料，某地區的雨季總則發生在7、8、9月份，旱季多在1、2、3月份。該段地下水位埋深總則為2.00-3.00m，水位年變化約1-3m。綜合分析，該

32、站抗浮水位為49.7萬。2.4.地震效應根據設計文件，項目場地設計地震分為第三組，抗震設防烈度為7度。地震動峰值加速度為0.10g，地震動響應譜特征周期為0.45s，場地卓越周期Ts為0.292s。綜合分析確定施工場地類別為類。2.5、氣候條件某地區屬于中亞熱帶濕潤季風氣候區，具有典型的盆地氣候特征，多霧，日照時間短，空氣潮濕。四時分明，秋長夏短。逆溫頻繁發生，春季氣候迅速上升，但常出現春季寒冷。年平均氣溫16.2，極端最高氣溫38.3，極端最低氣溫-5.9。某地區夏季降雨集中，常有局部洪澇災害；秋季氣溫驟降，陰雨連綿；年平均降水量947.0mm，年降水日數104天，最大日降水量195.2mm

33、。降雨主要集中在5-9月。三、施工準備1、對基坑周圍鋼支架和檁條的堆放部位進行硬化處理，以滿足鋼支架的堆放要求，保證鋼支架安裝時起重機的工作場地。2、應有鋼支撐、檁條等，并應有充分的準備和一定的保留，以防發生事故。應保證完成的支座數量滿足鋼支座架設的需要。3、鋼支架進場必須有相關資質證明，并分批報檢。4、吊車、油泵、千斤頂等架設鋼支架所需的機械設備齊全，保證正常運行。5、做好初步監測數據的采集準備，鋼支撐架設完成后及時進行數據采集。3.1。機械設備使用方案沖擊鉆孔樁施工的主要機械設備如下表所示。表 6.1-1 主要機械設備序列號設備名稱型號規格建設能力數量評論1汽車起重機ZLJ6269JQZ2

34、0D20噸_12垃圾車CA3160PK2T8噸23挖掘機PC20014焊機BX-300/ BX-50035杰克150噸2注：以上機械配置為工作面施工所需的機械設備。在具體施工過程中，應根據實際需要配備必要的施工機械。3.2.勞動力計劃3.2.1。組織與管理現場組織和管理機構的詳細信息，請參見“現場組織和管理機構框圖”現場組織管理架構圖各作業層工程管理部工程經理中鐵三局集團某某地鐵1號線一期工程土建施工3標工程經理部總工副經理平安質量部綜合辦公室工程試驗室機械物資部方案財務室3.2.2.施工人員配備施工人員數量見下表。表 6.2-1 施工人員數量職稱時間經理技術人員支持安裝程序電工鋼筋工人焊機起

35、重機操作員勤雜工全部的夜班3461233527注：以上人員配置為施工工作面所需人員數量4、施工技術及工藝結構采用明挖光面施工，主結構鋼支架采用609鋼管支架。施工過程中，支護架設與土方開挖過程密切配合。基坑開挖沿用“分段分層、自上而下、先支護后開挖”的原方。每段從上到下分四層五級開挖。挖掘步驟如下：第一步：開挖至第一層混凝土支撐標高，施工冠梁和第一層混凝土支撐；第二步：開挖至第二層混凝土支撐標高，應用腰梁和第二層混凝土支撐；第三步：開挖至第三混凝土支座標高，應用腰梁和第三混凝土支座；第四步：開挖至第四根鋼支架底面以下0.5m，豎立鋼支架，并施加預應力；第五步：當開挖達到基坑底部以上0.3m時，

36、人工開挖至基坑底部，并施加墊層等。6.1。鋼支架安裝過程框圖合格合格合格鋼牛腿、鋼圍檁安裝地面鋼支撐預拼檢查鋼支撐吊裝支撐預應力施加鋼牛腿、鋼圍檁加工測量放線鋼支撐固定6.2.鋼支撐加工1 鋼管支架采用609，t=16mm鋼管，鋼管支架分段制作。每節標準長度采用4m和6m兩種規格。管段通過法蘭螺栓連接。預軸力裝置。先將鋼管支架按實測基坑寬度預裝在地面上，每個支架的一端連接一個長度為0.8m的活動端（可調節余量為30cm）。2 加工錯誤鋼檁條和鋼支撐的加工公差見下表：鋼檁條和鋼支撐的加工公差項目鋼管支架鋼檁條長度管與管軸的垂直度彎曲下垂長度彎曲下垂截面尺寸內容值(mm)3.0d/500,和5.0

37、d/500,和5.04.0升/1000,和10.0+5.0，-2.0注：d為鋼管直徑，L為檁條長度。6.3.鋼支撐安裝和預應力鋼支撐裝置由起重機整體吊裝。支架吊裝采用兩點吊裝。在吊裝過程中，支架必須保持穩定，不得碰撞和變形。鋼管支架吊裝到位后，先不要松開吊鉤，將支架兩端放在鋼牛腿上，人工輔助將支架調整到設計位置，然后臨時固定支架。對于因地面連接墻施工誤差而導致支撐端部不能與鋼檁條面緊密接觸的地方，必須在檁條面與支撐端部之間加一塊鋼板塊，以保證軸向力的支持。鋼支架施壓時，將兩臺150t液壓千斤頂置于主動頂壓位置，兩臺千斤頂必須對稱、平行放置。施加預緊軸向力時，應注意保持兩千斤頂對稱、同步。預緊軸

38、向力應分階段、勻速施加，并反復進行。每級施加的壓力不應超過600kN，楔頭與鋼楔之間的間隙不應超過70mm。每一級施壓后，將一個36mm厚的鋼楔楔入柔性頭部（鋼楔分為三塊，前后兩塊楔入時呈三角形，分別從頂部和底部楔入，中間件是一個平行四邊形），楔緊和焊接。當預加軸向力達到設計預加軸向力時，再次檢查各連接點的情況。如有必要，應加強接頭。預施加壓力穩定后，鎖定。將鋼楔楔入柔性頭部并焊接牢固，然后將其返回。放油千斤頂松開鋼絲繩，完成支架的安裝。施加預應力軸向力時，應設專人監測并做好記錄備查。軸鋼支架設計軸向力值如下表所示：4-4 截面支撐軸向力表項目名稱第一課程第二課程第三課第四道菜第五道第六課設計

39、軸向力 KN1891.943854.7511558.64747.93052.034566.06預載軸向力 KN060006006006006.4.鋼支架施工技術要點及軸力保護措施1 千斤頂的預載軸向力必須分階段加載。2鋼管橫撐的設置時間必須根據設計情況嚴格控制。土方開挖時應分層，根據基坑開挖深度和開挖時間設置鋼支撐。安裝方法如圖：支架和檁條安裝圖3所有支撐接頭應墊緊，以防止鋼管支撐偏心受壓。4端部斜撐嚴格按照設計尺寸和角度進行加工、焊接、安裝，確保支座承受軸向力，焊接牢固。5 基坑開挖過程中，要防止挖掘機械與支護系統發生碰撞，注意不要給支護加載，以防支護不穩而造成事故。6為保證鋼檁條與圍護結構

40、緊密接觸，鋼檁條安裝后填入C30西石混凝土。7 應用于鋼支撐的預應力值應嚴格按照設計要求應用。如無明確規定，可按設計支座軸向力的70%施加壓力。加壓方式如下圖所示：鋼支架加力示意圖8鋼支架預應力后，做好土方開挖和結構施工期間的監測工作，根據監測結果發現異常及時采取補救措施。同時，對鋼支架的安全進行監督，堅決杜絕危及支架安全的事故的發生。9支護預應力添加前后12小時內，應加強監測頻次，當發現預應力損失或圍護結構變形率沒有明顯收斂時，應進行預應力添加到設計值。10 嚴禁人員在穩固的支架上行走和堆放物品。若撓度增大，或鋼楔松動，應立即采取加強或重新施加軸向力的措施。6.5。拆除鋼支撐1 單個鋼支架的

41、拆除總則分階段進行。通常，將兩個支撐點（檁條）之間的支撐作為一個截面，逐節拆除。2拆除時，先用吊車將鋼支架兩端吊起牢固穩固；其次，通過氣割或松開螺栓的方式拆除支撐節點和與支撐點的連接。最后，將其吊至地面并拆卸，然后將其裝載并運離施工現場。3 如果不能滿足吊車的起重半徑或支架底部與地下室地板或中間地板頂面的距離很小，也可以在支架下方放置墊塊、舊輪胎等，然后拆除支撐使其“軟著陸”。 ”，然后舉起卡車。此時，可將拆下的支架在起重機工作半徑內用卷揚機牽引，然后吊裝。鋼檁條在拆除支架后進行，拆除方法與支架類似。7、鋼支架的更換和拆除7.1。鋼支架更換和拆除前的準備工作在移除支撐之前安裝替換支撐系統。替代

42、支撐系統應具有足夠的剛度和強度，以確保安全平穩地拆除鋼支撐。7.2.鋼支撐拆除步驟車站樓板及側墻施工完成，設計強度達到80%后，拆除底層鋼支撐。主體結構與圍墻之間設置了可靠的換支架傳力結構，最后一根鋼支架從頂部逐漸拆除。當主體結構的底板和樓板采用砌塊施工或設置后澆帶時，應在砌塊或后澆帶的適當部位設置傳力構件。7.3.鋼支架的拆除方法鋼支撐拆除應隨車站施工過程分段、分層更換拆除；拆除支撐前，前段混凝土的強度應由實驗部門測量（用回彈儀測量或相同條件下的維修試件強度報告）。拆遷施工進行中。用16T門式起重機將鋼支架和鋼支架活動端用鋼絲繩吊起來，防止其脫落，危及基坑安全。對于較長的鋼支撐，提前拆下橫梁

43、附近的鋼支撐螺栓并懸掛。活動端設置兩個100T千斤頂，對鋼楔施加軸向力使其松動，取出鋼楔，逐步卸荷，直至鋼楔取出。將鋼支架輕放在結構板上，拆裝拆除，最后用吊車將支架吊出基坑。鋼檁條在切割前必須懸掛。密切關注鋼支撐拆除過程附近的異常現象，必要時立即停止施工，及時響應信息，確保鋼支撐拆除安全施工。更換支撐需要襯砌墻達到設計強度的80%。拆下的鋼架和檁條被抬出坑外，分類堆放整齊，并涂上防銹漆。8、鋼支撐軸力監測將監測數據與預測值進行對比，判斷基坑施工工藝和基坑開挖參數是否符合預期要求，及時響應信息，指導施工，確保施工安全。軸向力計安裝說明：1、鋼支架吊裝到位后，進行軸向力計的安裝。由于軸向力計的受力

44、面積小，鋼支撐端板應加厚，或加鋼墊板，以防止鋼支撐受力后軸向力計落位。在端板中，導致測量值不準確等。2、在施加鋼支撐預應力前，將軸向力計的電纜引至便于正常測量，并進行軸向力計初始頻率的測量，必須記錄。3、鋼支撐預應力達到設計標準后，即可開始正常測量。4、變量的確定：總則情況下，本次支座軸力實測值與上一次相同點號支座軸力值之差為當前變化，與初始支座軸力值之差為相同的點數是累積變化。5、填寫結果匯總表，繪制支座軸力變化曲線，及時上報監測數據。9、施工安全管理9.1 、安全管理機構安全工作的有效性和安全目標的實現，直接關系到項目安全管理組織的健全性和政策的暢通性。本著生產必須管理安全的原則，成立了項

45、目經理帶頭、副經理、總工程師。由安全檢查負責人組成的管理部安全管理領導小組是項目安全管理的最高領導機構。領導和組織項目的實施，確保安全目標的實現。具體工作由安全質量部和運營班子安全領導小組負責。安全質量部是管理部門的常設職能部門，負責項目實施過程中的安全管理工作。其工作以專項檢查和監測為主，實行安全一票否決；運營團隊的安全團隊負責每個項目的安全工作。執行機構負責實現安全目標的日常工作。9.2 、安全保障體系工程經理工程部部長安質部部長總工程師 生產副經理平安總監物機部部長工經部部長辦公室主任財務部部長綜合接地施工隊土方施工隊主體施工隊兼職平安員專職平安員作業隊平安員班組平安員班組平安員現場施工

46、人員的平安職責防水施工隊圍護施工隊圖 9-1中國平安組織結構圖9.3.平安生產經營管理措施9.3.1。平安教育培訓體系安全生產教育培訓是對全體員工進行安全生產基礎知識和安全技術培訓，建立定期的安全教育制度，不斷提高員工的安全意識，使員工充分認識到安全事故的危險性和安全性。讓他們自覺遵守。安全生產規章制度和安全技術操作規程，減少和杜絕不安全行為，確保安全生產。（ 1）安全教育內容主要包括國家安全生產法規、方針、政策、標準、技能、事故、案例分析、公司及工程部安全生產管理制度等方面的教育培訓。（2 ）所有進入施工現場的員工（包括新進工人和轉工的工人）必須接受三級安全教育，填寫三級安全教育卡，報安全管

47、理部門備查。備份和存檔。1）公司級教育：由公司安全部門組織實施。主要包括黨和國家關于安全生產的方針、政策、法律、法規、標準和規定，公司安全生產管理制度和重大事故教訓；事故發生后如何救援、消除風險、保護現場和及時報告。2）工程級教育：安全生產教育由工程管理人員和安全管理人員實施。主要內容包括安全基礎知識、事故預防方法、工程部安全生產管理制度和規章制度、本卷安全須知、各類工種安全技術操作規程、安全生產基礎知識等。使用防護設備。3）班組級教育：由工程部技術人員和安全員監督，班組長或班組安全員實施。主要內容包括班組作業特點、安全作業規程、班組安全活動、安全防護設施、勞動防護用品的正確使用、易發生事故的

48、不安全因素及其防X對策等。（三）特殊工種，包括電工、焊工、腳手架、起重機械司機，除經過三級安全教育外，還必須通過相關專業部門的培訓和考核。報安全部門備案。（4 ）工程部每月月底召開安全生產工作會議，總結上月安全生產情況，把握安全生產關鍵環節，推進分析研究，消除隱患，預防事故發生。根據項目的具體情況，制定下個月的平安生產計劃。每月對施工現場管理人員、分包單位負責人、安全人員、班組長、特種作業人員進行不少于4次的安全教育，并有安全教育記錄并報安全部門用于檔案。（ 6）施工隊伍要開展崗前安全教育活動【每天開工前不少于15分鐘】，針對施工現場、工作內容、工具設備、操作規程等，預防事故發生并保持警鐘響起

49、。（七）安全生產教育要齊抓共管，以安全知識講座、安全大會、知識競賽、典型事故、圖片展、宣傳欄、簡報會等多種形式取得進展。(8 )平安教育要注重實效，堅持正規化、制度化。9.3.2.安全監控檢查系統安全檢查是消除隱患、預防事故、確保安全生產的重要手段和措施。為了不斷改善生產條件和工作環境，使工作環境達到最正確的狀態。為采取有效對策，消除不安全因素，確保安全生產，特制定安全檢查制度如下。（一）安全檢查內容：按照建設部發布的建筑工地安全檢查評分標準，檢查檢查的執行情況；基礎槽邊緣的保護；施工用電、施工設備安全設施、作業行為、勞動防護用品的正確使用和防火安全等。2安全檢查方法定期檢查、飛行檢查、專業檢

50、查、季節性和節前、節后檢查和重復檢查。3工程部施工現場每周檢查一次，由工程經理組織；各施工隊每天巡查，由施工領導組織。安全隱患。4突擊檢查同行業或同級單位發生重大傷亡事故、設備事故、交通火災事故，要吸取教訓，防患于未然，根據事故的性質和特點，組織突擊檢查。5專業檢測對施工中存在的突如其來的問題，如：施工設備、臨時用電等，組織個別檢查，進行專項處理。6季節性和節前節后檢查根據氣候特點，如冬、夏、雨季可能對施工造成危害，應提前做好冬季四防、夏季防暑降溫、雨季防汛工作；重大節假日前后，防止員工松懈紀律、麻痹思想，要做好安全教育工作。 ，并實施安全和 X 防護措施。7定期檢查：安全職能人員、工程管理部

51、門、安全值班人員要經常深入施工現場，進行預防性檢查，及時發現和消除隱患，規范施工正常進行。8事故中發現隱患的處理各類檢查都要認真仔細，不留死角。對查明的隱患應當建立事故隱患日志，對重大隱患應當填寫事故隱患指示書，并指定專人限期整改。9.3.3.平安公告牌系統為深入貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，加強工程重大危險源監測，防止重大工程安全事故的發生，根據工程安全制度 生產管理條例、 A地鐵建設工程重大危險源安全管理辦法規定 ，實施重大危險源公示牌制度，規范施工現場重大危險源的公示。1高風險分項工程施工前，按照地鐵建設工程重大危險源安全管理辦法的規定，設置安全布告欄和“六卡一

52、圖”在工地大門入口的顯眼處。 .安全標志的制作和懸掛應與施工現場的“六卡一圖”相一致，做到清晰、規范、整齊、美觀。2加強重大危險源宣傳日常管理1）根據項目具體情況，可相應增加公示欄內容。2）公示牌的制作規范和款式應根據實際情況和動態管理制定，長期放置，清晰方便的要求，并能防雨、防曬、耐用。如有損壞或字跡不清，應及時更換修理。3）平安公告牌 各方負責人必須嚴格執行國家有關法律法規和標準法規的規定，堅守崗位，勤勉盡責。不得隨意變更，確需調整的，必須嚴格履行調整變更手續，重新發布。9.3.4。現場安全管理人員掛牌制度工程部安全管理人員必須持工作證（證）上崗，工作證須戴在胸前，安全臂章戴在手臂上。工卡

53、上應標明姓名、崗位工作組、工卡號。工卡必須貼本人照片并加蓋工程部印章。10、文明施工與環境保護10.1。文明施工措施1引道及施工現場的地面應進行硬化處理。2 土方開挖基坑周圍有排水系統，各種水排入排水溝均勻排放，不得在施工現場隨意排放。3 運輸車輛日常運營前，必須先進行衛生檢查，衛生不合格者不得下車。4 各類物料，包括配套的大件物料，均應堆放整齊，并按規格進行標識。5各類機械設備完成后，應排成一排，并在施工現場畫好機械停放線。6 施工工作面、生活區等應有標志。7所有基坑操作人員必須佩戴胸牌，值班人員檢查現場新來人員是否有“胸牌、安全帽、工作服三項”。8 土方外運全過程成立清掃隊，及時清理車輛散

54、落地面的棄土。10.2.環保措施1 各種車輛在施工現場停止鳴喇叭。運輸車輛在運輸道路上停止鳴喇叭，可降低車速以確保安全。2 基坑排水經沉淀后排入排水溝管網。3 夜間施工需經當地環保部門批準，并制定防止噪聲的措施。4 施工現場生活區、指揮部和值班室不得亂傾倒生活垃圾和生活污水。5施工現場應配備灑水裝置，保持地面濕潤，防止揚塵污染。6 土方開挖過程中，現場必須嚴格執行“六要六不”，即濕作業、圍作業、場地硬化、沖洗設施設備必須設置，必須配備清潔人員，必須提供定期清潔人員。清掃工地；嚴禁帶泥車輛外出，嚴禁超載渣車【裝漏建筑垃圾】，嚴禁高空拋施工渣，嚴禁現場攪拌混凝土，嚴禁現場積水，嚴禁現場堆放裸露。現

55、場不內容裸土焚燒垃圾。7基坑采用濕法作業，在馬路兩側及基坑周圍設置噴霧裝置，噴頭水平間距不大于5米。11. 應急預案11.1。應急預案的政策、應急通道的原則和設置發生事故時，堅持“保護人員第一，防控事故蔓延為主；統一指揮、分級負責、區域優先、單位自救與社會救援相結合”的原則。到達控制事故，有效搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大。應急通道采用鋼制樓梯，每層小坡段設置寬1.2m的小臺階。梯子的所有連接部分均采用緊固件連接，不能用緊固件連接的部分焊接牢固。應急通道上下入口嚴禁堆放雜物，應急通道必須保持通暢。圖1 1-1應急通道梯示意圖11.2.應急預案工作流程圖根據項目特點和施工過程的實際情況，認

56、真組織開展危險源和環境因素的識別與評價，制定項目突發事件或事故應急措施，開展應急知識教育和應急演練，改善現場操作。人員應急響應能力，以減少突發事件造成的損害和不利的環境影響。其應急準備和響應程序見圖11-2 。圖10-2 應急準備和響應工作流程圖11.3 、組織與職責1 組織1）工程部成立深基坑開挖施工應急領導小組。應急領導小組組長為工程部經理，副組長為工程部黨支部書記、總工程師、副經理、安全主任，班子成員由以下負責人組成各個部門。領隊：X Suzheng副組長：曲宗華、王鶴山、X彤、王珀燕團隊成員：王秉釗、高磊、王磊、朱瑞南、馬宇、鮑恩建、梁明、李明輝、安東。突擊專業組（兼職）30人；緊急疏

57、散隊（兼職）：10人；人員物資救援隊【兼職】：20人。緊急救援應急領導小組人員名錄職稱肯定組長徐素區長曲宗區長王鶴區長X 區長王破員王秉員高員王員朱瑞員馬員博文員梁員李明員安濟機構聯系方式救濟機構名稱連接報警110交通警察122火警11

58、9醫療機構120某地鐵公司【安保部市建立工程安全質量監測市平安生產監督管理局028 - 61885777市疾病預防控制中心028- 86670028自來水公司維修028 - 87741166電信公司緊急搶修10000電力公司緊急搶修95598移動公司緊急維修10086聯通維修10010某市第一人民醫院028 - 85311726大學華西醫院028 - 85422286聯系業主、監理、設計勘察單位序列號肯定部職稱聯系方式1段廣海地鐵公司業主代表178281806882趙向東鐵肯導向器150028051353陸鳴鐵肯副主任138808273324

59、雷殿欽城投公司常駐工程師155199448995趙騰中鐵隧道研究院結構設計經理135512200866楊路中鐵隧道研究院負責人181081579187陳春林西看研究所工程負責人158823175122) 管理職責應急救援領導小組負責本單位方案的制定和修訂；組建專業應急救援隊伍，組織培訓、演練和預案實施；檢查督促深基坑開挖防滑事故和應急救援的預防措施。各種準備；負責事故控制、救援、調查和處罰的管理和指揮。并采取有效措施控制危險源，防止事故進一步擴大，將事故造成的人員傷亡和財產損失降到最低。組長：負責應急領導小組的全面工作。副組長：負責應急救援預案的制定、審批和演練，人員、物資、設備及相關措施的落

60、實，組織現場實施。各部門負責人：實施應急救援的資金、人員、物資和措施到位，信息暢通，資源合理配置。突擊隊：針對各種突發事件，組織人員盡可能對事故現場進行整治，控制災情蔓延，盡可能減少損失。應急疏散隊伍：事故發生后，值班隊伍應立即將人員從事故物體和傷員處撤離，同時積極引導人員疏散事故現場；擁擠的情況；人員物資救援隊：主要任務是及時到達事故現場搶救傷員，送醫院救治，完成領導交辦的其他任務。11.4.危險報告的程序、方法和內容11.4.1.危險情況的緊急報告程序發生安全生產事故或環境污染、職業病突發事件，事故報告應當遵循“快速、準確”的原則。然后，工程部在迅速掌握事故現場基本情況后，將按照生產安全事