1、數控機床的潤滑工作數控機床的潤滑管理按理說管理是及其重要的事，不是經常有人提到三分技術七分管理嗎？但在實際執行中卻完全是另一碼事？形成這種巨大反差的怪現象原因有很多方面的，但其重要原因還是出在各級領導，他們對設備管理，特別是潤滑管理是極不會放在應有位置，經常停留在口頭上的最典型的是“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”三部曲長期統治著這些決策者。因此作為具體實施的潤滑工程技術人員實在沒有辦法下，才走僅占三分的潤滑技術之路，而七分管理雖重要的在實際工作中沒有用！你管理的再好，哪一天領導看不中你了，馬上讓你下崗！他們認為管理僅是個權問題，有權就可管，不需要經驗與技術。為此一般工廠里的潤滑技術人員深

2、知只有掌握了那“三分技術”才能立于不敗之地。數控機床潤滑管理當然也不例外，由于近幾年我國每年進口數控機床達數十萬臺以上管理工作是巨大的，它是緊密配合維修而同步存在，維修的四個階段：故障維修（事后維修）預防維修預知維修主動維修前面 今后將慢慢的減少， 將走上舞臺的主角，而要實施后二者維修的主要手段是用鐵譜、光譜等先進儀器將運行中的設備之潤滑油品進行監測后才能為預知維修提供有效的科學數據，換句話說沒有現代化潤滑監測管理就沒有現代化的維修管理！便沒有數控機床的潤滑管理！當然由于數控機床不但電腦控制系統復雜與之匹配的潤滑系統也越來越復雜，因為主軸轉速比普通機床成倍增加，液壓夾緊裝置還往往配有蓄能器，還

3、有的液壓系統配有伺服閥，導軌不是普通滑動件，而是采用滾動導軌與靜壓導軌，驅動絲桿也往往用滾珠絲桿，甚至傳動的皮帶往往改用同步皮帶（其齒形皮帶用到五年左右也會磨損）再加上龐大的切削系統。總而言之數控機床是一種高轉速、高效率、高負荷、高度復雜。還包括水、電、風、油、光柵等多系統交織在一起的機械，要科學地、合理地進行潤滑管理特別要抓好潤滑油箱定期取樣化驗工作和快速油液監測在現場充分、合理的應用才能確保數控機床正常運行，發揮最大效益，致于原來的那套“潤滑五定”、“計劃預修”遲早要退出歷史的舞臺。）數控機床的潤滑方法由于不少數控機床的設計師在電腦微電子方面是行家，對機械結構方面設計也不錯，唯獨在潤滑方法

4、的設計方面就有為數不少的缺點，落后的潤滑方法與先進的電腦控制系統形成巨大反差。例1 國內有家機床廠組織幾個設計師到國外跑一次，仿制了一臺小型立式回轉頭式加工中心電器，機械基本采用國產化，唯獨所用的潤滑劑全部照搬國外，這樣打開該機床說明書一看使用的潤滑油全是美孚、殼牌。國人在提倡“進口機床用油國產化”可這種機床卻走“國產機床用油進口化”的怪路。例2 有些數控機床主軸原來打算突破每分鐘一萬轉，可是因潤滑問題無法解決只好降至7000轉，但后來發現回轉油缸內油溫過高，最后只能用氣缸代油缸法，才能解決主軸的溫度過高的棘手問題。例3 每當數控機床主軸在高速運轉時溫升過高時，一般不懂潤滑技術的人總是采用“一

5、吹二冷三改造”的方法，即用壓縮空氣或者電扇吹二是用水管冷卻，三改造是加裝空調機冷卻機油或者擴大油箱容量等，有時油箱占地面積比主機還大，更多的改造是將滾動軸承改為滑動軸承，靜壓軸承，滑動導軌改靜壓導軌，促使潤滑裝置越來越復雜，這真是潤滑技術的倒退！綜合上述幾個數控機床潤滑問題我們可從潤滑技術改進如下：盡可能用合成油脂代替原來的普通礦油，這樣可以大大提高數控機床在高速、高負荷下長壽命的工作，例有些近萬轉高速軸承對普通潤滑劑已很難勝任，但對7018油脂來說完全可以勝任，雖每kg合成油脂比普油貴，但性價比大為核算，因此潤滑技術的明天將是合成油的天下！對液壓系統來說也應選用高檔液壓油或數控液壓油且粘度相

6、對低一些。例原用46 可選32這樣可使油液內摩擦系數下降些，低粘度油液若潤滑性差時可適當加入些抗磨劑。有些軸承可選用“剖瑪”自動加脂杯，這樣就對軸承來說可得到可靠的均勻的潤滑劑補充，總之要多用脂，少用油！盡量少用或不用淋浴式冷卻潤滑刀具的老辦法，因為這種老辦法污染環境，破壞電器設備，縮短潤滑系統用油使用壽命，若改用準干式切削裝置它出來的切屑完全是干的，不會污染環境，當然目前還處在初級階段僅對一些加工簡易工件之數控機床可推廣，較復雜零件加工尚待改進中。“摩圣”技術的應用可以說對數控機床將是有革命性重大潤滑技術，因為數控機床越來越復雜，維修難度也不斷增加，由于“摩圣”技術可做到“免拆修復，原位再生

7、”是非常理想的一種摩擦學的高科技產品，為此可預計“摩圣”技術推廣將為數控機床維修帶來福音！數控機床的油液分析技術由于數控機床結構復雜拆卸修理費工時大，為此一般情況下盡量少拆卸，那么怎樣及時了解它在運行過程中內在的情況呢？最有效方法當然是對他內部油液（相當于人體的血液）進行定期抽樣化驗，為了精確的定量地了解它的真實工況，按過去常規的化驗例粘度、酸值、水分、機質等項目無法勝任了，為此必須用更多、更先進的測試手段例鐵譜、光譜分析技術才能與數控機床潤滑技術相匹配，但是這樣每只油樣向外委托測試費用大大增加，若用上述各種測試手段化驗費用每只也在500元以上，一個企業有數百臺機床 平均每臺機床三只油箱，就是

8、近千只油樣，每年花費數十萬以上化驗費也是不現實，若每個企業自行設化驗室，備齊這些測試儀器更不現實，耗費可能更貴。較兩全對策是：分級管理，區別對待：第一級：對數控機床的大油箱（一般在100-200KG及以上者）或者雖在100KG 以下，但是數控機床主軸箱或者伺服機構液壓箱等重要部位，要定期取樣并向外委托做常規化驗及光、鐵譜全面測驗。第二級：對一些中小型油箱應盡可能用“油液快速檢測儀”例國產的YYF，THY系列油液質量檢測儀等，另外還有美國產的PODS便攜式顆粒計數器等等，用這些快速監測手段在現場可進行時間僅幾分鐘，成本每只不到1元錢，為此就算是上面第一級的大油箱取出油樣后也可首先自行用快速檢測儀

9、篩查一次，而后對油質有問題、有疑問的油品再送到正規化驗室測試，這樣可減少過去送往化驗機構測試的油樣有80%是合格的好油之“浪費”問題！目前的鐵譜技術可對油樣中的磨粒監測大小在1-103um之間 而光譜儀器監測精度更高。除外若在數控機床循環潤滑系統中加裝“磁塞探測器”也是個簡便有效的好方法，他可以捕捉到潤滑系統中鐵末并吸附在磁塞上，只要定期取出這個磁塞，便可在放大鏡下觀察到鐵末大小及數量，真是一個行之有效地方法，但這也僅算是個定性分析法。他對于非金屬（及非鐵金屬）顆粒更是無用武之地。數控機床油液污染控制長期以來大家對油液的清潔度歷來是不夠重視，所謂的清潔主要用眼睛目測，但就算你是正常視力者，也僅

10、僅能觀察到40um以上的機械顆粒，就是到實驗室過濾紙過濾一下其精度也只有25um左右，但我們的葉片泵頂端僅1um滾動軸承間隙也在1um以下，為此在不少情況下油液的清潔度是超標的，為了摩擦副得到清潔有效的潤滑，使油品經常有效控制清潔度是節能環保的重要手段，對數控機床來說這一點更顯得重要。那么機床液壓油液污染來自何方？大致可分為三類：外來入侵的（進水、進機質等異物）潛伏的（油中原有的或容器未清洗干凈）蛻化變質的（在運行過程中機械運動件磨損及油品氧化變質）液壓液清潔度分級也有多種標準，主要有國際標準ISO4406及美國標準SAE-4059及美國宇航局標準NAS1638 這三者換算方法如下：常用清潔度

11、換算 NAS SAE ISO電液伺服閥 5 2 14/11葉片泵、柱塞泵 7 4 16/13方向及壓力控制 7 4 16/13齒輪泵 8 5 17/14流量控制閥 9 6 18/15按ISO-4406標準劃分，油液清潔度可分為030個等級，但我們常用的主要有13個等級，分別是： 每100ml油中顆粒數8級 130250 9級 25050010級 5001000 11級 1000200012級 （2-4）x 103 13級 （4-8）x 103 14級 （8-16）x 103 15級 （16-32）x 103 16級 （32-64）x 103 17級 （64-130）x 103 18級 （130

12、-250）x 103 19級 （250-500）x 103 20級 （500-1000）x 103 一般數控機床液壓系統應控制在17級左右，有電液伺服閥時應控制在14/11級，若油品污染度不能得到有效控制設備故障將是增加，按以往經驗液壓系統故障60-70%與油液污染度控制不良有關。這說明數控機床油液污染度控制工作遠比普通機械來的重要。可是在實際工作中數控機床液壓系統一出故障，使用者往往十萬火急地找機床制造廠，或者以認為油品供應商的油品有質量問題。從自身使用和管理方面特別是油液污染控制方去尋找問題者少之又少。總之油品污染磨損總費用要比油液控制污染（過濾與換油）高數百倍！數控機床潤滑故障診斷由于數

13、控機床是有水、電、氣、油各系統齊全及光柵等多種系統組成的極其復雜的機器，為此出了故障要馬上尋找原因，及時排除它絕非易事！有時往往要機械，電器，空調，潤滑等工程技術人員一起出馬，還要加上機器的操作者，維修工多工種協同作戰才能找出故障真正的原因，其中最易被忽視的往往占重要的因素的潤滑問題，總之數控機床出故障潤滑方面原因是占大多數，但事實上卻大多數人把潤滑造成的故障被忽視了，現舉例如下：某廠有進口的大型數控機床（SoLon-3型）在實際運行約一年左右突然高速主軸停轉了，這時正好生產任務最忙的季節，當時領導很急，馬上組織負責機械、電氣、空調、潤滑等工程師赴現場會診，經一個多小時電氣、機械、空調三工程師

14、認真尋找，查不出故障真正原因，后來由潤滑工程師查出原因，根據倒推理論及“順藤摸瓜”方法：既然數控機床主軸在高速運轉時突然因油溫過高報警，連鎖裝置起作用，造成了停機，那么為潤滑帶走熱量的空調機一定出毛病，空調機本身已檢查屬正常，那很可能是空調機進風口被大量塵埃堵死而產生進風不暢，這才是問題的關鍵，將進風罩上塵埃清除了，空調機馬上正常工作，主軸潤滑油降溫了，正常了！有臺特大型機床的840C數控裝置在使用過程中突然產生報警后停機診斷發現主軸位置編碼器內因有機油所致，為此馬上用溶劑稀釋清洗后再吹干，就排除了故障。生產線上有臺進口立式數控機床，在車間里調試多年因機床立導軌運行時爬行嚴重而無法正常生產，眼

15、看再不解決問題這臺大型機床將報廢，經現場認真的診斷后發現立導軌上的潤滑油錯用了液壓箱內32#液壓油它是不抗爬行的，為此馬上改用N68（或者N100）導軌油后這臺機床不再爬行了。有臺GSK980TD數控機床在實際使用中發現加工精度有波動，不符合加工工藝要求，經查伺服電機等均無毛病，最后只能停機拆卸解體，發現滾珠絲桿機構內滾珠有嚴重的磨損現象，這主要是用戶沒有做好該摩擦副的潤滑工作所致！有臺從日本引進的數控凸輪磨床之乳化液專用柱塞泵活塞桿與軸套間潤滑配有2只“剖瑪”注1自動加脂杯由于是臺二手設備，無使用說明書機床制造廠也不會派來專家現場調試，這樣由于缺少“剖瑪”脂杯應用知識，開車運行后根本沒有把頂

16、部“啟動螺釘”檸斷打開，因它不工作，為此造成斷脂多次燒傷軸套，這樣不該出的潤滑事故。（六）數控機床乳化液液面上浮油怎么處理？由于數控機床是個水（乳化液）、電、氣、油多種系統交織在一起的復雜機械，一些液壓系統，導軌潤滑系統的潤滑油難免會滲漏到乳化液箱中，在液面上浮有一些潤滑油這會帶來不少麻煩，例乳化液面上有浮油存在時會促使厭氧菌快速生長，乳化液變臭加速，另一個危害之處是當油液吸入乳化液后會導致磨削加工時砂輪打滑，直接使加工件精度下降，當然另一害處是浪費了寶貴潤滑油，為此當發現這類問題是要及時尋找滲漏根源，及時將漏點修好！實在修不好，只能在乳化液箱里找出路，即安裝有丙綸吸油氈纖維，將這些浮在乳化液

17、上面的潤滑油吸走，以便保持數控機床乳化液箱的干凈。（七）數控機床油箱起泡的危害性 7-1 從我們潤滑技術角度來觀察這個問題，油箱的起泡不但不是個微不足道的小事，卻是個危害十分嚴重的問題，請看十大危害：1. 散熱差由于油液表面浮了大量氣泡后形成了一層隔熱層，油中熱量難于散發，油溫會升高。2. 加劇氧化變質由于油中有了泡沫后與空氣的接觸面積大增，再加上油溫高，因此加劇了油品的氧化變質，造成油層明顯變稀，壓力打不高，油箱底部油泥淤積。3. 液壓動作失靈油箱里泡沫若長期得不到消除，油品氧化變質嚴重，油泥增多（指結焦）導致油管堵死，滑閥失控直到液壓動作失靈。4. 機床發生爬行油箱起泡會有幾個方面造成機床

18、爬行：一是含氣泡機油吸入油泵，進入液壓缸，推進活塞時會產生抖動，這種運動實際上就是產生機床爬行的根源。另一個方面是由于油品起泡造成氧化變質，油膜強度下降，潤滑性能降低，產生邊界潤滑，促使機床導軌爬行。5. 設備的漏油增加當泡沫嚴重時，油泡大量地從油箱里爬出來，這些油泡滴到地上很快消失了泡沫，但卻留下一大片油跡，造成了漏油設備。6. 破壞油品外觀，易誤判為油中進水，進塵潤滑油起泡時（特別是“混合泡”），由于外觀變為乳白色，很易誤判為油箱中進水了，對于“油下泡”甚至還會誤解為進入了大量灰塵，于是在這些錯誤判斷下產生了不少錯誤的行動，造成了人力、物力的很大浪費。7. 油品的透明度下降不少設備的潤滑油

19、箱設有比普通郵箱大的多的觀察窗口（一般是用有機玻璃做）便于觀察機器的運轉情況例滾齒機工作臺渦輪箱及檢查空壓油機曲軸箱的狀況當機油發生泡沫時因失去透明，這些觀察窗也就失去了原有作用。8. 增加了機器的噪聲當一些液壓設備中起泡后被吸進油泵及整個系統，往往會造成油泵聲大。管路震動加劇也會增加噪聲，這一切均是空氣跑進了液壓油后在作怪。9 縮短換油周期油箱起泡若得不到及時消除，潤滑油氧化變質，潤滑功能失效加快，故促使換油周期從原來正常情況下624個月下降為12個月換油一次，看來是極不合理。10. 縮短設備壽命若設備油箱長期處于“帶泡”工作，油質嚴重惡化，油膜強度下降，機器的發熱、噪聲、爬行直至機件磨損加

20、快等許多不利因素幾乎會同時發生，這樣數控機床的壽命也就大大縮短。另外若壓力潤滑管路有了氣泡還會直接造成因氣阻而斷油，造成嚴重潤滑事故等等。7-2 潤滑油中各類泡沫的識別：1. 由于受到潤滑油的粘度、溫度、酸度、流速、壓力及添加劑等因素的影響，生成的泡沫形狀、顏色、數量均有不同。品種也不少，簡單地歸納為三類：（1）油上泡：這種泡沫的特點是浮于液面表層上面，泡沫數量大，密布于整個液面上，油泡直徑一般在1.53毫米以上，有的甚至更大，多數發生在低粘度潤滑油中，（例主軸油）及中等粘度油在高溫季節也有時發生 這類泡沫識別容易，泡沫流到地面上后消失，若加抗泡添加劑見效，較常見。（2）油下泡：他的特點是懸浮

21、在油層中，而油層表面上一般不見泡，分布密度不大，油泡直徑小，一般在1.5毫米以下，多數在粘度較高油中發生，或中等粘度油在冬天也有可能發生，一般在油品灌裝、運輸、泵送時易產生，泡消失慢，一般人不易識別，甚至還會被誤解成油中懸浮了灰塵，不常見。（3）混合泡：這類泡沫是指液面上下均有泡沫分布密度最大導致整個油層變色，透明度降低，油泡直徑小的肉眼已無法識別，它不像油上泡那樣界限分明（即油上泡的液面下顏色不變）故極容易誤解為油中進入水份后產生乳化變色了，這類泡沫實際上最常見。2. 各類潤滑泡沫的簡易識別：要掌握識別油泡的本領也不難，只要熟悉上述各類泡沫的特點，再加上以下的幾種方法：對“油上泡”識別較簡單

22、，只要記住它的特點用肉眼一看便知，對“油下泡”的識別也不難，只要用兩塊巴掌這么大的窗玻璃，在中間滴上幾滴“油下泡”后將兩塊玻璃合攏壓緊幾下，若泡沫消失了，證明油中懸浮的是氣泡而不是灰塵，“混合泡”的識別比較困難，特別是對一些用水劑切削液的機床它們的液壓油箱發生了混合泡后往往被誤解是油中進水發生了乳化變質了 這時具體的識別方法是：（1）用干紙浸了這種油燃燒，若有爆裂聲說明油中進水了，反之證明是油中發生了“混合泡”，這個方法雖然簡單易掌握，但它是個定性法，不是定量法，有時還行不通。這時就用硅油做小樣抗泡試驗來確定，若對于主軸油，液壓油及加添加劑的壓縮機油等使用硅油不佳時可用“上902”非硅抗泡劑來

23、對這些“混合泡”小樣作鑒定。7-3 設備油箱起泡原因分析：要解決油箱起泡問題，應首先要了解產生泡沫的有關原因：1. 新油的起泡問題：有些新機油剛加入機器里尚未開動機器已經起泡，有的甚至尚未加油在油桶里已產生了泡沫，這是因為石油公司在灌裝油桶及運輸過程中早已產生的油泡，若再用齒輪泵將桶內機油抽到設備油箱里又可能產生新的油泡！2. 吸油管的的漏氣：在油泵前一段吸油管接頭要做到嚴密，不得漏氣，否則會直接產生泡沫問題。3. 油泵油缸及其他液壓件漏氣，由于這些液壓件的漏氣，直接會造成油箱的起泡沫。4. 濾油網不暢通：油泵前粗濾器若被異物堵死部分吸油孔，因產生局部真空生成氣泡。5. 回油管位置安裝欠佳：由

24、于位置不合理，回游管沖動油平面時波動太大，造成泡沫現象。6. 冷卻水管（氣管）中介質直接漏到油箱里，使產生氣泡。7. 油質太差：進入不少水份及機械雜質后也會導致油品惡化和起泡。8. 潤滑方式欠佳：有些飛濺式潤滑方式中旋轉件使機油攪動太劇烈，加上油位太高粘度太大等因素均會增加油的起泡問題。9. 裝配中留在液壓缸、管路中空氣：這也是直接造成泡沫的一個重要因素。10. 選用油品粘度不合理：有些潤滑油粘度太低會導致液壓系統泵吸困難，甚至倒吸進 空氣也會產生起泡。7-4 對策 由于油中泡沫有很大的危害，因此要認真對付，具體對策如下：判斷法：正確判斷起泡原因是個重要的一步，因只有這樣才能順藤摸瓜，對癥下藥

25、。機械法：調整回油管為最佳位置，經常檢查吸油管、油泵等液壓元件是否松動漏氣，若發現應及時緊固，嚴防泄露這些均是機械維修人員常干的防泡沫對策。排氣法：每次對液壓系統進行裝拆檢修后，為防止缸及管路里的存氣起泡，應在試車階段首先進行排氣措施。例如：有些液壓缸有放氣閥可專供排氣，如果沒有這種裝置也可排氣，只要在初次開動機器時將液壓缸中活塞行程放在最大，這樣幾個往復便可排氣。潤滑與清潔法：選用合適潤滑油也是減少氣泡的一個方法，例冬天油質太黏，流動性差，泵吸困難時會起泡，這時可適當選用些低粘度的油，反之也不能選用粘度太小的油，否則也會起泡。另外還得防止因油位太低而起泡及旋轉件攪動機油太劇烈而發生的泡沫，前

26、者要加高油位，而后者卻要適當降低油位清潔工作也很重要，因防水、灰塵進入油箱和及時的定期清洗換油，保持濾油器清潔均是重要防泡措施！硅油抗泡法（即“901”法）注2：如果采用上述各種辦法后仍無法預防和消除油中氣泡時，可用甲基硅油作抗泡添加劑，硅油是一種常見無色透明液體，是由上海樹脂廠生產。用在抗泡劑方面硅油油三種：其中 輕質油可用2011000甲基硅油中質油可用201500甲基硅油重質油可用201100甲基硅油7-5 X數控磨床液壓箱起泡的處理有關參數：工作臺液壓傳動，液壓箱在床身底部，容量為100kg以上，用32號潤滑油，加工時用水基切削液冷卻工作存在問題：有時發現在新換油后一個月內不斷發生大量

27、混合泡，外觀和油中進入肥皂水后變成乳化色極其相像。為此，機修師傅堅決要求再次換油，若是這樣把原812月換油一次的（大油箱）周期縮短至一個月，很不經濟。處理方案：（1）用干紙吸飽機油后將這片紙燃燒等到全燒完未聞爆裂聲，說明油中沒有進水。 （2）用非硅抗泡劑“上901”（比例0.05%）加入機油中作試驗，稍泡后油色復原，說明該機床油箱沒有進乳化水。 （3）也可用902抗泡劑。（八）數控大型機床靜壓導軌為什么還會爬行？從理論講，靜壓導軌是不會爬行，但實際使用過程中卻并不理想，例一些大型導軌磨床的導軌及大型數控龍門式鏜銑床工作臺導軌不少有靜壓裝置，但均發生過嚴重的爬行現象，8-1 分析原因主要有下面幾

28、個因素：油液清潔度不夠理想導致小孔節流處油液不夠暢通，或者在運行的導軌面上直接混入顆粒較大機質所致或乳化液進入導軌面等選用潤滑油的油膜強度不夠也會發生爬行其它因素也有可能發生爬行，例靜壓裝置的設計制造問題及使用不當均會產生導軌爬行潤滑油品牌號、質量選用不當所致系統的濾油器失效8-2 針對上述問題的對策是：提高潤滑油的清潔度17級以上，若能達到14級、15級更好對靜壓導軌油箱的潤滑油里，若能添加些油酸抗爬劑是解決問題的一個良策盡可能不要超負荷或者工作臺上載荷安置不妥不平衡，一頭輕重等現象要改進選用合適的高品質油品也是解決問題的關鍵，靜壓導軌選用油品要質量正宗、精制程度高些，可防止油品在系統中結膠

29、質產生，也就是說選用油品不但清潔度要高、要純，更重要的是抗氧化性好。另外，油品的粘度不能太高，一般選用32#以下粘度潤滑油系統中各過濾器要及時清洗，損壞則要更新8-3 案例 某廠有臺大型數控落地鏜銑床，它的主軸立柱作水平移動的導軌是配有靜壓裝置，初期使用尚可，但運行不久由于大量水劑切削液的入侵，嚴重惡化了靜壓導軌的潤滑油，便產生了靜壓導軌明顯爬行現象，還大大縮短靜壓導軌潤滑油的換油周期，說明靜壓導軌進水是導致爬行主要因素之一。（九）從數控機床的油標中觀察問題，分析問題，處理問題。若把眼睛比作是人們的心靈的窗口的話，那么油標也是反映及其運轉狀況的一個直觀窗口，當然也可以將油標稱為油窗、液位表等等

30、，在這個窗口可觀察、分析處理案例，這對確保數控機床正常運轉也具有重要意義。另一個原因是由于數控機床較一般機器復雜，拆卸解體不易，這時怎樣利用這個“窗口”來觀察、判斷、處理數控機床實際運行工況就更顯得“舉足輕重”了。當油位下降過快，且要經常添油時說明系統有漏油產生，要即時停止和檢修。當油位不但不下降反而上升，出現這種怪事時，說明油箱內可能進入水（乳化液）等異物，才會促使油位上升，這時馬上要尋找漏入油箱的水路給它堵死，并將原油箱底沉淀的水放凈或換新油。若原來油標液面在開動機器時微微波動，突然液面不動了，說明機器內油泵出現故障，已停止工作，這時要馬上停機檢修。當油標內觀察到油色變深變黑，說明油質在惡

31、化，要及時停機清洗換油，或者馬上取樣化驗，了解油品變質的實際情況。當油標內發現油泡太多，說明系統進入空氣，這對液壓設備是個壞消息，因油中帶泡是液壓動作失靈的先兆，要及時設法排除，排除的方法除機械方面諸多辦法外，在此用化學方法也是行之有效的。（例在原潤滑油中添加5PPM硅油抗泡劑）注2油標滴油次數突然減少，且氣泡出現時說明該注油器小油箱內開始斷油了，要及時補充。原配油標內塑料反光內襯易發暗，導致油標不醒目也是個“常見病”。在遇到這類問題是將白色塑料內襯改為拋光的鋁質凹板就可永葆醒目了。傾斜安裝齒箱油位失真怎么辦？有家專門經營美國M.P.C磁性油精的公司，派員到一家工廠，在傾斜式減速齒輪箱中加入1

32、kg的油精，目的是想降低該泵電動機的電流。但實際運行一段時間后，發現該泵電動機并沒有節電，且油箱溫度也未下降。經筆者赴現場分析發現，原齒輪箱內機油容量為9kg，油位在a-a。該泵減速齒輪箱原設計是直立油標在a位置（齒輪箱殼體橫斷面上下相等），而現在實際安裝位置傾斜450，這樣油位應加到b-b位置才合理。現實際油位已達c-c位置，二者相差太遠，為此加入磁性油精雖能改善潤滑條件，但由于油位太高，齒輪高速運轉時“攪動損失功”太大。而二者因素正好相互抵消，從而未能達到節電效果。找到了問題的根源，解決辦法很簡單。只要將油位從c-c降至b-b，則電流明顯下降。另外要說明的是，原該齒輪箱傾斜后油位仍加到老油位a點本身是錯誤，加入1kg油精后油位到達c-c是錯上加錯。9.如此重要的油標在大修機床后往往有的消失了，實際是被油漆工用“泥子”涂抹了。（注1） “剖馬”自動給脂裝置，它能在沒有動力的情況下，長期自動給油脂？它的內部主要結構：對“剖瑪”自動脂裝置進行解剖，測得如下的結構圖：（見附圖）“剖馬”裝置的優點：由于“剖瑪”自動給脂裝置能夠不需要任何外來動力就能長期地（12年）均勻地、可靠地不間斷自動供油脂。而且當機器停止運轉時它能自動中止。這樣可做到點滴不漏