1、試談爭取新經濟時代的生存權世紀之交汽車產業開展探究論文關鍵詞：汽車產業新經濟開展戰略論文摘要：本文綜述新經濟環境對汽車產業可能造成的影響和沖擊。討論汽車產業嫁接新舊經濟的經歷，研究探究中國汽車產業進人新經濟時代的生存和開展策略。1新經濟是21世紀的主導經濟新一輪世界產業革命浪潮正在悄然迫近。人類社會在經歷了采集經濟、農業經濟和工業經濟之后，世界經濟已面臨一種以全球化、信息化、網絡化和知識驅動為根本特征的社會經濟形態新經濟(LIVeEn3)。新經濟是相對傳統經濟而言的新概念。新經濟作為21世紀的主導經濟，主要表現為持續的高經濟增長、高就業和低通貨膨脹的“兩高一低特征二新經濟將對典型的傳統產業汽車

2、業造成自上而下的大變革。這場變革可能會改變汽車產業的根本性質，誘發汽車產業在組織構造、產業界限、供給鏈構造、消費形式、產品壽命、市場格局、競爭方式、交易速度和金融制度等方面深層次的革命。新經濟崛起將對全球汽車產業的生存和開展帶來了危機和風險。2對汽車產業的影響和沖擊新經濟對傳統汽車產業造成的影響和沖擊十清楚顯。例如，新經濟發源地美國近年來汽車產業產值占GDP比重己逐步下降，經濟增長中有27%歸功于高新技術產業，而傳統支柱產業汽車業的份額僅占4%左右;1998年美國三大汽車公司的市盈率平均僅為9，而微軟公司卻高達52。另外，三大汽車公司的市場資本總值還及不上微軟公司。新經濟對汽車產業造成的影響和

3、沖擊還詳細表如今以下幾方面:(1)新經濟帶來了汽車產業新的經濟運行模型，更引發了產業的制度創新。越來越多的事實證明，汽車工業消費力開展并沒有或并不完全依賴科技進步，企業的制度創新將更重于技術創新。隨著開展中國家汽車企業引進先進技術和設備低效使用的例子增多，人們認識到，機制和制度層面的問題將成為制約汽車產業開展的重要瓶頸;(2)網絡經濟對傳統汽車產業的沖擊是多方面和顛覆性的。例如電子商務以極具侵略性的銷售形式，瓦解了汽車傳統銷售的業務組合，改變用戶傳統的購車經歷，動搖傳統用戶的忠誠度，改變傳統汽車市場的固有格局，從而使汽車企業不得不重新構建新的流通體系，制訂新的經營戰略;(3)在新經濟時代，全球

4、競爭加劇導致汽車產業知識一技術一產品更新周期的縮短，人們將網絡年(3個月)來描繪汽車電子技術的開展速度。虛擬電子空間產生的“虛擬現實技術和“動態聯盟為加快汽車產品創新和開發速度提供了可能。例如，在1991)年轎車由構思到消費出廠要花費6年時間，而如今已縮短為不到2年。(4)全球汽車供給鏈及其管理正由“縱向一體化趨向“橫向一體化。根據新經濟時代供給鏈管理需要，汽車產業將借助信息技術，建立供給鏈管理運行的支待系統和平臺，重新設計組織構造及業務流程，組合資源要素，實現利潤最大化;(5)工業經濟時代的效率標準是勞動消費率，而新經濟時代講究的是知識消費率。隨著知識對汽車產業增長的奉獻度越來越大，汽車產業

5、的附加值已逐漸側重于研究開發和銷售效勞兩頭，呈現“啞鈴型態勢(見圖1)。例如，50年代一輛汽車本錢的85%以上是支付給從事常規消費的工人和零部件及原料供給商，到90年代末，這兩局部本錢的份額不到60%余局部支付給了設計人員、工程師、規劃人員、策略家、金融專家、經營人員、律師、廣告商和銷售商等一批擅長識別問題和解決問題的創新者;另外，美日歐興旺國家的汽車工業逐漸趨向“空心化，即將消費企業遷移國外。而這種“空心化反而使企業競爭力增強;(6)與工業時代不同的是，新經濟時代的市場需求表現為個性化和多樣化，汽車消費方式趨向“多品種變批量的敏捷化柔性化消費。而大批量重復性消費變得不合時宜。如通用汽車公司曾

6、投資30-40a億美元，建立僅需15管理的高度自動化的將來工廠，但后來因市場原因無法獲得預期的效益而只得關閉。事實將證明，在新經濟時代，僅僅依靠投資和進步消費規模不能解決企業竟爭力問題;7魔成為新經濟時代企業競爭形式，競爭合作關系將取代傳統汽車工業的單純競爭關系。汽車工業全球戰略聯盟的案例層出不窮。例如，美國三大汽車廠商合資成立了電子商務網站.并號稱要將這個網站對全世界所有汽車制造廠商和零部件供給商開放，成為世界上最大的虛擬采購市場，從而創造“上午合作，以便下午競爭的奇跡。總之，過去100車改變了世界，將來將進人世界改變汽車的新經濟時代。在新經濟時代，汽車工業、汽車產品和汽車企業的概念將發生根

7、本性變化。如今，汽車是裝有計算機的輪子，在新經濟時代的將來.汽車將是具有輪子的計算機。預計到2022高度成熟的汽車產品將轉變為建立在新型輕質材料、新能源和新型混合動力根底上的消費類電子產品，汽車產業也將改造成為高新技術產業。3汽車產業嫁接新舊經濟的經歷24世紀初，汽車的規模消費使美國和西方興旺國家進人了以汽車工業為支柱產業之一的工業化時代。然而，近年來新經濟正成為美國等國家經濟長盛不衰的支住力量，汽車工業作為典型的傳統經濟產業出路何在，汽車產業如何嫁接新舊經濟體系，成為汽車界的重大研究課題。美國和其它興旺國家汽車工業界通過研究探究，對此作出了成功的努力。(1)面對日本汽車工業的競爭，美國汽車產

8、業不是在世界市場的價格競爭中坐等淘汰，而是由政府引導，組成以企業為主體的“PNGV國家創新系統，向傳統汽車注人高新技術，從而爭回世界汽車第一消費大國的地位。在新經濟時代，由于信息革命涉及新舊產業眾多領域，因此.政府對推動汽車產業高科技化的作用日顯突出;轉貼于論文聯盟.ll.(2)美國及興旺國家現代轎車上的電裝部件價值占整車比重已超過所有鋼材費用的份額，平均到達30%(其中電子裝備價值達220)。通過汽車電子的大量應用(見圖?)，新經濟成分已成功地與傳統經濟實現了對接;(3)產業界限模糊、產業互相結合是新經濟時代的趨勢之一。汽車產業與信息產業具有互動互促的關系(見圖3)4美國汽車產業為信息產業提

9、供宏大的應用市場，信息產業通過推進汽車產業信息化進程，為汽車產業實現輔助作業、重組作業、技術創新和產品增值的可能，從而進步了美國汽車產業的競爭力。4中國汽車產業爭勸生存權的策略近100年來，興旺國家汽車企業的競爭焦點經歷了規模經濟一本錢價格一質量性能一品種多樣化等競爭歷程，目前又進人了高新技術的更高層次競爭。由于新經濟時代的降臨和加人從飛的臨近，中國汽車工業將迅速與世界汽車產業全面接軌。在新形勢下，中國汽車工業不但要補市場經濟的課程，還將要承受新經濟競爭環境的考驗。因此根據中國經濟開展所處階段的定位和對21世紀開展的預測，必須考慮爭取新經濟時代中國汽車產業“生存權策略。4.1面上實行“井行開展

10、策略目前汽車產業面臨的問題是當規模經濟這一課尚未補完，勞動力價格優勢又在逐步消失，產品質量仍是困擾企業的頑癥，再遇上產品換代加快的市場競爭壓力。在競爭環境下，中國汽車工業不可能亦步亦趨，串聯式走完傳統汽車產業的開展歷程，必須充分利用信息技術，按照“并行工程思想解決以上一系列問題;4.2點上實行“跨越式開展策略當前世界汽車產業正面臨新技術革命和新一輪產業調整的開展契機，新經濟時代創造了汽車工業在全球范圍內重新洗牌的時機。因此無論是興旺國家汽車企業還是開展中國家汽車企業可能將打破傳統工業的“壇壇罐罐，重新處于新的起跑線上。我們必須發揮利用開展中國家“后發效應，及早對“新一代汽車電子裝備、“汽車新材料、“新能源汽車燃料電池、復合動力及氫能源汽車)、“電子商務、“虛擬現實(VR)技術、“智能交通汽車系統(邢)和“超級汽車等將來技術進展跟蹤、研究和探究，以便選擇重點，制定對策，并尋找契機，適時投人，以實現新經濟時代汽車工業“跨越式開展;4.3推行“企業為主與政府引導相結合策略“創新是新經濟的靈魂。根據國外汽車工業的經歷，創新的主體是企業，汽車公司應成為技術創新的需求者、開發應用者和主要投資者。政府也扮演非常重要的角色。在當前我國汽車企業技術創新才能薄弱的情況下，政府應發揮“助推器作用，牽頭建立“國家汽車創新系統，組織官產學研，對汽車工業“競爭前根底技術進展結合攻關，以增強中國汽車工