1、制成車(chē)間2006年工作總結(jié)2006年，制成車(chē)間在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各職能部門(mén)的大力支持和關(guān)心下，通過(guò)車(chē)間治理人員和寬敞職員的困難努力，車(chē)間各項(xiàng)工作取得了顯著成效?，F(xiàn)總結(jié)如下：一、要緊經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成情況 1、水泥產(chǎn)量112月生產(chǎn)水泥241701.76噸（其中一線水泥122366.71噸、二線水泥119335.05噸）。與去年217434噸相比，增產(chǎn)24267.76噸，增幅達(dá)11.16。2006年一線水泥磨生產(chǎn)42.5R水泥達(dá)36489.52噸,是去年3880.85噸的9.40倍。2、水泥工序質(zhì)量一線：112月出磨水泥比表面積合格率平均達(dá) 88.92，與去年的78.45相比提高10.47個(gè)

2、百分點(diǎn)；112月出磨水泥三氧化硫合格率平均達(dá)84.53，與去年的79.20相比提高5.33個(gè)百分點(diǎn)。二線：112月出磨水泥比表面積合格率平均達(dá)89.35，與去年同期71.73相比提高17.62個(gè)百分點(diǎn)；112月出磨水泥三氧化硫合格率平均達(dá)90.79，與去年同期78.45相比提高12.34個(gè)百分點(diǎn)。3、生產(chǎn)成本今年112月車(chē)間綜合成本盈利288800元、考核成本盈利302214元，去年同期盈利296642.90元。二、2006年要緊做了以下幾項(xiàng)工作（一）依靠科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)精細(xì)化治理1、小投入、大回報(bào)，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新之路，強(qiáng)力提升水泥磨生產(chǎn)能力由于今年水泥生產(chǎn)任務(wù)艱巨，制成車(chē)間兩臺(tái)水泥磨的生產(chǎn)能力又

3、極為有限。一方面，機(jī)電設(shè)備面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，需要有極高的運(yùn)轉(zhuǎn)率；另一方面，運(yùn)行時(shí)刻的增長(zhǎng)，必定要使用大量高峰電,車(chē)間生產(chǎn)成本將大幅攀升。為緩解這一對(duì)矛盾，如何提高磨機(jī)臺(tái)產(chǎn)便成為當(dāng)務(wù)之急。車(chē)間通過(guò)廣泛收集相關(guān)信息，反復(fù)進(jìn)行可行性論證，并講服公司領(lǐng)導(dǎo)，投資20余萬(wàn)元引進(jìn)水泥磨磨內(nèi)篩分改造技術(shù)，通過(guò)不斷調(diào)試，磨機(jī)生產(chǎn)能力得到顯著提高。剔除隔倉(cāng)板、出料篦板等必?fù)Q配件，一線的技改費(fèi)用實(shí)際僅6萬(wàn)元左右。兩個(gè)月之后，我們就獲得了超額的回報(bào)。水泥磨臺(tái)時(shí)產(chǎn)量在原來(lái)的基礎(chǔ)上平均提高20%以上，水泥電耗明顯降低。一線水泥磨技改取得的巨大成功，為二線水泥磨的技改指明了方向。臺(tái)產(chǎn)提高之后，水泥磨避峰效果十分明顯，比現(xiàn)在年

4、九月份一線水泥磨生產(chǎn)水泥9989.45噸，其中還包括42.5R水泥3216.95噸，但全月僅用高峰電16小時(shí)、二線水泥磨生產(chǎn)水泥9995.7噸，全月僅用高峰電46小時(shí)。水泥用電單位成本明顯降低。2、在水泥磨產(chǎn)能大幅提升的前提下，車(chē)間治理人員會(huì)同公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門(mén)大膽探究，使一、二線水泥混合材的摻入量達(dá)到了較為理想的水平，混合材摻量的大幅上升使得入磨物料的易磨性得以全然改善。一方面它有利于磨機(jī)臺(tái)產(chǎn)的提高，單耗降低;另一方面，低價(jià)位的混合材摻入比例升高了、高價(jià)位的熟料摻入比例降低了，此消彼長(zhǎng)，最終使水泥制造成本得以大幅下降。3、通過(guò)不斷摸索、論證，確定了水泥磨科學(xué)、合理的研磨體級(jí)配，使得出磨水

5、泥的比表面積大幅升高，水泥比表面積在較高范圍內(nèi)的持續(xù)穩(wěn)定又為混合材摻量的升高奠定了基礎(chǔ)。車(chē)間治理人員對(duì)磨機(jī)工藝的準(zhǔn)確推斷和熟練掌握，使水泥磨工藝系統(tǒng)及其操作在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)處于最佳狀態(tài)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)工藝技術(shù)刻苦攻關(guān)，破解了水泥比表面積上去了而磨機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量難以提高的難題，緩解了質(zhì)量與成本之間的矛盾。4、積極利用避峰停機(jī)的有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)持不懈地抓好機(jī)電設(shè)備的預(yù)防性檢查、檢修工作。同時(shí)不斷完善電鉗班治理方法，將每月的設(shè)備故障率與完好率考核完全與電鉗班工資嚴(yán)格掛鉤，極大地提高了電鉗班的工作積極性和工作責(zé)任感，使機(jī)電設(shè)備事故率逐步降低。通過(guò)以上四方面對(duì)磨機(jī)工藝及設(shè)備的改造及治理，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。上半年，

6、車(chē)間共虧損70余萬(wàn)元，而在下半年一舉扭虧為盈，科技創(chuàng)新為我們帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的效益。5、在車(chē)間治理上，嚴(yán)格按制度執(zhí)行，狠抓落實(shí)。堅(jiān)持責(zé)任追究制度，狠抓現(xiàn)場(chǎng)治理，杜絕人情治理。2006年，車(chē)間查處各類(lèi)違章違紀(jì)人員96人次、處罰金額達(dá)5378元。6、關(guān)注細(xì)節(jié)。在思想上，車(chē)間治理人員一致認(rèn)為：車(chē)間治理無(wú)小事。堅(jiān)持做好經(jīng)手的每一件情況，日積月累，才有可能實(shí)現(xiàn)由量變到質(zhì)變的飛躍。為此，車(chē)間治理人員依照各自的職責(zé)和專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)進(jìn)行了較為嚴(yán)密的分工，堅(jiān)持誰(shuí)安排、誰(shuí)落實(shí)、誰(shuí)負(fù)責(zé)，一根長(zhǎng)線理到底的工作思路。堅(jiān)持不懈地向職員灌輸細(xì)節(jié)決定成敗的道理，使寬敞職員都能明白他們所做的每一件情況都與其個(gè)人和企業(yè)的命運(yùn)息息相關(guān)。7

7、、水泥包裝打、接包民工問(wèn)題的全然解決。疊包機(jī)的投入使用，大大降低了民工的勞動(dòng)強(qiáng)度。自二線疊包機(jī)安裝投入正常運(yùn)行以來(lái)，一、二線水泥成品庫(kù)多保持庫(kù)滿(mǎn)，使水泥圓庫(kù)隨時(shí)保持一定的空間，為水泥磨的合理避峰制造了條件。另一方面，民工問(wèn)題的解決，使得車(chē)間治理人員能夠騰出更多的精力來(lái)抓水泥磨的工藝技術(shù)等各項(xiàng)治理工作。（二）、狠抓車(chē)間班子建設(shè) 班子戰(zhàn)斗力逐步增強(qiáng)2006年，制成車(chē)間班子在公司行政、總支的引領(lǐng)下，堅(jiān)持改革進(jìn)展目標(biāo)不動(dòng)搖，全面貫徹落實(shí)科學(xué)進(jìn)展觀，鞏固先進(jìn)性教育活動(dòng)成果。堅(jiān)持以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十六屆五中、六中全會(huì)精神為指導(dǎo)，加強(qiáng)班子的思想、政治、作風(fēng)和制度建設(shè)，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)

8、斗堡壘作用和黨員的先鋒榜樣作用，進(jìn)一步提高車(chē)間班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力，為全面完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，提供堅(jiān)強(qiáng)有力的組織保證。在內(nèi)部治理上，依照車(chē)間班子成員專(zhuān)業(yè)技能和個(gè)人特點(diǎn)，對(duì)各自分管的工作作了明確的分工，并落實(shí)了相關(guān)責(zé)任，車(chē)間治理人職員作的目的性、方向性增強(qiáng)，工作效率逐步提高。（三）、重視車(chē)間班組建設(shè) 努力提高車(chē)間工作的執(zhí)行力今年以來(lái)，車(chē)間響應(yīng)公司的號(hào)召：為進(jìn)一步提高企業(yè)治理水平，使公司的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)真正地落到實(shí)處，車(chē)間對(duì)各班組建立了一套較為完善的考核方法：即由車(chē)間考核班組長(zhǎng)、班組長(zhǎng)考核職員的長(zhǎng)效治理機(jī)制，依照各班組的不同特點(diǎn)制定了相應(yīng)的考核治理方法。班組長(zhǎng)依照車(chē)間制度及公司要求按月對(duì)本班組進(jìn)行

9、嚴(yán)格考核，車(chē)間治理人員全程參與并作總體把關(guān)。目前，該項(xiàng)工作正有序開(kāi)展。（四）、強(qiáng)化生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)治理工作 為進(jìn)一步提升車(chē)間工作質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)今年以來(lái)，水泥銷(xiāo)量猛增，車(chē)間生產(chǎn)壓力極大。再加之兩條水泥窯故障頻繁，熟料庫(kù)存特不有限。車(chē)間工作開(kāi)展得專(zhuān)門(mén)被動(dòng)，多數(shù)情況是水泥成品庫(kù)、水泥圓庫(kù)無(wú)庫(kù)存，經(jīng)常是熟料邊燒邊磨。一旦設(shè)備或工藝有點(diǎn)什么問(wèn)題，矛盾就特不突出。而市場(chǎng)不容許制成車(chē)間的工作有半點(diǎn)閃失，要確保生產(chǎn)不阻礙銷(xiāo)售，就必須要保持機(jī)電設(shè)備的高運(yùn)轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)工藝正常，兩者都要求對(duì)生產(chǎn)設(shè)備精心呵護(hù)。為此，車(chē)間一班人沒(méi)有節(jié)假日、沒(méi)有星期天，沒(méi)日沒(méi)夜地戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線，勤檢查、嚴(yán)督促，發(fā)覺(jué)問(wèn)題立即整改。并堅(jiān)持對(duì)責(zé)任

10、事故絕不放過(guò)的原則。目前，已全然扭轉(zhuǎn)了過(guò)去生產(chǎn)極不正常的被動(dòng)局面，車(chē)間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正步入健康進(jìn)展的快車(chē)道。（五）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步推進(jìn)今年下半年，制成車(chē)間在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在各相關(guān)職能部門(mén)的大力支持下，通過(guò)車(chē)間班子和寬敞職員的共同努力，通過(guò)反復(fù)整改，車(chē)間設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化和文明生產(chǎn)工作已順利通過(guò)集團(tuán)公司達(dá)標(biāo)檢查。（六）、分配制度改革試點(diǎn)已取得初步成果依照公司現(xiàn)狀和制成車(chē)間的具體情況，經(jīng)車(chē)間班子研究決定：在電鉗班領(lǐng)先打破現(xiàn)有的工資收入分配格局，堅(jiān)持收入向關(guān)鍵崗位和核心技術(shù)人員傾斜，將班長(zhǎng)崗位系數(shù)從1.49調(diào)至1.65,幾個(gè)要緊技術(shù)骨干的系數(shù)向上浮動(dòng),對(duì)少數(shù)技術(shù)一般和勞動(dòng)態(tài)度較差的職員其崗位系數(shù)則從1.1

11、9下調(diào)至1.15。通過(guò)幾個(gè)月的試運(yùn)行，反映效果良好。電鉗工勞動(dòng)態(tài)度明顯改善，學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的激情空前高漲。在電鉗班的阻礙下，目前在制成車(chē)間已形成“成材靠學(xué)習(xí) 崗位靠競(jìng)爭(zhēng) 業(yè)績(jī)靠努力 收入比貢獻(xiàn)”的良好氛圍。 三、2006年制成車(chē)間工作的幾個(gè)亮點(diǎn)1、2006年下半年，在一、二線熟料強(qiáng)度、產(chǎn)量持續(xù)偏低的情況下，通過(guò)制成車(chē)間的努力工作，水泥中混合材摻量不降反增，最大限度地保證了水泥生產(chǎn)總量達(dá)集團(tuán)公司指標(biāo)要求（24萬(wàn)噸）。2、一、二線水泥磨技改取得的巨大成功為公司、為車(chē)間制造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。僅以一線為例：如前所述，今年一線在42.5級(jí)產(chǎn)量比例占至近30%的情況下，仍然制造了產(chǎn)量新高，這在改造之前是不

12、可想象的。按照改造之前的產(chǎn)能推算，完成今年的生產(chǎn)量至少需運(yùn)轉(zhuǎn)7643小時(shí)，也確實(shí)是講要求水泥磨全年的運(yùn)轉(zhuǎn)率至少達(dá)到87%以上，而且要做到高峰用比例不明顯增加,這幾乎是不可能的。而我們今年一線總的運(yùn)行時(shí)刻只有6208小時(shí)，僅此一項(xiàng)，至少節(jié)約電費(fèi)60萬(wàn)元以上。3、2006年，一線水泥磨在生產(chǎn)42.5R 水泥產(chǎn)量高達(dá)3.6萬(wàn)噸以上的前提下，高峰用電比例與2005年相比增加并不十分明顯，扼制了車(chē)間水泥生產(chǎn)成本的大幅增長(zhǎng)。經(jīng)車(chē)間統(tǒng)計(jì)分析，2006年因42.5R 水泥量的增加阻礙避峰導(dǎo)致的電費(fèi)損失達(dá)71.6095萬(wàn)元，按年初公司承包文件每月扣除500噸42.5R之后仍達(dá)60.1466萬(wàn)元(詳見(jiàn)附表1）。4

13、、在全年多數(shù)時(shí)刻銷(xiāo)大于產(chǎn)的情況下，再加上二線回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)工藝的極不正常，制成車(chē)間常常面臨邊燒邊磨邊包裝的不利局面，水泥質(zhì)量操縱遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。車(chē)間班子和全體職員克服了常人難以想象的困難，將出磨水泥工序質(zhì)量操縱在歷史最好水平并使之在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持高度穩(wěn)定（詳見(jiàn)附圖1、2）。5、2006年，一、二線回轉(zhuǎn)窯轉(zhuǎn)入3#熟料庫(kù)或下地的廢料達(dá)數(shù)千噸，還有一、二線熟料庫(kù)之間的廢熟料1100噸。所有這些都在日常生產(chǎn)過(guò)程中逐步摻入水泥中，制成車(chē)間通過(guò)犧牲部分臺(tái)產(chǎn)，提高水泥比表面積來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)，并沒(méi)有因?yàn)閬?lái)料質(zhì)量的降低而阻礙混合材的摻量。2006年，在42.5R水泥量高達(dá)3.6萬(wàn)噸的情況下,水泥混合材綜合配比仍達(dá)17.3%。四、存在的問(wèn)題與不足：由于熟料產(chǎn)量持續(xù)偏低，導(dǎo)致庫(kù)存水泥量不足，兩臺(tái)水泥磨避