1、適用于任何單一運輸方式或多種運輸方式的術語EXW (EX works)工廠交貨FCA (Free Carrier)貨交承運人CPT (Carriage Paid To)運費付至CIP (Carriage and Insurance Paid to)運費、保險費付至DAT (Delivered At Terminal)運輸終端交貨DAP (Delivered At Place)目的地交貨DDP (Delivered Duty Paid)完稅后交貨適用于海運和內河水運的術語FAS (Free Along Side)船邊交貨FOB (Free On Board)船上交貨CFR (Cost and F

2、reight)成本加運費CIF (Cost, Insurance and Freight)成本、保險加運費EXW(EX Works工廠交貨)該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。它適合國內貿易，而FCA 一般則更適 合國際貿易。“工廠交貨”是指當賣方在其所在地或其它指定地點(如工廠、車間或倉庫等)將貨物交由買方處置時，即完成交貨。賣方不需將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，需要清關時，賣方也無需 辦理出口清關手續。特別建議雙方在指定交貨地范圍內盡可能明確具體交貨地點，因為在貨物到達交貨地點之前的所有 費用和風險都由賣方承擔。買方則需承擔自此指定交貨地的約定地點(如有的話)收取貨

3、物所產生 的全部費用和風險。EXW （工廠交貨）術語代表賣方最低義務，使用時需注意以下問題：a）賣方對買方沒有裝貨的義務，即使實際上賣方也許更方便這樣做。如果賣方裝貨，也是由買方承擔相關風險和費用。當賣方更方便裝貨物時，FCA 一般更合適，因為該術語要求賣方承擔裝貨 義務，以及與此相關的風險和費用。b）以EXW為基礎購買出口產品的買方需要注意，賣方只有在買方要求時，才有義務協助辦理出 口，即賣方無義務安排出口通關。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口清關手續時，不建議使 用該術語。c）買方僅有限度地承擔向賣方提供貨物出口相關信息的責任。但是，賣方則可能出于繳稅或申報 等目的，需要這方面的信息。

4、FCA（Free Carrier貨交承運人）該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。“貨交承運人”是指賣方在賣方所在地或其他指定地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人。由 于風險在交貨地點轉移至買方，特別建議雙方盡可能清楚地寫明指定交貨地內的交付點。如果雙方希望在賣方所在地交貨，則應當將賣方所在地址明確為指定交貨地。如果雙方希望在其他 地點交貨，則必須確定不同的特定交貨地點。如適用時，FCA要求賣方辦理貨物出口清關手續。但賣方無義務辦理進口清關，支付任何進口稅 或辦理任何進口海關手續。CPT（Carriage Paid To 運費付至）該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸

5、方式。“運費付至”是指賣方將貨物在雙方約定地點（如果雙方已經約定了地點）交給賣方指定的承運人或其他人。賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需費用。在使用CPT、CIP、CFR或CIF術語時，當賣方將貨物交付給承運人時，而不是當貨物到達目的地時，及完成交貨。由于風險轉移和費用轉移的地點不同，該術語有兩個關鍵點。特別建議雙方盡可能確切地在合同中 明確交貨地點（風險在這里轉移至買方），以及指定的目的地（賣方必須簽訂運輸合同運到該目的 地）。如果運輸到約定目的地涉及多個承運人，且雙方不能就交貨點達成一致時，可以推定：當賣 方在某個完全由其選擇、且買方不能控制的點將貨物交付給第一承運人時，風

6、險轉移至買方。如雙 方希望風險晚些轉移的話（例如在某海港或機場轉移），則需要在其買賣合同中訂明。由于賣方需承擔將貨物運至目的地具體地點的費用，特別建議雙方盡可能確切地在指定目的地內明 確該點。建議賣方取得完全符合該選擇的運輸合同。如果賣方按照運輸合同在指定的目的地卸貨發 生了費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。如適用時，CPT要求賣方辦理貨物的出口清關手續。但是賣方無義務辦理進口清關，支付任何進口稅或辦理進口相關的任何海關手續。CIP（Carriage And Insurance Paid To 運費和保險費付至）該術語可適用于各種運輸方式，也可適用于多種運輸方式。“運費和保險費付

7、至”是指賣方將貨物在雙方約定地點（如雙方已經約定了地點）交給其指定的承運人或其他人。賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地的所需費用。賣方還必須為買方在運輸途中貨物的滅失或損壞風險簽訂保險合同。買方應注意到，CIP只要求賣方投保最低險別。如果買方需要更多保險保護的話，則需與賣方明確就此達成協議,或者自行做出 額外的保險安排。在使用CPT、CIP、CFR或CIF術語時，當賣方將貨物交付給承運人時，而不是當貨物到達目的 地時，即完成交貨。由于風險轉移和費用轉移的地點不同，該術語有兩個關鍵點。特別建議雙方盡可能確切地在合同中 明確交貨地點（風險在這里轉移至買方），以及指定目的地（賣方必須簽訂

8、運輸合同運到該目的地）。 如果運輸到約定目的地涉及多個承運人，且雙方不能就特定的交貨地點達成一致，可以推定：當賣 方在某個完全由其選擇、且買方不能控制的點將貨物交付給第一承運人時，風險轉移至買方。如雙 方希望風險晚些轉移的話（例如在某海港或機場轉移）。則需要在其買賣合同中訂明。由于賣方需承擔將貨物運至目的地具體地點的費用，特別建議雙方盡可能確切地在指定目的地內明 確該點。建議賣方取得完全符合該選擇的運輸合同。如果賣方按照運輸合同在指定的目的地內卸貨 發生了費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。如適用時，CIP要求賣方辦理貨物的出口清關手續。但是賣方無義務辦理進口清關，支付任何進口稅或

9、辦理進口相關的任何海關手續。DAT（Delivered At Terminal 運輸終端交貨）該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。“運輸終端交貨”是指當賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交由買方處置時，即為交貨。“運輸終端”意味著任何地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運貨站。賣方承擔將貨物送至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下的一切風險。由于賣方承擔在特地地點交貨前的風險，特別建議雙方盡可能確切地約定運輸終端，或如果可能的 話，在約定港口或目的地的運輸終端內的特定的點。建議賣方取得完全符合該選擇的運輸

10、合同。此外，如果雙方希望由賣方承擔由運輸終端至另一地點間運送和受理貨物的風險和費用，則應當使用DAP或DDP術語。如適用時，DAT要求賣方辦理出口清關手續。但賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口稅或辦 理任何進口海關手續。DAP（Delivered At Place 目的地交貨）該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。“目的地交貨”是指當賣方在指定目的地將扔處于抵達的運輸工具之上，且已作好卸載準備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險，特別建議雙方盡可能清楚地約定指定目的地內的交貨點。 建議賣方取得完全符合該選擇的

11、運輸合同。如果賣方按照運輸合同在目的地發生了卸貨費用，除非 雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。如適用時，DAP要求賣方辦理出口清關手續。但是賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口稅或 辦理任何進口海關手續。如果雙方希望賣方辦理進口清關、支付所有進口關稅，并辦理所有進口海 關手續，則應當使用DDP術語。DDP（Delivered Duty Paid 完稅后交貨）該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。“完稅后交貨”是指當賣方在指定目的地將仍處于抵達的運輸工具上，但已完成進口清關，且已作好卸載準備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，并 且有義務完

12、成貨物出口和進口清關，支付所有出口和進口的關稅和辦理所有海關手續。DDP代表賣方的最大責任。由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險和費用，特別建議雙方盡可能清楚地約定在指定目的地內的 交貨點。建議賣方取得完全符合該選擇的運輸合同。如果按照運輸合同賣方在目的地發生了卸貨費 用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方索要。如賣方不能直接或間接地完成進口清關，則特別建議雙方不使用DDP。如雙方希望買方承擔所有進口清關的風險和費用，則應使用DAP術語。除非買賣合同中另行明確規定，任何增值稅或其它應付的進口稅款由賣方承擔。FAS（Free Alongside Ship 船邊交貨）該術語僅用于海運或內河水運。“船邊

13、交貨”是指當賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于碼頭或駁船上）時，即為交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船邊時發生轉移，同時買方承擔自那時起的一切 費用。由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險和費用，而且這些費用和相關作業費可能因各港口慣例不同 而變化，特別建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運港內的裝貨點。賣方應將貨物運至船邊或取得已經這樣交運的貨物。此處使用的“取得”一詞適用于商品貿易中常 見的交易鏈中的多層銷售（鏈式銷售）。當貨物裝在集裝箱里時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交到船邊。這是，FAS術語不適合，而應當使用FCA術語。如適用時，FAS要求賣方辦理出口清

14、關手續。但賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口稅或辦 理任何進口海關手續。FOB（Free On Board 船上交貨）該術語僅用于海運或內河水運.“船上交貨”是指賣方以在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的 方式交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船上時轉移，同時買方承擔自那時起的一切費用。賣方應將貨物在船上交付或者取得已在船上交付的貨物。此處使用的“取得”一詞適用于商品貿易 中常見的交易鏈中的多層銷售（鏈式銷售）。FOB可能不適合于貨物在上船前已經交給承運人的情況，例如用集裝箱運輸的貨物通常是在集裝箱碼頭交貨。在此類情況下，應當使用FCA術語。如適用時，FOB要求

15、賣方出口清關。但賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口稅或辦理任何進 口海關手續。CFR（Cost And Freight 成本加運費）該術語僅用于海運或內河水運。“成本加運費”是指賣方在船上交貨或以取得已經這樣交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風 險在貨物交到船上時轉移。賣方必須簽訂合同，并支付必要的成本和運費，將貨物運至指定的目的 港。當使用CPT、CIP、CFR或者CIF是，賣方按照所選擇術語規定的方式將貨物交付給承運人時， 即完成其交貨義務，而不是貨物到達目的地之時。由于風險轉移和費用轉移的地點不同，該術語有兩個關鍵點。雖然合同通常都會指定目的港，但不 一定都會指定裝運港，而這里是風險

16、轉移至買方的地方。如果裝運港對買方具有特殊意義，特別建 議雙方在合同中盡可能準確地指定裝運港。由于賣方要承擔將貨物運至目的地具體地點的費用，特別建議雙方應盡可能地確切地指定目的港內 明確地點。建議賣方取得完全符合該選擇的運輸合同。如果賣方按照運輸合同在目的港交付點發生 了卸貨費用，則除非雙方事先另有約定，賣方無權向買方要求補償該項費用。賣方需要將貨物在船上交貨，或以取得已經這樣交付運往目的港的貨物方式交貨。此外，賣方還需 簽訂一份運輸合同，或者取得一份這樣的合同。此處使用的“取得”一詞適用于商品貿易中常見的 交易鏈中多層銷售（鏈式銷售）。CFR可能不適合于貨物在上船前已經交給承運人的情況，例如

17、用集裝箱運輸的貨物通常是在集裝箱碼頭交貨。在此類情況下，應當使用CPT術語。如適用時，CFR要求賣方辦理出口清關。但賣方無義務辦理進口清關、支付任何進口稅或辦理任 何進口海關手續。CIF（Cost Insurance and Freight 成本、保險費加運費）該術語僅用于海運或內河水運。“成本、保險費加運費”是指賣方在船上交貨或以取得已這樣交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船上時轉移。賣方必須簽訂合同，并交付必要的成本和運費，以將貨物運至指 定的目的港。賣方還要為買方在運輸途中貨物的滅失或損壞風險辦理保險。買方應注意到，在CIF下賣方僅需投保最低險別。如買方需要更多保險保護的話，則需與賣方明確達成協議，或者自行做出額外的保 險安排。當使用CPTJC!PJCFR或者CIF時，賣方按照所選擇的術語規定的方式將貨物交付給承運人時， 即完成期交貨義務，而不是貨物到達目的地之時。由于風險轉移和費用轉移的地點不同，該術語有兩個關鍵點。雖然合同通常都會指定目的港，但不 一定都會指定裝運港，而這里是風險轉移至買方的地方。如果裝運港對買方具有特殊意義，特別建 議雙方在合同中盡可能準確地指定裝運港。由于賣方需承擔將貨物運送至目的地具體地點的費用，特別建議雙方應盡可能確切地在指定目的港 內明確該點。建議賣方取得完全符合