1、 貴陽市軌道交通1號線車站裝修及機電工程施工總承包6標項目工程管理策劃書2016年8月 目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc432320265 第1章 工程概況 PAGEREF _Toc432320265 h 3 HYPERLINK l _Toc432320266 1.1 工程總體概況 PAGEREF _Toc432320266 h 3 HYPERLINK l _Toc432320267 1.2 合同工程造價構成情況 PAGEREF _Toc432320267 h 3 HYPERLINK l _Toc432320268 1.3 各專業工程施工內容 PAGER

2、EF _Toc432320268 h 4 HYPERLINK l _Toc432320269 1.4 工程重點、難點分析及應對措施 PAGEREF _Toc432320269 h 4 HYPERLINK l _Toc432320270 第2章 合同分析 PAGEREF _Toc432320270 h 11 HYPERLINK l _Toc432320271 2.1合同工期 PAGEREF _Toc432320271 h 11 HYPERLINK l _Toc432320272 2.2 合同形式 PAGEREF _Toc432320272 h 11 HYPERLINK l _Toc4323202

3、73 2.3 合同計量方式及預付款額度 PAGEREF _Toc432320273 h 11 HYPERLINK l _Toc432320274 2.4 合同中相關條款分析 PAGEREF _Toc432320274 h 11 HYPERLINK l _Toc432320275 2.5合同中對我方不利的條款分析及應對措施 PAGEREF _Toc432320275 h 13 HYPERLINK l _Toc432320276 2.6 成本策劃 PAGEREF _Toc432320276 h 13 HYPERLINK l _Toc432320277 2.7 資金策劃 PAGEREF _Toc43

4、2320277 h 14 HYPERLINK l _Toc432320278 2.8需要上級單位協調或配合解決的問題 PAGEREF _Toc432320278 h 14 HYPERLINK l _Toc432320279 第3章 施工部署 PAGEREF _Toc432320279 h 15 HYPERLINK l _Toc432320280 3.1 施工管理目標 PAGEREF _Toc432320280 h 15 HYPERLINK l _Toc432320281 3.2 項目組織機構與人員配備 PAGEREF _Toc432320281 h 16 HYPERLINK l _Toc432

5、320282 3.3 總體施工思路及流水段劃分策劃 PAGEREF _Toc432320282 h 16 HYPERLINK l _Toc432320283 3.4 分包管理策劃 PAGEREF _Toc432320283 h 17 HYPERLINK l _Toc432320284 3.5 工程管理“六條紅線”“六條綠線”保證措施 PAGEREF _Toc432320284 h 18 HYPERLINK l _Toc432320285 第4章 總平面布置策劃 PAGEREF _Toc432320285 h 22 HYPERLINK l _Toc432320286 4.1 施工總平面整體布置的

6、總體思路 PAGEREF _Toc432320286 h 22 HYPERLINK l _Toc432320287 4.2 具體現場施工布置方案思路 PAGEREF _Toc432320287 h 22 HYPERLINK l _Toc432320288 4.3 施工現場交通組織 PAGEREF _Toc432320288 h 23 HYPERLINK l _Toc432320289 4.4 施工現場臨時辦公用房 PAGEREF _Toc432320289 h 23 HYPERLINK l _Toc432320290 4.5 施工現場圍擋及防護設施 PAGEREF _Toc432320290

7、h 23 HYPERLINK l _Toc432320291 4.6 施工現場材料堆放和加工場地布置 PAGEREF _Toc432320291 h 23 HYPERLINK l _Toc432320292 4.7現場衛生設施 PAGEREF _Toc432320292 h 23 HYPERLINK l _Toc432320293 第5章 主要施工方案策劃 PAGEREF _Toc432320293 h 23 HYPERLINK l _Toc432320294 5.1 主要分項工程施工方案策劃 PAGEREF _Toc432320294 h 23 HYPERLINK l _Toc4323202

8、95 5.2 施組及施工方案編制計劃 PAGEREF _Toc432320295 h 26 HYPERLINK l _Toc432320296 第6章 科技管理策劃 PAGEREF _Toc432320296 h 27 HYPERLINK l _Toc432320297 6.1科研立項計劃 PAGEREF _Toc432320297 h 27 HYPERLINK l _Toc432320298 6.2工法的開發計劃 PAGEREF _Toc432320298 h 27 HYPERLINK l _Toc432320299 6.3專利的研發計劃 PAGEREF _Toc432320299 h 27

9、 HYPERLINK l _Toc432320300 6.4論文的開發計劃 PAGEREF _Toc432320300 h 27 HYPERLINK l _Toc432320301 6.5 項目BIM技術應用思路 PAGEREF _Toc432320301 h 28 HYPERLINK l _Toc432320302 6.6科技管理“六條紅線”“六條綠線”保證措施 PAGEREF _Toc432320302 h 28 HYPERLINK l _Toc432320303 第7章 設備物資管理策劃 PAGEREF _Toc432320303 h 30 HYPERLINK l _Toc4323203

10、04 7.1 當地資源情況調查 PAGEREF _Toc432320304 h 30 HYPERLINK l _Toc432320305 7.2 設備管理策劃 PAGEREF _Toc432320305 h 30 HYPERLINK l _Toc432320306 7.3物資管理策劃 PAGEREF _Toc432320306 h 32 HYPERLINK l _Toc432320307 7.4周轉材料管理 PAGEREF _Toc432320307 h 33 HYPERLINK l _Toc432320308 7.5設備物資核算管理及創效分析 PAGEREF _Toc432320308 h

11、33 HYPERLINK l _Toc432320309 7.6信息系統應用 PAGEREF _Toc432320309 h 34 HYPERLINK l _Toc432320310 7.7竣工資料 PAGEREF _Toc432320310 h 34 HYPERLINK l _Toc432320311 7.8設備物資管理“六條紅線”、“六條綠線”管理措施 PAGEREF _Toc432320311 h 34 HYPERLINK l _Toc432320312 第8章 安全管理策劃 PAGEREF _Toc432320312 h 37 HYPERLINK l _Toc432320313 8.1

12、安全生產保障體系 PAGEREF _Toc432320313 h 37 HYPERLINK l _Toc432320314 8.2 安全管理制度 PAGEREF _Toc432320314 h 38 HYPERLINK l _Toc432320315 8.3 安全管理措施 PAGEREF _Toc432320315 h 38 HYPERLINK l _Toc432320316 8.4安全管理“六條紅線”“六條綠線”保證措施 PAGEREF _Toc432320316 h 40 HYPERLINK l _Toc432320317 第9章 質量管理策劃 PAGEREF _Toc432320317

13、h 43 HYPERLINK l _Toc432320318 9.1 質量管理保障體系 PAGEREF _Toc432320318 h 43 HYPERLINK l _Toc432320319 9.2 質量管理制度 PAGEREF _Toc432320319 h 44 HYPERLINK l _Toc432320320 9.3 質量控制難點與相應措施 PAGEREF _Toc432320320 h 44 HYPERLINK l _Toc432320321 9.4 質量管理活動 PAGEREF _Toc432320321 h 45 HYPERLINK l _Toc432320322 9.5 質量

14、管理“六條紅線”“六條綠線”“保證措施 PAGEREF _Toc432320322 h 45 HYPERLINK l _Toc432320323 第10章 企業文化建設策劃 PAGEREF _Toc432320323 h 47 HYPERLINK l _Toc432320324 10.1指導思想 PAGEREF _Toc432320324 h 47 HYPERLINK l _Toc432320325 10.2遵循原則 PAGEREF _Toc432320325 h 47 HYPERLINK l _Toc432320326 10.3職責分工 PAGEREF _Toc432320326 h 47

15、HYPERLINK l _Toc432320327 10.4策劃內容 PAGEREF _Toc432320327 h 48 HYPERLINK l _Toc432320328 10.5 輿情管理 PAGEREF _Toc432320328 h 50 HYPERLINK l _Toc432320329 10.6 品牌布懸掛策劃 PAGEREF _Toc432320329 h 50 HYPERLINK l _Toc432320330 10.7 注意事項 PAGEREF _Toc432320330 h 50 HYPERLINK l _Toc432320331 第11章 公共關系策劃 PAGEREF

16、_Toc432320331 h 51 HYPERLINK l _Toc432320332 11.1 與建設單位關系的處理 PAGEREF _Toc432320332 h 51 HYPERLINK l _Toc432320333 11.2 與監理單位關系的處理 PAGEREF _Toc432320333 h 51 HYPERLINK l _Toc432320334 11.3與設計單位關系的處理 PAGEREF _Toc432320334 h 52 HYPERLINK l _Toc432320335 11.4與政府部門關系的處理，與周邊居民或單位關系的處理 PAGEREF _Toc43232033

17、5 h 52第1章 工程概況1.1 工程總體概況序號項 目內 容1工程名稱貴陽市軌道交通XX車站裝修及機電工程施工總承包6標項目2建設單位3設計單位4監理單位5監督單位6建設地點7總承包單位8工程范圍裝飾裝修工程、內部墻體工程、設備基礎工程、通風空調工程、給排水工程、低壓配電與動力照明工程及其它機電工程9合同工期10實際工期11質量標準合格12總建筑面積3228313新村站規模地上/地下(層數)0層/-2層建筑面積（m2）8468.9車站長度（m）215地上面積（m2）0車站高度（m）21.69地下面積（m2）8468.9標準段寬度（m）19.214長江路站規模地上/地下(層數)0層/-2層建

18、筑面積（m2）7679車站長度（m）197.85地上面積（m2）0車站高度（m）14.33地下面積（m2）7679標準段寬度（m）19.415清水江路站規模地上/地下(層數)1層/-1層建筑面積（m2）8811車站長度（m）149.25地上面積（m2）0車站高度（m）21.69地下面積（m2）8811標準段寬度（m）36.316場壩村站規模地上/地下(層數)2層/0層建筑面積（m2）7324車站長度（m）120地上面積（m2）7324車站高度（m）16.9地下面積（m2）0標準段寬度（m）60.5其他情況說明：本工程為四座地鐵車站，其中新村站、長江路站、清水江路為地下站，場壩村站為地上站。1.

19、2 合同工程造價構成情況工程總造價8307.21398（萬元）其中建筑工程裝飾工程電氣工程通風水暖工程總包服務費措施費專業工程暫估價其它04352.00371017.29651977.8772261.8325183.56920514.63488平米單價（元）01348.08315.12612.6781.1156.860159.41說明綜合單價為：2573.25元/1.3 各專業工程施工內容序號項目施工內容備注（主要作法等）1裝飾裝修工程公共區、設備區及地面附屬等，導向標識系統及廣告燈箱等設施，車站座椅、垃圾桶、票亭等設施面層材料固定牢固且整體平整，地面鋪貼無空鼓，墻頂柱面膩子批刮平整無偏差，同

20、時注意施工細部整體做法。2內部墻體工程二次結構墻體砌筑植筋質量控制，切割墻面的修復，砂漿配比控制，砌筑準確穩固。3設備基礎工程設備基礎制作根據設備確定基礎大小和預埋件規格、位置。4通風空調工程空調系統、空調水系統、防煙系統隧道通風系統采用臥式可變頻軸流風機和活塞通風，車站公共區（大系統）通風和設備區管理用房（小系統）通風采用組合式空調機組實現空氣調節。5給排水工程（含市政接駁工程）給水系統、排水系統、消防系統、市政接駁工程本工程給水直接與市政水源接駁，衛生間排水與壓力排水直接排入市政管網。本工程給排水主要為衛生間給排水及消防給水。6低壓配電與動力照明工程區間照明、站內照明、站內動力系統支架緊固

21、，準確定位，明確設備規格，與各系統及時協調。7室外工程、道路工程景觀和綠化、廣場以及相關設施等含市政道路接駁工程準確測量用地范圍，控制場地坡度，明確地下管線位置和接駁點。1.4 工程重點、難點分析及應對措施 1、本工程特點分析（1）綜合性強，配合協調要求高本工程具有工程量大、系統專業性強、科技含量高、供貨協調難度大、專業施工隊伍多、系統功能及可靠性要求高、施工環境復雜與其他專業接口多、配合及綜合調試難度大等特點。本投標文件中將對接口進行定義、識別和描述，制定接口實施中的協調、控制的管理細則；在工程實施的后期（即各專業聯合調試階段）對各機電系統內各專業編制設備及系統調試方案，并針對監控、強弱電、

22、消防等系統的聯調編制詳細的方案。在全線聯調階段，配合機電集成商對全線機電設備正常及非正常狀態進行調試并提供必要的接口信息。裝修工程與機電工程在施工階段存在交叉作業多，如:吊頂施工與頂部各專業之間的材料及人員安排、工序安排、工藝要求等均需提前規劃和協調；地面墊層需在各相關專業管線提前預埋到位后方可施工、否則后期又得剔鑿埋設；設備區墻體砌筑需提前協調各相關設備專業，做好洞口預留工作；軌行區施工與軌道施工及相關專業存在交叉，整體施工難度大，需先協調后施工等。（2）工程量大、工期緊、任務重此工程工期緊任務重，本標段，在施工組織設計中，將從各專業施工配合、協調聯絡、人員及機具安排、供貨安排、工期安排等方

23、面上綜合考慮上述特點、難點對施工的影響，提出具體措施及方案。裝修材料的制定加工和安裝，如:地面石材及瓷磚、墻面陶瓷板、頂面鋁單板及擴張網等均需提前根據現場實際進行排版和深化設計，同時安排廠家進行加工，運至現場后需根據廠家編號進行安裝。（3）新技術、新工藝、新材料、新設備推廣應用多工程新技術、新工藝、新材料、新設備推廣應用多，要求自動化程度高，安裝精度高。特別為墻面干掛陶瓷板，早期方案為背栓石材條再干掛施工，本次業主要求直接在12mm厚陶瓷板上開孔干掛，此做法對材料損耗大、工藝復雜、對墻面平整度要求高，需提前做好技術工人的培訓工作。（4）系統復雜、綜合管線施工多工程機電系統較多，空間相對狹小，在

24、施工安裝的環節上，我們本著“有壓管道讓無壓管道，小管讓大管，小斷面管讓大斷面的管”的原則，按照先上后下、先里后外的原則，按照規范規定的各專業間的施工距離施工，保證施工質量。各專業根據設計圖紙在施工前要先放線，放出中心標高、底標高線以及管道所需的位置標高，保溫管道要放出保溫后的位置標高。標高線放完要經檢驗核查，各管線之間無沖突影響時方可施工，如須更改圖紙則要經設計、監理同意確認，各專業無權自行修改標高及位置。空間窄小部位的風、水管道保溫和水管的試壓、沖洗，橋架內纜、線敷設等工序時間的安排要做到施工即不互相干擾又不會交叉作業，損壞成品。當水管在橋架上方時水管的試壓、沖洗盡量安排在纜、線敷設前，試壓

25、、沖洗采取局部分段進行隨后即保溫，（但局部分段試壓必須征求監理意見）以減少后續交叉作業。當水管在橋架下方時水管的保溫盡量安排在纜、線敷設后，以減少纜、線敷設損壞保溫；否則應對保溫完的管道采取有效的保護措施，以減少保溫的損壞。（5）材料設備的運輸路徑比較復雜本工程施工作業面都在地下，裝修及機電材料需通過機械吊裝及人工搬運方可到達地下層，再通過人工搬運至作業面。現場一個突出特點：地下整體空間狹長、兩頭為設備區中間部分為站臺及站廳區、所有吊裝口均在設備區內，設備區墻體砌筑后(此部分需先施工)材料運輸通道將嚴重受限、中間的站臺及站廳區施工材料后期只能通過人工搬運解決；各專業交叉作業多、裝修材料及機電設

26、備運至現場后需立即組織施工、否則其他材料將無法正常通行，施工期間需提前做好材料規劃、堅持用多少運多少，暫不用材料可臨時堆放地面；機電設備從地面至安裝地點的路徑比較復雜，為了將設備安全高效地運到指定地點，在運輸前，需提前做好路徑規劃，及與其他專業的協調工作，編制出科學合理、操作性強的設備運輸方案。（6）場地狹小，交叉施工特點顯著。新村站地下站廳層長215米*寬17.8米、站臺層長120米*寬10.5米；長江路站地下站廳層長197.85米*寬17.8米、站臺層長120米*寬10.5米；場地狹小又存在交叉施工,施工期間材料倉儲、現場加工場地沒有保障，交叉施工頻繁，能夠利用的臨時施工場地狹小，同時還要

27、考慮好和其他承包商共同使用，因此現場管理難度加大，同時設備材料的堆放以及場地的協調等問題也不容忽視。地面材料加工場地小且距居民樓教近，噪音容易擾民并引起投訴；地下通風不足、粉塵及煙無法及時排除影響現場施工。針對交叉施工安全隱患大，我項目部將積極與各單位進行溝通，簽訂交叉施工安全協議，明確各方安全責任和義務。加強本單位施工人員的安全教育，不傷害別人，不被別人傷害；合理安排工序，盡量避免同一部位不同專業施工，材料運輸堆放規范整齊，正確使用臨電臨水設施。在編制實施性施工組織設計過程中就要精細到每一個分部分項施工時間節點、交接工序、配合工序等內容。同時要充分考慮各專業的配合時間，盡可能的為其他專業留出

28、充裕的時間。比如：進場后一方面做二次結構砌筑及洞口預留、管線預埋工作，同時全面展開公共區吊頂內管線施工，確保公共區精裝修單位能夠早些進場并完全給他們移交公共區作業面。在施工大系統風管時先安裝好風管支吊架，在進行風管吊裝前請通信信號專業進行橋架支吊架施工，然后再進行風管吊裝，這樣避免風管吊裝好了以后通信信號專業支吊架安裝沒有施工空間。公共區吊頂裝修的吊桿需在各設備預留足夠空間后方可施工，否則設備受吊桿影響將無法正常安裝。我們將在進度、工序、綜合布線、裝修工作面、水電協調、安全文明施工、成品、半成品保護等方面與其他施工單位建立協調機制，確保本工程及其他各系統承包商施工順利進行。（7）本工程的社會影

29、響大，社會效益高本項目為貴陽市1號線地鐵工程，2號線土建已開工建設、機電及裝修項目預計2017年初正式開始招標, 3號線已通過規劃審批。為了保證貴陽市民正常出行，貴陽市政府已大力發展地鐵交通，后續十多條地鐵及輕軌線均陸續規劃建設中。本項目為貴陽市大型現代化交通工程，是貴陽市一個窗口，同時反映貴陽城市建設風貌的一個縮影，極大方便并滿足了沿途居民出行需要，且為貴陽市第一條開工建設地鐵工程。此項目的成敗不但對公司信譽存在影響而且對能否繼續承攬后續工程也存在較大影響，我項目經理部必須無條件按時保質保量完成。因此項目部的綜合管理能力及勞務班組施工實力是保證本標段工程正常有序進行的關鍵性作用。2、 本工程

30、重點的認識及對策（1）場地規劃及布置 本項目4個站：其中3個站在市區1個站在偏郊區，各站地面場地小地下工作面狹長、施工期間地上既要保證道路正常通行而且還要隨時進行各種材料卸裝和吊運，對管控要求非常高。針對各站實際情況，項目將擬定各站場地布置對應方案及材料運輸計劃，如：新村站和長江路站地面場地小、白天車輛及行人多，將采取白天施工晚上進料，控制每次進料量能滿足當天及第二天工程進度即可；清水江路站和場壩村站地面建筑較大，可將材料臨時堆放地上建筑內，采取先地下后地上施工步驟，解決好工序及流水施工；同時制定好每個階段的場地布置及材料運輸通道，保證現場整體施工進度。（2）做好工序接口工作本工程為地鐵車站及

31、軌行區區間的機電安裝和裝修施工項目，包括設備區墻體砌筑及裝修、管線預留預埋、站臺及站廳區地面/墻面/頂面裝修工程、通風空調系統、給排水及消防系統、動力照明系統、環境與設備監控系統、火災自動報警系統、軌道環空系統等，施工作業點分散在車站內、出入口、隧道區間內。機電及安裝主要項目：冷水機組安裝、風機安裝、空調機組安裝、冷卻塔、水泵、穩壓裝置、消火栓箱、水泵結合器、控制柜、控制箱、配電箱、報警控制器、模塊箱等設備安裝；風管風閥風口、消聲器安裝；水管道及閥門安裝、電纜電線敷設、燈具開關插座、傳感器、變送器、探測器安裝等。并完成各系統設備單機調試、單系統調試及聯合調試。涉及機電的牽引供電、接觸網、通信、

32、信號、自動售檢票、軌道、電扶梯、綜合信息管理等專業。因此各接口對接及與其他承包商接口問題將作為本工程的重點。施工時根據工期網絡、工序計劃編制詳細的接口實施方案，及時檢查接口方案的實施情況。（3）裝修階段的工序安排裝修階段主要項目：樓地面墊層找平及面層石材/瓷磚/水磨石鋪貼、設備區地面防靜電地板施工及水泥砂漿找平壓光處理、衛生間地面防水施工；出入口通道及站臺站廳區墻柱面干掛陶瓷板和仿瓷鋼板、衛生間墻面防水及粘貼瓷磚、設備區墻面及柱面批刮膩子涂刷防水涂料；站臺站廳區頂面噴黑色乳膠漆并做鋁單板鋁方通鋁擴張網吊頂，設備區頂面批刮膩子涂刷防水涂料，衛生間及出入口通道做鋁單板吊頂；出入口通道及站臺站廳區的

33、票亭、扶手欄桿、垃圾桶、座椅、墻面燈箱等安裝項目。裝修與機電在施工階段均存在交叉進行，為了保證各工序正常安排，必須在材料、人員、設備、機械、場地等方面進行綜合考慮。本階段工程涉及的接口有機電預留預埋與裝修之間的工序接口、墻面鋼架及吊頂上部與設備的交叉接口、地面水泥砂漿墊層與管線預埋的施工接口等。（4）系統調試階段調試工作的核心是通風空調設備及消防設備的調試。聯動調試將直接影響消防驗收，所以二者聯動調試是本工程的重點。項目組成以項目技術負責人（總工）為組長，各專業工程師為副組長的調試小組。根據其他專業的情況，制定調試綜合計劃和其他專業的接口調試。并對小組成員明確職責，制訂值班、交接班巡回檢查、安

34、全技術、事故搶修應急預案等各項規章制度。調試方案得到監理工程師批準后嚴格執行，按計劃配備檢測、測量儀器，按規定進行校驗且合格，以保證測量數據的有效性。調試工作將按照單元件、單機、單系統、站級調試、聯合調試的順序進行。（5）安全文明施工本工程不同于其他工程，與輕軌交叉施工，大部分處于地下施工，施工場地相對狹小、無光照、潮濕、施工承包商多、人員多，因此要從以下方面做起：1）施工承包商多，軌道車應用頻繁，做好站前、站后及區間安全防護，嚴格遵守軌行區施工安全協議。2）各承包商施工前，必須簽訂用電安全協議。3）確保車站有足夠的施工照明，同時，臨電布置要符合規范要求，確保用電安全。4）進場后，對車站地面孔

35、洞如出入口、票亭等以及樓梯、扶梯口、設備吊裝口等敞口及時設置圍檔或安全網等有效的防護措施，尤其是衛生間、機房等位置地面防水、防滲漏問題值得重視。5）做好車站通風、防潮、防火消防工作，車站面積相對狹小，要保證通風換氣，創造適宜的施工環境，在出入口、風亭等位置安裝通風機械排風換氣，在車站控制室、環控電控室等電氣設備集中的房間設置除濕機以保證電氣安裝工藝要求，在公共區和設備及管理用房走廊的部位設置一定數量的滅火器，規劃好消防通道，設置應急燈，樓梯口及拐角處設置誘導指示燈和疏散誘導標志。經常檢查消防器材確保其始終處于完好狀態。6）做好成品保護工作，特別是墻面干掛陶瓷板及樓地面石材，在移交前需做好相應的

36、保護措施，比如墻柱面采用隔離或面層保護，拐角處采用木模板防護，地面采用紙皮或石膏板覆蓋。7）在本工程施工中，尤其是安全制度和防護措施是施工的重點工作。機電設備安裝過程中，安全門尚未安裝，因此在站廳、站臺邊沿設置安全警戒線，做好醒目標志，提高施工人員的注意力，防止掉落軌行區，同時在軌行區施工時首先提前15天報施工計劃：即向業主及業主代表申報計劃，申請施工的時間和區域，待批準后迅速組織施工，在施工期間在區間施工段設置小紅閃燈警示標志，隧道兩端設置安全防護員。二是及時撤離施工作業面，即在軌行區施工完后，及時向相關部門通知施工完畢，以便于區間其他作業的正常安排。三是嚴防軌行區的施工侵界問題，區間車輛運

37、行是有嚴格限界要求，不能侵占，因此軌行區施工時，區間所有設備管線確保不侵入限界。8）本工程區間設備多，管線布置困難，我們采取在區間增設疏散平臺的方案，布置疏散指示標志、應急照明設施。3、本工程難點的認識及對策（1）本工程難點分析與認識本工程是一個系統工程，要達到運營條件，不僅車站機電設備安裝工程和裝修工程要優質按期完成，而且還有許多其他的系統承包商進場施工也需按時完成。如：牽引供電系統承包商、接觸網系統承包商、通信系統承包商、信號系統承包商、自動售檢票系統承包商、軌道系統承包商、電扶梯系統承包商、綜合信息管理系統承包商都要進場施工；而地下車站空間相對狹小，工期相對較緊，作業內容多。因此為了確保

38、總工期，就需要搞好進入車站施工的各承包商之間及自身內部各專業之間的施工綜合協調管理。我們的指導思想是：顧全大局，以地鐵工程的總工期為己任，想業主之所想，急業主之所急，把方便讓給別人，把困難留給自己。在搞好自身內部各專業間施工協調的同時，主要從以下幾個方面入手搞好綜合協調管理：一是綜合計劃管理，二是進度管理，三是工序及場地綜合協調管理。綜合計劃管理：我項目部主動聯系相關的各系統單位，根據合同工期安排，各系統專業施工的條件，倒排各個系統的節點工期，明確完成移交的條件。進度管理：根據各系統專業的節點工期，明確各方完成的條件，相互及時溝通協調，解決進度計劃存在的相互影響的問題，保證計劃按時完成。工序及

39、場地綜合協調管理：進場后，我們將及時通過監理和業主了解其他系統承包商的施工工期安排，特別是車站出入口、風亭、區間的進度，編制實施性施工組織設計時，充分考慮其他系統承包商進場作業時間，在繪制綜合管線圖時，結合裝修及其他系統工程的設計施工要求，力爭在施工前解決好空間位置相互影響的矛盾。與其它系統承包商協商，盡快安排好設備管理用房的安裝工程，確保各項工作的按期順利完成。在施工中搞好各種接口協調，如在設備管理用房砌筑中，注意預留管線和孔洞，并組織其他承包商進行確認，協商后再進行下一道工序的施工，在風管吊裝前請其他承包商做好風管邊沿其他管線支吊架的安裝條件確認等。通過工程例會以及監理例會等形式，同其他承

40、包商搞好溝通與協調。注意對各專業、系統工程的成品保護工作。為此，要從以下幾個方面做起：1）進場后，迅速確定編制出實施性施工組織設計，報監理和業主批準。2）在進場后迅速組織搞好臨建設施，施工設備及時進場到位，同時做好技術準備工作，及時與車站主體施工單位搞好測量樁點的移交、復核。3）積極做好材料采購進場，確保材料設備及時按照材料采購權限和進場申報、檢驗程序采購進場。4）積極主動和設計單位聯系，理解設計意圖和功能指標要求，嚴格按照圖紙施工，并盡可能將出現的問題及時溝通，盡早解決。5）嚴格管理，加強質量檢驗、檢查控制，通過現場檢查、施工碰頭會，各種工程例會等形式將施工進展情況、特別是需與其他系統承包商

41、溝通或其他系統承包商需我方協調的事項及時溝通協調解決，確保總工期和各個階段工期的按期實現。6） “春節”、“五一”、“十一”長假項目部原則上不休息，并在節前做好人材機的準備與儲備工作，保證施工的連續性，對于施工人員實行輪班輪休制度，穩定勞動力的施工積極性。7）成品保護包括本專業的成品保護和其他專業的成品保護。成品保護是一項持續時間長的作業內容，其貫穿施工全過程。我們將從工程開始實施階段就重點進行管理，項目副經理負責施工現場的管理和文明施工的成品保護工作。配備充足的質量管理人員進行日常維護和監督落實。制定嚴格的質量管理方針和符合實際的保護方案。積極管理好各專業隊伍，做好預留，預埋、暗配、堵縫、清

42、掃等配合工作，并為其提供必要的機械設備，零散材料和施工用地。本合同承包商在進行任何與其他承包商設備、管線有直接聯系的安裝、調試活動前三天，應書面通知監理工程師和相關各方，以便其做好防護和保管工作，編制現場管理和成品保護實施細則,合理安排施工順序,避免工序相互干擾,凡下一道工序對上道工序會產生損傷或污染的,要對上道工序采取護包或護蓋等措施,一旦發生損傷或污染要及時處理或清除。凡在成品或半成品區域施工或裝卸運輸，要設專人管理，防止被撞或被刮。注意材料、設備存放的防火、防潮等，不得由于存放和維護措施不當而造成材料、設備的變形、變質、失效、損壞。（2）本工程難點的對策1）綜合管線施工本機電工程應合理布

43、置管線、設備，充分利用空間的綜合管線施工順序原則上是按照先上后下、先里后外的順序安排施工，各專業設備之間的安裝距離符合有關規定。為了達到上述要求在施工采取相應的技術措施及方法。其內容詳見第四章施工方案及技術要點內“機電工程整體組織方法”中相關內容。2）機電專業施工時對噪聲的控制（1）夜間施工必須經業主、現場監理、總承包單位許可，并嚴格限制噪音的產生，使噪音和環境污染限制在最小程度。（2）從聲源上降低噪聲，從根本上防止噪聲污染，以保證周邊環境不因施工噪音而受到影響。（3）為了減少施工噪音，防止施工噪音污染，施工機具要性能良好并要盡可能低音運轉，并盡可能安裝在遠離臨近房屋的地方，合理安排作業時間，

44、減少夜間施工，減少噪音污染。（4）選用低噪聲或備有消聲降噪設備的施工機械。施工現場的強噪聲機械(如：切割機、砂輪機等)設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的擴散。（5）牽扯到產生強噪聲的成品、半成品加工、制作作業，放在封閉工作間內完成，減少因施工現場加工制作產生的噪音。3）裝修與機電施工時的工序安排主入口通道、站臺及站廳區為設備房施工必經通道，在工序安排上采用先墻面及頂面，后地面的倒推施工，地面鋪貼時采取分片區施工以保證人員正常通行；吊頂施工前需將頂上設備綜合布置后再安排吊桿施工和面層施工。4）機電系統調試及聯合調試機電系統的試運轉、聯合試運轉及系統測定與調整是一項技術性要求較強的綜合性工作，是對設

45、計、施工安裝及運行管理質量的綜合檢驗，應由施工單位負責、經監理部門技術監督、建設單位及設計單位積極參與的情況下實施。施工單位通過系統無生產負荷聯合試運轉與調試后即可進入竣工驗收過程。具體調試內容及方法詳見第七章與相關專業工程及系統、設備的現場管理協調、交接驗收、接口協調等的方案和措施內相關章節之內容。第2章 合同分析1.1合同工期計劃開工日期： 2016 年 09 月20 日（以監理開工令為準）計劃竣工日期： 2018 年 06月 30 日（完成竣工備案驗收）工期總日歷天數 639 天，自監理人發出的開工通知中載明的開工日期起算。合同約定節點工期：墻體砌筑完成時間 ；預埋件及隱蔽工程完成時間

46、；設備及電纜橋架安裝工程完成時間 ；裝飾裝修工程完成時間 ；整體調試工程完成時間 ；室外工程完成時間 ；竣工驗收備案完成時間 2018/06/30 。(合同未簽訂，上述工期為招標文件上的工期)實際開工日期： 2016/09/20 (目前僅新村站和長江路站具備開工條件，清水江路和場壩村站需2017年初方可移交工作面）,竣工日期 2018/06/30 。1.2合同形式:本合同采用 單價 合同形式。1.3合同計量方式及預付款額度 1.計量方式（1）執行工程量清單計價的部分：工程量清單中已明確計算規則的清單項目，工程量計算規則按工程量清單中已明確和補充的計算規則，同時結合合同條款、招標文件技術條件的相

47、關規定執行；工程量清單中未明確計算規則的清單項目，工程量計算規則按國家標準建設工程工程量清單計價規范（GB50500-2013）及與之配套并適用于本工程的工程量計算規范，并結合合同條款、招標文件技術條件的相關規定執行。（2）承包人實際完成的工程量按約定的工程量計算規則和有合同約束力的圖紙進行計量。 2.計量周期本合同的計量周期為月，每月 25 日為當月計量截止日期（不含當日）和下月計量起始日期（含當日）；若遇特殊節假日，以發包人通知為準。3.支付比例進度款付款比例和支付時間由承包人按本合同規定的計量、計價要求申報，經監理人審核、發包人確認后于30工作日內按實際完成工程量的80%進行支付。工程質

48、量達到國家標準并通過竣工驗收，監理人審核、發包人確認后于60工作日內按實際完成工程量支付至88%。結算審定后的付款1）本工程的竣工結算經政府審計部門審定后，發包人于60工作日內支付至結算總價的93%。2）結算總價的2%作為工程檔案保證金，于承包人按照發包人和政府部門的規定提交符合要求的工程檔案并經發包人確認后60工作日內支付。工程檔案的具體要求以工程所在地建設行政主管部門和城市建設檔案管理機關的規定、發包人頒發的工程檔案管理辦法和實施細則為準。3）本工程結算總價的5%作為質量保證金。4.預付款支付（1）施工預付款1）預付款支付額度：按簽約合同價6%。按上述額度支付的預付款已包括農民工工傷保險費

49、用以及安全防護和文明施工措施費用的預付額度。2）預付款的支付時間：在完成臨時設施并達到辦公條件、且合同約定人員及設備滿足開工要求后向發包人書面申請預付款支付，業主收到申請后30個工作日內支付預付款的60%。配合業主完成辦理相關施工許可證的所有資料后，發包人支付預付款的40%。（2）電力電纜預付款1）預付款支付額度：根據已簽的電力電纜正式采購合同，按本工程簽約合同價的4%支付預付款。2）預付款的支付方式和支付時間：向業主提交完整的電力電纜采購合同后，并向發包人書面申請預付款支付，發包人在收到電力電纜采購合同和承包人書面申請后40個工作日內向承包人支付對應設備的預付款。5.預付款的扣回與還清預付款

50、的扣回辦法：施工預付款從工程計量累計達到簽約合同價的30%起開始扣回，電力電纜預付款從工程計量中第一次涉及電力電纜時開始起扣，所有預付款在工程計量累計達到簽約合同價的75%之前全部扣完。2.4 合同中相關條款分析1.關于工期條款因建設單位原因或不可抗力導致關鍵工期嚴重滯后時，我方根據合同要求可及時申請工期索賠。建設單位應根據我方提供的工期索賠意向書和索賠報告、證據，依照實際施工進度滯后情況決定工期延長的時間，竣工日期應隨此延長的工期做相應的調整。根據合同約定，發包人不得要求我方在約定的竣工時間之前竣工。2.關于安全條款按合同約定，我方遵守所有適用的安全規章以及發包人制定或批準的現場管理制度，負

51、責現場的一切安全責任，保證安全措施費用專款專用，并實現合同約定的安全管理目標。3.關于質量條款本工程質量標準：合格。項目部制定質量管理制度、保證措施、創優方案等，確保質量管理目標實現。4.關于項目管理人員要求的條款項目部嚴格按照合同約定，項目主要管理人員設置合理可行，確保現場組織機構中的管理人員具有足夠經驗、認真負責、精干稱職。嚴格按本工程投標報價階段填報的擬派項目管理班子中的主要管理人員，主要包括項目經理、項目副經理、項目總工等重要崗位人員安排，不得隨意更換。2.5合同中對我方不利的條款分析及應對措施1、合同中對我方不利的條款：（1）合同中關于更換、撤換項目經理及主要管理人員、工期延誤違約金

52、、民工上訪、拖欠工資、對承包人違約的處理等條款中的違約金額較高。（2）合同專用條款5.4.4條“如果一次涉及替換設備/材料合同價值占合同中乙供設備材料總價值1%以上或累計涉及替換設備/材料合同價值占合同乙供主要設備及主要材料和部件總價值3%以上，還必須接受發包人按該批替換設備/材料合同價值的5收取的違約金”。（3）本工程在報價中已充分考慮本工程道路施工情況、停電、停水、二次搬運、施工場地限制、養護、成品半成品保護、工程試驗等所需措施的一切費用和工期，并充分考慮各種可能因素影響施工所增加的費用，業主方不再另行支付任何費用。（4）在施工關鍵工期線路上，造成竣工日期及控制工期拖延，且該拖延后果確屬不

53、可避免，經雙方協商后工期可相應順延，但業主不承擔窩工停工費等在內的其它費用和責任。2、應對措施：（1）制定切實可行的進度、安全、成本計劃，杜絕各種違約情況。（2）做好設備材料技術要求交底，嚴格執行進場材料驗收制度，驗收資料及時跟進，杜絕進場材料與要求品牌不符的現象。（3）做好施工及現場規劃，減少二次搬運、場地限制等情況的影響。制定應急情況措施，減輕停水停電等緊急情況對施工的影響。（4）做好工期安排，組織好工序及流程，嚴格把控各站的施工工期，保證按期完成所有工程。2.6 成本策劃1、項目責任預算收益按照公司投標預期，保證完成公司制定的利潤目標。投標收益率 ，責任預算收益率 ，二次經營創效收益率

54、，管理費成本控制不超過 。主體勞務單價建筑平米控制在 元/平米以下，二次結構及初裝修工程控制在 元/平米以內。2、 二次經營創效策劃（1）確定二次經營創效工作切入點 本工程采用合同單價形式，工程量以實際發生計。因業主提供圖紙不全，原招標量與圖紙核算工程量存在差距，希望通過設計變更進行工程量調整，以此作為二次經營創效工作切入點。（2）清單中創效點及潛虧項，提出變更思路和策略1）合同清單中多項投標單價較低，希望進行優化設計，改變施工材料或者工藝，重新組價。2）通過合理的工序及技術優化，減少返工及整改現象，減少不必要的工程量。3、成本控制措施（1）做好對上對下合同交底，使管理人員明確施工界限和成本組

55、成，在施工生產中節約成本，創造利潤。（2）做好乙供材料招標工作，選擇最優最經濟的材料廠商。做好工程材料把控工作，實行限額領料制度，節約成本。（3）做好圖紙會審，變更洽商及現場簽證工作。認真研究圖紙，在施工過程把握可變更因素，掌握設備材料市場情況，在材料與工藝上產生變更洽商。在施工過程中及時簽認額外工程量，認真核算整體把控。2.7 資金策劃1、資金管控總體思路落實執行公司的各項財務管理制度，加強資金管理，減少資金占用，保證資金的有效利用。根據與業主簽訂的合同條款合理分析，判斷工程款的大致時間、比例、金額，按照外部債權債務基本平衡的原則，制定項目施工期間勞務費、主材、周轉材料、租賃費用和公司上交款

56、支付比例方案，優化債務支付順序和結構，嚴控債權規模，做好“營改增”后的稅務籌劃，防范財務風險。2、有無資金缺口及缺口的解決方案首次工程款支付時間為合同簽訂并辦理開工證后支付合同總價的6%(總計 萬元)，此階段預計需墊資 萬元，其中：農民工工傷保險費用以及安全防護和文明施工措施費用 萬元，工程一切險費用 萬元，辦理施工許可證 萬元，電力電纜預付款 萬元，臨建 萬元，現場管理費 萬元，稅金 萬元，臨時設施費 萬元，履約保證金 萬元，主體勞務 萬元，安裝勞務 萬元，二次結構 萬元，鋼筋 萬元，商砼 萬元。鋼筋、商混和機械費通過公司辦理6個月承兌匯票進行支付，剩余的款項將通過公司貨幣資金借款予以支付。

57、第3章 施工部署3.1 施工管理目標1、工期管理目標合同要求開工日期為 2016 年 月 日，竣工日期為 2018 年 06 月 30 日，工期為 日歷天，項目實際開工日期 2016 年 09 月 20 日（目前僅新村路站和長江路站具備開工條件，清水江路站和場壩村站需2017年初方可移交），計劃竣工日期為 2017 年 月 日，總工期 天，比合同要求工期提前 天。其中各施工階段的節點工期如下表：序號里程碑事件里程碑工期備注1新村站裝修及機電完成2017-8-1甲方圖紙尚未下發，按2016年9月20日開始施工2長江站裝修及機電完成2017-8-1甲方圖紙尚未下發，按2016年9月20日開始施工3

58、清水江站裝修及機電完成2018-5-1主體結構未完成，按2017年4月15日開始施工 4長壩村站裝修及機電完成2018-5-1主體結構未完成，按2017年3月15日開始施工5室外工程完成2018-5-206單機調試完成2018-5-17聯合調試完成2018-6-208四方驗收2018-6-252、安全管理目標（1）安全生產目標杜絕安全險性事件和各類人員傷亡事故（包括與生產有關的生活、交通、消防等），安全隱患整改達標率100%；（2）安全創優目標確保貴陽市建設工程安全文明工地。3、質量管理目標（1）工程質量目標分部、分項工程一次驗收合格率100%；單位工程一次驗收合格率100%；遏制一般質量缺陷

59、，杜絕嚴重質量缺陷和工程質量事故；符合設計文件及國家標準或規范要求施工，工程質量符合工程施工質量驗收規范規定，滿足現行國家、行業、地方規范、標準、規程和設計要求，并經當地建設主管部門、建設單位、監理人一次性驗收合格。（2）工程創優目標：無。4、環境管理目標（1）環保管理目標：控制環境污染，實現達標排放，不出現環境保護影響事件或不良記錄。（2）節能減排管理目標落實“四節”（節能、節水、節地、節材）各項措施，確保工程能源總消耗量降低3.2%以上（3）綠色施工管理目標： 5.科技管理目標： 3.2 項目組織機構與人員配備組織機構體系圖詳見下圖：項目書記：龐云進項目經理：王磊總工程師：嚴金通項目副經理

60、：曹帥財務部部長：李海洋工程技術部部長：何喆成本管理部部長：王玨綜合辦公室主任：楊瑞祥影設備物資部部長：劉驥斌安全環保部部長：龐云進（兼）機電管理部部長：于鵬飛3.3 總體施工思路及流水段劃分策劃總體施工思路：目前新村站和長江路站工作面較完整，基本具備移交條件；清水江路站和場壩村站仍在土建施工階段，預計2017年初方可移交完整工作面。根據現場實際情況計劃分階段施工：新村站于2016年9月10日開工、長江路站于2016年9月20日開工、場壩村站于2017年3月15日開工、清水江路站于2017年4月15日開工。同時計劃以最先具備施工條件的新村站做為樣板站，新村站施工10天后長江路站也同時開工，兩站