1、駕駛員的視覺特性與反應特性汽車駕駛員在行車中，有 80-90以上的住處是依靠視覺獲得的。駕駛員的眼睛是保證安全行車的重要的感覺器官， 眼睛的視覺特性與交通安全有密切關系。1.視覺生理（1）視野人的眼睛注視前方，頭部的視線固定時，所能看到的X圍稱為視野（靜視野）。如僅將頭部固定，眼球自由轉動時能夠看到的全部X圍稱為動視野。視野也可分為單眼視野和雙眼視野。人眼的視野可利用視野計進行檢查。 如果駕駛員的雙眼視野過 ,不利于行車安全。當駕駛員駕駛汽車高速行駛時， 會感到車外的樹木、 房屋等固定物體的映像在人眼視網膜上停留的時間太短， 人眼來不及仔細分辨物體的細節， 因此，隨著車速的提高，駕駛員眼睛的有

2、效視野會越來越狹窄。（2）駕駛視力視力也叫視敏度，是指分辨細小的或遙遠的物體或物體的細微部分的能力。 在一定條件下， 眼睛能分辨的物體越小， 視覺的敏銳度越大，視敏度的基本特征在于辨別兩點之間距離的大小， 因此，也可以把它看作視覺的空間閾限。靜視力靜視力是指人和視標都在不動狀態下檢查的視力。 在報考駕駛員時都要經過視力檢查。我國通用 E 型視力表栓駕駛員的兩眼視力 （中心視力），被試者距視力表 5m 遠，1在標準照明條件（ 200100lx）下，兩眼視力（包括矯正視力）各為 0.7 以上即允許報考。 用這種方法檢查的視力反映駕駛員在靜止狀態下視力， 即靜視力。動視力動視力是指人和視標處于運動

3、（其中的一方運動或兩方都運動）時檢查的視力。汽車駕駛員在行車中的視力為動視力。研究結果表明，駕駛員的動視力隨著車速的變化而變化， 一般來說動視力比靜視力低 1020，特殊情況下比靜視力低 3040。例如，以 60km/h 的速度行駛的車輛，駕駛員可看清前方 240m 處的交通標志；可是當車速提高到 80km/h 時，則連 160m 處的交通標志都看不清楚。值得注意的是， 雖然靜視力好是動視力好的前提， 但是靜視力好的人不一定就會有好的動視力。 靜視力為 1.0 的 277 人，其中動視力等于和上于 0.5 的有 170 人，占總人數的 61。許多研究分析都認為，駕駛員的動視力與交通事故有更密切

4、的關系， 所以在視力檢查時， 不僅要檢查形視力， 還應重視對動視力的檢查。夜間視力視力與光線亮度有關，亮度加大可以增強視力。在照度為0.1100m 燭光的X圍內，兩者幾乎成線性的關系。由于夜晚照度低引起的視力下降叫做夜近視， 通過研究發現， 夜間的交通事故往往與夜間光線不足、 視力下降有直接關系。2.視覺心理2（1）視覺與視知覺人能根據眼睛獲得的視覺信息進行加工和解釋，從而更深刻地認識客觀事物， 這就是人的視知覺能力。 例如當汽車在山區彎道上行駛時，由于山坡的遮擋， 駕駛員眼睛看到的只是彎道的一部分， 但駕駛員根據自己經驗知道，道路并非到此為止，而是繼續向前延伸。這樣，駕駛員通過自己的視知覺，

5、對山區彎道這一客觀事物有了全面的認識。雖然每人都具有視知覺能力， 但由于處境以及生活經驗、 興趣愛好等不同， 不同人對于同一視覺住處的加工和解釋可能有所不同， 因而產生出不同的視知覺。 人的視知覺具有如下特點：優先知覺自己關心的、 想要注意的事物， 例如駕駛員很容易發現在前面行駛的自己同伴的汽車；容易知覺曾有過親身體驗的事物， 例如行車中曾見過同方向行駛的自行車截頭猛拐，以后對同方向行駛的自行車便格外注意；對于外界事物容易按照自己設想的方向去知覺， 例如在路口前看見前車向左側靠， 便認為前車想要左轉彎， 而實際上前車很可能是在為右轉彎作準備；對于自己認為關系重大的事物容易知覺， 例如在路口轉彎

6、時， 有的駕駛員只注意其他的機動車輛而忽視了行人；3對于移動的、 變化的事物容易知覺， 例如閃爍的燈光比亮度不變的燈光更容易引起注意。（2）速度錯覺一般認為，汽車駕駛員不必看車速表，只根據周圍景物的移動身體的感受和聽到的風聲就能判斷汽車的行駛速度。 實際上這種判斷并不準確，帶有明顯的傾向性，特別是在高速短距離行駛時更是如此。引起駕駛員產生速度錯覺的視知覺因素主要有兩點： 即連續對比感覺的影響和適應性的影響。 當人連續受到有差異的某種刺激后， 所產生的差異感往往比差異本身實際的客觀物理量差別大， 這就是連續對比感覺的影響。 英國道路研究所曾對汽車駕駛員作過“車速減半”試驗，即首先讓駕駛員將汽車加

7、速到某一規定車速（以車速指示為準），然后要求駕駛員立即憑自己的主觀感覺，將車速減低到當前車速的一半。 當車速變化時， 駕駛員主觀感覺到的速度差別總是比實際大。適應性是人體自身的一種特性。這種特性決定了人對外界有變化的情況比較敏感，而對缺少變化的刺激則感覺遲鈍。 減速前等速行駛的距離越長， 車速判斷的誤差越大。 這是因為在長直線高速公路上等速行駛一段時間后， 由于適應性的影響，駕駛員的速度感減弱，雖然實際車速很高，但主觀上覺得車速并不高。（3）距離錯覺人對距離的判斷往往有很大誤差。 國外曾作過一次試驗，在夜間 100 名駕駛員輪流坐在靜止的汽車里，憑主觀感覺判斷停放在前方的一輛載貨汽車的距離。載

8、貨汽車的真實距離為什 23m。試驗結果，只有 3 名被試者判斷正確。有 45 名被試者判斷的距離比實際距離短 480，52 名被試者的判斷超過實際距離 4120 ，可見憑主觀判斷距離的偏差很大。4在光線充足的白天， 駕駛員在行車中對距離的判斷同樣有很大誤差。 駕駛員對前方來車的速度和距離難以作出正確的判斷， 而且對方車速越高， 判斷的誤差越大。很多超車時發生的正面碰撞事故就是由于駕駛員對距離判斷錯誤造成的。（4）下坡行駛時的錯覺在下坡行駛時，駕駛員可能會錯認為是在平路上行駛，特別是在路旁無建筑物等明顯標志的情況下， 更容易出現這種錯覺。 由于這種錯覺駕駛員在不知不覺間超速行駛。新車該裝什么一輛

9、新車基本的裝飾為地膠、腳墊、座套、把套、香水、防盜器（排擋鎖 ） 、倒車雷達、防爆膜等；高檔裝飾還有換真皮座椅、音響系統、桃木飾件、汽車天窗、衛星巡航定位系統、安全氣囊。比較實用的還有各種坐墊、靠墊、杯架、防靜電標、雜物盤、擋泥板、車衣、行走架、車用冰箱、打氣泵、剎車燈、示寬燈、車內后視鏡、停車牌、滅火器、麂皮、撣子、氧吧、電動窗、自動天線、車用窗簾、機械鎖 及大包圍、尾翼、輪眉、雨擋、裝飾燈、貼 畫、踏板 下面向您介紹幾種常用的裝飾用品：1、地膠：一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品， 是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。若上面鋪上一層防水、易擦洗的物品，清理起來就方便多

10、了。 這層保護物就是地膠。 它分為手縫和成型地膠兩種。 板型、手工活都好的地膠， 能有效防止灰塵和臟物滲入地氈， 但防水能力差一些。 成型地膠是一次性壓制成的，中間無縫，防泄漏性好，但遇凹凸大的車內地面時，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用 3 毫米厚的橡膠制品做成的，顏色有灰色、5米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。由于地膠是橡膠制品，有些氣味、顏色又少，一些高檔轎車鋪上后覺得檔次低。 現在一些車鋪上家用地毯， 感覺也很不錯， 既顯檔次又不算太貴。2、防盜器（排擋鎖）：車的安全是人們最為關注的，所以防盜器產品是必須配備的，裝有電子

11、防盜器的車一般可遙控車門，非常方便、實用，但竊賊一旦掌握破解方法， 也容易將車盜走。 因此現在許多車上又都再裝配排擋鎖。 排擋鎖是一種機械鎖， 將車的擋把放在空擋或倒擋位置鎖上， 即使盜賊啟動車， 也不能將車開走， 車內空間小， 鎖桿堅硬不易被鋸斷。 電子防盜器由于使用或產品本身原因有時會出現一些問題， 排擋鎖安裝到車上后就不易再拆除， 選擇防盜器、 排擋鎖要從產品質量、安裝技術及售后服務三方面考慮。3、防爆膜：當您在烈日炎炎的夏天，駕車在沒有柳蔭的馬路上時，即使您打開空調也無法躲避烈日及紫外線對您的侵害， 驕陽的直曬會使您焦躁不安， 如果您貼了一種好的防爆膜，那么它會隔斷 9999的紫外線，

12、陽光不會直射車內，同時會讓您感到一些涼意。 這就是防爆膜的隔熱、 防紫外線的功能在起作用。另外，玻璃被撞碎，玻璃碴不會飛濺，減少對人的傷害。4、倒車雷達：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機越來越多，女性司機越來越多，剮蹭事情越來越多，因剮蹭引起的糾紛越來越多。原來不是問題的倒車， 也逐漸變成了問題， 而且，我們每天都在面對倒車， 一天幾次。6倒車雷達就是能使車輛在倒車時距障礙物達到最小， 天黑、霧天也不影響其性能，大大提高了人們在倒車時的安全性。第一次單放：興奮、驚恐加刺激跟別的車友不同，別人學開車是圖享受、少走路，咱學開車是圖工作、多掙錢，所以在駕校那會兒我就死活要求學大貨。 從

13、教練的贊許和偏愛來看， 我是屬于“心靈手巧技術好”的那一撥徒弟，路考時我自然就跟玩似的，一圈下來輕松搞掂。羨慕得我們同期學車的師哥師姐們眼都綠了。自從拿下車本后， 我可就沒那么順暢了。 一塊兒學車的師哥師姐們， 個個將私家小轎車開得滿世界飛跑，我找工作的事卻八字還沒一撇。前幾天，總算有一位熟人幫忙給我介紹了一份臨時工作： 開大貨到京北密云縣太師屯鄉的一家磚瓦場拉磚。 剛開始的兩天， 師傅對我邊教邊帶， 第三天我就光榮出師獨自單放了。這天，我早早地給“愛車”加油灌水、樂不可支地開著東風牌大貨車奔赴太師屯。車行至密云白龍潭風景區附近時， 四位坐在車廂里的裝卸工兩位鬧起了肚子，而且他們久蹲不起，急得

14、我直擔心老板會誤認為我第一次出工就偷奸耍滑不出力。在權衡利弊后，我只好留下他倆繼續解決“肚子問題” ， 剩下的兩位對我連求帶謝，心滿意足地鉆進了駕駛樓。7路上，這兩位裝卸工大叔，對我神氣活顯的駕駛動作羨慕得要死： “你這么小的年紀、這么小的個子，恁是把幾十噸重的大卡車開得飛跑，真是了不起！了不起！”美得我是屁顛屁顛的。在快上密云水庫邊的望兒嶺時， 考慮到重車， 我便加足油門沖坡。 正在這節骨眼上，后面響起了震耳欲聾的喇叭聲，我從反光鏡一看：一輛碩大無朋的“平頭柴”X牙舞爪地撲了上來，要是平時我要做的第一個動作肯定是“一看二慢三通過，減速降擋靠右行”，可是重車上坡要是減了速，恐怕我今天就真的要“

15、望嶺”興嘆了，于是我繼續“走自己的路，讓它去叫吧”。也許是后面的“平頭柴”有點憋急了，硬是按著喇叭從左邊擠了上來，無奈之下，我只好稍靠右行讓出道來，看著“平頭柴”的車廂板擦肩而過，我放心地準備往左回一點方向。 萬萬沒想到的是， 這“平頭柴”后面還帶了一個呼嘯而至的拖掛，頓時嚇得我毛發倒豎，本能地向右帶了一把方向，剎那間，整個世界“轟隆”一聲來了一個底朝天。完了！第一次單放我就把小命給搭上了等我從驚魂一刻中清醒過來時，就在倒扣的車里大喊“ 平頭柴停車”！并以神奇的力量從大叔們的身上爬過，蛇一樣鉆窗而出。看到帶拖掛的“平頭柴”在路人的攔截下靜靜地停在了坡頂， 我才回過頭來看看自己的東風大貨車： 轱

16、轆仍在空中旋轉的“愛車，”早已四仰八叉地仰臥在路基下一塊不足五米寬的草地上，車廂里的紅磚一塊不留地全甩進了水庫里。剛從車里爬出來的兩名裝卸工寸骨皆軟，半步難移，他倆面面相覷地相互安慰著： “我的媽呀！要不是那倆老哥跑肚子，今兒個咱四人還不包了餃子。萬幸，萬幸！ ”8通過報警臺十幾分鐘后警察就到了， 他們又是測量又是筆錄， 結果卻讓我大失所望。人家“平頭柴”沒碰著我、沒刮著我，屬于正常超車，與我翻車沒什么直接的關系，只是他的駕駛作風差了點而已。警察見我一臉的恐懼和頹廢，便拍著我的肩膀說： “小伙子，今后開車可得要悠著點，別太靠路邊了！多懸呀。”新手上路要注意 不要忘記給備胎充氣新手駕車一般都很守

17、規矩， 而且對汽車的例行維護也很在意， 畢竟是新車嘛。說起輪胎，新手就會想到胎壓，他會說，我可是時常檢查輪胎的氣壓的，但要是提起備胎，新手一般就會忽略。但備胎是不應該忽略的，尤其高溫季節， “爆胎”現象時有發生，不把備胎準備好，一旦發生事故了，自己就會傻了眼。所以，新手上路，最好在自己的例行維護手冊里加一條，檢查備胎。另外要注意，備胎的氣壓一般較高，您要先查清楚所需要的氣壓。如何做合格的駕駛員行車上路，不論是在寬敞的馬路 ,還是在狹窄的胡同，經常遇到一些不守規矩的司機和不文明的駕車方式。 或是在不允許拐彎的地方拐彎， 在不允許掉頭的地方掉頭，或是違章超車，隨意停車等等。在一些沒有紅綠燈的十字路

18、口，你爭9我強，誰也不讓，結果是犬牙交錯，擠成一團，誰也動不了。這些不文明的駕車方式通常都違反了交通規則，許多爭端和車禍也由此產生。一項統計表明，目前我國的民用車輛保有量超過 2500 萬輛，而擁有汽車駕駛執照的準司機數倍于汽車保有量。 司機和準司機在全國人口中的基數如此之大， 這些人是否遵紀守法，能否做到文明駕駛、禮讓三先，能否成為一個合格的汽車駕駛員，對于整個國家的道路交通安全， 人民的生命安全， 乃至全社會的文明進步， 都起著舉足輕重的作用。那么，怎樣才能成為一個合格的汽車駕駛員呢？做一個合格的汽車駕駛員， 首先要有法治觀念， 要熟知各項與道路交通安全有關的法律、 法規， 并且模X地予以

19、執行和遵守。 今年 5 月1 日正式實施的 中華人民XX國道路交通安全法 是統率其他各項交通法規的總綱。 這部法律有許多新內容，不管老司機還是新司機，都要下功夫學好和精通這部法律。其次，要有熟練的駕駛技術并對自己駕駛的汽車了如指掌。 在駕校學了幾十天，拿到了駕照，是遠遠不夠的。在平時的駕車實踐中，要多與老司機交流，多向他們學習。 學習如何在氣候惡劣的情況下和特殊路況下駕駛， 如何處理緊急情況。同時，也要多了解自己的愛車，多看幾遍汽車說明書，了解每個按鈕和開關的功能、作用，了解顯示屏每個符號代表什么意思。第三，要養成良好的駕駛習慣， 文明駕駛。 并線超車， 要留有足夠的提前量，并要打燈提示別人。

20、不要開“霸王車”，不能強行超車、并線。在一些狹窄路段，10先讓對面的車過去。在行車中，充分尊重你的駕駛員同行，尊重他人，也能贏得他人的尊重，與人方便，自己方便。如果人人都能文明駕駛，禮讓三先，交通事故一定會大大減少， 道路擁堵也會大大緩解， 駕車出行更加方便快捷， 豈不是皆大歡喜嗎？第四，要充分照顧交通弱勢群體的利益。 相對于發達國家， 中國的汽車保有量很低，并且許多道路是汽車與非機動車、汽車與行人混行。由于國情所限，未來幾十年汽車的保有量也是有限的。絕大多數中國人無車可駕，他們也要出行，也要上路，而道路是有限的。因此，每一個駕駛員都有義務和責任，平等對待行人和非機動車駕駛員這一交通弱勢群體，

21、與他們和平共處。第五，要有平和的駕駛心態。遇到堵車，想一想大家都在堵，又不是你一個人，也就心平氣靜了。旁邊的車并線不打燈，搶道而去，由他去吧 !反正遵守交規不吃虧。 開車時始終保持一種平和的良好心態， 也是檢驗一個駕駛員是否成熟的重要標志。汽車暫停時正確的停車方法很多朋友在等紅綠燈時會將排檔從 D 檔切換到 N 檔，其理由是減少自排裝置的負荷或減低油耗量；事實上完全相反。為什么呢？1.如果每遇紅綠燈就將排檔從 D 檔切換到 N 檔，起動時又再推回 D 檔，反復動作頻繁，反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命 。112.放入空檔使引擎無負荷而怠速空轉， 并不會省油， 因為在無 D 文件負荷下，引

22、擎怠速會增加其轉速，油耗也會增加。正確的操作方法應該是：a.遇紅綠燈或短時間停車時， 應將排檔放在 D 檔，用腳煞車暫停。b.稍長時間的暫停再將排檔推回 N 或 P 文件位置；一方面減少踩煞車的勞 累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉 換器溫度上升。c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、 不足的問題發生。 在大耗電負荷狀況下，如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。當你啟動車子，引擎卻毫無反應，該怎么辦？當你啟支車子， 引擎卻毫無反應， 一般車輛出現這種現象時， 可用前大燈找出病因，大約有以下三種狀況：1.如果你開的

23、是自排車，打開前大燈時和平常一樣亮，再轉動鑰匙啟動車子，若大燈的亮度不會跟著變暗， 則故障出在自排空檔安全開關接觸不良， 或未將自排檔位放在 P 或 N 檔上，此時將排檔桿在前后檔位拉動幾下，再放回 P檔位上，重新啟動看看，則恢復正常的機率相當大。2.若打開大燈和平常一樣亮，啟動時車大燈會跟著變暗，這表示電瓶有電，有可能是正負極電瓶線接頭松動， 或者是電瓶接頭因電瓶水漏溢腐蝕造成導12電不良。此時除了檢查電瓶線相關接頭外，請拆電瓶 (記得一定要先拆下電瓶的負極接頭，以免發火花)，用起子刮除干凈后，再以相反順序裝回電瓶兩極接頭并確實鎖緊，重新發動。徜若仍然無動于衷 ，表示車子的電力已經不足，就不

24、得不找第二部車，用救命線跨接啟動了。3.打開大燈時，如果車燈不亮或很暗時，若不是電瓶接頭被拆下，就是電瓶沒電了，此時必須藉助第二部車，以救命線跨接啟動，啟動后的車子盡量不要再熄火，并且直接開到專業保養廠檢修。 在何種情況下，以 DIY完成故障排除后，最好都還是開到專業保養廠做徹底檢查。駕車人的危險心理 (1)危險心理：心煩意亂因工作壓力巨大， 她每天開車時還常常為工作上的事情焦慮。 一次開車時腦子里還在思索公司客戶見面會的籌備工作， 竟不知不覺地將車開到了人行道 上在一家廣告公司做文案的李先生說， 他的老父親患重病需要巨額醫療費， 白天他為湊齊醫療費東奔西走， 晚上還要到醫院伺候老父親，身心焦

25、慮疲憊。最近幾次老是走神闖紅燈，挨了不少罰。13順心的事， 由于對挫折的心理承受能力不同， 一旦所承受的這種心理壓力超越了所能承受的X圍， 就會出現思緒紊亂的心理狀態， 導致開車時注意力不集中， 比如機械地、無意識地開車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。由此看來，開車時心煩意亂導致嚴重分心是車禍發生的重要原因之一。激。有些事情雖然不大， 卻能耗費很多精力， 每一位開車人都應該調整好自身的心理素質，正確處理好這些問題。事兒，該求助他人的時候不必“吝嗇”， 在開車時一定不要去想這些。怒氣。開車時，如果還在憋著股“勁”，很容易轉化成危險發泄出來，那樣后果太可怕了。吸可緩解情緒。駕車人的危險心理 (2

26、)14危險心理：逞強好勝病情：要面子不要命有的人在開車時逞強好勝，惟恐自己落在別人后面，超越心理表現得非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，由此經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。在行車途中， 難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現象， 從而引起駕車人的情緒沖動，在盛怒之下不顧一切地 急速追趕此時極易引發事故。自己高超的駕車技術，從未考慮過其他駕車人的感受，更沒想過生命安全問題。一次，趙先生有急事趕路，前面的“面包車”偏偏蝸牛爬行般我行我素，趙先生一怒之下找個間隙， 左沖右插， 不顧一切地 超過它， 還故意在它前面以更慢的速度擋它幾分鐘以作報復。誰知，就在這個時候，一個十來

27、歲的男孩正好沖出馬路，趙先生慌亂中緊急剎車雖然當時是一場虛驚， 可是趙先生現在卻仍然心有余悸。他認為如果離前車太遠，后面的開車人會瞧不起他，罵他開車太“面” 。有關交通15意外統計數字顯示， 構成交通意外的主要原因之一， 就是跟車太近所致。 首汽股份XX技術科科長李進民說， 如果與前車的距離太近， 駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚地觀察前方的交通情形， 一旦發生緊急事故， 如前方有障礙物，或者前車突然慢速行駛，就無法作出最快、最敏捷的反應，甚至因距離太近，不可避免地撞上前車，引發交通意外。好勝者所承受的負擔比一般人要重， 面臨的壓力也較他人要大。 這些人往往會“玩命地”去做他想做的事情，在開

28、車時，他無法容忍別人對他的“歧視”。平氣和， 既不要開賭氣車， 也不要開斗氣車。 有此心理問題的開車人最好在車里掛上條幅，上寫“忍”字，中國有一句老話：退一步海闊天空。方便別人的同時，也方便了自己。保持適當車距防追尾夜間頻發小車追尾大貨車事故車速快、貨車示寬燈不明顯是禍根近日，記者從交管部門了解到， 在京通快速路等高速公路發生多起小轎車追尾大貨車的事故， 這些事故多發生在夜間。 一位交警向記者表示， 這些追尾事故主要是由于小轎車的車速過快（時速一般在 100 公里以上）和大貨車示寬16燈不明顯引起的。不同車速下要保持適當車距有數據顯示：一般轎車從時速 100 公里到靜止的制動距離為 30-40

29、米，而實際情況呢，這個數字會翻番，即達到 60-80 米：而從時速 50 公里到靜止的制動距離一般在 20 米左右。 值得注意的是， 從時速 50100 公里速度只增加一倍，制動距離卻增加幾倍。另外還有反應時間：從看到障礙物到制動，大約需要1 秒鐘，這樣汽車又會行駛一段距離。一交通人士提醒說，如果時速為 100 公里，就應該保證在前方至少 80米內沒有危險因素；如果時速為 50 公里，你就應該保證在前方 40 米內沒有危險因素，否則，就必須減速緩行。貨車裝劣質示寬燈易導致追尾一車燈廠的工程師向記者表示，一般貨車示寬燈的功率要達到 25 瓦，至少要保證輻射到 200 米以內的距離，否則就會有安全

30、隱患。另據了解，現在生產車燈的廠家很多， 生產工藝和技術水平良莠不齊， 劣質產品充斥市場， 這些車燈的輻射距離有的還不到 50 米，給行車安全造成了很大的安全隱患。合理使用車燈減少事故隱患17一位交警提醒司機， 要正確使用夜行示寬燈、 信號燈、轉向燈、制動燈、霧燈和大燈， 它直接關系到行車的安全。 其中轉向燈和大燈的使用很多司機往往不得要領，轉向燈應在距轉彎路口 100 米左右時打開，打開得過早會給后車造成“忘關轉向燈”的錯覺，打開得過晚會使后面車輛、行人毫無思想準備，往往忙中出錯。合理使用大燈應做到會車時變成近光， 會車后及時變回遠光。 通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示。車內必備

31、的十件用品作為車主，行車不僅要舒適，更要注意安全。汽車出廠時，廠家都會提供一些隨車用品， 同時我們自己在汽車使用中也會用到一些東西。 那么車上應該放上哪些用品，又如何使用呢？本文為你作如下介紹：1、后備輪胎后備輪胎往往被遺忘在行李廂下而缺少保養，所以建議車主必需每 3 個月定期檢查一下后備輪胎，必要時還要給它充氣。2、千斤頂千斤頂是換胎不可缺少的工具，幾乎所有的車廠都會隨車附送一套千斤頂。 買二手車時， 一定要檢查千斤頂是否完好， 因為原廠附送的千斤頂輕巧易用。183、隨車工具包每部車都附有工具包，里面通常放置了一些基本的工具，包括扳手、螺絲批、輪圈匙等，車主應定期整理及檢查一下，最好在每次使

32、用完后進行清潔以延長工具的使用壽命。4、電筒一支強力電筒，在晚間遇上壞車的情況下，除可以作檢查車輛照明外，更可用來發出求救信號或是示意其他車輛，確保安全。5、急救箱這是大部分司機沒有配備的隨車應急設備。我們在奧迪車內就可以看到有原廠配備的急救箱。 箱中應備有繃帶、 紗布、消毒藥水及其他救急藥物，以備發生意外時，作急救之用。同時，急救箱也應當每半年檢查清理一次。6、絕緣手套主要可在緊急維修和清潔車身時保持雙手清潔，或當要打開引擎蓋或水箱蓋時，作隔熱之用。最好采用絕緣手套，在處理電器問題時，可避免觸電。7、蒸餾水車上應常備大約 1 公升的蒸餾水，但請注意：普通清水或礦泉水絕不能當作電池水使用。8、

33、小型滅火筒現代汽車在發生意外時，已很少會發生火警，但這并不表示完全不可能發生，所以，有一支輕便的滅火筒便可隨時救人一命。9、車胎防漏劑可在車胎被尖銳物件刺破后發揮防漏功能，免去要即時換胎的煩惱。只要將防漏劑注入車胎中， 它便會在車胎內壁形成一層保護膜， 爆胎后19也可以維持一段行車時間，足夠讓我們駛到附近的維修中心修補車胎。10、原廠汽車手冊長期將手冊擺放在車廂中的好處是可清楚了解車子的各項狀況， 當車子出現問題時， 例如儀表板中某一個警示燈亮著， 便可以立即從手冊中找出原因。 由于每款車都有不同的設計， 縱使一個熟練的汽車技工也要參考手冊才能弄清楚該車的結構， 所以車子維修時都須把手冊留放在

34、車中。 可是，這么重要的汽車手冊， 卻是不少車主遺忘的東西。 特別是在買二手車時常忘記向前任車主索取手冊，若沒有的話，可要求賣方代為向經銷商補購。汽車駕駛要領及應急方法調整座椅、系好安全帶等準備工作不可少，遇緊急情況冷靜處理開車走在路上，經常見到一些諸如剮剮蹭蹭的事故， 這里有違章的原因， 同時也有駕駛員操作不當之故， 在一個偶然的機會， 記者采訪了拉力賽的車手， 他們介紹了一些基本的駕駛要領和應急處理方法。調整座椅1.上下調節調整好的座椅以恰能看清車前路面的一切和車內主要儀表為準。202.前后調節當完全踩下制動踏板時，整個腳掌必須與踏板充分接觸，并且右腿仍能保持稍彎曲的狀態， 以保持足夠的制

35、動壓力。 腿伸得過直會增加腿部受傷的危險性。3.靠背調節最佳的靠背狀態是駕駛員在肩部不離開座椅靠背， 肘部不完全伸直時仍能抓住方向盤的最遠點，此時的靠背狀態是最理想的。4.頭枕的調節調節頭枕時，要確保頭枕的中心線與眼眉平齊。系安全帶在啟動汽車前一定要系好安全帶。 安全帶要恰好通過肩部鎖骨的中間位置，不要妨礙胳膊的運動，如系有領帶，一定要將領帶置于安全帶之外。另外注意拉下肩部安全帶時不要讓其扭轉打結。轉方向盤把方向盤看做一個時鐘的表面，兩只手放在 9：15 的指針位置。這樣方向盤可左右轉動 180 度，手又不必離開方向盤。當方向盤轉動角度超過 180度時，可以在轉向過程中兩只手交換各自位置，使轉

36、方向盤更順暢。注意拇指平順地貼住方向盤，不要鉤住方向盤盤骨，否則遇緊急情況，21車身猛烈跳動，容易損傷拇指。轉向不足時的處理方法以較高速度進入彎道， 當發現需要轉彎時， 急忙轉方向盤， 卻發現雖然方向盤轉得過多，車輛卻不聽指揮，仍按原來的直線方向駛去。同時車輪發出刺耳的尖叫聲。 這時停止轉方向盤， 收油門， 將方向盤輕微回轉，可以控制車輛方向后，就不要再回轉方向盤了。轉向過度時的處理方法轉向過度是過彎時的另一種極端現象， 即車頭不是沿著彎道行進， 而是向著彎心沖去。 這種情況一般出現在過彎時突然加速減速， 或在較滑的彎道上太快減擋。若是手動擋此時要松開離合器， 盡可能向反方向轉方向盤。 車頭開

37、始回轉時，應立即停止轉方向盤， 迅速將方向盤回正到原來位置， 否則會出現車尾反向側滑的危險。整個過程方向盤一定要打得快。安全行 車十項原則1.不論 坐在前座 還是后座，乘客都要 係好安全 帶。在 車禍 事故中，因 沒有係安全 帶而造成死亡的比例要比 係 安全 帶 的死亡比例高出一倍。222.駕駛車輛 要保持 專心。不要被身旁的乘客干 擾，或是被美 麗的風景分散注意力，尤其是不要 亂看路旁的 靚女。3.不要盲目地跟 隨路面 標誌 及 標線 。在彎道或上下坡路段更要小心 謹慎，來車往往是在 視線 看不見的另一 邊。4.保持安全跟 車距離尤其不要 緊跟在大型 車輛 之後。距前 車越近，越看不到前方的

38、路 況，真有突 發狀況發 生時難以閃躲。5.不要只把 視線 盯著前 車的尾巴。 隨時觀 察更前面的道路 狀況 ，遇到危 險時才能有 時間與 空間採取更好的 閃避措施。6.定期 檢查輪 胎老 舊磨損的情 況。在 溼 滑路面，磨 損輪 胎的抓地力大打折扣。7.經常查看後 視鏡。在改 變行進路線或超車時 ，這是一定要的 動作。8.別佔 用非 機動車 道。即使保持在安全速限 範圍內 ，在擁擠 的非機動車 道也容易 發生意想不到的 狀況。9.夜間行駛要特 別小心。在 沒有路燈的路段，往往 會有貓狗之 類的動物跑出來，引發司機下意 識的躲避反 應。2310.十次 車禍 九次快，切 記世界上 還有比你更快的

39、 車與駕駛 者。手握生命線 新手上路需謹慎“手握生命線，腳踏鬼門關”，這是一句對駕駛者安全駕駛責任重大的夸X描述。的確，行車時稍有不慎就會釀成無法挽回的后果，所以，在此系列文章中，筆者將向司機朋友們提供一些有關安全駕駛的建議，并祝各位開車的朋友“一路平安”。-習慣養成至關重要行車安全是每一個開車朋友最為重視的話題， 那么怎樣才能降低交通事故發生的概率呢？這就要求駕駛者養成一個好的駕駛習慣， 這要從駕校學車開始。 作為駕校學員除了學習開車的技術以外，還應該多向老師請教開車的各注意事項，并仔細觀察老師的駕駛習慣， 諸如開車前的準備工作、 上車后的各項操作規X等，其實在真正養成習慣后， 這都是一種習

40、以為常的小事， 但在實際駕車生活中卻至關重要。“新手”其實是老司機對剛剛學會開車者的昵稱，作為新手都會經歷初上路時心驚肉跳的那一刻。 記得朋友剛剛學完車上路行車時的一段經歷： 三環路正在改造，三元橋附近經常是貨車、客車、自行車交錯行進。朋友到此處公干，時值上下班高峰， 當時他望著蠕動的車流面如土色， 汽車一步一步蹭著行進， 如果24與前車的間隙稍一拉大， 后面抱怨的喇叭聲就會響成一片， 越緊X越不會開。 當車行至東北三環主路入口處，各車互不相讓，朋友的車貼著入口就是無法進入，偏偏這時路面有一個小小的坡起， 天啊！好像所有交通考試的難題都出現了一樣，緊X得他手也軟了， 腳也麻了， 連續三次熄 火

41、 待到靠邊停車時方才發現襯衫像在水中浸泡過的一樣。-安全開車幾大要訣其實，每一個新手都曾經歷過上路的窘迫， 如果能夠順利度過最初實習期的話，將會受益終生。下面向您介紹新手安全開車的幾個要訣。心里要穩首先，應該調整好自身的心理素質。面對飛來馳去的車流和縱橫交錯道路， 千萬不要過于緊X， 切記保持冷靜的頭腦。 新手上路后經常是緊X得不知道該怎樣掛擋、轉向等， 看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子走， 其實，只要冷靜地按照規章駕駛就不會有問題。找人壯膽其次，新手最初上路最好能有人陪同，有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸， 一旦駕駛中出現什么差錯， 也會得到及時的提醒和幫助。 朋友同車上路還有一

42、個好處， 在實在無法開車時朋友還可以下車為你指揮交通， 在車前面為你和車開出一條通路，當然如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”答謝才是。25做好準備再次，上路前要在心里盤算好駕駛的要領，并熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊X的時候將油門當剎車踩，那可是太危險了；熟悉一下各擋位，因為“新手”上路一緊X就會忘記增減擋，汽車的怒吼聲對于新手來說經常是充耳不聞，能夠將手動擋車開成自動擋是很多“新手”經常犯的錯誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟于心。新手行車注意事項1.將注意力集中在前方的車輛上， 在此基礎上再觀察左右以及后方車輛的情況。由于心理作用， 新手在行車時經常喜歡觀察后車的情況， 其實這是

43、很危險的，因為在這個瞬間就有可能與前車發生追尾事故， 除非是要并線或轉彎時， 否則不要頻繁地看后車的情況。 如果經驗還不豐富， 駕駛還不熟練的話， 行車時更要密切關注前方的行車情況，前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，降低車速，以便應付突發情況。2.注意交通標識。交通信號燈一般不容易看錯，但是對于一些路段新設的禁行標識要加以注意。 目前很多路段在進行改造， 禁行、 繞行標識增減較為頻繁，新手行車時若出現逆行情況會十分危險。3.新手上路盡量不要駛入快行車道。快行車道里車的速度都比較快，留給司機應付突發事件時間較短。 新手一旦反應不及就會出現惡性的交通事故， 在沒有充足把握

44、之前還是老老實實在慢行車道鍛煉吧。 新手經常會在自己車的后風擋貼26上“新手”的“招，牌這”確實是個好辦法， 哪一個老司機不是從新手成長過來的呢？所以只要你不是在馬路上橫沖直撞， 對于新手的很多小錯誤， 老司機還是能夠寬容的。即便你的車速較慢，后車一看到“新手”二字也就多了幾分寬容。安全駕駛之汽車停車安全學過開車的人都知道一句常說的話： 起步停車，其實這是開車的兩個重要組成部分，將車開動只是開車的一個初始部分， 停車也是非常重要的環節， 而且很多老司機出現小事故都是在停車這個環節中發生的， 那么怎樣才能做到安全停車呢？路邊停車如果是在城市道路行駛過程中需要在路邊停車， 那首先要通過轉向燈示意后

45、車，并通過后視鏡觀察后車情況以及側后方車輛行駛情況， 并減慢車速向路邊緩緩靠攏。 如果需要跨越多條車道， 則要提高警惕。 因為側后方的車輛有可能遮擋住你的視線， 無法看到最外車道的情況， 所以不可急于連續并道， 而是應提前做好并線停車的準備。在路邊停車一定要注意是否有停車泊位， 尤其是在城區更是應該遵守停車規章，在沒有停車泊位的地方停車， 會因為違章停車而受到交通處罰。 如果路邊可以停放車輛， 那一定要前后左右仔細觀察車位情況， 看車位前后有無障礙物。 此時危險的障礙物不是高大的建筑或樹木等， 而是低矮的固定物體， 諸如石礅、 立27柱等，停車時一定要對此類物體加以小心。 如果車輛停在固定物附

46、近， 則一定要注意固定物的堅固程度。 如是臨時物體， 則有可能因為意外對車造成損害， 經常有車輛被倒塌的危墻砸得面目全非的事情發生，大家還是提高防患意識為好。停車時一定要考慮到是否影響其他車輛的通行， 不然在給他人帶來不便的同時也為自己的愛車制造了危險。 路邊的車位通常是前后排列， 此時如果車輛較寬大或車位較小，則要練習好倒車入位的本領。新手在倒車的時候一定不要慌亂，緩踩油門， 觀察車尾和后車的距離以及角度， 同時注意車頭和前車之間的距離以及角度，方向要根據角度的需要進行或慢或快的調整， 千萬不要猛打方向或亂打方向。如果車位太狹小， 可以采取原地打輪的方法調整位置， 在車輛入位的時候千萬不要忽

47、視兩側的行人以及其他車輛，否則會給自己和他人帶來不必要的麻煩。停車場停車1.露天停車場因為取用方便，人們習慣于將車停放在露天的停車場內，在將車駛入停車場的時候一定要注意區分入口和出口， 將車從出口駛入造成逆行則是萬萬不可。 進入停車場后盡量選擇空間較為寬敞并在直行車道兩側的車位， 這樣的車位便于停車，且不容易受到其他車輛的剮蹭。 盡量不要將車輛停放在彎道處，因為這里的車輛通過率較高， 且對于車體不同的車輛轉彎難度也不盡相同， 所以比較容易被剮蹭。282.地下停車場地下停車場與露天停車場不同， 車輛在駛入地下停車場之前一定要看清其限高標識。 每一個地下停車場都有自己的限高標識， 通常的地下停車場

48、限高在 2 米2.4 米之間。有些車輛由于在車頂上有附加物品超過了限制高度，如果貿然駛入地下停車場是非常危險的。 地下停車場的光線以及視野都不及地上停車場，因而在進入地下停車場之后一定要減慢車速， 并開啟車燈， 沿著方向標識前進，對車輛出入的路口進行仔細觀察， 避免發生碰撞事故。 停車時留意車輛停放位置附近有無明顯的標志物， 在多層的地下停車場停車一定要記住將車停放在地下幾層了。 有人就曾經忘記將車停在何處了， 結果在車場工作人員的幫助下經過近一個小時的努力才找到，這是一件多么尷尬的事情啊！居民區停車在小區中停放車輛要注意以下幾點：1.停車位置不要影響其他車輛的出入，盡量將車停放在便道旁，既不

49、影響其他車輛的通行，又不影響行人；2.盡量不要將車輛停放在晾臺或樓檐下， 尤其是有風的時候很容易將晾臺上放置的物品刮落，給您的愛車造成傷害；3.盡量將車停放在安全區域，夜間是竊賊偷盜車輛的最佳時間，所以盡量將車輛停放在社區保安經常巡視的地方， 且不可為了一時的方便而將車停放在偏僻29的區域，為偷車賊制造機會。事故車緊急停車在行駛的途中出現故障， 首先就面臨停車檢查的問題， 在路上停車一定要選擇視野開闊的路段， 讓前后行駛的車輛都能夠看清你的事故車所處的位置。 盡量將車輛移動到路邊，打開車輛應急燈，并在車輛后方 10 米左右的位置放置醒目的標志牌。路邊緊急停車要遠離立交橋、道路拐彎處、道路的出入

50、口等地點，盡量在直行車道的緊急停車帶上停放車輛。如果不能夠立即排除故障，人員盡量不要在車輛附近站立，或在車內休息，或與車輛保持一定的安全距離， 避免因其他駕駛者的疏忽造成追尾或與人員剮蹭等事故。新手上路易慌X 要注意培養駕駛心理素質新司機的駕駛不熟練， 對城市道路情況、 交通規則也不熟悉， 獨立在市區內駕車，常擔心違規被交警“處罰”。 有了這種心理障礙，在駕駛過程中，往往顧此失彼、手忙腳亂，極易造成交通事故。為有效地克服上述心理障礙，不妨把握好以下幾個要素：1、掌握過硬的駕駛技術。302、盡快熟悉道路交通情況。哪些地方禁止機動車輛通行，哪些是單行道，做到心中有數。3、認真學習交通規則。4、寧慢

51、勿快，隨時注意觀察情況。注意控制車速，并學習用兩眼的余光隨時注意觀察道路及自己車輛周圍的各種情況。5、注意駕駛心理素質的鍛煉新手上路寶典 如何正確掌握側向間距離間距是汽車左右兩側與物體的距離， 側向間距的掌握應根據路面的不同、 氣候的變化靈活掌握。如遇風、沙、雨、雪等天氣或路滑視線不良等情況，間距應適當加大，在正常路面靜止物體可以貼邊而過，與運動的物體，特別是畜力車、三輪車、自行車、拖拉機及行人的間距要大一些，車速慢時側向間距可近些，隨著車速的加快應加大側向間距，也就是說留有足夠的安全距離。一般情況下根據車速的不同與自行車及二輪摩托車的側向間距應為 1 米至1.8 米，與三輪車、拖拉機、側三輪

52、車間距應為 0.8 米至 1.4 米，與公共汽車、大拖車為 1 米至 1.2 米，在沒有中心線的道路上應距路邊 1.4 米以上，車輛的最小安全距離應為 0.7 米，汽車與自行車及人行道的間距以 0.6 米為宜，在條件不允許保持足夠的安全側向間距時， 應減速、 緩慢通過或停車以保證安全， 但新司機對汽車兩側的量感比較差， 心里雖然明白應該留有多大的量， 但心手不一， 車31的位置總是擺得不合適，這就需要在平時開車時有意地去練一練。行車安全從系好安全帶開始系好安全帶可減輕傷害記者日前乘出租車，剛坐進車內，的士司機就好心地提醒： “先生，請系上安全帶。”據悉，自從新的道路交通安全法實施以來，駕車者對

53、于安全帶的認識上升到了前所未有的高度。 據交通部門統計， 在所有可能致命的車禍中， 如果正確使用安全帶，可以挽救約 45%的生命；如果同時使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到 60%。顯然，看似簡簡單單的安全帶其實并不“簡單”。 一直處在關注行車安全最前沿的通用汽車公司， 通過分析大量交通意外事故后發現： 汽車安全帶不但能使人保住性命， 更能在超過半數的事故中減低甚至消除駕車者、 乘車者受傷的機會。汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時產生的巨大慣性作用力， 會使駕駛員、乘客與車內的方向盤、 擋風玻璃、 座椅靠背等物體發生二次碰撞， 極易造成對駕乘員的嚴重傷害， 甚至將駕乘員拋離座位或拋出車外，

54、而安全帶能將駕乘人員束縛在座位上。 發生意外時， 它能有效防止二次碰撞， 并且其緩沖作用能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。不系安全帶氣囊作用不大32系好安全帶也是安全氣囊發揮保護作用的一個重要條件。 因為安全氣囊要發揮最大作用， 對于駕乘者在撞擊瞬間的身體位置、 坐姿以及動作有著極為嚴格的要求。否則，安全氣囊展開時強大的瞬間撞擊力對于頭部和頸部等較為脆弱的部位，可能造成嚴重的傷害，尤其對于兒童，這種傷害可能是致命的。即便是最普通的三點式安全帶， 在撞車瞬間也可及時束住駕乘者的上半身， 確保駕乘者處于安全氣囊安全展開的X圍內， 使安全氣囊最有效地發揮功效。 因此， 千萬不要因為車中配備了安

55、全氣囊而感到高枕無憂， 只有系好了安全帶才能減輕或消除車禍的發生。安全帶正確使用才安全據專業人員介紹，對于駕駛者來說，有些注意事項不能忽視：1.經常檢查經常檢查座椅安全帶的技術狀態，如發現有損壞應及時更換。2.正確系戴安全帶三點式腰部安全帶應系得盡可能低些， 系在髖部， 不要系在腰部； 肩部安全帶不要放在胳膊下面， 應斜挎胸前；一副安全帶只能一個人使用， 嚴禁雙人共用；不要將安全帶扭曲使用。333.保護安全帶不能讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上， 比如，衣服里的眼鏡、 鋼筆和鑰匙等；不能讓安全帶和鋒利的刀刃摩擦， 以免損傷安全帶； 不能讓座椅靠背過于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸長和收卷。4.

56、放置安全帶座椅上無人時， 要將安全帶送回卷收器中， 將扣舌置于收藏位置， 以免在緊急制動時扣舌撞擊到其他物體上。5.兒童使用不能給兒童使用成人的安全帶，而應使用特別安裝的兒童汽車安全座椅。不能完全依賴安全帶系好安全帶是行車安全的第一保證， 但并不是說， 系好安全帶就可以高枕無憂了。據資料顯示， 許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的， 再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤， 特別是在一些緊急情況下， 駕駛員的瞬間反應決定了車禍的發生。34正確的駕駛姿勢很多駕駛者在開車之前， 經常會忽略調整駕駛者座椅的位置。 其實， 正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全， 若是座椅位置不合適， 就會影響駕

57、駛員視線和操控的靈敏度， 甚至導致交通事故， 傷害到自己和他人。 正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被轉向盤擋住， 并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。轉向不足在車輛轉彎時， 經常會碰到轉向不足和轉向過度的情況。 所謂轉向不足， 就是當車輛轉彎時， 并沒有轉夠轉向盤所轉的角度， 也就是說， 假如轉向盤所轉的角度預計可使車輛轉向 90 就側滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、 路面濕滑或不平以及前輪破裂等。 前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門而導致轉向不足， 這是因為猛踩油門時， 車輛的重心就會往后移， 而導致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉向不足。一般來說，

58、應付轉向不足的情況要先將車速稍微降低，略收油門 ?穴視車速而定?雪，但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認為轉向盤沒轉夠而繼續轉，否則你就會在馬路上表演 360 轉圈。這樣，當車速降低后，車身的重量就會比較平均地分配到四個輪子上，重新產生足夠的側向摩擦力，以消除側滑現象。35轉向過度所謂轉向過度現象， 其實與轉向不足類似， 只是反過來而已。 導致轉向過度的原因很多，如速度過快，或是轉向盤操作失誤等。如果發生在后輪驅動的車輛上， 通常是因為轉彎時油門踩得太大或突然松開油門導致的。 一旦油門踩下， 后輪的側向力會突然降低， 使車輛前方側向力增大，而導致轉向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，

59、以降低車速，并盡快修正轉向盤， 向反方向扭轉。 在進行轉向盤修正時， 不要一次修正得太多，可分為幾次修正， 當車子開始朝原先行駛方式移動時， 立即回輪， 但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。如果轉向過度發生在前驅車上， 通常是因為在轉彎時， 突然猛踩制動， 導致車身重心前提， 使前輪側向摩擦力增大， 后輪上揚而減少了其附著力， 造成轉向過度。因此前驅車應避免轉彎時急踩制動， 而后驅車應避免轉彎時， 忽然松掉油門，或猛然改變行駛方向。閃避障礙物當車輛在行駛時， 忽然遇到危險卻來不及制動， 或無法剎住車子時， 惟一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當發現情況時，轉36動方向盤

60、要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩地轉動轉向盤，且轉向盤轉動幅度不應大于半圈。 完成閃避動作后， 應迅速將轉向盤回正， 這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。由于突然的閃躲， 常會有安全方面隱患， 因此開車時應與前車保持適當的安全距離，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。安全帶是怎樣誕生的1885 年，安全帶首次出現并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。1902 年，一位美國工程師在參加一次汽車競賽時，在他駕駛的汽車座位上釘上了一根帶子套在身上以防不測。此后，瑞典人尼爾斯 波林發明了三點