1、S351六安至無湖（六店無城段）公路改建工程 實施性施工組織設計PAGE 0 PAGE 59 永安河大橋實施性施工組織設計目 錄1、第一章 編制說明、依據及原則 12、第二章 工程概況 23、第三章 施工總體部署 54、第四章 主要工程項目施工方案、施工方法 125、第五章 工期保證體系及保證措施 256、第六章 質量保證體系及保證措施 287、第七章 特殊季節施工措施 368、第八章 安全生產管理體系及保證措施 399、第九章 環境保護和水土保持保證體系及保證措施 4410、第十章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施4511、第十一章 項目風險預測與防范、事故應急預案4712、第十二章 其

2、他應說明事項50永安河大橋實施性施工組織設計第一章 編制說明、依據及原則1.1編制說明1.1.1 項目部在考察現場的基礎上，對永安河大橋工程項目認真地進行了研究和分析，同時在綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件的情況下，結合實際情況，編制了本橋梁工程的實施性施工組織設計。1.1.2 在編制過程中，立足于專業化、機械化、標準化、施工管理規范化和平行流水一條龍的施工作業特點。考慮集中力量突擊重點、難點工程，并采取分項包干的施工原則，在此基礎上編制經濟合理、方案可行、機械車輛又能保障的施工組織設計方案。1.1.3 施工組織設計中列出的工、料、機具、設備等計劃。僅作為指導施工時參考

3、用，不作為最后的供應計劃。1.2 編制依據1.2.1 施工圖設計文件1.2.2 交通部公路橋涵施工技術規范JTJ041-20001.2.3 交通部公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20041.2.4 交通部公路工程施工安全技術規程JTJ076-951.2.5 交通部公路工程巖石試驗規程JTG E41-20051.2.6 交通部公路工程技術標準JTG B0120031.3 編制原則1.3.1 管理人員和施工隊伍：組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年橋梁施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目管理集體，參加本工程施工。1.3.2 施工組織：統籌安排施工，做到均衡生產，采用先進的

4、組織管理技術，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產率，減輕勞動強度。1.3.3 機械設備配套：采用先進的機械設備，組成配套合理、高效的機械化作業線，充分發揮設備的生產能力。1.3.4 采取“四新”技術：結合工程特點，積極推廣使用成熟可靠的新技術、新工藝、新材料、新設備，確保施工質量。1.3.5 實施項目法管理：通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方案和信息的優化處置，實現安全、質量、造價、工期目標的實現。1.3.6 文明施工和環境保護：合理布置生產生活臨時設施，施工生產按標準化作業，配合業主與地方搞好關系，做到文明施工。嚴格按照環境保護法要求，積極維護當地自然環境和生態環境，盡可能保持線

5、路周圍原有植被，最大限度地減少施工對自然生態的破壞，杜絕環境污染，防止水土流失。第二章 工程概況2.1 概述永安河大橋位于無為縣開城鎮大橋上游350m處，橋梁全長287.56m,采用7孔，40m長T型梁，結構類型：上部結構采用PC、組合T梁，下部結構采用樁基礎，橋墩地系梁，墩柱，蓋梁，橋寬18m,橋面靜寬17m.新建永安河大橋中心樁號為K9+470。2.1.1 設計概況1、技術標準（1)、道路等級：二級公路.（2)、設計車速：80Km/h.（3)、汽車荷載：公路-I級；（4）、橋位處地震動峰值加速度為：0.05g，相當于基本烈度度，按度設防。（5）、設計洪水頻率：1/100。（6）、橋跨設計：

6、橋梁布孔均滿足泄洪及水利規劃等要求，本合同段橋梁跨徑用40m標準跨徑。（7）、橋面寬度：0.5m(防撞欄桿)+4.0m（硬路肩）+4.5m（行車道）+4.5m（行車道）+4.0m(硬路肩)+ 0.5m(防撞欄桿)，全寬18m.（8）、橋上欄桿：橋梁兩側均采用SB級墻式防撞欄桿（外包式）。（9）、橋面鋪裝：10cmC40防水混凝土現澆層+防水層+6cmAC-20+4cmAC-13(SBS改性)鋪裝層需設置間距10cm的鋼筋網片，鋼筋網片全橋范圍布置。防水層采用聚合物改性瀝青粘結防水材料（二凃）和砼滲透劑封閉（二凃，滲透深度1030mm）.（10）、為減輕由于橋臺與橋頭路基沉降差引起的橋頭跳車，橋

7、梁設置橋頭搭板，橋頭搭板寬與行車道同寬，橋臺填土高度大于4米時，搭板長為8米；小于或等于4米時，搭板長度均為5m.2.1.2 工程地質條件2.1.2 .1地質巖性 路線區地處長江下游，根據區域資料，場區內上部地層主要為第四系松散沉積物，基巖為白堊系浦口組泥巖、粉砂巖，現自上而下分述： a)第四系松散沉積物第四系全新統（Q4al）主要為青灰、黃褐、灰白色低液限粘性土，含砂低液限粘性土，以軟塑流塑狀為主，含少量已風化的鐵、錳結核及大量腐殖質，厚120米不等，夾大量粉砂透鏡體，為沖湖積成因。是在靜水和緩慢水流環境下沉積的含有機質的細粒土，為第四系新近沉積層，其中大部分為軟土，巖層有相對硬殼層存在。

8、第四系全新統沖積物（Q3al）主要為亞粘土及高液限粘土，巖性穩定單一，主要為灰黃、棕黃色的粘性土，一般呈硬塑狀態，含少量鐵、錳結核及偶夾有灰色高嶺土團塊，局部含少量砂礫及碎石。 b)白堊系浦口組（K2p）粉砂巖、泥巖，褐紅色棕紅色，堅硬，粉砂狀結構，鈣質、泥質膠結。 從巖相古地理分析，路線區自第四紀全新世以來，由于海侵的作用，海平面上升使原本低洼的超乎地區成為湖盆，廣泛接受長江帶來的細粒物質，致使在本區地層結構上形成了較大部分軟土地段，期間夾著大量粉砂層或透鏡體；沿線大部分路段為崗地地形。2.1.2 .2地質構造線路經過區位于新華夏第二隆起帶和奏嶺緯向構造帶，淮陽山字形構造前弧東翼的復合部位，

9、以新華夏系構造體系為主，總體方向為NE1030，主要的構造形跡有蘇家灣一柘皋斷裂及西山驛白馬山斷裂，其性質為壓性斷裂。其后不同時期發育或伴生了一些次級和低序次的構造。建筑場地地層自上而下依次為： = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 軟土 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 層粘土 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 層強風化泥質粉砂巖 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 層中風化泥質粉砂巖。2.1.3氣象和水文永安河流域屬亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，氣候溫和，雨量集中，無霜期長。104月為非汛期，天氣變化不大；59月為汛期，天氣多變。降雨量年

10、際變化較大，且年內分配不均。多年平均降雨量為1204.9mm。多年平均氣溫1516。多年平均無霜期240d。多年平均風速3.5m/s。永安河開城站多年平均實測洪峰流量106.0m3/s，實測年最大洪峰流量235.0m3/s(1983年)。西河永安河口附近鳳凰頸閘站閘上多年平均實測最高日均洪水位10.59m，實測年最高日均洪水位13.97m(1954年)。永安河大橋時段選擇枯水期11月至次年4月。以開城橋站施工時段內水位進行排頻分析，施工時段內10年一遇、5年一遇和3年一遇最高日均水位分別為10.0m、9.3m和9.1m。2.1.4材料條件和大橋建設的關系2.1.41主要材料（一）石料 石澗鎮有

11、許多處石料廠，石質致密堅硬，強度好，生產多種規格碎石，各項指標均滿足相關要求，儲量大且運輸方便。上路樁號為K11+050，上路運距54公里。施工時可根據具體情況調整。（二）黃砂； 無為縣周邊生產河砂，含泥量小，儲量豐富，各項指標均滿足相關要求，儲量大且運輸方便，多為個體經營。上路樁號為K11+050，上路運距為49公里。施工時可根據具體情況調整。（三）水泥巢湖水泥廠位于巢湖市，該廠規模較大，生產多種標號水泥，產品規格齊全，質量穩定優良，為國家產品質量免檢企業，合寧、合巢蕪等高速公路建設都是使用該廠的產品，汽車運輸，交通方便，上路運距74公里. 施工時可根據具體情況調整。（四）瀝青瀝青可在蕪湖瀝

12、青廠采購，該公司規模較大，生產歷史悠久，產品規格齊全，質量穩定優良，上路運距74公里. 施工時可根據具體情況調整。（五）鋼材 鋼材可在馬鞍上鋼鐵集團公司采購，該公司規模較大，生產歷史悠久，產品規格齊全，質量穩定優良交通方便，道理良好。上路樁號為K11+050，上路運距104公里。施工時可根據具體情況調整。全橋主要材料一覽表鋼絞線138噸M15-4M15-111040套8鋼筋8噸10鋼筋217噸12鋼筋448噸16鋼筋61噸20鋼筋63噸22鋼筋10噸25鋼筋162噸28鋼筋166噸波紋管16654m鋼管18噸砼8472m3根據工程進度計劃編制材料計劃，明確材料的規格、型號、數量、質量要求及供應

13、時間，確保不會因材料供應不足而造成停工。全部材料在使用前，按照監理工程師的要求進行檢驗、送檢、檢驗合格后才用于工程中。2.1.42材料試驗鋼筋檢驗：鋼筋以同型號、同批號60T為一批進行自檢、抽檢，不同型號、不同批號不足60T，以一批進行自檢、抽檢。水泥檢驗：同批200T為單位進行自檢、抽檢，不足200T不同批號分別進行自檢、抽檢。鋼絞線檢驗：同批60T為單位進行自檢、抽檢，不同批號不足60T分別進行自檢、抽檢。千斤頂標定：開工以前，千斤頂必須進行標定，建立回歸方程。2.1.5 橋梁總體布置S351無六路公路改建工程在樁號K9+470處建永安河大橋，本次橋梁設計上部結構采用7孔40m標準跨徑的預

14、應力砼T梁，跨徑布置為7*40m，橋梁全長287.56m。40mT梁梁高2.5m，邊梁寬0.6m，中梁寬0.6m，梁間采用濕接縫連接，全幅橋梁布置為2*1.85m（邊梁）+6*1.7m（中梁）+7*0.5865m（濕接縫），橋面鋪裝采用10cmC40防水混凝土現澆層+防水層+6cmAC-20+4cmAC-13（SBS改性）鋪裝層需設置間距10cm的D10鋼筋網片，鋼筋網片全橋范圍布置。防水層采用聚合物改性瀝青粘結防水材料（二凃）和砼滲透劑封閉（二凃,滲透深度1030mm）.永安河大橋處位于R=2500米的右偏圓曲線內，曲線起點樁號為K8+912.758，曲線終點樁號K10+039.697，考慮

15、到圓曲線半徑較大,對橋梁寬度的影響較小，本次采用彎橋直做，本橋位與主洪溝斜交角度為0，上部采用7孔40米標準跨徑的預應力砼T梁，橋臺采用肋式臺，樁基礎，橋墩采用柱式墩，樁基礎。柱徑1.6m，樁徑1.8m；。橋臺錐坡采用1:1.5放坡接裙墻形式。第三章 施工總體部署3.1 施工總體目標根據業主要求、本工程實際情況和我單位實力制定本工程施工目標，在實際施工過程中將嚴格按照已制定的目標進行施工管理，工程目標具體詳見表4.1。表3.1 施工目標一覽表序號工程目標目標內容1質量目標確保分項工程一次檢驗合格率達100%，本合同段工程質量達到優良。2工期目標本合同段招標工期600個日歷天。計劃工期600個日

16、歷天。實際開工日期以監理工程師下發開工令日期為準。3職業健康安全目標無因工死亡和重大傷亡事故，無機械設備大事故，無火災事故，無重要器材設備被盜和爆炸事故。年重傷率控制在0.4以下4環境保護、文明施工目標實現三無、一創建。三無：施工無污染，無當地村民投訴，無當地有關部門警告；一創建：創建省級“文明施工標準工地”。5成本降低目標薄利重義，保本微利，站在業主立場上，盡最大可能降低工程建造成本。3.2 施工組織機構根據本合同段的工程內容和基本特點，結合工程數量和施工組織情況，為實現合同工期，保證質量，降低成本，我單位成立了“S351六安至蕪湖（六店無城段）公路改建工程項目經理部”。項目經理部設項目經理

17、1名，項目副經理1名，總工程師1名，下設工程部（下設測量組）、質檢部（下設試驗室）、合同部、財務部、材料設備部、安全部、綜合事務部七個職能部門。項目經理部對所轄部門和施工隊伍、班組統籌安排，統一指揮。項目經理部的相關科室配備足夠專業技術人員，以加強整個項目的施工管理。作業層以熟練的技術工人為主，按各專業勞務隊伍編制。下設路基施工隊1個、樁基施工隊1個、橋梁作業隊1個、梁板預制班組1個、梁板安裝班組1個、鋼筋班組1個、預應力班組1個、路面施工隊1個、防護施工隊1個、交通工程施工隊1個（見表3.2作業隊劃分及主要施工任務表）。表3.2作業隊劃分及主要施工任務表施工單元 施工隊伍名稱 工作范圍人數備

18、注樁基施工樁基施工隊負責大橋樁基工程的施工25含鋼筋籠加工鋼筋施工鋼筋施工班組負責大橋下部結構鋼筋加工及安裝施工30橋梁工程橋梁施工隊負責大橋模板及砼施工（除預制）30梁板預制工程預制施工隊負責上部結構T梁預制40含鋼筋加工預應力班組負責預制T梁的預應力施工10梁板安裝工程梁板安裝組大橋預制T梁的安裝工程15項目經理部本標段工程的全面管理工作15合計1653.3項目部組織人員表職務姓名職稱電話號碼項目經理王振東工程目副經理汪術總負責王曾馬工程目總工徐云華工程梁工程師郭大錘工程師1386597

19、5223測量工程師阮宏志工程工員包曾好工程量負責人鳳牧羊工程全負責人許坤技術務負責人程云峰會計料負責人鐘正龍材料驗負責人王振東工程師139594149713.4 項目經理部各職能部門的職責3.4.1 項目經理主持本標段工程全面管理工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制全面負責。3.4.2 項目總工程師協助項目經理組織實施公司質量體系程序的各項職責規范和規定。全面負責本項目工程的施工技術管理工作，組織施工技術方案制定，技術攻

20、關，主持編制本項目工程的實施性施工組織設計，全面落實施工管理活動，組織開展創優活動。全面負責組織本項目工程的安全、文明施工的安排和實施。督促檢查物資、設備的采購，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。3.4.3 項目副經理項目副經理對項目經理負責，其主要職責是：主抓施工生產、安全、文明施工、生產進度、資源配置、工程材料、機電設備等物資保障供應和隊伍管理，負責組織指揮施工生產、各生產單位的接口協調和內部考核。3.4.4 工程部負責整個工程的技術管理和施工管理工作，編制實施性施工組織設計、施工總體安排和

21、進度計劃、施工方案的確定、工程圖紙的審核，對各工程技術交底，提出指導性施工方法，建議提出變更設計、并負責工程測量、施工組織、工程檔案資料等工作，配合安檢部貫徹執行公司ISO9002質量保證手冊、質量體系程序。負責整個工程的質量管理工作和本項目的安全生產、勞動保護工作。以我局質量保證手冊為依據，建立經理部質量保證體系，建立健全質量管理辦法，制定各項質量管理保證措施，管理指導工地實驗室的工作。開展全面質量管理，負責對工程施工中的全過程質量監督，辦理對分項、分部、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作。負責局ISO9002質量保證手冊、質量體系程序在本項目中貫徹執行。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，組

22、織并協助開展安全生產，勞動保護的宣傳和培訓工作，教育并監督職工遵守勞動法令，制度和各種操作規程，建立安全生產管理體系并確保其高效運行。3.4.5 質檢部監督檢查各施工單位及人員對國家有關保證工程質量的方針、政策、指示以及上級頒發的規章制度、命令、措施等的貫徹執行。參加工程開工前檢查、工程質量定期檢查，以及施工中的經常檢查，并對隱蔽工程檢查簽證。審查有關保證質量的措施，參加技術和生產會議。參加工程質量檢查，評定質量等級、竣工預驗及驗收交接工作。審查己完工程質量，簽證驗工計價報表?？偨Y施工質量及管理工作的經驗教訓；按規定向上級提出電話快報和書面月報表，半年、全年統計報表及總結報告。督促并協助現場建

23、立群眾性的工程質量檢查制度，指導兼職檢查人員的工作。參加勞動競賽評比會議。對單位、集體、個人就質量方面成果的好壞提出具體意見。對以假充真、騙取榮譽者，一經發現有權建議撤消。對不按規定施工或違反施工規則的情況提出改正要求，必要時可簽發“質量罰款通知書”和“質量罰款通知單”。遇有嚴重影響后續施工質量的情況，有權責令暫停施工，并報告領導處理。有權越級向上級反映工程質量情況。 如發現監察、檢查人員有以下失職情況要追究責任：1、發現對損害質量的情況不加制止，而釀成質量事故者；2、未經認真隱蔽工程檢查簽證或無故缺席而釀成質量事故者；3、發現質量事故后不如實報告或對事故單位及責任者進行袒護者；4、驗工簽證時

24、不按規定進行認真審查者。3.4.6 合同部負責本項目工程費用控制和計量支付工作，審核中間計量的各種支付證書，綜合整理計劃、計量、統計資料。建立健全計量臺帳，統計報表，配合其他部門對完成的工程數量進行動態控制。3.4.7 材料設備部負責編制工程所需機械設備計劃，指導各工區，以做好機械設備的維護和保養，以保證機械設備的正常運轉。定期檢查和保養機械設備，統一協調全線機械設備的調配和平衡統一向采購部門提供零配件的采購清單。負責對工程所需物資設備材料的計劃、采購、供應、材料庫存保管工作及供電保障工作，保證機械設備完好率及材料的品質符合規范和監理工程師的要求。3.4.8 財務部根據施工預算、施工計劃、實際

25、進度，作好資金使用計劃、工程成本控制、財務管理工作。制定完善的規章制度，負責對工程的合同管理，工程結算，指導本標段各施工處的財務管理工作。3.4.9 綜合事務室負責制定經理部工作制度，負責對外事務聯系、接待、洽談、協調項目經理部與地方有關部門的關系。對內進行思想教育宣傳和日常事務、生活管理工作。辦理有關施工手續和證照，保障生活后勤，負責勞資管理；負責整個工程安全生產、文明施工及工地治安保衛工作，建立施工安全的各項制度、措施。做好工地的防火、防盜、防洪及爆破物品的管理工作。3.4.10 測量組負責導線、水準點的復測和加密工作。對全線的施工放樣控制負責。負責對施工過程中的測量控制，同時負責驗收。3

26、.5 施工總體部署3.5.1 部署的原則本橋梁計劃預制與橋梁下部結構同步施工。預制場采用2臺龍門吊，加大預制T梁的人員及設備投入，確保預制T梁的施工進度?，F場樁基施工采用回旋鉆機，立柱采用定型鋼模板，蓋梁及橋臺等采用優質竹膠板，確保橋梁的外觀質量。梁板架設采用架橋機，這樣能有效降低跨河梁板架設的難度。3.5.2 部署的方針1、以確保工程目標為前提，以單位實力和建筑市場情況為基礎，以工程實際情況為依據進行人、財、物的部署，并在施工過程中進行動態控制。2、發揮我單位具有大批各類專業技術管理人員以及具有類似工程施工經驗的優勢，對該項目進行動態管理，圓滿實現各項施工目標。3、發揮我單位集團優勢：根據工

27、程進度，在施工機具設備，周轉材料，勞動力等方面分批進場并合理地加大投入，進而達到集中優勢力量在最短的時間內生產出最優的產品，創造出最好的經濟效益和社會效益的目的。4、發揮我單位技術優勢：采用先進、合理、適用、成熟的技術、工藝、材料，加快工程進度、提高工程質量、降低工程成本，多快好省地完成工程任務。5、發揮管理優勢：采用項目法施工管理，以項目經理為首的整個項目部，嚴格按照GB/T 19001-2000 idt ISO 9001:2000質量管理體系、GB/T 24001-2004 idt ISO 14001:2004環境管理體系、GB/T 28001-2001職業健康安全管理系列標準，使施工全過

28、程處于受控狀態。同時我單位與項目簽訂目標合同，明確各自的權利和義務，以質量、工期為目標、以安全生產、文明施工、成本控制、現場綜合管理、服務等為考核依據，確保施工任務的圓滿完成，為業主提供滿意的產品和服務。3.5.3 施工部署根據本合同段橋梁工程設置及施工條件，擬投入1個樁基隊、1個橋梁施工隊和1個梁板預制班組，1個預應力班組，1個梁板安裝班組，1個鋼筋班組?；娱_挖采用人工配合挖掘機開挖，抽水機抽水，鉆孔灌注樁采用反循環鉆機鉆孔，導管法灌注砼；承臺、系梁及蓋梁等采用優質竹膠板，架橋機安裝T梁，橋墩為1.6m圓柱，采用鋼模板施工；后張法預應力鋼筋砼T梁在預制場集中預制，2臺龍門吊起梁存梁，采用架

29、橋機架設。T梁模板采用大塊鋼模，混凝土均由商品砼提供。3.5.4 作業隊配備及職責劃分表3.4 作業隊劃分及主要施工任務表工程隊名稱人數主要施工任務分配主要配備機械設備樁基隊25負責本工程所有樁基的成孔、下籠、灌注等工作回旋鉆機1臺、電焊機1臺、吊車1臺、挖機1臺，鋼筋加工設備2套。鋼筋班組30負責本工程前場所有鋼筋的加工及安裝鋼筋加工設備2套橋梁施工隊30負責本工程除T梁預制以外的所有結構的模板安裝、砼澆筑工作吊車1臺、系梁模板1套、立柱模板2套、蓋梁模板和臺帽模板各1套，優質竹膠板100張，墻式護欄模板40m，腳手架鋼管和方木若干。預制施工隊40負責本工程56片40mT梁的預制工作，包括臺

30、座制作、模板安裝及澆筑等工作T梁模板1.5套，小型機具若干，鋼筋加工設備3套。預應力班組10負責本工程56片40mT梁的預應力施工張拉及壓漿設備2套安裝隊15負責本工程T梁的運輸及安裝工作架橋機1臺、運梁炮車1臺項目部15負責本項目的管理和技術工作。合計1653.5.5勞動力安排勞動力安排見附表四3.5.6設備投入的設備主要施工機械設備如下：編號機械名稱單位數量型號及規格額定功率生產廠家1變壓器臺1500KW2千斤頂臺2YCQ-250-200250T歐維姆3高壓油泵臺2ZB500-260Mpa4壓漿機臺15電焊機臺3NX4-300-113KWA-45KWA廣州、佛山6振動器臺8PEI.5KW5

31、0佛山7鋼筋切斷機臺2508鋼筋彎曲機臺29汽車式起重機臺2QY-15010汽車式起重機臺1EBG1503.6 施工場地總平面布置3.6.1 生產與生活臨建設施根據本工程項目的具體情況及周邊環境的特點，項目部計劃全部租用附近民房作為生產和生活臨時用房。為加快施工進度，確保合同工期內完成工程任務，計劃采用商品砼施工，不設置混凝土拌和站。項目部駐地根據要求設會議室、辦公區、生活區等。見附圖3.6.2 施工便道在樁號k9+500k10+300段公路路基范圍內修筑施工便道，首先在路基范圍內清除表土40cm后填筑黃土,左半幅進行CFG樁的施工，右半幅做為便道繼續填筑黃土20cm,保證便道填筑黃土60cm

32、左右，在黃土上填筑40cm左右的碎石（視通車效果可適當加厚，保證通車順利），施工便道頂寬為6.0m左右，便道按1:1.5放坡, 便道底寬約為10m左右，在左半幅CFG樁施工驗收合格后將便道改到左半幅，右半幅CFG樁施工.k10+300k10+450段便道為路基外便道，清除路基表層不合格土和淤泥,基層回填50cm厚的黃土,面層用40cm左右厚的碎石鋪填,路基外便道頂寬、底寬參考路基內便道，在k10+346處新河里埋設1.5m鋼筋砼圓管涵雙道（涵管長度視實際情況）,以保證新河的通水3.6.3 施工生產用電 預制場及橋梁施工現場施工臨時用電均從本單位在K9+620附近設置的500KW變壓器接入。同時

33、配備1臺120KW發電機，作為備用電源。 3.6.4 生產、生活用水 本標段生活用水計劃請供水公司埋設自來水管道，安裝自來水，生產用水采用永安河河水。3.6.5 板梁預制場、鋼筋加工場地設置在橋梁東側新建無六路路基上及旁邊，占地面積約8000。3.6.6 現場施工總平面布置圖、梁板預制場平面布置圖詳見附圖。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法4.1 橋梁工程4.1.1 施工總體方案1、根據本橋梁的地質條件、施工現場場地條件等，橋梁鉆孔樁擬采用反循環鉆機成孔施工方案施工。2、本標段為40M的預制T梁，擬設立集中預制場進行預制，橋梁安裝與預制流水施工，采用架橋機安裝。3、橋梁所需混凝土均采用商

34、品砼。橋梁樁基、墩臺身砼及預制T梁均采用砼輸送泵泵送入模。4、對所有橋梁外露面，為保證其外觀質量，墩柱采用定型鋼模板，橋臺、蓋梁均采用優質竹膠板。預制T梁采用定型鋼模板。4.1.2 工程測量與試驗1、施工測量橋梁施工控制測量將作為本工程重點項目來抓。（1）測量組織及分工：項目經理部成立一個測量組，由一名專業測量主管工程師及2名測量員組成，負責本標段的所有的高程測量和現場施工放樣工作。（2）測量職責及程序：項目部測量組負責接樁復測、布設施工控制網、定期復檢施工控制網、工程項目施工放樣、保護本標段范圍內測量控制樁點、對監理工程師報驗等工作。（3）測量儀器選用：控制測量選用尼康dtm-352c全站儀

35、配單、三角棱鏡。高程控制網測量采用DSZ型水準儀，紅黑雙面尺配重型尺墊，四等水準測量。測距鋼尺選用經檢驗合格的品牌。所使用儀器均經國家認可的計量測試所檢測合格后，方可使用。（4）對于大橋的測量控制點在原有的控制點E47的基礎上在k9+500右側30m處增設控制點E46-1，在E47和E46-1之間下游100m左右增設E46-2控制點，使他們形成一個小三角，以確保大橋的定位，E46-1、E46-2、E47三個控制點和k7+800k11+050段線路其他控制點形成符合導線，符合導線閉合符合規范要求，水平高程閉合符合規范要求，見符合導線和水平高程復核成果表。2、工程試驗本工程項目設立工地試驗室。試驗

36、室儀器經無為縣計量局標定。4.1.3 各分項工程的施工方法4.1.3.2 鉆孔灌注樁施工 1、準備工作:0#、1#、2#、5#、6#、7#墩在永安河大橋兩側農田里，推土機平整場地，挖掘機清除雜物。3#、4#墩在永安河河中兩側，河道寬度80m左右，水位較深，采用筑島圍堰，用自御汽車運土直接在堤壩上逐步向河內傾倒填土，用推土機將土推入河中，用挖掘機漿土分層壓實，3#、4#墩之間留有排水通道，保證永安河正常通水和小船行駛。根據需要要向水中墩上游及迎水面處用編織袋裝以松散土進行堆碼，編織袋裝土容量為袋容量的1/22/3，袋口用細鐵絲縫合，對碼要上下左右錯縫，并盡可能堆碼整齊。 埋設鋼護筒：埋設護筒的方

37、法和要求，應符合公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）的規定。鉆孔在填土上進行，采用挖坑法。 埋設鋼護筒時應通過十字護樁放樣，把鉆機鉆孔的位置標于孔底。再把鋼護筒吊放進孔內，找出鋼護筒的圓心位置，用十字線在鋼護筒頂部或底部，然后移動鋼護筒，使鋼護筒中心與鉆機鉆孔中心位置重合。同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護筒豎直。此后即在鋼護筒周圍和底角對稱、均勻回填最佳含水率的黏土，要分層夯實，達到最佳密實度，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。如果護筒底土層不是黏性土，應挖深或換土，在孔底回填夯實300-500mm厚度的黏土后，再安放護筒，以免護筒底口處滲漏塌方。夯填時要防止鋼護筒偏斜，護筒

38、上口應綁扎方木對稱吊緊，防止下竄。經測量定位并復核無誤后，埋設鋼護筒，護筒每節長1.53.0m，直徑比樁徑大20cm。護筒頂端高出地面0.3m，護筒埋設采用人工挖孔施工，挖到一定深度后安裝好護筒，再在筒內開挖到位。2、鉆機就位鋼護筒埋設完畢，經監理工程師檢查復核簽字后，由領工員指揮就位。開鉆前進行技術交底，技術人員現場書面通知機組，交待該機所鉆墩臺樁號、孔徑、孔深、護筒頂至樁底深度，地質柱狀圖。3、鉆孔在施工過程中應先熟悉地質報告，了解地質變化情況，做好施工原始記錄，同時在施工過程中嚴格掌握以下幾點：（1）鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修，鉆機就位后，

39、應平穩，不得產生位移和沉陷，開孔的孔位必須準確。（2）沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁。（3） 鉆孔作業必須連續，并作鉆孔施工記錄，經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較小，水頭始終保證在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋鉆頭的現象發生，確保了鉆孔樁的成孔質量和成孔速度。（4）鉆進過程中，每進58尺檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。根據實際地層變化采用相應的鉆進方式，在鉆至中層易液化砂層時，鉆進速度必須放慢，以確保成孔

40、質量。4、成孔檢測、清孔（1）成孔檢測：成孔檢測一般包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等。孔的中心位置應在50mm范圍內，孔徑設計樁徑，傾斜度小于1，孔深不小于設計規定。（2）清孔:清孔前按規范要求，采用檢孔器檢查孔深、孔徑、傾斜度。鉆孔質量滿足要求后采用換漿法清孔，孔底鉆渣及泥砂等沉淀物除滿足設計特殊要求外還必須滿足規范要求，當泥漿比重小于1.15時，報請現場監理檢查并進入下道工序。5、安裝鋼筋籠樁基鋼筋籠鋼筋先在加工場內按設計圖紙下料加工，在施工點附近將樁身鋼筋籠按設計要求分節加工成型，用吊車吊裝進孔，鋼筋籠的主鋼筋接頭采用搭接雙面電弧焊連接，同一截面搭接點不超過

41、50%，鋼筋籠上每隔2m交錯設置鋼筋耳環，使鋼筋有足夠的砼保護層，鋼筋籠上端焊接一段50mm鋼管，鋼筋籠就位后，將鋼管的上端焊在鋼護筒頂端，鋼管起到吊掛和支撐鋼筋籠作用，防止灌注砼過程中鋼筋籠上浮。鋼筋籠安裝定位經檢查合格后安裝混凝土導管，檢查孔底沉渣是否滿足要求，必要時利用導管進行二次清孔。若沉渣檢查合格則用高壓風翻吹樁底35分鐘后，立即灌注首盤砼封底。6、灌注水下混凝土砼為C30水下砼，水下砼采用直升導管法灌注，用剪球法或扒塞法灌注封底砼。導管采用鋼制導管，直徑3035cm，管壁厚5mm，導管底節長4m、中間節長2m、調節段長11.5m，管節間采用螺栓帽連接，使用前試拼試壓，確認不漏水，試

42、壓的壓力為孔底靜水壓力的1.5倍，導管底出口距樁底0.30.5m，漏斗容量應確保首盤混凝土埋置導管深度大于1m。灌注過程中，設專人經常用測深錘測定灌注深度和導管埋入深度，導管埋入深度控制在2.04.0m。適時提升和拆除導管，提升導管不得過猛過速，防止造成斷樁。水下砼的坍落度控制在1822cm之間，河砂、碎石級配良好,碎石粒徑控制在13cm，砼嚴格按照批準的配合比進行拌合，嚴格控制材料計量、拌合時間、水灰比，確保砼具有足夠的和易性和坍落度。灌注砼采用汽車吊配合施工，灌注前應挖好泥漿排放溝，確保泥漿流入沉淀池，經沉淀后運走。4.1.3.3 系梁及承臺施工1、開挖基坑基坑開挖采用機械開挖，并輔以人工

43、清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據承臺的尺寸、支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定?；拥拈_挖坡度以保證邊坡的穩定為原則，根據地質條件，開挖深度，現場的具體情況確定，當基坑壁坡不易穩定或放坡開挖受場地限制，或放坡開挖工作量不經濟時，可按具體情況采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護壁，鋼板樁等?；禹斆鎽O置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。2、樁頭鑿除 樁頭鑿除前，先由測量組準確放出每根樁的樁頂設計高程，做好標記。施工隊施工時，應根據測量組做好的標記在樁基四周加密標識，每根樁至少四處，用紅漆劃出紅線。樁頭鑿除作業時，為了保護有效樁體，在樁頂位置以上10cm進行環切及下道

44、工序，預留10cm最后人工鑿除，保證樁頭伸入承臺的高度及頂面高程準確無誤。樁頭斷開吊出基礎后，施工隊應逐一檢查每根樁頂面是否平整，若有樁頂面不平整，需再次用鋼釬鑿平處理。樁基帶有聲測管，在鑿除樁頭時，注意不要損壞樁內聲測管，樁內聲測管呈120布置，緊貼主筋內圈，若聲測管伸入樁內太多或太長，斷樁后起吊上部來時，用氣焊割斷聲測管，割斷后馬上用棉布塞上聲測管上口，防止石屑等雜物掉入管內堵在管道，影響樁基檢測。帶有聲測管的樁基樁頭斷開吊出基坑后，施工隊應逐一檢查每根樁頂面聲測管是否路出樁頂面，如若沒有露出，向技術人員說明后，繼續下鑿樁頭，至露出聲測管為止，若伸出樁基的聲測管在吊裝或樁頭鑿除過程中被壓倒

45、或變形，應及時予以校正。 對樁身的完整性進行檢測，檢測數量不應小于總樁數的30%，且不得小于20根，選擇有代表性的樁采用無破損法進行檢測，設計有規定時或對樁的質量有凝問時，應采用鉆芯樣法對樁進行檢測，檢測的數量為總樁數的3%，且不得小于3根；當需要檢驗柱樁的樁底沉淀與地面的結合情況時，其芯樣應鉆至樁底0.5m一下。3、系梁、承臺底的處理系梁機械開挖至離設計標高1015cm，剩余土方采用人工開挖找平，澆筑10cm厚素砼作為系梁鋼筋綁扎及模板安裝的工作平臺。4、模板及鋼筋在設置模板前應按前述做好系梁底的處理，破除樁頭，調整樁頂鋼筋，作好喇叭口。模板一般采用優質竹膠板，在施工前必須進行詳細的模板設計

46、，以保證模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。鋼筋的制作嚴格按技術規范及設計圖紙的要求進行，墩身的預埋鋼筋位置要準確、牢固。5、砼的澆注砼采用C40砼，砂率為40%，塌落度控制160200mm,水灰比控制在0.330.38，砼的配制要滿足技術規范及設計圖紙的要求外，還要滿足施工的要求。如泵送對坍落度的要求。為改善砼的性能，根據具體情況摻加合適的砼外加劑。如減水劑、緩凝劑、防凍劑等。砼使用商品砼，砼罐車通過便道運輸到澆注位置。采用溜槽、漏斗或泵車澆注。砼澆注時要分層，分層厚度要根據振搗器

47、的功率確定，要滿足技術規范的要求。6、砼養生和拆模砼澆注后要適時進行養生，尤其是體積較大，氣溫較高時要尤其注意，防止砼開裂。砼強度達到拆模要求后再進行拆模。4.1.3.4 普通柱式墩施工1、模板圓墩柱采用定型鋼模。鋼模采用6mm 鋼板制作，10mm 鋼板做肋帶，整體加工以保證加工精度。加工模板時控制下料及加工精度，下料精度控制在對角線誤差小于2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在2mm 內，拼裝后接縫誤差在2mm內，錯臺誤差控制在1mm內。模板加工、試拼組裝、檢驗合格后方可使用。2、模板支立墩身砼施工前必須將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修好連接鋼筋。在基礎頂面進行施工放線，劃出墩底面位置。模

48、板支立前精確放樣結構外輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm 內，此項是為了保證模板拼裝后的垂直度符合規范要求。模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立完成后緊固各加固螺栓。3、鋼筋加工、綁扎各部位的鋼筋在鋼筋加工場集中加工，并做好標記，運至現場，綁扎成形，用汽車吊吊裝。各部位的鋼筋加工必須符合施工規范的要求。4、砼灌注砼為C40砼，砂率為40%，塌落度控制160200mm,水灰比控制在0.330.38，砼采用商品砼，砼攪拌輸送車運至施工現場，泵車澆筑。4.1.3.5 砼蓋梁（臺帽）施工1、支架搭設方法本工程蓋梁采用抱箍配合工字鋼支架

49、式施工，然后在其上鋪設底模、綁扎鋼筋、安裝模板并澆筑砼。2、蓋梁模板、鋼筋及砼施工模板計劃采用優質竹膠板制作，模板背楞采用10cm*10cm方木加固，蓋梁上下位置設置16mm拉桿對拉，以確保蓋梁模板牢固不變形。蓋梁鋼筋在加工場內下料加工，現場綁扎成型。在砼灌注前先測定蓋梁頂面標高，設置灌注標志線，砼灌注方法與墩柱相同，灌注時設專人檢查梁頂支撐墊石的幾何結構尺寸，標高由工程部門派技術人員現場控制。蓋梁頂混凝土表面收水后，再提漿抹面。蓋(帽)梁施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度復測，用紅油漆劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線和錨栓孔的位置，并填寫相應的報表。4.1.3.6 預制T梁施工1、

50、預制場地（1）在K9+620K9+900段路基范圍內設置40mT梁預制場。（2）按道路路基施工要求，清除路基范圍內的不合格土和一切雜物，用推土機平整場地，將清除不合格土的基槽進行碾壓，鋪填2層25cm厚的黃土，并用擊振力25T的鎮動壓路機進行碾壓，壓實度要求到達96%，在梁場兩側挖好排水溝，以利于雨天排水。規劃梁場建設，分割出鋼筋加工廠和預制梁加工場地后，對碾壓后的場地進行硬化，要求用C20素砼澆筑不低于20cm厚，砼澆筑后，要在表面進行拉毛處理，目的是為了防滑。澆筑后的砼必須進行覆蓋土工布灑水養生。以利于砼強度快速回升。在已硬化的地坪上放出臺座大樣，共設置10個臺座，每個臺座長40.5m,寬

51、0.60m,高20cm，兩臺座之間縱向預留空間不少于2m,橫向不不少于3m,臺座向下邊梁設3.5cm的預拱度，中梁臺座向下設2.5cm的預拱度，根據放出的大樣做好臺座，臺座兩側預埋3*3角鋼，底模鋼板焊接在角鋼上，在角鋼上粘貼止水橡皮，止水橡皮應質軟、彈性好，起到止水作用，防止側模和底模不密貼，造成漏漿。根據以往經驗，臺座底模宜采用3mm及以上鋼板，鋼板太薄沒有剛度容易鼓泡。鋼板組拼時應嚴格放樣測量，確保兩側邊齊直，若不齊直應認真打磨。底模鋼板橫向應滿焊，并將焊縫磨平。一個臺座制作完畢驗收合格后，認真將底模清洗干凈后涂上隔離劑備用。（3）精心測量放樣，精確定位預制T梁底座平面位置，確保位置正確

52、合理，平面尺寸滿足設計要求，預制T梁底座要求高出硬化后的地面20cm，做好預埋件的工作，為后續提供有力保障。綁扎好鋼筋后，精心測量放樣，準確定出預制T梁底座模板邊線位置，立模，加固，經檢驗確認模板滿足設計要求后，進行預制T梁砼澆筑。其兩端底模下沉量要求控制在2mm以下.在砼表面鋪設8mm厚整體鋼板作為箱梁預制底模，底模的寬度為預制T梁底寬，預制T梁底座的長度要求比梁長50cm。（4）T梁底模制作完成后，要報請專業監理工程師驗收。經驗收合格后的底模方可投入使用。否則，必須進行處理，直至合格為止。在檢驗合格的底模上均勻地涂刷一層脫模劑，在經過監理工程師的允許后進行T梁側模初步安裝定位（主要檢查底模

53、的平整度、預拱度、寬度及邊線順直度）。（5）采用120T汽車式起重機起吊T梁出坑，起重機要經專業檢測機構檢驗合格并出具檢驗報告后方可投入使用。起重機司機要有特種作業上崗證。2、模板制作、安拆為了使預制板模板安拆方便，T梁鋼模板委托專業模板加工廠生產，模板分節長度45m，拼縫采用平口縫。鋼模板板厚5mm，水平肋用8槽鋼，豎肋用10槽鋼制作，支撐用絲桿調節。模板拼裝、拆除、移位均采用吊車輔助。端頭模板制作兩套，均為封端模。其中張拉端端頭模板預留張拉孔，預應力管道壓漿結束后封閉錨頭。模板安拆需注意以下各項：模板首次使用前，要對表面進行認真徹底的除銹，用電動磨光機打磨光潔后，立即涂刷脫模劑，脫模劑要涂

54、抹均勻、不遺漏；模板吊運過程中，應避免碰撞，防止局部變形；拼裝時，要注意檢查接口縫拼接嚴密，最好用定位銷。側模與底模接口處若有漏縫用玻璃膠密封；模板上下口對穿螺栓要緊固到位，不得松動；模板支撐保證不移位，不滑動。底腳采用對拉螺桿拉，上端采用頂、拉。上端采用對拉螺桿拉，外邊采用法欄螺絲拉及用頂托頂。側模應在混凝土強度達到2.5MPa時方可拆模；模板吊運到存放處，應清洗、維修、涂油和保養，下次使用。3、鋼筋工程各種規格鋼材進場檢驗合格后分類堆放。加工鋼筋按圖紙要求做好“鋼筋放樣下料單”，經審核無誤后方可下料。下料時要嚴格按圖紙及規范進行操作，嚴格控制廢品及返工品出現。加工成型的鋼筋分型號，編梁號分

55、別堆放備用。鋼筋一次綁扎成型。梁外模和堵頭板立好后應對因安裝堵頭模板移位的堵頭鋼筋和錨下鋼筋重新綁扎到位。綁扎前必須對鋼筋表面進行檢查。同時對模內清理，清除雜物。I級鋼筋采用調直機調直，II級鋼筋采用對焊機對焊或弧焊機搭接焊，鋼筋骨架的制作在鋼筋車間內進行，臺座上綁扎成型，鋼筋保護層用塑料墊塊相互錯開綁扎在鋼筋上。所有鋼筋在加工之前，均應清污、除銹、調直處理。每次鋼筋綁扎結束后必須認真檢查確認合格后方可進行下道工序施工。預制梁各部分的預埋件、固定波紋管的支架鋼筋等隨同各部分骨架鋼筋一同施工。4、波紋管及鋼絞線的制作安裝：現場配置1臺波紋管卷制機，根據圖紙設計的管徑、長度現場卷制波紋管，波紋管鋼

56、帶厚度為0.3mm。加工前應先驗算不同型號波紋管的加工下料長度，加工時要嚴格控制縫口打針力度，即要確?？p口強度，又要保證無針眼穿孔現象。加工成型的波紋管分型號、長度分別堆放備用，并注意不可一次過多，以免長時間堆放發生銹蝕。波紋管按照圖紙坐標進行安裝定位，為了保證安裝位置正確，固定波紋管的定位鋼筋在直線段間隔80cm布置，曲線段間隔50cm布置。對隨鋼筋綁扎的固定管道的定位鋼筋和端模上的預留孔進行位置復核，同時安裝時保證管道走向平滑順直。澆筑砼時派專人看護，防止施工過程中波紋管移位、破損，發現問題及時解決。鋼束加工：鋼絞線下料長度等于孔道長度加工作長度。工作長度視錨具、千斤頂及工作條件而定，可取

57、60cm，將鋼絞線置于硬化平地上順直后按計算長度用無齒鋸切割，切割前兩端先用鐵絲捆扎好，防止發絲。鋼絞線偏束時，先將其理直，讓其抓緊一致，每隔1m左右用綁扎絲綁扎成束，并在綁扎處襯以16的短鋼筋頭，編束后系上標簽，注明束號、束長，并妥善保存在雨棚內。穿束作業：人工將一根高強鋼絲從穿束端送進孔內，直接穿到另一端孔口外。用已穿過孔的高強鋼絲將一根16鋼絲繩從管道的另一端拉到穿束端。在已編束的鋼絞束端頭，插入一根帶環的12鋼筋，并將其與鋼束焊接在一起。鋼絲繩系好后，開動卷揚機，收拉鋼絲繩，便將鋼絞束從束端拉到另一端。5、砼施工模板、鋼筋、波紋管及鋼絞線安裝完畢，經監理工程師認可后，可進行砼澆筑。砼配

58、合比設計：砼采用C50砼，T梁設計配筋密集，且波紋管管徑相對較大，故設計配合比時要充分考慮所用材料的骨料粒徑和混合料的坍落度、和易性等各項指標要便于施工。混凝土中摻加高效緩凝劑，延長混凝土的緩凝時間，減少用水量，從而達到增大混凝土的和易性，減小混凝土的泌水性的目的。工地試驗室按28天的強度到達100%的設計強度進行設計，并把配合比原材料及攪拌設備情況報監理工程師批準。在強度上完全滿足結構受力要求，而且保證外觀質量。特別避免底板出現蜂窩、麻面等缺陷。砼設計強度必須滿足設計要求，砼用料所用水泥采用52.5級硅酸鹽水泥，水泥應符合現行國家標準，并附有制造廠的水泥品質試驗報告等合格證明文件及進行復驗，

59、細骨料應采用級配良好，顆粒潔凈，粒徑小于5mm的江砂，宜使用級配良好的中砂，細度模數不小于2.6，含泥量應小于2%，粗骨料采用質地堅硬，級配良好的碎石，骨料的抗壓強度應比所配置的砼強度50%以上，含泥量應小于1%，針片狀顆粒含量應小于5%，骨料最大粒徑不超過26.5mm，水灰比為0.35，砼塌落度選擇1416cm.摻入外加劑，高效減水劑的摻量宜為膠結材料0.51.8%，不得摻入氯化鈉、氯化鈣等氯鹽，從各種組成材料引進砼中的氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06%，當超過0.06%時，宜采取摻阻銹劑，增加保護厚度，提高砼密實性等防銹措施。砼拌制及運輸：砼采用拌和站集中拌和，拌和過程中跟班檢查，掌

60、握骨料和含水率及粒徑等指標的變化，檢查骨料和水的用量，并隨機檢查砼的坍落度，控制監督攪拌時間不少于90s。砼運輸采用砼運輸車直接入倉。拌和、運輸、入倉要做到隨拌隨運隨用，嚴防砼入倉前出現離析、初凝等現象。砼的澆筑：預制T梁砼采用縱向分段、水平分層的一次性成型連續澆注方案,T梁砼振搗應以多個小功率附著式振搗器振搗為主，局部不易振實處以插入式振搗器輔助振搗，以確保砼振搗密實，T梁腹板與底板及頂板連接處的承托，預應力鋼板錨固鋼筋密實部位，應特別注意振搗，附著式振搗布置要均勻，間隔距離不超過有效半徑的兩倍，插入式振動器應避免觸及預應力管道。砼澆筑施工要點:澆筑前應對模內檢查清理，同時檢查各類埋管、埋件