1、鐵路信號(hào)工程開(kāi)通施工故障處理匯總第一章 前 言鐵路信號(hào)工程開(kāi)通施工具有時(shí)間限制性，直接影響到列車(chē)的正常運(yùn)輸。信號(hào)施工有其特殊性，很多電路及設(shè)備可能在日常施工聯(lián)鎖試驗(yàn)中無(wú)法進(jìn)行徹底的試驗(yàn)。其中新建信號(hào)工程在開(kāi)通施工中存在信號(hào)設(shè)備故障的概率相對(duì)較低，因?yàn)槠淝捌诘穆?lián)鎖試驗(yàn)工作的完整性相對(duì)較高，嚴(yán)格按照鐵路信號(hào)工程聯(lián)鎖試驗(yàn)方法進(jìn)行施工試驗(yàn)工作，信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系是絕對(duì)正確的，各類故障現(xiàn)象也會(huì)在開(kāi)通前得到正確的解決。第二章 信號(hào)工程開(kāi)通施工中的故障分類一、信號(hào)故障按原因分1人為故障：常見(jiàn)為施工人員違章作業(yè)或施工能力低下，造成的信號(hào)故障。當(dāng)然其中也有設(shè)計(jì)文件的不正確及施工技術(shù)交底不詳細(xì)等因素存在。該類故障在工程

2、開(kāi)通施工中經(jīng)常遇見(jiàn)。2設(shè)備故障：信號(hào)設(shè)備材質(zhì)問(wèn)題或設(shè)備選型問(wèn)題造成的故障。該類故障在開(kāi)通施工中遇見(jiàn)概率較低。二、信號(hào)故障按性質(zhì)分1機(jī)械故障：機(jī)械設(shè)備故障主要為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及各種安裝裝置材質(zhì)、材料類型及各種調(diào)整螺栓松動(dòng)造成的信號(hào)故障。此類故障較少。2電氣故障：信號(hào)設(shè)備電子元件發(fā)生質(zhì)變、調(diào)整不正確、外部電網(wǎng)電壓發(fā)生變化等因素造成信號(hào)設(shè)備的電氣特性發(fā)生變化。此類故障在開(kāi)通中常見(jiàn)因?yàn)檎{(diào)整不當(dāng)而發(fā)生的信號(hào)設(shè)備故障。三、信號(hào)故障按狀態(tài)分1斷線故障：配線不符合電路要求，本應(yīng)該相通的兩點(diǎn)間不能實(shí)現(xiàn)電氣相通。2混線故障：配線間不該電氣相通的存在電氣相通情況，但不構(gòu)成短路現(xiàn)象造成熔斷器跳開(kāi)。3短路故障：配線間不該電

3、氣相通的存在電氣相通情況，造成熔斷器跳開(kāi)或無(wú)法閉合。以上三類故障常見(jiàn)在開(kāi)通施工中拆配線修改錯(cuò)誤、施工技術(shù)交底作業(yè)單錯(cuò)誤及不嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工程序進(jìn)行野蠻施工，也有少數(shù)情況為設(shè)計(jì)文件漏配線或錯(cuò)配線。四、信號(hào)故障按現(xiàn)象分1單一性故障：?jiǎn)我浑娐坊蛟O(shè)備工作時(shí)就能體現(xiàn)出來(lái)的故障。例如：?jiǎn)为?dú)辦理某條進(jìn)路時(shí)候無(wú)法正常辦理、單獨(dú)道岔不能操縱、某架信號(hào)機(jī)不能正常點(diǎn)燈等等。此類故障在施工開(kāi)通中經(jīng)常出現(xiàn)。2多元性故障：多電路或設(shè)備同步工作時(shí)或在其他電路動(dòng)作到某一時(shí)機(jī)時(shí)候影響到自身電路、設(shè)備或其他正常使用的電路、設(shè)備才能體現(xiàn)出來(lái)的故障。例如：辦理某條進(jìn)路后無(wú)法辦理另外的進(jìn)路、無(wú)法同時(shí)辦理多條進(jìn)路、多電路動(dòng)作時(shí)候之間互相

4、影響、當(dāng)列車(chē)運(yùn)行到某一時(shí)機(jī)出現(xiàn)設(shè)備不正常工作情況。第三章 信號(hào)工程開(kāi)通施工中的故障處理匯總一、滬杭線松江站信號(hào)工程松江站信號(hào)工程包括車(chē)站信號(hào)大修改造工程和松江站至新橋站區(qū)間ZPW-2000A自動(dòng)閉塞工程。16/8#道岔正常單獨(dú)操縱時(shí)轉(zhuǎn)換不正常，無(wú)法操縱到位置。11故障現(xiàn)象：?jiǎn)为?dú)操縱反位時(shí)， 8#道岔-J1、J2室外轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，6#道岔-J1、J2室外轉(zhuǎn)轍機(jī)反轉(zhuǎn)。12處理過(guò)程：室內(nèi)1DQJ、1DQJF、2DQJ、DBQ、BHJ、ZBHJ、QDJ均工作正常，而且室外電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，因此判斷為6#道岔-J1、J2三相動(dòng)作電源相序不正確。室內(nèi)施工人員接技術(shù)通知后更換6#道岔-J1、J2相序配線

5、。配線更換完畢后，重新對(duì)6/8#道岔進(jìn)行試驗(yàn)，6#道岔-J1轉(zhuǎn)換正常，但是J2室外電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)仍然繼續(xù)反轉(zhuǎn)。懷疑J2相序配線沒(méi)有修改正確，進(jìn)行復(fù)查后，發(fā)現(xiàn)J2相序與J1相序配線完全一致，而且在此同時(shí)對(duì)電纜芯線及室外電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)配線進(jìn)行了核對(duì)，均正確無(wú)誤。在室內(nèi)查找組合內(nèi)部相序配線時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在斷相保護(hù)器DBQ的三相輸出配線上并接有道岔缺口監(jiān)測(cè)模塊，懷疑該模塊存在問(wèn)題，將該模塊至斷相保護(hù)器DBQ的配線拆除后，又對(duì)6/8#道岔進(jìn)行單獨(dú)操縱轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，這時(shí)6/8#道岔定、反位轉(zhuǎn)換均正常，并且經(jīng)微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)試各種數(shù)據(jù)均正常。隨后對(duì)該模塊進(jìn)行了各項(xiàng)數(shù)據(jù)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)其三相測(cè)試線中有一相對(duì)地絕緣參數(shù)偏低。更換一道岔

6、缺口監(jiān)測(cè)模塊后，對(duì)6/8#道岔重新進(jìn)行各種試驗(yàn)，6/8#道岔轉(zhuǎn)換、表示均正常，各種電氣參數(shù)也符合技術(shù)要求。13經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)由于道岔缺口監(jiān)測(cè)部分施工為另外一家施工單位進(jìn)行施工，該單位在施工完畢后，并沒(méi)有進(jìn)行各種設(shè)備檢查試驗(yàn)，而且是在我單位聯(lián)鎖試驗(yàn)完畢后，開(kāi)通前一天才完成的該部分施工。所以在故障處理過(guò)程中，技術(shù)人員認(rèn)為前二天才進(jìn)行道岔單獨(dú)試驗(yàn)均正常，室內(nèi)不應(yīng)該存在問(wèn)題，而過(guò)份強(qiáng)調(diào)室外進(jìn)行故障查找。同時(shí)也沒(méi)有對(duì)配線進(jìn)行認(rèn)真核查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的新增加的配線。此次故障表明，在模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)完畢，室內(nèi)的任何配線修改后，必須對(duì)修改部分的電路和設(shè)備再進(jìn)行一次徹底、完善的聯(lián)鎖檢查試驗(yàn)。2提速電源屏三相交流模塊中二路

7、交流模塊故障，造成16#道岔操縱轉(zhuǎn)換不正常，然后全站道岔無(wú)法正常操縱轉(zhuǎn)換。21故障現(xiàn)象：在16#道岔室外修改配線完畢，進(jìn)行了定、反位轉(zhuǎn)換，表示電路的試驗(yàn)及各種數(shù)據(jù)的測(cè)試，一切均符合各種技術(shù)要求。當(dāng)電務(wù)段試驗(yàn)完信號(hào)機(jī)后，隨后進(jìn)行道岔試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)16#道岔-J1、J2室外電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)反轉(zhuǎn)，通知室內(nèi)16#道岔J1、J2相序不正確。22處理過(guò)程：在室內(nèi)技術(shù)人員接到電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)人員的通知后，隨后通知室內(nèi)施工人員進(jìn)行16#道岔J1、J2相序配線修改。因?yàn)樵摰啦硪呀?jīng)正常轉(zhuǎn)換試驗(yàn)檢查完畢，懷疑不是相序配線問(wèn)題，所以，讓室內(nèi)施工人員停止修改相序配線，隨后讓電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)人員配合單獨(dú)操縱該道岔至反位，結(jié)果16#道

8、岔能夠正常由定位轉(zhuǎn)動(dòng)至反位，電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)人員就進(jìn)行了反位表示電路的檢查試驗(yàn)，試驗(yàn)完畢后，單獨(dú)操縱16#道岔至反位時(shí)，道岔不動(dòng)作。經(jīng)觀察室內(nèi)繼電器動(dòng)作狀態(tài)，1DQDJ可靠勵(lì)磁吸起，2DQJ也轉(zhuǎn)極，但是斷相保護(hù)器DBQ不工作，BHJ沒(méi)有勵(lì)磁吸起。隨后，測(cè)試斷相保護(hù)器三相輸入電壓，電壓正常，操縱道岔時(shí)測(cè)試斷相保護(hù)器三相輸出電壓，無(wú)電壓輸出。由于是16#道岔J1、J2均不動(dòng)作，所以不對(duì)斷相保護(hù)器DBQ進(jìn)行懷疑，隨后又在操縱道岔時(shí)候?qū)嘞啾Ｗo(hù)器DBQ三相輸入電壓進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)操縱道岔瞬間，DBQ三相輸入端子上也測(cè)試不到電壓值。此時(shí)，懷疑三相動(dòng)作電源存在問(wèn)題，隨即操縱之前已經(jīng)試驗(yàn)好的6/8#道岔，發(fā)現(xiàn)6

9、/8#道岔也不能正常操縱轉(zhuǎn)換。繼續(xù)選擇已經(jīng)試驗(yàn)完畢的2/4#道岔進(jìn)行操縱轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，結(jié)果2/4#道岔一樣不能正常操縱轉(zhuǎn)換，這時(shí)確定故障原因?yàn)槿嗵崴匐娫雌痢Ｓ^察三相提速電源屏上各種監(jiān)測(cè)表示燈后，發(fā)現(xiàn)此時(shí)輸入電源為二路電源在工作狀態(tài)，由于前期道岔試驗(yàn)均為在一路電源工作狀態(tài)下進(jìn)行的試驗(yàn)，隨即將二路電源工作人為轉(zhuǎn)換至一路電源電源工作，進(jìn)行16#道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，定、反位轉(zhuǎn)換正常。詢問(wèn)電源屏廠家開(kāi)通保障技術(shù)人員，得知三相提速電源屏是由電務(wù)段電源屏測(cè)試人員人為轉(zhuǎn)換至二路電源工作狀態(tài)，以進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)試。與電源屏廠家技術(shù)人員對(duì)故障狀態(tài)進(jìn)行分析后，并將輸入電源重新轉(zhuǎn)換至二路電源工作，對(duì)二路輸入輸出模塊進(jìn)行測(cè)試，發(fā)

10、現(xiàn)二路輸出模塊工作不正常，空載時(shí)電壓正常，帶載后模塊停止工作，不能輸出三相道岔動(dòng)作電源。更換該電源模塊后，進(jìn)行各種測(cè)試試驗(yàn)，道岔能夠正常轉(zhuǎn)換，各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合技術(shù)要求。23經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)室內(nèi)技術(shù)人員遇見(jiàn)故障問(wèn)題后，主觀認(rèn)為是道岔相序問(wèn)題，沒(méi)有進(jìn)一步對(duì)故障進(jìn)行分析，就通知室內(nèi)施工人員進(jìn)行相序的修改是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)?6#道岔已經(jīng)經(jīng)過(guò)聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查，轉(zhuǎn)換及表示一切均正常，而且一路電源和二路電源的相序是經(jīng)過(guò)核對(duì)的，是完全正確的。如果此時(shí)在不經(jīng)過(guò)徹底的故障分析處理，隨意修改配線后故障一樣不會(huì)得到正確的處理，當(dāng)最后發(fā)現(xiàn)三相動(dòng)作電源故障時(shí)，修改后的配線還是錯(cuò)誤的，將又得進(jìn)行配線修改。因此，仔細(xì)的分析各種故障現(xiàn)象，相信

11、自己前期的聯(lián)鎖試驗(yàn)正確性很重要，不能遇見(jiàn)故障現(xiàn)象就徹底否定自己前期的試驗(yàn)正確性，應(yīng)該經(jīng)過(guò)查找、分析后，再否定一些應(yīng)該否定的試驗(yàn)結(jié)果。3S進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一黃燈時(shí)，二接近信號(hào)機(jī)顯示為黃燈，一接近發(fā)碼為U2碼。31故障現(xiàn)象：松江站信號(hào)工程施工為開(kāi)通松江站全站新計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信號(hào)設(shè)備和松江站至新橋站間區(qū)間ZPW-2000A自動(dòng)閉塞設(shè)備，松江站至石湖蕩站間區(qū)間維持既有18信息移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備，進(jìn)行過(guò)渡施工。進(jìn)行松江站至石湖蕩站間區(qū)間聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)S進(jìn)站信號(hào)機(jī)辦理正線接車(chē)進(jìn)路時(shí)，顯示一黃燈時(shí)，二接近信號(hào)機(jī)應(yīng)該顯示為綠燈，但是實(shí)際顯示為黃燈，一接近發(fā)碼應(yīng)該為綠碼，但是實(shí)際發(fā)送為U2碼。 32處理過(guò)程：由于在上

12、次新橋站開(kāi)通施工前，經(jīng)過(guò)與上海電務(wù)段技術(shù)科聯(lián)系核實(shí)既有區(qū)間電路，在此次四顯示ZPW-2000A改造之前，按照部電務(wù)局文件要求，進(jìn)行過(guò)一次低頻信息改造施工，根據(jù)文件要求，改造進(jìn)站信號(hào)機(jī)在點(diǎn)雙黃燈時(shí)候，第二接近信號(hào)機(jī)顯示為單黃燈，第一接近區(qū)段發(fā)送U2碼，在第二接近信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路、第一接近區(qū)段發(fā)碼電路中加入進(jìn)站信號(hào)機(jī)的ZXJ接點(diǎn)，當(dāng)進(jìn)站點(diǎn)一黃燈時(shí)候，第二接近信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠燈，第一接近區(qū)段發(fā)送L碼；當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)雙黃燈時(shí)候，第二接近信號(hào)機(jī)點(diǎn)黃燈，第一接近區(qū)段發(fā)送U2碼。此次開(kāi)通過(guò)渡，由于車(chē)站信號(hào)已經(jīng)全部重新更換為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，既有6502電氣集中停止使用，既有區(qū)間與站內(nèi)結(jié)合口電路繼續(xù)使用，其進(jìn)站信號(hào)機(jī)條

13、件LXJF、ZXJF、TXJF、1DJF均修改為新計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中的進(jìn)站信號(hào)機(jī)LXJ、ZXJ、TXJ、1DJF控制，該部分控制條件已經(jīng)進(jìn)行了過(guò)渡配線，唯一遺漏為既有結(jié)合電路中的ZXJF條件控制方式不同（電路圖見(jiàn)圖一），因?yàn)樯洗蔚皖l信息改造，ZXJF勵(lì)磁電路進(jìn)行過(guò)修改，而過(guò)渡配線按照過(guò)渡設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行配線，沒(méi)有查找既有電路圖，所以沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。在查找既有電路圖后，進(jìn)行配線修改，故障排除，經(jīng)過(guò)聯(lián)鎖試驗(yàn)，顯示、發(fā)碼均正確，交付電務(wù)段進(jìn)行聯(lián)鎖檢查試驗(yàn)。低頻改造增加的ZXJF既有電路圖：KZKF正線道岔表示條件進(jìn)站LXZ中ZXJ設(shè)計(jì)電路圖：新計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖ZXJQKFQKZ進(jìn)站LXZ中ZXJ圖 一 由上圖可見(jiàn)

14、，低頻信息改造后的ZXJF根本就沒(méi)有勵(lì)磁條件。33經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 松江站施工技術(shù)人員，在接到過(guò)渡設(shè)計(jì)修改圖紙后，沒(méi)有與既有電路圖紙進(jìn)行復(fù)核，而且上次新橋開(kāi)通過(guò)渡設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)審核出此問(wèn)題，并進(jìn)行了設(shè)計(jì)圖紙修改，已經(jīng)反饋給設(shè)計(jì)院。由于二站分屬于鐵道勘察設(shè)計(jì)三院、四院，三院未及時(shí)進(jìn)行修改，造成開(kāi)通中出現(xiàn)此類本可以避免的故障現(xiàn)象，體現(xiàn)出了技術(shù)人員之間的交流不夠、施工單位與設(shè)計(jì)院之間的交流不夠。二、滬杭線李家塘站及李家塘站至春申站區(qū)間信號(hào)工程1電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)過(guò)程中，25HZ電源屏軌道局部電源1 斷路器跳閘，無(wú)法恢復(fù)送電。11故障現(xiàn)象：在站內(nèi)軌道電路設(shè)備換裝并調(diào)整試驗(yàn)完畢后，將軌道電路部分交付電務(wù)段進(jìn)行聯(lián)鎖檢查

15、試驗(yàn)，電務(wù)段隨后進(jìn)行全站軌道電路核查試驗(yàn)及電碼化試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中，25HZ電源屏軌道局部電源1斷路器跳閘，造成下行咽喉軌道電路全部紅光帶。12處理過(guò)程：接通知后，技術(shù)人員到電源屏查看，發(fā)現(xiàn)25HZ電源屏軌道局部電源1斷路器跳閘，無(wú)法恢復(fù)。斷開(kāi)外部電源配線后，斷路器可正?；謴?fù)，25HZ局部電源模塊工作正常，證明短路故障在25HZ軌道組合架上。但是在此之前，下行組合架上二元二位繼電器已經(jīng)均正常處于調(diào)整吸起狀態(tài)，交付電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查后，沒(méi)有施工人員在該組合架進(jìn)行施工，只有電務(wù)段配合試驗(yàn)人員在此測(cè)試電壓和相位等各種數(shù)據(jù)。經(jīng)與電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)人員了解，在下行正線電碼化電路時(shí)，出現(xiàn)該故障。眾所周知，電務(wù)段

16、聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查時(shí)，特別在試驗(yàn)電碼化電路時(shí)，有時(shí)候需要使用聯(lián)鎖試驗(yàn)連接線進(jìn)行試驗(yàn)，因此懷疑為電務(wù)配合試驗(yàn)人員使用試驗(yàn)連接線錯(cuò)誤造成該類故障。到下行25HZ軌道組合架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)第六層第一位軌道繼電器后試驗(yàn)連接線接點(diǎn)連接錯(cuò)誤，將局部線圈4與第一組中接點(diǎn)相連接，造成KZ電源與JJGF110電源混電短路，拆除該試驗(yàn)連接線，測(cè)試25HZ電源屏軌道局部電源1外線不存在短路現(xiàn)象，斷路器正?；謴?fù)，下行咽喉軌道電路紅光帶消失，下行咽喉二元二位軌道繼電器全部工作正常。13經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在開(kāi)通施工中，室內(nèi)有施工人員和電務(wù)段配合驗(yàn)收聯(lián)鎖試驗(yàn)人員，配合試驗(yàn)人員的水平有高有低，在開(kāi)通中，有很多故障是施工人員和電務(wù)段配合人員的

17、錯(cuò)誤操作造成的。因此，在遇見(jiàn)本來(lái)試驗(yàn)良好的設(shè)備，又發(fā)生故障的情況下，一定要先與電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)人員進(jìn)行交流溝通，了解故障出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和過(guò)程，然后重點(diǎn)檢查電務(wù)段配合人員或施工配合人員的工作地點(diǎn)進(jìn)行了哪些操作，一般情況下都可以迅速查找到該類故障點(diǎn)。2電務(wù)段聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查完畢，室外施工人員錯(cuò)誤拆除李家塘站至七寶站區(qū)間站間聯(lián)系方向盒，造成李家塘站至七寶站區(qū)間設(shè)備故障21故障現(xiàn)象：李家塘站此次開(kāi)通范圍為李家塘站全站新計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信號(hào)設(shè)備和李家塘至春申站間區(qū)間ZPW-2000A四顯示自動(dòng)閉塞設(shè)備，李家塘站至七寶站間區(qū)間維持既有18信息區(qū)間三顯示自動(dòng)閉塞設(shè)備，在李家塘進(jìn)行過(guò)渡施工。室外拆舊人員在未核實(shí)清楚的情況下錯(cuò)

18、誤拆除李家塘站至七寶站區(qū)間站間聯(lián)系方向盒，造成七寶站方面區(qū)間X2JG、S1LQG軌道區(qū)段紅光帶，李家塘站下行二接近信號(hào)機(jī)滅燈。22處理過(guò)程：當(dāng)發(fā)現(xiàn)室外錯(cuò)誤拆除方向盒后，馬上組織人員進(jìn)行了電纜的接續(xù)搶修工作，電纜接續(xù)完畢后，李家塘站依據(jù)既有區(qū)間配線圖對(duì)該方向盒進(jìn)行了配線核對(duì)。核對(duì)完畢，室內(nèi)檢查后，恢復(fù)區(qū)間移頻柜發(fā)送接收電源開(kāi)關(guān)及信號(hào)機(jī)熔絲保險(xiǎn)，區(qū)間下行二接近信號(hào)機(jī)恢復(fù)點(diǎn)黃燈，區(qū)間X2JG、S1LQG紅光帶小時(shí)，發(fā)送接收設(shè)備工作正常。電務(wù)段進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查時(shí)候發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一黃燈時(shí)，X行第二接近信號(hào)機(jī)顯示綠燈，但七寶站控制的X1JG區(qū)段發(fā)送U2碼；同樣當(dāng)七寶站上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一黃燈時(shí)

19、，七寶站上行第二接近信號(hào)機(jī)顯示綠燈，但李家塘控制的S1LQG區(qū)段發(fā)送U2碼。查看李家塘站至七寶站區(qū)間信號(hào)平面布置示意圖后，該區(qū)間上、下行區(qū)間各一架區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)（如圖二）。在查看區(qū)間站間聯(lián)系電路圖后，發(fā)現(xiàn)電路圖中沒(méi)有送給七寶站的李家塘站下行進(jìn)站ZXJ條件，同樣也沒(méi)有七寶站送過(guò)來(lái)的上行進(jìn)站條件。信號(hào)工區(qū)未見(jiàn)低頻信息改造施工圖紙，經(jīng)過(guò)與電務(wù)段技術(shù)科確認(rèn)，該站進(jìn)行過(guò)低頻信息改造，而且設(shè)計(jì)圖紙是完善的。在此情況下，既有區(qū)間電纜是無(wú)法進(jìn)行核對(duì)出來(lái)的，只有利用新敷設(shè)尚未開(kāi)通的電纜將該站間聯(lián)系條件構(gòu)通，依據(jù)七寶站提供的低頻信息改造設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行配線。施工完畢后，交付電務(wù)段聯(lián)鎖檢查試驗(yàn)，故障消失，設(shè)備工作正常，

20、聯(lián)鎖關(guān)系正確。X2接近 X2JG（ X2LQG）X1LQG（ X1JG）XSF李家塘站七寶站S2JG（ S2LQG）S1JG（ S1LQG）S2接近 XFS圖 二由上圖可見(jiàn)，低頻信息改造施工時(shí)，必定增加了李家塘站送給七寶站的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)的ZXJ條件和七寶站送給李家塘站的上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)的ZXJ條件兩對(duì)電纜芯線。23經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：因?yàn)橐淮五e(cuò)誤的拆除施工，李家塘站開(kāi)通施工本來(lái)應(yīng)該提前1個(gè)小時(shí)交付開(kāi)通運(yùn)營(yíng)使用的，結(jié)果雖然正點(diǎn)開(kāi)通交付運(yùn)營(yíng)了，但過(guò)程是狼狽不堪的，并且受到了建設(shè)單位的嚴(yán)厲批評(píng)。從施工組織上是完善的，人員力量的分配也是完善的。但是，為什么還會(huì)出現(xiàn)這樣的低級(jí)施工錯(cuò)誤呢？原因有三點(diǎn)：一、下行咽喉施

21、工負(fù)責(zé)人沒(méi)有嚴(yán)格按照技術(shù)交底的范圍安排施工人員進(jìn)行超范圍拆舊施工；三、下行咽喉施工技術(shù)負(fù)責(zé)人在原則問(wèn)題上不能堅(jiān)持，并且在后期的電纜接續(xù)核對(duì)施工中，未核對(duì)完成方向盒所有配線即匯報(bào)施工完畢；三、拆舊人員盲目聽(tīng)從咽喉負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)任的工作安排，不與室內(nèi)座臺(tái)指揮人員聯(lián)系就進(jìn)行拆舊工作，造成故障出現(xiàn)后查找時(shí)間的延誤。三、京九線九江站信號(hào)改造工程1九江站對(duì)小池口站上行區(qū)間反方向運(yùn)行時(shí)，反向接近區(qū)段紅光帶。11故障現(xiàn)象：區(qū)間反向運(yùn)行時(shí)，反向接近區(qū)段（正向1LQG與2LQG合并組成）紅光帶，接收器不工作。 12處理過(guò)程：該站區(qū)間采用的國(guó)產(chǎn)18信息有絕緣移頻設(shè)備。首先將列車(chē)運(yùn)行方向改為正方向運(yùn)行，1LQG與2LQG接收器工作正常，紅光帶消失，說(shuō)明發(fā)送器、接收器設(shè)備工作正常。問(wèn)題出在反向運(yùn)行的電路部分。將列車(chē)運(yùn)行方向改為反向，1LQG發(fā)送器工作電壓正常，送去室外電壓正常，1