1、食品物流學譚書明前言一、概述1、物流學的概念 是研討物質(zhì)資料(廣義的物資)在消費、流通、消費各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大的空間和時間效益的科學。2、物流學的學科性質(zhì)物流科學是一門綜合性的、運用性科學3、物流學的研討對象 是處于繼續(xù)不斷運動的物資以及影響物資流轉(zhuǎn)的各有關(guān)要素。它涉及到社會、經(jīng)濟、環(huán)境，物質(zhì)資料空間位移過程中的各種技術(shù)問題和經(jīng)濟問題，以及與之相順應的物流的技術(shù)和經(jīng)濟管理的實際和方法。4、物流學研討的根本義務是對物流活動進展現(xiàn)代化管理，以實如今物流活動中適時地、合理地采用先進的物流技術(shù)，使物流經(jīng)濟效益得到最大的表達，為消費建立、人民生活和經(jīng)濟開展提供優(yōu)質(zhì)的效力。 5、食品物流 是指

2、食品從供應地向接納地的實體流動過程，即根據(jù)實踐需求將食品運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等功能實現(xiàn)有機結(jié)合的過程。二、物流的開展1、概念由來1905年，美國少校瓊斯貝克Chauncey Baker以為，“軍備的挪動與供應相關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支就叫物流。在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國成立了“即時送貨股份。其公司目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到達零售商、零售商以及用戶手中。這一舉動被一些物流學者譽為有關(guān)“物流活動的最早文獻記載。1935年，美國銷售協(xié)會對物流定義為：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和效力，在從消費地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟活動 。20世紀50年代中葉，

3、日本在經(jīng)濟恢復中，非常注重學習西方科學技術(shù)。1956年，日本消費性本部向美國派出了“搬運專業(yè)調(diào)查團(也有稱為流通技術(shù)調(diào)查團)，此舉動對日本未來物流的開展起到了積極的推進作用。日本于60年代正式引進了“物流這一概念，并將其解釋為“物的流通，“實物流通的簡稱。 1994年歐洲物流協(xié)會ELA：European Logistics Association：“物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的方案、執(zhí)行與控制，以到達特定的目的。綜上，不同的時期、不同的國家對物流概念的了解有所不同，但是它們反映出以下幾個根本點：第一、物流概念與物流實際最早始于軍事后勤第二、物流概念的構(gòu)成和開

4、展與社會消費、市場營銷、企業(yè)管理的不斷提高親密相關(guān)。第三、物流無論從實物供應Physical Distribution還是后勤的內(nèi)涵中都強調(diào)了“實物流動的中心。第四、物流的功能主要以運輸、儲存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。2、物流理念1物流是市場的延伸理念在20世紀20年代，物流還是被作為流通的附屬機能。30年代起，人們主要從有利于商品銷售的愿望出發(fā)，討論如何進展“物資的配給和怎樣加強對“物質(zhì)分布過程的合理化管理2 “軍事后勤與物流效力理念 二戰(zhàn)后，后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后，其定義中包括以下一些業(yè)務活動:原資料的流通、產(chǎn)品分配、運輸、購買與庫存控制，儲存，用戶效力等

5、。3物流價值與利潤理念1962年美國著名運營學家彼得.德魯克在雜志上發(fā)表了題為一文 ，他將物流比做“一塊未開墾的處女地，。美國運營學家彼.特拉卡指出：物流是“降低本錢的最后邊境。4物流系統(tǒng)化理念物流系統(tǒng)是指在特定的社會經(jīng)濟大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設備、搬運裝卸設備、運輸工具、倉儲設備、人員和通訊聯(lián)絡等假設干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體 。物流系統(tǒng)是一個復雜的、龐大的系統(tǒng)。5第三方物流“第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效力的業(yè)務方式。 GB/T18354-20016綠色物流觀念綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境呵斥危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使

6、物流資源得到最充分的利用。 環(huán)境共生型的物流管理就是要改動原來經(jīng)濟開展與物流，消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境呵斥危害的同時，構(gòu)成一種能促進經(jīng)濟開展和人類安康開展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 三、我國物流的現(xiàn)狀一現(xiàn)代物流成為經(jīng)濟的熱點 1.我國“十五方案把現(xiàn)代物流作為重要的開展領(lǐng)域。 2.經(jīng)濟全球化趨勢日益加劇，促進和帶動了現(xiàn)代物流的開展。 3.參與WTO 對傳統(tǒng)物流業(yè)提出了挑戰(zhàn)和提供了開展的機遇。 4.國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境的變化，迫切需求開展現(xiàn)代物流。國有企業(yè)的改革、供求變化、國民經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)速度 5.西部開發(fā)需求現(xiàn)代物流的支持。 6.物流產(chǎn)業(yè)開展?jié)摿甏?。二我國物流體系1

7、、沿海四大物流圈以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈 以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈 以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈 以廣州、和深圳為中心的珠江三角洲物流圈2、許多地方政府正在積極謀劃和開展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 深圳、天津都將“物流作為地方“支柱產(chǎn)業(yè)給予高度注重廣州市那么將在東、西、南、北全面規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，分別建立消費資料物流中心、商品物流中心、倉儲物流中心和商貿(mào)物流中心 上海那么瞄準“國際物流中心的目的，著重開展陸、海、空港的口岸物流和城市配送物流，并以“政府引導，企業(yè)運作，完善法規(guī)，配套環(huán)境的指點思想去運作實施 北京市詳細規(guī)劃了北京物流港、三大物流基地、四大物

8、流中心 此外，山東、浙江、大連、青島等地都在制定物流方面的規(guī)劃 物流開展的不平衡景象是客觀存在的，當沿海地域物流開場熱了的時候，中部、西部地域開展較慢，甚至有些地域還沒有啟動 三、我國物流的企業(yè)以海爾物流崛起為代表的企業(yè)集團，用信息化帶開工業(yè)化，用高新技術(shù)和市場化的業(yè)務流程改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。他們將現(xiàn)代物流構(gòu)筑為企業(yè)中心競爭力，經(jīng)過建立現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)消費運營的全過程實現(xiàn)了準確化、信息化、數(shù)字化、高效化。 一些傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)，經(jīng)過改造正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，如中遠、中外運、中儲等等。同時，也生長出不少第三方物流企業(yè)，像廣州的寶供，深圳的中海物流等等。 四、食品物流的特點由于對象是食品，與普

9、通的物資相比有特殊要求，要保證食品以最快的速度從消費地送到消費者手中，以減少物流過程因蛻變而蒙受的損失。1、保證平安：要求高度清潔，對物流設備和任務人員有更高要求。2、保證質(zhì)量：對物流環(huán)境有特殊要求，如溫度、濕度等，生鮮食品和冷凍食品必需求有適宜的冷鏈。3、保證快速：由于食品有保質(zhì)期限制，因此對交貨有要求。4、一體化方式：由于食品原料種植、采購、消費、流通、加工、配送等每一環(huán)節(jié)都影響食品平安，要求食品物流比其它行業(yè)物流更注重一體化。五、我國食品物流存在的問題1、生鮮貨處置量?。汗焚A藏保鮮量總量的20%，蔬菜貯藏保鮮量總量的10%；興隆國家達50%。2、食品物流域的領(lǐng)損失嚴重：果蔬在物流過程中

10、損失30%以上。3、物流體系不健全：物流保證體系薄弱，缺乏高效率的配送體系，物流機構(gòu)和法律法規(guī)不完善。4、食品物流業(yè)缺乏規(guī)范：食品物流過程無法可依、無規(guī)范可循，從而缺乏對應的監(jiān)控和管理。5、我國食品物流業(yè)管理體制和機制存在妨礙：食品物流涉及交通運輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門，由于存在經(jīng)濟利益我地域化弊端，管理體制和機制上的協(xié)調(diào)才干差，相當一部分省市間存在市場壁壘，使網(wǎng)絡化物流效力企業(yè)相當困難。第一章 食品物流管理一、食品物流的要素1、食品流體：是指發(fā)生位移流動食品實體，具有自然屬性和社會屬性。自然屬性是指其物理、化學、生物屬性，物流的義務就是要維護流體的

11、自然屬性，因此需求進展檢驗、養(yǎng)護，應根據(jù)自然屬性安排運輸、保管、裝卸等作業(yè)。社會屬性是指流體所表達的價值屬性，消費者、采購者、物流作業(yè)者與消費者之間的各種關(guān)系。2、載體：流體借以流動的設備和設備，設備：鐵路、水路、公路、港口、車站、機場等；設備：汽車、火車、輪船、飛機裝卸設備等。3、流向：從起點至終點，從消費者至消費者的流動方向。1自然流向：產(chǎn)銷關(guān)系確定的流向。2方案流向：根據(jù)運營者商品運營方案確定的流向。3市場流向：根據(jù)市場供求規(guī)律確定的流向。4實踐流向：物流過程中實踐發(fā)生的流向。理想形狀：商品自然流向和實踐流向一致4、流量：流通的數(shù)量。流量與流向是不可分割的，分為實際流量與實踐流量。實際流

12、量：實際流程是可行途徑中最短或本錢最低的途徑。理想形狀：各流向上的流量均勻分布，物流資源利用率高，組織管理容易。5、流程：液體在流向上行駛途徑。分為實際流程與實踐流程。實際流程：是從物流系統(tǒng)合理化角度來看應該發(fā)生的流程，實踐流程是實踐發(fā)生的流程。6、流速：流體流動的速度。流向、流量、流程、流速構(gòu)成物流向量的四個數(shù)量特征，是衡量物流效率與效益的重要目的。二、食品物流活動是指食品物流一切功能的實施與管理過程。1、運輸：物品發(fā)生場所、空間挪動的活動。包括運輸節(jié)點車站、碼頭、運輸途徑、運輸機構(gòu)、運輸控制以及勞動管理等構(gòu)成有機整體。2、保管：貯藏管理，有時間調(diào)整和價風格整的功能。其目的是經(jīng)過短期的保管，

13、有利于食品的分流與配送，包括對食品的收進、整理、儲存和分發(fā)。3、包裝：為了保證食品的價值和形狀而從事活動，其作用：維護產(chǎn)品、方便運輸、促進銷售。分為運輸包裝和銷售包裝。4、裝卸與搬運：跨越運輸機構(gòu)和物流設備而進展，發(fā)生在運輸、保管、包裝前后的物流活動，包括食品裝入、卸出、分揀、備貨等活動。特點：不斷出現(xiàn)、反復進展、頻率高、耗時長、耗力多，占物流本錢的比重高，容易導致貨物破損。5、配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進展揀選、加工、包裝分割、組配等作業(yè)，并按時送到指定地點的物流活動。6、流通加工：是指食品在從消費地到消費地的過程中，根據(jù)需求進展的包裝、分割、計量、分揀、組裝、價錢貼付

14、、標簽貼付、食品檢驗等作業(yè)的總稱，是提高商品附加值、促進商品差別化的重要手段。7、信息處置：是對食品數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理相關(guān)的物流信息，以及與定、發(fā)貨和貨款支付的商流、資金流信息的搜集、整理與傳送，使物流活動有效地進展。三、食品物流系統(tǒng)的五大目的1、效力目的：物流是聯(lián)絡消費與再消費、消費與消費的橋梁，因此要求有很強的效力性，應樹立“用戶第一的觀念。2、快速、及時目的：快速不僅是用戶的要求，而且是社會開展的要求。3、節(jié)約目的：節(jié)約本錢的時間是物流“第一利潤源的動力。4、規(guī)?；康模号c消費領(lǐng)域一樣，規(guī)?；枪?jié)約本錢的重要手段。5、庫存調(diào)理目的：物流是經(jīng)過本身的的庫存對千百家消費企業(yè)和消費者的需求起

15、作用，從而發(fā)明一個良好的社會外部環(huán)境。四、食品物流發(fā)明的價值1、時間價值1縮短時間發(fā)明價值2彌補時間差發(fā)明價值2、場所價值1從集中消費場所流入分散需求場所發(fā)明價值2從分散消費場所流入集中需求場所發(fā)明價值3從甲地消費注入年乙地需求發(fā)明價值3、加工附加值第二章 現(xiàn)代食品物流的功能要素1、食品包裝：維護食品、方便流通、促進銷售、提高價值。包括外包裝和內(nèi)包裝。2、食品裝卸：是物流中發(fā)生頻率最高的作業(yè)，裝卸的類型有多種，應遵照如下原那么：盡能夠少進展裝卸作業(yè)，保證平安、盡能夠延續(xù)化、規(guī)范化、自動化、現(xiàn)代化、合理化。3、食品運輸：是食品物流的主要功能要素，方式有公路、鐵路、水路、航空運輸，運輸四原那么：及

16、時、準確、經(jīng)濟、平安。4、食品保藏：是物流業(yè)務的主要活動，改動“物和時間形狀，具有調(diào)整供應時間、銜接上下工藝、發(fā)明“時間成效、調(diào)理物資運輸、完成物資配送等功能。5、食品流通加工：物品從消費地到運用地過程中，為促進銷售、維護商質(zhì)量量、提高物流效益而進展的包裝、切割、剪裁、分揀、計量、刷標、組裝等簡單作業(yè)。6、食品物流信息：隨物流的發(fā)生而產(chǎn)生，貫穿整個物流活動中，及時、準確掌握物流信息是提高效率的重要保證。食品物流信息系統(tǒng)：以計算機和網(wǎng)絡通訊設備為根底，為了實現(xiàn)物流目的而與物流作業(yè)系統(tǒng)同步運轉(zhuǎn)的信息管理系統(tǒng)。要求及時、準確、適用。第三章 食品配送與配送中心第一節(jié) 概念與類型一、概念1、食品配送fo

17、od distribution：是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對食品進展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的食品物流活動。2、含義1配送是一種特殊的、綜合的活動，合商流和物流嚴密結(jié)合，是現(xiàn)代社會的產(chǎn)物。2配送是“配和“送的有機結(jié)合，區(qū)別于普通送貨在于利用分揀、配貨、包裝等理貨任務，使送貨到達一定規(guī)模。3配送是從用戶和利益出發(fā)、按用戶要求進展的一種活動，要樹立“用戶第一的效力觀念。4配送是以合理方式進展送貨，要兼顧各方利益。3、食品配送的特點與要求1規(guī)?；呐渌停阂?guī)模化才干有豐富、穩(wěn)定的貨源，才干有大量、穩(wěn)定的客戶，才干建立一支高程度的管理隊伍，才干有一支快速、準時運

18、輸車隊，才干構(gòu)成龐大的銷售網(wǎng)絡，獲得較高的效益。2配送的內(nèi)容具有選擇性：食品種類很多，如糧油、果蔬、鮮肉、熟肉、奶品、面包、糕點等，由于各種類的來源、消費、加工過程、消費時間、用戶要求不一樣，要運營一切食品是不能夠的，重點就放在糧油、果蔬上面，大型食堂90%的果蔬是配送機構(gòu)提供的。3配送的應到達可直接食用：由于任務節(jié)拍加快，現(xiàn)代雙職工家庭要求做飯省時、快捷、方便。烹調(diào)原料應到達免選、免洗、免切，直接食用的生鮮食品應到達免清洗、免去皮、免分別。4構(gòu)成配送文化：要在本人網(wǎng)站宣傳本人的產(chǎn)品，引見營養(yǎng)、保健、減肥、質(zhì)量規(guī)范及質(zhì)量鑒別，發(fā)布食品開展動態(tài)及艱苦新聞，征求客戶意見、開展網(wǎng)上咨詢簽定訂單等業(yè)務

19、。5配送的規(guī)范化：建立原料及產(chǎn)品規(guī)范檔案引入GMP、ISO9000、HACCP規(guī)范配送系統(tǒng)合同中要有技術(shù)內(nèi)容：如食品內(nèi)容、衛(wèi)生規(guī)范、質(zhì)量、包裝及保鮮方式、送貨時間與地點、接納人、食品保質(zhì)期、降價與退貨條件等。制定合理營養(yǎng)配餐：專家宣傳營養(yǎng)平衡，建立配餐食譜，使消費者不偏食，又不每天反復食用。二、類型配送方式很多，也很復雜。1、按組織者分：1零售門市及網(wǎng)點配送：特點：規(guī)模小，但種類齊全。2配送中心配送：有完善的設備、設備及專業(yè)人才。特點是配送才干強、種類多、數(shù)量大。如德國的阿爾法集團，旗下有23個配送中心，擔任管理麥當勞集團歐洲市場的整個物流配送系統(tǒng)，使麥當勞集團雄踞歐洲市場30多年。3消費企業(yè)

20、配送：消費廠家直接配送，特點：防止物流中轉(zhuǎn)，但種類單一，因此消費企業(yè)難以成為食品配送主流。2 、按組織方式分：1集中配送：是由專門從事配送業(yè)務的配送中心對多家用戶開展配送，規(guī)模大、專業(yè)性強、可與用戶確定固定的配送關(guān)系，實行方案配送。2集約化共同配送：也稱共同配送，對許多企業(yè)一同進展配送，提高了車輛裝載率，到達規(guī)模效應，中小企業(yè)多項選擇擇這種方式，主要處理長途運輸車輛空載、本錢高的問題。3分散配送：對少量、零星貨物或暫時性貨物由商業(yè)網(wǎng)點進展配送，具有分布廣、數(shù)量多、效力面寬的特點，比較適于近間隔、種類繁多而用量少貨物配送。第二節(jié) 食品配送的要素與配送業(yè)務組織一、食品配送的要素1、集貨：將分散、小

21、批量的食品集中起來，以便運輸和配送。2、儲存:包括貯藏、暫存兩種，貯藏是有方案大量貨物的較長時間儲存，暫存是為了調(diào)理配貸與發(fā)貸的節(jié)拍而進展活動，時間不長，但任務很復雜，儲存環(huán)境條件應附合食品特性要求。3、分揀:是按種類、出入庫先后順序進展分門別類的堆放作業(yè)。是提高任務效率和效力程度的重要措施。4、配貨：運用各揀選設備和傳輸安裝將存放的物品按客戶要求分揀出來、配備齊全，送到指定發(fā)貨地點。5、配裝：在單個客戶配送數(shù)量小時，集中不同客戶的配送貨物進展搭配裝載。是現(xiàn)代配送的特點功能要素。6、配送運輸：是指合理經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)較小規(guī)模、較短間隔的運輸方式，普通選用汽車為工具。二、食品配送的作業(yè)程序普通包括：進

22、貨、搬運、裝卸、儲存、訂單處置、分揀、補貨、配貨、送貨。進貨流程 第三節(jié)、配送中心1、概念是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織，是執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。特點：主要為特定的用戶效力、配送功能健全、完善的信息網(wǎng)絡、輻射范圍小、多種類、小批量、以配送為主、儲存為輔。2、配送中心的功能1信息交換與處置功能：2儲存保管功能：3分揀、配貨功能4貨物集散功能5流通加工功能6銜接功能第四章 物流組織與控制第一節(jié) 物流企業(yè)類型1、從物流功能的角度分以提供運輸效力為主的物流企業(yè)以提供倉儲效力為主的物流企業(yè)以提供運輸代理或貨物配載效力為主的物流企業(yè)以提供現(xiàn)場裝卸和捆包作業(yè)效力為主的物流企業(yè)以提供物流信息效

23、力為主的物流企業(yè)以提供物流節(jié)點設備為主的物流企業(yè)提供上述多項物流效力的綜合物流企業(yè)2、從行業(yè)的角度來分以從事道路運輸事業(yè)為主的物流企業(yè)以從事鐵路運輸事業(yè)為主的物流企業(yè)以從事內(nèi)河運輸或海運事業(yè)為主的物流企業(yè)以從事航空運輸事業(yè)為主的物流企業(yè)以從事倉儲事業(yè)為主的物流企業(yè)從事物流代理為主的物流企業(yè)3、從物流事業(yè)動作方式的角度分以提供物流作業(yè)效力為主的物流企業(yè)以提供物流管理效力為主的物流企業(yè)以提供物流代理效力為主的物流企業(yè)第三方物流企業(yè)第二節(jié) 物流本錢管理一、物流本錢概述1、概念：是指產(chǎn)品在空間位移含靜止過程中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。2、物流本錢實際1物流本錢冰山說：日本權(quán)威學者西澤修提

24、出：“全部物流的費用比喻一座冰山，顯露水面的冰山一角，只是企業(yè)直接支付給外部單位易于計算和掌握的一小部分物流費用，還有一大部分在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生而難以明確劃分和單獨計算的費用，這塊費用猶如黑暗大陸普通埋伏在水下，乃是企業(yè)降低本錢的重點。2物流本錢中心說：“物流是企業(yè)本錢的重要產(chǎn)生點之一，處理物流問題主要應經(jīng)過物流管理和一系物流活動降低本錢，“物流是降低本錢的寶庫。3“第三利潤源說：第一利潤源：降低原資料耗費，第二利潤源：提高勞動消費率，國際公認物流是第三利潤源。4利潤中心說：物流可以為企業(yè)提供大量的直接和間接利潤，是構(gòu)成企業(yè)運營利潤的主要活動。5戰(zhàn)略中心說：物流更具戰(zhàn)略性，是企業(yè)開展的戰(zhàn)略而不是詳

25、細操作性義務。6效益背反說：物流本錢間存在效益背反規(guī)律，即物流本錢中各功能間存在此消彼長的關(guān)系。如：提高物流效力，本錢會添加，庫存本錢降低就意味著運輸本錢會添加。二、物流本錢構(gòu)成1、企業(yè)員工工資及福利2、支付給有關(guān)部分的效力費：如運雜費、郵電費。3、運營活動中的合理耗費、如商品損耗、固定資產(chǎn)折舊。4、支付貸款利息5、運營活動中的各種管理本錢，如辦公費、差旅費等。三、物流本錢管理1、目的：物流本錢管理并非是指對物流活動過程中發(fā)生的本錢進展管理，即并非“管理物流本錢，而是經(jīng)過本錢目的管理物流。經(jīng)過物流活動的管理降低物流費用。2、物流本錢管理的原那么：1平衡物流本錢與客戶稱心2經(jīng)過對流通全過程的管理

26、降低物流本錢。3、物流本錢管理要點：1確定本錢管理對象：對工程繁多的本錢進展劃分，便于本錢預算。以物流構(gòu)成作為對象，供應物流本錢、消費物流本錢、回收物流本錢。以物品實體為對象每一種物品在流通中所發(fā)生的費用。以物流功能作為對象，可以計算運輸、保管、包裝、流通加工等功能所發(fā)生的本錢。2制定本錢規(guī)范：根據(jù)現(xiàn)有的設備條件，制定本錢規(guī)范，如裝卸機械不同，裝卸本錢不同。3實踐預算管理4實行責任本錢管理制度5合理進展技術(shù)改造6推進物流管理現(xiàn)代化4、降低物流本錢的途徑1建立物流本錢構(gòu)成方式與物流管理睬計制度2利用物流外包裝降低本錢3經(jīng)過現(xiàn)代化信息管理控制系統(tǒng)降低本錢4加快物流速度、增大物流量5對商品流通的全過

27、程實現(xiàn)供應鏈管理6經(jīng)過效率化配送降低本錢7加強企業(yè)職工本錢管理認識5、管理方法1比較分析法橫向比較法縱向比較法方案與實踐比較法2綜合比較法：綜合分析某一環(huán)節(jié)本錢，如集裝箱運輸可以簡化包裝，節(jié)約包裝費，防雨、防火、防曬、防盜、起倉庫的作用，應綜合評價本錢。3排除法：將物流活動分為附加值活動如入庫、包裝、裝卸等和非附加值活動，在流經(jīng)過程中排除和盡量減少與貨主沒有直接關(guān)系的非附加價值的活動如開會、改動工序、維修設備，就能節(jié)約流通費用。4責任劃分法：分清各個部門的責任有利于控制物流總本錢。 6、中國企業(yè)物流本錢管理存在的問題1財務會計制度不完善2企業(yè)物流總本錢管理的概念比較薄弱，企業(yè)往往留意倉儲和運輸

28、本錢，不留意存貨持有本錢和物流管理本錢。3物流庫存和運輸本錢高。企業(yè)根底設備落后，配套性、兼容性差、系統(tǒng)功能不強。物流根底建立規(guī)劃不合理。4機構(gòu)臃腫，人浮于事，物流管理本錢高 。5信息技術(shù)落后，不注重對商品配送、流通加工及內(nèi)部信息改造和處置，信息化程度低。一、物流規(guī)范化1.概念：指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處置等物流活動制定、發(fā)布和實施有關(guān)技術(shù)和任務方面的規(guī)范，并按照技術(shù)規(guī)范和任務規(guī)范的配合性要求，一致整個物流系統(tǒng)的規(guī)范的過程。2.意義：1實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性2是進展物流管文科學化的重要手段3是降低物流本錢的有效手段4有利于提高技術(shù)程度5便于同外界系統(tǒng)的銜接

29、6是加快物流系統(tǒng)建立的捷徑 第四節(jié) 物流規(guī)范化二、物流規(guī)范化的內(nèi)容 1.物流技術(shù)規(guī)范：對規(guī)范化領(lǐng)域中需求協(xié)調(diào)一致的技術(shù)事項所制定的規(guī)范。1物流根底規(guī)范： 專業(yè)計量單位規(guī)范:如體積、分量、尺寸等 物流專業(yè)技術(shù)語規(guī)范：包含物流專業(yè)名詞的一致化、專業(yè)名詞的一致編碼以及定義的一致解釋。2各個分系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范運輸車船規(guī)范：只需指對貨車、卡車、貨船等運輸設備制定的車廂，載重才干等規(guī)范。作業(yè)車輛規(guī)范：對物流設備內(nèi)部運用的各種作業(yè)車輛的尺寸、運轉(zhuǎn)方式、作業(yè)速度等方面的規(guī)范。傳輸機規(guī)范：各種起重機，傳送機的尺寸，傳輸恩才干等技術(shù)規(guī)范。倉庫技術(shù)規(guī)范：包含倉庫尺寸、建筑面積、溫度、適度等技術(shù)規(guī)范。包裝規(guī)范：包裝尺寸

30、，資料，質(zhì)量要求、標志及技術(shù)他的規(guī)范。站臺技術(shù)規(guī)范：站臺高度，作業(yè)才干等規(guī)范。集裝箱規(guī)范、托盤規(guī)范：托盤，集裝箱系列尺寸規(guī)范。貨架、儲罐規(guī)范：貨架凈空間，載重才干和尺寸規(guī)范。信息規(guī)范：GPS、EDI規(guī)范2、任務規(guī)范：對各項物流任務制定的一致要求和規(guī)范化制度。如：各崗位的職責及權(quán)限范圍；任務人員的考核和獎勵方法；吊鉤、索具運用、放置規(guī)定。3、作業(yè)規(guī)范：在物流作業(yè)過程中，物流設備運轉(zhuǎn)，作業(yè)程序，作業(yè)要求等規(guī)范。一、績效評價1.概念：是對業(yè)績和效率的一種事后的評價與度量以及事前的控制和指點，從而判別能否完成預訂的義務、完成的程度、獲得的效益和所付出的代價。2.業(yè)績度量： 1普通的業(yè)績度量。如對工藝制

31、造方法、工藝流程、設備和設備配置的度量。 2本錢、收入、利潤等有關(guān)財務方面的業(yè)績度量。如本錢控制方法與控制程度，本錢的變化情況，資金的運作情況等。 3與資源有關(guān)的業(yè)績度量。如燃料、能源的利用效率，回收再及循環(huán)利用的情況；原料、資料利用率、回收率等方面情況。第五節(jié) 物流績效評價二、物流的績效評價 1.績效評價的目的：經(jīng)過物流績效評價系統(tǒng)，對物流作業(yè)進展監(jiān)視、控制，以到達物流資源有效的合理配置并且向客戶提供到達或者超越協(xié)議效力程度的有效效力。 3.物流績效評價內(nèi)容 1合理劃分責任中心，明確規(guī)定權(quán)責范圍。 2編制責任預算、明確各物流責任中心的業(yè)績考核規(guī)范。 3區(qū)分每個責任中心的可控與不可控費用。 4建立健全嚴密的記錄、報告系統(tǒng)。 5制定合理而有效的獎懲制度。 6定期編制業(yè)績報告。4.物流績效評價方法1根本業(yè)務績效評價 時間目的：如貨單處置時間、入出庫時間 任務程度目的：如缺貨率，