1、司法考試商法講義：海商法司法考試商法講義：海商法。2014年司法考試復習已經開始，法律教育網為考生整理了海商法的講義，希望能夠對考生的復習有所幫助。精彩鏈接：司法考試商法講義：保險法司法考試商法講義：證券法司法考試商法講義：票據法司法考試商法講義：企業破產法一、海商法的適用范圍 1適用船舶。就適用的船舶而言，我國海商法所稱的船舶是指海船和其他海上移動裝置，但用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船舶除外； 2適用水域。就適用的水域而言，我國海商法適用于海洋或與海相通的可航水域，亦即包括海江之間、江海之間的直達運輸，但需注意的是我國海商法不適用于我國港口之間的海上貨物運輸，而我國港口之間

2、的旅客運輸則適用； 3適用事項。就適用的事項而言，除前述船舶、運輸合同等事項以外，海商法還適用于船舶碰撞、海難救助、共同海損等海上事故。 二、船舶優先權 1船舶優先權的概念 船舶優先權，是指海事請求人依照海商法規定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經營人提出海事請求，對產生該海事請求的船舶具有優先受償的權利。 2船舶優先權的特點 船舶優先權具有以下一些突出特點：（1）法定性。（2）秘密性。（3）隨附性。 3具有船舶優先權的海事請求及其受償順序 （1）勞動請求權：船長、船員和在船上工作的其他在編人員的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求。 （2）在船舶營運中發生的人身傷亡的賠償

3、請求。 （3）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規費的繳付請求。 （4）海難救助的救助款項的給付請求。 （5）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求。 以上海事請求應優先于其他請求受償。同屬具有船舶優先權的請求權中，受償順序按上列（1）至（5）的順序排列。同一優先項目中，如有兩個請求，應不分先后，同時受償。受償不足的，按比例受償。但是第（4）項關于救助款項的請求例外。救助款項中有兩個以上優先請求權的，后發生的先受償。同時，如果第（4）項海事請求后于第（1）至（3）項海事請求發生的，第（4）項也應優先于第（1）至（3）項受償。 因行使船舶優先權產生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產生的

4、費用，以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用，應當從船舶拍賣所得價款中先行撥付。 4船舶優先權的消滅 船舶優先權消滅的原因主要有：（1）船舶滅失。（2）殆于行使權利：具有船舶優先權的海事請求，自優先權產生之日起滿一年不行使而消滅。（3）司法拍賣。（4）船舶轉讓時，船舶優先權自法院應受讓人申請予以公告之日起滿60天不行使而消滅。 5清償順序：船舶優先權、船舶留置權、船舶抵押權。 三、船舶碰撞 1船舶碰撞的認定 船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發生接觸造成損害的事故。（1）船舶碰撞必須發生在船舶之間，而且其中必須有一方是海商法第3條規定的船舶，而其他方可以是除軍事或執行政府公務的

5、船艇以外的任何船艇。（2）船舶之間發生了實際接觸。（3）船舶碰撞必須造成船舶、財產的損失或人員的傷害。（4）船舶碰撞發生在海上或與海相通的可航水域。 2責任承擔 我國對船舶碰撞的損害賠償采用的是過錯責任原則。 （1）各方無過失的碰撞：各方無過失的碰撞發生后，碰撞各方互相不負賠償責任，損失由受害方自行承擔。但若碰撞是因第三人的過錯所致，則發生碰撞的各方可以向該第三人求償。 （2）單方過失的碰撞：單方過失碰撞即由于一船的過失造成的碰撞，由有過失的一方承擔自己的損失，并對對方損失負擔賠償責任。 （3）互有過失的碰撞：互有過失的船舶碰撞，由各船根據過失程度的比例分別承擔賠償責任。如果過失程度相當或無法

6、判定其比例，則由各方平均負賠償責任。但互有過失的碰撞造成第三方人身傷亡的，由過失方承擔連帶責任。 四、海難救助的報酬 1“無效果，無報酬”原則。 2特別補償。對構成環境污染損害危險的船舶或者船上貨物進行的救助，可根據情況得到救助費用以外的特別補償。特別補償的支付不以救助取得成果為前提。 3限額。救助報酬不得超過船舶和其他財產的獲救價值。法律 敎育 網4救助報酬的減少或取消。由于救助人的過失致使救助作業成為必需或者更加困難的，或者救助方有欺詐或者其他不誠實行為的，應當取消或者減少向救助方支付的救助款項。 5救助報酬的承擔與分配。救助報酬應該由獲救的船舶和其他財產的各所有人，按照船舶和其他財產各自

7、的獲救價值占全部獲救價值的比例承擔。各方之間不負連帶責任。 6時效：有關救助報酬的請求權時效期間是2年，自救助作業終止之日起計算。 五、共同海損 1共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。 2共同海損的成立要件 （1）必須有共同的、真實的危險。 （2）必須是有意地采取了合理的、有效的措施。 （3）損失必須是直接的、特殊的。 3共同海損犧牲和共同海損費用 共同海損犧牲是指共同海損行為造成的有形的物質損壞或滅失。其范圍主要包括：（1）船舶的犧牲。（2）貨物的犧牲。（3）運費的犧牲。 共同海損費用是指共

8、同海損行為造成的金錢上的支出。其范圍主要包括：（1）避難港費用。（2）救助費用。 (3)代替費用。 (4)其他費用。 六、海上貨物運輸合同承運人的責任 1承運人的最低法定義務 適航、適貨、不作不合理繞航和應托運人請求簽發提單。 2承運人的最高法定免責（承運人的不完全過失責任制） 12項法定免責事由是： （1）在駕駛船舶或者管理船舶中的過失； （2）火災，但是由于承運人本人的過失所造成的除外； （3）天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故； （4）戰爭或者武裝沖突； （5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押； （6）罷工、停工或者勞動受到限制； （7）在海上救助或者企圖救助人命或

9、者財產； （8）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為； （9）貨物的自然特性或者固有缺陷； （10）貨物包裝不良或者標志欠缺、不清； （11）經謹慎處理仍未發現的船舶潛在缺陷； （12）非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。 3承運人的責任期間 集裝箱貨物：收到交。是從裝貨港接收貨物起至卸貨港交付貨物時止，貨物在承運人掌管之下的全部期間。 非集裝箱貨物：舷至舷。是從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。 在責任期間發生貨物滅失或損壞，除非法律另有規定，承運人應當負賠償責任。 4遲延交付的責任 除法律規定承運人不負賠償責任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運人應當負賠償責任。即使貨物沒有滅失或者損壞，但貨物因遲延交付而遭受經濟損失的，承運人仍然應當負賠償責任。 5承運人與實際承運人的責任分擔 如果承運人將運輸的部分或全部委托給實際