1、xx高速公路xx段二一三年十月 路基試驗段施工技術交底1 概述 （1）、路堤填方首件路段，選取在場地較平整、填方量 較大、斷面形式等具有代表性的地段，即K27+350K27+550。 （2）、試驗段路基工程的主要工程數量：路基填方60745.5立方。路基填方高度為6.62m8.86m,填方長度為200m?；灼骄鶎挾葹?7m,總面積為9400平方。2、測量放樣 （1）、施工前首先根據設計圖紙對施工現場進行調查和核對。對設計單位提交的導線點 、水準點，與國家大地點聯測，對于所有導線點，按照一級導線標準進行復測。 （2）、路基開工前，對清表碾壓后的原地面進行復測，將復測結果提交監理工程師審核。橫斷

2、面測量逐樁施測，根據設計布置斷面數量和橫向測點，并使之與實際對應，施測寬度滿足路基及排水設施的要求。 （3）、測量人員根據復核過的導線、水準點，放出K27+350K27+550段路基中樁，間距為10m，并按每邊比路基設計寬度多50cm放出邊樁，中樁與邊樁中間加補一個樁，測出樁處的基底標高，將測量資料提交監理工程師審核。 （4）、在施工中保護好所有控制樁，并及時恢復破壞的樁，設置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆的位置標示清楚。5 （1）、路基施工之前，按設計文件進行地界樁放樣，確定路基施工界線。 （2）、路基用地范圍內的樹木、灌木叢等，在清表前砍伐或移植；砍伐的樹

3、木堆放在路基用地之外，并妥善處理。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及農作物根系，予以清除；原地面以下25cm的草皮、表土，予以清除并碼方集中堆放在線路右側棄土場內，以供土地復耕和綠化使用。 3、場地清理 （3）、對所有指定的材料，有序堆置于指定區域。對廢棄材料，施工單位應按監理工程師指示妥善處理。對于因拆除施工造成的坑穴，經現場監理確認后進行處理，達到設計規范要求。4、試驗準備 路基清表后，及時進行原地表壓實試驗，原地表壓實度達到90%，方可進行填筑，否則進行碾壓處理。試驗室在用于該段填筑的取土場地處取樣試驗，進行標準試驗檢測，確定土樣的最佳含水率 10.8%最大干密度1.97g/cm3。 5

4、、試驗目的 通過路基填土首件工程施工，確定達到規范要求密實度所需的壓實機械組合、壓實機械規格、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水量以及碾壓時含水量允許偏差等有關施工參數，以作為路基工程全面施工的指導依據。6、路基填筑施工 施工工藝流程路基清基基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓試驗檢驗路基面整修。 6.1 施工取土 取料場位于大旺莊北，土場面積20畝，平均取土厚度5m，運距1000米。實驗室已經對取土場土樣進行了試驗。填方施工工藝流程圖 施工準備壓實度檢驗合格填土6.2 攤鋪填筑 （1）、首先選定斷面和測點具體位置，測量其坐標，以便松鋪及壓實后測量同一點處的松鋪及壓實厚度。 （2）、

5、路堤施工按路基設計橫斷面整幅填筑，禁止半幅施工，不同的填筑材料水平分層，分段填筑。 （3）、在填筑范圍內，按10m8.8m用白灰畫網格,按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每個方格內的卸土量，以便現場領工員指揮車輛進行按順序傾倒填料。6.3 推土機整平 填料卸車完畢后用推土機進行初平作業，同時進行松鋪厚度標高控制。推土機要依據松鋪厚度標尺在整個路基寬度內進行作業，使攤鋪層攤鋪均勻、層面平整。同時人工剔除土中的雜草、樹根及有機雜質。6.4 平地機整平推土機推平后,再用平地機進行精細整平，對凹凸不平處輔以人工找平，形成路拱，使填料層表面形成2%的橫向排水坡，并測量各斷面虛鋪后的高程，進而計算出松鋪厚

6、度。虛鋪厚度經檢測合格后方可進行碾壓作業。6.5 壓路機碾壓 壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓應做到無漏壓、無死角。碾壓時，行駛速度：壓路機不大于4km/h。碾壓時壓路機往返行駛的輪跡必需重疊50cm， 第三遍碾壓結束后，對路基進行壓實檢測，以后每碾壓一遍進行壓實檢測一次，壓實度達到93%后，測量員測量相應的壓實后標高并記錄，報請監理工程師抽檢，抽檢合格后，用光面壓路機進行收光碾壓，測量相應的壓實后標高及壓實度，計算出松鋪系數。質檢、試驗人員對試驗段進行壓實試驗時，要做好各項記錄，記錄各區段達到規定壓實度的碾壓遍數等相關參數，以便

7、總結與指導施工。6.6 路基檢測 (1)、壓實完成后，及時進行壓實后標高的測量，確定填料壓實后的實際厚度，計算松鋪系數，有效的控制路基填筑標高。(2)、填筑過程中，對填料要進行抽樣檢驗，通過檢驗確保填料在填筑過程中未發生變化，材質符合設計、規范要求。 (3)、及時進行試驗檢測并嚴格按照 公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/12004進行各項指標的檢測，確保每一層的質量處于可控狀態。 (4)、用灌砂法檢測壓實度時，取土樣的地面位置為每一壓實層底部，施工過程中，每一壓實層均,檢驗壓實度，檢測6點。達到規定的壓實遍數及壓實度，經監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序。6.7 施工注意事項（1）、土

8、方路堤分層填筑壓實。根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度不超過30。（2）、每層填土每側比設計寬度寬填50cm嚴格控制每層填土的平整度、厚度。（3）、碾壓時嚴格控制縱、橫坡坡度，碾壓后路基表面不得有坑洼現象。 （4）、若路基出現“彈簧”、“翻漿”現象時，及時進行翻曬處理或換填。天氣干燥時，路基表面應經常灑水壓實，避免出現“浮土”造成塵土飛揚的現象。（5）、路基碾壓成型后，禁止施工車輛急停、急轉彎。（6）、嚴格執行“三檢制”，每一層填土的開工申請必須得到監理工程師的認可后方可施工，填筑完成后由工地技術員、試驗員依照合同技術規范和JTG F80/12004公路工程質量檢驗評定標準進行

9、自檢，合格后整理自檢資料報質檢工程師檢查，經監理工程師同意后方可進行下一層填筑施工，并請監理工程師簽認自檢資料。7、質量控制措施 7.1 料源的控制料源的控制是填料施工中關鍵的環節，路堤填筑前，嚴格按規范要求對填料進行抽樣試驗，嚴禁使用含草皮、生活垃圾、樹根和腐殖土，不得采用淤泥、泥炭、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土。確保填料具有一定強度且能被壓實到規定密實度和能形成穩定填方體。 7.2 填料不均勻現象控制 在攤鋪完成后采用平地機精平時，安排人工進行巡視，剔出粒徑過大的集料。7.3 最佳含水率控制 為達到良好的碾壓效果，嚴格控制填料的含水量。在碾壓前對填料進行含水量檢測，如超

10、出允許范圍則進行翻曬或灑水處理，待填料含水量達到最佳含水率2%范圍內再進行碾壓施工。7.4 外觀質量控制路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順、穩定，不虧坡，曲線圓滑。8、質量自檢體系 建立以項目經理朱統步為質量第一責任人、項目總工朱傳剛負責全面質量控制的機制。項目部設立質檢部，并設專職質檢工程師，在施工過程中堅持“自檢、互檢、交接檢”的作業程序，完善自檢制度。形成“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系，實行主要領導對工程質量終生負責制。 各分項工程施工隊（班組）在每一道工序過程中及完成后，由質檢員杜以臣按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢，然后上報技術負責人高升進行自檢，自檢合格后填寫質檢申請表，報質檢部質檢工程師趙煒光審查，質檢工程師確認自檢組的檢查有效后，簽字報送現場（駐地）監理工程師申請檢驗，請監理工程師檢查驗收，在監理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。9、 路基施工的質量評定標準填挖類型路床頂面以下深度壓實度高速公路、一級公路填方路基上路床00.3096下路床0.300.8096上路堤0.801.5094下路堤1.5093零挖及挖方路基00.30960.300.9096 1、土質路基壓實度標準：2、土質路基施工質量標準：項次檢測項