1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)國際公法形考任務(wù)二一、單項選擇題（共25道試題，共50分。）1.人類第一次飛離地面的工具是（ ）正確答案是：熱氣球2.規(guī)定罪行發(fā)生地國對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權(quán)的公約是（ ）。正確答案是：蒙特利爾公約的補充議定書3.目前確立外層空間法的最重要的公約是( )。正確答案是：外層空間條約4.根據(jù)1971年賠償責(zé)任公約的規(guī)定，發(fā)射國對其發(fā)射的空間實體在( )造成的損害應(yīng)負有賠償?shù)慕^對責(zé)任。正確答案是：地球表面5.（ ）于1609年發(fā)表了海洋自由論，論證了海洋不得為任

2、何國家占有，也不應(yīng)為任何國家控制，而應(yīng)為各國自由利用。正確答案是：格老秀斯6.沿海國對違反其法律規(guī)章的外國船舶可在公海上行使（ ）。正確答案是：緊追權(quán)7.公海自由制度意味著公海是( )。選擇一項：正確答案是：全人類的共同財富8.第一個懲治危害國際民航安全的非法行為的國際公約是（）。正確答案是：東京公約9.我國采取（ ）方法劃定領(lǐng)海基線。正確答案是：直線基線法10.首先提出爭取200海里海洋權(quán)的國家是（ ）正確答案是：智利11.海岸同屬一個國家，灣口寬度超過兩岸領(lǐng)海寬度，沿海國在長期的歷史中對其主張并連續(xù)行使主權(quán)且得到國際社會的默認的海灣，叫做（ ）。正確答案是：歷史性海灣12.對于發(fā)生在公海上

3、的船舶碰撞或其他航行及船長或其他服務(wù)人員的刑事或紀(jì)律責(zé)任事項，由（ ）專屬管轄。正確答案是：船旗國或有關(guān)人員所屬國13.第一次確立了國家領(lǐng)空主權(quán)原則，奠定了航空法的基石的公約是 ）。正確答案是：巴黎公約14.國際海底區(qū)域是（ ）正確答案是：國家管轄范圍之外的海床、海洋及其底土15.國際民用航空公約是( )年在( )簽訂的。正確答案是：1944 芝加哥16.將 飛行中 定義為航空器從裝載完畢，機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止的公約是（ ）。正確答案是：蒙特利爾公約的補充議定書17.蒙特利爾公約中關(guān)于 使用中 的界定是（）。正確答案是：從地面人員或機組為某一特定飛行而對航

4、空器進行飛行前的準(zhǔn)備時起，直到降落后24小時止18.中華人民共和國毗連區(qū)的寬度是（ ）正確答案是：從領(lǐng)海基線至其外部界線距離24海里19.1702年，荷蘭著名法學(xué)家（ ）在他發(fā)表的海洋領(lǐng)有論中提出把海洋區(qū)分為領(lǐng)海和公海，指出領(lǐng)海屬沿岸國主權(quán)管轄，公海則不屬于任何國家。正確答案是：賓刻舒克20.沿海國在大陸架上有（ ）。正確答案是：鋪設(shè)海底電纜和管道的自由21.重于空氣的飛機載人飛行成功是（ ）。正確答案是：1903年22.領(lǐng)海最初稱為領(lǐng)水，是意大利法學(xué)家（ ）于17世紀(jì)在西班牙辯論中提出的。正確答案是：真蒂利斯23.在群島國的群島海道上適用（ ）。正確答案是：通過制度24.國際法上的無害通過制

5、度適用于( )。正確答案是：領(lǐng)海25.（ ）是指以海水退潮時離海岸最遠的那條線做為領(lǐng)海的基線。正確答案是：正常基線法二、多項選擇題（共15道試題，共30分。）26.下列屬于用于國際航行的海峽的有（ ）。馬六甲海峽, 新加坡海峽, 多米尼克海峽27.蒙特利爾公約及其補充議定書規(guī)定，下列國家對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權(quán)（）。航空器登記地國, 航空器降落地國, 航空器承租人的主要營業(yè)地, 罪行發(fā)生地國28.除了沿海國，（ ）也可參與開發(fā)同一區(qū)域的沿海國專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)生物資源的剩余部分。內(nèi)陸國, 地理不利國29.沿海國在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)享有（ ）的權(quán)利。勘探和開發(fā)、養(yǎng)護和管理海床及底土的自然資源,

6、 對人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)的建造和使用有專屬管轄, 登臨權(quán)和緊追權(quán), 對海洋環(huán)境的保護和保全具有專屬管轄30.按1971年蒙特利爾條約規(guī)定，以下行為屬于危害民用航空安全罪（ ）故意傳送虛假情報危及飛行中的航空器的安全; 對飛行中的航空器內(nèi)的人采取暴力行為足以危及該航空器的航行安全; 破壞使用中的航空器，使其不能飛行31.各國在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)享有（ ）航行自由, 飛越自由32.外國船舶在領(lǐng)海中實行以下行為屬非無害行為（ ）。捕魚, 收集情報, 起落飛機, 進行軍事行動33.以下船舶可在公海上行使登臨權(quán)（ ）。軍艦, 執(zhí)行政府公務(wù)的船舶34.1958年， 日內(nèi)瓦第一次海洋法會議通過的公約包括 )。大陸

7、架公約, 公海公約35.屬于非無害通過活動的有（）。以任何種類的武器進行任何操練或演習(xí), 任何捕魚活動, 在船上起落飛機36.領(lǐng)空主權(quán)表現(xiàn)為（ ）領(lǐng)空資源的開發(fā)利用權(quán), 制定航空法規(guī), 設(shè)立空中禁區(qū), 保留國內(nèi)載運權(quán)37.各國軍艦在公海可拿捕（ ）海盜船, 從事非法廣播的船舶, 無國籍船38.根據(jù)南極條約的規(guī)定，各國可以在南極進行( ) 。自由考察, 建立科學(xué)研究站39.大陸邊由（ ）部分組成。大陸架, 大陸坡, 大陸基40.根據(jù)外層空間條約的規(guī)定，發(fā)射國包括（）。發(fā)射空間物體的國家, 促使發(fā)射空間物體的國家, 從其領(lǐng)土或設(shè)施上發(fā)射空間物體的國家三、案例討論題（共1道試題，共20分。）卓長仁劫

8、機案1983年,從沈陽機場運載105名乘客飛往上海的中國民航296號班機,自沈陽東塔機場起飛后,被機上乘客卓長仨、姜洪軍、安衛(wèi)建、王彥大、吳云飛和高東萍等6名持槍歹徒采用暴力和威脅的方式劫持。他們用槍射擊駕駛艙門鎖,破門闖入駕駛艙后,對艙內(nèi)人員射擊,將報務(wù)員王永昌和領(lǐng)航員王培富擊成重傷。威逼機長王儀軒和副駕駛員和長林改變航程,并用槍頂著機長的頭和威脅乘客要與全杌同歸于盡, 還強行亂推駕駛桿，使飛機在顛簸傾斜、忽高忽低(最低離地面600米)的狀態(tài)下飛行,嚴(yán)重危及著飛機和全機人員的安全。飛機被迫在我國渤海灣、沈陽、大連和丹東的上空盤旋后飛經(jīng)朝鮮人民共和國,又飛人了韓國領(lǐng)空,被韓國4架鬼怪式戰(zhàn)斗機攔

9、截,迫降在該國的春川軍用機場。飛機降落后,罪犯們又控制飛機和機上人員長達8小時之久，最后向韓國當(dāng)局繳械并受到拘留。事發(fā)后,韓國有關(guān)當(dāng)局對事實進行了調(diào)查,并迅速將情況通知了中國政府和國際民用航空組織理事會。中國外交部收到通知后,向韓國提出請求按照有關(guān)國際條約規(guī)定,立即將被劫持的航空器以及機組人員和乘客交給中國民航當(dāng)局,并將劫機嫌疑犯引渡給中國處理。國際民用航空組織理事會主席阿薩德科泰特,秘書長朗貝爾致電韓國當(dāng)局,表示對中國民航296號班機被非法劫持一事的密切關(guān)注,并相信韓國將不遺余力地安全地交還乘客、機組人員和飛機,按國際民用航空組織大會的決議和韓國參加的1970年關(guān)于制止非法劫持航空器的公約規(guī)

10、定對劫機嫌疑犯予以懲處。隨后經(jīng)韓國民航局局長金徹榮的同意,中國民航局局長沈圖率民航工作組一行33人于1983年5月7日赴漢城協(xié)商處理這一事件。經(jīng)與韓國代表談判簽署了一份關(guān)于交還乘客、機組人員和飛機問題的備忘錄。按備忘錄規(guī)定,被劫持的飛機上的乘客除3名日本乘客回日本外,其余中國乘客和機組人員都先后返回中國。被劫持的飛機經(jīng)韓國有關(guān)部門作了技術(shù)檢修后歸還了中國。對于劫機嫌疑犯,韓國拒絕了中國的引渡請求,而堅持由其自行決定進行審訊和實施法律制裁。1983年6月1日,韓國漢城地方檢察院以違反韓國航空安全法、移民管制法和武器及爆炸物品管制法對6名劫機嫌疑犯提起訴訟。7月18日,漢城地方刑事法院開始審判。經(jīng)

11、審理后法院作出判決,判處卓長仨、姜洪軍有期徒刑6年,安衛(wèi)建、王彥大有期徒刑4年,吳云飛和高東萍有期徒刑2年。 問題： (1)韓國對中國被劫持地96號民航機、機組人員及其乘客所采取的措施是否符合海牙公約的規(guī)定? (2)韓國拒絕引渡卓長仁等罪犯是否違反國際法?為什么? (3)中國請求引渡卓長仁等的根據(jù)是什么? (4)什么是“或引渡或起訴原則”?該原則有何意義?答： 1、韓國將中國被劫持的96好民航機及機組人員和乘客及時潛還給中國政府，符合海牙公約的規(guī)定。2、韓國拒絕引渡卓長仁等罪犯不違反國際法。因為中韓兩國并無外交關(guān)系，更無引渡條約可言。根據(jù)海牙公約的規(guī)定，對卓長仁等劫持民航機的犯罪行為，作為被劫

12、持飛機降落國的韓國也有管轄權(quán)，當(dāng)兩國無引渡條約時，被請求國有權(quán)“自行選擇”是否以公約作為引渡的依據(jù)。且韓國方面已根據(jù)“或引渡或起訴”原則，對卓長仁等罪犯予以起訴并依其國內(nèi)法作出相應(yīng)判決。應(yīng)該說韓國當(dāng)局的這一做法是符合海牙公約的規(guī)定和國際法的引渡規(guī)則的。但韓國法院在法院判決書中強調(diào)所謂“動機”、“自衛(wèi)”，且判刑太輕，與海牙公約規(guī)定的“以本國法任何嚴(yán)重性質(zhì)普通罪同樣方式作出處理”不符，有偏袒犯罪人之意。3、中國和韓國都是海牙公約的成員國，根據(jù)概公約有關(guān)危害民用航空器犯罪行為管轄權(quán)的規(guī)定，作為96號民航機的登記國，對該犯罪行為享有管轄權(quán)，且該犯罪行為屬于可引渡的罪行。據(jù)此，中國可以請求引渡卓長仁等罪犯。4、所謂“或引