1、提高地鐵貫通精度中鐵十五局集團有限公司北京地鐵16號線 趙二華 QC 小組工程概況北京地鐵16號線19標段括1站1區間，即達官營站，木達區間盾構接收井（含）達官營站區間。車站全長206.7米，車站主體采用暗挖（8導洞PBA法施工），外掛換乘廳主體采用蓋挖逆做法施工，通道采用暗挖法施工，局部四層采用明挖順做。小組簡介為保證工程安全有效的施工，避免隧道走向偏離設計尺寸，我項目部于2014年12月組建了以隧道測量為主的QC小組，小組共7人，全組人員均接受過QC小組專業知識的培訓。組員簡歷見表1表1、QC小組成員簡介表小組名稱中鐵十五局集團有限公司北京地鐵16號線 風險監控 QC 小組課題名稱淺析地鐵

2、工程施工風險監控QC培訓時間56小時以上成立時間2014.12.15小組人數7人注冊號BJQC20141215小組活動時間2014年12月15日-2015年10月12日姓名職務職稱小組分工職責出勤率趙二華項目書記高工全面指揮、決策組長100易承志工程部部長工程師方案測定副組長100余 楊監測負責人工程師組織、實施組員100曹波濤測量隊長助工方案實施組員100何 凱測量員技術員方案實施組員100李健宇測量員技術員活動記錄組員100張會東測量員技術員活動記錄組員100選題理由貫通誤差是評定隧道工程施工質量的重要精度指標，合理分配貫通允許誤差并進行相應的施測精度方案設計是隧道工程測量工作的關鍵。鐵建

3、設項目周期長、施工技術復雜、安全隱患大，一旦發生無法貫通或貫通誤差較大超出設計規范，將對個人、公司、乃至國家帶來較大影響。我公司秉承著提高工程質量，樹企業形象，建行業精品工程的口號立足北京。現狀調查 我QC小組于2014年11月對集團公司內20個隧道項目進行了訪問調查，發現部分項目隧道貫通后，貫通誤差偏離設計值。為此，我QC小組分析討論后得出結論，發現存在以下問題，詳見表2 表2、造成隧道貫通偏差因素調查表序號調查項目調查總數合格不合格合格率1優化隧道內平面控制網的網型20126602提高平面控制網的等級20911453豎井聯系測量誤差20164804及時增設控制點20155755定期進行洞內

4、外導線復測20137656關鍵工序進行復測和換手測量201010507測量放樣誤差20155758施工誤差20155759儀器精度202020100設立目標確保隧道貫通精度：橫向貫通誤差：25mm，高程貫通誤差：15mm（設計值：橫向貫通誤差：35mm，高程貫通誤差：25cm）原因分析QC小組通過對現狀分析的結果，我們圍繞著主要問題繪制成圖，找出了 14 條末梢原因，見圖1圖1、貫通誤差較大原因要因確認根據上圖，小組成員分別對上述隧道貫通誤差較大原因的因素進行調查分析，確定主要因素，詳見下表表3、要因確認表序號末 端 原 因確 認 情 況 確 認 方 式負責人1未優化隧道內平面控制網的網型導線

5、要盡可能布設成等邊直伸型導線現場查勘余楊曹波濤2未提高平面控制網的等級平面控制網等級越高精度越大，提高等級，可增加導線控制精度調查分析余楊曹波濤3豎井聯系測量誤差較大嚴格控制豎井聯系測量誤差，特別是高程現場檢查易承志余楊4未及時增設控制點控制點及時布設，距離不超過50m現場勘查曹波濤5未定期進行洞內外導線復測導線點復測尤為重要，定期檢查導線點是否被破壞檢查資料趙二華易承志6未對關鍵工序進行復測和換手測量關鍵工序必須進行復測和換手測量現場檢查曹波濤余楊7測量放樣誤差較大放樣前對坐標進行復核，放樣時進行換手測量現場檢查曹波濤8施工誤差較大施工中加強管理，技術員必須在現場現場檢查趙二華易承志9儀器精

6、度不達標儀器是否標定查看資料曹波濤10技術水平不強定期對工人做施工培訓查看資料趙二華易承志11責任心不強提高工人及現場管理人員的責任心，加強培訓管理現場檢查趙二華易承志12技術交底不到位是按照方案進行針對有效的交底現場檢查易承志李招13未訂立獎罰制度有無落實獎罰制度調查分析趙二華易承志14施工過程控制不到位是否在工序完成后進行自檢現場檢查李招易承志QC 小組在組長的主持下，召開了分析會，按要因確認要因確認表的內容，對分析的出的14條原因逐一進行了分析論證：要因一： 未優化隧道內平面控制網的網型平面控制網網型直接影響控制點精度，導線要盡可能布設成等邊直伸行導線，網型約好，精度越高。結論：是要因要

7、因二： 未提高控制網等級控制網等級與控制網網型一樣重要，控制網等級越高精度越高。結論：是要因要因三： 豎井聯系測量誤差較大豎井聯系測量誤差主要存在高程上，高程一旦出現問題，將出現不可估量的事故或損失。結論：是要因要因四： 未及時布設控制點控制點在隧道內尤為重要，必須保護完成，避免造成破壞或位移，及時布設有利于測量時儀器的架設，可減少測量及施工的時間。結論：非要因要因五： 未定期進行洞內外導線測量定期進行洞內外導線測量可檢查出導線點是否破壞。結論：非要因要因六： 未對關鍵工序進行復測和導線測量對關鍵工序進行復測和換手測量可提高測量的準確性和精度。結論：是要因要因七： 測量放樣誤差大放樣誤差大直接

8、影響測量精度，項目部應經常組織相關人員進行培訓。結論：是要因要因八： 施工誤差較大施工時存在少量誤差是在所難免的，必須加強施工管理，嚴格控制標準，提高工人素質，按設計施工。結論：非要因要因九：儀器精度不達標項目部對現場測量儀器的標定證書、年限進行檢查，均在有效期內，對現場進行實測驗證，未發現異常。另外，在本次調查的所有項目中，儀器均合格。結論：非要因要因十： 技術水平不強提高工人技術水平即為提高工程質量，應定期對工人進行施工培訓結論：非要因要因十一： 責任心不強無論是工人還是現場管理人員必須要有一榮俱榮、一損俱損的心態，必須對自己所承擔的工作負責。結論：非要因要因十二： 技術交底不到位技術交底

9、必須有針對性，讓工人能懂，對關鍵部位施工時進行提醒。結論：非要因要因十三： 未訂立獎罰制度獎罰制度可提高工人的工作積極性及工人的責任心，有利于提高工程質量。結論：非要因要因十四： 施工過程控制不到位施工過程中必須嚴格把關，嚴格控制標準，提高工人素質，按設計施工。結論：非要因通過分析論證，確定了5條末端原因：未優化隧道內控制網的網型未提高控制網等級豎井聯系測量誤差較大未對關鍵工序進行復測和換手測量測量放樣誤差大制定對策針對主要影響因素，我QC小組進行討論后得出對策：表4、對策實施表序號要因對策目標措施地點責任人時間1未優化隧道內平面控制網網型優化隧道內控制網網型確保隧道貫通精度：橫向貫通誤差：2

10、5mm，高程貫通誤差：15mm（設計值：橫向貫通誤差：35mm，高程貫通誤差：25cm）對隧道內控制網進行全面勘查，安排專人進行監督，優化控制網網型現場余 楊2015年1月2未提高控制網等級提高控制網等級提高控制網等級，嚴格控制測量精度，并進行多次復測/余 楊2015年1月3豎井聯系測量誤差大提高豎井聯系測量精度嚴格控制測量精度進行多次復測，并請專業的單位進行復測現場曹波濤2015年1月4未對關鍵工序進行復測和換手測量必須對關鍵工序進行復測和換手測量必須對關鍵工序進行復測和換手測量，及時發現發現問題，避免發生事故現場易承志2015年1月5測量放樣誤差大最大可能減少測量誤差對相關人員進行培訓、并

11、設定學習計劃現場曹波濤2015年1月對策實施小組成員根據對策實施表，制定實施計劃：實施一：優化隧道內平面控制網網型安排專人對隧道內控制網進行勘察，發現不合理的，記錄實際情況，分析問題，盡最大可能優化控制網網型。責任人：余楊實施二：提高控制網等級控制網等級越高，控制點精度越高，對隧道貫通的精度越有利。提高控制網等級可減小隧道貫通誤差。責任人：余楊實施三：提高豎井聯系測量精度豎井聯系測量時進行多次復測，考慮光線、溫度、伸縮率等問題，減少誤差，最后再請專業的單位（第三方測量單位）進行復測。責任人：曹波濤實施四：必須對關鍵工序進行復測和換手測量關鍵工序尤為重要，無論任何理由，必須進行復測和換手測量。發

12、現為做到關鍵工序進行復測和換手測量一定嚴懲。責任人：易承志實施五：最大可能減少測量誤差測量時候必須專心，不能閑聊，以免算錯坐標，定期對測量人員進行培訓教育，增加理論知識，加強責任心。無測量任務時候，組織新手進行實地測量，增加實踐經驗，最后制定學習計劃。責任人：曹波濤實施效果表5、實施效果表序號實施項目做到未做到效果1優化平面控制網網型/滿足設立目標提高控制網等級/滿足設立目標提高豎井聯系測量精度/滿足設立目標必須對關鍵工序進行復測和換手測量/滿足設立目標最大可能減少測量誤差/滿足設立目標通過以上措施，隧道貫通誤差控制在了當初所設立的目標：橫向貫通誤差：25mm，高程貫通誤差：15mm（設計值：橫向貫通