1、1生產活動中地域聯系的重要性和主要方式生產活動中地域聯系的重要性和主要方式2交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點 布局的影響布局的影響考綱展示考綱展示1說明各種交通運輸方式的優缺點，學會交通運輸方式說明各種交通運輸方式的優缺點，學會交通運輸方式 的正確選擇的正確選擇2記憶具體的影響并能運用該原理分析具體的事例記憶具體的影響并能運用該原理分析具體的事例能力要求能力要求1以京滬高速鐵路等交通線的建設為背景材料，考查交通以京滬高速鐵路等交通線的建設為背景材料，考查交通 運輸方式的特點及選擇運輸方式的特點及選擇2關注重要工程選線的區位分析及意

2、義，考查影響現代交關注重要工程選線的區位分析及意義，考查影響現代交 通運輸建設的主要區位因素通運輸建設的主要區位因素3以某一區域圖為背景，考查聚落與商業網點的空間分布以某一區域圖為背景，考查聚落與商業網點的空間分布命題預測命題預測一、主要交通運輸方式一、主要交通運輸方式1現代五種交通運輸方式的優缺點現代五種交通運輸方式的優缺點第一節交通運輸方式和布局第一節交通運輸方式和布局方式方式優點優點缺點缺點鐵路鐵路運輸運輸當代當代_的運輸方式的運輸方式之一。之一。_、速度、速度快、運費較低、受自然快、運費較低、受自然因素影響小、因素影響小、_修筑鐵路修筑鐵路_、消費金、消費金屬材料多、占地屬材料多、占地

3、_、_運輸成本高運輸成本高最重要最重要運量大運量大連續性好連續性好造價高造價高短途短途面積大面積大公路公路運輸運輸_、應用最廣、地、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。位日趨重要的運輸方式。_、周轉速度快、周轉速度快、裝卸方便、對各種自然條裝卸方便、對各種自然條件適應性強件適應性強_、耗能多、成本、耗能多、成本高、運費較貴高、運費較貴水路水路運輸運輸歷史悠久的運輸方式。歷史悠久的運輸方式。_、投資少、投資少、_，靈活性和連續，靈活性和連續性差，受航道性差，受航道_和氣象等自然條件影響和氣象等自然條件影響大大航空航空運輸運輸速度快、速度快、_，是最快捷的現代化運輸方是最快捷的現代化運輸方式式_、能

4、耗大、運費、能耗大、運費高，且設備投資大、技高，且設備投資大、技術要求嚴格術要求嚴格管道管道運輸運輸運具和運具和_合二為一的運合二為一的運輸方式，氣體不揮發，液輸方式，氣體不揮發，液體不外流，損耗小，體不外流，損耗小，_，運量很大，運量很大設備設備_，靈活性最，靈活性最差差發展最快發展最快機動靈活機動靈活運量小運量小運量大運量大成本成本低低速度慢速度慢水文狀況水文狀況運輸效率高運輸效率高運量小運量小線路線路連續性強連續性強投資大投資大2.發展趨勢發展趨勢：正在朝著：正在朝著_、大型化和、大型化和_方向發展。方向發展。二、交通運輸布局二、交通運輸布局1交通運輸網交通運輸網 (1)構成要素構成要素

5、高速化高速化專業化專業化 交通運輸線，如交通運輸線，如_、 _ 、 _ 。 交通運輸點，如交通運輸點，如_ 、 _ 、 _。 (2)類型類型 按形式：單一運輸網和按形式：單一運輸網和_。 按層次：即不同地域的運輸網，包括按層次：即不同地域的運輸網，包括_、 _和和 _。2影響因素：包括經濟、影響因素：包括經濟、_、技術和、技術和_等因素。等因素。3南昆鐵路建設的決定因素：國民經濟的發展，南昆鐵路建設的決定因素：國民經濟的發展， _和和_ 的分布，的分布，_的進步等。的進步等。鐵路鐵路公路公路航道航道港口港口車站車站航空港航空港綜合運輸網綜合運輸網省級省級 地區級地區級國家級國家級社會社會自然自

6、然人口人口城市城市科學技術科學技術數字法記憶主要交通運輸方式及發展方向數字法記憶主要交通運輸方式及發展方向五大運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運五大運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。輸和管道運輸。三大發展方向：高速化、大型化和專業化。三大發展方向：高速化、大型化和專業化。巧學易記巧學易記數字法記憶交通運輸布局數字法記憶交通運輸布局二大基本要素：點、線。二大基本要素：點、線。二種基本形式：單一運輸網、綜合運輸網。二種基本形式：單一運輸網、綜合運輸網。三個層次：省級、地區級、國家級綜合運輸網。三個層次：省級、地區級、國家級綜合運輸網。四大因素：經濟、社會、技術

7、、自然因素。四大因素：經濟、社會、技術、自然因素。巧學易記巧學易記 表格法比較交通運輸方式表格法比較交通運輸方式考點一考點一交通運輸方式的比較與選擇交通運輸方式的比較與選擇圖說考點圖說考點水路水路鐵路鐵路公路公路航空航空管道管道運量運量大大小小運量大、損運量大、損耗小、安全耗小、安全性能高、易性能高、易管理管理運速運速慢慢快快運價運價低低高高靈活靈活性性差差居中居中最好最好好好最差最差連續連續性性最差最差好好居中居中差差最好最好成本成本投資少投資少 投資大、占地廣投資大、占地廣 短途高短途高 投資大投資大投資大投資大 網絡圖理解交通運輸方式的選擇網絡圖理解交通運輸方式的選擇選擇合適的運輸方式要

8、本著選擇合適的運輸方式要本著“多、快、好、省多、快、好、省”的原則，具的原則，具體圖解如下：體圖解如下：1讀我國各交通運輸方式在客運周轉量中份額的變化讀我國各交通運輸方式在客運周轉量中份額的變化 圖，圖，完成完成(1)(2)題。題。針對訓練針對訓練(1)圖中圖中、所代表的運輸方式分別是所代表的運輸方式分別是 ()。A鐵路、航空、公路鐵路、航空、公路 B公路、鐵路、航空公路、鐵路、航空C航空、公路、鐵路航空、公路、鐵路 D鐵路、公路、航空鐵路、公路、航空(2)在貨運中主要采用了在貨運中主要采用了運輸方式的企業是運輸方式的企業是 ()。A原材料重量輕，產品價值小原材料重量輕，產品價值小B原材料重量

9、重，產品價值大原材料重量重，產品價值大C原材料重量重，產品價值小原材料重量重，產品價值小D原材料重量輕，產品價值大原材料重量輕，產品價值大解析解析(1)(1)根據各交通運輸方式的特點和圖示信息可確定根據各交通運輸方式的特點和圖示信息可確定分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運周轉量占的份分別為鐵路、公路、航空。鐵路的客運周轉量占的份額下降，公路和航空所占份額增加。額下降，公路和航空所占份額增加。(2)(2)高新技術產品采用高新技術產品采用航空運輸，其特點是輕、薄、短、小，但是價格昂貴。航空運輸，其特點是輕、薄、短、小，但是價格昂貴。答案答案(1)D(2)D交通運輸網中的線和點是交通運輸發生的基本要

10、素，其區交通運輸網中的線和點是交通運輸發生的基本要素，其區位選擇非常重要。交通運輸線和點雖然有不同的類型，但位選擇非常重要。交通運輸線和點雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經濟、社會、技術和自然等因素的是它們的布局都要受到經濟、社會、技術和自然等因素的影響和制約。影響和制約。考點二考點二交通運輸布局的區位因素分析交通運輸布局的區位因素分析圖說考點圖說考點1鐵路的區位選擇鐵路的區位選擇5交通運輸點的區位因素和區位選擇交通運輸點的區位因素和區位選擇港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然自然因素因素入港航道要有足夠的入港航道要有足夠的深度和寬度深度和寬度受自然因素影受自然因素影響較小，但要響較小

11、，但要求地勢開闊平求地勢開闊平坦，位置適宜坦，位置適宜受地形、氣候、地受地形、氣候、地質、水文等影響較質、水文等影響較大大經濟、經濟、社會、社會、技術技術因素因素腹地條件和城市依托腹地條件和城市依托影響較大。另外還需影響較大。另外還需完善的配套設施和高完善的配套設施和高效率的運作服務效率的運作服務數量、密度、數量、密度、規模受經濟發規模受經濟發展水平制約展水平制約人口稠密，經濟發人口稠密，經濟發達，人流、物流頻達，人流、物流頻繁地區最為有利繁地區最為有利選址選址要求要求河港：河寬水深，位河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交于或靠近城市陸路交通便利的地方；海通便利的地方；海港：有背風、避浪、港：

12、有背風、避浪、水深的海灣且交通便水深的海灣且交通便利的地方利的地方城市交通干線城市交通干線兩側，與市內兩側，與市內干道系統和其干道系統和其他對外交通有他對外交通有方便的直接聯方便的直接聯系的地點系的地點地形開闊平坦，坡地形開闊平坦，坡度適當，天氣較度適當，天氣較好，地勢較高，距好，地勢較高，距城市較遠但交通便城市較遠但交通便利的地方利的地方特別提醒特別提醒：(1)雖然自然因素的影響逐步減弱，但仍是基礎雖然自然因素的影響逐步減弱，但仍是基礎因素。因素。(2)目前，經濟因素的影響明顯已成為決定性因素，而技術目前，經濟因素的影響明顯已成為決定性因素，而技術始終是保障因素。始終是保障因素。(3)“交通

13、運輸布局交通運輸布局”注重宏觀、強調主觀安排；注重宏觀、強調主觀安排；“交通運輸交通運輸線的區位因素分析線的區位因素分析”注重微觀、強調客觀存在。二者都強注重微觀、強調客觀存在。二者都強調交通運輸與其他事物的空間聯系。調交通運輸與其他事物的空間聯系。2(2012麗江一檢麗江一檢)2010年年12月月22日日 宜萬鐵路開始運營。宜萬鐵路穿宜萬鐵路開始運營。宜萬鐵路穿 過恩施大峽谷，被稱為過恩施大峽谷，被稱為“世界最世界最 難修的鐵路難修的鐵路”，是我國沿長江鐵，是我國沿長江鐵 路大通道的重要組成部分。路大通道的重要組成部分。據此據此 回答回答(1)(2)題。題。 針對訓練針對訓練(1)宜萬鐵路工

14、程修建難度大的主要原因是宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是 ()。A山區氣溫低，凍土發育山區氣溫低，凍土發育 B經濟落后，資金技術不足經濟落后，資金技術不足C線路長，工程量大線路長，工程量大 D地表崎嶇，地質條件復雜地表崎嶇，地質條件復雜(2)下列關于宜萬鐵路建設的說法，不正確的下列關于宜萬鐵路建設的說法，不正確的 ()。A使全國鐵路網的布局更合理使全國鐵路網的布局更合理B降低長江降低長江“黃金水道黃金水道”的通航能力的通航能力C帶動了三峽庫區經濟發展帶動了三峽庫區經濟發展D加強了東西交通聯系加強了東西交通聯系解析解析(1)宜萬鐵路經過湖北、重慶，沿線穿過大量峽谷、宜萬鐵路經過湖北、重慶，沿線

15、穿過大量峽谷、山脈，地表崎嶇，地質條件復雜，故被稱為山脈，地表崎嶇，地質條件復雜，故被稱為“世界最難修世界最難修的鐵路的鐵路”。(2)宜萬鐵路對長江宜萬鐵路對長江“黃金水道黃金水道”的通航能力沒影的通航能力沒影響。響。答案答案(1)D(2)B常考熱點交通運輸線、點的區位因素及區位選擇常考熱點交通運輸線、點的區位因素及區位選擇命題規律命題規律：(1)(1)根據具體交通運輸線、點的分布判斷影響其根據具體交通運輸線、點的分布判斷影響其分布的區位因素。分布的區位因素。(2)(2)根據某區域的自然、人文地理特征，進行交通線、點的根據某區域的自然、人文地理特征，進行交通線、點的區位選擇。區位選擇。1 1考

16、向命題研判考向命題研判(2009廣東地理廣東地理)北海、欽州、防城港是北部灣經濟北海、欽州、防城港是北部灣經濟區重要的港口城市。根據下圖資料，結合所學知識，回答區重要的港口城市。根據下圖資料，結合所學知識，回答(1)(2)題。題。【典典例例1】 北海、欽州、防城港位置示意圖北海、欽州、防城港位置示意圖(1)分析北海、欽州和防城港三港口發展中遇到的共同問題。分析北海、欽州和防城港三港口發展中遇到的共同問題。(2)提出北部灣經濟區港口群的發展對策。提出北部灣經濟區港口群的發展對策。解析解析第第(1)題，由資料可看出，北海、欽州、防城港均位于題，由資料可看出，北海、欽州、防城港均位于北部灣，距離近，

17、港口數量多；腹地為我國西南地區，經濟北部灣，距離近，港口數量多；腹地為我國西南地區，經濟發展水平較低；區域城市化水平低發展水平較低；區域城市化水平低(30%以下以下)。第。第(2)題，結題，結合港口的問題提出相應的對策。合港口的問題提出相應的對策。答案答案(1)遇到的共同問題：遇到的共同問題：區域經濟發展水平較低區域經濟發展水平較低(港口港口腹地發展水平較低腹地發展水平較低)；周邊港口多，競爭激烈；周邊港口多，競爭激烈；城市化城市化水平較低，工業化水平不高。水平較低，工業化水平不高。(2)發展對策：發展對策：加強港口基礎設施建設；加強港口基礎設施建設；提高港口管理水提高港口管理水平；平；加強港

18、口之間的交流協作；加強港口之間的交流協作；大力發展臨港工業；大力發展臨港工業；加強區域經濟協作，促進區域經濟發展。加強區域經濟協作，促進區域經濟發展。交通線的區位分析思路交通線的區位分析思路(1)主要考慮社會經濟的需要主要考慮社會經濟的需要(資源開發與調配、促進區域資源開發與調配、促進區域間的經濟聯系和科技文化交流、帶動沿線地區經濟發展、間的經濟聯系和科技文化交流、帶動沿線地區經濟發展、合理布局交通網、維護國家統一和民族團結、鞏固國防合理布局交通網、維護國家統一和民族團結、鞏固國防等等)；(2)自然因素自然因素(地質、地貌、氣候、水文地質、地貌、氣候、水文)影響線路的選影響線路的選擇擇(趨利避

19、害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)；科技是保科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。障，可以克服不利的自然條件的制約。2 2解題方法探索解題方法探索(2011全國大綱卷，全國大綱卷，68)到到2010年底，我國投入運年底，我國投入運營的高速鐵路約營的高速鐵路約7 500千米，下圖顯示我國某段高速鐵路千米，下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。景觀。據此完成據此完成(1)(3)題。題。【典典例例2】 (1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自為了保持列車高速運行，高速鐵路選

20、線時首要考慮的自然因素是然因素是 ()。A地形地形 B地質地質 C氣候氣候 D水文水文(2)在平原地區，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要在平原地區，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了是為了 ()。A減少噪音擾民減少噪音擾民 B較少占用耕地較少占用耕地C縮短運營里程縮短運營里程 D保護野生動物保護野生動物(3)我國高速鐵路網建成后，下列區段中，民航客運業受沖我國高速鐵路網建成后，下列區段中，民航客運業受沖擊最大的是擊最大的是 ()。A武漢武漢廣州廣州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D蘭州蘭州北京北京解析解析(1)列車高速運行必須保持線路平直，故首要考慮地列車高速運行必須保持線

21、路平直，故首要考慮地形因素。形因素。(2)在平原地區，人口多、人均耕地少，因此為少在平原地區，人口多、人均耕地少，因此為少占耕地，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。占耕地，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。(3)武漢是中武漢是中國中部最大城市和交通中心，廣州是南部最大城市和交通國中部最大城市和交通中心，廣州是南部最大城市和交通中心。武廣高鐵建成后，該區段民航客運業受沖擊最大。中心。武廣高鐵建成后，該區段民航客運業受沖擊最大。答案答案(1)A(2)B(3)A易錯點不知如何評價區域交通區位和意義易錯點不知如何評價區域交通區位和意義2010年年9月月19日香港文匯報報道：繼日香港文匯報報道：繼“中緬油氣

22、管道中緬油氣管道”開始修建之后，中國將興建自云南省經緬甸到孟加拉國吉開始修建之后，中國將興建自云南省經緬甸到孟加拉國吉大港的鐵路。大港的鐵路。讀規劃圖和下表，回答下列問題。讀規劃圖和下表，回答下列問題。3 3狀元糾錯筆記狀元糾錯筆記【典典例例3】 (1)簡述規劃線路穿越地區的自然環境特征。簡述規劃線路穿越地區的自然環境特征。(2)分析該區域鐵路和管道建設的不利自然條件及修建該鐵分析該區域鐵路和管道建設的不利自然條件及修建該鐵路可能給沿線地區帶來的生態環境問題。路可能給沿線地區帶來的生態環境問題。(3)從表中可以看出，我國進口的石油都要經過從表中可以看出，我國進口的石油都要經過_、_。修建中緬油

23、氣管道的好處是。修建中緬油氣管道的好處是_。國內相。國內相應的配套措施是應的配套措施是_。中國石油輸入路線中國石油輸入路線中東航線中東航線由波斯灣經霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、由波斯灣經霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺灣海峽到大陸臺灣海峽到大陸非洲航線非洲航線從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、從地中海、好望角，再走馬六甲海峽、臺灣海峽到大陸臺灣海峽到大陸東南亞航線東南亞航線經馬六甲海峽、臺灣海峽到大陸經馬六甲海峽、臺灣海峽到大陸錯因分析錯因分析該題做錯的主要原因：一是對典型區域的地理該題做錯的主要原因：一是對典型區域的地理環境特征把握不準；二是不能結合具體的區域分析交通建環境特征把握不準；二是不能結

24、合具體的區域分析交通建設給生態環境所帶來的影響；三是表達能力差。設給生態環境所帶來的影響；三是表達能力差。解析解析(1)圖示區域主要位于我國西南部與中南半島，地勢圖示區域主要位于我國西南部與中南半島，地勢北高南低，山河相間分布，地表崎嶇，植被垂直差異顯北高南低，山河相間分布，地表崎嶇，植被垂直差異顯著；熱帶季風氣候，降水較多，水能資源豐富。著；熱帶季風氣候，降水較多，水能資源豐富。(2)受地受地形、地質條件的影響，工程建設難度大；工程建設會破壞形、地質條件的影響，工程建設難度大；工程建設會破壞森林，導致水土流失，進而加劇滑坡、泥石流的發生，也森林，導致水土流失，進而加劇滑坡、泥石流的發生，也會

25、影響生物的棲息環境。會影響生物的棲息環境。(3)中緬油氣管道線路較短，可以中緬油氣管道線路較短，可以節約運費；同時避開了馬六甲海峽，安全性增強。節約運費；同時避開了馬六甲海峽，安全性增強。答案答案(1)山高谷深，山河相間，地表崎嶇；熱帶季風氣山高谷深，山河相間，地表崎嶇；熱帶季風氣候，終年高溫，降水充沛；地勢北高南低，河流眾多，水候，終年高溫，降水充沛；地勢北高南低，河流眾多，水能資源豐富；植被垂直分布明顯，生物具有多樣性特征。能資源豐富；植被垂直分布明顯，生物具有多樣性特征。(2)地勢起伏大地勢起伏大(或山谷相間或山谷相間)，地質條件復雜，地質條件復雜(或喀斯特地貌或喀斯特地貌發育發育)；泥

26、石流、滑坡等地質災害頻發，多暴雨、洪水等；泥石流、滑坡等地質災害頻發，多暴雨、洪水等氣象災害，增加了施工難度。氣象災害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災害加劇；原始森林遭破壞；水土流失加泥石流、滑坡等災害加劇；原始森林遭破壞；水土流失加劇；野生動物生存環境受到影響。劇；野生動物生存環境受到影響。(3)馬六甲海峽臺灣海峽避開擁擠的馬六甲海峽，增大馬六甲海峽臺灣海峽避開擁擠的馬六甲海峽，增大安全性；縮短運輸距離，節約運費建立石油儲備基地、安全性；縮短運輸距離，節約運費建立石油儲備基地、石油冶煉基地石油冶煉基地狀元筆記狀元筆記評價某地交通運輸的發展條件一般要從區位條評價某地交通運輸的發展條件一般要從

27、區位條件、自然條件、資源條件和社會經濟條件、科學技術條件件、自然條件、資源條件和社會經濟條件、科學技術條件等方面進行。等方面進行。(1)區位條件區位條件某地交通建設的區位條件包括自然地理區位、經濟地理區某地交通建設的區位條件包括自然地理區位、經濟地理區位和戰略區位等方面。位和戰略區位等方面。(2)自然條件自然條件某地交通建設的自然條件可從地質條件、地形條件、氣候某地交通建設的自然條件可從地質條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。條件等方面來分析。地質條件：地殼構造運動活躍地地質條件：地殼構造運動活躍地區，多斷層，地震、滑坡、泥石流等災害頻繁發生，交通區，多斷層，地震、滑坡、泥石流等災害頻繁發生

28、，交通建設難度大、安全性差，應盡量避開。從工程的安全性、建設難度大、安全性差，應盡量避開。從工程的安全性、穩定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種穩定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質構造中應選擇背斜，避開向斜。地質構造中應選擇背斜，避開向斜。地形條件：平原地地形條件：平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占耕地、處理好交通建設和農田水利設施、城鎮發展的少占耕地、處理好交通建設和農田水利設施、城鎮發展的關系。山區地形起伏大，地質條件復雜，對交通線路的限關系。山區地形起伏大，地質條件復雜，對交通線路的

29、限制很大，工程造價高，應盡量避開沼澤地、陡坡，無法避制很大，工程造價高，應盡量避開沼澤地、陡坡，無法避開陡坡、山地的地方可修建盤山公路和隧道。開陡坡、山地的地方可修建盤山公路和隧道。氣候條氣候條件：濕潤地區應注意排水、干旱地區應注意防風固沙、高件：濕潤地區應注意排水、干旱地區應注意防風固沙、高寒地區應注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應寒地區應注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響。航空港應選擇能見度比較好的地區。選擇能見度比較好的地區。(2012湖南十二校聯考湖南十二校聯考)根據新調整的根據新調整的中國鐵路中長中國鐵路中長期發展規劃期發展規劃，到，到2020年，我國將建成四縱四橫鐵路快速年，

30、我國將建成四縱四橫鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統。讀三種運輸方式客運通道，以及三個城際快速客運系統。讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖，旅程與耗時對比圖，回答第回答第1題。題。1圖中屬于高速鐵路優勢區間的是圖中屬于高速鐵路優勢區間的是 ()。 AAB區間區間 BBC區間區間 CBD區間區間 DDE 解析解析旅程在旅程在200千米以下，高速公路擁有優勢；旅程千米以下，高速公路擁有優勢；旅程 超過了超過了1 000千米，客運飛機表現出快速、便捷的優越千米，客運飛機表現出快速、便捷的優越 性；性；BD區間屬于高速鐵路的優勢區間。區間屬于高速鐵路的優勢區間。 答案答案C 五條城際軌道即將在華東

31、大地五條城際軌道即將在華東大地上縱橫交錯。讀未來長三角城際軌上縱橫交錯。讀未來長三角城際軌道交通網示意圖，道交通網示意圖，回答回答23題。題。2長三角城際軌道的建設說明了影長三角城際軌道的建設說明了影 響交通區位的決定性因素是響交通區位的決定性因素是 ()。 A技術因素技術因素 B社會經濟因素社會經濟因素 C地形因素地形因素 D勞動力因素勞動力因素 解析解析交通線路的修建主要考慮社會經濟因素。社會交通線路的修建主要考慮社會經濟因素。社會 經濟的發展，要求交通條件不斷改善。經濟的發展，要求交通條件不斷改善。 答案答案B3規劃中的蘇嘉線不再繞道上海，此舉帶來的影響是規劃中的蘇嘉線不再繞道上海，此舉

32、帶來的影響是 ()。 A削弱了上海在長三角地區的交通地位削弱了上海在長三角地區的交通地位 B經濟發展重心轉移向杭甬線沿線地區經濟發展重心轉移向杭甬線沿線地區 C促進上海衛星城的建設，擴展上海的城市職能促進上海衛星城的建設，擴展上海的城市職能 D縮小經濟發展差距，增強長三角經濟對皖南、浙西縮小經濟發展差距，增強長三角經濟對皖南、浙西 及贛北的輻射帶動作用及贛北的輻射帶動作用 解析解析蘇嘉線的建設，將打造以杭甬線為中心的發展走蘇嘉線的建設，將打造以杭甬線為中心的發展走 廊，逐步縮小地區間的差距，增強長三角經濟對皖南、廊，逐步縮小地區間的差距，增強長三角經濟對皖南、 浙西及贛北的輻射帶動作用，促進長三角地區的經濟發浙西及贛北的輻射帶動作用，促進長三角地區的經濟發 展。展。 答案答案D4閱讀下列材料，回答下列問題。閱讀下列材料，回答下列問題。 國家發展和改革委員會近日宣國家發展和改革委員會近日宣 布，批準新建石家莊至武漢鐵路布，批準新建石家莊至武漢鐵路 客運專線可行性研究