1、閱讀材料-2017年熱點時事評論1.有一種自信叫“為火箭發射失敗點贊”6月19日，中國航天科技集團公司發布通報稱，我國當日在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射“中星9A”廣播電視直播衛星，發射過程中火箭三級工作異常，衛星未能進入預定軌道，具體原因正在調查分析。通報還稱：“目前衛星太陽帆板和天線已展開，衛星系統工況正常。各方正在采取有效措施。”(6月20日新京報)航天火箭發射失誤，讓人遺憾。然而，當消息傳出，小伙伴們不僅“愉快地”接受，還紛紛點贊，一吐心曲，“成功多了，看見一次失敗都覺得奢侈”“對于中國航天，失敗才是新聞”這贊為信息透明而點。火箭發射失敗的消息發布時間為19日，而情況通報發

2、布時間也是19日，換言之，中國航天科技集團當天即發布消息。從時間上看，不延宕，不冷卻;從內容上看，不回避，不掩飾。這種公開透明的姿態，讓人感受到了真誠，更讀出了自信。眾所周知，火箭發射很難做到百分百成功。正如中國工程院院士、戰略導彈與運載火箭技術專家龍樂豪所稱，在航天這個高風險的領域中，一發火箭至少有1000多個元器件，光電纜的長度就能達100多公里。即便是航天技術領先世界的強國也不能保證100%的成功率，比如去年9月，美國獵鷹9號火箭就曾在發射臺上爆炸。我國長征火箭發射成功率和可靠性一直居世界前列，對此，舉世皆知。偶然失敗一次，實屬正常。承認失敗，天塌不下來;直面失敗，咀嚼失敗，才能敗中求勝

3、，走向更大的成功。將失敗消息發布出來，即是直面失敗、自我砥礪的體現。我國航天的三大精神，就包括勇于登攀、敢于超越的進取意識，科學求實、嚴肅認真的工作作風。航天人并不諱言失敗，是對航天精神的“另類”詮釋，更能贏得網友理解和力挺，正如有網友所稱，“比起無數次成功帶來的驕傲，失敗后的坦誠更能讓人感受到真正的自信。”網友的贊也是為自己而點。針對火箭發射失敗，幾乎所有的網友都抱有鼓勵的態度，而不是憤怒，更不是撻伐。一次“來之不易”的失敗，驗證了廣大網友的心態成熟。衡量網友心態是否成熟，往往不在于面對成功時是否歡愉，而在于面對失敗時是否理性。當年，“體操王子”李寧兵敗漢城，遭遇無數國人指責，而今天，我們對

4、火箭發射失敗這樣的事都能保持坦然，不正說明國民心態越來越成熟了嗎?中國是泱泱大國，大國需要大國心態。有人說，只有當現代化達到精神層面時,才是真正的現代化;只有國民心態從容時，才是真正的大國。值得欣慰的是，有無數事例證明今天的國人越來越成熟。有一種自信叫“發射”失敗信息，有一種成熟叫寬容失敗。其實，這次火箭發射不是失敗，而是失誤，根據以往的經驗，雖然衛星未能順利入軌，但是還可以利用衛星發動機將衛星調整到預定軌道。不管是失敗還是失誤，都讓人看到了自信與成熟，這種效果也許不遜于火箭發射成功。在向航天人致敬的同時，更希望航天人在偉大征程中譜寫精彩篇章，共同見證一個越來越自信、開放和強大的中國。2.女性

5、車廂緣何遭遇尷尬？深圳的地鐵變樣了!6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號線正式啟用女士優先車廂。這是國內地鐵對女士優先車廂的首次嘗試。6月27日下午6點，車輛到站后，有媒體記者擠上女士專用車廂，發現里面早就塞滿了大量的男性乘客。女性車廂為什么遭遇尷尬?一個原因是宣傳引導不夠。“女士優先車廂”指引不多，乘客很難第一時間發現它的存在。從女士優先車廂下車的一位先生表示，“大家都是上了車才發現有這么一個變化。”盡管站臺的屏蔽門貼有標識，但車站內并無其他明顯告示和提醒。候車乘客多時，由于視線被阻擋，標識很難被發現。那么，如果市民知道女性車廂的存在，會不會主動去乘女性車廂?可能也不會。“高峰期能擠上車就不

6、錯了，哪能來得及專程到首尾處坐車?”就像一位女乘客說的，早上乘地鐵時，她聽到了廣播的告示，現場也有工作人員對女士優先車廂進行引導。“但大家都趕著上班，根本沒人聽。”女性知道有女性車廂，為什么也不去坐?我們不妨猜測一下女性的想法：如果女性從廊橋走到站臺，正巧就站在列車的第一節或最后一節女性車廂，她當然會選擇進女性車廂。如果趕到站臺的女性站在列車的其他車廂門前，她們會專門跑到列車的第一節或最后一節嗎?答案是不會：一是跑許多路去乘女性車廂，太麻煩了，不如就上自己面前的普通車廂;二是即使趕許多路跑到女性車廂，假如女性車廂的女性很多，不得進去，那時再轉向普通車廂，豈不是更糟糕?而且，乘車的女性肯定占整個

7、旅客的一定比例，她們會判斷，假如大家都去女性車廂，兩節車廂肯定是裝不下的;三是當整個車廂都人滿為患時，女性會覺得，這些急于上班的男人會紳士式地讓女士優先嗎?所以，絕大多數女性是不會專門去女性車廂的，除非是自己有特殊原因，而又不是急于上班的女性才愿意試一試。至于乘車的男士，也應該有自己的想法。這里相關的是那些站在女性車廂門口，卻不主動開，也進了女性車廂的男士。他們看到女性車廂門口并不全是女性時，可能有部分人會自覺主動地走開，但必然也有男士不主動走掉，反正這里靠的是自覺，并沒有人去“執法”，何況他們已經看到，當時的女性車廂候車者和普通車廂沒有什么不同。這里還有一個問題是，實行女性車廂制度如果沒有管

8、理措施，僅僅靠男士主動發揚紳士風度，也是需要客觀條件的。古人云，“倉廩實然后知禮節，衣食足然后知榮辱”，在一個極度貧困的環境下是難以談謙讓的。當整個地鐵乘車人滿為患，人們上車都擁擠不堪、爭先恐后，想讓男士體現紳士風度是不現實的，因為他們也急于上班，遲到會扣工資。我們不妨設想一下這樣的情節：當我們把100份免費早餐發給80個餓極了的窮人，要求他們禮讓老人和孩子，還是可能的，因為反正遲早都有;如果把80份早餐發給100個窮人，則要求禮讓就幾乎不可能了，因為誰禮讓誰就餓死。地鐵早上乘車應該屬于后一種情況或者過了上下班高峰會緩解這種矛盾，但那時卻連女性車廂也并不重要了。中山大學社會學與人類學學院教授楊

9、小柳認為，“女性車廂是基于女性在社會生活中比男性弱勢的現實特點所給予的保護措施，但是政府也必須完善相關的政策，讓好想法得出好結果。”有什么好辦法?在整個資源供求緊張的情況下，除非實行強制性分流，其他的好辦法真的不多，算是證明“知易行難”吧。3.“法不責老”做出了怎樣的示范？6月27日，南航CZ380航班由浦東打算飛往廣州，登機過程中，一名邱姓老太太向發動機扔了一把硬幣，導致航班延誤了5個多小時。不過，雖然邱某的行為造成了航班延誤5個多小時，但機務人員找到了全部9枚硬幣，沒有造成更嚴重的危害，考慮到邱某已經80歲了，且沒有故意破壞的主觀愿望，對其不予處理。(6月28日新民晚報)就在人們還擔心老太

10、太能否承擔起可能的天價賠償時，公安機關“不予處理”的決定再次刷新了公眾認知如此可怕的行為，竟然因年齡夠大就可以免于受罰。如果其他乘客沒有發現其扔硬幣的行為呢?后果是人們不愿想更不敢想的，輕則發動機受損，造成巨額損失，重則機毀人亡一個簡單的法律常識是，某種行為的后果及可能的后果，很大程度上決定了其受到懲罰的輕重。如此來看，“不予處理”的決定是否太寬容了?誰又該對耽誤了五個小時時間的其他乘客負責?警方的理由有二：一是無主觀故意，二是年齡大。先說主觀故意。這里的故意，其實很難證明扔是故意扔，但目的是祈求平安還是其他，也許只有其本人最清楚。退一步說，如果具有主觀故意，那就觸犯了刑法，自有更嚴厲的懲罰;

11、即使無主觀故意，客觀上產生了嚴重后果，依據治安管理處罰法，也應當接受懲罰。因此，無主觀故意只說明未觸犯刑法，卻并不能成為她免除全部責任的理由。年齡是擋箭牌嗎?按照治安管理處罰法的規定，70歲以上老人免于行政拘留，但并未有“罰款也可免去”的規定。再考慮到其行為可能帶來的巨大危害，如今連500元罰款都不用繳，警方的作為是否已超越了法律的授權?長久以來，“法不責老”成為公眾吐槽的焦點之一，更因此帶來了諸多危害。譬如，四川達州3名男孩曾在2013年因扶老人被訛，雖然事后警方經過調查認定，老人及其兒子的行為屬于敲詐勒索，但因老人年滿70歲，免去罰款和拘留。一時間，老人碰瓷訛詐免責的聲音四起，更讓很多人堅

12、定了“老人不能扶”的想法。尊老愛老不意味著以情代法，一味地姑息遷就不僅讓法治蒙羞，而且會起到極壞的示范效應，更可能縱容一些老人倚老賣老，于是才會出現“老人毆打公交司機十余分鐘，稱你報一百次警也沒用”這樣的咄咄怪事。法律面前，人人平等。高官巨富不能例外，年齡也不應是違法不究的擋箭牌。4.小伙救老太被截肢，別問值不值7月6日下午，重慶榮昌段火車站值班員徐前凱在鐵道上正常調車作業。突然，原本通暢的鐵道上，出現了一個老太太。小徐跳車解救，最終68歲的老人安全了，28歲的小徐的右腳卻沒來得及撤回，送醫后右腿被截肢。本來是一件讓人感動、欽佩的好人好事，事后一些網友的評論畫風卻讓人大跌眼鏡。比如很多人關注的

13、點在于，一個28歲的小伙為了救一個68歲的老太太，失去了一條腿究竟值不值得。有人從年齡的角度認為不值得;也有人從一條腿和一條性命的角度比較，認為值得。無論哪種觀點我都無法茍同這根本不是一個值不值得的問題。也許網友們站在旁觀者的角度，可以分析得頭頭是道，但這對當事人或者以后突然碰到類似情況的人而言，并沒有任何借鑒或指導意義。要知道，救人的過程不過十來秒，與其說這是一種深思熟慮、權衡利弊后的行為，不如說是一種下意識的、近乎本能的選擇。其實，絕大多數在危急情況下舍己為人的好人好事，都并非深思熟慮的結果，要么是內心道德感的驅使，要么就是一種習慣成自然的職業本能。但這并不是說，這樣的好人好事就不偉大了。

14、誠然這是千鈞一發狀態下的人之常情，并沒有電影里演的那么多心理活動、百轉千回，但同樣值得尊敬和歌頌。在我看來，與其就值不值得這樣一個話題進行討論，不如把輿論資源放在更重要的地方。就事論事而言，至少有兩點需要反思。其一，這位耳背的老太太，究竟為何可以走上鐵道?在很多地方，鐵道并非完全封閉。有的地方有人值守，有的地方采用自動欄桿，但也有的地方確實缺少必要的防范措施。假設這一事件中涉及的鐵路區段有完善的安全防護，老太太自然不會走上危險的鐵道。推而廣之，全國還有多少這樣存在安全隱患的鐵道，需要盡快摸查。其二，事后很多人認為“不值”，其主要出發點是截肢后小伙的工作生活會發生翻天覆地的變化。這提醒我們，降低

15、做好人的代價，讓英雄“流血不流淚”需要社會各方面的保障跟上。比如，截肢后小伙的工作問題怎么解決，日常生活遇到困難怎么辦。對好人個人要有針對性的、貫穿其一生的扶持，對殘障人士群體更要有制度化、系統化的幫扶，提高他們的生活質量。很多社會新聞發生后，網友們從不同角度出發，可以得出不同的結論或評價。但真正需要人們關注的，是其中那些真正對社會進步有促進意義的公共議題。對好人好事保持敬意，對社會進步保持熱情，一個合格的“吃瓜群眾”當如是。5.習慣了不守規矩換再多護欄也沒用如果游客心中本來就沒有敬畏，如果大家早已習慣不守規矩，即便換再多的護欄也沒有用。近日，國家博物館一名工作人員向媒體反映，由于正值暑期參觀

16、高峰，國博館外每天都有5根左右的紅色護欄繩子被損壞，且很多無法修補。記者現場探訪看到，的確有游客在等候進館期間有拖拽護欄繩的情況。工作人員表示，更換護欄及在排隊位置安放椅子都需要審批。(北京青年報7月17日)每天損壞5根護欄繩，這些游客可真夠“閑得”。本來，金黃色的支架、紅彤彤的掛繩，為游客區隔出一個等候的空間，以保證公共場所的參觀秩序，這有什么不好?為什么一定要搖晃、拉拽，甚至坐上去呢?作為一個公共文化機構，國博按照國際通行慣例，一組一組地放人，也是為了讓參觀者有一個更好的觀展環境。等候，并非沒有必要。不要說國博，國內外一些有名的博物館，哪個可以一哄而上?哪個不需要參觀者耐下性子遵守秩序?或

17、許，從排隊等候的情狀，也可窺見國民的素質、修養以及對于文化的熱忱。國博等候區護欄繩的遭遇，其實也是國內很多地方等候區設施的共同命運。不同之處在于，那些地方的隔斷往往是盤旋往復的鐵欄桿，可以任由游客倚靠甚至騎跨。也許，只有將阻隔設施搞得堅不可摧，而不是只拉幾根軟護欄，才能夠更有效地規訓游客的“越軌”沖動吧?這也是一種悲哀，為什么非要以強制的方式約束，才能夠抵達文明?或者，至少表現得稍微文明一點?與路口的斑馬線、馬路中間的黃線等相比，軟護欄的阻隔效果其實已經立體化了，也呈現出某種較強的排拒暗示。按說，公眾完全可以從中讀出這種意思來，并規規矩矩地遵循劃定的秩序，避免逾越。然而，與斑馬線、黃線一樣，護

18、欄依然攔不住沖動的游客。如果游客心中本來就沒有敬畏，如果大家早已習慣不守規矩，即便換再多的護欄也沒有用。另外，這里還存在一個如何打發無聊時間的問題。我們常常看到，倒是一些遠道而來的外國朋友在等待時能夠保持安靜，而國人卻往往耐不住這無聊的時光。要么大聲笑鬧，嘻嘻哈哈，要么東倒西歪，或蹲或坐。種種行為，均給人一種沒事找事的感覺。為什么不能安靜下來，平心靜氣，用心感受一下周邊的建筑，想象一下即將進入的場域會有什么樣的發現，或者什么也不想，就那么等一會?總是著急，總是跨欄，總是抱怨，為什么就不能心平氣和一些?軟軟的紅色護欄繩，照見的是一些人思想意識層面的貧乏與蒼白。這其實也無關公德，主要還是與心中無敬

19、畏、缺乏規矩意識有關。他們也知道國博很好，應該去看看，尤其應該帶孩子去看看，卻缺乏足夠的知識儲備與必要的行為規范，只好把一擁而上過馬路那一套拿出來。當然，他們能夠意識到應該讓孩子多看看好東西，本身已經意味著一種改變的可能。惟愿這種貧乏與蒼白，會隨著代際的轉換而逐步豐富、充盈起來.6.酒駕“同車同桌”處罰當慎行武漢市交管局近期將出臺一項新舉措：酒后駕駛“同車”、“同桌”將要接受處罰。查獲酒駕的在依法對駕駛員進行處罰的同時，一律對“同車”人員進行現場教育;查獲醉駕的一律將“同車”、“同桌”人員送“醉駕警示教育基地”進行1小時深度教育。據悉，這是武漢市交管部門首次進行的嘗試。(7月13日武漢晚報)武

20、漢交管新規的初衷不難理解，對酒駕“同車”、“同桌”處罰，主要是要求對駕駛行為相互約束，不坐酒駕者的車、不跟駕車的人一起喝酒，從維護駕駛安全的目的出發，的確不乏善意，而且作為駕車人的親朋好友來說，也有相互提醒的義務。不過，從法律的角度來說，此舉有違法越權的嫌疑。首先，這些做法于法無據。酒駕人的同車以及一起喝酒的同桌，并不是交通違法的行為人，特別是非同車的同桌與實施違法行為沒有關系，目前沒有任何法規規定此類情形可以作為執法的對象。其次，這是類似株連的做法，損害了他人的權益。即便是“同車”明知駕駛者酒駕還坐其車輛，也只能從安全風險的角度加以教育，而不宜以酒駕相關行為論處。至于醉駕的“同桌”，特別是不

21、在被抓時的車上，送“醉駕警示教育基地”進行深度教育，這是一種強制措施，如果被強制的對象不是具體違法人，這種強制就是對人身權利的侵害。而公權的倫理是法無據則不可行。或許有人認為喝酒同桌擔責有法律規定，如喝酒致死同桌承擔賠償責任，但這屬于民法的侵權責任范疇，帶有私權相互救濟的特性。交通執法不能照搬借鑒。立法法規定，涉及對公民政治權利的剝奪、限制人身自由的強制措施和處罰，只能通過制定法律來授權，任何部門都不能自定這些權力。此外，“同車”、“同桌”同罰難有操作性，特別是醉駕的同桌，如果不在車上還得興師動眾去“捉拿”，而醉駕者也未必會出賣“同桌”，并且“同桌”也有充分的理由表示他與醉駕者無關，如此，執法

22、的阻力大、成本高，并非善策。酒駕“同車”、“同桌”處罰當慎行。治理酒駕是長期的斗爭，與法同存，不可能畢其功于一役，持久不懈的嚴格執法，才能保證懲治酒駕的威懾力。治理酒駕發揮好教育功能，的確是事半功倍之舉，但方法創新不能越過權力的邊界，更不能綁架公民的權利，否則，只會適得其反。7.我理解那位上班打瞌睡的公務員近日，網上流傳一則“政府工作人員上班閉目養神不理辦事群眾”的視頻。該視頻在微信朋友圈獲得病毒性傳播，引發大面積吐槽。人民網記者調查了解到，視頻中打瞌睡的那名工作人員，系河南省鶴壁市人力資源和社會保障局公職人員，視頻是辦事群眾在智慧鶴壁人社局窗口拍攝的。目前該工作人員已被停職檢查并調離工作崗位

23、;同時該局的紀檢部門已介入調查。至于該工作人員打瞌睡的原因，鶴壁市社保局智慧鶴壁辦公室相關負責人解釋說：“該員工說是因為感冒當時讓自己的科長替自己崗，然后出去做了口腔藥物噴霧處理，回來時又恰逢辦公網絡掉線，因為吃了藥可能有些困，但是事情還需要落實”。雖然有些語焉不詳，但大致情況還是可以意會的。有些感冒藥確實會令人犯困，而那樣的犯困，當事人很難自控，突然之間就眼皮打架的現象在所難免。所以，我認為若情況屬實，那位工作人員當時的狀況確實情有可原。當然，按勞動紀律嚴格要求，對當事人實施停職檢查并調離工作崗位這一處理，也并無不妥。但是，視頻被發到網上并廣泛傳播后，問題就嚴重了。網民們紛紛吐槽，甚至夸大其

24、詞、無限上綱，雖有不妥之處，但也算是可以理解。只是責難之中，是否也該多些寬容?基層公務人員也是普通勞動者，他們的勞動權利和休息權利理應依法保護。但如今的窗口部門工作確實比較繁忙，不少工作人員可以說一個蘿卜一個坑，工作壓力非常大。很多人真的不敢生病，生點小病(譬如感冒發燒)也真的不敢休息。因此，出現上述視頻中的情況，我認為可以理解。7月10日還有一條新聞引發關注：前幾天，昆明一網友曬出兩張公交司機趁等候信號燈的間隙坐在駕駛室內吃飯的照片。有網友感嘆公交司機確實辛苦，吃飯和上衛生間都要“挑時間”;也有網友擔心此舉存在安全隱患，且不利于司機個人的健康。應該說，網友們在這件事情上的反應，還是比較理性、

25、客觀的。車隊有關高峰期人手少等客觀原因的解釋，也可以理解。然而這樣的情況確實不該出現。窗口工作人員在工作崗位上犯困，尚不足以造成太大的問題;但是公交車司機在方向盤前犯困，就有可能造成重大安全事故。開車途中見縫插針吃飯，直接危害司機的健康且不說，怎么避免隨后的“飯困”問題才是關鍵。窗口工作人員在崗位上打瞌睡，公交司機在崗位上吃飯，當然是兩類不同性質的問題，但畢竟都是問題。網友給予兩者的褒貶反差之鮮明，并不出人所料。但是這兩件事也有共通之處，那就是如何確保勞動者的休息權，讓他們不“帶病工作”，必須引起相關部門的高度重視。8.向“戲比天大”的藝術品性致敬4月19日，96歲的著名越劇表演藝術家、越劇“

26、徐派”藝術創始人徐玉蘭去世。至此，著名的“越劇十姐妹”中，已有9位與觀眾作別。1947年，尹桂芳、范瑞娟、徐玉蘭等10位年輕演員為了打破舊式老板的控制，籌建劇場、自由演戲，舉行山河戀聯合義演。后來，這10位女演員都取得了不俗的成就，獲得了“越劇十姐妹”的美名。某種意義上說，“越劇十姐妹”引領了越劇改革的潮流，代表了越劇藝術的高峰。不久前，老藝術家范瑞娟離世，如今又走了徐玉蘭，人們怎能不扼腕痛惜。“越劇十姐妹”專攻角色不同，大多各自開宗立派，形成了自己的特色，但她們有一個鮮明的共同特點，那就是對藝術的虔誠和執著。以從藝70多年的徐玉蘭為例，從北地王到西廂記，從春香傳到西園記，都深受觀眾喜愛，尤其

27、是她在越劇電影紅樓夢中的表演，讓“天上掉下個林妹妹”的唱段紅遍大江南北，成為經典。盡管成就斐然，但終其一生，她始終把演戲、把觀眾看得重如泰山。“越是紅越是要虛心，越是要聽觀眾的聲音”“戲比天大”“做演員心里一定要有觀眾”徐玉蘭晚年常常對自己，也對學生們說。對此，她不僅言傳，而且身教。1997年，徐玉蘭出演送鳳冠里的王玉林。戲里王玉林有跪戲，當時已76歲的徐玉蘭既要不停下跪，還要唱念不停，臺下的觀眾心疼不已，站起來喊“不要再跪了！不要再跪了！”可她仍一絲不茍地演完全場。“觀眾們是體諒我，但是我不能降低標準，做演員，心里一定要有觀眾”，老一輩藝術家對藝術的至真至誠、對觀眾的認真負責能不令人肅然起敬

28、嗎？“戲比天大”“心里有觀眾”，說到底是戲德。我國傳統的戲德觀強調“藝品”與“人品”的一致性，慎于做人，嚴于從藝，珍重藝術，不茍營下品，是起碼的要求；一旦從藝，“冬練三九，夏練三伏”，刻苦一生，是必修的功課；尊師、敬友、愛徒，恭謙共事、協力合作是行事的應有風范；把戲臺看作“圣地”，不容半點輕慢，是從業的基本準則。正是這些培育了中國傳統戲曲藝術生生不息的內在精神，推動越劇乃至所有傳統戲曲藝術不斷向前發展。這樣的精神難道不值得時下的明星藝人對照學習嗎？9.楊潔導演心中的“痛” 更值得回味4月15日，知名女導演、制片人楊潔女士因病去世，享年88歲。“孫悟空”六小齡童、“唐僧”遲重瑞、楊潔的

29、女兒等確認了這一消息。楊潔駕鶴西去，網上網下一片哀悼聲。楊潔走了，霸屏30年的86版西游記依舊會火下去。楊潔的偉大藝術成就和西游記的不可超越性已無需贅言，倒是楊潔導演的心路歷程值得咂摸。望著滿屏滿屏的“楊潔”，哀悼之余，總讓人覺得有點不是滋味，其生前的寂寞和身后的掌聲多少有點違和感。西游記為何經久不衰？楊潔曾說：“因為我們是在搞藝術，我們沒有為錢，沒有為名，沒有為利，沒有為獎狀。我們這些主演，一個月80塊錢、90塊錢，一個月15塊錢補助，大家沒有一個人叫過苦。”相較于當下一些“小鮮肉”動輒千萬甚至過億的片酬，西游記的精神何其珍貴！據稱，拍攝這部劇所遇到的苦難不亞于劇中的“八十一難”。西游記成就

30、了一批藝術家。楊潔仙逝后，六小齡童、遲重瑞等眾星發文悼念，其言凄凄，其情切切，令人動容。無數看著西游記長大的一代人更是不吝掌聲，紛紛表達敬仰、哀悼之情。今天霸屏的不再是西游記，不再是師徒四人，而是導演楊潔。楊潔配得上這掌聲和榮譽。但這一切并不像看起來那樣完美。在2013年接受采訪時，作為最大功臣的楊潔這樣說：“西游記是我心中永遠一個結一個痛，十年我沒看過它，我看見它，我就換臺。”何出此言？為拍這部劇，楊潔頂著常人無法想象的壓力，經歷了千難萬險，但播出并火起來后，演員在外處處鮮花掌聲，而孤獨留給了楊潔，其間還曾鬧出過“不合”事件。在某種程度上講，這也正常，默默無聞、無私奉獻似乎是幕后人員的宿命。

31、錢鐘書先生曾說過：“只要雞蛋好吃就行了，何必在意那只下蛋的雞呢？”西游記熱播了30年，我們記住了師徒四人等一個個演員，又有多少人關心幕后導演呢？只有當一個人離世的時候，人們才念起其無可替代、難以超越的存在，這就是現實。盡管如此，放在楊潔身上，未免過于殘酷。也許承擔了太多付出的太多，也許曾經的艱難太刻骨銘心，也許偉大的作品背后也隱藏著若干江湖氣總之，我們懷念楊潔，就不應漠視這部作品背后那些不美好的細節；贊美西游記偉大，也應深思它為何而偉大、如何復制這種偉大。事實上，楊潔心中永遠的“痛”在今天依舊存在。今天浮躁、功利的中國影視界更需要西游記式無愧于時代的作品，更需要楊潔式用生命去拍經典的工匠精神、

32、“取經”精神。斯人已去，精神長存。10.西游記完美詮釋了“工匠精神”1986年版電視連續劇西游記的總導演楊潔去世了。消息被證實后，西游記引起了人們的追思和懷念，甚至引發追問：為什么我們很難再拍出那樣的經典了？ 到現在為止，還有一些觀點不認同1986年版西游記，原因是在它所誕生的特殊年代里，電視節目還是一個新鮮事物，西游故事更停留于紙張和口頭傳播，以至于當它被搬上熒屏時，注定了其成功具有偶然性。這類說法其實并沒有看到在這以后的30年間，老版西游記成為寒暑假被重播最多的電視劇，超過了3000次，足以申請吉尼斯紀錄。可見，西游記不僅僅是幾代人的記憶，更是歷久彌新、更顯珍貴的經典之作。事實也證明，后來的西游故事幾經翻拍，有的紅極一時，有的票房不俗