1、焊接培訓在船體建造中，焊接工時約占船體建造總工時的30%40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%50%，所以說焊接在船廠里是一個非常重要的工序。緒論緒論舾裝車間培訓資料緒論隨著科學技術的發展，焊接已經成為金屬加工的一門獨立學科，并廣泛應用于航空、航天、原子能、化工、造船、海洋工程、電力、機械制造等領域。通常，造船、海洋工程生產中金屬結構的連接方法有鉚接和焊接。所謂焊接，從微觀上講，是兩種或兩種以上材料通過原子或分子間結合或擴散形成的永久性連接方法。一、焊接方法的分類： 舾裝車間培訓資料熔焊壓焊釬焊利用局部熱源加熱被焊金屬連接處及填充金屬，使其熔化、熔合、冷卻凝固形成永久連接在加熱或不加熱情況

2、下，對焊接區域施加一定壓力使兩個分離表面的金屬原子形成金屬鍵，連為一體。熔化的釬料對固體釬件浸潤以保證液態釬料填滿釬縫，液態釬料與聯接件的表面由分子互相擴散冷凝形成連為一體的接頭。緒論二、焊接的結構特點及其在造船業的應用舾裝車間培訓資料可節省大量金屬材料可改變結構形式結構強度高焊接結構密封性好成本低且可改善生產勞動條件焊接結構的應力變化范圍比鉚接結構應力集中變化范圍大絕大多數焊接方法都是采用局部加熱，內部存在較大的應力與變形焊接結構具有較大的性能不均勻性焊接接頭的整體性導致一構件產生裂紋會通過焊縫擴展到另一構件鉚接結構 焊接結構焊接結構優越性焊接結構優越性1.節省大量金屬材料2.可改變結構設計

3、3.結構強度高4.焊接結構密封性好5.投資省、勞動條件好、生產率高 船舶建造工藝從鉚接變為焊接，堪與木殼船向鋼殼船的過渡相比擬，可以說是造船工業的第二次革命，為船舶建造向自動化、大型化、專業化發展提供了可靠的保證。舾裝車間培訓資料焊接分類舾裝車間培訓資料金屬焊接壓 焊釬 焊熔 焊電 弧 焊 氣 焊其它技術 非熔化極電弧焊 熔化極電弧焊 電阻焊 冷焊摩擦焊 閃光焊擴散焊超聲焊爆炸焊焊條電弧焊 熔化極氣體保護焊埋弧焊藥芯焊絲電弧焊 電氣焊電渣焊 鎢極氬弧焊等離子弧焊原子氫焊 氧乙炔焊 激光焊電子束焊鋁熱焊軟釬焊硬釬焊 舾裝車間培訓資料鋼材牌號 （1）普通強度船用鋼 A B D E （2）Z向鋼 D

4、Z25 EZ25 （3）高強度船體結構鋼 AH32 DH32 EH32 AH36 DH36 EH36 AH40 DH40 EH40 （4）常用碳素結構鋼 Q235A Q345B 常見船舶焊接技術舾裝車間培訓資料高效焊接技術舾裝車間培訓資料舾裝車間培訓資料先進焊接技術舾裝車間培訓資料焊接質量檢驗舾裝車間培訓資料我國船舶焊接技術的發展舾裝車間培訓資料縮短造船周期是船舶工業發展永恒的主題，通過發展高效自動化焊接能夠有效提升船舶工業生產效率，縮短造船周期。我國船舶焊接技術還嚴重地制約著造船的產量、質量、成本和周期。我國船舶焊接技術的發展舾裝車間培訓資料我國船舶焊接技術的發展舾裝車間培訓資料第一級造船廠

5、（地方游擊部隊）1、規模小、資金投入少、產品檔次低、技術力量薄弱。2、逐漸使用半自動CO2氣保焊機代替目前廣泛使用的弧焊變壓器。第二級造船廠（地方主力部隊）1、繼續提高和擴大CO2氣保焊工藝的應用率和覆蓋率；2、添置或增加平面分段流水線裝焊設備。3、增加在車間焊接或現場焊接應用的剛性或半剛性的焊接專機。4、增加進行船形位置或平焊位置進行焊接的變位機械。5、增加自動平角焊機和立角焊機。6、增加管子裝焊流水線。7、垂直氣電立焊設備。第三級造船廠（國家野戰部隊）（大型船舶、特種船舶、高附加值船舶）1、焊接工作量的90%以上將由CO2氣保焊工藝完成2、高效化、自動化焊接率將達到日本和韓國水平。焊接設備

6、：CO2氣保焊機；平面（曲面）分段流水線裝焊設備；氣電立焊設備；以機器人為核心組成的柔性生產線；激光電弧復合熱源焊接系統等高新焊接設備。我國船舶焊接技術的發展舾裝車間培訓資料目前造船業中采用的主要焊接方法是熔焊，手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊、電渣焊、電子束焊等都是熔焊。焊接電弧：焊接電弧是一種持久的穩定的放電現象。它能產生高溫將填充金屬和部分被焊金屬熔化，經冷卻、凝固形成焊縫。將焊條與焊件各接到焊接電源的一個極上，當焊條與焊件瞬間接觸又拉開時，焊條端部與焊件間就會產生明亮的焊接電弧。焊縫的形成：焊接熔池是由焊條或焊絲熔滴金屬與部分熔化了得母材金屬組成。隨著電弧的移動，焊接熔池不斷形成、結晶，

7、以致形成焊縫。焊接電弧產生過程：焊接電弧是通過焊條與焊件瞬間接觸然后拉開形成的，這個過程實際上可分為短路短路空載空載燃弧燃弧三階段。短路：焊接引弧時，使焊條或焊絲與焊件接觸形成短路。短路時電流很大，很大的電流集中在幾個接觸點處通過，密度很大的電流瞬間可將它們加熱到熔化狀態，甚至變成金屬蒸氣。舾裝車間培訓資料熔焊基本理論第1章 手工電弧焊舾裝車間培訓資料焊條電弧焊：Shielded Metal Arc Welding (SMAW)，焊條芯受到電弧的加熱而熔化，形成熔滴過渡到熔池，與母材的熔化金屬共同形成焊縫金屬，電弧及焊接區受到焊條藥皮分解產生的氣體及熔渣的保護，使其與大氣隔離。第1章 手工電弧

8、焊舾裝車間培訓資料一、焊接接頭形式1.對接接頭對接接頭a.不開坡口：板厚小于3mm可做卷邊對接接頭，中間不留間隙。厚度小于6mm且能保證完全焊透構件，可采用不開坡口，焊件間留（1-2mm）間隙的對接接頭。板厚增加，相應的裝配間隙也應增大以保證焊透。b.V型坡口：板厚超過6mm為保證焊透，必須把鋼板邊緣加工成V型坡口。坡口角度隨焊接方法不同一般為50-60 ，間隙0-2mm，鈍邊1mm。在船體結構中，這種接頭通常要背面刨槽情根進行雙面焊，以確保完全焊透。舾裝車間培訓資料舾裝車間培訓資料c.X型坡口：X型坡口實際上是雙V型坡口，只不過在焊接厚度更大板材，為了減少電能和材料消耗而采取的。焊時也要求刨

9、槽清根進行雙面焊。2.T型接頭型接頭一個焊接端面與另一個焊接表面成直角或近似直角的接頭稱作T型接頭。T型接頭是船體結構和海洋平臺結構中采用最多的一種接頭形式。a.連續填角焊縫對于板厚小于10mm的構件，或受力不大的構件及聯系焊縫構件，可采用不開坡口的T型接頭，這種接頭一般要求雙面填角焊接。鋼板超過8mm,或是接頭承受高應力的工作焊縫，必須采用全熔透角焊或深熔焊。全熔焊透如果采用普通焊條，要在垂直邊緣開坡口。如右圖。舾裝車間培訓資料多層多道焊多層多道焊針對V形或X形坡口，為保證完全焊透常需要背面刨根進行雙面焊，不能進行雙面焊時，可在背面設墊板進行單面焊。舾裝車間培訓資料b.間斷填角焊縫船體結構與

10、海洋平臺結構中有些受力不大的構件，為了節省能源、材料和工時，降低成本，提高效率，減少焊接變形，部分構件的T型接頭可采用間斷填角焊縫。常用的間斷填角焊縫有交錯間斷角焊縫、鏈式間斷角焊縫和挖孔焊三種。3.角接接頭角接接頭兩構件間構成大于30 ，小于135 夾角的接頭稱作角接接頭。4.搭接接頭和塞焊接頭搭接接頭和塞焊接頭按規定搭接接頭寬度（H）應等于兩倍板厚加15mm，但不大于50mm，兩搭接板表面應緊密接觸。二、坡口的清理、裝配和定位焊為保證獲得優良焊縫，坡口的清理、裝配和定位焊起重要作用。1.坡口清理a.坡口應按規定進行加工，尺寸準確，表面光潔。b.船體構件的重要接縫兩側15mm內，焊前要將鐵銹

11、、油污、油漆、水和碳弧氣刨留下的殘渣仔細清除干凈。c.清理后要及時焊接，如沒及時焊接致使接縫處受潮或生銹，焊前應重新清理。2.裝配和定位焊a.裝配：裝配間隙過大易燒穿，間隙過小易發生未焊透。等厚度鋼板對接接頭裝配時，兩板應在同一平面內，局部允許少量錯邊。舾裝車間培訓資料b.定位焊定位焊是用來固定構件相對位置，定位焊質量很重要，生產中常有因定位焊質量不好發生吊裝開裂，或因定位焊有裂紋、氣孔和夾渣影響以后的焊接質量。按規定定位焊焊縫厚度應不小于根部焊縫的厚度，其長度不小于較厚板材4倍板厚或不小于50mm（兩者取其較小值），定位焊應距焊縫交叉點為10倍板厚以上的距離，焊件需要預熱，定位焊部位也應預熱

12、。舾裝車間培訓資料各種位置焊接：平焊、橫焊、立焊、仰焊、角焊與船形角焊焊接工藝參數的選擇：焊接直徑的選擇、焊接電流的選擇、電弧電壓的選擇、電源極性的選擇、焊接速度的選擇、焊條傾角的選擇焊接技術：引弧、運條、收弧與焊縫聯接、單面焊雙面成形舾裝車間培訓資料焊接位置焊接位置 平焊平焊：最容易施焊，重力、表面張力、電弧吹力和電磁力均有利于熔滴過渡，焊縫形狀易控制，可選用粗焊條、大電流 橫焊橫焊：在重力作用下，熔池中的鐵水易下淌，致使焊縫上部熔合線處出現咬邊，下部出現焊瘤或未焊透，較小電流(平焊和立焊之間)和短弧焊； 立焊立焊：熔池中鐵水易下淌，焊縫成形困難，選用小直徑焊條和短弧焊，電流比平焊小10%-

13、15%； 仰焊仰焊：重力阻礙熔滴過渡，熔滴過渡困難，工作人員易疲勞，是最難焊的一種位置。細焊條、小電流(平焊和立焊之間)，最短的焊接電弧。 角焊、船形焊角焊、船形焊：平角焊焊條與水平成45，前傾角70-80；焊接時選用的焊接電流可比平角焊大。舾裝車間培訓資料焊條電弧焊工藝特點1.焊條電弧焊設備簡單，操作靈活方便，適應性強，可達性好；2.可焊金屬廣泛；3.待焊接頭裝配要求較低；4.勞動條件差，熔敷速度慢，生產率低。舾裝車間培訓資料焊接工藝參數焊條電弧焊的工藝參數主要包括：焊條直徑、焊接電流、電弧電壓、電焊條電弧焊的工藝參數主要包括：焊條直徑、焊接電流、電弧電壓、電源極性、焊接速度等。源極性、焊接

14、速度等。直徑直徑(d)2.02.53.24.05.06.0長度長度(l)250/300350350/450350/450450450電流電流 I (A)408050 10090150120 200180270220 360經驗公式經驗公式 最小最小 （A） 最大最大 20d40d 30d50d 35d60d 焊條直徑與焊接電流的關系 表1焊條直徑：主要依據工件厚度、接頭型式、焊縫位置以及焊接層數等。工件厚度小于4mm時，焊條直徑約等于工件厚度。工件厚度大于4mm時，焊條直徑可在36mm范圍內選擇。立焊時，焊條直徑不超過5mm。仰焊或橫焊時，焊條直徑不超過4mm。平焊時，可用大直徑焊條。多層焊時

15、，底層焊縫應選用細直徑焊條，以后各層可適當增大焊條直徑，提高生產率舾裝車間培訓資料焊條直徑：工件厚度、接頭型式、焊縫位置以及焊接層數等焊接電流：取決于焊條直徑、焊接位置和板厚電弧電壓：與電弧長度有關電源極性：低氫型堿性焊條采用直流反接，酸性采用交直流兩用，焊厚板時可采用直流正接，薄板反接。焊接速度：由焊工掌握。舾裝車間培訓資料引弧技術引弧：將焊條末端與焊件短路，然后迅速將焊條提起約焊條直徑一半的距離，電弧即引燃。引弧的方法有兩種：敲擊法(垂直)和摩擦法(劃動) 舾裝車間培訓資料運條技術運條是在恒定弧長下，沿焊接方向前進，又做一定的橫向擺動，保證邊緣熔透，并熔敷一定量金屬，從而獲得優良的焊縫。舾

16、裝車間培訓資料對電焊條基本要求： 1)1)引弧容易，電弧穩定，金屬飛濺少。引弧容易，電弧穩定，金屬飛濺少。2)2)焊條熔化速度應均勻，并稍慢于焊條芯的熔化速度。焊條熔化速度應均勻，并稍慢于焊條芯的熔化速度。3)3)熔渣的黏度及流動性應適當熔渣的黏度及流動性應適當, ,凝固后脫渣性好。凝固后脫渣性好。4)4)焊條在焊接過程中應具有滲入合金和冶金的作用，以保證焊焊條在焊接過程中應具有滲入合金和冶金的作用，以保證焊縫金屬和焊接接頭的力學性能及物理性能，并保證焊縫不產縫金屬和焊接接頭的力學性能及物理性能，并保證焊縫不產生氣孔、夾渣、裂紋等缺陷。生氣孔、夾渣、裂紋等缺陷。5)5)焊條應適合全位置焊接，藥

17、皮強度要高，不易脫落、受潮，焊條應適合全位置焊接，藥皮強度要高，不易脫落、受潮，同心度好，焊接時放出的有害氣體應盡量少。同心度好，焊接時放出的有害氣體應盡量少。 舾裝車間培訓資料舾裝車間培訓資料 圖11 焊接安全防護品焊接安全防護品焊接安全防護品第2章 CO2氣體保護焊舾裝車間培訓資料舾裝車間培訓資料CO2半自動焊 CO2雙絲MAG自動焊舾裝車間培訓資料舾裝車間培訓資料焊接原理 舾裝車間培訓資料l利用CO2氣體在熔化極電弧焊中對電弧及熔池進行保護的焊接方法稱作“CO2氣體保護電弧焊”，簡稱“CO2焊”。CO2焊原理舾裝車間培訓資料焊接效率高，焊接生產效率是MMA的1-5倍J焊接成本低，僅為MM

18、A或SAW的40%-50%適用范圍廣，對任何位置、角度、長度及復雜曲面的焊縫都可進行焊接，不受結構條件制約。不易產生冷裂紋，是一種低氫型或超低氫型焊接方法焊后不需清渣，明弧焊接便于監視，有利于機械化操作L不能用于非鐵金屬的焊接L過渡不如MIG焊穩定，飛濺量大、煙塵大L設備復雜，包括弧焊電源、控制箱、供氣系統等，較手工電弧焊的設備復雜。焊接特點 舾裝車間培訓資料藥芯焊絲氣體保護焊的工作原理與普通CO2氣體保護焊基本一致，不同是采用可熔化的藥芯焊絲作為電極。 藥芯焊絲CO2氣體保護焊 l焊接時，在電弧熱作用下，藥芯焊絲，母材金屬和保護氣體相互之間發生冶金作用，同時形成一層較薄的液態熔渣層覆蓋熔滴并

19、覆蓋熔池，對熔化金屬形成了又一層的保護，所以實質上是一種氣渣聯合保護的焊接方法。 舾裝車間培訓資料舾裝車間培訓資料優點：J采用氣渣聯合保護，焊縫成形美觀，電弧穩定性好，飛濺少且顆粒細小。J焊絲熔敷速度快，熔敷效率高達85%90%，生產率比手弧焊高35倍。J通過調整藥芯成分可提供所要求的焊縫金屬化學成分，以適應各種鋼材的焊接。缺點：L焊絲制造過程復雜。L送絲較實心焊絲困難，需要采用降低送絲壓力的送絲機構等。L焊絲外表容易銹蝕，粉劑易吸潮，加強對焊絲管理。 焊接特點 舾裝車間培訓資料目前，CO2焊是造船業中應用最多的焊接方法。藥芯焊絲占75%，實芯焊絲25%。l焊接中厚板時，選擇較粗焊絲1.6mm

20、，使用較大電流實現細顆粒過渡，這時焊絲中的電流密度高達100-300A/mm2，焊絲熔化速度快，熔敷率高，電弧挺度大，穿透力強，焊接熔深大，可以不開坡口或開小坡口，生產率比焊條電弧焊提高1-3倍。舾裝車間培訓資料l1.6-3.0mm焊絲中等直徑焊絲主要過渡形式l在較大的電流下實現穩定的熔滴過渡，熔敷系數大，熔深大，生產率高。l電弧電壓較高時，熔滴呈排斥過渡。l隨著電弧電壓的降低，由于電流大，電弧靜壓力大，對熔池形成很強的挖掘作用，形成混合過渡（a）。l進一步增加焊接電流，形成顆粒過渡(b)和細顆粒過渡(c)排斥過渡(a) 半潛弧狀態 (b) 臨界潛弧狀態 (c) 深潛弧狀態舾裝車間培訓資料l粗

21、絲（3.0-5.0mm）l更大的焊接電流，電弧電壓不高，較高的焊接速度l熔滴尺寸減小到接近焊絲直徑，其過渡形式與射滴過渡接近舾裝車間培訓資料舾裝車間培訓資料l焊接設備組成：1)焊槍/焊炬; 2)送絲系統; 3)冷卻系統; 4)保護氣體回路; 5)焊絲; 6)焊接電源; 7)其它。l送絲機構l組成：矯直裝置、送絲輪、加壓輪、減速器、送絲機。舾裝車間培訓資料舾裝車間培訓資料主要焊接參數有： 電弧電壓 送絲速度 焊絲干伸長 焊接速度l 當電流不變時，電弧電壓增大時焊道成型寬而平坦，電弧電壓降低時，焊道變成窄而深。 電弧電壓的影響（角焊縫和平板堆焊）舾裝車間培訓資料電弧電壓的影響l短路電弧條件下舾裝車間培訓資料焊接電流、送絲速度的影響l 當其它參數穩定時，焊接電流和送絲速度成線性關系。l 當其它參數恒定不變時，送絲速度加快將導致焊縫熔深和金屬熔敷率的增加。焊接電流，送絲速度的影響1焊接電流，送絲速度的影響2舾裝車間培訓資料1 噴嘴； 2導電嘴； 3焊絲 焊絲干伸長說明圖l 其它參數不變時，焊絲干伸長增加，干伸區壓降增加，焊接電流減小，熔深也較小。舾裝車間培訓資料 焊接熔深與焊接速度的關系初始階段，