1、第二章機械設計總論2.1 變應力不一定只由變載荷產生2.2 增大零件過渡曲線的圓角半徑可以減少應力集中2.3 應力只要隨時間發生變化,均稱為變應力.2.4 在變應力作用下,零件的主要失效形式將是疲勞斷裂；而在靜應力作用下,其失效形式將是塑性變形或斷裂.2.5 只有靜載荷產生靜強度破壞,只有變載荷才產生疲勞破壞.2.6 當零件可能出現疲勞斷裂時,應按準那么計算.2.7 零件的工作平安系數為零件的應力比應力.2.8 零件的外表破壞主要是、和.2.9 在靜強度條件下,塑性材料的極限應力是極限,脆性材料的極限應力是極限.2.10 什么是機械零件的工作水平常用的計算準那么有哪些第三章機械零件的強度3.1

2、 影響零件疲勞強度的綜合影響系數K.與因素有關.3.2 當一零件受脈動循環變應力時,那么其平均應力是最大應力的3.3 彎曲疲勞極限的綜合影響系數的含義是什么它對零件的疲勞強度和靜強度各有何影響3.4 一零件最大橫截面積為20mm*60成m最小橫截面積為20mm*503m受橫向載荷F作用,F的變化范圍為1052*107材料的rs=500MPa-i=400MP危險截面上有效應力集中系數k0=1.4,尺寸系數e0=0.7,外表質量系數B.=1,強化系數Bq=1,材料常數小40.25.1畫出零件的極限應力線圖；2計算當r=C以及T后C時零件的平安系數Scao3.5 某結構尺寸相同的零件,當采用材料制造

3、時,其有效應力集中系數最大.A.HT200B.20鋼C.20CrMnTiD.15鋼3.6 某截面形狀一定的零件,當其尺寸增大時,疲勞極限值將隨之3.7 交變應力中,應力循環特性是指的比值3.8 大多數通用機械零件及專用零件的失效都是由高周疲勞引起的3.9 繪制材料的極限應力線圖Ta-7m圖時,必須知道的數據是、和.提示,此題答案不唯一,嘗試寫出各種可能的組合,例如6-1、6b和6s繪制零件的極限應力線圖7a-bm圖時,必須知道的數據是3.10 45鋼經調質后的性能為6-1=300MPam=9N=107,以此材料作試件進行試驗,先以對稱循環變應力T1=500MPa乍用m=104次,再以62=40

4、0MPW乍用于試件,求還能循環多少次會使試件破壞.3.11 一鋼制零件受彎曲變應力作用,最大工作應力6mX=230MPa最小工作應力Tmin=170MPa材料的力學性能Ts=400MPr-1=300MPaT0=360MPa彎曲疲勞極限綜合影響系數K=1.2.1分別畫出材料和零件的極限應力線圖a-bm圖；2當應力按壓力比r=C規律增長時,從零件的極限應力線圖中找出該零件的極限平均應力、極限應力幅和極限應力的值；計算該零件的平安系數Sca；指出在上述應力增長規律下可能的失效形式.3.12 典型的應力變化規律有哪三種并各指出一代表性零件.如何在零件的極限應力曲線AGC±確定各自對應的極限應

5、力點3.13 機械零件受載時,在產生應力集中,應力集中的程度通常隨材料的強度增大而03.14 在載荷和幾何形狀相同的情況下,鋼制零件間的接觸應力鑄鐵零件問的接觸應力.為什么3.15 兩零件的材料和幾何尺寸都不相同,以曲面接觸受載時,兩者的接觸應力侑.為什么3.16 零件受不穩定變應力作用,假設各級應力是遞減的,那么發生疲勞破壞時的總損傷率將0假設是遞增的,那么總損傷率將3.17 變應力特性可用6ma幻6min、6a、6m、等參數中的任意個來表示.3.18 提升機械零件疲勞強度的舉措有哪些3-1、3-2、3-4、3-5第四章潤滑概述4.1 根據摩擦面存在潤滑劑的情況,滑動摩擦可分為哪幾種4.2

6、說明機械零件的一般磨損過程,并說明跑合的意義.第五章螺紋連接5.1 減少螺栓和螺母的螺距變化差可以改善螺紋牙問的載荷分配不均的程度.5.2 被連接件是鍛件或鑄件時,可將安裝螺栓處加工成小凸臺或沉頭座,其目的是易擰緊.5.3 在受預緊力的緊螺栓連接中,螺栓危險截面的應力狀態為A.純扭剪B.簡單拉伸C.彎扭組合D.拉扭組合5.4 為連接承受橫向工作載荷的兩塊薄鋼板,一般采用A.螺栓連接B.雙頭螺柱連接C.螺釘連接D.緊定螺釘連接5.5 較制孔用螺栓連接的失效形式是5.6 螺紋連接防松的根本問題在于按其工作原理,防松的方法可分為哪些5.7 普通螺栓連接中的螺栓受橫向載荷時,只需計算剪切強度和擠壓強度

7、5.8 被連接件受橫向外力作用,假設采用一組普通螺栓連接,那么靠來平衡外力.A.被連接件接合面間的摩擦力B.螺栓的拉伸和擠壓C.螺栓的剪切和擠壓D.螺栓的剪切和被連接件的擠壓5.9 在螺紋連接中采用懸置螺母或環槽螺母的目的是.5.10 影響螺栓連接疲勞強度的因素有哪些提升螺紋連接強度的舉措有哪些5.11 為了提升受軸向變載荷螺栓連接的疲勞強度,可以增加螺栓的剛度.5.12 螺紋的開角越大,其連接的自鎖性能就越好.5.13 在承受橫向載荷或旋轉力矩的普通緊螺栓組連接中,螺栓桿作用.A.受切應力B.受拉應力C.受扭轉切應力和拉應力D.可能只受切應力,也可能只受拉應力.5.14 螺紋連接中常用的螺紋

8、牙型是.A.鋸齒形螺紋B.矩形螺紋C.普通螺紋D.梯形螺紋5.15 計算采用三角形螺紋的緊螺栓聯接的拉伸強度時,考慮到拉伸與扭轉的復合作用,應將拉伸載荷增加到原來的倍.5.16 采用普通螺栓聯接的凸緣聯軸器,在傳遞轉矩時,螺栓受與作用.5.17 受軸向工作載荷F的緊螺栓連接,螺栓所受的總拉力等于與之和.5.18 當兩個被聯接件之一太厚,不易制成通孔,且聯接不需要經常拆卸時,往往采用05.19 常見的可拆連接和不可拆連接各有哪幾種松螺栓、緊螺栓連接強度計算、螺栓組計算及校核條件,習題5-7、5-8、5-9第六章鍵6.1 切向鍵是靠工作面上的擠壓力和軸與輪轂之間的摩擦力來傳遞轉矩6.2 采用兩個普

9、通平鍵連接時,為了使軸與輪轂對中良好,兩鍵通常布置成.6.3 導向平鍵連接的主要失效形式是.6.4 鍵的截面尺寸bxh由確定,而長度L是根據來選定的.6.5 普通平鍵的主要失效形式是工作面的擠壓破壞.6.6 一個平鍵連接能傳遞的最大轉矩為T,那么安裝兩個平鍵能傳遞的最大轉矩為2T.6.7 平鍵連接中,面是工作面；楔鍵連接中,面是工作面.6.8 平鍵連接可以實現軸與輪轂的軸向和周向固定.6.9 半圓鍵的面為工作面,當需要兩個半圓鍵時,一般布置在軸的.習題6-3第八章帶傳動8.1 為了使普通V帶和帶輪上的工作槽面相互緊貼,應使帶輪的輪槽角與帶的楔角相等.8.2 帶傳動中打滑和彈性滑動都會引起帶傳動

10、的失效,只要設計合理,都可以避免.8.3 帶傳動中主動輪圓周速度Vi,從動輪圓周速度V,帶速V之間的大小關系是.8.4 傳動比大于1的帶傳動中,帶中產生的瞬時最大應力、最小應力分別發生在、處.8.5 帶的型號是由和確定的.如果正好是兩種型號的V帶都可以采用,問采用截面尺寸大的型號和截面尺寸小的型號將分別導致什么后果為什么8.6 帶傳動中的彈性滑動和打滑是如何發生的兩者有何聯系和區別,對帶傳動各產生什么影響8.7 -V帶傳動,主動輪轉速為n轉/分.中央距保持不變,其他條件均相同,分別作為減速帶傳動和增速帶傳動使用,試分析：1哪種傳動裝置傳遞的圓周力大為什么2哪種傳動裝置傳遞的功率大為什么3哪種傳

11、動裝置的帶壽命長為什么8.8 一丫帶傳動傳遞功率P=5KyV小帶輪直徑d1=100mm轉速m=955r/min,并測得緊邊拉力F1為松邊拉力F2的兩倍.計算有效拉力Fe、松邊拉力F2緊邊拉力F1、預緊力Fo8.9 帶傳動采用張緊輪時,張緊輪應布置在.8.10 為了防止打滑,通常將帶輪上與帶接觸的外表加工得粗糙些以增大摩擦力.為什么8.11 V帶傳動限制帶速v<25m/s的目的是為了,限制小帶輪包角a1>120°的目的是為了8.12 V帶傳動設計計算中,通常限制帶的根數Z<10,主要是為了保證每根帶受力比擬均勻.8.13 帶傳動中,由離心力引起的離心拉應力在各截面上都

12、相等.8.14 由雙速電動機驅動V帶傳動,當輸出功率不變時,那么V帶設計應按那種轉速設計為什么提示：考慮打滑8.15 -V帶傳動,使用中經常發生打滑,要求不改變傳動比、帶的型號和帶輪的條件下,對其進行改造,可采用什么舉措并說明理由.8.16 在設計V帶時,為什么要限制小帶輪的最小直徑和最小、最大速度既然預緊力越大傳遞的功率也越大,為什么還要限制預緊力的大小習題8-2第九章鏈傳動9.1 與齒輪傳動相比,鏈傳動有什么優缺點9.2 與摩擦型帶傳動相比,鏈傳動有什么優缺點9.3 鏈傳動的瞬時傳動比是變化的,與什么特征有關9.4 鏈速變化的程度與什么參數有關9.5 滾子鏈的鏈節數和鏈輪的齒數如何選擇,為

13、什么9.6 鏈傳動一般布置在平面內,盡可能防止布置在平面或者.9.7 鏈傳動中,當節距P增大時,其優點是,缺點是09.8 鏈輪的轉速越,節距越齒數越,慣性力越大,相應的動載荷也越.9.9 以電動機為動力,擬采用V帶傳動、滾子鏈傳動和直齒圓柱齒輪傳動組成機器的執行局部,傳動順序應如何布置才合理.第十章齒輪傳動10.1 齒輪傳動中,經過熱處理的齒面稱為硬齒面,未經過熱處理的齒面稱為軟齒面.10.2 是開式齒輪傳動最容易出現的失效形式.10.3 齒輪的彎曲疲勞強度極限和接觸疲勞強度極限時經持久疲勞試驗并按失效概率來確定的.10.4 將輪齒進行齒頂修緣是為了10.5 閉式軟齒面齒輪傳動在傳動尺寸不變并

14、滿足彎曲疲勞強度的前提下,齒數宜適當多取些,其目的是10.6 為什么齒面點蝕一般首先發生在節線附近的齒根面上在開式齒輪傳動中,為什么一般不出現點蝕破壞10.7 當齒輪的圓周速度v>12m/s時,應采用潤滑方式,如果圓周速度>25m/s,噴油嘴應對準齒輪的進行潤滑.10.8 對于軟齒面閉式齒輪傳動,假設彎曲強度校核缺乏,較好的解決方法是保持分度圓直徑和齒寬不變,減少齒數,增大模數.10.9 低速重載齒輪不會產生膠合,只有高速重載齒輪才會產生膠合10.10 將45鋼的齒輪毛坯加工成6級精度的硬齒面直齒圓柱外齒輪,宜采用的加工順序是.A.外表淬火、滾齒、磨齒B.滾齒、外表淬火、磨齒C.滾

15、齒、磨齒、外表淬火D.滾齒、調質、磨齒10.11 標準直齒圓柱齒輪傳動,輪齒彎曲強度計算中的齒形系數YFa只決定于.10.12 齒輪傳動中將輪齒加工成鼓形齒的目的是為了10.13 齒輪傳動中輪齒的主要失效形式是根據這些失效形式得出了哪些承載水平計算依據其理論根底原始公式是什么各自針對哪些失效形式.10.14 在直齒圓柱齒輪傳動中,為什么常將小齒輪設計得比大齒輪寬一些強度計算式齒寬應代入哪一個10.15 某齒輪箱中一對45鋼調質齒輪,經常發生齒面疲勞點蝕,修配更換時,可采用的舉措有和.10.16 .由錐齒輪和斜齒輪共同組成雙級減速器課本P365圖15-21,通常將錐齒輪放在高速級,為什么而由直齒

16、輪和斜齒輪共同組成分流式雙級減速器時機械設計課程設計P96-97圖10-8,又通常將斜齒輪放在高速級,又是為什么10.17 在一對閉式軟齒面齒輪傳動中,如何判斷大、小齒輪中哪個齒面容易產生疲勞點蝕哪個輪齒容易產生彎曲疲勞折斷闡述理由.習題10-1直齒、斜齒、錐齒輪受力分析第十一章蝸桿傳動11.1 為了保證普通圓柱蝸桿傳動具有良好的磨合性和耐磨性,通常采用鋼制蝸桿與銅合金蝸輪.11.2 蝸桿傳動中,蝸桿頭數越少,那么傳動效率越低,自鎖性越差.11.3 在蝸桿傳動中,引入直徑系數q的目的是o11.4 蝸桿傳動由于嚙合傳動過程中有相當大的滑動,因而更容易產生齒面點蝕和塑性變形.11.5 蝸桿傳動中,

17、蝸桿螺旋局部的強度總是蝸輪輪齒的強度,所以失效常發生在上.蝸桿傳動受力分析習題11-1第十二章滑動軸承12.1 以下有關軸承合金的表達,哪個是不正確的A.嵌入性較好Bo摩擦順應性較好Co一般用于單獨制造軸瓦D.價格較貴12.2 與滾動軸承相比,滑動軸承具有徑向尺寸大,承載水平也大的特點.第十三章滾動軸承13.1 滾動球軸承在工作時滾動體上某一點的載荷及壓力均呈周期性的不穩定變化.13.2 何謂滾動軸承的根本額定動載荷何謂當量動載荷.13.3 滾動軸承在計算當量動載荷時引入判斷系數/載荷系數e,該值越大,說明軸承所能承受的載荷也越大.13.4 滾動軸承預緊的目的是為了13.5 代號30208的滾

18、動軸承的類型名稱是,內徑是.13.6 采用角接觸球軸承支承有外伸軸段的軸時,角接觸球軸承通常采用反裝,為什么采用角接觸球軸承支承無外伸軸段的軸時,又通常采用正裝,為什么課本P319圖13-13習題13-1、13-2、13-3、13-4、13-5、13-6第十四章聯軸器和離合器14.1 聯軸器和離合器主要用來連接軸與軸,以傳遞與.14.2 聯軸器運轉時,可使兩軸隨時結合或別離,而離合器運轉時兩軸不能別離,只有在機器停車并將連接拆開后,兩軸才能別離.第十五章軸15.1 假設按承受載荷的性質來分,只承受的是心軸,只承受的是傳動軸.15.2 根據軸線形狀的不同,軸分為和兩大類.15.3 軸上需要車削螺紋的軸段應設,需要磨削的軸端應設.15.4 在工作時只承受彎矩而不承受轉矩的軸,其工作應力必定為對稱循環變應力.15.5 根據承受的載荷,分析自行車的三根軸各是什么軸15.6 在轉軸強度計算中,彎矩和扭矩產生