1、汽車運用技術經濟學一、單項選擇題（每題的備選答案中只有一個最符合題意）1、汽車工業自誕生之日起經歷過的重大變革次數為（）A、1次B、2次C、3次D、4次2、按行駛道路的條件的不同，汽車可分為公路行駛汽車和（）A、特種用途汽車B、越野車C、柴油汽車D、轎車3、一般來說，汽車的構成是發動機、地盤、車身和（）A、電氣設備B、制動系統C、傳動系統D、用電設備4、21世紀汽車技術領域的追求目標分別是節能、清潔、智能和（）A、舒適B、快捷C、安全D、經濟5、2007年，在我國各省市中，轎車工業外商投資企業數超過30家的有福建省和（）A、廣東省B、湖北省C、江蘇省D、上海市6、2007年，按占有市場份額高低

2、排名，世界前三大汽車公司分別為（）A、通用、本田、福特B、通用、豐田、大眾C、本田、通用、福特D、通用、福特、豐田7、2007年，外商投資企業項目投資規模最大的是（），占全國轎車工業外高投資總額的39.9%。A、華東地區B、中南地區C、東北地區D、華南地區8、（）是20世紀80年代最早一批進入中國市場的西方汽車制造商之一，一度占有中國市場的半壁江山。A、通用汽車B、福特汽車C、豐田汽車D、大眾汽車9、（）是世界上第一大復合材料生產與消費國。A、中國B、日本C、美國D、德國10、（）材料的開發與應用是當前汽車材料技術發展的主導方向。A、清潔化B、重型化C、輕量化D、舒適化11、當前，制約鎂在汽車

3、中大量應用的最主要因素是（）A、財務問題B、技術問題C、供應問題D、安全問題12、在世界各國日益嚴格的安全法規推動下，汽車行業正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。A、車輛清潔B、車輛舒適C、車輛環保D、車輛安全13、福特公司的研究表明，復合材料可以將零部件的數量減為原來的（）A、80%B、90%C、70%D、75%14、據估計，汽車重量每減輕10%,就會節省（）的燃料。A、5%7%B、6%7%C、6%8%D、6%9%15、2004年，中國自主品牌的市場份額僅為19%,2007年則擴大到了（），成為我國轎車行業重要的產業力量。A、25%B、30%C32%D、28%16、新中國成立后，1953年，第

4、一汽車制造廠在（）成立。A、上海B、南京C、長春D、濟南17、1984年，德國大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始生產“（）”轎車。A、大眾B、奧迪C、捷達D、桑塔納18、CKDffi（）是我國引進的轎車等整車生產企業在開始階段所采用的主要生產方式。A、KCDBKSDC、SKDDDKD19、在我國轎車的三個主要需求主體一一私人用車、集團用車和出租用車中，（）需求日益成為轎車需求的主體。A、私人用車B、集團用車C、出租用車D、以上三個都不是20、200年國內轎車的前三大廠家（按排名由大到小）分別是（）A、一汽大眾、上海大眾、長安汽車B、上海大眾、長安汽車、一汽大眾C、上海大眾、

5、一汽大眾、廣州本田D、上海大眾、一汽大眾、長安汽車21、據2007年統計數字，在重型車的生產中，一汽集團和（）占據絕對主導地位，兩家的市場份額占有率為83、2%.A、上汽集團B、東風汽車公司C、四川7車廠D、中國重汽公司22、（）是制約國內汽車技術經濟發展的直接原因。A、稅收體制B、消費政策C、需求不足D、汽車工業的進入壁壘23、一汽大眾在產品的開發上側重于（），在銷量上與上海大眾并駕齊驅。A、中級轎車B、普通級轎車C、高級轎車D、中高級轎車24、上海通用市場有（）、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。A、賽歐B、別克C、君越D、凱越25、（）是國內最早大規模生產的轎車，是國內轎車生產的主流車型。A、普

6、通級轎車B、中級轎車C、中高級轎車D、高級轎車26、（）的發展速度對于目前的中國汽車業來說是合理的。A、8%20%B、5%25%C、6%20%D、7%21%27、世界發達國家汽車工業發展都與國民經濟發展直接相關，并基本保證與（）的同步增長。A、IPPB、GDPC、NID、PI28、歐美等國汽車零部件企業每年用于產品開發、技術改造的費用占整個銷售額的（）左右0A4%B5%C6%D7%29、在發達國家，整車員工人數與其帶動的零部件產業員工數之比一般為1:7到1:6,而由于生產方式的不同，在中國的這個比例應該是（）以上。A、1:8B、1:9C、1:10D、1:1130、眾多的專家一致認同，當人均GD

7、P達到（）時，是世界公認的轎車大量進入家庭的起跑線。A、1000美元B、1500美元C、2000美元D、3000美元31、國際上通常用三個指標來衡量汽車市場尤其是轎車市場的發育情況，這三個指標分別是（）A、人均NDP判斷、R值判斷、PI判斷B、人均GDP判斷、H值判斷、PI判斷C、人均GDP判斷、R值判斷、H值判斷D、人均NDP判斷、R值判斷、H值判斷32、主要發達國家的情況都表明，汽車工業是（）的代表產業。A、工業化早期階段B、工業化中期階段C、工業化成熟階段D、工業化后期階段33、國際經驗表明，H值在（）時，轎車開始進入家庭。A、3:12:1B、3:22:1C、4:12:1D、4:32:1

8、34、我國的轎車工業形成了（）的市場格局，高度壟斷，這種率斷是政府保護的結果。A、“5+3”B、“6+3”C、“5+4”D、“6+4”35、被譽為“工程經濟學之父”的是（）A、惠靈頓B、戈爾德C、格蘭特D、布西36、據測算，20實際5070年代發達國家中技術進步對國民收入增長速度的貢獻為（）A、40%60%B、40%70%C、50%70%D、50%80%37、銷售收入是項目建成投產后（）、上繳稅金、償還債務、保證企業再生產工作進行的前提。A、生產成本B、建設成本C、補償成本D、追加成本38、在汽車技術經濟分析中，為了便于計算和分析，一般將總成本費用中的原材料費用和動力費用視為（）。A、可變成本

9、B、變動成本C、實際成本D、固定成本39、在市場經濟下，按不同投資主體的投資范圍和項目的特點，可將項目分為（）、基礎性項目和競爭性項目。A、公共Tt項目B、公益性項目C、基砒卜t項目D、市場性項目40、根據資本金制度規范，以工業產權、非專利技術作價出資的比例不得超過資本金總額的（），但國家對采用高新技術成果有特別規定的除外。A、15%B、20%C、25%D、30%41、平衡點的生產能力利用率一般不應大于（），安全率一般不應小于25%。A、65%B、70%C、75%D、80%42、在對項目進行汽車技術經濟分析時，（）是項目評價的核心內容。A、成本分析B、經濟效果分析C、風險分析D、可行性分析43

10、、專家判斷法包括（）、專家會議法和德爾菲法。A、頭腦風暴法B、集體判斷法C、個人乎U斷法D、團體判斷法44、汽車更新問題的要點是站在（）的立場上考慮問題。A、舊資產所有者B、咨詢師C、工程師D、汽車廠商45、（）會創造出能抵消其自身的經濟力量。A、有效需求B、實際需求C、剩余需求D、超額需求46、1987年10月，股票市場崩盤導致標準普爾指數在兩個月內幅度下跌235,但其特征周期僅變動了（）A、4%B、5%C、6%D、7%47、混池概念是E.Lorenz（1963）最早在研究（）時提出的。A、海洋運動B、洋流運動C、大氣運動D、地殼運動48、經驗研究結果顯示，金融數據具有（）的特征，即股票當前

11、價格運動受到以前的價格運動的影響。A、臨時記憶B、短期記憶C、連續記憶D、長期記憶49、“巴西一只蝴媒的扇動可以引發德克薩斯州的颶風”，是指的“（）”A、羊群效應B、蝴蝶效應C、連動效應D、飛蛾效應50、產品市場有效性成立與否，取決于價格運動是否具有某種（）A、不可預測性B、可預測性C、不規律性D、規律性51、汽車工業經濟運動最顯著的特征是，大多數宏觀經濟指標表現為不斷的（）,還加上復雜的波動。A、下降趨勢B、增長趨勢C、先下降后增長趨勢D、先增長后下降趨勢52、汽車技術經濟在內外不穩定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩定性來刻畫。A、色口聲B、色混沌C、色混沌信號D、殘差53、赫斯特指數（

12、H）可以用于識別序列的（）A、線性特征B、非線性特征C、周期性循環特征D、非周期性循環特征54、經驗研究證據表明，汽車板塊股票、匯率、汽車產品期貨等金融數據序列存在（）。A、非線Tt結構B、線性結構C、非混沌結構D、混沌結構55、國內外汽車產業投資品的（）是國際汽車經濟周期傳導的重要變量。A、替代彈性B、互補彈性C、完全彈性D、富有彈性56、1985年之后，我國經濟周期和私人汽車產業投資波動逐漸恢復“規律性”，在（）同時達到高點。A、1987年B、1988年C、1989年D、1990年57、1990年之后，不管是我國的汽車產業投資波動、我國經濟周期還是世界經濟周期都比較（），這是當代世界經濟周

13、期最重要的特征。A、平緩B、劇烈C、時而平緩時而劇烈D、以上三者都不是58、規模經濟與市場壟斷之間的矛后就是著名的（）A、“馬歇爾矛盾”B、“馬歇爾悖論”C、“馬歇爾之謎D、“馬歇爾沖突”59、狹義的國際投資僅指（）A、國際直接投資與國際靈活投資B、國際證券投資與國際靈活投資C、國際證券投資與中長期國際貸款D、國際證券投資與國際直接投資60、計算決定消費者對產品/服務的某種屬性組合的總效用，最常用和最基本的法則是（）A、加法模式B、減法模式C、簡單平土法模式D、加權平均法模式61、汽車制造商的ERP系統定位于企業內部資金與物流的全程一體化管理，主要目標是以產品生產為導向的（）A、生產控制B、銷

14、售控制C、市場控制D、成本控制62、當前，大量網絡用戶的個性化需求通過汽車制造商的（），快速形成“批量定制”成為可能。A、ERP系統B、ERM系統C、CRP系統D、CRM系統63、一個理想的獎懲系統應該具備下述特征，即當索賠額率增加1%時，保費水平應該上升（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%64、2003年，中國車險費率實施市場化改革依賴，保險公司均制定了自己的車險條款和費率制度，保險公司的最高優待金額為續期保費的（）A、20%B、25%C、30%D、35%65、（）是非線性定價的一個基本前提。A、信息J寸稱B、信息不對稱C、信息充分D、信息缺乏66、非線性定價的可行性在于消費者的（

15、）A、趨同性B、同質性C、異質性D、共同性67、國際轎車市場的發展歷史表明，經濟越不發達的國家，消費者購買（）的比例越高。A、低檔轎車B、中低檔轎車C、中高卞3轎車D、高檔轎車68、國際轎車市場的發展歷史表明，經濟中等發達國家往往購買（）的比例較高。A、高檔轎車B、中高檔轎車C、中低*3轎車D、低檔轎車69、當存在規模經濟時，邊際成本定價無法解決（）的彌補和分推的問題。A、總成本B、固定成本C、流動成本D、不變成本70、峰谷定價和拉姆齊定價是將相同的商品或服務分割在不同的市場中并收取不同的價格，因此是典型的（）A、四級價格岐視B、三級價格歧視C、二級價格歧視D、一級價格岐視71、汽車行業的發展

16、以（）為導向。A、生產B、銷售C、市場D、成本72、（）是影響汽車消費最基本的因素。A、服務水平B、收入水平C、消費觀念D、稅負水平73、就開發國內未來中長期的消費熱點來說，突破口在于大力發展國內一般家庭購買得起，價格在（）元人民幣，而非當前發展的高檔小轎車。A、2萬4萬B、3萬5萬C、4萬6力D、5萬7萬74、在告別了短缺以后，未來限制國內汽車技術經濟增長的主要因素將會是（）A、服務B、生產C、政策D、需求75、跨國公司的壟斷優勢不僅在于資金，更重要的是在于（）A、技術B、服務C、營銷D、市場76、增強汽車產業的（）能力是汽車產業發展的戰略基點和調整汽車產業結構的中心環節。A、生產供給B、市

17、場營銷C、自主創新D、售后服務77、為迎合年輕白領階層的愛好需求，企業應生產（），滿足現代人追求強烈個性的心態。A、SUVBSPVC、MPVD、MUV78、針對（）的年齡人群，企業重點應放在生產性能好、耗油低、環保型的中高檔橋車。A、2030歲B、2535歲C、3050歲D、4060歲79、一般來說，國內中等收入家庭的預期購車平均價格為（A、18萬元B、13萬元C、8萬元D、5萬元80、（）是發展國內汽車工業最重要的因素。A、資金本B、管理C、勞動力D、人才二、判斷題81、汽車起源于19世紀的歐洲。（）82、20世紀60年代，日本汽車工業的崛起帶來了汽車業的第三次變革。（）83、研究表明，只靠

18、減輕車身質量可減少油耗18%。（）84、車身應具有隔聲、減振、保溫、安全的功能。（）85、國內和歐洲一樣，均用百公里油耗多少開來作為汽車的燃油經濟性指標。（）86、農用車或軍用車輛，要求有良好的通用性。（）87、在韓國這樣的新興工業化國家，具汽車產量與GDP的走勢并不完全一樣。（）88、美國、德國、韓國、巴西的汽車工業分別已進入成熟期。（）89、汽車工業的快速發展帶動了復合材料的創新型發展。（）90、GMT是20世紀90年代以來，世界先進國家競相發展的新技術。91、目前，中國國內轎車市場的競爭實質上已演變為跨國公司之間的競爭。（）92、轎車行業屬于勞動密集型行業。（）93、韓國汽車工業技術引進

19、的合同期限明顯比我國長。（）94、北京現代主要傾向于大排量轎車的生產開發。（）95、汽車工業發達國家一般由23家汽車企業集團壟斷該國的汽車工業。（）96、現行的汽車消費政策實質上以限制消費為主。97、銷售利潤率的提高是行業盈利和運行狀況不斷改善最主要的原因。（）98、在國內，汽車工業是典型的寡頭壟斷。99、目前，一汽大眾的主打轎車品牌有奧迪、捷達、別克、寶來等100、跨國公司通過合資合作，已占據中國轎車市場70%的份額。（）101、汽車是一個產業鏈長、輻射面廣的產業。（）102、目前，中國汽車工業的增長率與GDP同步。（）103、拉美經驗表明，汽車跨國公司投資于發展中國家的主要目的是利用當地廉

20、價的勞動力。（）104、KD裝配汽車是完全的技術復制。（）105、強大的轎車工業必定有強大的零部件企業的支撐。（）106、汽車產業是一個自由競爭的行業。（）107、中國本土企業多致力于發展中高檔轎車。（）108、汽車技術經濟分析的目的是提高技術實踐活動的經濟效果。（）109、經濟是技術進步的手段，技術是經濟實現的目的。（）110、將折舊費計入成本費用是企業回收固定資產投資的一種手段。（）111、銷售收入是進行利潤總額、銷售稅金及附加稅和增值稅估算的基礎數據。（）112、互斥方案可直接用內部收益率來對比。（）113、國際經濟評價認為，凡是增加社會資源的項目產出都是國民經濟費用。（）114、汽車更

21、新的中心內容是確定汽車的技術壽命。（）115、風險測度主要是確定隨機變量的概率分布以及期望值和方差等參數。（）116、一般而言，現有汽車的處置決策權與舊汽車無關。（）117、計算財務評價指標時，現金流入和流出針對的不是一個投資主體。（）118、價格是把供需關系轉化為超額需求函數的一個指標函數。（）119、汽車經濟行為中有限理性和信息模糊的根源主要在于人們計算能力的局限性。（）120、現代汽車金融經濟學理論假定投資者是有限理性的。（）121、自然科學的研究成果表明，一個非線性正反饋系統的演化過程可能產生混沌。（）122、今天發生的事情影響未來，今天我們所處的地位是過去我們所曾處的地位的一個結果。

22、（）123、汽車產業投資增加，將加速減少他國產出，但加速提高世界產出水平。（）124、政府汽車產業投資與本國經濟周期的變動方向相同125、存貨汽車產業投資有時是逆周期的。（）126、直接投資者以控制企業經營管理為核心。（）127、私人汽車產業投資與世界經濟周期呈正相關關系。（）128、網絡經濟中不存在中間人和中間人的抽成情況。（）129、通過獎懲系統的轉移規則容易實現同一個保費折扣等級的保單具有完全相同的索賠頻率。（）130、單位產品或服務的價格始終保持不變的定價方式是傳統的線性定價。（）131、相對于一般意義上的價格岐視而言，線性定價更為公平。（）132、在中國，轎車檔次的高低已不再是購車者

23、身份的象征。（）133、在目前的轎車市場上，價格依然是最簡單的競爭手段。（）134、非線性定價可以獲得帕累托改進。（）135、國內的汽車生產企業規模接近于最佳規模。（）136、汽車價格相對于國內的人均收入水平偏高，抑制了市場需求。（）137、大力發展消費信貸是擴大國內汽車需求的有效途徑。（）138、品牌是衡量民族汽車產業的重要指標。（）139、中國目前汽車企業數量基本合理。（）140、在創新擴散的過程中，人才是技術創新的主體。（）三、填空題141、1987年，世界第一家汽車制造公司成立。142、汽車工業第一次變革發生在。143、按用途不同，汽車可分為轎車、?貨車、特種用途車和農用汽車等。144

24、、汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、和爬坡能力。145、汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容：一是,二是穩定性。146、北美、和日本是世界上汽車銷量和汽車保有量最大的三個國家地區，是眾所周知的三大傳統汽車消費市場147、國際零部件企業“：已成為主流。148、中國汽車零部件工業存在的問題主要是?企業自主開發能力不足、地方保護主義嚴重等。149、與其他行業相同，汽車工業有自己的生命周期，包括幼稚期、?成熟期和衰退期。150、復合材料汽車零部件主要分為三類：車身部件、及功能件，另外還有一些其他相關部件。151、將會稱為僅次于的第二大汽車材料。152、目前，汽車發動機主要有汽油機

25、和。153、現代汽車使用的電源設備由蓄電池、?整流器和半導體管調節器等組成。154、汽車的制動性能主要從制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩定性這三個方面來評價。155、為了有效地控制城市的交通噪聲，各國都制定了各種機動車的噪聲標準及0156、汽車生產的前期投入是相當巨大的，其中包括廠房建設、設備安裝和調試、以及人員培訓等。157、根據研究計算，汽車工業產值每增加一個單位，就可帶動個單位的相關工業產值。158、汽車節能、?安全既是國際汽車技術的發展方向，也是中國汽車產業政策的要求。159、有關研究表明，轎車達到規模經濟的產量為萬輛。160、1886年，德國工程師卡爾？奔馳(K?Benz)和戴女理

26、勒(G?Daimler)分別研制成功世界上第一輛和四輪汽車。161、和通信技術的應用使汽車越來越擁有智能化的特征。162、電氣設備通常由電源和組成。163,汽車的主要性能指標包括動力性、?制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通過性、排放及聲污染等。164、汽車主要有三個排放污染源：一是發動機排氣管排除的燃料廢氣；二是;三是燃料蒸發排放物。165、1983年5月，國內第一個整車合資企業成立。166、1990年，德國大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產“爾夫”轎車。167、1990年，法國雪鐵龍公司與東風汽車公司合資成立神龍汽車有限公司，主要生產“:轎車。168、在汽車工業“十五”規劃中

27、，明確提出重點扶持?上汽集團和東風集團。169、上海大眾的轎車品牌有桑塔納、和波羅。170、現行的汽車稅收體制是向汽車生產企業征收,這種體制鼓勵了各地辦廠而不鼓勵各地消費汽車。171、加入世界貿易組織后，有關汽車產品的協議內容包括兩個方面：一是降低關稅，二是0172、對于中國汽車工業而言，并不是一個新問題，在全球產業界也同樣長期存在這一問題，這是市場經濟條件下必然長期存在的狀態。173、隨著關稅的下降，汽車總體價格大幅下降30%50%,其中轎車下降幅度大于客車，客車大于174、國內目前的中級轎車主要有捷達、?富康等。175、進入我國轎車工業的外商投資企業，在中國加入世界貿易組織之后要求把關稅降

28、到25%,并于年取消配額。176、2006年7月1日，我國汽車零部件的平均關稅從最初的25%降至177、技照國際通行說法，KD造車有三種方式：CKDSKD178、在長期政策保護下，國內汽車產業政策仍停留在高關稅、?高保護的“三高政策”。179、根據“:的國際慣例，國外廠商并不需要對組裝車負責。180、汽車和的融合是未來汽車發展的關鍵。181、國際上汽車行業開始實行零部件策略，許多國際零部件企業需要在全球范圍內尋找合作伙伴和最佳供應商182、汽車價格高、和汽車降價頻繁影響消費者購車。183、中國汽車企業的特點是184、提高自主研發實力，擁有的轎車，是中國汽車產業發展的最終目標。185、價格戰能夠

29、通迫廠商不斷提高管理效率、降低運營成本、增強企業體質。186、在20世紀80年代，由于國內沒有轎車生產配套能力，主要轎車企業都是采用的方式組裝生產。187、技術實踐活動的要素包括活動主體和188、流動資金分別在生產和流通領域以儲備資金、成品資金、結算資金、貨幣資金五種形態存在并循環。189、利用等值的概念,可把一個時點的資金額換算成另一時點的o190、在不完全競爭的條件下，銷售收入和成本與產（銷）量間可能是的關系。191、國民經濟效益分為直接效益和o192、轉移支付的主要內容包括：稅金、?國內貸款的還本付息、國外貨款的還本付息。193、社會組織按其是否以營利為目的可分為兩大類，即營利性的組織和

30、0194、公益性項目評價是以不斷改善投資環境、?實現宏觀經濟持續增長為目標。195、汽車更新源于汽車的。196、在汽車更新問題分析中，是確定汽車最優更新期的主要依據。197、修理是恢復汽車在使用過程中局部喪失的工作能力的過程，它包括保養、小修和0198、汽車更新分析只考慮未來發生的。199、功能分析是價值工程的核心和基本內容，包括功能定義和。200、風險控制的四種基本方法是：風險回避、風險控制、和風險保留。201、星使用最為廣泛的風險轉移方式。202、眾所周知，把加入到一個一個微分方程中，實際上是把無數個自由度(即無窮維)引入了系統。203、汽車產品的價格是消費者的決定的。204、非線性控制中

31、的過度反應(OverShooting)和是產生復雜經濟周期的根源。205、當參數空間中的參數移動越界進入另外一種機制時，便會發生，即所謂的量變到質變。206、頻率的可以用其瞬時頻率的標準差和瞬時頻率的平均值之比來衡量。207、混沌過程介于和隨機性過程之間。208、在一個存在非線性正反饋機制的系統中，系統的演化理論可能出現0209、隨著生產規模的不斷擴大，規模報將依次經過規模報遞增、和規模報酬遞減三個階段。210、廣義的國際投資包括：國際直接投資、國際證券投資、中長期國際貨款。211、CRM對產成品的整個營銷過程進行管理，包括對市場活動、及售后服務三大環節的管理。212、大量實證研究結果表明，一個保單組合的結構函數通常服從分布。213、對于相同