1、 汽車空調(diào)維護 汽車空調(diào)性能檢驗 汽車空調(diào)故障診斷程序 汽車空調(diào)故障診斷與技巧第一節(jié)汽車空調(diào)維護第一節(jié)汽車空調(diào)維護 正確使用汽車空調(diào) 空調(diào)的定期維護為了保證汽車空調(diào)系統(tǒng)有良好的技術狀態(tài)和可靠的工作，發(fā)揮空調(diào)的最大效率，延長使用壽命，節(jié)約汽車的燃油消耗，使用中應注意：對于獨立式空調(diào)器（指有專用輔助發(fā)動機帶動壓縮機的空調(diào)裝置）的汽車，使用時的注意事項與非獨立式大體相同，但由于輔助發(fā)動機有時有單獨的油箱，因而還需經(jīng)常注意空調(diào)油箱的儲油情況，并要檢查輔助發(fā)動機的水溫、油壓等情況。為延長輔助發(fā)動機的壽命，盡量做到低速起動，低速關機。有可能時，加設卸載起動裝置。同時，應保證發(fā)動機吸氣的清潔度。汽車空調(diào)系統(tǒng)

2、的定期維護，其方法一般有兩種：與車輛的維護同步進行；按汽車空調(diào)專門制定的維護周期獨立進行。 如表7-1所示。如表7-2所示。第二節(jié)汽車空調(diào)性能檢驗第二節(jié)汽車空調(diào)性能檢驗 汽車空調(diào)出廠前的外觀檢查 汽車空調(diào)出廠前的性能測試油漆是否均勻、有無脫落、劃痕等缺陷。門窗是否密封，隔熱層是否平整、牢固、緊貼，電氣路線是否布置整齊、連接牢固，空調(diào)系統(tǒng)各部件儀表是否干凈，有無油污，安裝牢固與否、有無泄漏等。空調(diào)系統(tǒng)各部件工作是否平穩(wěn)，無異響。當按下A/C開關時，壓縮機起動應輕快發(fā)出“咔”的一聲（電磁離合器吸合），冷卻風扇也相應低速運轉(zhuǎn)。調(diào)整鼓風機鍵，鼓風機轉(zhuǎn)速應隨之升高或降低，風量也相應增大或減小，風機運轉(zhuǎn)無

3、異常噪聲。調(diào)整溫度鍵，應靈活，無阻礙和吃力感，風能隨調(diào)整溫度變化，實現(xiàn)冷熱轉(zhuǎn)換模式。調(diào)整功能鍵，風口的風向應按各鍵所規(guī)定的風向吹出；如果是自動空調(diào)，看其是否在調(diào)定的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。應用電子檢漏儀，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷管道和部件，進行一次全面而又細致的泄漏檢查。發(fā)現(xiàn)有微小泄漏的地方，如果是接管或器件有“O”形橡膠圈的，略為擰緊一點螺母即可，注意“O”形橡膠圈不要壓得太緊，否則密封反而不好。如果是管道有裂紋等等，就要重新修理。汽車空調(diào)簡單性能測試的方法是用表閥測量其高、低壓力值和用溫度計測量空調(diào)器吹出的空氣溫度。（1）將表閥和空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機吸、排氣維修閥連接。連接時，先關閉高、低壓手動閥，

4、并連接好后，將膠管內(nèi)的空氣趕跑，否則管內(nèi)空氣會跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。（2）起動發(fā)動機，使壓縮機的轉(zhuǎn)速保持在2000r/min；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵在“Max”（或A/C）位置，溫度鍵于“Cool”位置，風扇鍵于“Hi”位置，并打開車窗門。用大風扇對準冷凝器吹風。（3）將一根玻璃溫度計或電子溫度計放進中風門空調(diào)出風口，如圖7-1所示，而將干濕溫度計放在車內(nèi)空氣循環(huán)進氣口處，濕溫度計的球部要覆蓋飽蘸水的棉花。（4）空調(diào)系統(tǒng)至少要正常工作15min后，才能進行測試工作，記錄數(shù)據(jù)。空調(diào)的正常值要達到如下的要求：如圖7-2所示。環(huán)境溫度：2132。高壓表值：1.011.55MPa（150220lbf/i

5、n2）。低壓表值：壓縮機開動后，低壓表壓力開始下降，降到約0.118MPa時（17lbf/in2），恒溫器切斷離器電路，壓縮機停止工作。這時，低壓表壓力又上升約0.2070.217MPa（3031lbf/in2），恒溫開關接通離合器電路，壓縮機又開始工作，低壓表壓力又下降，周而復始循環(huán)。 空調(diào)冷風溫度：110。如圖7-3所示。環(huán)境溫度和高壓表值與CCOT系統(tǒng)相同。低壓表值：壓縮機運行時，低壓表值開始下降，在0.103MPa（15lbf/in2）時，壓縮機停止工作。隨后，低壓表指針開始回升，回升到0.2070.217MPa（3031lbf/in2）時，壓縮機又開始工作，低壓表值又開始下降，周而復

6、始循環(huán)。空調(diào)冷風溫度：110。第三節(jié)汽車空調(diào)故障診斷程序第三節(jié)汽車空調(diào)故障診斷程序 汽車空調(diào)故障診斷方法 手動空調(diào)故障診斷程序 自動空調(diào)故障診斷程序汽車空調(diào)故障診斷是通過看（察看系統(tǒng)各設備各部位的溫度）、測（利用壓力表、溫度計、萬用表、檢測儀檢測有關參數(shù)）等手段來進行的。同時還應仔細向駕駛員詢問故障情況，判斷是操作不當，還是設備本身造成的故障。若屬前者，則應向駕駛員詳細介紹正確的操作方法；若屬后者，就應按上述四個方面進行綜合分析，找出故障所在，查出故障原因，然后再進行修理。（1）檢查調(diào)整皮帶的張力 （2）檢查電磁離合器 （3）檢查壓力開關 （4）檢查冷凍油（5）檢查膨脹閥 （6）檢查暖風系統(tǒng)（

7、7）檢查鼓風機 （8）制冷溫度的檢查（1）、不能制冷（2）、只有高速時有冷氣（3）、只有高速時有冷氣（4）、觀察（5）、繼繼續(xù)續(xù)有冷氣（6）、壓力異常（7）、冷凝器排風扇和蒸發(fā)器送風扇故障（8）、冷凝器故障（9）、蒸發(fā)器吹出冷氣不夠冷（10）、冷氣系統(tǒng)噪聲大（11）、壓縮機故障（12）、蒸發(fā)器不制冷（13）、制冷不良（1）、不供暖或供暖不足（2）、冷卻液流失（3）、除霜熱風不足（4）、加熱器過熱（5）、發(fā)動機過熱（6）、鼓風機不轉(zhuǎn)、無進風控制、出風口氣流無法控制、鼓風機不運行、風量不足、無冷風送出、無暖風送出、無溫度控制，只有冷氣或暖氣、無冷風送出第四節(jié)汽車空調(diào)故障診斷與技巧第四節(jié)汽車空調(diào)故障

8、診斷與技巧 經(jīng)驗法 通過干燥瓶視液鏡觀察判斷制冷系統(tǒng)故障 用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)此法要求維修人員有豐富的維修經(jīng)驗和扎實的理論基礎，通過“問、聞、聽、看、摸、檢查”來直接進行故障的排除。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障時，按照一定的程序去查找、分析故障原因，可以幫助維修人員有條不紊地進行故障排除，達到即快又準確的解決問題。通常故障的排除有以下三種方法。如表7-3所示。這是利用岐管壓力表尋找故障的方法。當發(fā)動機預熱后，在下列條件達到穩(wěn)定時，從岐管壓力表讀取壓力值。將開關設定在內(nèi)循環(huán)（RECIRC）狀態(tài)下，空氣進口處溫度為3035。發(fā)動機在1500r/min下運轉(zhuǎn)。鼓風機速度控制開關位于高速（HI）位置。

9、溫度控制開關位于最冷（COOL）位置。注意：由于環(huán)境溫度條件的影響。測試表的指示值可能有輕微變化。如圖7-4所示。如圖7-5所示。工作期間，在低壓側壓力有時變成真空，有時正常。進入制冷系統(tǒng)內(nèi)的水氣在膨脹管口結冰，循環(huán)暫時停止，但是當冰融化后一段時間又恢復到正常狀態(tài)。干燥劑處于過飽和狀態(tài)制冷系統(tǒng)內(nèi)的水氣在膨脹閥管口結冰，阻塞制冷劑的循環(huán)。更換貯液干燥器。通過反復地抽出空氣來清除系統(tǒng)中的水氣。注入適當數(shù)量的新制冷劑。如圖7-6所示。高、低壓側的壓力都偏低，在視窗出現(xiàn)連續(xù)地氣泡，制冷效能不足。制冷系統(tǒng)內(nèi)有些地方出現(xiàn)氣體滲漏。系統(tǒng)中制冷劑不足制冷劑滲漏用滲漏檢測器檢查氣體滲漏，如有必要則應進行修理。充

10、入適當數(shù)量制冷劑。接上表時，若壓力指示在0附近，檢查和修理尋找到的滲漏后抽真空。如圖7-7所示。低壓和高壓側壓力都偏低；從貯液干燥器到主機組的管路都結霜。在貯液干燥器中的污物阻塞了制冷劑的流動。貯液干燥器阻塞。更換貯液干燥器。如圖7-8所示。在低壓側指示真空；在高壓側指示壓力太低；膨脹閥或貯液干燥器前后的管子上有露水或結霜。制冷系統(tǒng)有水氣或污物阻塞制冷劑的流動。膨脹閥熱傳感管處的氣體滲漏阻塞制冷劑流動。制冷劑不循環(huán)。檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)器。用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物，若不能清除污物，則應更換膨脹閥。更換干燥器。抽去空氣并充入適量制冷劑，若熱傳感器存在氣體滲漏，則更換膨脹閥。如圖7-9所示。

11、在低壓和高壓側壓力都太高；即使發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)降得更低時，通過液窗也見不到氣泡。系統(tǒng)中制冷劑過量，不能達到預定的效能；冷凝器的制冷不足。過量的制冷劑在循環(huán)制冷劑過多。冷凝器冷卻不足冷凝器散熱片阻塞或風扇電機故障。清潔冷凝器。檢查風扇電機的轉(zhuǎn)動情況。若和在正常狀態(tài)，檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制冷劑。如圖7-10所示。在低壓和高壓側壓力都太高；感覺低壓管路是熱的在視窗中出現(xiàn)氣泡。制冷系統(tǒng)中有空氣制冷系統(tǒng)中有空氣抽真空不充分檢查壓縮機油是否變臟或不足；排空氣并充入新的制冷劑。如圖7-11所示。在低壓和高壓側壓力太高；在低壓側的管路結霜或有大量的露水。膨脹閥故障或熱傳感管安裝不正確。在低壓管路制冷劑過量；膨脹閥開度太大。檢查熱傳感管安裝情況。若正常，檢查膨脹閥。