1、瀝青路面施工控制關鍵技術第一節 路面結構受力模型最大拉應變基層基層抗車轍的高模量材料(按需要變化)柔性抗疲勞材料 1.5 - 3” SMA, OGFC or Superpave4cmto8cm高壓縮區域第二節 基層關鍵技術第二節 基層關鍵技術第二節 基層關鍵技術A、嚴格控制集料的含泥量和水泥用量；1、細集料砂當量大于50%，塑性指數小于4，混合料級配中0.075mm小于5%；2、低劑量，高強度水穩基層，水泥用量 石灰巖3.8%4.0%；河灘料4.55.0%。第二節 基層關鍵技術A、嚴格控制集料的含泥量和水泥用量；項目技術要求初凝時間4h終凝時間6h安定性壓蒸安定性試驗合格標準稠度需水量不宜30

2、%抗壓強度3d12 MPa28d32.5 MPa抗折強度3d2.5 MPa 28d5.5 MPa細度80m篩余量不得超過15%混合材種類不得摻入窯灰、煤矸石、火山灰和土第二節 基層關鍵技術B、嚴格控制拌和和壓實過程中的用水量；1、干縮裂縫的定義（注意：溫縮裂縫）；2、增加水1%，干縮系數是增加1%水泥的56倍；3、砂巖案例。第二節 基層關鍵技術C、嚴格控制施工壓實度達到要求；1、抗裂型水泥穩定碎石（重型擊實和振動成型）；2、級配控制， 最大干密度表觀密度0.85+0.03；篩孔（mm）31.5199.54.752.360.60.075級配范圍（%）10068864462283516288150

3、5第二節 基層關鍵技術1、與室內重型擊實試驗相比，壓實度出現了超百的情況；2、重型擊實試驗標準；3、壓路機的發展；4、試驗路平均密度為標準，98%。5、系數1.03，振動成型法與重型擊實試驗標準的倍數。第二節 基層關鍵技術C、嚴格控制施工壓實度達到要求；3、現場壓實度的調整；取樣位置 濕密度g/cm3含水量%干密度g/cm3室內最大干密度g/cm3壓實度 %K12+055L2.0m 2.5133.82.4212.34 103K12+100L3m2.5123.92.4182.34103K12+153L13m2.4904.12.3922.34102K12+180L10m2.5214.12.4212

4、.34103K12+200L5.6m2.4824.02.3862.34102均值2.5044.02.4082.34103第二節 基層關鍵技術D、做好養生工作，保證基層水化作用所需的水量；1、覆蓋養生；2、邊通車，邊施工的，稀漿封層養生。第三節 瀝青層材料1水穩定水穩定性性2高溫穩高溫穩定性定性 3抗疲勞抗疲勞性性瀝青混合料的五大路用性能瀝青混合料的五大路用性能5抗老化抗老化性能性能4低溫抗低溫抗裂性裂性原材料決定混合料的品質，壓實度決定混合料的性能第三節 瀝青層材料1、瀝青 瀝青標號的選擇70號和90號； 加強瀝青瀝青10C延度、瀝青含蠟量、薄膜烘延度、瀝青含蠟量、薄膜烘箱老化試驗箱老化試驗第

5、三節 瀝青層材料2、石場篩孔設置 同時備制AC-16和AC-20 分三檔料 05mm；516mm；1823mm 分四檔料 05mm；510mm；1018mm；1823mm第三節 瀝青層材料振動給料篩第三節 瀝青層材料2、充分認識到機軋碎石下腳料石屑與機制砂和天然砂，是有著本質區別的。 機制砂和天然砂有嚴格的礦料級配要求，而機軋碎石下腳料石屑存在嚴重礦料級配斷檔和粗細顆粒分布不均現象。一般是2.36mm篩孔上存留量偏多，1.18、0.6、0.3、0.15、0.075mm篩孔上存留量偏少，而0.075mm篩孔以下通過量較多，可達13%-18%。第三節 瀝青層材料篩孔尺寸（mm） 9.54.752.

6、361.180.60.30.150.075規范規定細集料的通過率（%）10090-10060-9045-7520-557-402-200-10現場4#料的通過率（%）10098.660.744.22617.712.59.8 4# 料各檔通過率（水洗篩分）表 從表上可以看出1.18mm，2.36mm的通過率接近甚至小于規范下限，很難保證瀝青混合料的空隙率滿足設計規定的4%-6%的范圍。 第三節 瀝青層材料2、細集料的解決辦法 A、備料時，分出03mm的細集料； B、若使用05mm石屑，應控制好級配，2.36mm篩孔的通過率在65%以上，砂當量在65%以上。第三節 瀝青層材料3、填料 真正起到瀝青

7、混合料結合作用的，不是瀝青，而是瀝青礦粉的膠泥混合料，這是礦粉的基本作用。如果礦粉的品質不好，將會嚴重影響混合料的路用性能。第四節、瀝青混合料的配合比設計1、三階段配比設計的步驟A、 目標配合比設計階段。 目的：優選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。 ；第四節、瀝青混合料的配合比設計1、三階段配比設計的步驟B、生產配合比設計階段。 目的：對間歇式拌和機，應按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供

8、料大體平衡。通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量。第四節、瀝青混合料的配合比設計1、三階段配比設計的步驟C、生產配合比驗證階段。拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。第四節、瀝青混合料的配合比設計2、配合比設計關鍵指標的選取級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1610010010095.282.669.941.233.522.317.512.09.35.4AC-2

9、010010096.282.772.166.338.328.021.017.011.87.84.8AC-2510096.784.775.266.358.034.526.819.215.710.58.14.7第四節、瀝青混合料的配合比設計AC-16第四節、瀝青混合料的配合比設計AC-16第四節、瀝青混合料的配合比設計2、配合比設計關鍵指標的選取 空隙率VV的確定：瀝青混合料配合比設計時，最重要的指標莫過于空隙率了，規范規定，空隙率為4%6%。空隙率的大小將決定瀝青混合料的抗車轍性能、水穩定性、抗老化性能和抗疲勞性能的優劣。大于5%空隙率的瀝青混合料，其多個方面的路用性能急劇衰減。因此，配合比設計

10、時，空隙率取值不宜過大。中面層AC-20配合比設計時，空隙率取值在4.24.5%之間。第五節、瀝青拌和與攤鋪3.3 混合料攤鋪3.3.1 找平方式1）拉鋼絲找平一般應用于級配和水穩層的鋪筑，精度低。2）滑靴一般用于瀝青混合料下面層的鋪筑，精度低，依賴于下承層平整度狀況。3）平衡梁一般用于表面層的鋪筑，精度較高，較為常用。第六節、瀝青混合料的碾壓 半幅寬碾壓機械：11噸以上雙鋼輪壓路機2臺 25噸以上膠輪壓路機1臺初壓：12雙鋼輪壓路機 3kmm 靜壓1遍 140左右復壓：XP26膠輪壓路機 4kmm 靜壓2遍 130左右 12雙鋼輪壓路機 3kmm 振壓2遍 120左右終壓：12雙鋼輪壓路機

11、5kmm 收光滑為止 100左右第六節、瀝青混合料的碾壓 10、施工橫縫的處理1、施工前用5m直尺沿路面縱向在接縫處測量，路面與5m直尺有間隙處為橫向接縫的位置。用混凝土切縫機沿確定的位置切開，切深為鋪層厚度，清除多余的鋪層材料。2、實行45斜壓。斜壓從中間向兩側依次分開，重疊量應適當(為12輪寬)。第六節、瀝青混合料的碾壓推移產生的影響因素1）水汽的影響;2）下承層不清潔;3）混合料底部和上部溫度低，中間溫度高的影響;4）級配情況 （粉膠比）;5）粘層油原因第七節、保證瀝青路面質量的關鍵技術 2、壓實標準2004年瀝青施工技術規范：馬歇爾標準密度97%最大理論密度93%試驗段代表密度99%

12、以馬歇爾標準密度和最大理論密度為標準控制壓實度，進行雙控，兩個都必須達到規范要求。在監控中發現，當空隙率大于4%時，最大理論密度計算出的壓實度小于馬歇爾標準密度計算出的壓實度，所以往往以最大理論密度為主要評定標準。第七節、保證瀝青路面質量的關鍵技術 3、現場壓實度的快速控制方法待第二天取芯驗證，判定路面壓實度合格查明原因：混合料、溫度、壓實功拌和站取樣馬歇爾試驗檢測馬歇爾體積率指標對現場進行監控進行抽提查明原因檢查壓路機壓實功、碾壓溫度是否符合要求分析：原材料、級配、拌合溫度、瀝青用量對已鋪筑好的路面進行滲水試驗調整壓路機和出料溫度合格不合格合格不合格不合格合格根據試驗結果，對拌合站進行調整第七節、保證瀝青路面質量的關鍵技術 4、空隙率與滲水系數的相關分析 滲水試驗無損、簡單、易做，且空隙率越大，滲水系數越大，二者有較好的相關性第七節、保證瀝青路面質量的關鍵技術5、平整度的控制1、下承層平整度的影響2、攤鋪機的合理找平方式3、做到攤鋪機連續攤鋪4、做好施工