1、 中國船舶工業(yè)中國船舶工業(yè)發(fā)展機(jī)遇與未來發(fā)展機(jī)遇與未來陳陳 剛剛2019.7.28上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)一、航運市場與船舶需求展望一、航運市場與船舶需求展望二、提高中國船舶企業(yè)的核心競爭力二、提高中國船舶企業(yè)的核心競爭力三、交大對接船舶工業(yè)戰(zhàn)略需求三、交大對接船舶工業(yè)戰(zhàn)略需求一、航運市場與船舶需求展望一、航運市場與船舶需求展望v 目前，國際船舶市場仍保持前所未有的繁榮目前，國際船舶市場仍保持前所未有的繁榮v 在全球經(jīng)濟(jì)繁榮帶動下國際海運貿(mào)易量仍高速增長在全球經(jīng)濟(jì)繁榮帶動下國際海運貿(mào)易量仍高速增長v 20192019年年6 6月三大貨運運價基本狀況：月三大貨運運價基本狀況：v 國際干散貨運價高

2、位大幅回落國際干散貨運價高位大幅回落v 國際油輪運價創(chuàng)國際油輪運價創(chuàng)20192019年來新高年來新高v 集裝箱運價繼續(xù)高位調(diào)整集裝箱運價繼續(xù)高位調(diào)整 1.1.干散貨船干散貨船v 2019 2019 年散貨船異軍突起，散貨船成交量同比增長了年散貨船異軍突起，散貨船成交量同比增長了168%168%v 20192019年下半年可能會出現(xiàn)逐步回落的行情年下半年可能會出現(xiàn)逐步回落的行情v 新干散貨船的訂單已超過目前市場船只數(shù)量的一半新干散貨船的訂單已超過目前市場船只數(shù)量的一半v 大量新造船將在大量新造船將在20092009年陸續(xù)開始投放市場年陸續(xù)開始投放市場v 更多油船改裝成散貨船投入市場更多油船改裝成

3、散貨船投入市場v 部分國家港口擴(kuò)能工程將陸續(xù)竣工，滯港狀況部分國家港口擴(kuò)能工程將陸續(xù)竣工，滯港狀況20192019年后逐年后逐步緩解步緩解v 20092009年干散貨運力將集中釋放年干散貨運力將集中釋放2.2.集裝箱船集裝箱船v 20192019年集裝箱船市場平穩(wěn)年集裝箱船市場平穩(wěn)v 新興經(jīng)濟(jì)體良好的發(fā)展態(tài)勢，有力地推動全球海運貿(mào)易保新興經(jīng)濟(jì)體良好的發(fā)展態(tài)勢，有力地推動全球海運貿(mào)易保持增長持增長v 克拉克森則預(yù)計：克拉克森則預(yù)計：20192019年全球集裝箱貿(mào)易量將保持高速增年全球集裝箱貿(mào)易量將保持高速增長，達(dá)長，達(dá)1.431.43億億TEUTEUv 運力供給情況來看，今明兩年集裝箱運價仍可保

4、持向上勢運力供給情況來看，今明兩年集裝箱運價仍可保持向上勢頭頭集裝箱運價綜合指數(shù)變化圖集裝箱運價綜合指數(shù)變化圖3.3.油船油船v 20192019年油船市場出現(xiàn)明顯回落，年油船市場出現(xiàn)明顯回落，20192019年上半年運價創(chuàng)新高年上半年運價創(chuàng)新高v 主要國家加大石油戰(zhàn)略儲備，進(jìn)口石油需求增加主要國家加大石油戰(zhàn)略儲備，進(jìn)口石油需求增加v 投資基金將加大在油輪遠(yuǎn)期運費上的炒做力度投資基金將加大在油輪遠(yuǎn)期運費上的炒做力度v 部分油輪運力被改裝成散貨運力部分油輪運力被改裝成散貨運力v 20192019年年12 12 月月7 7 日的漏油事故引發(fā)對淘汰單殼船的預(yù)期日的漏油事故引發(fā)對淘汰單殼船的預(yù)期v v

5、 油輪運輸將在油輪運輸將在20092009年出現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)機(jī)，呈現(xiàn)供求基年出現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)機(jī)，呈現(xiàn)供求基本平衡的狀態(tài)本平衡的狀態(tài)4.4.液化天然氣液化天然氣v 20192019年年LNG LNG 船和船和LPG LPG 船行情低迷，成交量也有所萎縮船行情低迷，成交量也有所萎縮v 估計在未來幾年內(nèi)，美國、歐洲和亞洲對天然氣需求將持估計在未來幾年內(nèi)，美國、歐洲和亞洲對天然氣需求將持續(xù)增長續(xù)增長v 液化天然氣船需求將逐步回升液化天然氣船需求將逐步回升v 中東、澳大利亞天然氣主產(chǎn)區(qū)，創(chuàng)造出長距離運輸業(yè)務(wù)中東、澳大利亞天然氣主產(chǎn)區(qū)，創(chuàng)造出長距離運輸業(yè)務(wù)v 超超2020萬方天然氣運輸船將成為主要需求萬方天然氣運

6、輸船將成為主要需求5.5.海洋油氣開采裝備海洋油氣開采裝備v 原油曾上漲近$150/桶，促進(jìn)各國加大海洋油氣開采力度v 海洋油氣開采裝備需求的大幅增加，v 移動式鉆井平臺的使用率將會進(jìn)一步提高v 深海油氣成為發(fā)展的趨勢，舊式海洋油氣開采裝備將會逐步被淘汰新型深水油氣資源開采裝備需求新型深水油氣資源開采裝備需求v 深水半潛式鉆井平臺、深水鉆井船等鉆井裝備v 立柱式平臺(SPAR)v 浮式生產(chǎn)儲油卸油系統(tǒng)(FPSO)v 半潛式平臺生產(chǎn)系統(tǒng)(含張力腿平臺生產(chǎn)系統(tǒng))v 浮式起重鋪管船等6.6.船舶市場的基本趨勢船舶市場的基本趨勢v 旺盛的船舶需求將逐漸趨于平緩?fù)⒌拇靶枨髮⒅饾u趨于平緩v 三大主力船

7、型仍是航運業(yè)需求的主體三大主力船型仍是航運業(yè)需求的主體v 船舶向大型或超大型方向發(fā)展船舶向大型或超大型方向發(fā)展v 液化氣運輸船建造需求將逐步回暖液化氣運輸船建造需求將逐步回暖v 深海油氣開采裝備需求快速增長，并將成為船舶工業(yè)新的深海油氣開采裝備需求快速增長，并將成為船舶工業(yè)新的增長點增長點v 船舶市場繼續(xù)遵循其波浪式的發(fā)展規(guī)律船舶市場繼續(xù)遵循其波浪式的發(fā)展規(guī)律二、提高中國船舶企業(yè)的核心競爭力二、提高中國船舶企業(yè)的核心競爭力v 我國船舶工業(yè)逐年增長我國船舶工業(yè)逐年增長v 造船產(chǎn)業(yè)正在加速向中國轉(zhuǎn)移造船產(chǎn)業(yè)正在加速向中國轉(zhuǎn)移v 中國造船業(yè)的整體生產(chǎn)力會在未來中國造船業(yè)的整體生產(chǎn)力會在未來2 2年增

8、加年增加2 2倍，韓國同業(yè)倍，韓國同業(yè)將有將有50%50%的增長，中國將成為造船最大國。的增長，中國將成為造船最大國。v 我國船舶工業(yè)正經(jīng)歷重大歷史機(jī)遇我國船舶工業(yè)正經(jīng)歷重大歷史機(jī)遇韓國韓國35%35%日本日本35%35%中國中國23%23%其他其他7%7%v 環(huán)渤海灣、長江口和珠江口三個重點地區(qū)的大型造船基地建設(shè)，迅速提高造船產(chǎn)能v 我國地方船廠建設(shè)，加速我國造船產(chǎn)能擴(kuò)張v 到2019 年中國的船舶產(chǎn)能將達(dá)到4000 萬載重噸以上，世界造船能力將達(dá)到1.5 億載重噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全球新船市場7000 萬載重噸左右的平均年需求v 難以回避的周期性行業(yè)“產(chǎn)能過剩問題1.1.中國造船產(chǎn)能快速擴(kuò)張中國造

9、船產(chǎn)能快速擴(kuò)張2.2.在做在做“大中，做大中，做“強(qiáng)強(qiáng)”v 在船舶市場的機(jī)遇中，我國新造船基地的建設(shè)為創(chuàng)建造船大國發(fā)揮了在船舶市場的機(jī)遇中，我國新造船基地的建設(shè)為創(chuàng)建造船大國發(fā)揮了重要作用重要作用v 未來未來5-105-10年將是真正考驗中國造船業(yè)競爭實力的關(guān)鍵時期年將是真正考驗中國造船業(yè)競爭實力的關(guān)鍵時期v 與先進(jìn)造船國家相比：與先進(jìn)造船國家相比：v 我國造船業(yè)具有勞動力豐富且成本低的優(yōu)勢我國造船業(yè)具有勞動力豐富且成本低的優(yōu)勢v 但造船業(yè)的核心競爭力不強(qiáng)但造船業(yè)的核心競爭力不強(qiáng)v 中國自主設(shè)計的主流船型缺乏具有國際競爭力的世界品牌中國自主設(shè)計的主流船型缺乏具有國際競爭力的世界品牌v 高新技術(shù)

10、船舶仍然要依賴國外設(shè)計高新技術(shù)船舶仍然要依賴國外設(shè)計v 造船業(yè)能源資源消耗也處于較高水平造船業(yè)能源資源消耗也處于較高水平v 中國船舶工業(yè)應(yīng)在船舶高速發(fā)展期，要練好內(nèi)功，提高自身核心競爭中國船舶工業(yè)應(yīng)在船舶高速發(fā)展期，要練好內(nèi)功，提高自身核心競爭力力3.3.研究課題和方向建議研究課題和方向建議新船型開發(fā)(1) 船舶數(shù)字化智能設(shè)計平臺研發(fā)(2) 萬箱級集裝箱船設(shè)計研發(fā)(3) 超大型油輪研發(fā)(4) 超20萬立方LNG船設(shè)計研發(fā)(5) 超大型FPSO船自主設(shè)計與建造技術(shù)(6) 第六代深水半潛船平臺設(shè)計與建造技術(shù)(7) 深水SPAR采油平臺設(shè)計與建造技術(shù)(8) 大型深水起重鋪管船設(shè)計與建造(9) 重裝甲

11、板自航運輸船設(shè)計建造(10) 新型節(jié)能、低排放綠色船舶設(shè)計研發(fā)3.3.研究課題和方向建議研究課題和方向建議船舶建造技術(shù)研究船舶建造技術(shù)研究(1)(1)新涂層標(biāo)準(zhǔn)新涂層標(biāo)準(zhǔn)PSPCPSPC工廠實施技術(shù)工廠實施技術(shù)(2)(2)精益造船技術(shù)精益造船技術(shù)(3)(3)資源消耗控制技術(shù)術(shù)資源消耗控制技術(shù)術(shù)(4)(4)高效焊接技高效焊接技(5)(5)船舶無余量建造技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)船舶無余量建造技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)(6)(6)總裝廠與中間產(chǎn)品專業(yè)加工企業(yè)運行機(jī)制總裝廠與中間產(chǎn)品專業(yè)加工企業(yè)運行機(jī)制(7)(7)船舶建造仿真技術(shù)與虛擬船廠船舶建造仿真技術(shù)與虛擬船廠(8)(8)智能制造裝備研發(fā)智能制造裝備研發(fā)4. 4. 提

12、高我國船廠競爭力的措施提高我國船廠競爭力的措施(1) (1) 加快推進(jìn)船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，建立現(xiàn)代造船模式，進(jìn)一步提升生產(chǎn)加快推進(jìn)船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，建立現(xiàn)代造船模式，進(jìn)一步提升生產(chǎn)和管理效率。和管理效率。(2) (2) 重視大型船廠與中小型造船企業(yè)的整合，開創(chuàng)中間產(chǎn)品專業(yè)化制造重視大型船廠與中小型造船企業(yè)的整合，開創(chuàng)中間產(chǎn)品專業(yè)化制造與總裝廠的規(guī)模化建設(shè)，形成大型造船產(chǎn)業(yè)聚集群。與總裝廠的規(guī)模化建設(shè)，形成大型造船產(chǎn)業(yè)聚集群。(3) (3) 加強(qiáng)船舶產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、建造、運用、維護(hù)于一體的船舶產(chǎn)品全加強(qiáng)船舶產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、建造、運用、維護(hù)于一體的船舶產(chǎn)品全生命周期的信息化支持系統(tǒng)建設(shè)，避免低水平的

13、企業(yè)信息化建設(shè)，生命周期的信息化支持系統(tǒng)建設(shè)，避免低水平的企業(yè)信息化建設(shè)，提高市場響應(yīng)能力。提高市場響應(yīng)能力。(4) (4) 發(fā)展先進(jìn)造船生產(chǎn)能力，確保發(fā)展的質(zhì)量和效益。發(fā)展先進(jìn)造船生產(chǎn)能力，確保發(fā)展的質(zhì)量和效益。(5) (5) 實現(xiàn)船舶設(shè)計全數(shù)字化、船舶制造精益化、船舶管理精細(xì)化、船舶實現(xiàn)船舶設(shè)計全數(shù)字化、船舶制造精益化、船舶管理精細(xì)化、船舶制造裝備自動化和智能化、從而大幅度提高生產(chǎn)效率和降低成本。制造裝備自動化和智能化、從而大幅度提高生產(chǎn)效率和降低成本。(6) (6) 增大科技投入，注重新型船開發(fā)和品牌、市場營銷方面建設(shè)，引導(dǎo)增大科技投入，注重新型船開發(fā)和品牌、市場營銷方面建設(shè)，引導(dǎo)船舶市

14、場走向，掌握競爭主動權(quán)。船舶市場走向，掌握競爭主動權(quán)。三、交大對接船舶工業(yè)戰(zhàn)略需求三、交大對接船舶工業(yè)戰(zhàn)略需求1. 1. 建設(shè)船舶與海洋工程國家實驗室建設(shè)船舶與海洋工程國家實驗室瞄準(zhǔn)國際前沿，開展以國家重大戰(zhàn)略需求為背景的基礎(chǔ)性研瞄準(zhǔn)國際前沿，開展以國家重大戰(zhàn)略需求為背景的基礎(chǔ)性研究，形成學(xué)科交叉融合的科學(xué)研究中心。究，形成學(xué)科交叉融合的科學(xué)研究中心。面向產(chǎn)業(yè)需求，攻克關(guān)鍵技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)國際核心競爭力，面向產(chǎn)業(yè)需求，攻克關(guān)鍵技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)國際核心競爭力，成為前沿高技術(shù)創(chuàng)新源泉。成為前沿高技術(shù)創(chuàng)新源泉。打造國際品牌，建立具有世界先進(jìn)水平、功能相對完備的開打造國際品牌，建立具有世界先進(jìn)水平、功能相

15、對完備的開放型國家公共研究實驗平臺。放型國家公共研究實驗平臺。凝聚培養(yǎng)人才，吸引、產(chǎn)生本領(lǐng)域國際權(quán)威學(xué)者，成為一流凝聚培養(yǎng)人才，吸引、產(chǎn)生本領(lǐng)域國際權(quán)威學(xué)者，成為一流研究型創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地。研究型創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地。2. 2. 建設(shè)我國首座海洋深水試驗池建設(shè)我國首座海洋深水試驗池n國家發(fā)改委、上海市、上海交通大學(xué)、中國海洋石油總公司共同投資國家發(fā)改委、上海市、上海交通大學(xué)、中國海洋石油總公司共同投資建設(shè)，建設(shè)， 總投資總投資1.21.2億元。億元。n可模擬可模擬40004000米水深及風(fēng)浪流等復(fù)雜海洋環(huán)境，規(guī)模、功能和裝備水平米水深及風(fēng)浪流等復(fù)雜海洋環(huán)境，規(guī)模、功能和裝備水平居世界前二位，標(biāo)志著

16、我國成為具備海洋工程深水綜合試驗研究能力居世界前二位，標(biāo)志著我國成為具備海洋工程深水綜合試驗研究能力的三個國家之一。的三個國家之一。3.3.船舶數(shù)字化智能設(shè)計系統(tǒng)研發(fā)船舶數(shù)字化智能設(shè)計系統(tǒng)研發(fā) 船舶數(shù)字化智能設(shè)計系統(tǒng)：以數(shù)字化樣船和智能化設(shè)計方法為核心，通過船舶數(shù)字化智能設(shè)計系統(tǒng)：以數(shù)字化樣船和智能化設(shè)計方法為核心，通過系統(tǒng)優(yōu)化自適應(yīng)調(diào)整相關(guān)設(shè)計方案，最終生成數(shù)字化樣船及全生命周期信息，為系統(tǒng)優(yōu)化自適應(yīng)調(diào)整相關(guān)設(shè)計方案，最終生成數(shù)字化樣船及全生命周期信息，為設(shè)計院所和船廠提供完整的全信息設(shè)計院所和船廠提供完整的全信息3D3D設(shè)計平臺，并對設(shè)計、生產(chǎn)和管理提供強(qiáng)有設(shè)計平臺，并對設(shè)計、生產(chǎn)和管理提

17、供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。力的技術(shù)支持。4.4.深海資源開發(fā)裝備研發(fā)深海資源開發(fā)裝備研發(fā)v 自主知識產(chǎn)權(quán)的自主知識產(chǎn)權(quán)的CT-SPARCT-SPAR研發(fā)研發(fā)v 萬米深海無人遙控潛水器關(guān)鍵技術(shù)研究萬米深海無人遙控潛水器關(guān)鍵技術(shù)研究v 深水半潛式鉆井平臺關(guān)鍵技術(shù)深水半潛式鉆井平臺關(guān)鍵技術(shù)v 35003500米深海取樣型無人遙控潛水器米深海取樣型無人遙控潛水器v 超大型超大型FPSOFPSO性能與試驗研究性能與試驗研究5.5.加強(qiáng)船舶專業(yè)人才培養(yǎng)加強(qiáng)船舶專業(yè)人才培養(yǎng)(1)(1)擴(kuò)大船舶與海洋工程專業(yè)本科生、研究生的招生規(guī)模，滿足急速發(fā)展擴(kuò)大船舶與海洋工程專業(yè)本科生、研究生的招生規(guī)模，滿足急速發(fā)展的中國船舶

18、工業(yè)對專業(yè)人才的需求；的中國船舶工業(yè)對專業(yè)人才的需求；(2)(2)保持基礎(chǔ)知識教育扎實的傳統(tǒng)優(yōu)勢，強(qiáng)化專業(yè)和生產(chǎn)管理知識的系統(tǒng)保持基礎(chǔ)知識教育扎實的傳統(tǒng)優(yōu)勢，強(qiáng)化專業(yè)和生產(chǎn)管理知識的系統(tǒng)性學(xué)習(xí)，培養(yǎng)船舶工業(yè)急需的專業(yè)和復(fù)合性人才；性學(xué)習(xí)，培養(yǎng)船舶工業(yè)急需的專業(yè)和復(fù)合性人才；(3)(3)加強(qiáng)船舶與海洋工程領(lǐng)域新知識、新技術(shù)的技能訓(xùn)練，適應(yīng)船舶工業(yè)加強(qiáng)船舶與海洋工程領(lǐng)域新知識、新技術(shù)的技能訓(xùn)練，適應(yīng)船舶工業(yè)新技術(shù)發(fā)展的需要；新技術(shù)發(fā)展的需要；(4)(4)強(qiáng)化穩(wěn)定學(xué)生船廠實習(xí)基地建設(shè)，開放校內(nèi)實驗室。培養(yǎng)學(xué)生自主科強(qiáng)化穩(wěn)定學(xué)生船廠實習(xí)基地建設(shè)，開放校內(nèi)實驗室。培養(yǎng)學(xué)生自主科研和工程實踐能力；研和工程實踐能力