1、第九章第九章 報警系統報警系統 9-19-1.單元組合式報警系統的組成、分類、功能單元組合式報警系統的組成、分類、功能 9-29-2.主要傳感器的類型和構造原理主要傳感器的類型和構造原理 9-39-3.火警報警系統的管理及注意事項火警報警系統的管理及注意事項 一、單元組合式報警系統的組成一、單元組合式報警系統的組成9-1、單元組合式報警系統的組成、單元組合式報警系統的組成、分類和功能分類和功能 1 1基本組成部分基本組成部分報警系統概括起來是由報警系統概括起來是由傳感器傳感器、監視屏和控制柜監視屏和控制柜及及延伸報警箱延伸報警箱三個基本部分三個基本部分組成的。組成的。 1）傳感器傳感器：由設置

2、于各監視點的感應器、變送器等參數檢測和信號發送裝：由設置于各監視點的感應器、變送器等參數檢測和信號發送裝置組成。置組成。 2）監視屏和控制柜監視屏和控制柜：是集中監視與報警功能單元組合裝置，包括集中于集：是集中監視與報警功能單元組合裝置，包括集中于集控室的各參數指示儀表、運行狀態指示燈，各報警功能單元的控制線路或電子邏控室的各參數指示儀表、運行狀態指示燈，各報警功能單元的控制線路或電子邏輯電路，報警燈板。在報警燈板上，每一報警點都有對應的報警指示燈，并設有輯電路，報警燈板。在報警燈板上，每一報警點都有對應的報警指示燈，并設有“聲應答聲應答”、“光應答光應答”及及“試燈試燈”三只按鈕。三只按鈕。

3、 3）延伸報警單元延伸報警單元，是為無人值班機艙設置的。將報警信號延伸傳送到駕駛室、，是為無人值班機艙設置的。將報警信號延伸傳送到駕駛室、輪機長和輪機員住室以及餐廳等公共場所。輪機長和輪機員住室以及餐廳等公共場所。傳感器分類：傳感器分類：模擬量傳感器：將被測參數變成連續變化的電模擬量傳感器：將被測參數變成連續變化的電信號。信號。既能監視又能顯示參數值。既能監視又能顯示參數值。開關量傳感器：將被測參數的情況變成觸點的開關量傳感器：將被測參數的情況變成觸點的斷開或閉合。斷開或閉合。只能監視不能顯示只能監視不能顯示。控制單元分類（根據監視點的性質）：控制單元分類（根據監視點的性質）：模擬量模擬量報警

4、控制、開關量報警控制、馬達轉速報警報警控制、開關量報警控制、馬達轉速報警控制和主機排煙溫度報警控制控制和主機排煙溫度報警控制種類種類 根據其監視方式不同，可分為根據其監視方式不同，可分為連續監視式連續監視式 報警系統報警系統和和巡回監視式報警系統巡回監視式報警系統 二、報警系統的分類二、報警系統的分類連續監測式：連續監測式：對機艙內全部監視點的狀態及參數實現在線連續的進對機艙內全部監視點的狀態及參數實現在線連續的進行檢測。行檢測。巡回監測式：巡回監測式：分常規巡回和微機控制型。以一定的時間間隔依次巡分常規巡回和微機控制型。以一定的時間間隔依次巡回監測各監測點的參數。回監測各監測點的參數。1、故

5、障報警：、故障報警：分通常故障和短時故障；分通常故障和短時故障；2、參數顯示和報警指示：、參數顯示和報警指示：監視參數值并指示報警位置、內監視參數值并指示報警位置、內容、狀態；容、狀態；3、打印記錄：、打印記錄：定時制表記錄和召喚記錄；定時制表記錄和召喚記錄；4、報警延時：、報警延時：避免發生誤報警，分長延時和短延時；避免發生誤報警，分長延時和短延時；5、報警閉鎖：、報警閉鎖：停港期間，主機處于停車狀態時使用；停港期間，主機處于停車狀態時使用；6、警報延伸：、警報延伸：無人值班時，將報警信號傳送到其他處所；無人值班時，將報警信號傳送到其他處所；7、失職報警：、失職報警：值班員未能在規定時間完成

6、應答；值班員未能在規定時間完成應答；8、值班召喚：、值班召喚：用于輪機員交接班時的聯絡信號；用于輪機員交接班時的聯絡信號；9、功能試驗：、功能試驗：分試燈和功能試驗按鈕；分試燈和功能試驗按鈕；10、自檢：、自檢：保證監視系統本身工作的可靠性；保證監視系統本身工作的可靠性；11、備用電源自動投入：、備用電源自動投入：處于全船失電狀態時使用。處于全船失電狀態時使用。 三、報警系統的功能三、報警系統的功能1783.船舶常用的報警系統，按所使用的電路器件種類可分為船舶常用的報警系統，按所使用的電路器件種類可分為_。A有觸點報警系統和無觸點報警系統有觸點報警系統和無觸點報警系統 B聲音報警系統和閃光報警

7、系統聲音報警系統和閃光報警系統C主機報警系統和發電機報警系統主機報警系統和發電機報警系統 D溫度報警系統和壓力報警系統溫度報警系統和壓力報警系統1784.機艙單元組合式報警系統中負責將不同的報警信號有選擇地送到駕機艙單元組合式報警系統中負責將不同的報警信號有選擇地送到駕駛臺、生活區、輪機長室等的是駛臺、生活區、輪機長室等的是_。A模擬量報警單元模擬量報警單元 B開關量報警單元開關量報警單元C分組報警單元分組報警單元 D報警器自檢單元報警器自檢單元1785.船舶機電設備的報警系統，按系統工作方式分，有船舶機電設備的報警系統，按系統工作方式分，有_兩種類型兩種類型的報警系統。的報警系統。A連續監視

8、和巡回檢測連續監視和巡回檢測 B開關量和模擬量開關量和模擬量C繼電接觸器和電子器件構成的繼電接觸器和電子器件構成的 D有觸點和無觸點器件構成的有觸點和無觸點器件構成的1786.連續監視報警系統有監視報警和監測報警兩種類型，其差別僅在于連續監視報警系統有監視報警和監測報警兩種類型，其差別僅在于其中之一不檢測其中之一不檢測_。A開關量開關量 B越限模擬量越限模擬量 C實際模擬量值實際模擬量值 D二位信號二位信號1787.船舶機電設備巡回檢測報警系統與連續監視報警相比，有船舶機電設備巡回檢測報警系統與連續監視報警相比，有_的的優點。優點。A所用檢測器件少而檢測點數多所用檢測器件少而檢測點數多 B重要

9、參數優先檢測重要參數優先檢測C逐點巡回檢測逐點巡回檢測 D所用傳送信號線少而檢測點數多所用傳送信號線少而檢測點數多1789.機艙報警系統中報警指示燈在故障出現后應答前機艙報警系統中報警指示燈在故障出現后應答前_；應答后立即；應答后立即_A常亮常亮/閃光閃光 B閃光閃光/常亮常亮 C閃光閃光/熄滅熄滅 D常亮常亮/熄滅熄滅ACACDB1790.船舶機艙單元組合式自動報警系統中故障報警單元設置延時報警的原因船舶機艙單元組合式自動報警系統中故障報警單元設置延時報警的原因是是_。A考慮到多個報警信號同時來，分時響應的需要考慮到多個報警信號同時來，分時響應的需要B系統信號傳輸有時間滯后系統信號傳輸有時間

10、滯后 C考慮到虛假報警及暫時故障的可能考慮到虛假報警及暫時故障的可能D考慮到傳感器故障考慮到傳感器故障1792.現對船舶機艙單元組合式報警系統進行試燈操作。試燈后，報警指示燈現對船舶機艙單元組合式報警系統進行試燈操作。試燈后，報警指示燈顯示屏上原先常亮指示燈顯示屏上原先常亮指示燈_；原先閃亮指示燈；原先閃亮指示燈_。A熄滅熄滅/熄滅熄滅 B熄滅熄滅/常亮常亮 C閃亮閃亮/常亮常亮 D常亮常亮/閃亮閃亮1793.在船舶機艙報警系統中的故障指示燈屏上，現指示燈有三種情況：熄滅、在船舶機艙報警系統中的故障指示燈屏上，現指示燈有三種情況：熄滅、閃亮、常亮。它們的含義分別是對應的監視參數閃亮、常亮。它們

11、的含義分別是對應的監視參數_。A正常、故障、故障正常、故障、故障 B正常、正常、故障正常、正常、故障C故障、故障、正常故障、故障、正常 D正常、故障、正常正常、故障、正常1796.無論是對持續故障或短暫故障的報警，組合報警系統的聲應答和光應答無論是對持續故障或短暫故障的報警，組合報警系統的聲應答和光應答的作用是的作用是_。A聲應答消音，光應答消光聲應答消音，光應答消光 B光應答改變燈光狀態，與聲應答無關光應答改變燈光狀態，與聲應答無關C光應答使閃光變平光，與故障狀態無關光應答使閃光變平光，與故障狀態無關D聲應答后光應答才起作用，兩者有連鎖關系聲應答后光應答才起作用，兩者有連鎖關系CDAD179

12、7.當發生故障并經聲應答消音后，又有新的故障發生，則聲報警重新吼當發生故障并經聲應答消音后，又有新的故障發生，則聲報警重新吼鳴，相應的報警指示燈閃光，這種功能稱為鳴，相應的報警指示燈閃光，這種功能稱為_報警。報警。A連續連續 B重復重復 C延伸延伸 D分組分組1798.無人機艙單元組合報警系統，由分組單元送出的延伸報警，有重復報無人機艙單元組合報警系統，由分組單元送出的延伸報警，有重復報警功能，即延伸處所雖已有人聲應答消音，但當警功能，即延伸處所雖已有人聲應答消音，但當_時將重復報警。時將重復報警。A船長室無應答船長室無應答 B機艙延時無人應答機艙延時無人應答C駕駛臺無應答駕駛臺無應答 D輪機

13、長室無應答輪機長室無應答1801.機艙報警系統的報警機艙報警系統的報警“試驗試驗”按鈕用于檢驗音響報警器和全部報警指按鈕用于檢驗音響報警器和全部報警指示燈是否正常工作，不論試驗前是否已有故障報警，試驗完畢后所有報警指示示燈是否正常工作，不論試驗前是否已有故障報警，試驗完畢后所有報警指示燈燈_。A全熄滅全熄滅 B全常亮全常亮 C全閃亮全閃亮 D不改變原狀不改變原狀ABD 傳感器的功能傳感器的功能：將機艙中各種設備的運：將機艙中各種設備的運行狀態和參數轉換成便于報警裝置處理行狀態和參數轉換成便于報警裝置處理的標準信號。的標準信號。一、一、溫度傳感器溫度傳感器 二、二、壓力傳感器壓力傳感器三、三、轉

14、速傳感器轉速傳感器四、四、火警探測器火警探測器 9-2、主要傳感器的類型和構造原理、主要傳感器的類型和構造原理一、溫度傳感器一、溫度傳感器 常用的溫度傳感器有常用的溫度傳感器有熱電阻式熱電阻式、熱電偶式熱電偶式及及熱敏電阻式熱敏電阻式三種三種。 1熱電阻式溫度傳感器 2熱電偶式溫度傳感器 3熱敏電阻式溫度傳感器 1、熱電阻式溫度傳感器、熱電阻式溫度傳感器 原理原理：熱電阻材料的電阻率隨溫度的增加而增加：熱電阻材料的電阻率隨溫度的增加而增加 構造構造： 銅絲或鉑絲雙線并繞在絕緣骨架上，然后銅絲或鉑絲雙線并繞在絕緣骨架上，然后 插入護套內而制成插入護套內而制成 測溫范圍（低溫場合）測溫范圍（低溫場

15、合） ： 銅熱電阻銅熱電阻 50150 鉑熱電阻鉑熱電阻 200650 接線方法接線方法：三線制接法：三線制接法熱電阻溫度傳感器接線原理圖熱電阻溫度傳感器接線原理圖2熱電偶式溫度傳感器熱電偶式溫度傳感器 原理原理：兩種不同的金屬導體把其端點焊接在一起。：兩種不同的金屬導體把其端點焊接在一起。 若熱、冷兩端溫度不同，則在熱電偶回路中若熱、冷兩端溫度不同，則在熱電偶回路中 產生熱電勢產生熱電勢e。 構造構造：兩種不同的金屬導體把其端點焊接在一起，：兩種不同的金屬導體把其端點焊接在一起， 并插入護套制成的。焊接端稱為熱端，與導并插入護套制成的。焊接端稱為熱端，與導 線連接端稱為冷端。熱端插入需要測溫

16、的測線連接端稱為冷端。熱端插入需要測溫的測 量點，冷端置于室溫中量點，冷端置于室溫中 。測量范圍測量范圍：適用于檢測高溫，：適用于檢測高溫，1300 1800，常常用來檢測船舶動力裝置管路內的高溫氣體、蒸用來檢測船舶動力裝置管路內的高溫氣體、蒸汽或液體介質溫度汽或液體介質溫度 熱電偶的冷端補償原理圖熱電偶的冷端補償原理圖U0=e+Uab3熱敏電阻式溫度傳感器熱敏電阻式溫度傳感器 常用的半導體熱敏電阻多采用負溫度系數的。熱敏電阻常用的半導體熱敏電阻多采用負溫度系數的。熱敏電阻的主要特點是的主要特點是:體積小；感溫靈敏度高，比一般金屬熱電阻的體積小；感溫靈敏度高，比一般金屬熱電阻的感溫靈敏度高的多

17、；它可以測量熱電偶等無法置人的空隙、感溫靈敏度高的多；它可以測量熱電偶等無法置人的空隙、腔體、內孔等處的溫度。熱敏電阻被廣泛應用于溫控、溫度腔體、內孔等處的溫度。熱敏電阻被廣泛應用于溫控、溫度測量和溫度補償等方面，作為電橋的一臂構成溫度傳感器。測量和溫度補償等方面，作為電橋的一臂構成溫度傳感器。此外此外,由于它的阻值可在短時內急劇變化由于它的阻值可在短時內急劇變化,有繼電器效應有繼電器效應,因而也因而也廣泛用作延時元件和火災報警的靈敏元件。在船上常用于廣泛用作延時元件和火災報警的靈敏元件。在船上常用于軸軸承溫度的監測和熱保護報警電路。承溫度的監測和熱保護報警電路。二、壓力傳感器二、壓力傳感器

18、1電阻式壓力傳感器電阻式壓力傳感器 2金屬應變片式壓力傳感器金屬應變片式壓力傳感器 原理：當測量壓力增大時，應變片要彎曲變形，原理：當測量壓力增大時，應變片要彎曲變形，柵狀金屬絲被拉長，使其電阻值增大柵狀金屬絲被拉長，使其電阻值增大 。 3、壓電式壓力傳感器、壓電式壓力傳感器電阻式壓力傳感器原理圖電阻式壓力傳感器原理圖 1電阻式壓力傳感器電阻式壓力傳感器金屬應變片式壓力傳感器原理圖金屬應變片式壓力傳感器原理圖 2金屬應變片式壓力傳感器金屬應變片式壓力傳感器 壓電壓力傳感器是利用壓電效應將壓力轉換為電信號的傳感器。壓電效應就壓電壓力傳感器是利用壓電效應將壓力轉換為電信號的傳感器。壓電效應就是某些

19、物質，如石英晶體、壓電陶瓷等是某些物質，如石英晶體、壓電陶瓷等, ,當沿一定的方向受到外力當沿一定的方向受到外力F F作用變形作用變形時，其內部產生極化現象，同時在對應表面出現等量反號的電荷。其電荷量時，其內部產生極化現象，同時在對應表面出現等量反號的電荷。其電荷量與外力成比例，而且拉伸力和壓縮力兩者所產生的表面電荷的極性相反，如與外力成比例，而且拉伸力和壓縮力兩者所產生的表面電荷的極性相反，如圖所示。外力解除后，則能恢復非極化狀態。壓電效應產生的電荷信號，經圖所示。外力解除后，則能恢復非極化狀態。壓電效應產生的電荷信號，經處理和放大后作為傳感器檢測信號輸出。處理和放大后作為傳感器檢測信號輸出

20、。在船上用于劐量柴油機的氣缸爆發在船上用于劐量柴油機的氣缸爆發壓力或噴油嘴壓力之類的動態瞬變壓力。壓力或噴油嘴壓力之類的動態瞬變壓力。 3、壓電式壓力傳感器、壓電式壓力傳感器三、轉速傳感器三、轉速傳感器 轉速傳感器主要用來檢測主機的轉速和轉速傳感器主要用來檢測主機的轉速和轉向、發電機的原動機轉速等。常用的轉速傳轉向、發電機的原動機轉速等。常用的轉速傳感器有測速發電機和磁脈沖式轉速傳感器。感器有測速發電機和磁脈沖式轉速傳感器。 1測速發電機測速發電機 2磁脈沖式轉速傳感器磁脈沖式轉速傳感器 1測速發電機測速發電機 原理原理 ：利用導體切割磁力線所產生的感應電勢與轉利用導體切割磁力線所產生的感應電

21、勢與轉 速成比例的原理，把轉速變換成相應的感應速成比例的原理，把轉速變換成相應的感應 電勢。測速發電機有直流和交流兩種形式。電勢。測速發電機有直流和交流兩種形式。直流測速發電機：直流測速發電機：U = kn，k為比例系數。為比例系數。U的大小的大小反映了主機轉速的高低，反映了主機轉速的高低，U的極性反映了主機的轉向。的極性反映了主機的轉向。缺點：存在電刷等部件易引起故障缺點：存在電刷等部件易引起故障 交流測速發電機：交流測速發電機：需對交變電壓進行相敏整流和濾波，需對交變電壓進行相敏整流和濾波，變成直流電壓信號。作為控制系統中的轉速反饋和變成直流電壓信號。作為控制系統中的轉速反饋和轉速邏輯鑒別

22、信號，因不能使用負電壓的轉速信號，轉速邏輯鑒別信號，因不能使用負電壓的轉速信號，故必須經過整流把倒車負極性電壓信號轉換成正極故必須經過整流把倒車負極性電壓信號轉換成正極性電壓信號，如圖所示。性電壓信號，如圖所示。 2磁脈沖式轉速傳感器磁脈沖式轉速傳感器 原理：原理：飛輪轉動時，齒頂和齒谷交替經過，引起線飛輪轉動時，齒頂和齒谷交替經過，引起線 圈內的磁通交替變化，使線圈感應出一系列圈內的磁通交替變化，使線圈感應出一系列 脈沖信號。脈沖頻率脈沖信號。脈沖頻率f取決于齒數取決于齒數Z和轉速和轉速n， 即即f = Zn /60（Hz）。）。信號處理：信號處理：轉速信號轉速信號 通過整形放大電路及頻率電

23、通過整形放大電路及頻率電 壓轉換電路，使壓轉換電路，使Un轉向信號轉向信號磁脈沖傳感器結構原理圖磁脈沖傳感器結構原理圖磁脈沖傳感器檢測主機轉向原理圖磁脈沖傳感器檢測主機轉向原理圖四、火警探測器四、火警探測器 根據火災前兆的物理現象，有熱效應式和感煙式兩類根據火災前兆的物理現象，有熱效應式和感煙式兩類 1熱效應式火警探測器熱效應式火警探測器 也稱感溫式火警探測器，主要用于住室、走廊、控制也稱感溫式火警探測器，主要用于住室、走廊、控制 室等室等艙室較小的場所艙室較小的場所。有定溫式和溫升式兩種。有定溫式和溫升式兩種 。2感煙式火警探測器感煙式火警探測器 主要用于主要用于大艙容大艙容（如貨艙）的火災

24、探測，有感煙管（如貨艙）的火災探測，有感煙管 式和離子感煙式兩種。式和離子感煙式兩種。1、熱效應式火警探測器、熱效應式火警探測器 （1）定溫式定溫式火警探測器火警探測器 溫度達到設定值時，觸點動作，送出火警信號溫度達到設定值時，觸點動作，送出火警信號 （2）溫升式溫升式火警探測器火警探測器 溫度升高的變化率超過溫度升高的變化率超過5.5min時，探時，探測器動作，發出火警信號測器動作，發出火警信號 。熱效應式火警探測器2感煙式火警探測器感煙式火警探測器 （1）感煙管式火警探測器）感煙管式火警探測器 利用煙霧的遮光性質來測定集煙管內的煙霧密度。利用煙霧的遮光性質來測定集煙管內的煙霧密度。 主要元

25、件是光電池。主要元件是光電池。（2）離子感煙式火警探測器）離子感煙式火警探測器 利用同位素镅利用同位素镅241放射放射射線所產生的離子流隨射線所產生的離子流隨 煙霧密度增加而減小的特性來探測煙霧的煙霧密度增加而減小的特性來探測煙霧的 。 主要元件是同位素镅和電極。主要元件是同位素镅和電極。感煙管式火警探測器原理圖離子感煙式火警探測器原理圖1806.常用于檢測溫度的半導體元件是常用于檢測溫度的半導體元件是_。A熱電偶熱電偶 B銅熱電阻銅熱電阻 C熱敏電阻熱敏電阻 D鉑熱電阻鉑熱電阻1808.在船上常采用在船上常采用_作為監控冷卻系統溫度（作為監控冷卻系統溫度（4060）的元）的元件。件。A銅熱電

26、阻銅熱電阻 B鉑熱電阻鉑熱電阻 C熱電偶熱電偶 D壓敏電阻壓敏電阻1809.具有物理化學穩定性好、準確度高，在國際實用溫標（具有物理化學穩定性好、準確度高，在國際實用溫標（IPTS-68）中規定，在中規定，在259.34630.74范圍內可作為標準溫度監測儀器元件的是范圍內可作為標準溫度監測儀器元件的是_。A熱電偶熱電偶 B銅熱電阻銅熱電阻 C熱敏電阻熱敏電阻 D鉑熱電阻鉑熱電阻1810.具有簡單、可靠、精度高、并適于遠距離傳送溫度信號等優點，常具有簡單、可靠、精度高、并適于遠距離傳送溫度信號等優點，常用來檢測船舶動力裝置箱體內、管路內的高溫氣體、蒸汽或液體介質溫度用來檢測船舶動力裝置箱體內、

27、管路內的高溫氣體、蒸汽或液體介質溫度的元件是的元件是_。A熱電偶熱電偶 B銅熱電阻銅熱電阻 C鉑熱電阻鉑熱電阻 D熱敏電阻熱敏電阻1811.體積小、感溫靈敏度很高，可置人狹窄的空隙、腔體、內孔等處檢體積小、感溫靈敏度很高，可置人狹窄的空隙、腔體、內孔等處檢測溫度，在船上常用于軸承溫度的監測、熱保護報警電路和火災報警的靈測溫度，在船上常用于軸承溫度的監測、熱保護報警電路和火災報警的靈敏元件，這就是敏元件，這就是_。A熱電偶熱電偶 B銅熱電阻銅熱電阻 C鉑熱電阻鉑熱電阻 D熱敏電阻熱敏電阻CADAD1815.一種不需要通過特設的彈性元件就能將壓力轉換為電信號的壓力傳一種不需要通過特設的彈性元件就能

28、將壓力轉換為電信號的壓力傳感器，在船上常用于測量柴油機的氣缸爆發壓力或噴油嘴壓力，它是感器，在船上常用于測量柴油機的氣缸爆發壓力或噴油嘴壓力，它是_式壓力傳感器。式壓力傳感器。A電容電容 B壓電壓電 C電感電感 D電位器電位器1818.應變式（包括金屬片式和壓阻式）傳感器可用來監測應變式（包括金屬片式和壓阻式）傳感器可用來監測_并將其并將其轉換為轉換為_信號。信號。A形變形變/電電 B煙氣濃度煙氣濃度/電阻值電阻值 C加速度加速度/電阻值電阻值 D溫度溫度/電電1820.常用監測大型低速船舶柴油機轉速的非數字式轉速傳感器是常用監測大型低速船舶柴油機轉速的非數字式轉速傳感器是_。A離心式離心式

29、B測速發電機式測速發電機式 C磁電脈沖式磁電脈沖式 D光電式光電式1821.常用監測船舶柴油發電機轉速的非接觸式轉速傳感器是常用監測船舶柴油發電機轉速的非接觸式轉速傳感器是_。A磁電脈沖式磁電脈沖式 B交流測速發電機式交流測速發電機式C直流測速發電機式直流測速發電機式 D離心式離心式 BABA9-3、火警報警系統的管理及注意事項、火警報警系統的管理及注意事項一、艙室火災自動報警系統一、艙室火災自動報警系統自動報警系統由探測器、報警控制器、區域報警屏、聯自動報警系統由探測器、報警控制器、區域報警屏、聯動控制器、通信廣播設備動控制器、通信廣播設備1、探測器、探測器船用火警探測器有船用火警探測器有:

30、感溫型、感煙型和感光型三種。感溫型、感煙型和感光型三種。感溫型：感溫型：利用火災前兆的熱效應，選用對溫度或溫升變化率敏感的元件，如雙利用火災前兆的熱效應，選用對溫度或溫升變化率敏感的元件，如雙金屬片、易熔斷元件、充注液體金屬片、易熔斷元件、充注液體(或氣體或氣體)的膨脹器件、熱敏電阻和彈性膜盒機的膨脹器件、熱敏電阻和彈性膜盒機構等。分為定溫型、差溫型和差定溫型三種。構等。分為定溫型、差溫型和差定溫型三種。 感煙型：感煙型：利用火災前兆的煙霧濃度來檢測火警。有離子感煙型和光電感煙型利用火災前兆的煙霧濃度來檢測火警。有離子感煙型和光電感煙型兩種。兩種。 火焰探測器又稱感光探測器：火焰探測器又稱感光

31、探測器：它是根據火災時物質燃燒火焰的光譜特性、它是根據火災時物質燃燒火焰的光譜特性、光照強度和火焰的閃爍特性來檢測火災。有兩種火焰探測器，即紫外火焰光照強度和火焰的閃爍特性來檢測火災。有兩種火焰探測器，即紫外火焰探測器和紅外火焰探測器。探測器和紅外火焰探測器。 2、中央控制單元、中央控制單元類別：類別：繼電接觸器控制、繼電接觸器控制、PLC控制、微機控制控制、微機控制作用：作用：接受火災探測器發來的信號，處理后發出聲光報警信號，并接受火災探測器發來的信號，處理后發出聲光報警信號，并顯示火警位置。顯示火警位置。3、區域報警屏、區域報警屏安裝在集控室內以及船員生活區走廊內，可以接受控制器信號，顯安

32、裝在集控室內以及船員生活區走廊內，可以接受控制器信號，顯示外圍斷路等故障信號，指示報警部位并給出聲光警報。示外圍斷路等故障信號，指示報警部位并給出聲光警報。4、聯動控制器、聯動控制器安裝在消防控制站內，發出控制命令，同時查詢設備的執行情況。安裝在消防控制站內，發出控制命令，同時查詢設備的執行情況。5、通信廣播系統、通信廣播系統安裝在消防控制站內，可自動或手動發出語音報警信號。安裝在消防控制站內，可自動或手動發出語音報警信號。二、干貨船火災自動報警系統二、干貨船火災自動報警系統1船舶干貨艙自動探火和報警系統：船舶干貨艙自動探火和報警系統：系統主要由兩臺采樣抽風機系統主要由兩臺采樣抽風機(互為互為

33、備用備用)及其管道、光電煙氣探測器和報警指示器等組成。各艙采樣管有及其管道、光電煙氣探測器和報警指示器等組成。各艙采樣管有明確的部位編號，對采樣管送來的氣體，用光電感煙探測煙霧濃度。報明確的部位編號，對采樣管送來的氣體，用光電感煙探測煙霧濃度。報警時值班駕駛員可將煙氣管道轉向駕駛室排氣，以嗅檢是否真的有煙氣警時值班駕駛員可將煙氣管道轉向駕駛室排氣，以嗅檢是否真的有煙氣味，防止誤報。系統可連續工作或巡檢方式工作。味，防止誤報。系統可連續工作或巡檢方式工作。2可燃氣體探測器：可燃氣體探測器：對于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上某些對于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上某些艙室等，集聚有可燃氣體，

34、用可燃氣體探測器探測，在遠低于爆炸濃度艙室等，集聚有可燃氣體，用可燃氣體探測器探測，在遠低于爆炸濃度下限值就發出危險報警信號，以便采取有效措施。探測器由報警指示器下限值就發出危險報警信號，以便采取有效措施。探測器由報警指示器(裝于駕駛室裝于駕駛室)和探頭組成。和探頭組成。探頭具有隔爆網罩，置于危險處所的下部，探頭具有隔爆網罩，置于危險處所的下部，較重的可燃氣體擴散進人探頭。較重的可燃氣體擴散進人探頭。探頭內有涂有催化劑探頭內有涂有催化劑(鋁和鈀的氧化物鋁和鈀的氧化物)的反應元件鉑絲電阻和補償元件鎳絲電阻，兩電阻構成測量電橋的相鄰的反應元件鉑絲電阻和補償元件鎳絲電阻，兩電阻構成測量電橋的相鄰的兩

35、臂電阻。可燃氣體在鉑絲表面強烈氧化的兩臂電阻。可燃氣體在鉑絲表面強烈氧化(無煙燃燒無煙燃燒)，使鉑絲電阻值，使鉑絲電阻值因氧化溫度升高而增大，電橋失去平衡，達到設定值時發出報警信號。因氧化溫度升高而增大，電橋失去平衡，達到設定值時發出報警信號。1823.下列火警探測器中，機理上采用波紋片（膜、板）感受因溫度變化下列火警探測器中，機理上采用波紋片（膜、板）感受因溫度變化造成環境氣壓變化的是造成環境氣壓變化的是_。A定溫式火警探測器定溫式火警探測器 B差溫式火警探測器差溫式火警探測器 C感煙管式火災探測器感煙管式火災探測器 D離子式感煙探測離子式感煙探測1829.下列火警探測器中，機理上屬于光探測

36、法的是下列火警探測器中，機理上屬于光探測法的是_。A定溫式火警探測器定溫式火警探測器 B差溫式火警探測器差溫式火警探測器C感煙管式火災探測器感煙管式火災探測器 D離子式感煙探測器離子式感煙探測器1831.船舶干貨艙自動探火和報警系統多采用煙氣管道船舶干貨艙自動探火和報警系統多采用煙氣管道_探測器。探測器。A感光感光 B光電感煙光電感煙 C離子感光離子感光 D感溫感溫1832.對于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上某些艙室的可燃氣體探對于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上某些艙室的可燃氣體探測器的探頭，應放置在有集聚可燃氣體危險處所的空間測器的探頭，應放置在有集聚可燃氣體危險處所的空間_，可使，

37、可使_的可燃氣體擴散進人探頭。的可燃氣體擴散進人探頭。A頂部頂部/霧化霧化 B中部中部/對流對流 C任意部位任意部位/擴散擴散 D底部底部/較重較重1834.報警器是自動探火及報警系統中的輸入報警器是自動探火及報警系統中的輸入/輸出控制設備，其每一路輸輸出控制設備，其每一路輸入一般是入一般是_。A數個不同型號的火警探測器串聯數個不同型號的火警探測器串聯 B數個不同類號的火警探測器并聯數個不同類號的火警探測器并聯C一個火警探測器一個火警探測器 D數個同型號的火警探測器數個同型號的火警探測器BCBDD1835.報警器是自動探火及報警系統中的輸入報警器是自動探火及報警系統中的輸入/輸出控制設備，其每一路輸輸出控制設備，其每一路輸入一般是入一般是_。A多個中間探測器和一個終端探測器多個中間探測器和一個終端探測器 B多個功能完全一致的探測器多個功能完全一致的探測器C一個中間探測器一個中間探測器 D一個終端探測器一個終端探測器1836.船舶火災報警器中同一分路的中間探測器和終端探測器相比較，船舶火災報警