1、目 錄摘 要IIAbstractIII前 言1一、物流企業(yè)成本與控制概述2（一）現代物流的含義2（二）物流成本的基本內容3（三）國內外物流成本管理的研究情況4二、現代物流業(yè)的營運特點及對成本管理的新要求6（一）現代物流業(yè)的營運特點6（二）對物流成本管理的新要求7三、我國物流業(yè)成本管理改革所面臨的問題10（一）缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識10（二）忽視物流鏈條作業(yè)分析10（三）企業(yè)組織化、規(guī)范化、標準化水平低10四、解決成本管理和控制問題的對策分析11（一）強化價值鏈分析與管理11（二）加強成本動因分析與管理13（三）建立健全現代物流技術體系14（四）加快物流營運標準化建設15（五）提高公共設施

2、利用和管理能力16五、某現代物流企業(yè)成本管理與控制的應用案例16（一）企業(yè)的基本情況16（二） 公司在物流成本管理中的得與失17結 語20參考文獻21致 謝21摘 要現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流企業(yè)成本。物流成本過高，既影響著企業(yè)的經濟效益，又影響著整個國民經濟的快速發(fā)展。目前，物流企業(yè)在國內的發(fā)展環(huán)境日益嚴峻，一方面，隨著中國市場經濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)愈演愈烈，不斷要求物流企業(yè)在提高物流服務水平的同時，保持較低的價格水平；另一方面，隨著經濟全球化進程的不斷加快和國內買方市場的形成，越來越多的企

3、業(yè)進入物流領域，特別是入世過渡期以后，國外物流巨頭大舉進入國內物流市場，物流企業(yè)之間的競爭勢必進一步加劇。此外，由于地價上漲、油價上漲、道路擁擠等因素也導致物流企業(yè)營運效率下降，成本上升。因此，國內物流企業(yè)不斷地降低成本，加速并完善成本管理的發(fā)展，增強自身的競爭力，使其成為中國經濟發(fā)展的重要產業(yè)和新的經濟增長點，是我們把握機遇、應付挑戰(zhàn)的必然選擇。本文正是從這個角度出發(fā)，重點從企業(yè)的作業(yè)核算、業(yè)績考核、戰(zhàn)略管理等幾個層次就如何加強現代物流企業(yè)的成本管理進行了分析，尋求降低物流總成本，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的途徑，以適應國內外市場發(fā)展形勢的要求，最終實現可持續(xù)發(fā)展。【關鍵詞】成本管理 現代物流業(yè) 戰(zhàn)略

4、AbstractModern logistics is called "third profit wellhead " following the labour force ,natural resources , is ensured that the key that this one profit wellhead realizes is to reduce logistics business cost but. Logistics cost fault height , one aspect,economic effect , one aspect being a

5、ffecting enterprise's, develop rapidly being affecting entire national economy's. At present, the logistics enterprise environment in in the homeland is gradually austere, on one hand, with the fact that Chinese market economy system being perfected sum market competition's gradually fie

6、rce, the price war between business home grows in intensity , demand logistics unceasingly while enterprise improving the logistics standard of service,price level keeping comparatively low; On the other hand, be accelerated with economic globalization; economic integration course ceaselessness and

7、domestic long market formation, more and more enterprise enters the logistics field , go into the society especially transition period hereafter, the logistics magnate enters the in the homeland logistics marketplace abroad on a large scale , the competition between logistics enterprise aggravates d

8、efinitely further.Besides, since price of land goes up , oil price goes up , the road is crowded waiting for a factor to lead to logistics enterprise also service efficiency comes down , cost rises. Therefore,logistics enterprise costs down in the homeland unceasingly , accelerate and perfect develo

9、pment of control of production cost, competition strengthening the Chinese logistics job, the necessity making the person become Chinese economic growth major industry and new economic growth point , being that we grasp opportunity , deal with challenge chooses. The main body of a book exactly be to

10、 set off from this angle, the priority school assignment from enterprise adjusts accounts of , achievement checks , right away how several arrangement of ideas such as strategy train of thought reinforces modern logistics enterprise control of production cost to have carried out analysis, explore le

11、ssening logistics total cost,approach strengthening the enterprise competitive edge, in order to the call for developing circumstances , ultimate realization of sustainable development adapting to domestic and foreign market.【Keywords】Control of production cost Modern logistics industry Strategy 前 言

12、由于技術的不斷進步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現的關鍵是降低物流企業(yè)成本。物流成本過高，一方面,影響著企業(yè)的經濟效益，一方面，影響著整個國民經濟的快速發(fā)展。隨著經濟全球化的推進，中國國民經濟取得了突飛猛進地發(fā)展，中國企業(yè)的管理水平，經濟效益也都有了較大幅度提高。中國的物流產業(yè)雖然從低到高、從小到大、發(fā)展迅速、成績卓著，但是物流成本管理還相對落后，物流市場還不成熟。專家認為，物流市場中現代物流業(yè)的數量已經成為衡量該市場成熟與否的標志。在歐洲與美國，現代物流的代表形式第三方物流已經形成了相當的規(guī)模。在歐洲，第三方

13、物流所占市場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上。據調查，歐洲的大型企業(yè)使用第三方物流服務的比重高達76%。目前，我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達國家的企業(yè)相比，尚有很大差距，中國企業(yè)自營的傳統(tǒng)物流形式仍然是全社會物流的主體，現代物流業(yè)雖然己占有相當的比重，但仍不能滿足現代經濟社會發(fā)展對物流的要求。如何在滿足顧客的需求的基礎上，提高效率與服務水平，保持較高的利潤，進而增強企業(yè)競爭力是物流企業(yè)經營追求的目標。目前，物流企業(yè)在國內的發(fā)展環(huán)境日益嚴峻，一方面，隨著中國市場經濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)

14、愈演愈烈，不斷要求物流企業(yè)在提高物流服務水平的同時，保持較低的價格水平；另一方面，隨著經濟全球化進程的不斷加快和國內買方市場的形成，越來越多的企業(yè)進入物流領域，特別是入世過渡期以后，國外物流巨頭大舉進入國內物流市場，物流企業(yè)之間的競爭勢必進一步加劇。本文正是從這個角度出發(fā)，重點從企業(yè)的作業(yè)核算、業(yè)績考核、戰(zhàn)略思路等幾個層次就如何加強現代物流企業(yè)的成本管理進行了探討，尋求降低物流總成本，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢，以適應國內外市場發(fā)展形勢的要求，最終實現可持續(xù)發(fā)展。一、物流企業(yè)成本與控制概述（一）現代物流的含義1.現代物流的定義物流是商品實物形態(tài)的流通，它主要解決生產與消費的地點和時間差異。國家物流術語對

15、物流下了這樣的定義：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據需要，將運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”2.現代物流業(yè)的類型現代物流企業(yè)是指至少從事運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經營業(yè)務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織。現在的物流環(huán)境日趨成熟，為了實現最大限度的經濟效益，進而追求越來越高的生產效率，促進社會化精細分工，物流產業(yè)在國民經濟中越來越多的表現為獨立的，綜合的業(yè)種現代物流業(yè)。它與傳統(tǒng)的物流企業(yè)相似但更

16、具有時代的鮮明特點，獨立于生產領域之外，聯合或囊括了交通運輸業(yè)，儲運配送業(yè)，還有承辦經濟業(yè)等。因此，它有別與于單純的運輸或托運單位，提供一條龍的綜合服務，屬于第三產業(yè)，具有明顯的服務性。目前，根據物流企業(yè)分類與評估指標（GB/T 196802005），以物流企業(yè)以某項服務功能為主要特征，并向物流服務其他功能擴展的不同狀況，劃分了以下物流企業(yè)類型：（1）運輸型物流企業(yè)運輸型物流企業(yè)應同時符合以下要求：以從事貨物運輸業(yè)務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規(guī)模；可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務；企業(yè)自有一定數量的運輸設備；具備網絡化信息服務功能，應

17、用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。（2）倉儲型物流企業(yè)倉儲型物流企業(yè)應同時符合以下要求：以從事倉儲業(yè)務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規(guī)模；企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務；企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、國家標準管理委員會，物流企業(yè)分類與評估指標，國家標準（GB/T19680-2005)。設備，自有或租用必要的貨運車輛； 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。（3）綜合服務型物流企業(yè)綜合服務型物流企業(yè)應同時符合以下要求：從事多種物流服務業(yè)務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規(guī)模；根據

18、客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務；按照業(yè)務要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備；企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡；企業(yè)配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務；具備網絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。以上物流企業(yè)中第三方物流業(yè)是現代物流主流的服務模式，所謂第三方物流（Third-Party- Logistics，3PL）是指獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務企業(yè)。它不是自營的第一方（賣方）或第二（買方）物流，而是專門幫助管理和承

19、擔企業(yè)物流的外包第三方物流，第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現代物流主流形式。（二）物流成本的基本內容按照我國的標準物流術語（GB/T1834-2006)，物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動(主要是指機械設備所產生的勞動)和活勞動(主要是指人力資源所產生的勞動）的貨幣表現。具體地講，所謂物流成本是指在企業(yè)物流活動中，物品在空間位移(包括靜止)過程中和時間上所耗費的各種資源的活勞動和物化勞動的貨幣表現總和，即在企業(yè)經營活動的需求預測、選址、采購、配送、包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、訂單處理、客戶服務、返還品處理、廢棄物處理以及其他輔助

20、活動等環(huán)節(jié)中所支出的人力、財力和物力的總和。物流成本是完成物流活動所需的全部費用，它是物流費用按一定對象匯集而成的概念。物流成本的概念其實有廣義和狹義之分。以上所說的物流成本就是狹義的物流成本。所謂廣義的物流成本包括狹義的物流成本和客戶服務成本。物流活動是企業(yè)追求客戶滿意，提高客戶服務水平的關鍵因素和重要保障。客戶服務是連接和統(tǒng)一所有物流管理活動的重要方面。物流系統(tǒng)的每一組成部分都會影響顧客是否在適當的時間、適當的地點，以適當的條件受到適當的產品。現實中常有企業(yè)因為物流服務水平低，造成客戶不滿意，而失去現有客戶與潛在客戶。這種情況所帶來的損失，就是客戶服務成本。除特別注明以外，本文所述的物流成

21、本均為狹義物流成本。對物流企業(yè)來說，耗費主要包括物流基礎設施如公路、鐵路、港口碼頭、機場、車站、倉庫、物流中心、配送中心、流通中心等的建設費用和維修費用、運輸費、保管儲存費、裝卸搬運費、包裝費、流通加工費、信息通訊費、管理費等。（三）國內外物流成本管理的研究情況物流成本管理是指對物流成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化，以達到降低物流成本的目的。物流成本管理是經營環(huán)境變化的產物，在新的成本理念、新的管理觀念和方式推動下，物流成本管理模式不斷發(fā)展，從初級的成本節(jié)省模式到高級的成本改善模式，從日常的質量管理到項目投資成本分析。“效益背反”現象在物流經營活動中隨處可見，物流企業(yè)只有從服務供應鏈的角度

22、，從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度出發(fā)，綜合平衡，才能對其進行有效控制。1.我國的研究情況我國對物流成本的研究還處于剛剛起步的階段，對物流成本的研究還不盡完善與深入，對于物流成本管理控制的研究并沒有形成成熟的理論，對于物流成本管理和控制的相關研究主要有：（1）降低物流成本的途徑現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，實現的關鍵是降低企業(yè)物流成本。因此，針對我國物流企業(yè)物流成本居高不下的現狀，大部分的研究主要是從企業(yè)內部管理的角度，研究降低物流成本的途徑。降低物流成本是現代物流的重要研究課題之一。我國物流成本高居不下，王華，鄧明然認為有必要找出物流成本分布規(guī)律，提出以物流成本管理創(chuàng)新體系來降

23、低物流成本。企業(yè)物流成本不僅要強調局部控制和綜合控制，更應重視系統(tǒng)化和綜合控制，要結合數量分析，剖析物流成本控制的效應，在此基礎上，進一步要求盡可能充分發(fā)揮計算機網絡系統(tǒng)的作用，設計了一種物流成本的綜合控制運作模式。（2）物流成本控制對策虞潔（2004）對企業(yè)物流成本的現狀進行了特征分析，歸納出了企業(yè)物流成本過高的原因，提出了控制企業(yè)物流成本的對策，分別是：制定物流成本控制的目標及具體實施細則；加快物流資源整合，構建物流運作體系：促進物流技術的網絡化、信息化、電子化；采用 ABC成本方法；依托第三方物流機構，采取供應鏈管理模式。崔紅（2005）認為，企業(yè)對物流成本的控制應傾盡全力于盡可能使物流

24、總成本最低，而不是把注意力集中于達到單項功能成本的最低，變“計算物流成本”為“如何利用物流總成本進行物流管理”。她認為應該用作業(yè)成本法來建立企業(yè)物流總成本的過程控制模型，該模型分為事前計劃、事中控制和事后評價。2.國外的研究成果近幾十年來，國外學術界在對物流成本管理理論與實踐的分析和研究雖然是較廣闊，題目復雜繁多，但是總的來說都形成了一定的共識，并可以歸納為以下幾大理論和學說。（1）物流成本中心學說物流成本中心說強調解決物流問題，重點并不在于物流的合理化和現代化，而在于如何通過物流管理的方式來控制和降低成本。（2）戰(zhàn)略中心學說物流戰(zhàn)略中心說是當前非常盛行的說法，學術界和企業(yè)界逐漸意識到物流更具

25、有戰(zhàn)略性。這一學說把物流提到了一個相當重要的地位，認為物流成本的高低會影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應該站在戰(zhàn)略的高度看待物流成本對企業(yè)長期發(fā)展所帶來的深遠影響。（3）供應鏈學說目前主要有以下幾種理論觀點：供應鏈管理是物流管理的超集；物流是供應鏈管理的一部分；供應鏈物流；物流供應鏈。總的說來，在國外物流成本管理的實踐活動經歷了了解物流成本的實際情況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。大多數的企業(yè)處于第三個過程，其中美國和日本的研究成果具有借鑒意義。在物流成本管理控制研究與實施上，美國物流企業(yè)以物流機械現代化作為切入點，以自動化尋求成本最大節(jié)省和有效控制。其物流機械

26、自動化涉及對需求的預測、存貨控制、物料搬運、訂貨處理以及廠址、倉庫地點選擇、物資采購、包裝、退貨處理和儲存運輸等方面，但并非盲目追求全自動化，而是根據任務大小及其它制約條件，全面論證后再確定。 二、現代物流業(yè)的營運特點及對成本管理的新要求（一）現代物流業(yè)的營運特點1.發(fā)展背景（1）信息技術的發(fā)展帶動了物流產業(yè)的革命由于全球化進程和科學技術的加速發(fā)展，人們才把信息流、資金流和物流并稱為經濟運行的三大動脈。目前我國的情況是，信息產業(yè)和信息“流動”憑借其技術特點和廣泛的社會需要，得到快速發(fā)展。而物流，卻由于存在體制和基礎設施上的某些梗阻而不能適應供應鏈中流通環(huán)節(jié)附加值增長的趨勢，如電子物流跟不上電子

27、商務的發(fā)展。據專家估計，我國在物流環(huán)節(jié)中因各種原因造成的損失每年高達2700億美元。如果不改變物流產業(yè)的落后狀況，就不能抓住信息技術發(fā)展這前所未有的歷史機遇，難以培育新的經濟增長點。（2）內外貿易增長的需要十年以來，中國國內經濟以 GDP 年均超過8%的速度增長，改革開放吸引了大量外資，進出口貿易也有了長足的進展，這就為物流的發(fā)展提供了廣闊的空間，諸多因素使中國的物資流通業(yè)在國內與國際市場表現異常活躍。另外，中國傳統(tǒng)的以運輸和倉儲為主的物流企業(yè)為了降低成本開始向現代物流企業(yè)轉型，并努力尋求新的發(fā)展機會與市場。（3）加入WTO為中國物流業(yè)的發(fā)展提供了契機中國入世后，為履行其中有關物流的條款，中國

28、在 3-5 年內分階段逐步開放公路貨運、商品分銷、倉儲設施及批發(fā)、零售等領域，這意味著外資企業(yè)可以自行設立分銷網絡，更多的外資物流企業(yè)被吸引進入中國市場。隨著發(fā)達國家部分制造業(yè)向中國轉移，生產資料和消費資料的需求將趨于旺盛，原材料采購、成品銷售隨之將快速增長。中國在向國外開放市場的同時，中國企業(yè)在海外也同樣享受 WTO其他成員國的國民待遇，可以獲得進入國外市場的通行證。同時，由于市場的開放，促使企業(yè)與政府的采購制度進一步自主化、透明化，全球采購規(guī)模將日趨擴大。中國政府也提出將實行“綠色通道”戰(zhàn)略，鼓勵這一趨勢的發(fā)展。（4）經濟與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的需要中國傳統(tǒng)的物流企業(yè)運輸成本高、效益低，貨車空載

29、率高、貨物破損率高，不僅造成資源的浪費，也給環(huán)境帶來巨大的壓力。經濟發(fā)展和國民生活質量的提高，對環(huán)境的要求也越來越高。由于物流產業(yè)屬于技術含量較高的潔凈型服務行業(yè)，同時與人民生活息息相關，將其作為我國拉動經濟增長的新型產業(yè)，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。2.物流成本的構成物流成本是物流運作質量的重要指標。降低物流成本是個系統(tǒng)工程，在供應鏈范圍內，從戰(zhàn)略的高度，采取作業(yè)管理等有效方法，有序受控的開展物流成本管理，最終獲得系統(tǒng)最大利潤，是發(fā)展的最佳選擇和有效途徑。運輸成本：指商品及其他類物品在供應鏈參與者之間的移動成本，運輸帶來的是空間價值的增加，是物流成本的重要組成部分。貨物運輸包括公路、鐵路、水運、空

30、運、管道等幾種運輸方式。倉儲成本：指入庫和倉庫內貨物的移動、擺放、分揀作業(yè)、包裝和出庫活動帶來的成本。包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用、利息、倉儲、稅收、折舊、殘損、人力和保險費用等；把庫存占壓資金的利息加入物流成本，是現代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉統(tǒng)一起來。大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。管理費用：包括與物流管理相關的各項費用和信息成本。信息成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本，包括軟件折舊、系統(tǒng)維護及傳輸費用等，是影響企業(yè)決策的關鍵性成本，關系到物流企業(yè)對市場的響應程度，直接影響到經營成本

31、的大小。此外還有貨代、發(fā)代等方面的費用。物流企業(yè)的成本在核算上可以分為兩類：營運成本和非營運成本。其中，營運成本是指與物流服務有直接聯系的成本，主要包括直接材料成本、直接人工成本和營運間接費用。非營運成本主要包括銷售費用和管理費用。（二）對物流成本管理的新要求1.物流成本管理的基本內容物流成本管理的內容同財務成本管理的內容是一致的，也包括預測、決策、計劃、預算、控制、核算、分析等幾個部分。物流成本預測是根據有關物流成本數據和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運用一定的技術方法，對未來的成本水平及其變動趨勢做出科學的評估。物流成本預算是根據物流成本決策所確定的方案、預算期的物流任務、降低物流成本的要求以及有關

32、資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定預算期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本預算順利實現所采取的措施。物流成本控制是根據計劃目標，對物流成本形成和發(fā)生過程以及影響物流成本各種因素和條件加以主動的影響，以保證實現物流成本預算完成的一種行為。物流成本核算是根據企業(yè)確定的成本計算對象，采用相適應的成本計算方法，按規(guī)定的成本項目，通過一系列物流費用匯集與分配，從而計算出各物流活動成本計算對象的實際總成本和單位成本。物流成本分析是在物流成本核算及其他有關資料的基礎上，運用一個有機整體的方法，揭示物流成本水平變動的原因，進一步查明影響物流成本變動的各種因素。通過物流成本分析，可以

33、提出積極的建議，采取有效措施，合理地控制物流成本。上述各項物流成本管理的內容是相互配合、相互依存的一個有機整體。2.我國目前物流成本管理的現狀從我國物流的現狀來看，雖然也有海爾物流等成功例子，但大部分中國企業(yè)還存在物流設施落后；物流作業(yè)科學技術含量低；物流標準化、信息化程度低；物流管理方式、水平落后等諸多問題。和國外企業(yè)相比，我國企業(yè)在經營過程中產生的物流成本明顯偏高。據國際貨幣基金組織研究統(tǒng)計，美國、日本物流成本占 GDP 比例分別為10.5%、11.4%，而我國則為 18.6%。另外，我國企業(yè)物流成本占貨品總成本為30%，比西方發(fā)達國家高3倍。由于物流成本90%消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產環(huán)節(jié)只

34、占10%，由此可見，物流要真正成為中國企業(yè)的“第三利潤源”，必須要通過物流成本管理有效地把物流成本降下來。目前我國物流企業(yè)成本管理有如下幾方面突出的現象：（1）缺乏針對現代物流企業(yè)的財務管理的規(guī)定或會計核算制度物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實務中也沒有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現出多樣化現狀，同行之間更是無法比較。因此，出現了各個物流企業(yè)根據自己對物流成本概念的理解，運用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本的現象。由于成本核算的隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準確性和可比性。（2）缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識絕大多數物流企業(yè)還沒有把成本管理和

35、控制作為實現穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略。沒有把物流鏈條作為一個整體，從戰(zhàn)略高度進行價值、成本和效益分析；更缺乏對企業(yè)內外資源進行充分有效整合、利用的意識。沒有制訂與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應的成本管理戰(zhàn)略。（3）績效考核的方法落后物流成本管理的好壞，需要有一個科學的績效考核系統(tǒng)，績效評估是一個有效的管理工具, 建立績效評估的主要目的就是使物流系統(tǒng)不斷地得到改進。績效評估系統(tǒng)通過不斷地衡量各項作業(yè)的效率, 來不斷地改進物流系統(tǒng)。一個好的績效評估系統(tǒng)應該能夠減少訂貨至交貨的時間, 降低物流成本, 提高物流作業(yè)的效率, 改善物流的服務水平。 現行的物流成本績效考核主要使用目標管理法(MBO)。目標管

36、理法中使用的大多是財務指標，但財務指標也存在一些弊端。3.對物流成本管理的新要求如前所述，隨著社會、經濟環(huán)境的改變以及科學技術、管理方法的發(fā)展，企業(yè)物流成本管理手段和環(huán)境也發(fā)生了變化，新的企業(yè)內外部環(huán)境對物流成本管理提出了新的要求。將現代化的信息管理方法與現代物流成本管理理念和原理以及企業(yè)的實際情況相結合，高效的使用企業(yè)的物流成本信息，適應新環(huán)境和新形勢的要求，提高企業(yè)的競爭能力對企業(yè)而言是很有意義的。具體來說包括以下幾個方面：首先，針對目前物流企業(yè)業(yè)務的特殊性和成本核算方法的不適合性，應對其成本核算方法進行改革，提出適合物流企業(yè)的成本核算方法，對建立適應我國物流企業(yè)統(tǒng)一的會計成本核算制度，促

37、進物流會計與物流產業(yè)相匹配且共同發(fā)展具有積極的作用。其次，物流企業(yè)成本管理的現狀及特點決定了其沿用傳統(tǒng)成本計算及評價方法很難做到科學合理準確地進行成本控制，還應積極導入戰(zhàn)略成本管理觀念，強化戰(zhàn)略成本觀念和成本意識，推行成本管理戰(zhàn)略思想及先進的業(yè)績考核方法的應用。最后，要加強信息化管理，提高信息反饋能力。只有這樣企業(yè)才能在瞬息萬變、競爭激烈的社會中取得并保持競爭優(yōu)勢。三、我國物流業(yè)成本管理改革所面臨的問題（一）缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識絕大多數物流企業(yè)還沒有把成本管理和控制作為實現穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略。沒有把物流鏈條作為一個整體，從戰(zhàn)略高度進行價值、成本和效益分析；更缺乏對企業(yè)內

38、外資源進行充分有效整合、利用的意識。（二）忽視物流鏈條作業(yè)分析物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現出一種對時間、空間成本節(jié)約的追求。通過準點供貨滿足現代生產企業(yè)“零庫存”生產的要求；由于物流過程涉及包裝、裝卸、運輸、倉儲、配送等一系列環(huán)節(jié)，如果這個鏈條上某個環(huán)節(jié)出現不協調，就有可能使全部或大部分鏈條運轉停滯，準點供貨和零庫存等目標都無法實現。目前，我國絕大多數物流企業(yè)還沒有真正對鏈條的各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點進行分析、調整、優(yōu)化，導致物流作業(yè)過程效率低下、差錯率和貨損率據高不下，阻礙了成本管理和控制工作的進一步深化。（三）企業(yè)組織化、規(guī)范化、標準化水平低我國至今少有物流企業(yè)能夠為客戶提供準確的成本核算方案，更

39、不用說制定一套完善的降低物流成本策略，管理粗放，運作不規(guī)范。具體體現在缺乏科學的決策程序，規(guī)范化、標準化的運作流程，完善的質量衡量機制和持續(xù)改進、創(chuàng)新機制。因此，企業(yè)經常遇到發(fā)展戰(zhàn)略與資源不匹配，不能準確預測、評估市場變化及企業(yè)內部資源；運作成本與工作質量要求不匹配，缺少業(yè)務流程、運作程序、操作指引三級質量文件；組織架構和崗位的設置不匹配，人員管理、業(yè)務管理混亂，資源內耗大；服務的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務承諾不匹配，服務復制能力低，服務水平參差不齊；承載設施和設備標準不統(tǒng)一，匹配性差，標準化和規(guī)范化水平低，物流多功能一體化協作能力差，無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，影響了市場快速反應能力，特別在WTO過

40、渡期以后，這些問題的存在將制約我國物流企業(yè)國際競爭能力的提升。四、解決成本管理和控制問題的對策分析（一）強化價值鏈分析與管理成本控制并不局限于某一個關鍵點或某一個關鍵部門，企業(yè)價值鏈的任何一個環(huán)節(jié)都可能成為成本控制的重要突破點。那些在物流成本構成中占據很大比例的項目以及企業(yè)管理相對薄弱的環(huán)節(jié)，應成為成本控制中重點分析和改進的對象，改善它們會帶來明顯的效果。1.提高物流企業(yè)職工的成本管理意識成本控制流程和管理制度不可能對于所有的事件和行為進行規(guī)范，一旦出現例外情況，員工的成本意識就會發(fā)揮作用，他們會根據成本節(jié)約的原則來判斷該采取怎樣的行動。因此要把降低成本的工作責任從成本管理部門擴展到各個部門、

41、每個崗位，只有這樣，當成本意識才會深入人心，員工才會時時以成本標準來審視每個管理活動、業(yè)務流程，不斷提出完善與優(yōu)化建議，實現成本意識向自覺節(jié)約行動轉變。要從戰(zhàn)略的高度把握成本控制。成本管理是為了建立和保持物流企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢采取的一種措施。因此要從戰(zhàn)略高度，建立起全方位、多角度、突破企業(yè)邊界的成本管理體系。以提高(至少不損壞)其競爭地位為指針，對削弱戰(zhàn)略地位的成本措施，應堅決棄之不用；相反，如果適當增加有助于提高競爭能力，則應予鼓勵支持，如包裹的免費查詢，設立免費咨詢電話等。要增強成本控制執(zhí)行的力度，建立管理者及相關員工的考核指標體系，將成本預算執(zhí)行情況與個人收入和職業(yè)發(fā)展掛起鉤來。建立成本

42、控制職能小組是有效實現成本控制的好辦法。流程被分割成不同的職能小組，每個小組都被視為虛擬利潤中心。職能小組之間及內部通過經常地對成本改進工作進行討論、提出改進計劃，使員工的成本意識和技能大大增強，更好地理解自己的工作和崗位，更好地融入企業(yè)，與企業(yè)興衰與共，才能把成本節(jié)約意識體現在節(jié)約一張紙、一杯水等日常管理的每一個細節(jié)與小事中。2.強化運營成本分析實施物流成本管理，要從規(guī)劃入手，通過事先的成本規(guī)劃與控制，從根本上改進長期盈利能力。運用價值鏈分析手段，分析物流企業(yè)內部的、行業(yè)的和競爭對手的價值鏈構成狀況，才能從戰(zhàn)略角度確定成本控制的基本方向。（1） 物流企業(yè)內部價值鏈分析。物流企業(yè)內部存在許多價

43、值鏈，既有各業(yè)務單位之間的價值鏈，也有各業(yè)務單位內部的價值鏈。每個價值鏈既會產生價值，也要消耗資源。進行價值鏈分析要先找出基本的價值鏈，將其分解為單獨的價值作業(yè)，再比較各個作業(yè)的成本與效益。通過企業(yè)內部價值鏈分析，找出價值鏈中存在的不必要的和低效率的鏈結，并制訂方案措施消除這些鏈結。對內部成本控制應著眼于每項經營活動，既包括企業(yè)所付出的作業(yè)勞動，也包括其間所消耗的資源。（2） 產業(yè)供應鏈分析。21 世紀的競爭是供應鏈的競爭。物流成本控制不應只看到本企業(yè)，應擴展到與企業(yè)相關的外部環(huán)境，通過改善甚至重構產業(yè)供應鏈來降低物流成本，實現存在和發(fā)展的價值。改善或重構產業(yè)供應鏈一般有以下幾個步驟：一是比較

44、企業(yè)業(yè)務目標和現有能力及業(yè)績，發(fā)現現有供應鏈的弱點或不足，加以改善和提高；二是與供應商和關鍵客戶一起研究、評估新經濟、新技術和競爭的影響，制定供應鏈的遠景目標；三是制定實現遠景目標的過度計劃;四是評估企業(yè)的現實條件，制定切實可行的方案和措施；最后是實施供應鏈創(chuàng)新計劃。這樣通過供應鏈業(yè)務流程重組，提高供應鏈中庫存、運輸等環(huán)節(jié)的質量和效率，減少經營風險。（3） 競爭對手價值鏈分析。通過對競爭對手價值鏈的分析，可以測算出競爭對手的成本，通過比較分析，找出與競爭對手在作業(yè)活動上的差異，制定相應的改進措施，完善成本競爭戰(zhàn)略，進一步提升自身的競爭優(yōu)勢。通過對企業(yè)內外、橫向、縱向的價值鏈深入分析，企業(yè)可以獲

45、得一種控制成本的基本方向，結合企業(yè)的長遠戰(zhàn)略訴求和競爭環(huán)境的變化，對價值鏈進行適應性重構，從根本上確立其成本競爭優(yōu)勢地位，形成核心競爭力。事實上，企業(yè)大部分成本因素在開展具體經營活動之前就己被確定，這主要包括規(guī)模經濟、學習效應、能力利用模式、整合時機選擇、自主政策、地理位置和組織機制等，這些因素從深層次上影響企業(yè)的市場競爭地位。因此，企業(yè)應學會比競爭對手更能有效地控制這類因素。3.實行全面預算管理和成本核算實行全面預算管理，可以使企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，科學地測算預算期內將要發(fā)生的各項生產經營業(yè)務、投資業(yè)務、資產運作業(yè)務所需的資金和費用投入，指導企業(yè)各部門的運營、資產運作活動，保證其協調健康運行；可

46、以通過對預算執(zhí)行情況的監(jiān)控，及時發(fā)現并妥善處理執(zhí)行過程中的問題，實現對活動過程的有效控制；還可以通過對實際執(zhí)行結果和預算的比較，確認經營者、責任部門或人員的工作業(yè)績，兌現考核，獎懲到位，激發(fā)其努力工作。同時，還要加強成本核算。通過導入作業(yè)基礎成本制，將所有與物流功能有關的成本納入作業(yè)活動進行成本分類，計算出各項物流服務成本，并確定成本控制標準。有效的成本確定有三個步驟，首先是對分析框架中的特定費用做出確認：其次是指出相對成本的時間維；最后是將成本分配給與相應行動相關的特定因素。（二）加強成本動因分析與管理物流成本包括包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送、物流信息管理等各個環(huán)節(jié)的人力、物力、財力支

47、出。可分為兩類，一類是固定成本，另一類是可變成本。工資、折舊費、管理費用等這些成本是相對固定的，加快物流速度、擴大物流量，可以使其在整個物流成本中的比率大幅度下降。對固定成本的管理控制，可以通過整合利用企業(yè)內外部資源，減少固定資產投資進行。物流量的大小所產生的存儲、運輸等方面的成本是變化的，但當運行效率提高到一定程度之后，其占物流成本的百分比就會相對穩(wěn)定。對可變成本的控制，可以通過優(yōu)化流通組織、減少或縮短服務環(huán)節(jié)，節(jié)約服務時間、空間，提高效率實現。主要方法有三種：控制服務成本的關鍵在于組織、服務流程的設計。雖然該階段發(fā)生的實際成本不很高，但十分重要，主要因為它會對后續(xù)服務產生深遠影響。設計一旦

48、確定，特別是進入運作階段后再改變設計往往有很大的破壞性，服務內容和方式的改變都可能導致整個服務流程的重新設計和服務設備、資源的重新配置。通過物流作業(yè)成本分析，一要減少或去除不必要或不重要的功能或服務。顧客在購買服務時，重點關注的往往只是一方面或有限的幾方面的價值，而對其他的附加功能或價值并不是特別關注，在大多數情況下也不會影響他們的購買決策。因此，企業(yè)所提供的任何服務都應與目標顧客的真正需求及期望聯系起來，明確這些服務所能提供價值及相應評價標準，去除那些成本較高而顧客又并不十分關注的附加功能和價值。如美國西南航空通過采取不分艙位、不預定座位、不提供行李中轉服務、不提供用餐服務等精簡傳統(tǒng)服務的措

49、施，大大提高了飛機使用效率，降低了成本。取消這些傳統(tǒng)服務在一定程度上影響了服務質量，但西南航空公司深知這些服務并非旅客所必需的，乘客最關注的是安全準時、服務低價與旅途樂趣，因此，西南航空公司反而贏得了乘客青睞。二要建立健全運作成本分析控制方法。物流成本控制的5個步驟，即制定控制目標、分解落實責任、實施追蹤控制、及時分析執(zhí)行誤差、搞好考核獎懲，都需要有效的物流成本控制方法，目前最常使用的方法有物流存貨管理的經濟批量法、物流作業(yè)ABC分析法、價值密度分析法等。組織與職能變革可大大提高管理效率，降低管理成本和決策成本。減少管理層級，增大管理幅度，打破部門隔閡，增強團隊合作應成為組織調整的基本原則。市

50、場環(huán)境急劇變化及競爭的日益加劇要求企業(yè)反應更加迅速，決策效率低下的企業(yè)會在復雜的決策過程中延誤甚至喪失機會。因此，適時促進組織與職能變革，適當轉換經營機制，進一步明確職責是公司適應市場、提高決策效率的必然選擇。總之，物流企業(yè)只有掌握了物流成本及其動因，才有可能把重點轉移到如何運用物流成本提升管理水平和運營效率上來。（三）建立健全現代物流技術體系物流技術一般是指與物流要素活動有關的所有專業(yè)技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，此外，還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設計、物流策略。物流技術可以通過降低產品損壞、丟失幾率，減少物品包裝和其他防護費用，減少企業(yè)的崗位和工時定額等控制或降低物流運營成本

51、。在現代物流突飛猛進的今天，物流信息技術無疑是最重要的。1. 信息技術的作用信息技術在物流中的廣泛運用，對現代物流快速發(fā)展起著不可替代的作用。它帶來了物流配送觀念的革命、建立了現代物流配送管理程序、實現了物流功能的整合、簡化了物流配送過程，滿足了客戶的個性化需求，增強了現代物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。總之，現代信息技術有效地推動了物流系統(tǒng)各個作業(yè)環(huán)節(jié)的功能整合，促進了信息溝通，大大加快了物流運作進程。 2.重要信息技術物流作業(yè)系統(tǒng)只有與物流信息系統(tǒng)相契合，才能高效運轉，形成一個真正的物流系統(tǒng)。從全球范圍內看，物流企業(yè)主要采用以下信息技術：條形碼物流信息處理的關鍵。信息處理功能包括信息采集、分類、整理、

52、存儲、分析等，其中最關鍵的一點就是條形碼的應用。條形碼實際上是整個物流管理的信息源頭。通過條形碼，物流企業(yè)通過自動化系統(tǒng)可以準確無誤地將貨物進行分類、包裝、裝載，并送到目的地。衛(wèi)星定位物流調度控制的重要手段。通過衛(wèi)星定位，物流服務公司、供貨商和客戶都可以了解每個車輛的實時狀態(tài)信息，既有利于業(yè)務安排，也促進了供應鏈企業(yè)間的相互配合，實現“剛好及時”。ERP企業(yè)物流管理控制的基礎。ERP 即技術重塑了企業(yè)的后臺辦公室結構，解決了企業(yè)內部孤立的、不協調的后臺應用模塊之間的集成問題，提高了企業(yè)整體運作效率，支持企業(yè)部門之間、企業(yè)與企業(yè)之間的交叉功能，推動企業(yè)從內部縱向集成向以外延企業(yè)和顧客為中心的橫向

53、集成發(fā)展。3. 完成信息網絡布局的途徑目前，物流企業(yè)主要有三個途徑完成信息網絡布局。一是在嚴密規(guī)劃基礎上，迅速建立起自己的業(yè)務網絡和信息系統(tǒng)。這種方式較為冒險，只有資金實力非常強的企業(yè)才可能這樣做。二是與某些大公司結成聯盟關系，或成立合資物流公司，取得其物流業(yè)務，利用其現成的網絡系統(tǒng)。這種方式較為穩(wěn)妥，但會在一定程度上影響其外部業(yè)務拓展能力。最后一種是建立平臺。它是更為緩慢的方式，邊開發(fā)客戶，邊鋪設網絡、建立健全信息系統(tǒng)。因此，在選擇信息網絡布局方式的過程中，要注意平衡提高服務能力和降低物流總成本之間的關系，避免或消除由于過大投資，增加企業(yè)成本與風險，降低信息網絡使用效益等“效益背反”問題。（

54、四）加快物流營運標準化建設標準化是工業(yè)生產的基礎，也是物流發(fā)展的基礎。物流標準化實際上是物流企業(yè)服務技能的模塊化和市場競爭能力的品牌化，是現代物流成熟的標志。標準化基礎落后，整合成本高，己成為當前我國物流企業(yè)，乃至物流行業(yè)發(fā)展中最突出的問題。目前，我國物流標準化體系建設還相當不完善，盡管己建立了一些物流標識標準體系，制定了一些重要的國家標準，如商品條碼、儲運單元條碼等，但這些標準在應用、推廣過程中發(fā)現了很多問題，有些指標偏硬，有些偏軟，在執(zhí)行中還都需要進一步細化。以儲運單元條碼為例，應用正確率不足15%。各類標準的不規(guī)范、不科學、不統(tǒng)一，支撐了我國物流運營的高成本，發(fā)達國家之間的差距也不斷拉大

55、。因此，物流企業(yè)應在遵循國家有關標準的基礎上，全面制訂內部標準，推進企業(yè)規(guī)范化、標準化建設，有利于加快與國際接軌，推進競爭優(yōu)勢的建立。（五）提高公共設施利用和管理能力發(fā)展物流產業(yè)，政府的責任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協調發(fā)展、標準制訂和數據調研。統(tǒng)籌調整國內物流的產業(yè)發(fā)展政策，改善交通運輸環(huán)境等政府行為，都能對降低物流企業(yè)運營成本產生積極推動作用。政府還可以通過完善通訊及網絡設施、開放通訊設備，降低物流企業(yè)的信息處理成本；可以通過規(guī)劃建設物流園區(qū)及進駐工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心建設的土地成本負擔；可以與物流企業(yè)共同推動物流 EDI 的建立，加強物流數據交換；還可以通過組織、協調有關部門、行業(yè)協會、物流企業(yè)

56、參與物流標準修訂和制訂，降低物流協調成本。目前，政府擁有相對完善的信息通訊網絡和交通設施，充分利用這些資源，企業(yè)可以減少一些不必要的投資，甚至與政府一起推動大型物流項目，特別是物流基礎設施的建設，降低物流企業(yè)信息處理成本和投資機會成本；有利于宣傳企業(yè)，為發(fā)展營造一個良好的外部發(fā)展環(huán)境。企業(yè)可以通過利用政府規(guī)劃建設物流園區(qū)及進駐工業(yè)區(qū)等方面的優(yōu)惠政策，降低物流中心建設的土地成本負擔。企業(yè)還可以通過政府協調，減少地區(qū)或行業(yè)限制。五、某現代物流企業(yè)成本管理與控制的應用案例由于我國物流企業(yè)的起步比較晚，在成本管理方面存在著很多問題，為了更好的說明這些存在的問題以及實證前面的論點，這里引入成都的一家物流

57、公司為例。（一）企業(yè)的基本情況成都志和物流有限公司是一家以面向生產制造型企業(yè)和商品流通型企業(yè)提供物流服務為核心的現代物流企業(yè)。公司在幾年來的不懈努力下，形成了以成都為中心，覆蓋西南、西北所有地級以上城市及少量的縣級市和全國各主要城市的公路貨運網絡。公司在重慶設有辦事處，在昆明、貴陽、西安、蘭州、烏魯木齊等地設有聯絡處，與華東、華北、東北、華南等地區(qū)的多家運輸企業(yè)或物流公司建立了長期的合作伙伴關系。公司自有各型車輛35臺，各型掛靠車輛50余臺；有大型倉庫30000，倉庫設有鐵路專用線，重貨裝卸平臺。企業(yè)發(fā)展目標：以西部大開發(fā)為契機，以堅持第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略為導向，加快實施企業(yè)人力資源發(fā)展戰(zhàn)略、流

58、程再造和信息化建設，整合社會資源，完善物流服務功能，提升服務層面和水平，力爭在三年內，發(fā)展成為以成都業(yè)務中心為主體、網絡覆蓋全國的在西部具有較大影響力的物流企業(yè)集團。公司業(yè)務范圍：能提供整合運輸、配送、倉儲及包裝服務。包括多式聯運、門到門送遞、戶到戶送貨、運輸中途整合、交接運輸、配送中心及地區(qū)配送中心、逆向物流及退貨處理等。公司物流優(yōu)勢：國內運輸網絡完整，具有充裕的運力，可承擔客戶在國內銷售市場龐大的貨物流量。在運力與地域覆蓋面方面可為客戶的國內貿易提供不可缺少的支持；核心運作流程自動化管理系統(tǒng)(貨運代理、倉儲管理及配送系統(tǒng))是公司重要的營運系統(tǒng)。此外，公司正積極籌備建立電子交換系統(tǒng)(EDI)，以電子文件替代傳統(tǒng)資訊文件。貨物跟蹤系統(tǒng)、網上運行情況查詢系統(tǒng)，網上訂單系統(tǒng)、按客戶需要而設計各種報告，人工以電話、傳真等傳統(tǒng)方式，自動以電郵方式通報貨物交付情況都是志和物流正在提供的標準服務。（二）公司在物流成本管理中的得與失志和在的快速發(fā)展的同時，也積極采取了一系列措施，完善經營管理，有效控制了成本的過度膨脹。快速成長需要規(guī)范化管理的快速跟進，2006 年，公司根據市場的需求變化以及企業(yè)內部實際，推行標準化