1、 高壓二氧化碳滅火系統1 1、系統概述 這部分是運行人員在參與運行前必讀的內容；高壓二氧化碳滅火系統是MS6001燃氣輪機組一個十分重要的保護系統. 了解和掌握這個系統的相關知識，進行嚴格的檢查和維護是每一個運行人員必盡的責任。 該系統設計思路是，一旦艙室著火，系統立即釋放二氧化碳氣體，同時關閉艙室的通風口。使CO2氣體充滿艙室；該系統提供有后續二氧化碳排放功能，將減小二次可燃性，將其降到最低程度。2高壓二氧化碳滅火系統圖3高壓二氧化碳滅火系統圖4FIRE PROTECTION SYSTEM SCHEMATIC DIAGRAM5FIRE PROTECTION SYSTEM SCHEMATIC

2、DIAGRAM62、系統的組成 熱感式火焰探測器裝在輔機和輪機間內，由它們探測火災信號； 高壓CO2氣瓶，分先行和后續氣瓶兩種，聯接CO2先行氣瓶的噴嘴直徑較大。 電磁伺服閥45CR，裝在CO2氣瓶上。當火災信號發生后，靠CO2氣體打開先行氣瓶，放氣前關閉通風口擋板； 壓力差動單向閥，裝在先行和后續氣瓶之間，先行氣瓶放盡，打開后續瓶，維持40分鐘排放；73、系統的組成（續） 輔機間的4只火焰探測器編號為： 45FA-1A,1B,45FA-2A,2B 輪機間的6只火焰探測器編號為： 45FT-1A,1B,45FT-2A,-2B,45FT-3A,-3B負荷齒輪箱布置的3只火焰探測器編號： 45FT

3、-9A,9B,45FT-10A 發電機間布置的3只火焰探測器編號： 45FG-1,2,383、系統的運行o當測到艙室中高達316 溫度時，就發出火災信號，報警。o每只氣瓶都有一個氣瓶閥，閥上部和排氣頭相連接，當排氣操作頭的閥桿向下頂開氣瓶閥頭時， CO2氣體排出，見圖938所示；o氣瓶上的充氣單向閥，用來對氣瓶充注CO2氣體，見圖939；9CO2氣瓶組1011壓力開關45CP12裝在滅火放氣母管上的壓力開關45CP動作，遮斷機組，火災警鈴發出聲響。 CO2氣瓶閥1314伺服氣瓶排放示意圖153、系統的運行（續2）o伺服操作頭與氣動操作頭o伺服操作頭裝在兩只先行氣瓶上，這兩只伺服操作頭與氣瓶閥之

4、間有電磁閥45CR。其一端與氣瓶上的充氣單向閥聯接，另一端與伺服操作頭的伺服氣路相接。電子閥打開時， CO2氣體經充氣單向閥、電子閥進入伺服氣路，使操作頭活塞在CO2氣體壓力下向下移動帶動空心閥桿頂開氣瓶閥的閥頭， CO2氣體進入空心閥桿，打開空心閥桿上端的單向閥，這樣CO2氣體進入先行放氣系統。16電磁閥45CR圖1718氣動與伺服操作頭1920伺服操作頭組裝2122233、系統的運行（續3）o先行氣體進入CO2氣體母管，建立起壓力后，先行系統中裝有氣動操作頭的氣瓶，其操作頭活塞在母管中CO2氣體作用下向下移動，同理打開氣瓶；o先行氣體釋放的CO2氣體去關閉各艙室的通風口的擋板，同時裝在先行

5、母管上的壓力開關45CP遮斷機組，報警并顯示。243、系統的運行（續4）o先行系統釋放CO2氣體后，壓差單向閥打開，在后續母管中也建立起CO2氣體壓力，使裝有氣動操作頭的后續氣瓶也釋放CO2氣體；o壓差單向閥有防止CO2氣體流向先行系統作；o注意安全，防止CO2氣體中毒發生。25系統維護性試驗 維護性兩項試驗： 1- 電磁伺服閥試驗， 2- 吹氣試驗 (1).電磁伺服閥試驗。在把伺服操作頭裝到氣瓶閥上之前進行。試驗的目的是檢查電磁伺服閥是否動作正常。 給檢測電路接上控制電源。用短接檢測電路的方法來模擬火災探測器檢測到了火災信號。這時電磁伺服閥應該帶電動作，伺服氣瓶中的二氧化碳氣體的壓力施加在伺

6、服操作頭的活塞上，活塞下移，與活塞聯在一起的空心閥桿也隨之下移到其操作位置。 26試驗 (2).吹氣試驗 作完電磁伺服閥試驗之后，做吹氣試驗。目的檢查各倉室通風口處的檔板是否能被滅火氣瓶釋放的二氧化碳氣體自動關閉。 1) 檢查輔機間、輪機間和負荷齒輪箱室的通風口檔板，它們應該處在被閉鎖機構保持在打開的位置，閉鎖機構由二氧化碳氣體操作的。 2) 在滅火氣瓶中，給一個伺服氣瓶裝上伺服操作頭，給一個普通氣瓶裝上氣動操作頭。把滅火氣瓶中的其它氣瓶和防復燃氣瓶的操作頭活塞拆下來后，再把操作頭裝到氣瓶上。這樣，當兩只用于試驗的氣瓶釋放二氧化碳時，其它的氣瓶不會釋放二氧化碳。 27試驗 4) 把壓力開關45

7、CP上的操作銷拉出來（參看圖10-56）。這將使電磁閥帶電，代表著電磁伺服閥接到了火災探測器發來的火災信號。 5) 試驗用的伺服氣瓶和普通氣瓶釋放滅火用二氧化碳氣體后，各倉室通風口的檔板應關閉；壓力開關45CP動作，遮斷機組；顯示屏幕上出現有關火災的報 28試驗 6) 待試驗用氣瓶放光二氧化碳氣體后，把45CP上的操作銷推歸復位。當倉室內二氧化碳氣體排盡時，檢查通風口檔板是否關閉了。之后，人工將通風口檔板打開。 7) 將試驗用的兩只氣瓶取下，充注二氧化碳，然后放回原位。29本系統溫習要點1、本系統的功用？2、主要部件及控制器件有哪些？3、簡述高壓CO2氣體滅火的控制過程？4、后續滅火如何實現？

8、5、伺服操作頭與氣動操作頭如何操作？6、有那些維護高壓CO2系統的手段？30319FA 二氧化碳火災保護系統 概述 二氧化碳消防系統通過減小艙體空氣中氧氣的含量從大氣中的21減小到低于支持燃燒的必需水平（通常是15），以此來達到給燃氣渦輪滅火的目的。為了減小氧氣的含量，艙體內每分鐘要向內注入不少于容積34的二氧化碳量，考慮到易燃物裸露在高溫金屬面上容易發生二次復燃，要加一個外部放電來維持延時的滅火劑濃度，以此減小二次復燃。 功能描述和系統操作 為了獲得對防火系統的進一步的了解，下面提供了系統的操作和特性描述。參考維修手冊的滅火系統的原理圖（MKLI 0426）。消防系統由一個管道配送系統組成，

9、這個系統用來在火災的時候將二氧化碳從低壓的存儲容器中輸送到必要的透平艙中。這個低壓容器通常位于機座外的一個臺上，通過制冷機使液態飽和二氧化碳在0F（-18C）存儲在300psig（磅/平方英寸，21.09kg/cm2或2069kPa）的壓力下。功能描述和系統操作消防系統的控制面板通常安裝在機座外的臺上（或者在渦輪控制室如果用戶需要）。連接的管道（通常由安裝部門提供）將二氧化碳從機座外的臺上輸送到渦輪艙內，在那兒將連接到機座上的管道，這管道將通過噴嘴將二氧化碳輸送到艙體中。 功能描述和系統操作兩個獨立的輸送系統用在：一個初始排放和一個補充排放。啟動后不久，足夠的二氧化碳流從初始排放系統進入燃氣渦

10、輪從以此來快速增大滅火劑的濃度（通常34）。二氧化碳濃度（通常30）然后會通過來自補充排放系統逐漸增加的二氧化碳來得到維持以此彌補艙體泄漏。功能描述和系統操作二氧化碳的流率靠每個艙體內的排放噴嘴的管嘴的大小來控制，在初始排放和補充排放系統里都有。初始排放系統的管嘴都比較大，可以快速的輸送二氧化碳來很快獲得上述的滅火劑濃度。補充排放系統的管嘴比較小，允許相對較小的排放流率來維持滅火劑的濃度持續長的時間（取決于渦輪機構大小的緊急停機和冷機過程）達到減小二次起火的目的。 功能描述和系統操作每個標準的燃氣渦輪設備都有三個消防區域，每個區域都由一個初始排放和一個補充排放。這單軸設備的三個區域。功能描述和

11、系統操作區域1. 進氣和渦輪艙；區域2. 軸承腔；區域4. 液體燃料和霧化空氣艙（這兒沒有第三區域）。這三區域消防系統允許每個區域獨立運行：區域1中的火不會激活區域2和區域4中的二氧化碳；區域2中的火也不會激活區域1和區域4中的二氧化碳；同理，區域4中的火也不會激活區域1和2中的二氧化碳。功能描述和系統操作這種區域探測保護是通過利用獨立的熱感火焰探測器的“A”和“B”環來實現的。功能描述和系統操作每一個火焰探測器用線連接到消防系統的控制面板，它們連接的方式是保證“A”和“B”探測器都處在適當的區域，為了二氧化碳的排放都必須有跳閘裝置。閘門和警報器，加上二氧化碳警報信號安裝在艙體的外部或內部以便

12、警告工作人員二氧化碳泄漏。由于沒有到達2號軸承腔的途徑，所以沒有為此區域提供閘門和警報。如果二氧化碳將會泄漏到此區域，位于區域1（渦輪艙）門口的閘門和警報就會啟動。 功能描述和系統操作一旦渦輪艙之一發生火災，熱感火焰探測器的觸點就會閉合連成閉合回路，這將啟動和打開電磁閥45CR-1A和-2A（區域1的初始和補充排放）、電磁閥54CR-3A和-4A（區域2的初始和補充排放）、電磁閥45CR-5A和-6A（區域4的初始和補充排放），這些閥都位于向導控制艙內。功能描述和系統操作電磁閥的驅動讓二氧化碳從存儲器壓縮各個區域初始和補充排放的工作人員操作的選擇閥的活塞，這些選擇閥都位于二氧化碳的流線上。二氧

13、化碳然后從存儲器通過初始和補充排放的選擇閥進入輸送系統，最后進入各個區域的艙體內。 功能描述和系統操作系統也可以通過位于電子控制艙外邊的手動開關（區域1的43PC-1A，區域2的43PC-1A和區域4的43PC-3A）或者位于向導控制艙的手動操作閥進行手動操作。功能描述和系統操作如果用戶需要，在保護區域的外墻上也有人工解鎖開關。這些裝置，像區域1的43MRT-1A, -1B, -1C, -1D, 和 43MRLC-1A, 1B，區域4的43MRAA-1A, -4A, -4B，都裝有一個銷，這些銷必須在按鈕按下激活系統和排放二氧化碳之前拔出來。無論是自動還是手動激活了系統，都將會使渦輪停下通風系

14、統，排放掉二氧化碳。功能描述和系統操作為了維修消防系統或渦輪機本身的目的，二氧化碳緊急排放系統可以通過關閉位于存儲器頂部的主要的止動閥或者關閉位于向導操縱板上的球閥/限制閥（33Cl-1A）避免。如果用戶需要，在保護區域的外殼的外墻上也安裝有手動封鎖開關。這些開關，如區域1的86MRT-1A, -1B, -1C, -1D, 和 86MRLC-1A, 1B，區域4的86MRAA-1A,-4A,-4B，用來遠程封鎖二氧化碳排放。功能描述和系統操作初始和補充排放計時器2CP-1A,-2A (zone 1), 2CP-3A,-4A (zone 2), 2CP-5A,-6A (zone 4)位于電子操縱

15、板上，控制著電磁閥處于激活狀態的時間長度，以此來控制二氧化碳排放的時間（這些時間是廠家設置的參考MLI A068特殊時間）。功能描述和系統操作在二氧化碳排放以后，這些計時器要通過按下安裝在電子控制板外邊的重置按鈕( 86FP-1A (zone 1), 86FP-2A (zone 2), 86FP-3A (zone 4)進行重置。預排放計時器（通常廠家設置了一個參考值30秒給工作人員去啟動艙體，但是如果需要是可以改的）也是位于控制面板上控制火焰探測和電磁閥啟動之間的時間。 警 告如果要想二氧化碳系統有效，艙板必須到位，艙門必須關閉。系統有足夠的二氧化碳去彌補通風開口以及不可避免的護罩間隙造成的泄

16、漏，這些開口靠重力激勵風門或二氧化碳壓力激勵風門關閉。艙板和艙門開口泄漏的二氧化碳量必須得到控制。 警告警告二氧化碳具有足夠的濃度達到滅火的目的，因二氧化碳具有足夠的濃度達到滅火的目的，因此會造威脅生命的環境。在二氧化碳排放以后，此會造威脅生命的環境。在二氧化碳排放以后，進入艙體是很危險的。任何人一旦由于二氧化進入艙體是很危險的。任何人一旦由于二氧化碳造成昏迷必須得到及時的搶救。必須要強調碳造成昏迷必須得到及時的搶救。必須要強調的是工作人員要經過專業化的訓練來處理這種的是工作人員要經過專業化的訓練來處理這種緊急事件。緊急事件。 警告為了對渦輪進行火焰檢測使之處于安全的條件下，其后的觸點提供信號

17、給渦輪電機控制中心，渦輪控制面板在二氧化碳排放之前切斷設備。警告警告每一個受保護的區域都安裝有一個觸點，每一個受保護的區域都安裝有一個觸點，如：如：9494F-1A, -2A, -3AF-1A, -2A, -3A等等。它們連接到電機等等。它們連接到電機控制面板（控制面板（MCCMCC）在二氧化碳排放前使通在二氧化碳排放前使通風系統停機。每個區域還安裝有另外的觸風系統停機。每個區域還安裝有另外的觸點，如：點，如：9494F-1B, -2B, -3BF-1B, -2B, -3B等等，它們連接到等等，它們連接到渦輪控制面板在二氧化碳排放前使渦輪停渦輪控制面板在二氧化碳排放前使渦輪停機。機。警告警告在每個區域（在每個區域（9494F-1B,