1、9分部K107+103K123+183.754情況說明（一）情況簡介9分部路線起止樁號K107+10AK123+183.754,線路總長16.1km,其中路基13.62km,填方619.6萬m3挖方756.7萬m3需棄方137m3橋梁10座，共計2482m,互通1處，線路橋隧比為15.42%,項目要求工期2.5年。（二）路線統計表編號起點終點長度（米）結構1K107+100K107+315215路基2K107+315K107+442127橫嶺大橋3K107+442K107+50563路基4K107+505K107+832327八靖河大橋5K107+832K108+797965路基6K108+7

2、97K109+244447那刀大橋7K109+244K110+237993路基8K110+237K110+844607南沖口大橋9K110+844K110+957113路基10K110+957K111+484527云邏大橋11K111+484K112+467983路基12K112+467K112+624157關塘大橋13K112+624K112+875251路基14K112+875K113+122247烏云徑大橋15K113+122K115+5172395路基16K115+517K116+064547大陂大橋17K116+064K119+1723108路基18K119+172K119+4793

3、07門口山大橋19K119+479K121+1101631路基20K121+110K121+297187清灣大橋21K121+297K123+1841887路基(三)地形地貌本段地形主要包含低山丘陵區、丘陵盆地區，線路全長16.1km,其中低山丘陵區13.2km,丘陵盆地區2.9km。具體如下表；地貌類型分布范圍長度(km)低山丘陵區K107+100K110+5003.413.2K111+900K115+5903.69K117+090K123+183.7546.1丘陵盆地區K110+500K111+9001.42.9K115+590K117+0901.5合計16.1丘陵盆地地貌低山丘陵地貌（四

4、）施工重難點清灣互通、北流服務區、主線收費站為本工程控制性工程，其中互通、服務區及主線收費站周邊民居較多，應注意施工對居民的干擾。設施名稱中心樁號長度備注橫嶺大橋K107+378.00127跨015鄉道八靖河大橋K107+688.00327跨六靖河，局部可見基巖出露那刀大橋K109+020.00447上跨鄉村道路、農田南沖口大橋K110+540.00607上跨鄉村道路、農田云邏大橋K111+220.00527上跨鄉村道路、農田關塘大橋K112+545.00157跨越溝谷，下有池塘烏云徑大橋K112+988.00247跨越溝谷、鄉村公路大陂大橋K115+790.00547上跨較寬山谷，谷底為農田

5、、涉及拆遷X652跨線橋K117+470.00上跨652縣道門口山大橋K119+325.00307上跨060鄉道，較寬山谷，谷底為農田、涉及拆遷S215跨線橋K120+043.00上跨S215省道清灣大橋K121+203.00187上跨441縣道本段路線跨越省道1次，縣道1次，在k107+378處路線附近有一變電站，線路內無涉及110kv以上高壓線纜、輸油輸氣管線交叉。上跨省道、縣道及互通、服務區及主線收費站處作為本段施工重難點k107+378變電站S215省道2、拆遷:本段線路周邊自然村落較多，涉及主要村落包括大坡村、云羅村、雙龍村、候山村、李家莊村、風塘村、清平村共計約7個自然村，幾乎涉及

6、全部線路，拆遷量相對較大，后期拆遷及村落交通交叉、施工噪聲等作為本段施工重難點。沿線拆遷密集區（清平村）沿線拆遷密集區（門口山大橋周邊）3、土方調配：本段涉及填方550萬方，挖方500萬方，線路缺方約50萬方，雖然本段缺方，但線路周邊（紅線外）可利用山體眾多，可利用放緩山區挖方邊坡或就近征用取土場解決。本段填方主要集中在平原區及平原+丘陵區，涉及路線樁號K38+700-K40+300,K42+500-K52+900共計約12k3山區主要位于線路頭和尾，其中K38+700-K40+300缺方可由K35+000-K38+700山區挖方段和另征用取土場供應，運距5km以內。K42+500-K52+9

7、0僦方可由K40+300-K42+500及K52+900-K57+000山區挖方和設計取土場供應，運距可控制在5km以內。山區挖方段縱向施工便道貫通關系到山區結構施工及填方段土方填筑施工進度，因此山區段施工便道貫通作為本段施工重難點。4、結構施工路基；本段路基涉及高填3段約440m填方高度20-25m,主要集中在山區峽谷，路基軟基處理及路基沉降作為本段施工重點。本段涉及深挖13段，挖方高度30-50m,其中最高74m深挖，約360m路基邊坡防護穩定劑防沖刷作為路基施工重點。橋涵：本段南流江大橋涉及跨六級通航河道，目前設計方案未定但偏懸臂澆筑，此橋梁施工作為施工重點，玉鐵鐵路分離立交涉及跨越鐵路

8、，目前設計方案為40m預應力小箱梁結構，鐵路跨越審批及保護施工作為本段施工重點。隧道：本段無隧道。（五）設計優化方向1、軟基換填：標段內平原區及平原+丘陵區填方段K38+700-K40+300K42+500-K52+900農田幾乎全部為水田，水田實測軟基厚度約40cm,涉及水田路線長度約70%長度約8.4km,優化、加大軟基處理厚度，工程量增加的前景大。水田2、膨脹土處理：按照圖紙說明，山體覆蓋層1-5m為膨脹土，用于路基填筑，需進行改良處理，但一標段未給膨脹土處理量，本段K42+700-K50+700段丘嶺山區段表層土為膨脹土，加大膨脹土厚度，增加膨脹土處理工程量，可作為優化重點。3、樁基塌孔填石：根據現場鉆樣及現場地質看，由于此段路線土質多為砂性土（沙量大），遇水土砂分離易流失存在塌孔風險，且部分樁基地質為土+孤石容易偏孔?？杉哟髽痘状胧┕こ塘?，包含填石、全護筒等。4、K47+000-K49+500段路基根據設計提供資料為巖溶段，存在隱伏巖溶,可增加溶洞處理工程量加長樁號可增加到整個平原+丘陵區涉及樁號K42+500-K52+900主要以注漿為主，單價高且工程量不可預計。（六）總結（優劣勢）本段工程主要位于平原區，沿線村落眾多，涉及拆遷管線遷改眾多，后期村民施工干擾預計很大，施工期間外協強度大。段落內涉及上跨玉鐵鐵路后期施工審批周期較長，