1、烏下江大橋箱梁上部結(jié)構(gòu)施工方案 一、工程概況：烏下江大橋是跨越烏下江的一座特大橋，橋梁的起點樁號K0+062.4，終點樁號K0+282.60，橋梁全長為220.20米，其中主孔長95米，邊孔長62.05。橋型布置為（62.05+95+62.05）m。主橋上部構(gòu)造采用三跨預應力混凝土變截面連續(xù)鋼構(gòu)箱梁。烏下江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為單箱單室變截面預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，箱梁全寬8.1米，底板全寬4.1米；箱梁頂板厚度0.2米，腹板厚度為通長的0.5米，底板厚度為0.2m0.5m。主墩處支點梁高5.5m，跨中梁高2.6m，梁高按二次拋物線變化，采用縱向和豎向預應力體系，采用掛藍懸臂澆筑法施工。全橋橫梁

2、設有2道端橫梁和4道中橫梁，主墩處中橫梁厚度為1.1m，邊墩處端橫梁厚度為1.2m。本橋還設有橫隔板3道，厚度均為0.25m。下部結(jié)構(gòu)1、2號主墩采用鋼筋混凝土雙薄壁墩，薄壁墩平面尺寸為21.1×1.4米，墩高分別為53.35米和40.35米，采用翻模法施工。承臺高度為2.2m；每座主墩基礎為4根1.8m的挖孔嵌巖樁，樁長分別為21.8米和29.8米。每座橋臺基礎為2根1.8m的挖孔嵌巖樁。 二、設計技術(shù)指標： 1、橋梁等級：雙向二車道2、設計荷載：汽車20，掛車100；3、橋梁寬度：行車道凈寬7.5m，兩側(cè)防撞欄桿2×0.3m，橋面全寬8.1m； 4、橋梁縱坡：0 %；5

3、、橋梁橫坡：1.5； 6、計算行車速度：20km/h； 7、溫度荷載：主橋箱梁合攏溫度控制在18左右，升降溫各25計； 8、設計洪水頻率：1/100； 9、地震設計烈度：6度； 10、通航標準：通航等級為（2）級航道，設計最高通航水位為475m。 三、箱梁施工工藝流程見圖 四、主要施工步驟：主橋上部構(gòu)造為62.05m+95m+62.05m，三跨單箱單室預應力混凝土變截面連續(xù)鋼構(gòu)箱梁橋，箱梁根部梁高5.5m，跨中箱梁高2.6m，從1#塊到跨中梁底下緣及底板上緣均按二次拋物線變化，采用縱向和豎向預應力體系。其具體施工步驟如下： 1、在承臺旁邊事先澆注的混凝土底座上安裝塔吊。箱梁總體施工工藝流程圖書

4、館1#、2#墩墩身施工完畢1#墩支架現(xiàn)澆0#塊箱梁2#墩支架現(xiàn)澆0#塊#箱梁拼裝掛藍1#墩掛藍懸臂施工19塊2#墩掛藍懸臂施工19塊中跨合攏0#臺支架現(xiàn)澆段施工拼裝0#臺邊孔支架3#臺支架現(xiàn)澆段施工拼裝3#臺邊孔支架 2、完成主墩施工后，接長墩身預埋1鋼筋。 3、利用墩頂及墩旁托架澆筑0#塊，待混凝土達到一定的強度和齡期張拉0#塊梁段上縱向預應力束和豎向預應力束。4、安裝施工掛藍，對稱平衡懸臂澆筑1#塊至9#塊，待混凝土達到一定的強度和齡期張拉各塊段縱向預應力束和豎向預應力束。5、支架現(xiàn)澆邊跨直線段。 6、按先邊跨后中跨的順序進行合攏段施工及拆除相應的勁性骨架，完成體系轉(zhuǎn)換，形成三跨連續(xù)鋼構(gòu)箱

5、梁。7、進行橋面及附屬施工。 五、上部箱梁施工重點及難點1、主墩伸入箱梁0塊形成鋼構(gòu)的主筋接長固定主墩伸入箱梁0塊形成鋼構(gòu)的1筋按照規(guī)范要求街頭不能在同一平面上而且要間隔交錯。伸入箱梁0塊的1筋長5.5m施工過程中接長和定位都存在很大困難，施工過程中主筋接長采用敦粗螺紋接長，搭設支架臨時固定，保證主筋順直，定位準確。2、0#塊預應力鋼束集中，鋼筋密集，砼澆筑難度大0#塊預應力鋼束包括縱向肋板束、豎向腹板束，預應力管道縱、橫、豎交錯布置，相當集中。另外，0#塊位置設有兩道中橫梁結(jié)構(gòu)較為復雜，普通鋼筋密集，加之梁體高度大，給砼澆筑造成很大困難，施工中必須采取可靠的技術(shù)措施來保證0#塊砼的澆筑質(zhì)量。

6、3、懸臂澆筑施工跨度大，結(jié)構(gòu)線型控制是重點大跨徑預應力砼連續(xù)鋼構(gòu)橋在懸臂澆筑過程中，由于受多種因素影響（如各塊段砼的材料性能、預應力張拉起拱、溫度、濕度的變化、砼自身的收縮徐變），施工中的實際結(jié)構(gòu)狀態(tài)可能偏離預定的目標，隨著懸臂的伸長，將產(chǎn)生誤差積累， 會影響結(jié)構(gòu)的正常使用和合攏精度。故在施工中必須通過實測各梁段立模標高，有效地保證箱梁合攏精度及成橋后設計線型要求。 4、主橋預應力懸澆箱梁體系轉(zhuǎn)換工藝繁雜，對質(zhì)量要求高 懸臂澆注預應力連續(xù)箱梁即是以T構(gòu)為施工單元，利用掛籃分段澆注砼至最大懸臂狀態(tài)（即9#段），最后通過相鄰T構(gòu)的合攏，使其轉(zhuǎn)換成連續(xù)鋼構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)。而合攏段作為梁體的最后一個塊段，有

7、其施工的復雜性和難度，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。它包含了線性控制、設計控制應力、體系轉(zhuǎn)換、合攏精度、箱梁溫度收縮等到一系列的施工重點和難點。因此，施工中應制定有效的技術(shù)措施，合理解決上述各難點,從而確保合攏段順利合攏及合攏段質(zhì)量。5、長束大噸位鋼束繁多，預應力穿束及張拉難度大主橋縱向預應力鋼束最長可達95.5m，最大張拉噸位達371.1噸。施工中需采用鋼鉸線穿束機進行穿束，并注意準確定位預應力管道位置及錨具位置，以免在張拉過程中造成過大的預應力損失，從而影響鋼束的設計伸長值；鋼束張拉時采用張拉噸位和伸長量雙控，以張拉應力為主，用伸長量進行校核。 六、主要施工方案 （一）箱梁0#塊施工：0#塊作為墩頂

8、梁體懸澆的起始塊段，具有結(jié)構(gòu)復雜、施工難度大、質(zhì)量標準高、施工條件差等特點。具體表現(xiàn)在：梁體內(nèi)預應力管道集中（箱形截面的腹板、橫隔板內(nèi)都設有相應的預應力體系），普通鋼筋布設密集，0塊采用一次澆注，故混凝土數(shù)量多，側(cè)面積大且翼緣板懸臂較長，梁體較高等方面。根據(jù)以上工程特點及我部以往施工經(jīng)驗，擬采用托架現(xiàn)澆法施工。 1、箱梁0#塊托架及模板施工 1#（2#）主墩箱梁0#塊長16m，高5.5m，底板厚度為5040cm，頂板厚度為20cm，懸臂翼緣板端部厚12cm，根部厚35cm，腹板厚為通長的50cm，橫隔板厚度為110cm，為方便施工和在混凝土澆注時便于檢查和拆除中橫梁內(nèi)的模板，在兩道中橫梁隔板上

9、增設適當大小的人孔洞。箱梁0#塊混凝土為C50級，全橋共計2個，單個混凝土數(shù)量380.4m3，梁段重951t。 （1）0#塊托架 根據(jù)設計及掛藍施工的要求，1#、2#墩0#塊采用托架現(xiàn)澆。該托架采用1000mm鋼管樁作為豎向支承構(gòu)件。墩身每側(cè)設二根鋼管，壁厚10mm，支承在箱梁兩側(cè)腹板處，鋼管底端焊在承臺表面預埋鋼板上。為滿足箱梁標高調(diào)整的需要，鋼管樁頂部設縱橫向工字鋼作為分配梁，分配梁上設小砂筒，再在底模支承架上敷設底模板。二根鋼管樁之間及鋼管樁和墩身之間設置較強的聯(lián)系，形成穩(wěn)定的桁架結(jié)構(gòu)，以滿足現(xiàn)澆施工及臨時施工的穩(wěn)定性要求，具體構(gòu)造詳見“0#塊支架設計圖”。托架力學檢算詳見“附件三 0#

10、塊托架力學檢算”。 （2）托架預壓 托架支立并加固好后采用沙袋對托加進行加載預壓，預壓荷載取1.4倍安全系數(shù)。在加載完成后每12小時測試一次，直至48小時的累計沉降量不大于2mm進卸載，卸載后，按測得的彈性和非彈性沉降量及設計標高，重新調(diào)整模板標高。 （3）模板 底模：采用桁架式竹膠板，直接支承在支架橫向工字鋼橫梁上。 外側(cè)模：利用掛藍懸澆段模板，支撐在支架懸臂橫梁上。掛藍模板采用定型桁架式大面積鋼模，背楞為定型式鋼桁架。外側(cè)模在工廠加工制作，運至現(xiàn)場作業(yè)平臺后，采用預埋在墩間的塔吊起吊就位，一次支立并調(diào)整好正確位置。外模框架鋼桁架作為翼緣板混凝土荷載的支架。 0#塊澆筑完成，橫向頂板預應力束

11、張拉后，安裝掛藍及內(nèi)外模走行梁，通過外模走行梁將外模縱向移至1#塊位置，用做1#塊模板。完成1#塊后同樣再用做2#段模板。 內(nèi)模及端頭模：箱梁內(nèi)模及橫隔板模板采用木桁架竹膠板拼裝，倒角按設計尺寸特殊制作。為便于施工通行，人洞模板采用定型鋼板模，與隔板鋼筋焊于一體，施工后不再拆除。箱梁端頭模板采用自制定型鋼模，在端頭模上割孔將箱梁接縫縱向鋼筋伸出模板。 2、主墩箱梁0#塊鋼筋及混凝土施工 1）鋼筋根據(jù)1#、2#墩箱梁0#塊支架及模板施工，箱梁0#塊采取一次澆筑成形，其鋼筋施工順序為：首先進行底板鋼筋綁扎；其次進行腹板和橫隔板鋼筋綁扎（同步進行）；再次進行豎向預應力L32粗鋼筋的就位，L32粗鋼筋

12、下端采用環(huán)氧樹脂固定；最后進行縱向、橫向預應力管道的埋設及頂板鋼筋的綁扎。施工時為保證鋼筋骨架及波紋管的定位精度，將腹板鋼筋加工成鋼筋網(wǎng)片吊裝。當鋼筋與預應力管道沖突時，適當調(diào)整鋼筋位置，且綁扎鋼筋前先安裝相應部位的波紋管，定位準確后再綁扎該部位的鋼筋。 在隔板鋼筋綁扎時，為了保證人洞的質(zhì)量，可把人洞模板先就位，然后再綁扎鋼筋。鋼筋綁扎完成后，及時把豎向L32預應力粗鋼筋的壓漿管引到底板上方，這樣便于以后壓漿施工。2）預應力工程（1）預應力管道波紋管的安裝與連接 按設計圖紙中預應力筋的曲線坐標在側(cè)模或箍筋上定出曲線位置，用鋼筋支托定位，直線段按1m，曲線段按0.5m設置。定位筋應點焊在箍筋上，

13、并將波紋管綁扎牢固，防止?jié)仓炷習r上浮或移位。 波紋管連接采用大一號型波紋管。接頭管的長度為2030cm，將接長管旋套后，兩端用密封帶封裹。 波紋管的保護 波紋管安裝就位過程中，應盡量避免反復彎曲，以防管道開裂。防止點焊火花接觸波紋管，灼傷管壁。砼澆注前要仔細檢查預應力管道是否有破損、折彎，視情況進行處理或予以更換。為保證管道通暢，橫、豎向管道可在混凝土澆筑過程中進行空壓吹風。縱向管道可設置襯管，在混凝土初凝后緩慢拔出。并焊制通孔器，在孔道內(nèi)穿拉，確保預留孔道的通暢。為了防止縱向預應力孔道在砼澆注時漿體流入到波紋管內(nèi)堵塞孔道，影響縱向預應力鋼束穿束暢通，在砼澆注前預穿襯管，襯管的直徑比波紋管

14、管道的直徑小510mm，待砼澆注完成后緩慢拔出襯管。 灌漿孔、排氣孔和泌水管 豎向預應力筋錨固端的灌漿孔設置在箱梁空腔內(nèi)，以方便壓漿，排氣孔設在梁頂。 當曲線孔道高差大于50cm時，或在長大孔道（超過30m長）中間，需布設泌水管。焊制“三通管“，伸出梁頂面。兼作輔助灌漿管用。 （2）張拉順序首先張拉縱向束，采用兩端對稱張拉方案；再張拉腹板豎向預應力筋，按從墩中心向跨中方向的順序依次張拉，采用一端張拉方案； 預應力豎向束嚴格按照圖紙?zhí)峁┑膰嵨贿M行張拉，張拉到規(guī)定的噸位后，擰緊扎絲錨，然后放松千斤頂再進行復拉；縱向束因錨具具有自錨功能，按照設計噸位103%超張拉，持荷3min后，直接進行錨固，因為

15、夾片固縮，錨固后的噸位根據(jù)以往經(jīng)驗符合設計噸位。豎向束采用YC-60T穿心式進行張拉，縱向束采用YCW系列450T千斤頂進行張拉。各種千斤頂?shù)男：速Y料見相應的試驗報告。 3）混凝土箱梁混凝土為C50級，經(jīng)中心試驗室試配，資料另詳。混凝土由兩岸拌和站提供，拌和能力為30m3/h，兩岸混凝土運輸各采用1部罐車，主墩墩位旁安放混凝土輸送泵，用于輸送混凝土到箱梁（0#塊）模板內(nèi)。為了施工方便，混凝土管沿塔吊架固定，到箱梁頂上部50cm，用軟管引出到箱梁模板內(nèi)，軟管的前端用塔吊吊起，充分利用塔吊的靈活性，進行混凝土的澆筑。 為方便混凝土澆筑，在箱梁腹板與隔墻相交位置處預留施工人洞，人洞的尺寸可方便施工人

16、員上下通行即可。人洞處的鋼筋可預先拆除，待混凝土澆筑至該處時，再將鋼筋予以恢復。另外，為方便預應力張拉、孔道壓漿及材料運輸方便，在0#塊頂板上預留施工洞，洞口處鋼筋可暫時斷開，待箱梁合攏后再恢復鋼筋和澆筑混凝土。 混凝土振搗在底板及腹板采用插入式振搗器，頂板采用平板式振搗器。澆注腹板砼時，施工人員尤其是振搗工人一定進入模板內(nèi)進行作業(yè)，現(xiàn)場值班技術(shù)人員跟班旁站。因波紋管較密集，現(xiàn)場要準備三條D=30mm的振動棒，配合大振動棒施工。混凝土澆筑完成后，表面及時進行整平、壓實、二次收漿及養(yǎng)護處理。(二)掛藍懸臂澆筑施工1、箱梁懸臂施工工藝流程圖見下圖 2、掛藍施工組拼掛藍靜載預壓安裝模程板定高程綁扎鋼

17、筋，安放預應力管道澆注混凝土測量標高混凝土養(yǎng)生穿 束移 掛 藍測量高程壓 漿進入下一塊施工1）掛藍的選用主橋共有兩個“T”構(gòu)，按設計要求采用四套掛籃同時施工。依我部施工經(jīng)驗及參照國內(nèi)外各式掛籃的優(yōu)點，采用由貝雷片拼裝而成組合式掛藍，該掛藍主桁由六組貝雷片上下采用加強弦桿，每組由四片貝雷片拼裝而成。該掛籃具有重量輕（每套只有29.8t）、結(jié)構(gòu)簡單，移動靈活、走行方便、受力后變形小等特點，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。 2）掛藍的構(gòu)造及力學檢算 掛藍結(jié)構(gòu)主要包括主桁架、行走及錨固裝置、底模架、外側(cè)模板、內(nèi)側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等部分。掛藍構(gòu)造詳見“掛

18、藍構(gòu)造圖”。掛藍力學檢算詳見“附件四 掛藍計算書”。 3）掛藍拼裝 在1#、2#墩0#塊施工完成后，即可在其上拼裝掛藍。掛藍拼裝應按照試拼時構(gòu)件相應位置，依據(jù)所做標記對號入座。 掛藍拼裝一般程序是： 軌道處找平鋪設滑軌吊裝主桁架安裝主桁架間的連結(jié)系后錨及前支座固定安裝前上橫梁安裝后吊帶安裝底模架及底模板安裝內(nèi)模架走行裝置安裝外側(cè)模調(diào)整立模標高。 現(xiàn)分述如下： （1）軌道處找平及鋪設鋼枕 由于混凝土面較為粗糙，待0#塊施工張拉完成后，應用1：2水泥砂漿對梁頂面鋪枕部位進行找平處理，使兩個主桁架在同一平面上。 （2）鋪設滑軌 滑軌系采用長2.5m的“”字型鋼，型鋼上下表面設有橢圓孔，孔間距與箱梁豎

19、向預應力相同。 在0#塊施工張拉完成后，從0#塊中心向兩側(cè)安裝。軌道穿入豎向預應力筋，找平軌道頂面，量測滑軌中心無誤后，應用結(jié)構(gòu)中的豎向精軋螺紋及螺母將軌道鎖定。 （3）安裝主桁架 主桁架預先在地面上拼裝成整體，再用搭吊將主桁架分片吊裝致0塊段上，安放道前后支座上，并用后錨臨時固定穩(wěn)妥，為防止傾倒。按上述方法再吊裝另一片主桁架。 （4）安裝主桁架間的連結(jié)系 采用塔吊安裝主桁架之間的連結(jié)系。包括：主桁架兩端的端部支架和主桁架上部的橫向連接體系。用螺栓擰緊使兩個主桁架形成一個整體。 （5）后錨及前支座固定 用適當長度螺桿（L32精軋螺紋鋼）和后錨扁擔梁將主桁架后端錨固在已澆注完成的0塊梁段上，前支

20、座處用扁擔梁將主桁架下弦桿與軌道固定。 （6）安裝前上橫梁 前上橫梁采用兩根32背靠背焊接成整體，前上橫梁吊裝前，在主桁架前端先安放作業(yè)平臺，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺應設防護欄桿。前上橫梁上的4個千斤頂、上下墊板及2根鋼吊帶，可一起組裝好后，整體起吊安裝。 （7）安裝后吊帶 在0#塊梁段底板預留孔內(nèi)，安裝后吊帶，先安放墊塊，千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出，以便與底模架橫梁連接。 （8）安裝底模架及底模板 底模架吊裝前，應拆除0#塊端部梁段底部的部分支架，以便底模架后部能吊在0#塊箱梁底部，前端與前吊帶用銷子連接，如起重能力不足可先吊裝底模架，然后再鋪裝底模板。 （9）安裝內(nèi)模架 內(nèi)模架采用支架

21、拼裝，支架支撐在底模架上和已澆注完成的0塊節(jié)段上。 （10）安裝外側(cè)模 掛藍所用外側(cè)模首先用于0#塊梁段施工，在上述拼裝程序之前，應將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（0#塊頂板上預留孔，先把后吊架安放好）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。 用倒鏈將外側(cè)模拖至1#塊位置，在0#塊中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，每個后吊點應預留兩個孔，間距約為15cm。 （11）調(diào)整立模標高根據(jù)掛藍預壓測出的掛藍彈性及非彈性變形值，再加上設計立模標高值，作為1#塊的立模標高。4）掛藍加載預壓： 掛藍的主桁架經(jīng)理論計算能充分的滿足設計荷載要求，為使主桁架能夠安全可靠，故在本工程正式澆注塊段

22、前進行拼裝完成后的預壓工作，以消除非彈性變形值，并測得彈性變形值，為各塊段箱梁立模拋高量提供依據(jù)。 為保證掛藍承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備，荷載擬加至最大塊重的1.2倍。本橋中最重的掛藍懸澆塊段為1#塊，混凝土數(shù)量為32.71m3，重達80噸，則掛藍試驗時的加載重量為80×1.2=96噸。 掛藍的預壓采用袋裝砂，各砂袋的重量盡量相等，以有利于控制預壓總重量。在加載完成后每12小時測試一次，直至48小時的累計沉降量不大于2mm進卸載，卸載后，按測得的沉降量及設計標高，重新調(diào)整模板標高。 預壓施工時，注意不要破壞測試基準點。 5）掛藍的使用及調(diào)整 掛藍在每個塊段施工程序為：底

23、模及外模調(diào)整就位綁扎底板鋼筋綁扎腹板鋼筋安放腹板預應力管道和豎向預應力鋼筋拼裝內(nèi)模、調(diào)整就位綁扎頂板鋼筋混凝土澆筑養(yǎng)生及預應力穿束預應力張拉移掛藍進行下一個循環(huán)施工。以下闡述幾個主要操作程序的操作。 （1）混凝土澆筑時： 在混凝土澆注開始前，應對掛藍進行一下全面檢查，重點是后錨系(包括主桁架后錨和底模架的后錨)及各吊桿，混凝土澆筑應注意保持T形懸臂兩端平衡對稱澆注，偏載的大小不能超出設計允許值。混凝土的澆筑應連續(xù)進行，盡量在混凝土初凝前完成整個塊段的澆筑。在澆筑同時，應采取調(diào)整后錨桿的方法，以防止新澆混凝土與已完成梁段混凝土豎向接合處出現(xiàn)裂縫。具體作法是：當澆筑部分混凝土后，用千斤頂頂后錨的分

24、配梁，給后錨桿加力，后錨桿的力增大后主桁架后端下沉，通過主桁的前支座將掛藍的前端上翹，前吊帶及主桁架內(nèi)力增大，給已澆筑混凝土施加一定壓力，這樣當混凝土連續(xù)澆筑時就不會因掛藍受力前端下沉而使工作縫處出現(xiàn)裂縫。根據(jù)澆筑混凝土量的多少，上述工作可分兩次或一次進行，但在調(diào)整時錨桿內(nèi)力大小計算確定，以防止調(diào)整過量造成不良后果。 （2）掛藍前移時： 待1#塊梁段施工完畢，掛藍即可行走，施工2#塊梁段。按照設計圖紙要求，每階段混凝土強度達到設計強度的85%后，可進行預應力張拉，當二向預應力張拉完畢，并在壓漿強度達到50%后方可移動掛藍。 移動掛藍按以下幾個步驟進行： a：找平梁頂面并鋪設鋼（木）及軌道。 b

25、：放松底模架吊帶。 c：底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝10t倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。 d：拆除后吊帶與底模架的連結(jié)。 e：解除后端錨固螺桿。 f：軌道頂面安裝2個5t倒鏈（每個主桁架）并標計好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。 g：倒鏈牽引主桁架使掛藍、底模架、外側(cè)模一起向前移動。移動時掛藍后部應設10t保險倒鏈。 h：安裝后吊帶，將底模架吊起。 i：在1#塊梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架，先解除一個0#塊上的后吊架，移至1#塊，再解除另一個后吊桿移至1#塊。 j：安裝后吊帶，將底模架吊起。 k：將外側(cè)模就位，前吊帶和后吊桿拉緊，掛籃走行完畢。 L：調(diào)整2#梁段的立模標

26、高 1#塊施工完成以后，掛籃的非彈性變形值已基本消除，在確定2#塊立模標高時，應根椐掛籃的彈性變形值、2#塊的立模標高及1#塊在掛籃走行后的實際標高情況進行綜合考慮。 m：重復上述施工步驟進行3#塊梁段施工，直至9#塊梁段。 6）掛籃的拆除 在澆筑懸臂梁的最后一塊段混凝土并完成張拉壓漿等工序后，便可拆除掛藍。掛藍的拆除應根據(jù)具體情況，在合適的位置進行，箱梁頂面以下的各個部分可采用卷揚機單個構(gòu)件逐步拆除吊裝到橋面上，運致搭吊附近在吊放到地面上。其他部分可按拼接時的逆順序進行，拆除順序如下： （1）在梁頂面安裝卷揚機，首先逐步拆除底模架上的構(gòu)件并吊放到橋面頂上，把拆除構(gòu)件運致搭吊附近再逐個吊放到地

27、面上。先放底模架，后放外側(cè)模。 （2）合攏段不用的內(nèi)模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。 （3）拆除前上橫梁。 （4）主構(gòu)架用吊車分片拆卸，并移至塔吊可吊范圍內(nèi)，然后由塔吊吊到地面上。 （5）拆除軌道及鋼（木）枕。 7）掛籃施工安全、質(zhì)量注意事項 （1）掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進行安全教育，并在施工中隨時進行檢查。 （2）創(chuàng)造高空作業(yè)條件，危險處應設安全網(wǎng)，懸空作業(yè)人員必須系安全帶，人員操作處要設欄桿；上、下梯需固定牢靠；所有操作人員必須戴安全帽。 （3）使用的機械設備，應隨時檢查、維修保養(yǎng)，特別是起重用的千斤頂、倒鏈、

28、鋼絲繩等應有足夠的安全系數(shù)，如有不符合規(guī)定者立即更換；所有動力、照明電路，須按規(guī)定鋪設，定時檢查，確保安全。 （4）現(xiàn)場技術(shù)人員必須經(jīng)常檢查掛籃位置、前后吊帶，吊架及后錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，重要情況及時報告。 （5）檢查豎向預應力鋼束的位置、數(shù)量是否符合設計要求，特別注意后吊帶、內(nèi)外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。 （6）施工中應加強觀測標高、軸線及撓度等，并分項作好詳細記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。 （7）灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且兩處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯臺。8）箱梁懸臂澆注施工撓度控制大跨徑箱梁懸臂澆注施工中，撓度控制極為重

29、要。而影響撓度的因素較多，主要有掛藍的變形、箱梁梁體的自重、預應力張拉后起拱值、施工活載、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、砼收縮徐變、日照和溫度變化等。箱梁懸臂澆注施工撓度控制影響到合攏精度及成功與否，在施工過程中必須對撓度進行精確的計算和嚴格的控制。撓度的控制主要體現(xiàn)在立模標高上，立模標高的確定公式在35中給出并詳細說明。 為能正確合理地控制梁體撓度，應采取如下措施： 實際施工中，及時觀測：a、掛籃走行前, b、掛籃走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、張拉前, f、張拉后六個狀態(tài)的撓度變化。 在灌注砼過程中，要及時測量底板的撓度變化情況，發(fā)現(xiàn)實際沉落與預留量不符時，應及時調(diào)整吊帶頂端的千斤頂。 合攏前，相接的

30、兩個T構(gòu)最后23塊段，在立模時必須進行全T構(gòu)聯(lián)測，以便互相協(xié)調(diào)，保證合攏精度。T構(gòu)兩邊要注意均衡作業(yè)，砼灌注對稱進行；掛籃移動時兩邊距墩中心的距離差不要大于40cm，移動速度緩慢，不大于10cm/min。 溫度影響主要是日照溫差影響，它影響立模的放樣、復測精度等。因此放樣及復測等工作安排在早晨進行，減小測量誤差。為了保證箱梁理論軸線工程施工精度，及時準確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，我單位將安排有經(jīng)驗的測量工程師進行測量。高程控制以等水準工程控制測量標準位控制網(wǎng)，箱梁懸臂澆注以等水準高程精度控制聯(lián)測，選用高精度水準儀，其偶然誤差不大于1mm/km。 3、模板 1）底板： 底模由底模架縱梁及面

31、板組成，縱梁是用25和75×75×8組焊而成的桁架式結(jié)構(gòu)，桁高1.2m，桁架長5.43m。底模架的前后橫梁由232組焊而成，掛藍的前后吊點均設在前后橫梁上，前橫梁設2個吊點，后橫梁設2個吊點。 底模為鋼框竹膠板，下墊150×150mm的方木，竹膠板和方木用螺栓固定在縱梁上，以便脫模和固定。 為使箱梁端部張拉、立模時操作方便，底模架前端設置平臺，周圍用欄桿保護，張拉時，可用角鋼焊一梯子以便張拉。 為了裝卸后吊帶操作人員上下使用，在底模架后端下部懸掛3個吊欄，此吊欄與底模架下端的人行通道應設置安全防護裝置。 2）外模： 箱梁外側(cè)模采用大塊鋼模板，面板6mm，豎肋由10

32、槽鋼焊接而成。外側(cè)模支承在外模兩個走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆筑好的箱梁外側(cè)頂板上（在澆筑頂板時應設預留孔）。后吊桿與走行梁設有后吊裝置，掛藍行走時，外走行梁與外側(cè)模一起沿后吊裝置前行，走行梁采用232組焊而成。 3）內(nèi)模： 內(nèi)模由10cm×10cm方木做肋帶面板用竹膠板拼裝而成。支撐采用碗扣支架支撐在縱梁上縱梁后端支撐在已澆注完成的梁段上，前端支撐在底模架上。 4）模板的安裝： 箱梁的各塊段尺寸較大，所有模板在掛藍前移前安裝就位時，應防止模板的位移和凸出，要求所有對拉螺絲水平與豎向均按100×95cm布置。在綁扎鋼筋前，模板均勻涂刷

33、脫模劑，要求上部箱梁采用同一品種的脫模劑，防止混凝土的外觀不一致。在掛藍周轉(zhuǎn)使用過程中，應保持模板表面清潔，及時把模板表面混凝土清除，然后再涂刷脫模劑。 模板就位后，應對其平面位置、標高、節(jié)點聯(lián)系及穩(wěn)定性進行檢查，全部合格后，方可進行下一步工作。在澆筑混凝土時，每個掛藍安排兩名木工進行模板的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。預埋件及預留孔洞按照圖紙固定牢固、位置準確。 5）掛藍底模標高確定：Hi=H0+fi+（fi預）f藍+fx 式中：Hi待澆筑段箱梁底板前端處掛藍底模標高（張拉后）； H0該點設計標高； fi本施工段及以后澆注的各段對該點撓度影響值，由設計院提供，但須實測后進行修整； fi預本施工段縱

34、向預應力束張拉后對該點的影響值，由設計院提供，但須實測后進行修整； f藍掛藍的彈性變形對該段影響值，該值由掛藍設計和加載試壓后得出。 fx由砼自身徐變、收縮、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、活載等影響產(chǎn)生的撓度計算值 6）注意事項： 為了延長模板的使用壽命，禁止在模板上隨意鉆孔，而提前在模板上縱、豎向按照100×95cm間距布置好28mm對拉螺孔，在施工時，用不到的孔用橡皮塞堵住。間隔一段時間后，對拉螺絲孔用防水膠進行處理，防止在使用過程中，模板損壞。對拉螺絲全部采用24光圓鋼筋。 腹板堵頭模板采用8mm鋼板，為了安裝和拆卸方便，制成兩節(jié)。翼板邊緣頭模板采用木模。 4、鋼筋 掛藍前移就

35、位后，開始進行鋼筋的綁扎。鋼筋綁扎的順序詳見“鋼筋工藝流程圖”。 鋼筋在綁扎過程中，要少采用電焊，否則很容易燒傷模板或預應力筋。因底板鋼筋的自重較大，故所有墊塊均采用硬質(zhì)塑料墊塊，將波紋管的接頭預埋在前一段砼內(nèi)，波紋管在連接時，將后一段的波紋管擰進前一箱梁段內(nèi)5cm，如接頭有損壞，可把接頭抽出，而將后一段的波紋管直接擰進，然后用砂漿把管周圍的空隙封嚴，防止在澆砼時進入水泥漿。 綁 扎 底 板 底 層 鋼 筋安 放 底 板 管 道綁 扎 腹 板 鋼 筋、安 放 豎 向 管 道綁 扎 頂 板 下 層 鋼 筋放 橫 向 管 道、錨 墊 板 和 鋼 筋 網(wǎng)綁 扎 底 板 上 層 鋼 筋 及 上、下 層

36、 定 位 筋綁 扎 頂 層 上 層 鋼 筋 及 上、下 層 定 位 筋安 放 頂 板 縱 向 管 道、錨 墊 板 和 螺 旋 筋頂 板 縱 向 管 道 安 放 和 定 位檢 查 管 道 和 錨 墊 板 位 置鋼筋工藝流程圖 在各部位鋼筋綁扎時，先用少量鋼筋形成骨架，而后把其余鋼筋就位綁扎牢固。原則上每一箱梁內(nèi)鋼筋接頭要少，確有必要設接頭時，接頭應錯開。鋼筋的加工和配料均在鋼筋場地，運輸采用ZL-30裝載機，現(xiàn)場用塔吊吊放在梁段頂面，然后用人工把鋼筋運到各梁段內(nèi)。質(zhì)量要求：鋼筋綁扎完后，要對綁扎、焊接、尺寸進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使質(zhì)量滿足規(guī)范要求。為了保證鋼筋骨架牢固不變形，支撐鋼筋位置布

37、局合理，建議0.8m2布置一根。在澆筑砼前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行仔細檢查，另外在澆砼過程中，有兩名專職鋼筋工進行鋼筋的檢查。表1 加工鋼筋的允許偏差項次允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工的全長+5、-102彎起鋼筋各部分尺寸+203箍筋、螺旋筋各部分尺寸+5表2 焊接鋼筋網(wǎng)和焊接骨架的允許偏差項目次項目允許偏差（mm）1網(wǎng)的長、寬+102網(wǎng)眼的尺寸+103骨架的寬、高+54骨架的長+105箍筋間距點焊+10，綁扎+20表3 鋼筋位置允許偏差項次項目允許偏差（mm）1同排以上受力鋼筋的鋼筋排距+52同一排受力鋼筋的鋼筋間距+103鋼筋彎起點位置+204箍筋、橫向鋼筋間距+205焊

38、接預埋件水平高差中心線位置+356保護層厚度+3 5、箱梁混凝土 箱梁砼為C50級，由項目部中心試驗室試配，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用。 砼拌和采用兩岸的混凝土拌和站，拌和能力為30m3/h，砼輸送泵管沿塔吊固定，砼輸送泵管接長到箱梁0#塊頂時，接三通泵管分向T構(gòu)的兩側(cè)，以便砼施工時的平衡澆注。向兩側(cè)的泵管沿翼板邊沿布置，到箱梁施工段后，用軟管引出到箱梁模板內(nèi)。 混凝土在澆筑過程中，應一次連續(xù)澆筑完畢，中間不得停止，砼分層澆筑，每層厚度宜3040cm厚，加快現(xiàn)場澆筑作業(yè)，使箱梁砼在初凝前澆筑完畢。砼的現(xiàn)場振搗嚴格按照規(guī)范進行，與前述砼操作相同，不再重復。 現(xiàn)場混凝土澆筑要求平衡對稱施工，最

39、大偏載不允許超過設計值。 在夏季，因溫度較高，砼容易風干，砼澆筑筑后，表面及時覆蓋草簾，防止水分過量蒸發(fā)，同時表面進行灑水養(yǎng)護。 6、預應力主橋縱向預應力采用19j15.24鋼束，OVM錨固體系，設計張拉噸位分別為371.07t，除邊跨底板束及合攏段連續(xù)束采用單端張拉外，余均采用二端張拉；豎向預應力采用L32精軋螺紋粗鋼筋，一端張拉，單根張拉噸位為51.3t，采用YGM-32錨具，沿箱梁軸線兩側(cè)交叉進行，超張拉按103%控制。1）張拉機具 主橋上部預應力張拉施工千斤頂?shù)牟捎茫篩CW-400（柳州產(chǎn)）、YC-60（柳州產(chǎn)）。 千斤頂進場后，及時組織有經(jīng)驗的技術(shù)人員對設備進行檢查，確定千斤頂和壓力

40、表是否配套，高壓油管是否有損壞處。經(jīng)檢驗合格后，方可允許設備收管。張拉設備校核限于工地條件，不能自行校核，而到江蘇省有關(guān)計量部門進行標定。根據(jù)規(guī)范規(guī)定：壓力表的精度不底于1.5級，校驗時，千斤頂對應兩塊油壓表，并做好詳細記錄，現(xiàn)場及時算出每臺千斤頂對應油壓表的回歸方程。另外千斤頂在正常工作狀態(tài)6個月或出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應重新校驗。 千斤頂在使用和保管過程中，由專人負責，并定期維修和養(yǎng)護。錨具必須是部以上級別鑒定的廠家產(chǎn)品。錨具進場后，應分批進行外觀檢查，要求不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸不得超過允許偏差。 對錨具的強度、硬度、錨固能力等，根據(jù)出廠證明進行抽查，確定是否驗收和使用到結(jié)構(gòu)中。 2）預

41、應力材料 根據(jù)圖紙要求進場的鋼絞線和L32精軋螺紋，其技術(shù)條件、質(zhì)量證明書等內(nèi)容必須符合現(xiàn)行國家標準，另外由中心試驗室對材料的力學性能進行試驗，合格后方可使用，詳見試驗部分。鋼絞線和L32精軋螺紋在保存和使用過程中，禁止銹蝕或被油污染。 3）預應力材料的制作 根據(jù)配備的千斤頂，錨具及圖紙?zhí)峁┑念A應力筋長度進行制作。 鋼絞線制作在箱梁頂面進行，采用邊制作邊穿束的方式。鋼絞線采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙炔火焰進行操作。 L32精軋螺紋粗鋼筋采取在鋼筋加工廠下料，安裝好相應的錨具后運至模板內(nèi)定位。 4）預應力管道 波紋管安裝應嚴格符合設計圖紙的標準位置，并且固定牢固。為了施工方便，與現(xiàn)場

42、鋼筋施工同時進行，但嚴禁施工人員用腳踏，或用電焊在波紋管上進行引火，防止波紋管出現(xiàn)脫節(jié)或燒傷（燒出砂眼、澆砼時易進入水泥漿）。在箱梁段剛開始施工時，因波紋管較密，之間的空隙較小，所以在澆筑砼時一定要細心，防止振動棒把波紋管的位置碰偏或打上凹坑，造成鋼絞線穿束困難或張拉力不準。 為防止波紋管漏漿造成穿束和壓漿困難，在混凝土澆筑前，在波紋管接頭處（箱梁斷面結(jié)合處），為了防止接頭出現(xiàn)錯臺或密封不嚴現(xiàn)象，要求把接頭必須預埋在前一段箱梁砼內(nèi)，且后一段的波紋管擰進前一段內(nèi)5cm，接頭處先用防水膠進行處理，然后再用寬塑膠布裹纏嚴密。 因長束不易壓漿，縱向波紋管自0#塊起，每間隔50m預留出氣孔，出氣孔與波紋

43、管接頭見下圖。各縱向束的出氣孔接頭應相互錯開，錯開距離3.5米。 錨墊板安裝時，按圖紙準確就位，且錨具墊板與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道中心一致。 根據(jù)以往經(jīng)驗，波紋管施工時，容易打彎變形，為了預防，主橋縱向波紋管采用PE塑料管做襯管，外徑按波紋管外徑要求分別為38、78、88mm（波紋管外徑分別為50、90、100mm），壁厚3.5mm，使襯管的外徑滿足施工需要。 5）張拉： （1）穿束： 制約主橋張拉的主要因素是縱向鋼束的穿束，其短束（80m以下）用人工單根穿束，長束（80m以上）采用多根鋼絞線焊在一單根鋼絞線上（中心位置），穿引單根鋼絞線的方法。超長束穿束，如采用人工有困難時，可用兩噸

44、的卷揚機代替人工，但速度不宜太快。（2）張拉： 縱向束采用兩端張拉的方式，要求兩端必須同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時，應查找原因，待糾正后再張拉。 裝頂順序為：工作錨具及夾片、限位板、千斤頂、工具錨及夾片等。 因錨具具有自錨功能，張拉時采用限位板，限制夾片的位移，保持夾片不錯位，限位板的尺寸根據(jù)錨具定做。在張拉過程中，應經(jīng)常檢查限位板是否有磨損，同時測定限位板厚度，防止因厚度變化造成回縮值超過設計要求。 當張拉束中有一根或多根鋼絞線產(chǎn)生滑移，應停止張拉，查明原因，若滿足設計要求，可采用整束超拉（不超過規(guī)范允許值）。否則須退出全部夾片重新張拉，若鋼絞線刻痕嚴重，應換束。另外張

45、拉后，發(fā)現(xiàn)有夾片破碎時，應在換夾片后，再行張拉。 設計及規(guī)范規(guī)定：實際延伸量與理論計算伸長量相差6%內(nèi)，當實際延伸量與理論計算伸長量相差超過此要求時，應查找原因，可按照下列步驟進行：（1）校驗張拉設備；（2）測定鋼絞線的彈性模量；（3）松張后再行張拉。 縱向預應力理論伸長值L（cm）的計算： L = + 式中：K預應力鋼絞線工作應力； L預應力計算鋼絞線長度（cm）； Lg計算工作長度； Eg預應力鋼絞線彈性模量（Mpa），取1.95×105Mpa； x從張拉端至計算截面曲線孔道長度； 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和； K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，K取0.001

46、5； 預應力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù)，取0.25。 預應力鋼束（筋）伸長值計算詳見“附件六 預應力鋼束（筋）伸長值計算”。 （3）張拉順序： 總體張拉順序嚴格按照圖紙進行。每箱梁塊段則按：先縱向后豎向。另外縱向束則按照先上后下的原則順序進行。 懸臂澆筑箱梁預應力施工程序見“箱梁預應力施工程序圖”。 （4）設置人洞： 為了箱梁齒板張拉方便，在箱梁頂板預留適量的人洞。人洞分別設在預留段箱梁頂板上。具體位置與數(shù)量另行決定。豎預應力筋預埋澆筑箱梁混凝土縱向預應力束的下料混凝土養(yǎng)生張拉豎向精軋螺紋縱向預應力束穿束測量高程養(yǎng) 生張拉縱向預應力束預應力管道壓漿前移掛藍與澆注前預控值符合測量高程下一箱梁段施工

47、箱梁預應力施工程序圖 6）壓漿： 根據(jù)圖紙要求，管道壓漿28d抗壓強度應達到40Mpa。壓漿水泥采用P.O42.5水泥，要求水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3h泌水率控制在2%內(nèi)，24h后泌水應全部被漿吸回，另外水泥漿的稠度應控制在1418s間。豎向束壓漿自下而上；縱向束因為較長，要求兩端壓漿，排氣從中間預留的排氣孔，必要時也可以從排氣管內(nèi)壓漿。壓漿前，應先用壓力水清除管道內(nèi)雜物，并用壓宿空氣吹干，在壓漿過程中應緩慢、均勻進行，沒有特殊原因中途不得停止。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓力控制在0.50.7MPa，壓漿管道很長時，可適量增大壓力，最大壓力宜為1.0Mpa。豎向預應力最大壓力可控制在0

48、.30.4Mpa。壓漿必須飽滿，現(xiàn)場以排氣孔留出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為標準，當壓漿至最大壓力時，應有一定的穩(wěn)定時間。 壓漿過程中當溫度超過35時，壓漿宜在夜間進行。做好壓漿詳細記錄。 封錨砼根據(jù)圖紙規(guī)定同于梁體。7）注意事項 （1）預應力鋼材在保存和使用過程中，注意清潔，嚴禁火烤。 （2）張拉機具，在使用過程中，注意保養(yǎng)，防止大的碰撞，否則需要重新校檢。（3）張拉現(xiàn)場必須設置安全標志，并且做好安全措施。 （4）張拉必須由有經(jīng)驗的施工人員操作。 （5）張拉后的錨頭，禁止撞擊。 （6）必須保證管道壓漿飽滿。（7）做好現(xiàn)場文明工作。預應力施工工藝詳見“附件一 預應力施工工藝細則”。 （三）邊跨現(xiàn)澆

49、直線段施工 邊跨現(xiàn)澆段長15.50m，梁高2.6m，單個現(xiàn)澆段混凝土體積75.912m3，重量為189.78噸（一個邊跨直線段）。 1、支架 0#臺1#墩和2墩3臺的邊跨現(xiàn)澆直線段都位于陸地上，施工時可采取搭設密排滿堂腳手架作為現(xiàn)澆支架；搭設滿堂支架前先進行原地面平整，為避免原地面產(chǎn)生不均勻沉降，在原地面平整完成后進行夯實并澆注一層25cm厚強度為C15的混凝土。在滿堂支架上鋪設100×100方木，形成底模架，其承載能力及自身穩(wěn)定性都符合要求，非彈性變形較少，可滿足現(xiàn)澆段混凝土施工質(zhì)量的要求。支架結(jié)構(gòu)詳見“現(xiàn)澆直線段支架設計圖”。支架力學檢算詳見“附件五 現(xiàn)澆直線段力學檢算”。 2

50、、模板 1）底模采用竹膠板，直接敷設于方木之上。 2）外側(cè)模采用竹膠板現(xiàn)場拼成整體，腹板及翼板部分一次支立并調(diào)整好位置，外模框架作為翼緣板混凝土荷載的支架。 3）伸縮縫預留位置正確，保證灌注混凝土時的穩(wěn)定不變形。 4）梁端頭模板預留孔位置正確，以便將梁端預應力波紋管伸出模板，用竹膠板作面板，背面用方木加強（加勁肋的作用）。 3、有關(guān)鋼筋、砼及預應力施工與0#塊施工相同。 4、現(xiàn)澆梁段的施工程序 搭設支架鋪設底模及側(cè)模綁扎底板鋼筋及預應力管道綁扎腹板鋼筋及預應力管道支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋及預應力管道澆筑混凝土養(yǎng)生。 （四）合攏段施工 在完成梁體各懸灌段及邊跨直線段施工后，即應盡早完成合攏段梁體施工

51、。合攏梁段作為梁體澆注的最后一個塊段，是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。它包含了線性控制、設計控制應力、體系轉(zhuǎn)換、合攏精度、箱梁溫度伸縮等一系列懸臂灌注連續(xù)梁的施工的重點和難點。如何制定有效的措施，合理解決上述各難點，是合攏梁體施工的關(guān)鍵，也是合攏梁段施工方案的編制依據(jù)。 合攏段具體施工程序為：安裝施工吊架立模綁扎鋼筋及縱向預應力管道安裝勁性骨架臨時穿束并張拉壓配重安放豎向和縱向預應力束混凝土澆筑及養(yǎng)生拆除臨時剛接預應力張拉并壓漿拆除吊架及模板（邊跨合攏時）。1、合攏梁段吊架及模板 1）吊架及模板組成 合攏段模板使用掛籃模板，當懸澆完成9#梁段后，掛籃各部模板脫離主桁架。通過在已澆成的9#梁段及直線段底板、

52、頂板內(nèi)的預留孔洞，用預應力粗鋼筋、掛籃內(nèi)外模走行梁、底模架前后橫梁等構(gòu)成合攏段混凝土施工的吊架。 2）模板走行就位 （1）外側(cè)模和底模走行就位用拉桿將外側(cè)模固定在已完成的9#梁段上，吊緊外側(cè)走行梁，取消前端與上橫梁間吊帶。用倒鏈牽引外側(cè)走行梁走行至已成梁段，用預應力粗鋼筋和滾軸拉結(jié)。在底模前后橫梁兩端各設置兩個10t的倒鏈，前橫梁倒鏈與主桁架相連，后橫梁倒鏈與外側(cè)走行梁相連，取消底模后錨及前吊裝置。 走行前，底模、側(cè)模自重應完全承托在側(cè)模走行梁上，并最終作用于走行梁的滾軸吊點上。在前方牽拉走行梁滾動滑移，走行就位后，利用吊架預留孔洞與已成梁端混凝土拉結(jié)。 （2）內(nèi)模走行 在合攏段內(nèi)先綁扎底板鋼

53、筋和腹板鋼筋，搭設滿堂支架，支撐內(nèi)模框架及模板，采用方木和竹膠板拼裝內(nèi)模。內(nèi)模拼樁完成后在綁扎頂板鋼筋。 2、勁性骨架的安裝 在9塊段和邊跨直線段的頂板和底板事先預埋24mm厚的鋼板（平面尺寸為60cm×50cm），板底設置25錨筋，預埋鋼板下局部加強筋作相應調(diào)整，剛接桿采用I50c的工字鋼，在砼澆注之前進行焊接。 在合攏段梁體模板就位及壓重結(jié)束后，在一天氣溫最低時（凌晨）迅速完成勁性骨架焊接。并在盡可能短的時間內(nèi)完成合攏段混凝土澆注。組織四臺焊機及四個電焊工同時作業(yè)，所有焊縫高度和長度均應滿足設計要求。施焊前，應將焊接處梁體用土工布覆蓋并灑水潤濕，防止焊接過程中灼傷梁體混凝土。 3）壓配重 合攏段混凝土采用平衡法澆注，在相應的9#梁段堆放合攏段梁體混凝土重量一半的砂袋。為消除梁體懸臂兩端的不平衡彎矩，中跨合攏段兩端應同時加載。在合攏段混凝土澆注過程中，安排專人按照合攏段混凝土的澆注速度，用手推車倒運壓重砂袋至0#塊梁頂，適當控制倒運速度，使?jié)沧⒒炷恋脑鲋嘏c砂袋倒運的減重保持相當。 4）混凝土的澆筑為了保證合攏段的施工質(zhì)量，應優(yōu)化合攏段的配合比設計，使所用混凝土盡量早強，并應盡量減少其收縮徐變值。砼的澆筑應在低溫下進行，在升溫條件下養(yǎng)生，同時應邊澆筑邊配重，以防止砼產(chǎn)生裂縫（壓重在砼灌注時相應撤除）。 七、主橋箱梁測量施工控制 測量內(nèi)容包括